Witajcie, serdecznie zapraszam Was na mój drugi kanał związany z motoryzacją POGROMCY MOTORYZACJI (tam będą pojawiać się bardziej szczegółowe treści dotyczące napraw) th-cam.com/channels/RG5ozBvxJuYxCtcs8Jy6Qw.html , jak przebijemy 100 subskrypcji to biorę się za uaktualnianie nowych treści. Trochę materiałów mam nagranych, które czekają na montaż. Jak zobaczę, że jesteście zainteresowani to biorę się za robotę :). Pozdrawiam Was serdecznie i czekam na zmobilizowanie mnie do pracy :)
witam. mam pytanie dotyczy Forda Fiesty 1.4 dtci 2003r. co mogło być przyczyną że spadły wężyki przelewowe wtrysku z króćcy paliwowych tych plastikowych z boku wtrysku 1 i 4- powrót paliwa ten najdłuższy wężyk czy na powrocie się coś zatkało , czy jest jakiś zawór powrotu paliwa z tych przelewów ?
bodajże był to wężyk igielitowy 3mm średnicy wewnętrznej, można też zrobić tak, że jak wężyk jest za luźny, okleić go izolacją i wtedy wsadzić na ciasno do wtryskiwacza.
Mi udało się kupić w Castoramie wężyk oznaczony jako 4mm (jest to wymiar wewnętrzny). Jego wymiar zewnętrzny to 6mm (można na chwilę pożyczyć suwmiarkę z działu narzędzia) i pasował idealnie - było szczelnie. Wężyk powrotu zaślepiłem śrubką M5. Pozdrawiam i dzięki za tutorial.
Witam, jakie wartosci by byly w trafic 2.0 diesel 115 ? Zrobilem dzisiaj test 4.5min i jest okolo 90, 80, 70, 60... Problem mam taki ze ciezko odpala, czasem po 2sek a czasem moge krecic i krecic, czasem tylko kreci a czasem jakby chcial a nie mogl, po jakims czasie w koncu odpali, a jak nie chce to tylko starter... Czasem jest tak ze odpali od strzala, zgasze i probuje znowu i nic, dlugo musze krecic, roznie sie dzieje. Jak dlugo krece na LCD pokazuje Check injection, a na kompie czujnik walu, czujnik wymienialem dwa razy na tanszy i drozszy i nic, caly czas to samo... Jezeli te wartosci sa dla kazdego auta to u mnie ewidentnie przelewaja wszystkie... Zobacz na filmik jak mozesz i napisz prosze co o tym myslisz, dzieki th-cam.com/video/HYuPgN71ok8/w-d-xo.html
Z tego co kojarzę to powinno być 40 albo 45 także wygląda na to że wtryski leją ale najlepiej byłoby wymontować wtryski i zawieźć na stół probierczy i wtedy będzie wszystko jasne. Jak wtryski będą niedomagać to mogą być takie cyrki z odpalaniem. Drugą opcją problemu z odpalaniem mogą być padnięte świece żarowe, trzeba by to wszystko posprawdzać.
Witam, co może być przyczyną kopcenia na czarno? Turbo sprawdzone wirnik sztywny zero luzu, nieszczelności w dolocie brak, odpala od strzała chodzi równo, kopci dopiero jak turbina zaczyna pompowac i wydaje trochę metaliczny dźwięk
Witam. Od dłuższego czasu mam problem z z odpalaniem diesla po postoju. Koniecznie jest przekręcenie kluczyka minimum 2 razy i dopiero odpalanie. Jeżeli odpalam za pierwszym razem to auto długo kręci zanim odpali. Wygląda to jakby paliwo lub ciśnienie w układzie spadało. Pewnie dlatego kilkukrotne przekręcenie kluczyka przed odpalaniem pomaga. Czy taki test może wskazać wadę? Czy to może być nieszczelny wtryskiwacz? Dzięki.
