@@johnberserk1323 alguma coisas não acha mais são minorias, a maior parte como pistão, biela e bronzinas se encontra fácil,Pra você ter ideia na minha cidade se eu quise encontro ate a tampa original dos astra 16v
Sem comentarios!!!.....já pensou se todos profissionais fossem iguais a dupla ae???....exemplo de dedicação e amor a profissão!!!...abçs!!...#aumentoprojairinho
PQP bateu a nostalgia, o Vectra foi meu primeiro carro exatamente esse motor 2.2 8v. Bateu o motor por problema na bomba de óleo, ou comprava as peças ou pagava ao mecânico para montar. Comprei biela, pistão, outras peças e ferramentas para montagem, vários vídeos no TH-cam e outras fontes na internet, mas consegui montar e está firme e forte até hoje.
16:22 o vídeo ficou mais escuro mas a qualidade n caiu n... é só ajeitar a exposição e vida q segue... dependendo do estilo de vídeo n dá pra perceber a diferença entre uma câmera profissional e um celular com uma boa câmera
Jairos, pra facilitar a montagem da junta e cabeçote normalmente monto apenas dois prisioneiros, um de cada lado. Depois de fechar coloca-se todos os prisioneiros.
Vocês são surreais! Dá gosto assistir um trabalho realizado com tanto esmero! Vou mandar meu motor e cabeçote do meu Vectra 2.0 16v 1998 pra receber esse talento! João de Petrópolis Rj
Boa noite Jairos! Tenho um Vectra 2.0 16v e ele tem o reforço inferior do bloco original. O pessoal que tem 2.2 16v quando dá problema no compensador de massas, costuma retirar ele e colocar apenas esse reforço.
Jairo's, mas um vídeo topper!!! Dúvida: Dá pra montar o pistão e biela do 2.4 no bloco do 2.0 com vira de 2.0? Sei que dá uma diferença na altura de compressão, passa pra cima do bloco, mas da pra tornear o pistão pra facear com o bloco? A ideia é ganhar no R/L pela biela mais longa e ganhar um pouco no diâmetro do pistão. Abraços Srs.
Como sempre, um ótimo vídeo. Eu nunca percebera como é grande a distância do fundo do bloco do família II até o final do cárter. São vários acessórios despois do virabrequim (suporte, protetor, bomba de óleo, etc).
Já vi no mercado que existe camisas forjadas pra o F2 da gm e teoricamente evitaria usar esses reforços de blocos. Voces já fizeram ou recomendariam esse tipo de serviço nos blocos gm?
Fala Jairão e Jairinho blz? Quando for colocar os prisioneiros coloca apenas 2 para guiar, desse o cabeçote e termina de colocar o restante fica muito melhor assim evita "limar" os furos da parede do cabeçote nas roscas do prisioneiro valeu? Abraço
Parabéns pelo trabalho! Pra fazer um gm 2.0 família 2 ser confiável com 300/400 cv precisa de prisioneiro de mancal e parafuso de volante forjado ou somente pistão, biela e prisioneiro de cabeçote + oring basta ?
Boa noite jairos muito top e uma aula a cada montagem nesse motor em especial faltou um detale bem simples mais muito importante um banho de querosene pra prevenir contra cupins abraços vx e chow
Bom dia, parabéns a todos pelo conteúdo. Gostaria de saber a viabilidade de se fazer um calço de 5mm para colocar as bielas 148mm no bloco 2.0 e melhorar ainda mais o r/l. Isso em um c20 pra 1000cv. Obrigado 🙏
Jairo e Jairinho.... Estou com um problema e queria uma opinião de vocês. Meu motor é um GM F2 1.8 8v esta com um kit turbo padaria, recentemente quebrou o parafuso de biela, por sorte não tive maiores problemas estou revisando o motor trocando bronzinas etc... e fui comprar os parafusos novos de bielas, reparei que a classe do para fuso é 10,9 com medidas 1,25 x 49mm. Bom.. pensando com meus botões pensei em trocar esses parafusos por parafusos de classe 12,9 e medidas 1,25 mm x 50mm (unicos que achei no mercado). MInhas duvidas são... 1º esse 0,01 a mais do parafuso de classe 12,9 pode me gerar problemas no aperto e torque das bielas? 2º Acha que o possível ganho na mudança de classe dos parafusos pode me garantir mais "segurança" para que não quebre novamente?
