Honda NC750X - Надёжное УГ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Наверное, в комментариях к этому видео будет срач))) Но я уже морально готов 😁
Спасибо компании Гранмото - официальному импортеру бренда Triumph - за поддержку моего блога:
granmoto.ru/
Москва, ул. Крылатская, д. 14
Тел: +7 495 772 38 00
"Пончики" 🍩 на развитие канала присылать вот сюда:
www.donational...
Технические характеристики Honda NC750X (выпускается с 2021 - по н.в.):
В 2021 было 4 цвета: красный, синий, чёрный и белый.
Рама: стальная пространственная.
Двигатель: рядный двухцилиндровый, 4-клапана на цилиндр (SOHC), жидкостного охлаждения; объем 745 см³; впрыск топлива PGM-FI. Соответствует Евро-5.
Диаметр цилиндра 77 мм, ход поршня 80 мм;
Максимальная мощность: 58,6 л.с./6750 об/мин;
Максимальный крутящий момент: 69 Нм/4750 об/мин;
Коробка передач: 6-ступенчатая, роботизированная.
Привод на заднее колесо: цепью.
Снаряженная масса: 214 кг.
Колёсная база: 1535 мм.
Передняя подвеска: телескопическая вилка, диаметр перьев 41 мм. Угол наклона вилки: 27 градусов. Вылет: 110 мм. Ход: 120 мм. Без регулировок.
Задняя подвеска: алюминиевый маятник, моноамортизатор с рычажной системой Pro-Link. Ход: 120 мм. Есть регулировка преднатяга.
Клиренс: 145 мм.
Тормоза: гидравлические однодисковые (диам. диска 320 мм) с двухпоршневым суппортом плавающего типа Nissin спереди и однодисковый (240 мм) с однопоршневым суппортом Nissin плавающего типа сзади;
Колёса литые. Шины Dunlop Trailmax: 120/70 ZR17 и 160/60 ZR17.
Электроника и опции: 2-канальная АБС, трекшн, 4 режима вождения, иммобилайзер, ЖК-приборка, светодиодные фары, система предупреждения об экстренном торможении (моргает аварийкой).
Максимальная скорость: 185 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: 6 с.
Объем бака: 14,1 л.
Средний расход топлива: 4 л/100 км (можно заправлять 92-м);
Высота по сиденью: 800 мм.
Ширина по зеркалам: 812 мм;
Стоимость на 20.01.2022:
NC750X с механикой: 810 000 рублей
NC750X c роботом: 890 000 рублей
Следить за моими буднями можно вот тут: / turbotingol
А НЕглупые вопросы можно присылать в соц. сети. Но сначала лучше погуглить.
#мото #обзор #Honda
С такими руками, нужно не сидуху Хонды закрывать, а дверь в сельском сортире!
Не то слово!
Четко подмечено 😂😂😂
В точку
Этот мотоцикл не для понтов по ночам и выходным, это средство передвижения на каждый день!
Этому "обзорщику" этого не понять))
Ха ха ха, в РФ любой мотоцикл - это любимая игрушка. Вы либо врёте в лицо, либо ну...
все верно, для унылого говноедного перемещения... какая жизнь, такой и "движ"....NC-дрочеры...)))))
@@dmitrijdenisov8882 главное , что ты понял)
Тогда бы лучше макси скутер купить, будет намного удобнее да веселее)
Абсолютное непонимание темы: овощите, уг, тухлая коробка... Да это лучший мотоцикл, убивающий любых конкурентов, а DCT здесь просто божественный! Стиль, дизайн, динамика - везде полная гармония! А какой прекрасный багажник спереди, скромный расход топлива... Да это просто мечта, вам, Дмитрий, этого никогда не понять...
жирно)
Каждому своё.
у обзорщика голова просто большая, даже шлем интеграл не лезет в бардачок. ругать дизайн nc и хвалить убогий триумф это вообще фантастический цинизм
@@sergiusnet ubogij triumph dast foru ubogoi gonde
не поняли, что это была беспантовая реклама триумфа..
Мдя, разочаровал, взрослый мужик а несёшь какой-то школьный бред. И я не поклонник хонды
Очень странно слышать, что дождевой режим овощной! Он безопасный для плохих условий! А реклама триумфа это смех! Я за весь сезон в гранд мото так и не смог протестировать нужный мне мот! А ругать хонду или бмв дело не благодарное - это те марки где есть 80% запчастей в наличии! И надежность что у хонды, что у бмв на уровне! Да и пробеги говорят сами за себя! Хотите грамотные обзоры смотрите канал «Одинокий волк»!
+1 я на "RAIN" переключаюсь втч когда продираюсь через пробки - немного сшибает ненужную прыть на околонулевых режимах.
@@Adventurous_noob абсолютно правильно!
Канал ,,одинокий волк,, реально классный.
+++++++++++++++++
"Одинокий волк" мастер в этом деле 👍
Отличный байк,как и все хонды!
Обзор гавно, с самого начала и до конца, не увидеть различия между предыдущией и этой нужно быть слепым!! У меня 2018 года в корзину входит модуляр, тяги хватает по альпийским горам вдвоем с полными кофрами выше крыши. Средний расход 3.7 .Тормоза естественно не БМВ но никогда не подводили и не разваливались, что за бред. Автомат работает как часы ,на спидометре почти 80000км и НОЛЬ ПРОБЛЕМ, Перед обзором хотя бы форумы почитай !!! ОБЗОРЩИК БЛИН .
Обзор не понравился. Возьми на обзор Харлей и езжай на нём на трек, а потом обосри мотоцикл) или возьми лютую спортуху и оценивай ее в пампасах на проходимость) этот мотоцикл - зелёное яблоко, а ты хочешь получить от него красный помидор. Расценивай его с точки зрения будущих владельцев. Это отличный, я бы даже сказал, идеальный городской мотоцикл для неспешных райдеров. Для людей, которые ездят не больше 130 (а таких на самом деле не так уж и мало). Но при этом мотоцикл узкий, легко пролазит в междурядье. А автомат позволяет вообще не задумываться, какая у тебя передача. А если учесть очень маленький расход, огромный бардачок, относительно неплохую ветрозащиту для городского мотоцикла... То это не такое уж и говно))) если этот мотоцикл правильно использовать
Этот мот делался для Европы и в этой самой Европе он как мотоцикл на каждый день не имеет конкурентов.