Przede wszystkim co to za auto? Jeśli pomaga przekręcenie kilka razy kluczykiem przy odpaleniu to pewnie ma pompę paliwa w baku i dobija ciśnienie w układzie który może być nieszczelny i się zapowietrzać, ale to takie wróżenie z fusów jak nie wiem co to za auto i jaki silnik :)
Tak jak to jest opisane w 3:17 minucie filmiku, jeśli któryś wtryskiwacz przelewa więcej oznacza to, że jest zacięty (lub przycina się) zaworek i wtrysk nadaje się do regeneracji, dopuszczalna różnica między wtryskiwaczami to 30 %
W moim wypadku to było ok 30 cm. Nie ma to aż takiego wielkiego znaczenia czy to będzie 20 czy 30 cm o ile oczywiście to nie jest 2 metry :). Pozdrawiam
Witam, Jeśli świece były wymienione w zeszłym roku to mało prawdopodobne żeby już padły ale z drugiej strony jak były jakieś słabej firmy to wszystko się może zdarzyć (czasem potrafiły paść po kilku miesiącach). Ja bym zaczął od wymiany filtra paliwa bo to może być przyczyna kiepskiego palenia, jeśli nie pomoże trzeba zweryfikować te świece i ewentualnie można by zrobić płukankę wtrysków. Daj znać co było jak się uporasz. POZDRAWIAM i życzę szybkiego rozwiązania problemu.
Witaj, można przyjąć że 10 ml na minutę to jest przelew idealny, np w 4 min 40 ml to norma i nie powinno być większej różnicy niż 30 % między wtryskiwaczami czyli jeśli na 1 jest 40ml a na drugim przekroczy 52ml to znacy ze przelewa.
Witam. Jak interpretować wynik 36ml, 20ml, 22ml, 30ml. Test trwał 4.5min Peugeot 307 1.6hdi 90km bez DPF 2007r. Dymi na czarno przy przyspieszaniu, mocniej na wysokich biegach jak turbo wstaje. Auto dobrze pali rano i bardzo dobrze przyspiesza.
Mam identyczny silnik w identycznym samochodzie i przymierzam się do testu przelewowego bo korektę na jednym cylindrze mam -4,9mg/wtrysk. Punkt odniesienia jak znalazł :)
W wtryskiwaczu z wynikiem 40ml możliwe że jest więcej ponieważ strzykawka nie ma białej końcówki jak pozostałe i jest dużo większy otwór więc paliwo przelawa się szybciej
Witam mam pytanie posiadam c4 1.6 hdi na zimnym silniku nierówno pracuje szarpie silnikiem i kopci na bialo, gdy odlacze czujnik temperatury cieczy lub przeplywomierz ewentualnie map sensor silnik pracuje wysmienicie.A czasami go odpale i chodzi normalnie na zimnym a jak jest rozgrzany chodzi bez zastrzeżeń. Co moze mu dolegac??
Bez dobrej diagnostyki się nie obejdzie, przyczyn może być sporo. jak odłączasz elementy które opisałeś silnik pracuje na nastawach standardowych a nie na odczytach z czujników dlatego może pracować lepiej. Należy zacząć od sczytania błędów.
Witaj. Na rozgrzanym silniku robimy test przelewowy, a co do wartości to mniej więcej wygląda to tak samo. Podane są górne wartości a im mniej tym lepiej.
dzięki za info. u mnie silnik odpala od przysłowiowego strzała, pracuje w miarę równo, nie kopci ale spaliny mają bardzo ostry, gryzący zapach. oleju i płynu chłodzącego nie ubywa. korekcje sprawdzane przez program diagnostyczny pokazują lekkie rozjazdy +/-1mm3/w. wydaje mi się, że wtryski wymagają małej interwencji. jak myślisz, czy to dobry trop? te zestawy do testów przelewowych można kupić taniej niż 300 zł. na allegro znajdziesz walizeczkę z kompletem zbiorniczków na 6 cylindrów, wężyki oraz odpowiednie końcówki za ok. 100 zł. ja kupiłem 4 strzykawki 100ml i 4 półmetrowe wężyki 4mm - koszt zamknął się w 20 zł. wkrótce biorę się za testy.
