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おそらく100系が新鵜沼まで回送されたと思いますが新鵜沼に入線しているシーンも見てみたいですね。
めっちゃスゲー駅だなー。ミュースカイの連結なんて初めて見た。
5000系は旧パノラマスーパー全車特別車が生まれ変わった車両ですが、第2の人生の方がたくさん乗客を乗せて忙しく各線区に顔を出して活躍していますね。たしか築港線も5000系の担当ですよね。他の形式と編成を組めないですが、4+4の8連は結構迫力ありますね。通勤型の孤高の存在とも言えますね。
1800と正式に組めると使い勝手が良くなると思うが、不具合が出るとかで回送でしか組めないらしい。
藤直和さん、返信ありがとうございます。なるほど、5000系と1800系は「SR車」の仲間でしたね。銀電とパノスパカラーが組むと面白い編成になるけど、営業運転で組成ができないのは惜しいですね。
名鉄はカオスと言われますが、連結についてはそうでもなく、VVVFインバータ制御の交流モーター車と直流モーター車の連結はしません。連結についてはむしろ近鉄がカオスで制御方式の違いも関係なく何でもかんでも節操なく連結し、特急でも年の差編成を平然と走らせます。
元全特別と１８００は相性悪いんかいな❓
@@user-fn3112ux4t 走行には問題無いらしいけど、車内表示がバグって機能しないらしいです。噂で聞いただけなので確証は無いですが。
名古屋人４６歳です。最寄駅は金山ですが、犬山駅の朝はこんなに多忙だと初めて見させていただきました。地下鉄の車まで駅に突入してるから相当なものですねー。動画の終わりの方の急行国府行き、略して急国府……なかなかレアですねー。
カオスすぎる……！検車区の方がしっかり声だしして作業に当たっていてカッコいいです。
平日朝の犬山駅は、驚きと感動がいっぱい‼︎
なかなかのカオスぶり😅ま、これが名鉄クオリティーなんで👍犬山検車区保線係大活躍の動画
名鉄の列車は、2両編成、4両編成、6両編成の3種類でこれらの増結で、4両編成、6両編成、8両編成としてますね。いつも使っているけど、動画をみて今更にながら感じました。
平日朝の忙しい時間に素早い増結作業は見事ですね。良い仕事していますよね。５番線の回送車両は、まるで南海特急サザンですね。
１００００と７１００（７０００）なら自動密着、配線もつなぐ必要ありサザンプレミアムなら密着だから楽です
前回込みの感想 新鵜沼、便利に使われ過ぎ…… いや多分、それを見越してのホーム増設だったとは思うんだけど＞増解結 近鉄だと割と見慣れているんだけれど、近鉄とは違いどの人が操車担当なのかが一目で分かるのがいいな
毎回楽しみしています。
ご苦労様です 相変わらずアクロバチックな運用ですね。
自動解結装置付き幌。かつての1600系にも搭載されてました。
1600でテストしていて、国府のポイント走行中に破損した。
犬山駅はいつ見ても飽きませんねぇ。４～６番線は連結作業もあってこの時間帯はフル回転の様子。犬山止まりの地下鉄線直通列車が折り返すのに４～６番線が使えず、やむを得ず新鵜沼まで回送するのですね。１番線からも折り返し可能なのですが時間が合わないのでしょう。引上げ線に移動させるにしても作業員は連結作業で手一杯だし・・・・。
初めまして始めてコメントをさせていただきますよろしくお願いします動画は面白かったです、ありがとう😊
コメントありがとうございます😊これからも宜しくお願い致します❗️
@@muUchin 😊
ただいま、200系の車内でこの動画を視ています。回送とはいえ、ミュースカイ2000系と一般車両との連結は激レアですね！
名鉄は連結してから、一度バックするのが特徴ですね。
密着自動連結器だから開いた握りを収めるために足で踏まなきゃいかんからね
なんか連結がワイドビュー飛騨みたい！
3:18 からのミュースカイの連結&貫通扉も接続させるのを見てると、工藤静香さんの「MUGO ん 色っぽい」の歌詞？♪目と目で通じ合う かすかに ん色っぽい♪って思い出しちゃったwww
僕はいつも通学で普通豊橋行使ってます
犬山もカオスですね。小田急のEXE MSEは幌と貫通扉が自動なので本当に連結、解放があっさりしています。構内係もおらず、運転士、車掌だけであっという間に終わります。見ていて楽しいのは名鉄ですね。
近鉄特急みたいに貫通幌を開けて連結してほしいです。特に22000系や22600系は、連結する前から開けています。