Самые лучшие обзоры на этот мот у Одинокого волка и Джета. а Тингол не смог в обзор и не смог в этот мот.
@@lemoorrr7by875 Ему до одинокого волка, как до Китая раком))
@@lemoorrr7by875 Сладенький елей от Джета)). В эти деньги есть Трейсер 9, который лучше на порядок просто.
Плюсую, у меня мот из этой линейки. Очень доволен. Другого мотоцикла мне и не надо. И да, быстрее 120-130 не езжу)
Хрен вам, а не срач ))) хороший мотоцикл и для новичков и для опытных. Всё зависит от своих хотелок по технике!
Согласен. Мот просто супер👍
Я бы сказал один из лучших, если не лучший мот для новичка
Согласен по поводу тормозов и подвеске, подвеску поменял на охлинс , тормоза думаю на брембо (диск + колодки). А из плюсов есть и эмоции и динамика, счастлив не тот у кого много а кому достаточно. Расход очень радует, кстати мой максимальный пробег в день 1400 км , без проблем, за 6 месяцев накатал 18к. Пока доволен!
👍, Красиво излагает, учитесь Киса, как говорится.
Замена подвески - а что именно менялось? Только задний аморт? Дает что-то? Сам задумываюсь
Послушал автора, про себя оценил. Скажу одно: на вкус и цвет все фломастеры разные! Вот мы с женой -люди пожилые, нам подобный мот за глаза. Где 60-80, где 120-140 км/ч на своем 2013 г. вып. бегаем. И забили на балаболов!
Взяли бы себе скутер тогда какой-нибудь, там ещё медленней и экономичней. Зато ветрозащита намного лучше и денег сэкономили бы.
@@max_ant Табуретками не интересуюсь, да и скутер у жены есть. А прохватить к 180 беру у сына Ямашку XJR 1300.
Это один из самых популярных мотоциклов в мире. Покупателю голосуют рублем/долларом/евро и прочими валютами. Удивляешься кому он нужен?! А ты точно разбираешься в мото?
Следующим будет обзор спортбайка на бездорожье? Или Харли Роад Кинг на треке?
Сколько смотрел обзоров на этот мот, никто не жаловался на робот! Может быть дело не в мотоцикле, а в прокладке?
Если никто не жаловался на робот, это не означает, что он хорошо работает. Всё познаётся в сравнении. На NC 750 2014 года эта коробка работает просто отвратительно. Передачи особо не путает, но ездить комфортно можно только в спорт режиме. В режиме D коробка постоянно держит двигатель на слишком низких оборотах и вечно подтыкает повышенные передачи для уменьшения расхода. Мотор постоянно выпадает из зоны момента, а его прошивка под обедненную смесь, опять же для экономии, на низких оборотах даёт отчётливо услышать явный звук детонации.
Ну да, почти все обзорщики наперебой расхваливают эту тележку, хоть один честный человек нашёлся, не побоявшийся критики от таких как вы )
@@justgarage4986 недавно смотрел обзор Джета на этот же байк. Никаких замечаний к коробке, наоборот похвала. Так же как и к двигателю - по его мнению в городе мотора более чем достаточно. Не у всех стоит цель убиться на 300 км/ч.
Все обзорщики и большинство комментаторов хвалят мотор за момент на низах и комфорт на низкой скорости, а ты утверждаешь, что "мотор выпадает из зоны момента" ... что-то не так. Видимо сравниваешь с чем-то?
@@justgarage4986 тут речь идет о модели 21 года, здесь DCT идеальна
У Кингов по-моему есть свои гонки на треке, так что ждемс…
Странный ролик, в качестве заполнить разрыв в выходе контента наверное. Дкт у хонды надежней механики и это просто факт. Потому как человек не участвует в ее работе. Мот идеален в качестве первого мота и в качестве средства передвижения, как и скутеры.
Не знаешь не пи..ди. Ещё один Алёша, услышал звон не знает где он. Как тебе тот факт, что коробка автомат может уйти в ошибку на скорости, и разъединить сцепление. При этом ты сможешь только нажать на тормоза. А если ты по трассе не дай бог выехал на встречку и обгоняешь фуры, то это может закончиться очень печально. Меня всегда удивляют умники проехавшие на этом мотоцикле пару тысяч и оставляющие подобные вызывающее комментарии. Вам деньги что ли платят маркетологи хонды? Скажи мне, а ты знаешь во сколько обойдётся замена двойного сцепления коробки DCT у NC ? Когда узнаешь, то скорее всего ты по другому заговоришь. Вы все такие храбрые пока не столкнётесь с проблемами DCT, и будете таскать свой вставший автомат по всей России в поисках Кулибиных, которые смогут вам помочь. Потому что даже у дилера не знают, как решать проблемы и ремонтировать этот автомат.
Всё просто, нц всегда вызывает споры, автор тупо решил хайпануть. Пусть Шкоду с Теслой сравнит ещё...
Honda NC750 самый продаваемый мотоцикл марки Honda в Европе.Полагаю,что самой Хонде большего и не нужно.🙃
Это очередной миф, который вы где-то услышали и решили нести в массы. Поищите статистику, там совсем другие мотоциклы в топах продаж.
@@max_ant Я имел ввиду разумеется в своём классе.Никто не сравнивает продажи 125кубовых мотоциклов с 750кубовыми,да и чисто в силу специфики рынка скутеров будет ещё больше продаваться.
"Спасибо компании Гранмото - официальному импортеру бренда Triumph - за поддержку моего блога:"
Прочтя это, даже смотреть не стал видео.
Странный обзор. Все равно что обгавнять тойту потому, что это не мерседес. И это не относительно универсальный, а полностью универсальный мот. Я не фан хонды и нсихи, но обзор просто отвратный.
