Je l'ai en rouge et franchement elle est top. 47 chevaux,ça paraît peu, mais c'est largement suffisant. Pour ce qui est des pneus d'origine , ils sont merdiques et perso je préfère les Bridgestone BT 45. Les amortisseurs ne sont pas ouf non plus, mais ça passe.
Bonjour, J'ai acheté d’occaz en état neuf une interceptor chromé de 2019 , 1500kms avec les pots inox Tendance Roadster pour 6200 euros au total. En amélioration , des poignées réglable (30 euros) , j'ai changé l’huile de fourche en 15w plus écrous de réglable compression ressort (26 euros) , c'est nettement mieux car les avant bras moins secoués. Pour toi une occasion c'est peut-être la solution car hors garantie, aussi tu peux tout de suite faire toutes les modifications immédiatement. Oui le magasin Royal enfield est vraiment très bien, je suis allé les voir car je suis à environ 30 kms . Garde la selle de la continental GT comme l’essai car il est possible de mettre une coque arrière sur cette dernière. En plus tu pourras prêter la Royal à ta copine car en A2 . J'ai d'autres motos de collection mais j'adore cette moto, un véritable plaisir de rouler avec et largement suffisant pour faire des Road trip de plusieurs jours.
Merci Patrick pour ton retour. J'en avais entendu parlé de la faiblesse des amortis. Effectivement, changer l'huile + écrous (réglage de compression) en premier ressort est une très bonne idée avant de penser à les changer. Après perso, lors de mon petit essai, je ne l'ai pas senti.
@@arh76 Sur les routes de campagne bien défoncées j'ai bien vue la différence , sur les nationales en bonnes états pas de différence. Cela dépend des routes que l'on prend. Après l’achat les amortisseurs étaient assez durs , certainement dû au faible roulage 1500kms en 2ans 1/2 et très peude km la dernière année .1000kms en 3 semaines de mauvais revêtement les amortisseurs arrière ce sont améliorés , pas à l'avant d'où le changement d’huile et écrous réglables. 😉
Salut David, merci pour ton com. Franchement je suis encore choqué du rapport qualité prix de cette moto. Elle me fait pensé à ma T7, meilleur rapport qualité prix chez les trails. Ya mieux mais pour beaucoup plus cher.
Si tu veux pas couper la boucle arriére mais quand meme avoir le style café racer selle mono , Tu peux juste ajouté un cache selle passager. Ca suit parfaitement la ligne de la moto contrairement a la selle mono qui est plus court que la boucle. J'ai cette accessoire sur ma continental GT chrome. L'autre avantage c'est que tu garde ta selle double en 2 coup de clef tu retires le cache
Salut Robin, j'ai pensé exactement à cette solution. Comme tu le dis, ça à l'avantage d'être réversible au besoin pour du duo. Et la finition chrome est 🤩🤝
Je l'ai en rouge et franchement elle est top.
47 chevaux,ça paraît peu, mais c'est largement suffisant.
Pour ce qui est des pneus d'origine , ils sont merdiques et perso je préfère les Bridgestone BT 45.
Les amortisseurs ne sont pas ouf non plus, mais ça passe.
Merci Laurent pour ton retour ✌️
Bonjour,
J'ai acheté d’occaz en état neuf une interceptor chromé de 2019 , 1500kms avec les pots inox Tendance Roadster pour 6200 euros au total.
En amélioration , des poignées réglable (30 euros) , j'ai changé l’huile de fourche en 15w plus écrous de réglable compression ressort (26 euros) , c'est nettement mieux car les avant bras moins secoués.
Pour toi une occasion c'est peut-être la solution car hors garantie, aussi tu peux tout de suite faire toutes les modifications immédiatement.
Oui le magasin Royal enfield est vraiment très bien, je suis allé les voir car je suis à environ 30 kms .
Garde la selle de la continental GT comme l’essai car il est possible de mettre une coque arrière sur cette dernière.
En plus tu pourras prêter la Royal à ta copine car en A2 .
J'ai d'autres motos de collection mais j'adore cette moto, un véritable plaisir de rouler avec et largement suffisant pour faire des Road trip de plusieurs jours.
Merci Patrick pour ton retour. J'en avais entendu parlé de la faiblesse des amortis. Effectivement, changer l'huile + écrous (réglage de compression) en premier ressort est une très bonne idée avant de penser à les changer. Après perso, lors de mon petit essai, je ne l'ai pas senti.
@@arh76 Sur les routes de campagne bien défoncées j'ai bien vue la différence , sur les nationales en bonnes états pas de différence.
Cela dépend des routes que l'on prend.
Après l’achat les amortisseurs étaient assez durs , certainement dû au faible roulage 1500kms en 2ans 1/2 et très peude km la dernière année .1000kms en 3 semaines de mauvais revêtement les amortisseurs arrière ce sont améliorés , pas à l'avant d'où le changement d’huile et écrous réglables. 😉
Salam shalom salut
Mais je reconnais la route ! Je suis de grand couronne !
Faudrait qu'on se capte un de ces quatres. Si tu as insta, tu peux me dm ✌️
@@arh76 insta ? Non merci je n’ai aucun réseau social je n’ai que whatsapp si tu as un contact mail pro je te file mon numéro
J'ai la dux deluxe, elle est top les vitesses passent crème , les pneus sont merdique et j'ai installé un phare led pour le style.. V à tous
Salut David, merci pour ton com. Franchement je suis encore choqué du rapport qualité prix de cette moto. Elle me fait pensé à ma T7, meilleur rapport qualité prix chez les trails. Ya mieux mais pour beaucoup plus cher.
Si tu veux pas couper la boucle arriére mais quand meme avoir le style café racer selle mono , Tu peux juste ajouté un cache selle passager.
Ca suit parfaitement la ligne de la moto contrairement a la selle mono qui est plus court que la boucle.
J'ai cette accessoire sur ma continental GT chrome.
L'autre avantage c'est que tu garde ta selle double en 2 coup de clef tu retires le cache
Salut Robin, j'ai pensé exactement à cette solution. Comme tu le dis, ça à l'avantage d'être réversible au besoin pour du duo. Et la finition chrome est 🤩🤝
Royal SVP
GT et non DT
Bien vu, je corrige ça de suite. Merci 👍