近鉄特急とは根本的に構造が違うからなぁ
おそらく100系が新鵜沼まで回送されたと思いますが新鵜沼に入線しているシーンも見てみたいですね。
めっちゃスゲー駅だなー。
ミュースカイの連結なんて初めて見た。
5000系は旧パノラマスーパー全車特別車が生まれ変わった車両ですが、第2の人生の方がたくさん乗客を乗せて忙しく各線区に顔を出して活躍していますね。たしか築港線も5000系の担当ですよね。他の形式と編成を組めないですが、4+4の8連は結構迫力ありますね。通勤型の孤高の存在とも言えますね。
1800と正式に組めると使い勝手が良くなると思うが、不具合が出るとかで回送でしか組めないらしい。
藤直和さん、返信ありがとうございます。なるほど、5000系と1800系は「SR車」の仲間でしたね。
銀電とパノスパカラーが組むと面白い編成になるけど、営業運転で組成ができないのは惜しいですね。
名鉄はカオスと言われますが、連結についてはそうでもなく、VVVFインバータ制御の交流モーター車と直流モーター車の連結はしません。
連結についてはむしろ近鉄がカオスで制御方式の違いも関係なく何でもかんでも節操なく連結し、特急でも年の差編成を平然と走らせます。
元全特別と１８００は相性悪いんかいな❓
@@user-fn3112ux4t
走行には問題無いらしいけど、車内表示がバグって機能しないらしいです。噂で聞いただけなので確証は無いですが。
名古屋人４６歳です。最寄駅は金山ですが、犬山駅の朝はこんなに多忙だと初めて見させていただきました。地下鉄の車まで駅に突入してるから相当なものですねー。動画の終わりの方の急行国府行き、略して急国府……なかなかレアですねー。
カオスすぎる……！
検車区の方がしっかり声だしして作業に当たっていてカッコいいです。
平日朝の犬山駅は、驚きと感動がいっぱい‼︎
なかなかのカオスぶり😅ま、これが名鉄クオリティーなんで👍犬山検車区保線係大活躍の動画
名鉄の列車は、2両編成、4両編成、6両編成の3種類でこれらの増結で、4両編成、6両編成、8両編成としてますね。
いつも使っているけど、動画をみて今更にながら感じました。
平日朝の忙しい時間に素早い増結作業は見事ですね。
良い仕事していますよね。
５番線の回送車両は、まるで南海特急サザンですね。
１００００と７１００（７０００）なら自動密着、配線もつなぐ必要あり
サザンプレミアムなら密着だから楽です
前回込みの感想 新鵜沼、便利に使われ過ぎ…… いや多分、それを見越してのホーム増設だったとは思うんだけど
＞増解結 近鉄だと割と見慣れているんだけれど、近鉄とは違いどの人が操車担当なのかが一目で分かるのがいいな
毎回楽しみしています。
ご苦労様です 相変わらずアクロバチックな運用ですね。
自動解結装置付き幌。
かつての1600系にも搭載されてました。
1600でテストしていて、国府のポイント走行中に破損した。
犬山駅はいつ見ても飽きませんねぇ。
４～６番線は連結作業もあってこの時間帯はフル回転の様子。犬山止まりの地下鉄線直通列車が折り返すのに４～６番線が使えず、やむを得ず新鵜沼まで回送するのですね。１番線からも折り返し可能なのですが時間が合わないのでしょう。引上げ線に移動させるにしても作業員は連結作業で手一杯だし・・・・。
初めまして
始めてコメントをさせていただきますよろしくお願いします
動画は面白かったです、ありがとう😊
コメントありがとうございます😊
これからも宜しくお願い致します❗️
@@muUchin 😊
ただいま、200系の車内でこの動画を視ています。
回送とはいえ、ミュースカイ2000系と一般車両との連結は激レアですね！
名鉄は連結してから、一度バックするのが特徴ですね。
密着自動連結器だから開いた握りを収めるために足で踏まなきゃいかんからね
なんか連結がワイドビュー飛騨みたい！
3:18 からのミュースカイの連結&貫通扉も接続させるのを見てると、工藤静香さんの「MUGO ん 色っぽい」の歌詞？♪目と目で通じ合う かすかに ん色っぽい♪って思い出しちゃったwww
僕はいつも通学で普通豊橋行使ってます
犬山もカオスですね。小田急のEXE MSEは幌と貫通扉が自動なので本当に連結、解放があっさりしています。
構内係もおらず、運転士、車掌だけであっという間に終わります。見ていて楽しいのは名鉄ですね。
近鉄特急みたいに貫通幌を開けて連結してほしいです。特に22000系や22600系は、連結する前から開けています。
近鉄特急とは根本的に構造が違うからなぁ