Удали свой аккаунт раз ты и техника понятия не совместимые.
Обгадил мой любимый мот, странный обзор, первый негативный ролик встречаю, европа от него кипятком льет, дорога не гонки, харош донорить, живите долго и не ломайтесь. Еще один такой ролик, отпишусь, до этого все нравилось.
Автор оценил мотоцикл исходя из его стоимости. И он прав.
Норм цена за такой мот. Всегда можно взять второй и не выбирать между двумя. Если денег не хватает то это не проблема мотоцикла.
@@max_ant Вот этоооо стоимость 9к$. Хотя можно и дешевле
Не очень симпатичная конструкция это ты чувак
Я бы не назвал это обзором. Я бы назвал это: "мое субъективное мнение о...", но автора этого смотреть я больше не буду.
Нет конкурентов у него в этом ценовом сегменте, т.к. ни у кого не DCT
Мужик у тебя походу всё херня! Ты или зажрался или у тебя в голове хрен знает что!! Хонда это всегда было качество! Есть люди которые ездят и на 150 кубовых и они радуются, и для них этот мот это мечта. А для тебя это всё говно. Займись чем то другим а то такие обзоры тошнят
@@Siergiej.MotorvБолячка это то что у тебя в трусах Пупчик. Иди мамочке по рыдай
Это просто мот. Чтобы удобно и без мозго..бки ездить по асфальту город- пригород. Если обвешать кофрами и допами - по асфальту хоть куда доедет.
Уныловат, но далеко не г..но. Для простоездить - почти идеальный 😉 мот.
P.S. три сезона отьездил сам, была nc750 14 года.
Ты просто не слышишь автора видео. Мотоцикл не стоит своих денег, за миллионов это - реальное гавно. Тем более версия 2021 года, в которой перечеркнули весь смысл X версии. Цена ему 650 максимум. Так как он самый овощной из всей линейки мотоциклов хонды то, стал популярным среди пенсионеров и новичков. А популярность всегда приводит к неоправданному подорожанию. Тут одноразовый задний амортизатор без регулировок, классическая передняя вилка без регулировок, тяжелый задний маятник, простой не технологичный движок, один передний диск тормозной. У этого мотоцикла нет души, нет характера, с автоматом это вообще банально скутер. Цена просто свела все немногие плюсы этого мотоцикла на 0. Те кто отдает миллион за версию 2021 года, ради того чтобы просто ездить - дегенераты и клоуны.
@@max_ant цена на новый действительно слишком для этого мота, но жто в РФ, в других странах может и ниже. А кто дегенераты или клоуны - так это те, кто не зная конкретных людей, называет их так. Мою NCху купил чувак, айтишник, который только начал ездить на мото. А вообще чел триатлонист, проехал полный iron man, супер спортик и просто отличный парень, ну вот никак не дегенерат и не клоун ни капли.
Прежде чем гнать на кого то , конкретно или вообще, можно бы и на себя посмотреть, и подумать немного, прав ли ты.
Будь здоров !
@@АлексВ-ю1э ты мне рассказываешь про какого новичка на мотоцикле? И сомневаешься в моей правоте? Я 5 лет отъездил на NC и поверь мне, я знаю о чем говорю. Если бы вернуть время назад, я бы взял NC но разве, что на год. И не брал бы б/у автомат никогда.
@@max_ant так я тебе верю, не заводись )))
@@АлексВ-ю1эДа это характерная черта нашей страны.У нас самое злое комъюнити в любой отрасли.Кто то берет на себя право задавать стандарты и опускать других за то,что они не хотят соответствовать.Я уже все это проходил когда покупал Kia Stinger и когда покупал nc750 на автомате.В других странах всем прфиг,там куча моделей на автомате покупают: nc,gold wing,Africa twin,ctx,nt и тд .И только у нас тебе доказывают мол"я страдаю в городе на механике и ты должен".Самое что интересно,что в живую лично мне такой товарищ в лицо не скажет про клоуна,кишечник тонковат,получит подзатыльник и прекрасно знает об этом )))
Очередной высер мамкиного ракетчика. У нас в салоне на NC750X очередь до лета, а например CBR1000RR который валит, стоит один уже почти год, и никому не нужен. Может стоит учитывать современные требования? Испанская полиция полностью пересела на NC.
Да Хонда уже не та! Поэтому и 1000₽₽ не нужен ни кому))??
Ну не знаю... Для города самое оно. Тащит на низах аки зверь. Ты не сказал что он очень очень тихий. Для меня звуковой комфорт имеет большое значение. В пробках вполне комфортно в междурядье, быстрее только спорты, да табуретки... Хороший городской мот для людей которые не спешат) Про турэндурность согласен: максимум проселки. Как-то пытался объехать перегороженную цепью дорогу через бордюр. Цепанул Картером когда спрыгивал, без последствий, но неприятно. У меня механика 2015 года.
Тащит аки зверь.. посмеялся.. Он едет на равне с тачками в городе, а на трассе и вовсе тачки обгоняют тебя на нём. Порой даже кажется, что и не на мотоцикле едешь. А в пробках и потоке чушь собачья, будто на каком то другом мотоцикле настолько хуже в этих условиях, что прям разница невероятная. От ваших хвалебных отзывов уже уши вянут, и цены всё больше растут. Скоро можно будет с уверенностью называть его мотоциклом для олигархов и их сынков. Мотоцикл, который больше недоступен для тех, кто его раньше нахваливал.
@@max_ant ну да, в городе же все тачки за 5,5 секунд до 100 пуляют =))) Да и читать вы сударь не научились. НА НИЗАХ ТАЩИТ, на верхах уже нет) Говори, да не завирайся!)
@@diver-doc2140 а кто пуляние тут говорил? Или у тебя езда на мотоцикле это только откручивание ручки на светофоре?
