"Ça va pas vite mais c'est tellement bien." Exactement ce que je recherche lorsque j'enfourche une brêle sur la route ! Quand tu peu rester dans les limitations tout en ayant la banane sous le casque. ✌️
J'ai eu cette gt650 pendant 2ans et demi et franchement je m'éclatais avec cette moto, car son bruit et le fait de pouvoir l'exploiter à fond sans trop être hors la loi c'était super kiffant. Je regrette de l'avoir vendu des fois. Franchement c'était une super bécanes et le regard et la sympathie des piétons était impressionnant.
J'ai une interceptor 650 (la même avec un réservoir gourde d'eau et un guidon "normal") depuis 2021. Un vrai plaisir cette bécane, deux silencieux Zard pour diminuer le poids par deux des échappements et avoir un petit pop&bang quand tu lâches les gaz et c'est le plaisir du cruising assuré 👍🏻 Après tu la cravaches un peu trop. Ce sont des machines qui se conduisent au couple pas à la puissance. Le kiff c'est de la tenir entre 4000 et 6000 uniquement au frein moteur et au couple sans toucher les freins ou le sélecteur de vitesse. J'ai fait toutes les Gorges du Tarn comme ça et tu as vraiment l'impression de faire du surf. C'est magique. Ces 3 défauts sont pour moi : 1. Le confort, arrivé à 100 bornes tes fesses sont totalement sclérosées. 2. Le poids. Tu ne le sens pas en roulant mais pour les manœuvres à l'arrêt c'est un chiant et elle gagnerait en performance en étant plus légère. 3. La puissance. 20cv de plus le lui ferait pas de mal (avec un meilleur freinage à ce moment là par contre). Sinon c'est une moto incroyable en terme d'affect, je serai totalement incapable de la vendre. Sans parler de son capital sympathie. Tout le monde vient me parler quand je m'arrête, les non motards ne te vois pas comme un psychopathe et les motards sont curieux. Meilleur achat de ma vie.
C'est vraiment un kiff cette moto, 35k km depuis mi 2021 et hormis 2-3 trucs non bloquants et pris sous garantie, c'est un pur bonheur. J'ai la full ligne scrambler zard et elle gueule!
J'ai une interceptor depuis 3 ans et demi et j'adore. J'ai eu pas mal de bécanes de toutes sorte, mais celle-ci est de loin la plus attachante. Je l'ai sans doute pour encore un bon moment 😉
Je me suis tellement régalé au guidon de cette moto que j'ai vendu mon z900 pour elle . Bizarrement j'ai quasiment divisé la puissance par 3 mais je suis pas du tout frustré , les sensations de conduire j'adore , son look aussi , je regrette absolument pas mon achat
Super comme d'habitude !! Si t'aimes bien ce genre de moto, je te conseille d'aller essayer la gamme 900 de chez Triumph. J'ai une Street Twin 900, même en A2 c'est un régal et le son d'origine est vraiment cool :D
Je l'ai essayé à sa sortie, beaucoup d'agrément, un super bruit, suffisant pour se faire plaisir à des vitesses légales, pas besoin de pousser pour apprécier. J'ai préféré la GT à l'Interceptor, meilleur ressenti et plus beau look.
Le couple d'un 650 peut être un peu juste quand on a roulé du 1200. Pas encore essayé mais ton essai confirme que le déhanché ne semblait pas être dans ses cordes. Pour le shifter, pas besoin de ça pour passer les vitesses à la volée, ça passe sans depuis des décennies, c'est de l'assistance ( un peu de confort) , pas nécessaire sur ce type de machine. J'aime bien le chauffage moteur, c'est similaire à la mienne actuelle, faut juste penser à laisser passer la chaleur de temps en temps. Merci pour ton partage ✌️
Salut l'ami je possède une Interceptor bleu, moi je suis tombé amoureux du son de ce bicylindre. La mienne à un filtre à air KN et silencieux AEW inox, déchicané on dirait une Harley mais pour un confort auditif je préfère rouler avec les chicanes car elle conserve une très belle musicalité. C'est une très bonne moto vintage qui donne beaucoup de plaisir même si elle a pas beaucoup de chevaux. ✌️
Je viens de l’acheter Super maniabilité en ville Géniale sur départementales Du bonheur sans forcer Je ne regrette pas du tout Et en plus juste assez de couple pour doubler Et avec des silencieux xrace… le bruit est un pur plaisir
J’étais un fan des 1000 japonaises quatre cylindres et depuis peu je possède 2 650 une interceptor et une continental GT. J’adore Le plus gros défaut, le freinage avant qui ralentit plus qu’il n’arrête.
Sympa ton essaie, j ai une interceptor et pour répondre à ton interrogation oui il faut changer les pneus. Perso j’ai mis des Michelin Road Classic au profil plus rond, on gagne en agilité. J’ai fais 15000 km avec cette moto sans aucun problème mécanique ! Entretien peu cher, et pour les fesses une selle confort de chez Royal et hop 300 km par jour sans trop de soucis. Petit road trip de 4000km cet été, que du bonheur et beaucoup de rencontre de motard curieux . A plus
Bonjour, j’ai acheté la selle confort de chez Enfield. Sinon j’ai découvert que pour le même prix , environ 300 euros, tu peux faire réaliser une selle sur mesure auprès d’un sellier, creusée et/ou affinée si besoin et surtout unique ! Bonne route à toi. ;)
Pour avoir eu l’occasion de la tester (la continentale GT), est une moto avec un design incroyable. C’est un vélo a conduire. Idéal pour les trajets du quotidien, aller a la boulangerie etc. Mais ce n’est pas fait pour chercher la performance ni pour le road trip. Elle chauffe énormément. Malgré une selle confort, ça fait mal au fesse. C’est une moto balade, pour le plaisir mais pas la plus polyvalente. C’est une moto accessible.