Como sempre muita informação TOP ... Só não gostei da parte que utiliza uma trincha para aplicar lubrificante nos mancais ... Se soltar um fiapo já fode todo o trabalho ... Melhor seria aplicar o lubrificante com o dedo mesmo .
Gostaria de saber se as paredes de cilindros dos blocos GM 2.2 e 2.4 são de mesma espessura. Pergunto pois tenho a pretensão de colocar pistões de 89 mm em um bloco 2.2 e queria saber se aguenta pois no bloco 2.4 o próprio dono da Fuel Tech, Anderson Dick fez em seu Vectra GSI.
Fala Jairos, beleza!!!! Notei que no começo da montagem do vira, voces usaram um loctite azul, geralmente é vermelho. Tem um especifico pra essa montagem? PARABENS PELOS VIDEOS!!!! UM ABRAÇO!!!!!
Fala Jairo e Jairinho blz Esse compensador de massa do Vectra 16 v , deixou o mecânico doido quando eu trabalhava de ajudante numa oficina,ele fazia um barulho que demorou pra identificar ,fora que na época não tinha essa facilidade de achar peça na internet como hj é Abraços aqui de praia grande SP
To com um barulho no meu 2.4 16v tambem. E nao é biela. Da entre 2000 e 3000 rpm se n tiver acelerando. Ainda nao abri carter. Ta faz 1 ano e diminuiu. O que voces fizeram ?
@@douglascmartins123 isso faz muito tempo Mais pelo que eu lembro ,tirou a peça e vou o defeito Depois foi colocado outra usada ,que deu um trabalho pra achar
Boa tarde, tenho uma duvida q ninguém consegue dizer, tenho um astra 2000 com motor 1.8, tenho um motor a parte 2010, 2.0 quero montar tds as peças dele dentro do meu 1.8, sera q da certo? Os blocos batem?? Para vazer esse upgrade??
Muito massa, e as minhas montagens tambem sobram alguns parafusos, não pq eles botam tantos a mais? kkkkkk. Brincadeira. Mas ficou lindo demais esse motor.
Jairo e Jairinho por favor me ajuda!!!! Me indica prisioneiro excelente de cabeçote para o motor Zetec Rocam 1.0 do Ford Ka 2003. Marca, modelo ou até site digital de quem fornece. Se puderem ajudar serei grato.
2 ปีที่แล้ว +1
Opa amigo o original já é bem forte pois é um dos mais grossos dos motores modernos 1.0 e 1.6. Aperta o danado e vida que segue. Seja feliz
Essa é a vantagem da gm, eles ficaram tanto tempo fabricando esses motores que se encontra peças originais com facilidade
Não muito.
Comando de valvulas dos últimos vectras ( 140 cv) já não acha tão fácil por exemplo
@@johnberserk1323 alguma coisas não acha mais são minorias, a maior parte como pistão, biela e bronzinas se encontra fácil,Pra você ter ideia na minha cidade se eu quise encontro ate a tampa original dos astra 16v
Sem comentarios!!!.....já pensou se todos profissionais fossem iguais a dupla ae???....exemplo de dedicação e amor a profissão!!!...abçs!!...#aumentoprojairinho
PQP bateu a nostalgia, o Vectra foi meu primeiro carro exatamente esse motor 2.2 8v. Bateu o motor por problema na bomba de óleo, ou comprava as peças ou pagava ao mecânico para montar. Comprei biela, pistão, outras peças e ferramentas para montagem, vários vídeos no TH-cam e outras fontes na internet, mas consegui montar e está firme e forte até hoje.
Qual o torque dado nos parafusos? Aonde você conseguiu os dados de aperto de todos os parafusos?
@@wesleyoliveira126 verdade passar aí as cordenada
@@wesleyoliveira126 Canal Pw Precision Works tem muito vídeo sobre motores GM, linha Vectra 8v ou 16v tem a rodo. Tem vídeos explicando os toques
16:22 o vídeo ficou mais escuro mas a qualidade n caiu n... é só ajeitar a exposição e vida q segue... dependendo do estilo de vídeo n dá pra perceber a diferença entre uma câmera profissional e um celular com uma boa câmera
Que top finalmente vemos algo diferente na parte de preparação na internet GM Vectra isso sim e carro
Boa Noite Jairos, eu tenho uma zafira motor 2.0/8v automática e meu motor possui esta barra de reforço sim 👍 obrigado pelos vídeos.
