где то около 10к откатал за этот сезон на NC 20-ого года, но с DCT, Мск и область + небольшие вылазки до 500км, практически идеальный мот, чуток мощности только мне лично не хватает, а вот после DCT рассматривать мот на механике вообще больше желания нет никакого ))
Про расход подтверждаю. Веду бортжурнал, расход вычисляю по "длинной" базе, выходит 3,45 при езде с кофрами трасса 85/проселок 15%, на скоростях 90-110 по GPS. Спидометр "льстит" от + 7км/ч на малых скоростях до +9 км/ч от 90 и выше. Про свет подтверждаю, фиговенький он. Про тормоза категорически не согласен. Если их "не хватает", то либо с ними что- то не так, либо, при всем уважении, надо учиться тормозить. Пример из своей практики: проходил этим летом курс безопасной езды по ДОП, учили тормозить в том числе. Стояли "неродные" колодки спереди и "неродной"рычаг тормоза с регулировкой. Норматив остановочного (не тормозного!!) пути 6 м с 40 км/ч, без срабатывания АБС , сдать не мог никак, меньше 7 не получалось. Поставил родной рычаг без регулировки и колодки Nissin- и о, чудо, 5,5 м:) Но перед этим тормозить дрессировали нас 1,5 месяца :) и у всех 30 человек, независимо от опыта, был явный прогресс. Еще пример: возил 2-м номером товарища весом 120 кг, с удивлением отметил, что динамика разгонов и торможений осталась вполне на уровне. В любом случае, вряд ли кофры со шмурдяком весят, как мой приятель ;) На ветровик попробуйте поставить даже самый простой спойлер с АлиЭкспресса и порегулировать его наклон- уверен, удивитесь результату ;) будет сильно тише и все невезучие насекомые полетят не в визор, а в макушку :) Спасибо за видео, смотрю с уловольствием. Была бы возможность- приехал бы на своей ЭнЦэ в гости, поболтать о технике:) Но живу в мск... Тем не менее, присоединяюсь к коллегам, ждущим видос про немотоциклетные аспекты путешествия. Шершавых дорог, хороших впечатлений, жму руку (с Вашего позволения)
Отличное видео. Благодарю. Я всегда мечтал купить NC750, главный аргумент, экономичность. Для Европы это актуально с нынешними ценами на топливо. Но в конце концов купил NT1100 😅 и для своего мотора, тоже достаточно экономный. В обычном режиме не выкручивая ручку получается 3,8-4 литра. Ну а если немного больше топить то и до 6 поднимается. Но я спокойно езжу и меня устраивает.
Отвечу ещё хотел в сторма, но недавно попал по разворот камаза, там двоякое всё я видел его выезд с обочины от тормозился, думал он будет ехать по своей полосе, начал откручивать газ и КамАЗ пошёл на левый разворот помню среднее колесо тормозил , как мог очнулся, Мот слева, я справо. Поднимаюсь на адреналине беру Мот говорю камазисту толкай с дороги, заводу и поехал. Потом палец ребро, экип лопнула защита на правом локте, локоть болит уже месяц, а так живой, ну и шлем спас, не лопнул.
Было б интересно, что ты берешь с собой, какая экипировка, может палатка, какие то может запчасти/разходники? Бронируешь номера заранее или спонтанно? Кстати 5000км проехал, резина ещё норм или уже менять можно в ближайшее время?
В принципе, всё правильно сказал про плюсы и минусы! Так и есть. Только по поводу проходимости добавлю, что очень помогает соответствующая резина. И Бересневич бы никуда не проехал бы с дорожной резиной. Если на нц поставить по злее резину, и в дебри можно ехать смело. Так, же и по весу, не так уж и тяжелее нцешка той же африки, и других.
поехать то можно, но вот на том же Тенере вы будете себя чувствовать намного лучше на бездоре уже в стоке, без всяких улучшений!☝th-cam.com/video/yBXG6HlUGTY/w-d-xo.htmlsi=ugTvsHWif-sbPaay
@@colonel1968 С етим не поспоришь, что есть, то есть! 🙂 Как тенере и тому подобные нц не будет. Но имея ввиду плюсы нашей нцешки, можно её оборудовать и так, чтобы вмеру хорошо ехать и по грунтовке и минимальному бездорожю. 👍
Так и есть. Ендуриком не будет, но улучшить можно, и успешно. А про вес в корне не согласен. У африки вес, если не придиратся пару килограмам, ровно такой же! Но у африки центр тяжести выше и чуствуется тяжелее!