Автор уже не знал как обосрать спокойный стиль езды: "овощной", "ковыряние в носу", "подсчет ворон"... Блогеру нужно подогреть пуканы аудитории???)) Или например: "много людей интересуются этой моделью. ВЕРОЯТНО, они попали под влияние маркетологов хонды..." Т.е. для любителей спокойной езды, трезво оценивающих свой выбор, места в этом мире автор не оставил... Ну тогда да, это не мотоцикл, а хрень какая-то... И вот вообще ничего я не понял про надежность роботизированной коробки... Что с ней не так у модели 21 года? На коленке свое поверхностное мнение накатал и выдал за обзор...
Найдёшь мастерскую в которой возьмутся обслуживать и ремонтировать эту коробку, узнаёшь сколько это стоит, потом и поговорим. Ты такой же Васек, который не шарит, и пытается выдать желаемое за действительное. Если у тебя куры деньги не клюют можешь даже два миллиона отдать за этот овощ с бардачком.
@@max_ant а по делу есть что сказать? Или только тыкать незнакомым людям, говорить что им делать, и рассуждать о их кошельке хватает ума?
@@ВасилийКононенко-м5ы а что мне ещё за тебя сделать?а? Пользоваться интернетом разучился или читать не научили?Здоровый мужик не в состоянии зайти на форумы этого мотоцикла и почитать вопросы с которыми обращаются владельцы? Там полно историй.
@@max_ant @Max Angel а я вас просил мне что либо сделать..? Конечно нет. Потому как имею дело только с толковыми людьми. Это уже не первый ваш пустой комментарий относительно моих отзывов о видосах разных авторов. Не тратьте свое время. Вам скажу совершенно точно: мне ваше мнение не интересно от слова совсем.
@@ВасилийКононенко-м5ы с какими толковыми людьми? Вы насмотрелись обзоров блогеров, которые посидели на этом мотоцикле от силы пару дней, и сформировали себе клоаку скудных знаний за рамку которой у вас даже желаниям нет выходить.
Блохер. Автомат тебе не надёжный, ну ну. Бардачок не по размеру: купи шлем другой. сидушка закрывается легко и просто. Масло в моторе раз в 12.000, 160 свои едет, в потоке спокойно держится, в междурядье все прекрасно.
обзор - УГ. какой смысл подходить к утилитарному городскому мотику с мерками от Пани Гали? какие в жопу 180 км на нем? моментный мотор с расходом 3,5 литра на сотню, робот и багажник на 20 литров вместо бака. вот что продает этот мотик десятками тысяч по всему миру. и покупают его нормальные взрослые люди, которым нахрен не уперлись 208 сил, бак на 150 км и Stylema на мотике для поездок на работу и обратно.
Имя им - Легион!.. Унылых Говнюков. Прокатись хоть раз на настоящем моментном моторе, прежде чем вещать
Обзор снял мамкин ракетчик любитель милимитровых обгонов)))
Нормальная у неё коробка, просто привыкнуть нужно и переключаться ручками, когда надо. Кто понял жизнь, тот не спешит ;)
а зачем нужен автомат, если переключаешься руками?
Так можно и ногами толкаться, а не на моторе ехать
@@HeartyDegree если не хватает той скорости, с которой это делает автомат, то можно руками помочь. Просто автор, видимо, ждал от NC каких-то рекордов динамики… мне вот всех параметров этого аппарата более чем хватает, а в междурядье автомат это просто бомба. Единственное между 1 и 2 он мечется на малых скоростях - вот тут то как раз и в ручном режиме можно 1ю или 2ю фиксануть.
у автора какая-то обида на овощи? по 3 раза в минуту о них вспоминает, обида видимо очень глубока.
Я фанат этого мота. И хочу его для души
Я встречал в Италии мотоциклы Honda NC700 с пробегами в районе 300 тысяч.Наверное это лучше прочего говорит о характеристиках данных двигателей.Мотор NC750 построен по тойже философии.
Италия это не РФ
А че не 500000 сразу? мы тут ради прикола тоже себе на одометре выставили 199000 км. Люди удивляются. Наверное уже всем растрепали, что видели NC 200 тыс. которая пробежала.
@@max_ant Про полмиллиона километров не могу ничего сказать,но мой приятель на своём мотоцикле Honda Shadow VT 750 купленном в 1997м году новым у диллера наездил больше трёхсот тысяч км за это время,хоть и не без ремонта разумеется,но поршневая орегинальная.Он 1946го года рождения ездит размеренно и акуратно,мотоцикл обслуживал восновном сам.Ну разумется предвосхищая вопросы он пенсионер и живёт в Берлине,и частично в Риме (на даче).Причём как на моте туда-сюда ездил,так и зимой его через Альпы на прицепе за автомобилем таскал.
Полагаю,что для мотора NC750 построенного скорее по автомобильным нежели по мотоциклетным принципам несколько сот тысяч км вполне реально,если за ним следить.
@@DIDI-bl3dn то что двигатель построен на базе половины двигателя машины развеяли даже сами инженеры хонды. Это была утка какого-то журнала, которая разошлась как миф потом по всему миру. На самом деле там ничего нет абсолютно от двигателя машины.
@@max_ant Я имею ввиду не саму конструкцию двигателя NC750 а его философию.Степень сжатия,характеристики мощности и момента относительно оборотов двигателя.
Вот все его преимущества! 👇
Расход 3.5л/100км, Автомат КПП, Не убиваемый двигатель, Тяга с низов, Бардачок, Манёвренность.
Едет в кадре 150 и ,,Он овощной!" А тебе 300 надо? Кончай хуню нести! В городе доехать из А в Б его хватает! И самое главное не щелкать передачами! Да и в за город нормально, от скорости потока не отстанешь.
говно обсирать не будут .
надо брать! Классный мотик
ахахахаха, возьми
Для тех, кто этот мотоцикл нахваливал, он уже недоступен. Продолжайте в том же духе. Уверен, что с такими положительными отзывами люди его и за 3 миллиона, сломя голову побегут покупать.
@@max_antты прям каждой бочке затычка. Бот на зарплате у этого канала? Или сам автор с другого аккаунта?))