Elle ne chauffe pas tant que ça en réalité, tu à trouvé qu'elle chauffait parceque tu n'a sans doute pas l'habitude des moteur air/huile qui en plus d'avoir une température de fonctionnement supérieur dégage plus de chaleur au niveau du bloc car justement c'est ce qui lui sert en partie de radiateur si tu à déjà conduit d'ancienne machine c'est bien plus chaud. Un road trip avec cette moto c'est possible la sortir juste pour aller à la boulangerie sa me ferait chier quand je sort les gants et la veste ce n'est pas juste pour faire 1km... Niveau confort pour l'avoir conduite un bon moment c'est plus confortable que la plupart des roadster présent sur le marché de mon ressentie. Le plus gros défaut de cette machine est son poid 210kg pour 47cv c'est pas le mieux mais si tu roule normalement sa fait largement le taff, et on peut amplement s'amuser sur les petites route de col (celle où tout le monde à peur😂).
J'ai une continental gt 650 depuis 3 ans et 25000km. Perso je ne ressent pas la chaleur, j'ai toujours les genoux calé dans les creux du réservoir. Pour les road trips, j'en est fait 3 de 2 semaines, hormis l'autoroute que j'évite ou ce n'est pas agréable au dessus de 120km/h cette moto m'emmène partout. Conso entre 3.2 et 4.4 suivant la conduite. Les défauts, le poids et le réservoir un peu trop petit.
La perception de la chaleur dépend de ta taille, où vont tes genoux, et de ton pantalon, perso que du jean moto ,1m66 tout va bien. Demandez aux possesseurs de street twin ce qu il pense de la chaleur...ma chérie en avait une et revendue depuis.
@@delh53je fais 1 m80 et j’ai l’impression que la position doit être un peu fatigante pour le milieu du dos, tu en penses quoi toi qui a l’expérience de long trajet avec ? J’ai très envie de me l’acheter hehe
Le soucis de RE c'est qu'en France c'est importé par la SIMA qui a surement un des pires réseaux de concessionnaire ... J'avais une Mash, achetée neuve, du même réseau, bah j'ai jamais eu autant d'emmerde avec une moto et un concessionnaire ... pour te dire première vidange : perdu le bouchon de vidange en rentrant chez moi.
J'ai une Meteor 350 (c'est ma première moto) et même sur elle le bruit est vraiment sympa. Royal Enfield c'est vraiment pas une marque qu'on va choisir pour les perfs mais niveau "émotions" tout est là
J'ai la memê en rouge ave capot de selle et une petite bulle pour le côté custom café Racer. Ce que je peux vous dire avec cette moto c'est que c'est un moto intergénérationnelle qui touche tout le monde, tu peux avoir au temps des gamins au feu rouge regardé la moto avec des yeux émerveillé par les lignes qui leurs rappel une vrai moto dans leurs imaginaire mais aussi le bruit cool. Qu'avoir des personne de 60-80 ans venir te parler parce qu'il en avait une et que çà leur rappel leurs jeunesse. Concernant la moto elle même elle a un chassis de malade (dans sa catégorie) et c'est très rassurant d'ailleurs la course Ipone continental GT ne fait aucune modification chassis pour leurs coupe, la moto est stock de ce côté là. Alors oui la zone rouge arrive vite, sa frustre un peu. Mais la chassis est très bon. En rejoignant un groupe de motard sur un groupe pour une balade sur les route secondaire. Je peux vous dire que tout le monde etait bluffé de savoir que c'était une 47,5 ch. Parce que j'étais 3ème juste derrière une Z1000sx et une MT09 (impossible a rivaliser en terme d'écard de puissance). Donc on peut quand même s'amuser mais la moto vous rappelera ses limites plus moteur que de chassis. A savoir il y a un power kit BIG BORE qui amène la moto à 865 cc. Je pense que c'est vraiment ce qui lui manque si je dois vraiment faire le difficile. Sinon la moto est très attachante je la recommande vraiment.
Suis allé l’essayer avant d’acheter ma A2, et franchement je suis sorti conquis. Très bonne machine pour la balade. J’ai adoré. Juste un doute sur la fiabilité.
Elle me fait penser à ma Moto Guzzi V7 café racer tu n'éprouve pas le besoin de cravacher pour prendre du plaisir , avec couple de renversement et le cardan en plus 👍✌
je suis propriétaire d'une météor 350 elle est super mais elle manque de pêche et les pneus de serie son hyper nul .... moto de cruising uniquement mais quelle kiffe
Salut à tous, pouvez-vous me renseigner les « grands » svp ? Je mesure 183cm et je suis tombé amoureux de la GT 650… Pensez-vous que je serai confortablement installé à son guidon ? Merci
Se genre de motos sont comme les harley et les indian c'est pas la vitesse mais le couple bruit du moteur vibration la shotgun à l'air sympa aussi des motos simples mais qu'on aime pour moins de 9000
Très sympa, ses principaux défauts sont le poids et une surcote persistante en occasion. Finalement je lui ai préféré un bon vieux Monster, bien moins cher et avec de vrais Brembo sans ABS.
C'est pas prêt d'arriver... 47cv 650cc c'est le plus gros qu'ils souhaitent produire ce bloc moteur est rentable (super meteor 650, continental gt, interceptor) peut être une futur Hunter en 650cc vu que les prototype ont était observé en Inde, mais pas encore de bloc moteur plus gros en vue peut être dans 10ans à non dans 10ans le thermique c'est fini j'avais oublié, donc pas la peine d'investir dans la conception de plus gros maintenant sa sera l'electrique et crois mois leur prototype électrique sont à vomir...
