@@АлександрКиносянтем самым вы увеличили давление снаружи комнат то есть в парковке или что это за помещение. Нельзя ли было убавить обороты двигателей тем самым сократили бы расходы на энергию и увеличили бы срок жизни фильтров?
@@MarketsOptions Объем пожарного отсека помещения хранения автомобилей не сопоставим с объемом воздуха сбрасываемого КИД из ТШ. Установку частотных преобразователей на подпоры в ТШ не рассматривали.
@@АлександрКиносян Разумеется посмотрел. Даже больше, посмотрел одним глазом все видео, больше слушал правда, пока работал. ПО - производственный отдел? Просто расположение приточных отверстий систем компенсации должно быть в нижней зоне , а к КИДу в этом случае как раз можно применить такое требование. Ну и ИПЛ, даже в нашей глубинке, это знает.
Алексей, установка КИДов на этом объекте вынужденная мера, проектировщики прошляпили этот момент, рассчитали работу подпоров в тамбур шлюзы при работе с открытой дверью. Поэтому такое большое давление с закрытыми дверями. Чтобы Вы знали, такие КИДы нельзя ставить, они не огнестойкие, только Оксиды, которые сертифицированы. И здесь клапаны умудрились установить наоборот, жалюзи должны открываться в низ. И ставили над дверью, банально искали свободное место. Я отказался работать на большом ЖК только из за этих горе проектировщиков.
@@АлександрКиносян Я все это знаю. Я вам даже больше скажу, даже ОКСИД формально нельзя использовать, т.к. в данный момент нет сертифицированных КИДов вообще, так как нет самой методики сертификации. Их сертифицируют как нормально-закрытые клапана, что не верно. И это позиция ВНИИПО. А то, что проектировщики якобы прошляпили, не совсем верно. Подпор в данном случае считается на два режима (открытая, закрытая дверь), только надо бы предусмотреть какие-либо меры для работы на два этих режима. КИД один из вариантов, второй вариант клапан с приводом + диф. реле давления. Вопрос только куда эти клапана ставить (у вентилятора, в стену между шлюзом и лестницей хотя это тоже фактически нарушение огнестойкости ограждения шлюза, делать отдельных воздуховод для сброса давления). В общем есть чему учиться всем заинтересованным.
@@АлексейПятаков-с7ы По КИДам нет норм, согласно которым их можно испытать и сертифицировать -это первое, и вы правы. И второе, вы также правы, тамбур шлюз огражден противопожарными стенами, и если в такой стене, по какой-то причине, ставится клапан , то он должен быть НО, и при пожаре закрываться.
Спасибо, хорошее видео
спасибо, полезное видео.
Вы сократили избыточное давление я как понимаю, установили створки через, которые мерили?
Вы имеете в виду клапаны избыточного давления? То да, установили КИДы жалюзийного типа и через них, выполнял замер избыточного давления в ТЩ.
С помощью КИД сбросили избыточное давление до требуемых значений.
@@АлександрКиносянтем самым вы увеличили давление снаружи комнат то есть в парковке или что это за помещение. Нельзя ли было убавить обороты двигателей тем самым сократили бы расходы на энергию и увеличили бы срок жизни фильтров?
@@MarketsOptions Объем пожарного отсека помещения хранения автомобилей не сопоставим с объемом воздуха сбрасываемого КИД из ТШ. Установку частотных преобразователей на подпоры в ТШ не рассматривали.
Подскажите, пожалуйста, каким манометром пользуетесь?
Здравствуйте, сейчас использую Testo 440dp.
Здравствуйте, подбираю прибор для измерения разности давления. Какой посоветуете?
@@Дмитрий-ф5ц8й Без сомнения, берите Testo 440dp с датчиком давления. Если есть лишние 150 000₽, берите Testo 400.
Не подумал, если вы не занимаетесь профессионально ПНР ОВиК, берите Testo510i, смарт-зонд. Очень точный дифманометр, за адекватные деньги.
Спасибо
А ИПЛ принял такое расположение КИДа (второй замер)? Сертификаты на них не спросили?
Расположение согласовывали с ПО, подпоры приняли. Посмотрите, что было до установки КИД.
@@АлександрКиносян Разумеется посмотрел. Даже больше, посмотрел одним глазом все видео, больше слушал правда, пока работал. ПО - производственный отдел? Просто расположение приточных отверстий систем компенсации должно быть в нижней зоне , а к КИДу в этом случае как раз можно применить такое требование. Ну и ИПЛ, даже в нашей глубинке, это знает.
Алексей, установка КИДов на этом объекте вынужденная мера, проектировщики прошляпили этот момент, рассчитали работу подпоров в тамбур шлюзы при работе с открытой дверью. Поэтому такое большое давление с закрытыми дверями. Чтобы Вы знали, такие КИДы нельзя ставить, они не огнестойкие, только Оксиды, которые сертифицированы. И здесь клапаны умудрились установить наоборот, жалюзи должны открываться в низ. И ставили над дверью, банально искали свободное место. Я отказался работать на большом ЖК только из за этих горе проектировщиков.
@@АлександрКиносян Я все это знаю. Я вам даже больше скажу, даже ОКСИД формально нельзя использовать, т.к. в данный момент нет сертифицированных КИДов вообще, так как нет самой методики сертификации. Их сертифицируют как нормально-закрытые клапана, что не верно. И это позиция ВНИИПО. А то, что проектировщики якобы прошляпили, не совсем верно. Подпор в данном случае считается на два режима (открытая, закрытая дверь), только надо бы предусмотреть какие-либо меры для работы на два этих режима. КИД один из вариантов, второй вариант клапан с приводом + диф. реле давления. Вопрос только куда эти клапана ставить (у вентилятора, в стену между шлюзом и лестницей хотя это тоже фактически нарушение огнестойкости ограждения шлюза, делать отдельных воздуховод для сброса давления). В общем есть чему учиться всем заинтересованным.
@@АлексейПятаков-с7ы По КИДам нет норм, согласно которым их можно испытать и сертифицировать -это первое, и вы правы. И второе, вы также правы, тамбур шлюз огражден противопожарными стенами, и если в такой стене, по какой-то причине, ставится клапан , то он должен быть НО, и при пожаре закрываться.