Брал его себе первым мотиком. Через год купил другой, но эмоций на нем получал больше, чем сейчас на гусе :)
PS A за унитазом скучаю до сих пор
Как раз наоборот, пересел с гуся :), пока не знаю, проехал с салона в гараж восемь километров, и зима. Боюсь разочарований!
Юра, ты лютый извращенец))))))))))))))))))))
Блин, да я его восьмым или девятым брал :))) иногда конечно потуги продать есть, но если подумать головой, то он очень сбалансирован именно как мот на каждый день с апреля по ноябрь…
@@TheChereppundel брал его в 17м, 17го выпуска за…450 новый!!!! Только цена меня совратила…. Два года «ездовой спячки»…. Была супер модель кроссраннер800… хонда очнитесь!!!
@@Siergiej.Motorv а сейчас то он лям!!!!! МопеЭд за лям!!!!! Йо₽&@ый стыд!!!!
Кто не понял нсиху, тот не понял жизнь. Кто понял жизнь, тот не спешит.
Кто видел жизнь того NC не удивишь.
Чтоб не спешить НС не нужна вообще.
Автор по ходу дела вообще не понимает что за мотоцикл перед ним. Он высказал своё мнение- ок, спасибо, но прокатись на нём в дальняк и тогда делай выводы, а так- хотел видимо хайпануть на золотой альтернативе. Не получилось, не фартануло. Автор, в общем и целом, не твой это класс мото, не рви ж…у.
На этом ведре на дальняк ездить можно?
@@СергейТамбовцев-й7и да, можно и очень хорошо получается. Только стекло на туринговое поменять и всё ОК.
Мотик тупо ТОП.
ага, точно)) Абсолютный топ переплат ни за что.
Не всем надо гонять и подвергать опасности себя и окружающих. Спасибо за обзор.
Стоит добавить что я ошибся. Это не обзор, а сугубо субъективное мнение автора. Лайк поставил, коммент написал. Автору развития.
Не всем дано понять, что хотел донести автор до аудитории. Для так водителей , как вы надо отдельно выпустить мотоцикл с 20 л.с. и ценой 2 миллиона. После этого вы возможно задумаетесь о банальной сути.
@@max_ant Всех не согласных с мнением автора оскорбляешь. Сходи к врачу. Может он из тебя человека сделает.
@@mokryumokryu2147 лечи тех, кто автора оскорбляет. Я с ним просто солидарен.
@@max_ant Я автора не оскорблял. Однако ты позволил себе резкое высказывание в мой адрес. Лицемер. Сходи к врачу, не задерживайся.
Не объективный блогер дрысто_мет, противно слушать,!!!!!!!!!
Еще один мамкин гонщик выдал своё мнение про NC-серию.
Миллион - это проблемы не хонды, а российского правительства и его политики. В нормальных странах новую NC750x на роботе покупается за 650к деревянных. Если ты не понял, что рубль пробивает дно - сходи в любой автосалон, цены будут так же неадекватны. Это во-первых.
Во-вторых. Это не мотоцикл унылый, а ветра у тебя в башке дохрена. NC-серия - удачные технически и в плане продаж мотоциклы. Если здесь объём 3/4 литра - это не обязует аппарат быть резким. Это хороший мот для адекватного человека, которому не нужно куда-то "валить", творить дичь на дорогах общего пользования и прочую ересь. Удел этой Хонды - пожирание километров пути в городском или шоссейном цикле с возможностью проезда по различным типам грунтов в разумных пределах. При всём при этом порядочный межсервисный интервал и малых расход топлива будет ощутимо экономить деньги.
В-третьих. Если ты не можешь самостоятельно осознать первые два пункта, то ты ничего не поймёшь и после объяснения.
@@Siergiej.Motorv решить указанные проблемы очень просто: надо сменить регион своего проживания. Тогда и мотоцикл будет стоить уже не миллион, да и ездабельная погода практически круглый год. В крайнем случае никто не отменяет вторичный рынок.
Жалко дизы теперь не видно....
Их немного, всего 29%. А лайков - 71% ;)
@@TurboTingol ну вот) уже дизов больше половины.
Вот что бывает, когда взял денег за обзор от конкурента
@@PaulusRUS эк вас видео зацепило, что даже через год продолжаете комментировать 😆 лучше бы потратили время на что-то полезное.
@@TurboTingol так тоска по сезону. Вот и смотришь по второму кругу. А что Вас так зацепило, что вы такие гнилые советы начинаете давать? Неужели правда глаза колит?😘🤣
Закопал и раскатал. На фоне огромного количества любителей этого мота, это называется "хайпануть".
Не, это называется "поделился личным мнением со своими подписчиками".
пёрднул лужу и сказал вот вам обзор, тебе не обзоры делать, а за ЕР агитировать.
Неужели после рекламы этого триумфа бут проблемы с поиском мотоцикла для обзора? И будет ли этот обзор достаточно объективным?🤔
Дружище, ты явно перегнул палку))) Говорю тебе как человек ездивший на этом моте, конечно с моим VFR 800 по динамике и управляемости он не сравнится, но по комфорту и удобству он более чем, тем более на DCT, это вообще крайне надёжная вещь!! Да и динамики у него до 100км.ч. вполне хватает + тяга с самых низов. Не надо ждать от него характеристик спортбайка и всё будет хорошо!!!))
Мамкин стритсракер))
Каждый конечно имеет право на мнение, рынок все ровно порешает)
А рынок уже порешал - мотик в мире весьма популярен.
Знаю, это так 5 копеек в мнение)
Говоришь- овощной, а сколько тебе надо лошадей? По мне хороший мот , а некоторым независимо от технических характеристик мотоцикла нужно всего больше, тольще ,длиннее.
Говоришь- овощной, а сколько тебе надо лошадей? По мне хороший мот , а некоторым независимо от технических характеристик мотоцикла нужно всего больше, тольще ,длиннее.
Мотоцикл отличный. Очень практичный, экономный, управляемость 👍 Просто супер
Да чувак для хейта записал этот ролик, не нужно в серьёзе воспринимать эту болтавню.