Tutaj ( th-cam.com/video/5jIOaRBRar8/w-d-xo.html ) masz filmik co zrobić zanim zdecydujesz się oddać wtryski do regeneracji, bardzo prosta sprawa a potrafi uratować kilkaset złotych:) i wtryski jeszcze mogą posłużyć przez długi czas.
dzięki, widziałem rano ;) jutro zajrzę czy mam podobnie rozwiązany układ zasilania i powrotu. a.. i jeszcze jedno. czy przyczyną gryzącego dymu mogą być padające świece żarowe? na dniach zaczęła mi mrugać dedykowana kontrolka. sprawdziłem miernikiem i wychodzi na to, że przepaliła się świeca na IV cyl. jakby nie było, gryzący dym mam od roku.
Hej, o ile dobrze pamiętam ten silnik po 4 min. Powinien mieć max albo 35 albo 40 ml, więc wychodzi na to że wszystkie przelewają. A jakie obiawy masz że robiłeś próbę przelewową?
Witam, miałbym pytanie: robiłem próbę przelewową, niestety nigdzie nie doczytałem zeby zatkać wąż od powrotu. Na poczatku bryzgło o silnik ale po kilku sek wsadziłem do kanistra. Nalało w 4 min prawie 2 l. Czy to jest normalne, skąd się bierze to paliwo?
witam serdecznie mam 1.6 hdi 90km wynik 35ml 25ml 40ml 30ml po 4,5 min zrobiłem test gdyż auto po postoju np po nocy dymi przez 2 min ale tylko na zimnym silniku po rozgrzaniu i przez cały dzien jest oki dym jest koloru sam nie wiem cos podchodzące pod biały ale nie taki mocny jak w przypadku wody tyko taka mgiełka , wczesniej tego nie było pojawiło sie po wydmuchanej uszczelce pod 3 wtryskiem i do tej pory nie mogę temu zaradzic co to może byc? dodam ze pali mi sie na zółto kontrolka silnika , auto pracuje normalnie jezdzi bardzo dobrze mam tez alarm antipolution anomalia
Przede wszystkim trzeba podłączyć go pod komputer i zdiagnozować bo bez tego ciężko ustalić co mu dolega. Diagnoza może pomóc znaleźć problem bo może być uwalony jakiś czujnik i przez to będzie niepoprawnie pracował. Zrób diagnostykę i daj znać co wyszło, będziemy wtedy myśleć co dalej :). Pozdrawiam
@@kaskader8888 jest to możliwe że uszczelniacze bo niebieski kolor spalin (tak bodajże wcześniej pisałeś, że jest niebieskawy) wskazywałby spalanie oleju.
@@kaskader8888 nie w hdi nie miałem okazji jeszcze robić, a tak ogólnie to zawsze zlecam wymianę uszczelniaczy przy planowaniu głowicy, chłopaki biorą 30 dychy więcej także mi się nie chce z tym babrać :). Nie jestem na 10 % pewien ale w 1.6 hdi powinno się dać wymienić bez zdejmowania głowicy ale musi to zrobić osoba która ma pojęcie i trochę sprytu :)
To rowniez moze byc wada wtrysku.od uszkodzonego wtrysku moze sie w silniku wszystko dziac od drgan silnika bo szybsze zuzycie dwumasy.jezeli juz rozwiazales wczesniej swoj problem to prosze daj odpowiedz co to bylo :) pozdrawiam
Po czym wnioskujesz, że masz sprawną odmę? W pokrywie zaworów jest separator oleju (niestety wymienia się z pokrywą) odpowietrzenia góry silnika i często on zawodzi i puszcza olej, co do zalanych wtrysków to są one przykręcane na szpilce która przechodzi do głowicy przez pokrywę, tam jest uszczelnienie i ono puszcza, częsta przypadłość w tym silniku.