Salut, vous vous en foutez, mais moi aussi j'ai une continental GT 650, mais attelée à un side car pour aller chercher les monstres à l'école. Il y a une ligne Diablo dessus. J'ai du rajouté des chicanes, il n'y en avait pas d'origine et le volume sonore était beaucoup trop fort, mais superbe
C'est une vieille bécane quoi, le plaisir vient du moteur à l'ancienne. Perso je pourrais pas acheter ça en 2023 c'est un peu de l'arnaque vu les prestation.
Nan ce sont des pots Mistral installer sur cette moto d'essai Il coûte 600 euros la paire mais ça vaut le coût 👍 Le bruit d'origine une fois chaud et quand même agréable je te rassure 🙂
La miennes n'a pas un pète de rouille pourtant crois moi elle en voit des verte et des pas mur... Pluie ,sable, chemin de terre, neige, bord de mer, autoroute... Plus solide qu'une japonaise, italienne ou allemande pour l'instant. 50 000km en 2ans et je vient pour la première fois de changer le kit chaîne qui aurait pu faire encore 10 000km pourtant je la pousse à ces limites très souvent et je ne suis pas des plus soigneux pour accélérer... Cette moto coûte presque plus chère en pneu qu'en essence et entretien et sa c'est un avantage indéniable.
@@arthropodis5975 50 000 km ? C'est rare qu'un motard vienne parler de son expérience avec cette moto avec autant de borne . Donc tu es en train de dire que même les révisions tous les 5000 ne ruine pas forcément ? Que tu as changé les pneus mais que c'est pas coûteux ? Et quelle est économique en essence ? Je suis très intéressé par des retours comme le tien car la moto et mon moyen de déplacement quotidien . Donc j'ai besoin de retour du même niveau
@@Tractionboy Oui la révision tout les 5000 ne me ruine pas personnellement pour moi c'est mon principale moyen de transport j'imagine que pour un gars qui à plusieurs moto ou une voiture en plus sa peut paraître chère mai au bout du compte sa reste équivalent voir moin chère qu'une BMW ou une japonaise... (200euros tout les 5000km pour ma royal enfield contre 500-600euros tout les 12000 chez kawa...) Pour les pneus ceux d'origine non pas duré très longtemps, mais ceux que j'ai mis ensuite font 10000-12000km (pourtant je fait de tout type de route même de l'autoroute avec), c'est l'avantage des machine peut puissante ta beau tourner sa arrache pas la gomme... Niveau essence sa boit moin qu'une grosse cylindrée, j'ai une conduite assez dynamique et je suis en moyenne vers 3.8-4l au 100km ce qui reste raisonnable avec d'autre machine et avec le même style de conduite je monté vite au dessus des 6l-7l+ au 100km et j'atteignait souvent des vitesses assez couteuse par la même occasions... Sans parler des consommables la chaîne et pignon durent un bon moment, jamais je n'aurais atteint une telle durabilité avec d'autre machine. Avec l'himalayan la chaîne à finit de prendre du jeu vers 6000km , je la retendai tout les 500km jusque là et ensuite tout les 2-3000km elle avait besoin d'être légèrement retendu. Avec une machine plus puissante et moderne la chaîne n'aurait pas duré aussi longtemps c'est certain c'est la première fois qu'une chaîne me dure aussi longtemps... Pour les commentaires sur la rouille je trouve sa assez ironique, la mienne n'a jamais eu un point de rouille (je fait attention à mais machine aussi ce qui n'est pas le cas de tous malheureusement.)
@@arthropodis5975 Tu avais quoi comme moto avant celle là vu que tu parles d'une plus grosse cylindrée? Donc niveau révision tu estimes être en dessous du prix habituel même pour des 650 bridées ? Au niveau de la consommation effectivement j'entends énormément sur son côté basse conso, cela me conforte. En ce moment je roule en sv650 A2 et j'ai beaucoup hésité avec la royal car elle correspond à mon profil. Ce qui ma décidé à ne pas la prendre c'est les révisions à 5000 vs 12000 et ayant pas trouvé de retour de conducteur à fort km qui roule tous les jours ( profil rare avec cette bécane) j'ai pas pu me projeter sur son cout au quotidien. J'ai aussi eu un retour mitigé du SAV . Mais quand je roule j'ai toujours cette envie de rouler avec, car quand je l'ai testé cela m'a beaucoup parlé!
@@Tractionboyje vais pas dans le sens d'anthropodis perso, c'est pas une meule particulièrement bon marché au quotidien pour plusieurs raisons : elle consomme pas mal en rapport à sa puissance, je suis rarement en dessous de 5L/100 et l'hiver elle est plus vers 5.5L/100, les pneus ça coûte une fortune (plus de 400 balles tout compris les BT46 à tendance roadster), l'intervalle de révision est rapproché ET c'est cher (220/230 euros la révision annuelle chez tendance roadster). Les pneus d'origine sont nazes sur le mouillé donc je la sors assez peu sous la pluie. J'ai une cb500x a côté et c'est le jour et la nuit côté praticité au quotidien. Mais là Royal reste une meule attachante pour les beaux jours
Les pneus d'origine sont à chier. Passe sur des bridgeston BT24 et c'est le jour et la nuit, une maniabilité de fou. Ca se couche de peur ! ^^'. Bon après ça reste un roadster à l'ancienne et lourd, c'est pas une sportive. Mais super plaisant.