По ходу хотел больше комментов! Ему вообще писать нечего не нужно!!
Мне не нравится этот мотоцикл, но есть много людей кому важна надёжность в первую очередь и именно в этом Honda хороша.
Когда говорят про надежность двигателя NC, у меня всегда вопрос появляется в голове. А с какими ненадёжными двигателями современными вы его сравниваете? И откуда вам знать надежный он или нет, если у 92% NC пробег меньше 50 тысяч, а тех у кого пробег перешёл рубеж 100 тысяч можно по пальцам пересчитать. У этого двигателя есть проблемы с натяжителем цепи, с сальником ведущей звёзды, с подшипником коробки передач на механике, с моторчиком переключения передач на автомате, постоянными уходами в аварийный режим автомата. Как можно после этого назвать этот двигатель надёжным вообще? Большинство кто так заявляет слышат звон, но не знают где он. Полистали бы форумы для начала прежде чем такое заявлять. Я лично знаю нескольких владельцев NC у которых этот мотоцикл с автоматом стоит мёртвый и никто не может найти решение проблемы, даже дилер.
@@max_ant что ты ещё можешь придумать. Бред
Внесу свою лепту (владельца nc700xd 2013 года, проехав 18 тыс км). Плюсы: надежность, экономичность, внешне неплох, внутренний кофр, автомат СУПЕР. Минусы: тяжелый на месте (ощутимо), стоковый свет отстой, малый бак, плохой ветровик, малый клиренс и, самое главное, жесточайшая подвеска и сиденье. Просто ужас, ее почти нет. Все время ловил себя на мысли, что сижу на деревянной табуретке. Купил бмв ф800гс по аналогичной цене и пробеге, но старше на 4 года
Да , бред полный. Не знаю чем неугодила тебе Хонда , но нести такую херню с серьезным лицом это перебор. Без обид!
Если Вы любитель миллиметровых обгонов- то не стоит ездить на мотоцикле на ДОП.
А мотоцикл хороший. Для города самое то. Внешний вид ну как и все- на любителя.
Тройка подорожала
Так долго не мог закрыть сегмент седла над топливным баком, м-да. Талант парень. И не сказать при этом о недостатке при заправке, когда нужно снимать поклажу для этого например. Видно, что это городской покатушник, понторез,с уличным сленгом.
Судья по вставочке 5 минут втыкал как закрыть. Это талант!!
Так себе обзор, все недостатки из пальца высасаны.
Мотоцикл имеет своего потребителя.
А реклама Триумфа очень в тему 😀
У меня такой 2021, даже цвет. Большинство ваших претензий высосаны из пальца. Мот отличный, аналогов ему почти нет. Автомат это супер вещь. Это не спорт, но лично я считаю спорты в городе глупостью. Вы рекламируете триумф, говорите о английской классике, а по мне так мот ниочём.
Посмеялся от души, когда прочитал « аналогов ему нет».
@@max_ant А нужно не смеятся, а написать какой мот вы видите аналогом ему ?
@@VallEBest да взять хотя бы версус 650. Мне очень понравился по сравнению с овощной хордой. Могу, чтобы не быть голословным, накидать немного для сравнения.
Двигатель у версуса как раз чуть мощнее и имеет то, чего не хватает на Хонде. При этом же он имеет такую же ровную тягу и спокойный характер. Вот этот двигатель реально тянет с низов. Да так что можно с места даже на второй передаче тронуться. У версиса тоже максимальная тяга начинается в районе 3000 оборотов, но разница в том, что движок не имеет ограничение в 6500 как у хонды, а крутится до 12. При обгонах огромный уверенный запас мощности. Выше всех похвал. Расход чуть больше, но это оправданно абсолютно.
Дальше подвеска. Клиренс больше чем у хонды. Передняя вилка перевёрнутая и ход 150 по сравнению с классической вилкой хонды просто небо и земля. Задний амортизатор настраиваемый имеет очень хороший доступ для замены, регулировки или обслуживания!
Задний маятник у версуса аллюминиевый треугольной формы более жесткий и легкий чем у древний дешевый стальной маятник хонды.
Дальше посадка. У версуса более прямая посадка, значит ещё меньше болит спина и дольше можно ехать, ещё легче управлять. Высота по рулю выше! На версусе можно ехать в стойке, а на хонде нет! NC сделана под людей с ростом меньше 175. С ростом выше будет неудобней. А на версуса вообще красота. Угол ног меньше, чем на NC - сидеть удобней.
Ветрозащита на версусе лучше, чем на хонде. На NC огромное стекло нужно ставить, а на версусе достаточно среднего чтобы забыть о встречном потоке.
Сиденье на версусе помягче чем на хонде и пошире.
Передачи на версусе за счёт максимальных 12 тысячах оборотов более длинные. Тянет отлично даже если переключаться через одну передачу. В городе хватает трёх передач! А на хонде чтобы движок не крутить надо чуть ли не все 6 переключать от светофора до светофора. Передачи на хонде очень коороткие, это надоедает со временем.
Тормоза на версусе отменные, там два тормозных диска, как положено.
Бак на версусе огромный просто по сравнению с хондой.
Короче версус на голову выше этой овощной хонды с бардачком. Это мое мнение после того, как я попробовал версус.
Есть хороший обзор на версус th-cam.com/video/A_X0grFwRIo/w-d-xo.html
@@max_ant про сильную вибрацию на версусе забыли сказать, а так все верно.
@@max_ant дак вы видать на ручной хонде ездили. понятно почему хейтите
то есть этот ролик - вы исполнили заказ гранмото по представлению хонды св негативном свете. понятно
🤦🏼♂️
Если поборю к весне страх камеры, то запишу обзор про S-ку и отвечу в том числе на хейт в адрес серии NC в целом. Нужно просто понимать для какого рынка и условий сделан этот мотоцикл. Из того что запомнил - согласен с критикой приборки, маленьким просветом (если смотреть наши реалии), спорной внешностью "носа") А про коробку - у меня S-ка 2017 DCT, робот адаптивный, и вот тут, конечно, косяк, когда ты ставить режим S3, разгоняешься.. и понимаешь, что разогнался ты мыслями, а мотоцикл только просыпается. В режиме спорта все же отклик должен быть шустрее с самого начала, без всякой адаптации. Но NC хороша тем, что не стремится тебя убить)
Когда будете делать обзор на мотоцикл, не забывайте пожалуйста сколько он стоит. Это играет немаловажную роль. Потому-что именно это сводит все плюсы этого мотоцикла на нет.