Czasem bywa tak że membrana jest cała ale z czasem zmieniają się jej właściwości elastyczne i puszcza, ewentualnie w gorszym przypadku może się okazać że turbina puszcza olej i stąd zaolejony cały układ dolotowy.
@@andrzejandrzejewski8556 no tak może być zaolejony ale nie powinien. Jeśli jest yo znaczy że buszcza separator czyli odma albo turbina z innego miejsca nie dostaje sie tam olej
@@PogromcyNudy Ilość oleju w imterkulerze jest adekwatna do przebiegu...👍 Osobiście widziałem pięciolatka który ma 500tyś km i z pół litra oleju w imterkulerze...😔😪😭😱 p.s Karzdy świadomy właściciel diesla raz w roku czyści odme.Amen😉
Artur Klosowski przedewszystkim diagnostyka komputerowa powinna dać odpowiedź dlaczego nie ma mocy. Przyczyną może być np sterownie turbiny czyli sterowanie podcisnieniem, gruszka albo wężyk podciśnienia. Może byc też problem z wypalaniem FAPa, ostatnio w 1.6 hdi mialem problem że komp przełaczał się w tryb awaryjny bo mie mógł wypalić filtra i auto bylo zamulone, obroty max 3 tyś. I nie pompowalo turbo. Ewentualnie częstym powodem zamulenia przy tym silniku jest filtr paliwa, jak jest zawalony to auto też potrafi być mega slabe.
Witajcie, serdecznie zapraszam Was na mój drugi kanał związany z motoryzacją POGROMCY MOTORYZACJI (tam będą pojawiać się bardziej szczegółowe treści dotyczące napraw) th-cam.com/channels/RG5ozBvxJuYxCtcs8Jy6Qw.html , jak przebijemy 100 subskrypcji to biorę się za uaktualnianie nowych treści. Trochę materiałów mam nagranych, które czekają na montaż. Jak zobaczę, że jesteście zainteresowani to biorę się za robotę :). Pozdrawiam Was serdecznie i czekam na zmobilizowanie mnie do pracy :)
Witam według sterownika silnika pierwszy cylinder jest od strony skrzyni koła zamachowego a 4 od strony rozrządu.
witam. mam pytanie dotyczy Forda Fiesty 1.4 dtci 2003r. co mogło być przyczyną że spadły wężyki przelewowe wtrysku z króćcy paliwowych tych plastikowych z boku wtrysku 1 i 4- powrót paliwa ten najdłuższy wężyk czy na powrocie się coś zatkało , czy jest jakiś zawór powrotu paliwa z tych przelewów ?
Witam, kiedy bedziesz mogl podac wartosci dla wtryskiwaczy 1.6 ehdi 115KM? Pozdrawiam
Witam, świetny film, ale może Pan podać jaką średnicę wężyków dobrał Pan do 1,6 hdi?
bodajże był to wężyk igielitowy 3mm średnicy wewnętrznej, można też zrobić tak, że jak wężyk jest za luźny, okleić go izolacją i wtedy wsadzić na ciasno do wtryskiwacza.
Mi udało się kupić w Castoramie wężyk oznaczony jako 4mm (jest to wymiar wewnętrzny). Jego wymiar zewnętrzny to 6mm (można na chwilę pożyczyć suwmiarkę z działu narzędzia) i pasował idealnie - było szczelnie. Wężyk powrotu zaślepiłem śrubką M5. Pozdrawiam i dzięki za tutorial.
A jak z przelewu leci czarna ropa to co moze byc przyczyną???????