J'ai une interceptor 650 comme première moto et j'ai passer mon A2 dessus. Quand tu regardes la fiche technique tu te dis que c'est pas fou. Mais quand tu prends les commandes la donne change. On prend un malin plaisir a roulé avec cette bécane même si c'est pas une reine de la vitesse ou de la sportivité. En fait c'est une moto que je trouve réellement vivante. C'est difficile à expliquer mais les sensations que j'ai éprouvé aux guidons d'autres bécanes me semblaient un peu aseptisés. Les défauts que je trouverai à cette bécane sont : son poids (réglé pour ma part par un peu de fitness et beaucoup de pratique.😅), ses intervalles de révisions tous les 5000 un peu comme certaines vieilles brêles (pour ceux qui roulent beaucoup ça peut être un frein) et le prix de certaines pièces à l'heure actuelle comme le disque de frein avant à 700.- (tu tousses quand tu commandes ça chez KSR). Mais si tout ça ne vous fait pas peur foncez essayer.😉✌️
J'ai exactement tester la même moto étant donné que je suis aussi vers Tours effectivement le pot d'échappement que la concession à installé dessus donne tout le caractère de cette moto J'ai fait l'achat d'une RE GT et après rodage je changerai les pots également c'est sur 😁😁
Au moin tout le monde le sait, sa diversifie les blagues au bar motard du coin. Avant t'avais les "Américains", Les japponiste, les pizza, les bosh et maintenant ta les shiva sa en fait d'autres à critiquer...
CT BOYCOTT : Le CT des premières motos concernées (1ère mise en circulation avant le 15/04/2017) ne sera EXIGIBLE que le 14 août 2024. Dans le cadre du BOYCOTT, je propose de saturer les centres de contrôle en débutant toutes les prises de rendez-vous pour le 13 août et rendre inopérante l'application effective de la mesure. La loi n'impose pas une date précise antérieure au contrôle pour l'effectuer, juste une date butoir. A nous de nous conformer strictement à cette règle. Tous les motards ne pratiqueront pas le boycott et certains timorés envisagent déjà de se ruer sur les rendez-vous, faisant le jeu des pouvoirs publics...anticipons! Pour tout rendez-vous postérieur au 13 août chaque motard devra exiger un justificatif de rendez-vous auprès du centre de contrôle(indispensable). Conséquences envisageables de cette stratégie: Le ministère de l'Intérieur réagira en diligentant des contrôles ciblés avec verbalisation à l'appui... Ces contraventions ne devront pas être payées et systématiquement contestées devant le tribunal de police. Au regard du Droit elles ne pourront pas tenir. Utilisons ce qui parait être le seul levier légal pour enrayer la machine, ce sera en plein mois d'août, cela nous aidera. Après ce sera trop tard. Provoquons ce chaos et renforçons-le à ce moment là par des manifs massives, blocages et opérations diverses...(ce sera l'été, tant mieux!). Il eut été préférable de ne dévoiler ce plan qu'au dernier moment mais il faut que les motards soient informés pour un mouvement d'ensemble efficace. Donc à diffuser largement sur TH-cam et les réseaux sociaux....... Le combat contre la vignette à été gagné en son temps, faisons de même avec le CT.
He oui , ces motos on quelques carences, puissance, un peu les freins l agilité. Mais on s en fiche, ces motos donnent la banane. C est un anti de presseur en préventif ou en curatif. D ailleurs elle devrait être remboursée par la sécurité sociale
On comprend mieux pourquoi le gouvernement veux instaurer un contrôle technique. Cette moto fait beaucoup trop de bruit et certains essayeurs et autres motards en sont accro. C'est une pollution sonore insupportable pour les habitants.
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
"Ça va pas vite mais c'est tellement bien."
Exactement ce que je recherche lorsque j'enfourche une brêle sur la route !
Quand tu peu rester dans les limitations tout en ayant la banane sous le casque. ✌️
J'ai eu cette gt650 pendant 2ans et demi et franchement je m'éclatais avec cette moto, car son bruit et le fait de pouvoir l'exploiter à fond sans trop être hors la loi c'était super kiffant. Je regrette de l'avoir vendu des fois. Franchement c'était une super bécanes et le regard et la sympathie des piétons était impressionnant.
Si tu aimes le moteur mais que tu veux une position plus relax, essaie l'Interceptor ou la Super meteor 😉
J'ai une interceptor 650 (la même avec un réservoir gourde d'eau et un guidon "normal") depuis 2021.
Un vrai plaisir cette bécane, deux silencieux Zard pour diminuer le poids par deux des échappements et avoir un petit pop&bang quand tu lâches les gaz et c'est le plaisir du cruising assuré 👍🏻
Après tu la cravaches un peu trop. Ce sont des machines qui se conduisent au couple pas à la puissance. Le kiff c'est de la tenir entre 4000 et 6000 uniquement au frein moteur et au couple sans toucher les freins ou le sélecteur de vitesse. J'ai fait toutes les Gorges du Tarn comme ça et tu as vraiment l'impression de faire du surf. C'est magique.
Ces 3 défauts sont pour moi :
1. Le confort, arrivé à 100 bornes tes fesses sont totalement sclérosées.
2. Le poids. Tu ne le sens pas en roulant mais pour les manœuvres à l'arrêt c'est un chiant et elle gagnerait en performance en étant plus légère.
3. La puissance. 20cv de plus le lui ferait pas de mal (avec un meilleur freinage à ce moment là par contre).
Sinon c'est une moto incroyable en terme d'affect, je serai totalement incapable de la vendre. Sans parler de son capital sympathie. Tout le monde vient me parler quand je m'arrête, les non motards ne te vois pas comme un psychopathe et les motards sont curieux.
Meilleur achat de ma vie.
La tenir au frein moteur et au couple ? Il n'y a ni l'un ni l'autre 😅
Ma première moto qui pardonne les erreurs de débutant! Ça accélère plus fort qu une golf gti quand même ! 😊
C'est vraiment un kiff cette moto, 35k km depuis mi 2021 et hormis 2-3 trucs non bloquants et pris sous garantie, c'est un pur bonheur. J'ai la full ligne scrambler zard et elle gueule!