Сколько сейчас стоит лада, нива или шкода? Может вы на бензоколонке мало стали зарабатывать?! Класный мот, у меня 700 механика,инжектор,расход,тяга по горам, абс. Когда брал за 300 тр с пробегом 12 ткм из Японии,рядом по цене было только старьё лохматых годов
Была ска на механике и сейчас х на дст. Хватает мота с головой. Х поинтереснее.
С автоматом у него конкурентов нет, БМВ F 750 GS От 878,000 ₽(но кстати там 853куба),
очень практичен - едешь рука свободна можно в носу ковыряться, сразу возишь дождевик, чехол, цепь, замок на диск и т.д.
Расход, замечательное средство экономии, со светофоров ты первый в 90% случаев, в потоке по трассе 150 держит легко, даже 250кубов ела по 5,5 литров. Для тех кто хочет жить самое -то. Потом на практике и отличия: Вилка Showa Dual Bending Valve (SDBV) (смотри видео джета), трэкшн в ней новый, ранее не было, светодиоды(но по мне так излишество), оборудование дополнительное - большой выбор(не обязательно оригинал). Если взять Хонду то у них мопед 50 кубов новый 180000, 125сс - 300000, а crf250r - 800000руб, (последний кстати эмоции).
Соглашусь только с ценой, приборкой и тормозами. Все остальное от балды. У меня nc750x 2022, белого цвета с подвеской 135. О чем автор говорит я понятия не имею.
Меня огорчает обзор и мозги "обзорщика" :)))
А что с роботом не надёжная ? е6сть данные по поломкам коробки ?
Как владелец уже двух NC по прошествии 5 лет скажу так. Если вернуть время назад, то если бы я и приобрёл NC , то взял бы механику. А за ту разницу в сумме между между моделью с механической коробкой и автоматической, купил бы себе и установил квик шифтер электронный. При этом мотоцикл бы остался мотоциклом, и не превратился бы в подобии скутера. Я думаю многие в курсе, что такое квик шифтер. Разные производители мотоциклов на своих топовых моделях устанавливают именно эту систему для помощи в переключении передач, а не мудрят и не придумывают полноценный автомат. Какая разница спросят многие? Да банально в финансах и надежности. Автомат имеет большой вес. Автомат стоит дороже, чем система квик шифтинга. И обслуживается очень дорого. Замена двойного сцепления на DCT это, как купить ещё две системы квик шифтинга. Квик шифтинг ты установил и забыл, при всём этом у тебя сохранилось полностью управление над мотоциклом. И тебе не надо искать по всей России где бы тебе могли помочь решить твои проблемы с DCT и обслужить её. DCT это баловство для ленивых и богатых. Которые наездят пару тысяч, и назовут его самым лучшим. Потом продадут, и кто-то будет с ним мучаться потом.
@@max_ant так проблемы с автоматом были?
@@oneway6222 да, и на первой NC и на второй. Да такие, что все положительные эмоции от автомата свели на нет. Электронный квик шифтер, просто небо и земля по сравнению с автоматом хонды. Его не надо обслуживать и он не вмешивается в управление двигателем. Просто даёт переключаться без использования сцепления как вниз так и вверх, как на соревнованиях мотоGp.
@@max_ant ты их продаёшь что ли эти кви шифтеры, какие проблемы были с автоматом ?
@@oneway6222 да ему лишь бы обосрать мот, он уже под каждым вторым комментарием
Субьективный обзор, подача инфы 👎как сам выразился-овощной👎👎👎
Как же бесит как ты разговариваешь . Как в 90x. Будто на канал гопоты попал.
Гопота 90 не так разговаривала. Этот блогер по стилю речи ближе к Славику и Димону из нашей раши
@@evgenygolovlev9579 да наверно))))
Гг, как в приколе "Валера твой выход" типа того, только быстрее 🔫
@@evgenygolovlev9579 в точку! Так он и к поколению «нашей раши» относится!
Ну тогда получается, если мот не валит как мт9 и не встаёт на заднее с третьей, то он уг? Это мото версия рав4 или какого нибудь попсового корейца.
Ух ща хейта получишь)
Не страшно)
Я за робот , 2 года езжу на механику даже смотреть не хочу
NCиха хороший мот для людей, которым от мота надо немного. Он удешевлен и неедет, зато надежен и не ест)
Этот мот как раз очень симпатичный! Что он несёт?)))
Сравнивать нужно сравнимое (новый с новым, кофры с кофрами, мкп с мкп): в июле 2021 NC750X стоил 783, а Гусь 750 стоил 935 (+20% к NC) на котором не было никакого кофра. Единственный близкий конкурент - Вэ Стрём от Сузуки.
это точно, рассматривал bmw 750 и нц в итоге победила нц как по оснащению так и по цене
УГ тут не Хонда, а автор этого канала.
Удали аккаунт, горе обзорщик)
По внешнему виду от предшественников как раз-таки отличается - отдельно вынесена фара дальнего света и отсутствуют технологические отверстия на крыжке переднего багажника. Ну по цветам ещё типо переднего крыла, которое теперь не в цвет мотоцикла... По ненадёжности коробки вообще не понятно откуда такое мнение? П.С. имею этот мот на автомате, но я не гонщег, мне норм. И не подгорело даже, лайк поставил, спасибо за мнение и труды :-)
как раз таки и автомат на этой модели и славица надежностью ,не ну нахрена выпускать обзор не собрав информацию о технике
Меня распирает ,вилка 41 милиметр ,ну ты сделай обзор на 1200gs там вилка 37 милиметров ,и масса кил на 50-60 больше а люди (не все) там реально горы ,африка и говно месят и ни чего , мот та папулярный (каноничный) ,каги на эльбрус доехал ?