Dá pra ver o orgulho do Jairo pelo filhoteeee!!!!! Parabens Jairão!!!!!! e Jairinho referencia foda!!
Jairos, pra facilitar a montagem da junta e cabeçote normalmente monto apenas dois prisioneiros, um de cada lado. Depois de fechar coloca-se todos os prisioneiros.
Esses motores GM família 2 são bonitos de ver, o melhor é o trabalho e profissionalismo da equipe da retifica, PARABÉNS
Meu sonho forjar o meu 2.2 do meu Vecão 😍
Valeu meus amigos, vocês são BRABOS demais ❤️🚀🚀🚀
Vocês são surreais! Dá gosto assistir um trabalho realizado com tanto esmero! Vou mandar meu motor e cabeçote do meu Vectra 2.0 16v 1998 pra receber esse talento! João de Petrópolis Rj
11:09 Jairão bota dentro dum balde d'água e bota no congelador depois é só sentir o gosto de canela.
Parabéns pelo trabalho, como sempre uma aula de montagem. #aumentoprojairinho
Adoro ver todos os vídeos vcs são demais 🙏🙏🙏
Jairão, só orgulho do garoto. Jairinho tá muito fera na montagem de motores. 👏🏻👏🏻👏🏻
Jairinho um menino de ouro, parabéns jairao vc criou um homem de orgulho meus parabéns paizão 👏🏻👏🏻👏🏻 todo o meu respeito por vcs 2
Esses caras não existem !!! Que esmero 😍😍😍😍Querua ter um pessoal desse mexendo nos motores dosemos GM’s.
O meu vectra é 2.0 8v ano 97 e tem essa grade de reforço que vai no bloco.. 3:23
Vídeo top, como sempre! Se Deus quiser um dia vou ter meu Omega 2.2. E vou mandar fazer o motor aí com vcs! Abs e sucesso!
Meu pai tem uma s10 2.2 . compramos motor do vectra veio com a gaiola tive que tirar para usar o carter da s10
Meu sonho é dar vida nova a o meu 16v power com esse cientistas dos motores
Boa noite Jairos! Tenho um Vectra 2.0 16v e ele tem o reforço inferior do bloco original. O pessoal que tem 2.2 16v quando dá problema no compensador de massas, costuma retirar ele e colocar apenas esse reforço.
Jairo's, mas um vídeo topper!!! Dúvida: Dá pra montar o pistão e biela do 2.4 no bloco do 2.0 com vira de 2.0? Sei que dá uma diferença na altura de compressão, passa pra cima do bloco, mas da pra tornear o pistão pra facear com o bloco?
A ideia é ganhar no R/L pela biela mais longa e ganhar um pouco no diâmetro do pistão. Abraços Srs.
GM top das galáxias
voces sao alem de profissionais legal demnais!
Fala Jairinho blz então tenho um Vectra 97 2.0 8V e o meu tbm tem essa grade de reforço.ficou top esse vídeo.parabens e continue com esse sucesso
Que trabalho maravilhoso, parabéns ficou muito bom um deixo meu Vectra 2.2 GLS assim. Sucesso pra vcs.
Como sempre, um ótimo vídeo.
Eu nunca percebera como é grande a distância do fundo do bloco do família II até o final do cárter. São vários acessórios despois do virabrequim (suporte, protetor, bomba de óleo, etc).
Já vi no mercado que existe camisas forjadas pra o F2 da gm e teoricamente evitaria usar esses reforços de blocos. Voces já fizeram ou recomendariam esse tipo de serviço nos blocos gm?
Que top!
Coisa linda de ver, tudo zerado top o video
Fala jairinho qual o problema do GM OHC do monza
Show de bola parabéns pelo capricho na montagem
Usina de força GM 2.2🔥 Montagem perfeita ⭐ parabéns Projeto 🚀
Parabéns trabalho show de vocês 👏
gostei de mais.... só gratidão
Parabéns pelo trabalho, aprendo muito nos seus vídeos. Trabalhar junto com o pai é muito bom.
Trampo de excelência!!!!!
Quem sabe um dia mando o motor de meu carro pra vcs fazerem!