Ещё по внедррожной езде 4х4 усвоил, что в конечном итоге всё решают клиренс и резина :) NC на резине позубастее поедет по мокрой грунтовке с колеями и песку, а большего и не надо от нее. Прыгать по камням или лезть в чащу за лесовозами, где вес, ходы подвески и клиренс будут критичны, конечно, не стОит :)
Я использовал маленький рюкзак на двух резинках и проблем не возникало тем более что на полном баке до резерва как минимум 300 км пробега и паузы надо делать, разминаться каждые 100. Вот если на заднее сиденье положить большую сумку и ещё что либо тогда будет не удобно разбирать и собирать это барахло.
Владею 2 года. Автрмат. В этом сезоне отмахал дальняк на 6500 км. До NC бвли и гуси и спорты и туристы и спорт туристы. Все выше литра. Мое мнение - мот идеален для города и на каждый день. Мот для тех, кто ценит практичность и уже везде успел. На дальняк по магистралям типа М4 не хватает скорости, там спорт туристы рулят... а на нц крейсер 130-150. сиденье жёсткое не для дальняка. При 130 крейсере расход 4.7.
я сразу и без пробега поставил спойлер-козырек на стекло, и фары светодиодные(с двойным свечением) на дуги. Дневной свет с отключением основной фары- колцом светятся фарочки (с видом БМВ) А ночью, когда надо,- они светят мощностью как и основная тоже. Но семисотка икс светит даже очень хорошо. Может в последующих выпусках что-то изменилось...
Проехал на NC750XD почти 10 тыс. км. за сезон 2023г. Съездил на дальняк - 2 недели 8к км. Продал. Этот год взял литровую африка, рванул на алтай, проехал также за пару недель 9 тыс. км. Могу сказать одно - NC это мот для города, в дальних поездках он сильно проигрывает африке. Мощности не хватает, тормоза слабые, хода подвески маленькие. Но прост в обслуживании, надежен и легок в управлении. Рабочая лошадка на каждый день короче. Если бы жил не на крайнем севере, а в теплом климате, то не продал ни в коем случае и держал его как основной мот на каждый день.
Практически отсутствует торможение двигателем. Расход больше 4,5 литра. До Австрии и обратно. Скорость была до 130. Мотик у нас прошёл 32т. Поменял на NT1100. То что Надо, расход правда стал 5,2. Зато прет и комфорт и тормоза Есть.
Очень прошу рассказать про шлем. Смотрю на GT Air 2 или 3. Половина народа хвалит за тишину, другая же пишет что шумный. После дальняка на NC750S ищу полную замену экипа на что-то более туристическое и тихое.
@@VadimAnet я семь сезонов проездил в GT Air , других не было, не с чем сравнить. Конкретно мой нравиться ,только чёрный цвет летом на югах не очень практичен, голова греется когда стоишь…но в следующем сезоне буду брать новый, какой не знаю вот тогда и пойму шумный он или нет…
Классный мот, проехал на нем 17000 км. Минус один - клиренс и работа вилки в отбой на ямах. Брал новым 2023 г.в. Расход - замечательный, управляемость - выше любых похвал, тормоза слабоватые.
Аа., все таки зашел в БМВ Ворлд :) что рядом с музеем :) В плюс добавь еще - ликвидность. БМВ, Харлеи и НЦ-хи очень ликвидные мотоциклы. Их купил, пару лет покатал и почти за те же деньги продал. Да, БМВ это +2 литра, но мото-путешествие это не про экономию. БМВ тянет 2 пассажиров и под завязку кофры в гору вообще без проблем. Обогнать на 120 км/ч крутнул ручку и за секунду другую у тебя уже 160-180. Если думать про экономию, тогда надо брать Royal Enfield 350, там еще минус литр, полтора. Можно взять 750 или 800 гусенка, у них движок 800 кубиков, там расход тоже около 3,5-4 литра.
@@dmitryo6649 энфилд? Это в котором 20-27 лошадей? Да уж посоветовал так посоветовал🤣.ну может и подойдёт для путешествия по Индии.. Но я слабо верю в расход 2 литра... Ну разве что будешь ехать 50км час.. по трассе получишь те же 3.5 если не больше, учитывая что мотор у тебя все время крутится на пределах оборотов, а вот про обгоны можешь забыть навсегда.