1200gs не имеет вилки, там телелевер. 37мм там достаточно, потому что нагрузку на излом направляющие не испытывают.
дурик, зачем Володька сбрил усы
Зашел почитать как тебе накидывают хондоводы😁
Сколько ж больных в комментах)
провоцируя людей на срач в комментах больших успехов не добьешься.
Ну это не спорт для гарадских шкальников
Да, это скутер с фронтальным бензобаком (пардон, багажной ёмкостью).
По-поводу остального - мот просто универсальный, на нем можно и в дальняк бахнуть и по городу ездить. Передний бардачок - крутая тема, шлем закинул и пошел. Расход 3.5 литра. Выхлоп тихий, не надоедает в дальняках, не нервирует людей в городе. Мот для того, чтобы не сосредотачиваться только на дороге, а смотреть по сторонам и наслаждаться видами в поездке. Да, пилить на нем 150 - не айс, 110-130км/ч самое то. Жаль, что обзор скатился тупо в обсирание техники...Вы бы еще suzuki dr650 протестировали и сказали, какое-то это "гавно убогое" и негативно охарактеризовали людей, покупающий его - увы, все это от недалекости. Дело каждого, кому-то литр спорт, без доков надо, лохматых годов, а кому-то свежий, надежный и экономичный мот, который будет с комфортом перевозить твою жопу на тысячи км...
upd: я так понимаю, весь обзор - тупая попытка устранить конкурента рекламному триумфу, фу, стыдоба)
Журнал Мотоэксперт послушай его.
Почти ничего не поменялось? Так это бестселлер! Зачем пускать под нож курицу, которая несëт золотые яйца?
Правильно, зачем вкладываться и пытаться развивать продукт, если пипл и так схавает))
@@TurboTingol "И так схавает" Это из другой оперы. Это из того мира где ничего не было, от слова вообще. Где, если, что то появлялось на прилавке то его сразу хавали, не потому, что это достойный продукт, а потому, что ничего другого не было.
Здесь же ситуация совсем другая. Здесь люди голосуют своим рублëм, а это не электронное голосование, это самое честное и объективное голосование, которое смогло придумать человечество. И если за этот продукт голосуют, значит это весьма достойный продукт, а судя по продажам, и не за самые маленькие деньги, получается, что очень достойный.
Не случайно в сытой и благополучной Европе, где людям уже давно не надо никому, ничего доказывать, этот мотоцикл побил все рекорды по продажам.
Это не личное, это констатация факта. Хоть я и не являюсь поклонником этого "УГ".
Офигенный байк для жарких стран с пробками на дорогах. Как повседневный байк. А для души Super Duke~)
Худший обзор за все время, этот мот создавался для города на каждый день с большой вместительностью и для людей которые хотят ездить и наслаждаться ездой, а не валить в городе 200 как идиоды, а потом читать кометы, как же жалко молодых перней и деачат которые разложились! Спорты только на трек!!!!! Обзорщику жирный минус!!!!
Симпатичный, продуманный мотик. Спасибо Honda.
Самое странное когда все говорят : открываю ручку газа и ничего не происходит.
Разгон происходит. Плавный. Экономичный. Комфортный.
Вася рекламирует триумф и "объективно" рассказывает про хонду😂
Абсолютно не компетентный обзор, про надёжность автомата ты вообще не проинформирован. Жаль что в таком свете выставил класный мот. Ну тебе виднее...
1) сидушка бака закрывается мизинцем
2) в предыдущей версии 2 режима - спорт и драйв, на спорте огонь по городу
3) мот резвый, коробка совсем не тупит, нет затыка за 1,5 секунды, все мгновенно
4) коробка не косячит
5) шлем влезает элька спокойно, у Вас голова какаято большая.
6) тормоза норм на одного, если везешь кого то, то не хватает
7) abs спасал не раз, отрабатвает как надо, что за претензия
8) да низковат, но это и не для гор мот.
Автор засрал клевый мотик, который должен попробовать каждый
Если ты ничего не знаешь про ЭТОТ мотоцикл, то не надо лить грязную воду...
Надо говорить не овощным райдерам а нормальным . Гонщики как раз в овощи и разбиваются. Это отличный мот .
Ну тогда все тачки дерьмо кроме McLaren F1, F40, F50, Carrera GT. Не знаю что люди курят, покупая другие тачки
Спасибо за обзор. Как думаешь стоит ли рассматривать Honda CB500X или лучше KTM Adventure 390 взять как первый мот?
а где пруфы про коробку? или чисто по старинке скажем "робот говно" и все должны поверить?
Если не доверяете моему мнению, зачем смотрите видео?) Я ж привожу конкретные примеры, почему этот робот сильно хуже нового, который ставят на Африку 1100 и Ребела.
@@TurboTingol про сравнение с более технологичным я увидел и спору нет, но вы же говорите, что этот робот плохой и ломается, по сравнению с механикой. Так вот я и спрашиваю, где пруфы про это? Где поломка коробки, которая была бы массовым явлением.
@@АртурХаметов не знаю, насколько в % соотношении это явление массовое, но в зарубежном интернете полно отзывов о проблемах с роботами Хонды. Да и у нас в русскоязычном пространстве периодически кто-нибудь жалуется. Последний такой пост я видел не так давно в паблике НМ на фэйсбуке.
Ну что ты несёшь????😮для эмоций люди возьмут себе спорт)))а этот Мот не создан для быстрого набора скорости))) это хороший ,,спокойный ,,экономный Мот👍👍👍👍👍🙂 + надёжный👍👍👍я пересмотрел все мотоциклы,,,и для себя выбрал именно NC 750 X,,, да,,,я хочу механику👍👍👍я с детства езжу на механике и на машине и на мотоцикле👍👍👍автомат это не моё 😊
Требую извинений!