Witam, jakie wartosci by byly w trafic 2.0 diesel 115 ? Zrobilem dzisiaj test 4.5min i jest okolo 90, 80, 70, 60... Problem mam taki ze ciezko odpala, czasem po 2sek a czasem moge krecic i krecic, czasem tylko kreci a czasem jakby chcial a nie mogl, po jakims czasie w koncu odpali, a jak nie chce to tylko starter... Czasem jest tak ze odpali od strzala, zgasze i probuje znowu i nic, dlugo musze krecic, roznie sie dzieje. Jak dlugo krece na LCD pokazuje Check injection, a na kompie czujnik walu, czujnik wymienialem dwa razy na tanszy i drozszy i nic, caly czas to samo... Jezeli te wartosci sa dla kazdego auta to u mnie ewidentnie przelewaja wszystkie... Zobacz na filmik jak mozesz i napisz prosze co o tym myslisz, dzieki th-cam.com/video/HYuPgN71ok8/w-d-xo.html
Z tego co kojarzę to powinno być 40 albo 45 także wygląda na to że wtryski leją ale najlepiej byłoby wymontować wtryski i zawieźć na stół probierczy i wtedy będzie wszystko jasne. Jak wtryski będą niedomagać to mogą być takie cyrki z odpalaniem. Drugą opcją problemu z odpalaniem mogą być padnięte świece żarowe, trzeba by to wszystko posprawdzać.
Miałeś podać w opisie jakie wartości przelewów maja być
Witam, co może być przyczyną kopcenia na czarno? Turbo sprawdzone wirnik sztywny zero luzu, nieszczelności w dolocie brak, odpala od strzała chodzi równo, kopci dopiero jak turbina zaczyna pompowac i wydaje trochę metaliczny dźwięk
Odma
Jakie użyłeś rurki, o jakie średnicy do przelewu 6 czy 8 mm?
Z tego co pamiętam to chyba 8 mm
Witam.
Od dłuższego czasu mam problem z z odpalaniem diesla po postoju.
Koniecznie jest przekręcenie kluczyka minimum 2 razy i dopiero odpalanie.
Jeżeli odpalam za pierwszym razem to auto długo kręci zanim odpali.
Wygląda to jakby paliwo lub ciśnienie w układzie spadało.
Pewnie dlatego kilkukrotne przekręcenie kluczyka przed odpalaniem pomaga.
Czy taki test może wskazać wadę?
Czy to może być nieszczelny wtryskiwacz?
Dzięki.
Przede wszystkim co to za auto? Jeśli pomaga przekręcenie kilka razy kluczykiem przy odpaleniu to pewnie ma pompę paliwa w baku i dobija ciśnienie w układzie który może być nieszczelny i się zapowietrzać, ale to takie wróżenie z fusów jak nie wiem co to za auto i jaki silnik :)
a co z wynikami? właśnie odbiega na jednym wtrysku wraca więcej, co to oznacza?
że wtrysk się przycina i nie podaje odpowiedniej ilości paliwa?
Tak jak to jest opisane w 3:17 minucie filmiku, jeśli któryś wtryskiwacz przelewa więcej oznacza to, że jest zacięty (lub przycina się) zaworek i wtrysk nadaje się do regeneracji, dopuszczalna różnica między wtryskiwaczami to 30 %
A jaka długość rurek ? To chyba też jednak ma dosyć spore znaczenie jeżeli chodzi o ilość paliwa w strzykawkach po odpowiednim czasie pracy ....
Ja miałem około 40 cm z tego co pamiętam, nie ma to aż takiego ogromnego znaczenia gdyż wężyki są dosyć cienki i w nich będzie max kilka ml.
Czy mogę prosić o podanie długości wężyków, które zostały zastosowane? Czy długość ma znaczenie?Będę wdzięczna za informację.