Хорощий рассказ,а главное откровенный!!!По поводу фар,Вы вспомнили Харлея,все мото с завода их выходят на фарах накала,тоже одним словом не какие,на диоды перейти,+500 баксов,зато комфорт!!Про цепь подмечено верно,но это такой байк,нечего с этим не сделаешь!!Ветровик конечно на дальняк хотелось бы по больше,и ветер и всю грязь мимо выбивал бы!!!Я так понял что на тяжелых байках по Европе будет тяжело путешествовать?
В целом Европа очень комфортна для путешествий на любых байках но даже там можно найти плохие или горные дороги где уже могут быть проблемы или из-за особенностей мотоцикла или из-за недостатка определенных навыков вождения в сложных условиях.
Самое большое неудобство - это баул снимать/устанавливать на каждой заправке, если вещей много. Ещё брюхо расположено так низко (у S, а не Х версии), что может зацепить лежачий полицейский. Расход, конечно, после малокубатурных мотоциклов кажется разорительным.
Ну в такие путешествия лучше установить кофры, вещи будут целее от осадков и плохих людей да и аэродинамика с хорошими кофрами лучше. У меня сзади был рюкзак закреплен двумя резинками и отстегнуть его при заправке труда совсем не составляло. Клиренса именно у этого мотоцикла по европейским дорогам за глаза хватает ☝️
Дизайн у него под Мультистраду, новый поворот развития это точно! Плюсов ооочень много. (я только любитель скорости, и если бы она была сделана с позволительной скоростью до240 ,на сегодняшний год😉👉то я бы точно утверждал что он лучший вообще до литровых!) Конечно я слышал что ломают ограничитель в тахометре..., но заводом не предусмотрено такое вращение во многих параметрах,а это губительно.
@@steha682 даже на немецких автобанах средняя скорость была 120-130, а те кто в левой полосе раз гонялись более 200 быстро упирались в обгоняющий авто и тормозили это раз ну и при скорости более 120 вы уже ничего не можете рассмотреть по сторонам, всё внимание на дорогу…
как бывший владелец NC750X и нынешний владелец BMW могу однозначно подтвердить почти все недостатки и достоинства, кроме приведенной статистики расхода: расход у NC 3,4 л/100км - это в режиме "Пенсионер". А у 1200 воздушного BMW в режиме "Пенсионер" покажет 4,5 - 4,6 литра. У меня в среднем расход на NC был 3,7 литра, сейчас воздушная BMW R1200RT - это 4,8 литра, оба в режиме нормальной экплуатации. На длинных перегонах BMW показывает 5,2 максимум про скоростях 140-150 км/ч, в смешанном режиме - опыт таки 4,8. Так что про разницу в 2 литра не верю при всем уважении. В остальном все верно. Моя история имела простое продолжение - NC поехала к новому счастливому владельцу, а я нашел себе R1200RT 2005 года, что оказалось не лучшим выбором. Ошибка была исправлена в соответсвие с полученным опытом и теперь R1200RT 2010 года в правильной комплектации радует на все 100%. Тем более, что в Европе найти бездорожье - задача не из легких, нужно или долго ехать из Немции на край Европы в поисках бездорожья, или за offroad в Немции платить деньги ))
Сам гонял на НЦ 750 в этом году Москва каспийское море, 5000 км получилось! И горы, и трасса , и грунтовка каменистая, все было! про то что тормозов не хватает, не согласен! Один суппорт это большой плюс! всего две колодки покупать надо! Вот скажи, ты хоть раз до срабатывания АБС по асфальту тормоз нажимал? Два диска дадут лишь более лёгкую ручку тормоза и все!
На равнине всё ок но при спусках в Австрийских Альпах да ещё при низких температурах в серпантинах хочется тормоза получше. До срабатывания АБС в таких условиях я жать передний тормоз не рискоаал, задний да👍А то что на две колодки меньше это плюс к расходникам но ни как не к тормозным способностям этого мотоцикла с полной загрузкой ☝️
Откатал 3 года на NC 750x . Ни разу не видел такой расход топлива. По трассе само мало 4.7. Скорсть 120-130. Рост 185. Теперь купил гуся. Честный расход 6.7-7.5 трасса. Скорость 130-140. Как вы так ездите?
Очень странно. У меня 2021г. на роботе. Вокруг Ладоги прокатился 919км, полностью гружёный с тремя кофрами и супругой. Скорость 90-130км/ч. Расход 3,7л на 100км. И в общем всегда такой расход.
На нц 700са обычной расход 3.5 всегда ,еду на работу и по делам , экономно по сравнению с моей Ауди а7 , летом кайф и с ним нет никаких проблем никогда пробег 20.