Pour en avoir une depuis 5 mois, c'est juste une dinguerie de sensations et de bruit...un kiff
J'ai une interceptor depuis 3 ans et demi et j'adore. J'ai eu pas mal de bécanes de toutes sorte, mais celle-ci est de loin la plus attachante. Je l'ai sans doute pour encore un bon moment 😉
j'ai essayé le même que toi à Tours aussi et franchement le bruit avec le pot qu'ils ont mis c'est une dinguerie j'ai trop kiffé
Je me suis tellement régalé au guidon de cette moto que j'ai vendu mon z900 pour elle . Bizarrement j'ai quasiment divisé la puissance par 3 mais je suis pas du tout frustré , les sensations de conduire j'adore , son look aussi , je regrette absolument pas mon achat
Moto que je viens d'acheter, livraison dans une semaine, coïncidence que tu l'essayes ! Continue de nous distraire ! 👌
Super comme d'habitude !! Si t'aimes bien ce genre de moto, je te conseille d'aller essayer la gamme 900 de chez Triumph. J'ai une Street Twin 900, même en A2 c'est un régal et le son d'origine est vraiment cool :D
Je l'ai essayé à sa sortie, beaucoup d'agrément, un super bruit, suffisant pour se faire plaisir à des vitesses légales, pas besoin de pousser pour apprécier.
J'ai préféré la GT à l'Interceptor, meilleur ressenti et plus beau look.
Le couple d'un 650 peut être un peu juste quand on a roulé du 1200. Pas encore essayé mais ton essai confirme que le déhanché ne semblait pas être dans ses cordes. Pour le shifter, pas besoin de ça pour passer les vitesses à la volée, ça passe sans depuis des décennies, c'est de l'assistance ( un peu de confort) , pas nécessaire sur ce type de machine. J'aime bien le chauffage moteur, c'est similaire à la mienne actuelle, faut juste penser à laisser passer la chaleur de temps en temps.
Merci pour ton partage ✌️
Un 650 offre déjà largement assez de couple pour accélérer vite.
Salut l'ami je possède une Interceptor bleu, moi je suis tombé amoureux du son de ce bicylindre. La mienne à un filtre à air KN et silencieux AEW inox, déchicané on dirait une Harley mais pour un confort auditif je préfère rouler avec les chicanes car elle conserve une très belle musicalité. C'est une très bonne moto vintage qui donne beaucoup de plaisir même si elle a pas beaucoup de chevaux. ✌️
Je viens de l’acheter
Super maniabilité en ville
Géniale sur départementales
Du bonheur sans forcer
Je ne regrette pas du tout
Et en plus juste assez de couple pour doubler
Et avec des silencieux xrace… le bruit est un pur plaisir
J’étais un fan des 1000 japonaises quatre cylindres et depuis peu je possède 2 650 une interceptor et une continental GT. J’adore
Le plus gros défaut, le freinage avant qui ralentit plus qu’il n’arrête.
Et si tu devais en choisir une des deux ? Merci
@@DavidLothbrok1
Je préfère la position de la continental (bracelet et cales pieds plus hauts)
mais l’interceptor est plus simple à emmener.
@@adrienmini4508 merci beaucoup pour ta réponse si rapide
J ai fait l’inverse ex interceptor, Cb1100 rs aujourd'hui...
J’hésite entre les deux
Un avis peut être ??
Merci de ton retour
Sympa ton essaie, j ai une interceptor et pour répondre à ton interrogation oui il faut changer les pneus.
Perso j’ai mis des Michelin Road Classic au profil plus rond, on gagne en agilité. J’ai fais 15000 km avec cette moto sans aucun problème mécanique ! Entretien peu cher, et pour les fesses une selle confort de chez Royal et hop 300 km par jour sans trop de soucis.
Petit road trip de 4000km cet été, que du bonheur et beaucoup de rencontre de motard curieux .
A plus
bonjour c est quoi la selle que tu a mis , car je vient d acheter une interceptor , mais j ai mal au ... , en 5 minute ;loll ,
Bonjour, j’ai acheté la selle confort de chez Enfield.
Sinon j’ai découvert que pour le même prix , environ 300 euros, tu peux faire réaliser une selle sur mesure auprès d’un sellier, creusée et/ou affinée si besoin et surtout unique ! Bonne route à toi. ;)
Super vidéo, rien de bien compliqué en réalisation mais très efficace et simple comme on aime
C'est typiquement le genre de meule que j'aimerais bien avoir.
J’ai la même et je l’adooooooooore.
Pour avoir eu l’occasion de la tester (la continentale GT), est une moto avec un design incroyable. C’est un vélo a conduire. Idéal pour les trajets du quotidien, aller a la boulangerie etc. Mais ce n’est pas fait pour chercher la performance ni pour le road trip. Elle chauffe énormément. Malgré une selle confort, ça fait mal au fesse.
C’est une moto balade, pour le plaisir mais pas la plus polyvalente. C’est une moto accessible.
Elle ne chauffe pas tant que ça en réalité, tu à trouvé qu'elle chauffait parceque tu n'a sans doute pas l'habitude des moteur air/huile qui en plus d'avoir une température de fonctionnement supérieur dégage plus de chaleur au niveau du bloc car justement c'est ce qui lui sert en partie de radiateur si tu à déjà conduit d'ancienne machine c'est bien plus chaud.
Un road trip avec cette moto c'est possible la sortir juste pour aller à la boulangerie sa me ferait chier quand je sort les gants et la veste ce n'est pas juste pour faire 1km...
Niveau confort pour l'avoir conduite un bon moment c'est plus confortable que la plupart des roadster présent sur le marché de mon ressentie.
Le plus gros défaut de cette machine est son poid 210kg pour 47cv c'est pas le mieux mais si tu roule normalement sa fait largement le taff, et on peut amplement s'amuser sur les petites route de col (celle où tout le monde à peur😂).