W moim wypadku to było ok 30 cm. Nie ma to aż takiego wielkiego znaczenia czy to będzie 20 czy 30 cm o ile oczywiście to nie jest 2 metry :). Pozdrawiam
C3 1.6hdi zima odpala za 10 razem świecę rok temu wymieniane czy to możliwe że sa już nie dobre bądź gdzie szukać przyczyny proszę o pomoc
Witam, Jeśli świece były wymienione w zeszłym roku to mało prawdopodobne żeby już padły ale z drugiej strony jak były jakieś słabej firmy to wszystko się może zdarzyć (czasem potrafiły paść po kilku miesiącach). Ja bym zaczął od wymiany filtra paliwa bo to może być przyczyna kiepskiego palenia, jeśli nie pomoże trzeba zweryfikować te świece i ewentualnie można by zrobić płukankę wtrysków. Daj znać co było jak się uporasz. POZDRAWIAM i życzę szybkiego rozwiązania problemu.
Witam. Czy w 2.0hdi wartości są takie same?
Witaj, można przyjąć że 10 ml na minutę to jest przelew idealny, np w 4 min 40 ml to norma i nie powinno być większej różnicy niż 30 % między wtryskiwaczami czyli jeśli na 1 jest 40ml a na drugim przekroczy 52ml to znacy ze przelewa.
Witam. Jak interpretować wynik 36ml, 20ml, 22ml, 30ml. Test trwał 4.5min Peugeot 307 1.6hdi 90km bez DPF 2007r. Dymi na czarno przy przyspieszaniu, mocniej na wysokich biegach jak turbo wstaje. Auto dobrze pali rano i bardzo dobrze przyspiesza.
próba przelewowa nie wygląda najgorzej, ja bym obstawiał nieszczelność w układzie dolotowym. Możliwe że IC jest nieszczelny lub pękł któryś z węży.
Mam identyczny silnik w identycznym samochodzie i przymierzam się do testu przelewowego bo korektę na jednym cylindrze mam -4,9mg/wtrysk. Punkt odniesienia jak znalazł :)
Cześć, i jak się sprawy potoczyły? Miałeś większe spalanie?
W wtryskiwaczu z wynikiem 40ml możliwe że jest więcej ponieważ strzykawka nie ma białej końcówki jak pozostałe i jest dużo większy otwór więc paliwo przelawa się szybciej
Też pierwotnie o tym pomyślałem ale poza filmikiem zamieniałem strzykawki i wychodziło tak samo także nie miało to wpływu
Tam jest takie ciśnienie że przy takiej średnicy nic nie powinno się zmienić
Witam mam pytanie posiadam c4 1.6 hdi na zimnym silniku nierówno pracuje szarpie silnikiem i kopci na bialo, gdy odlacze czujnik temperatury cieczy lub przeplywomierz ewentualnie map sensor silnik pracuje wysmienicie.A czasami go odpale i chodzi normalnie na zimnym a jak jest rozgrzany chodzi bez zastrzeżeń. Co moze mu dolegac??
Bez dobrej diagnostyki się nie obejdzie, przyczyn może być sporo. jak odłączasz elementy które opisałeś silnik pracuje na nastawach standardowych a nie na odczytach z czujników dlatego może pracować lepiej. Należy zacząć od sczytania błędów.
@@PogromcyNudy Wlasnie zadnych błedow niema obstawiam tez ze egr moze sie przycinac od nagaru
😁👍
Dzięki
A gdzie te wartości dla 1.6 hdi co miałeś podać !?
A czy to normalne że paliwo w wezyku wypływa A w nim da babeki powietrza
Test wykonujemy na zimnym czy na rozgrzanym silniku? Wartości które podajesz są uniwersalne dla wszystkich silników na COMMON RAILU?