Exelente trabajo tengo el mismo motor y deceo hacerlo nuevo como ustedes gracias.
excelênciana montagem perfeita a organização 👍 👏👏👏
Trabalho com muita dedicacao
Cada vez menos os mecanicos tem essa preocupacao tambem gostaria muito de saber o valor aproximado
Fala Jairão e Jairinho blz? Quando for colocar os prisioneiros coloca apenas 2 para guiar, desse o cabeçote e termina de colocar o restante fica muito melhor assim evita "limar" os furos da parede do cabeçote nas roscas do prisioneiro valeu? Abraço
Top parabéns adorei
Boa boa. O motor 2.0 8v do (vectra)
Tem sim essa gaiola
Jairão ganhou 1L de "gasolina aditivada" vai esquecer o súbito dentro dos blocos por aew kkkkkkkkkkkkkkkk
Motorzao viu! Belo trabalho, parabéns!
Retifica projeto, vocês tem um vídeo sobre motores GM família 2 2.0, 2.2 e 2.4, ambos 16 válvulas?
Gosto muito do trabalho de vcs
Aprendendo muito com vcs
Vídeos ótimos
Muito bom
Aquele abraço humilde para os jairo's
Boa noite pessoal, que cola foi essa que vocês usaram na parte entre o cabeçote e a gaiola de comando?
Parabéns pelo trabalho! Pra fazer um gm 2.0 família 2 ser confiável com 300/400 cv precisa de prisioneiro de mancal e parafuso de volante forjado ou somente pistão, biela e prisioneiro de cabeçote + oring basta ?
Boa noite jairos muito top e uma aula a cada montagem nesse motor em especial faltou um detale bem simples mais muito importante um banho de querosene pra prevenir contra cupins abraços vx e chow
Top mano
Fica Bom taxar e fazer cabeçote pegeot 205 1.4 comando e injeçao original ?
Bom dia, parabéns a todos pelo conteúdo. Gostaria de saber a viabilidade de se fazer um calço de 5mm para colocar as bielas 148mm no bloco 2.0 e melhorar ainda mais o r/l. Isso em um c20 pra 1000cv. Obrigado 🙏
Top essa montagem é verdade que a bomba de óleo do 24 16v tem mais vazão ?
Que mané Gap !!! frescurinha aqui é Brasil se chama Hiato 🤣🤣🤣🤣
Boa tarde amigos qual oleo recomendam para um motor desse ??
kkkkkkk esses dois são demais, parabéns!!!!
😂🤣😂🤣😂🤣😂🤜🤛
Showww logo logo vai o meu 2.2 16v 😅🤣🤣
Na foto da capa do vídeo, aparece o bloco com reforço na galeria de água tem algum vídeo mostrando a montagem e onde encontro esses pinos?
Boa tarde!
Parabéns pelo trabalho.
Como faço pra conseguir esse reforço superior do bloco?
Na hora da retifica, tem que ter algum cuidado para fazer o brunimento da camisa para assentar o pistão ou o processo é normal?
32:22 "junta de carburador" 🤣🤣🤣🤣. Pô meu chará!!??
quero ver esse vectra na pista!!!!
Boa noite
Que bom, Jairinho não toma sobra mais pra vc jairão
Jairo e Jairinho.... Estou com um problema e queria uma opinião de vocês. Meu motor é um GM F2 1.8 8v esta com um kit turbo padaria, recentemente quebrou o parafuso de biela, por sorte não tive maiores problemas estou revisando o motor trocando bronzinas etc... e fui comprar os parafusos novos de bielas, reparei que a classe do para fuso é 10,9 com medidas 1,25 x 49mm. Bom.. pensando com meus botões pensei em trocar esses parafusos por parafusos de classe 12,9 e medidas 1,25 mm x 50mm (unicos que achei no mercado). MInhas duvidas são... 1º esse 0,01 a mais do parafuso de classe 12,9 pode me gerar problemas no aperto e torque das bielas? 2º Acha que o possível ganho na mudança de classe dos parafusos pode me garantir mais "segurança" para que não quebre novamente?
Excelente trabalho, Quanto ficou um esse serviço?
Como sempre muita informação TOP ... Só não gostei da parte que utiliza uma trincha para aplicar lubrificante nos mancais ... Se soltar um fiapo já fode todo o trabalho ... Melhor seria aplicar o lubrificante com o dedo mesmo .