J'ai une continental gt 650 depuis 3 ans et 25000km. Perso je ne ressent pas la chaleur, j'ai toujours les genoux calé dans les creux du réservoir. Pour les road trips, j'en est fait 3 de 2 semaines, hormis l'autoroute que j'évite ou ce n'est pas agréable au dessus de 120km/h cette moto m'emmène partout. Conso entre 3.2 et 4.4 suivant la conduite. Les défauts, le poids et le réservoir un peu trop petit.
La perception de la chaleur dépend de ta taille, où vont tes genoux, et de ton pantalon, perso que du jean moto ,1m66 tout va bien.
Demandez aux possesseurs de street twin ce qu il pense de la chaleur...ma chérie en avait une et revendue depuis.
@@delh53je fais 1 m80 et j’ai l’impression que la position doit être un peu fatigante pour le milieu du dos, tu en penses quoi toi qui a l’expérience de long trajet avec ? J’ai très envie de me l’acheter hehe
Le soucis de RE c'est qu'en France c'est importé par la SIMA qui a surement un des pires réseaux de concessionnaire ... J'avais une Mash, achetée neuve, du même réseau, bah j'ai jamais eu autant d'emmerde avec une moto et un concessionnaire ... pour te dire première vidange : perdu le bouchon de vidange en rentrant chez moi.
Holà amigo merci pour cette essai j'adore ce genre de meule c'est totalement mon style elle est trop cool 🙂🤘✌
C’est vrai c’est vraiment une réussite. Je l’ai essayé hier en Thaïlande elle a un bon son assez confortable très bon frein et le prix pas très cher
Salut c’est quoi le pot que tu as mis dessus ?
j'ai presque cru que c'était le pot d'origine !! mais c'était trop beau pour être vrai bien sûr ... quel kiff !
C'est quoi exactement cet échappement? Il a vraiment un son plaisant!
Super bécane merci pour la vidéo Fred
C est quel échappement
?
Merci d avance
J'ai une Meteor 350 (c'est ma première moto) et même sur elle le bruit est vraiment sympa. Royal Enfield c'est vraiment pas une marque qu'on va choisir pour les perfs mais niveau "émotions" tout est là
Yo Erdozz, tu as déjà essayé les Morini Seiemezzo, penses-tu tester la Xcape?
La moto elle est trop belle 👌🤩 en plus elle a l'air confortable😁
J'ai la memê en rouge ave capot de selle et une petite bulle pour le côté custom café Racer. Ce que je peux vous dire avec cette moto c'est que c'est un moto intergénérationnelle qui touche tout le monde, tu peux avoir au temps des gamins au feu rouge regardé la moto avec des yeux émerveillé par les lignes qui leurs rappel une vrai moto dans leurs imaginaire mais aussi le bruit cool. Qu'avoir des personne de 60-80 ans venir te parler parce qu'il en avait une et que çà leur rappel leurs jeunesse.
Concernant la moto elle même elle a un chassis de malade (dans sa catégorie) et c'est très rassurant d'ailleurs la course Ipone continental GT ne fait aucune modification chassis pour leurs coupe, la moto est stock de ce côté là.
Alors oui la zone rouge arrive vite, sa frustre un peu. Mais la chassis est très bon. En rejoignant un groupe de motard sur un groupe pour une balade sur les route secondaire. Je peux vous dire que tout le monde etait bluffé de savoir que c'était une 47,5 ch. Parce que j'étais 3ème juste derrière une Z1000sx et une MT09 (impossible a rivaliser en terme d'écard de puissance). Donc on peut quand même s'amuser mais la moto vous rappelera ses limites plus moteur que de chassis.
A savoir il y a un power kit BIG BORE qui amène la moto à 865 cc. Je pense que c'est vraiment ce qui lui manque si je dois vraiment faire le difficile.
Sinon la moto est très attachante je la recommande vraiment.
j'en ai une ! ^^ interceptor en black un chouilla modifier café racer! un vraie plaisir :p :p
Essaie aussi les T100, T120 ou sStreet Twin de chez Triumph, tu vas aimer…
Suis allé l’essayer avant d’acheter ma A2, et franchement je suis sorti conquis. Très bonne machine pour la balade. J’ai adoré. Juste un doute sur la fiabilité.
Elle me fait penser à ma Moto Guzzi V7 café racer tu n'éprouve pas le besoin de cravacher pour prendre du plaisir , avec couple de renversement et le cardan en plus 👍✌
La sonorité d'un bicylindre vertical c'est quelque chose !!la moto que je préfères le 800z chez kawa .. à carbu et rayon bien sur !!
Échappement d'origine ou S&S ? En s&s la sonorité est juste incroyable
je suis propriétaire d'une météor 350 elle est super mais elle manque de pêche et les pneus de serie son hyper nul .... moto de cruising uniquement mais quelle kiffe
C'est vraiment une super moto. Je l'ai essayée l'année dernière, sur le papier c'est pas le must mais en vrai ça a été un vrai coup de cœur.
On en parle du conteur de vitesse 😂
essaye la W800
La Triumph Street twin 900
pareil avec pot plus d'origine , mais homologué !😂
Salut à tous, pouvez-vous me renseigner les « grands » svp ?
Je mesure 183cm et je suis tombé amoureux de la GT 650…
Pensez-vous que je serai confortablement installé à son guidon ? Merci
Je fais ta taille et franchement je n'ai pas vu où était le problème.
Très agréablement surpris. 😊
Se genre de motos sont comme les harley et les indian c'est pas la vitesse mais le couple bruit du moteur vibration la shotgun à l'air sympa aussi des motos simples mais qu'on aime pour moins de 9000
Le meilleur niveau sensation ça reste la Peugeot Fox ou Honda Wallaroo (mobylette 50cc) 🤣🔥
En échappement je conseille vivement les gpr !!!