Witaj. Na rozgrzanym silniku robimy test przelewowy, a co do wartości to mniej więcej wygląda to tak samo. Podane są górne wartości a im mniej tym lepiej.
i nie powinno być większej różnicy miedzy wtryskami niż 30 %
dzięki za info. u mnie silnik odpala od przysłowiowego strzała, pracuje w miarę równo, nie kopci ale spaliny mają bardzo ostry, gryzący zapach. oleju i płynu chłodzącego nie ubywa. korekcje sprawdzane przez program diagnostyczny pokazują lekkie rozjazdy +/-1mm3/w. wydaje mi się, że wtryski wymagają małej interwencji. jak myślisz, czy to dobry trop?
te zestawy do testów przelewowych można kupić taniej niż 300 zł. na allegro znajdziesz walizeczkę z kompletem zbiorniczków na 6 cylindrów, wężyki oraz odpowiednie końcówki za ok. 100 zł. ja kupiłem 4 strzykawki 100ml i 4 półmetrowe wężyki 4mm - koszt zamknął się w 20 zł. wkrótce biorę się za testy.
Tutaj ( th-cam.com/video/5jIOaRBRar8/w-d-xo.html ) masz filmik co zrobić zanim zdecydujesz się oddać wtryski do regeneracji, bardzo prosta sprawa a potrafi uratować kilkaset złotych:) i wtryski jeszcze mogą posłużyć przez długi czas.
dzięki, widziałem rano ;) jutro zajrzę czy mam podobnie rozwiązany układ zasilania i powrotu. a.. i jeszcze jedno. czy przyczyną gryzącego dymu mogą być padające świece żarowe? na dniach zaczęła mi mrugać dedykowana kontrolka. sprawdziłem miernikiem i wychodzi na to, że przepaliła się świeca na IV cyl. jakby nie było, gryzący dym mam od roku.
Witam, a co jeśli z przelewów leci też powietrze?
może być nieszczelny układ paliwowy albo pompa wtryskowa...
Hej zrobilem test w moim traficu 1.9 dci
Wynik 80,80,75,75ml
Test 4.5min
Jakies sugestie?
Pozdro
Hej, o ile dobrze pamiętam ten silnik po 4 min. Powinien mieć max albo 35 albo 40 ml, więc wychodzi na to że wszystkie przelewają. A jakie obiawy masz że robiłeś próbę przelewową?
Witam, miałbym pytanie: robiłem próbę przelewową, niestety nigdzie nie doczytałem zeby zatkać wąż od powrotu. Na poczatku bryzgło o silnik ale po kilku sek wsadziłem do kanistra. Nalało w 4 min prawie 2 l. Czy to jest normalne, skąd się bierze to paliwo?
Ten przelewowy koniecznie należy zaślepić a nie dawać do bańki. Paliwo z pompy cofa
O... to może perpetuum mobile
Witam 2.0tdci dymi na bialo dym gryzie w oczy dymi cały czas próba przelewową pokazała 100ml 180ml 40ml 23ml przez 4, 5minutu
Dwa pierwsze przelewają strasznie, dałbym ogólnie wszystkie wtryski do sprawdzenia/ regeneracji. Na pewno 2 pierwsze są mocno wywalone.
A te dymienie będzie spowodowane tymi wtryskami na moim kanale jest filmik jak dymi
witam serdecznie mam 1.6 hdi 90km
wynik 35ml 25ml 40ml 30ml po 4,5 min
zrobiłem test gdyż auto po postoju np po nocy dymi przez 2 min ale tylko na zimnym silniku po rozgrzaniu i przez cały dzien jest oki dym jest koloru sam nie wiem cos podchodzące pod biały ale nie taki mocny jak w przypadku wody tyko taka mgiełka , wczesniej tego nie było pojawiło sie po wydmuchanej uszczelce pod 3 wtryskiem i do tej pory nie mogę temu zaradzic co to może byc? dodam ze pali mi sie na zółto kontrolka silnika , auto pracuje normalnie jezdzi bardzo dobrze mam tez alarm antipolution anomalia
Przede wszystkim trzeba podłączyć go pod komputer i zdiagnozować bo bez tego ciężko ustalić co mu dolega. Diagnoza może pomóc znaleźć problem bo może być uwalony jakiś czujnik i przez to będzie niepoprawnie pracował. Zrób diagnostykę i daj znać co wyszło, będziemy wtedy myśleć co dalej :). Pozdrawiam
@@PogromcyNudy witam po kapie nic nie wyszło wtryski oki to najprawdopodobniej uszczelniacze
@@kaskader8888 jest to możliwe że uszczelniacze bo niebieski kolor spalin (tak bodajże wcześniej pisałeś, że jest niebieskawy) wskazywałby spalanie oleju.