Gostaria de saber se as paredes de cilindros dos blocos GM 2.2 e 2.4 são de mesma espessura. Pergunto pois tenho a pretensão de colocar pistões de 89 mm em um bloco 2.2 e queria saber se aguenta pois no bloco 2.4 o próprio dono da Fuel Tech, Anderson Dick fez em seu Vectra GSI.
200k está bom vocês já são ricooooooooos. Vou informar a Susan Wojcicki.
Boa noite Jairão e jairinho, esses motores tem desgastes axial igual os motores família 1
Jairo(s), boa noite, como vcs trabalham? Pode levar o carro todo ou vcs recebem só o motor já fora do carro? Como funciona neste aspecto? Obrigado!
Menino de ouro, se derreter da pra fazer o anel kkkkkkk
Bom saber q não só eu q deixo umas peças sobrando.... Kkkkk boa .. motorzao vai vir brabo
Fala Jairos, beleza!!!! Notei que no começo da montagem do vira, voces usaram um loctite azul, geralmente é vermelho. Tem um especifico pra essa montagem? PARABENS PELOS VIDEOS!!!! UM ABRAÇO!!!!!
jairão que cola é essa que vc usa na gaiola de comando da a dica ai valeu
Beleza Jairos? Biela forjada é a original com tratamento térmico ou uma fabricada de material mais resistente?
Jairão e jairinho , quando retificarem o motor do meu Vectra 2.0 8v, vão tirar a dúvida dessa gaiola inferior no bloco do motor, abraços.
Jairão, AP 1.8 com vira, bielas 1.8 e pistões, cabeçote 2.0 fica bom?
Fala Jairo e Jairinho blz
Esse compensador de massa do Vectra 16 v , deixou o mecânico doido quando eu trabalhava de ajudante numa oficina,ele fazia um barulho que demorou pra identificar ,fora que na época não tinha essa facilidade de achar peça na internet como hj é
Abraços aqui de praia grande SP
To com um barulho no meu 2.4 16v tambem. E nao é biela. Da entre 2000 e 3000 rpm se n tiver acelerando. Ainda nao abri carter. Ta faz 1 ano e diminuiu. O que voces fizeram ?
@@douglascmartins123 isso faz muito tempo
Mais pelo que eu lembro ,tirou a peça e vou o defeito
Depois foi colocado outra usada ,que deu um trabalho pra achar
Que coisa linda de se vê, quanto custa uma brincadeira dessa ?
Qual é a folga de pistão e cilindro que vcs usaram nesse motor ????
Quando Vao lançarnum curso?
Jairo e Jairinho video top ,me responde porque biela e pistao tem lado de montagem, mesmo com motor forjado
Obrigado
Me tire uma dúvida amigo o virabrequim do 2.0 da motor do vectra 2.2
Motor 2.2 Vectra aceita peças do motor 2.4 flex blazer Pitbull?
Boa tarde, tenho uma duvida q ninguém consegue dizer, tenho um astra 2000 com motor 1.8, tenho um motor a parte 2010, 2.0 quero montar tds as peças dele dentro do meu 1.8, sera q da certo? Os blocos batem?? Para vazer esse upgrade??
Muito massa, e as minhas montagens tambem sobram alguns parafusos, não pq eles botam tantos a mais? kkkkkk. Brincadeira. Mas ficou lindo demais esse motor.
Meu vectra 2.0 8v tem isso, no manual diz que que serve com balanceamento do motor, esta no manual técnico.
JAIRINHO qp no 2 cilindro foi colocado dois reforços e não 1como nos outros.?
Quando vai ser o vídeo pondo no Vectra Jairinho?
Top
Jairinho meu Vectra 97 8v tem esse reforço original
Primeiro o 👍 i boa noite Jairo pai e Jairo filho o qui e compensador de massa
qual o torque aplicado nas bielas
Fala Jáirao blz
O torquímetro quer saber o dia que tem vídeo
#aumentoproJairinho
Jairo e Jairinho por favor me ajuda!!!! Me indica prisioneiro excelente de cabeçote para o motor Zetec Rocam 1.0 do Ford Ka 2003. Marca, modelo ou até site digital de quem fornece. Se puderem ajudar serei grato.
Opa amigo o original já é bem forte pois é um dos mais grossos dos motores modernos 1.0 e 1.6. Aperta o danado e vida que segue. Seja feliz
O meu é 2.0 8v e tem essa grade!