Très sympa, ses principaux défauts sont le poids et une surcote persistante en occasion. Finalement je lui ai préféré un bon vieux Monster, bien moins cher et avec de vrais Brembo sans ABS.
jolie j'aime beaucoup ;-) et ça fait bizarre de voir des demi bracelet qui remonte au dessus du té de fourche !
Pourtant c'est plus commun que ça en a l'air. Sur les sprint gt de chez triumph, supersport de chez ducati et j'en passe
Hello , existe depuis la Guzzi V750 Sport de 1972 ............ Et oui !
En espérant des versions de la continental gt au delà du litre d ici ma passerelle.. ❤
C'est pas prêt d'arriver... 47cv 650cc c'est le plus gros qu'ils souhaitent produire ce bloc moteur est rentable (super meteor 650, continental gt, interceptor) peut être une futur Hunter en 650cc vu que les prototype ont était observé en Inde, mais pas encore de bloc moteur plus gros en vue peut être dans 10ans à non dans 10ans le thermique c'est fini j'avais oublié, donc pas la peine d'investir dans la conception de plus gros maintenant sa sera l'electrique et crois mois leur prototype électrique sont à vomir...
Salut, vous vous en foutez, mais moi aussi j'ai une continental GT 650, mais attelée à un side car pour aller chercher les monstres à l'école. Il y a une ligne Diablo dessus. J'ai du rajouté des chicanes, il n'y en avait pas d'origine et le volume sonore était beaucoup trop fort, mais superbe
ohhh merci ;)
C'est une vieille bécane quoi, le plaisir vient du moteur à l'ancienne. Perso je pourrais pas acheter ça en 2023 c'est un peu de l'arnaque vu les prestation.
ca sert a rien de flouter le compteur sachant que les flics peuvent calculer ta vitesse grace aux marquages au sol qui sont normalises
wah elle fait ce bruit d'origine?
Nan ce sont des pots Mistral installer sur cette moto d'essai
Il coûte 600 euros la paire mais ça vaut le coût 👍
Le bruit d'origine une fois chaud et quand même agréable je te rassure 🙂
J'adore mon himalayan pour le A2 mais ça reste des trucs pas cher les RE, ça rouille vite 🥲
La miennes n'a pas un pète de rouille pourtant crois moi elle en voit des verte et des pas mur...
Pluie ,sable, chemin de terre, neige, bord de mer, autoroute...
Plus solide qu'une japonaise, italienne ou allemande pour l'instant.
50 000km en 2ans et je vient pour la première fois de changer le kit chaîne qui aurait pu faire encore 10 000km pourtant je la pousse à ces limites très souvent et je ne suis pas des plus soigneux pour accélérer...
Cette moto coûte presque plus chère en pneu qu'en essence et entretien et sa c'est un avantage indéniable.
@@arthropodis5975
50 000 km ? C'est rare qu'un motard vienne parler de son expérience avec cette moto avec autant de borne .
Donc tu es en train de dire que même les révisions tous les 5000 ne ruine pas forcément ?
Que tu as changé les pneus mais que c'est pas coûteux ?
Et quelle est économique en essence ?
Je suis très intéressé par des retours comme le tien car la moto et mon moyen de déplacement quotidien . Donc j'ai besoin de retour du même niveau
@@Tractionboy Oui la révision tout les 5000 ne me ruine pas personnellement pour moi c'est mon principale moyen de transport j'imagine que pour un gars qui à plusieurs moto ou une voiture en plus sa peut paraître chère mai au bout du compte sa reste équivalent voir moin chère qu'une BMW ou une japonaise... (200euros tout les 5000km pour ma royal enfield contre 500-600euros tout les 12000 chez kawa...)
Pour les pneus ceux d'origine non pas duré très longtemps, mais ceux que j'ai mis ensuite font 10000-12000km (pourtant je fait de tout type de route même de l'autoroute avec), c'est l'avantage des machine peut puissante ta beau tourner sa arrache pas la gomme...
Niveau essence sa boit moin qu'une grosse cylindrée, j'ai une conduite assez dynamique et je suis en moyenne vers 3.8-4l au 100km ce qui reste raisonnable avec d'autre machine et avec le même style de conduite je monté vite au dessus des 6l-7l+ au 100km et j'atteignait souvent des vitesses assez couteuse par la même occasions...
Sans parler des consommables la chaîne et pignon durent un bon moment, jamais je n'aurais atteint une telle durabilité avec d'autre machine.
Avec l'himalayan la chaîne à finit de prendre du jeu vers 6000km , je la retendai tout les 500km jusque là et ensuite tout les 2-3000km elle avait besoin d'être légèrement retendu.
Avec une machine plus puissante et moderne la chaîne n'aurait pas duré aussi longtemps c'est certain c'est la première fois qu'une chaîne me dure aussi longtemps...
Pour les commentaires sur la rouille je trouve sa assez ironique, la mienne n'a jamais eu un point de rouille (je fait attention à mais machine aussi ce qui n'est pas le cas de tous malheureusement.)
@@arthropodis5975 Tu avais quoi comme moto avant celle là vu que tu parles d'une plus grosse cylindrée?
Donc niveau révision tu estimes être en dessous du prix habituel même pour des 650 bridées ?
Au niveau de la consommation effectivement j'entends énormément sur son côté basse conso, cela me conforte.
En ce moment je roule en sv650 A2 et j'ai beaucoup hésité avec la royal car elle correspond à mon profil. Ce qui ma décidé à ne pas la prendre c'est les révisions à 5000 vs 12000 et ayant pas trouvé de retour de conducteur à fort km qui roule tous les jours ( profil rare avec cette bécane) j'ai pas pu me projeter sur son cout au quotidien.