@@PogromcyNudy yhm czeka mnie powazna naprawa robiłes juz uszczelniacze w swoim hdi może coś doradzisz?
@@kaskader8888 nie w hdi nie miałem okazji jeszcze robić, a tak ogólnie to zawsze zlecam wymianę uszczelniaczy przy planowaniu głowicy, chłopaki biorą 30 dychy więcej także mi się nie chce z tym babrać :). Nie jestem na 10 % pewien ale w 1.6 hdi powinno się dać wymienić bez zdejmowania głowicy ale musi to zrobić osoba która ma pojęcie i trochę sprytu :)
1. 6 D VOLVO. SILNIK TRZĘSIE NA WOLNYCH OBROTACH. NIE TARCI MA MOCY. DWUMAS I PODUSZKI SILNIKA RACZEJ SPOKO. CO MOŻE BYĆ PRZYCZYNĄ
To rowniez moze byc wada wtrysku.od uszkodzonego wtrysku moze sie w silniku wszystko dziac od drgan silnika bo szybsze zuzycie dwumasy.jezeli juz rozwiazales wczesniej swoj problem to prosze daj odpowiedz co to bylo :)
pozdrawiam
Witam mam c4 1.6 hdi i mam sprawna odme a wszędzie olej cały układ dolotowy i 2 i 3 wtrysk
Po czym wnioskujesz, że masz sprawną odmę? W pokrywie zaworów jest separator oleju (niestety wymienia się z pokrywą) odpowietrzenia góry silnika i często on zawodzi i puszcza olej, co do zalanych wtrysków to są one przykręcane na szpilce która przechodzi do głowicy przez pokrywę, tam jest uszczelnienie i ono puszcza, częsta przypadłość w tym silniku.
@@PogromcyNudy membrana jest dobra szczerze płakać mi się już chce...
Czasem bywa tak że membrana jest cała ale z czasem zmieniają się jej właściwości elastyczne i puszcza, ewentualnie w gorszym przypadku może się okazać że turbina puszcza olej i stąd zaolejony cały układ dolotowy.
@@andrzejandrzejewski8556 no tak może być zaolejony ale nie powinien. Jeśli jest yo znaczy że buszcza separator czyli odma albo turbina z innego miejsca nie dostaje sie tam olej
@@PogromcyNudy Ilość oleju w imterkulerze jest adekwatna do przebiegu...👍 Osobiście widziałem pięciolatka który ma 500tyś km i z pół litra oleju w imterkulerze...😔😪😭😱
p.s
Karzdy świadomy właściciel diesla raz w roku czyści odme.Amen😉
Witam mam ptoblem z 1.6 hdi czy moglbym prosic od pana prywatny kontakt badartuszek@gmail.com
Witam, proszę opisać problem tutaj to jeśli uda mi się pomóc to zostanie dla potomnych :)
silnik 1.6 hdi nie mam mocy turbo nie ładuje czy może to być wina wtrysków
Artur Klosowski przedewszystkim diagnostyka komputerowa powinna dać odpowiedź dlaczego nie ma mocy. Przyczyną może być np sterownie turbiny czyli sterowanie podcisnieniem, gruszka albo wężyk podciśnienia. Może byc też problem z wypalaniem FAPa, ostatnio w 1.6 hdi mialem problem że komp przełaczał się w tryb awaryjny bo mie mógł wypalić filtra i auto bylo zamulone, obroty max 3 tyś. I nie pompowalo turbo. Ewentualnie częstym powodem zamulenia przy tym silniku jest filtr paliwa, jak jest zawalony to auto też potrafi być mega slabe.