J'ai aussi eu un retour mitigé du SAV .
Mais quand je roule j'ai toujours cette envie de rouler avec, car quand je l'ai testé cela m'a beaucoup parlé!
@@Tractionboyje vais pas dans le sens d'anthropodis perso, c'est pas une meule particulièrement bon marché au quotidien pour plusieurs raisons : elle consomme pas mal en rapport à sa puissance, je suis rarement en dessous de 5L/100 et l'hiver elle est plus vers 5.5L/100, les pneus ça coûte une fortune (plus de 400 balles tout compris les BT46 à tendance roadster), l'intervalle de révision est rapproché ET c'est cher (220/230 euros la révision annuelle chez tendance roadster). Les pneus d'origine sont nazes sur le mouillé donc je la sors assez peu sous la pluie. J'ai une cb500x a côté et c'est le jour et la nuit côté praticité au quotidien. Mais là Royal reste une meule attachante pour les beaux jours
Belle moto, qui mériterait d'être essayée par un adulte...
Les pneus d'origine sont à chier. Passe sur des bridgeston BT24 et c'est le jour et la nuit, une maniabilité de fou. Ca se couche de peur ! ^^'. Bon après ça reste un roadster à l'ancienne et lourd, c'est pas une sportive. Mais super plaisant.
8:57 les vrais savent que tu viens d'ici héhé
J'ai une interceptor 650 comme première moto et j'ai passer mon A2 dessus.
Quand tu regardes la fiche technique tu te dis que c'est pas fou.
Mais quand tu prends les commandes la donne change. On prend un malin plaisir a roulé avec cette bécane même si c'est pas une reine de la vitesse ou de la sportivité.
En fait c'est une moto que je trouve réellement vivante. C'est difficile à expliquer mais les sensations que j'ai éprouvé aux guidons d'autres bécanes me semblaient un peu aseptisés.
Les défauts que je trouverai à cette bécane sont : son poids (réglé pour ma part par un peu de fitness et beaucoup de pratique.😅), ses intervalles de révisions tous les 5000 un peu comme certaines vieilles brêles (pour ceux qui roulent beaucoup ça peut être un frein) et le prix de certaines pièces à l'heure actuelle comme le disque de frein avant à 700.- (tu tousses quand tu commandes ça chez KSR).
Mais si tout ça ne vous fait pas peur foncez essayer.😉✌️
J'ai exactement tester la même moto étant donné que je suis aussi vers Tours effectivement le pot d'échappement que la concession à installé dessus donne tout le caractère de cette moto
J'ai fait l'achat d'une RE GT et après rodage je changerai les pots également c'est sur 😁😁
c'est quoi la marque des pots ici ?
J'ai la mienne depuis deux mois, je suis fou de cette bécane et je ne veux plus rien d'autre.
On dit toujours ça au début...
Compte-rendu un an après : ça n'a pas changé 😅
N'oublions pas de dire que cette moto n'a que le look et le nom d'anglais le reste étant une production indienne 😁😉
Au moin tout le monde le sait, sa diversifie les blagues au bar motard du coin. Avant t'avais les "Américains", Les japponiste, les pizza, les bosh et maintenant ta les shiva sa en fait d'autres à critiquer...
1000eme like tout pile ^^
CT BOYCOTT :
Le CT des premières motos concernées (1ère mise en circulation avant le 15/04/2017) ne sera EXIGIBLE que le 14 août 2024.
Dans le cadre du BOYCOTT, je propose de saturer les centres de contrôle en débutant toutes les prises de rendez-vous pour le 13 août et rendre inopérante l'application effective de la mesure.
La loi n'impose pas une date précise antérieure au contrôle pour l'effectuer, juste une date butoir. A nous de nous conformer strictement à cette règle.
Tous les motards ne pratiqueront pas le boycott et certains timorés envisagent déjà de se ruer sur les rendez-vous, faisant le jeu des pouvoirs publics...anticipons!
Pour tout rendez-vous postérieur au 13 août chaque motard devra exiger un justificatif de rendez-vous auprès du centre de contrôle(indispensable).
Conséquences envisageables de cette stratégie: Le ministère de l'Intérieur réagira en diligentant des contrôles ciblés avec verbalisation à l'appui... Ces contraventions ne devront pas être payées et systématiquement contestées devant le tribunal de police. Au regard du Droit elles ne pourront pas tenir.
Utilisons ce qui parait être le seul levier légal pour enrayer la machine, ce sera en plein mois d'août, cela nous aidera.
Après ce sera trop tard.
Provoquons ce chaos et renforçons-le à ce moment là par des manifs massives, blocages et opérations diverses...(ce sera l'été, tant mieux!).
Il eut été préférable de ne dévoiler ce plan qu'au dernier moment mais il faut que les motards soient informés pour un mouvement d'ensemble efficace.
Donc à diffuser largement sur TH-cam et les réseaux sociaux.......
Le combat contre la vignette à été gagné en son temps, faisons de même avec le CT.
He oui , ces motos on quelques carences, puissance, un peu les freins l agilité.
Mais on s en fiche, ces motos donnent la banane. C est un anti de presseur en préventif ou en curatif.
D ailleurs elle devrait être remboursée par la sécurité sociale
Bela. Maquina😅🏍️ ka,i. For. 💌. Ci De. Cor
Rooo les trajectoires de sécurité pourries... la moto fait envie... pas la conduite...
Salut👍🇵🇹cebre
On comprend mieux pourquoi le gouvernement veux instaurer un contrôle technique. Cette moto fait beaucoup trop de bruit et certains essayeurs et autres motards en sont accro. C'est une pollution sonore insupportable pour les habitants.
Machine ennuyeuse...
Bof
La moto comme la vidéo
Tu régresse ont se fait chier