@@викторкарпович-ю8у всё верно. Если постоянно обгонять "улиток" в пригороде, то такой расход и будет. В Лен. обл. в основном асфальт отличный, а дачники еле едут, вместо 90км/ч едут 50-60. Половина в телефонах пишут сообщения...
@@викторкарпович-ю8у всё верно. Если постоянно обгонять "улиток" в пригороде, то такой расход и будет. В Лен. обл. в основном асфальт отличный, а дачники еле едут, вместо 90км/ч едут 50-60. Половина в телефонах пишут сообщения...
Отличный мотоцикл, вот думаю взять себе такой же, только с dtc, 20го года, небольшой пробег, за 500000руб или 4800€.. в Германии Из плюсов - расход 3,5л - «бардачок» - цена-качество Из минусов - Ветрозащита не очень - нет главной подножки - плохой свет/фара … но всё исправимо
Arī septembrā beigās(21.09.) atbraucu no ceļojuma Eiropā, ar 5k km nobraucu, bet divata, Borisu vēl dabuju Ungārijā. Tā sapratu ka kaut kur pārmināmies Ungārijā, 17.09, biju Gijorā, mājup braucu jau no Itālijas un Austrijas! Tev jau ir vienvietīgs mocis uzsēdināt pasažieri(normālu 75kg) i nepabrauksi pa tiem kalniem! Par ekipējumu muļķības sarunātas, esmu 5 gadus nostrādājis moto-veikalā, dārgāks ekips tas ir komforts, drošība un kalpos ilgāk, nevis ponti.
Adidas jakas un bikses ir labs sporta apgērbs priekš tiem kas sporto, bet dažiem tas kļūvis par ikdienas apģērbu...Es par ekipējumu, bet pret fetišismu...
Priekš kam viņam braukt divatā ja viņš viens brauc , vispār uzskatu braukšana ar kādu kopā ir tikai nirgašanas par sevi , motocikls jābauda vienam tā ir brīvība.
@@artursplocins3184 Redzi, bija +/- apkopojumi un pārmetumi par BMW, kad degvielas patēriņš lielāks. Milzīga atšķirība būs, kad divatā brauks uz NC, degvielas patēriņā, ekspluatācijas izmaksas pieaugs arī un par uzticamību ir viss saistīts ar kopšanu. BMW pasažieris neietekmēs izmaksas un patēriņu. Tāpat ir ļoti maldīgi priekštati ir par BMW kardānu, ka nav jāapkalpo, to ir jāapkalpo un ik pēc kāda laika jāmaina gūltņi utt, tas gal arezultātā izmaksā daudz vairākk kā ķēdes maiņa un grabēšana, BMWist ir jāraustās vai pēc kāda mirkļa gūltnis vai cita daļa nepasaka čau!
@@artursplocins3184 Nav tas mocis paredzēts ceļojumiem pa kalniem, pat uz šosejas, Baltijā tas nav tik uzkrītoši, bet Polijā jau ir stipri pamanāmi. Tomēr smagāki un jaudīgāki daudz vieglāk vadāmi un drošāki. Uz video lieliski parādija, kādas problēmas ir nobraukt pa kalnu lejā, ja tev vēl smagais vai fūre aizmugurē trinas, tad nobraukt viens un divi.
У меня БМВ 650... 3.5 литра расход .. С мотором 80сс. а гусь столько жрет из за картадана... Кстати езжу с женой.. и тормозов мне хватает... В том числе по горам. С одним передним диском... Хотя да считается что тормоза слабые... С женой и вещами ощущается что тормозного усилия слегка нехватает. Но тут уж зависит от того какой ты сегодня Валентино Росси.
@@colonel1968И это по каким таким понятиям 😊, кто думает о комфортной езде и о здоровье,тот ставит классное стекло и вид улучшается ,а если руки неправильно выросли , тот будет говорить что нафига нужно 😆
@@dser-ri2fc3h речь в видео идёт о плюсах и минусах штатной комплектации мотоцикла NC, так что если голова этого не понимает то откуда растут руки уже не имеет значения🤣🤣🤣
Этот мот тяжёловато становится на центральную подножку. Мне не очень нравится то, что Хонда продаёт голые мотики. Все допы потом отдельно докупай, сто не скажешь про бмв. Впрочем мот Nc неплох, надо только обвеса к нему докупить.
😆😆😆😆😆😆😆😆👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍( последний сюжэт ) ..... Я после НиСыыхи, уже, поменял ( аххххуйеть ) 4 мота, НО до сих пор, ощущаю, шо это МОЙ мот 🤷♂ Зол на эту жадную, тупппую компанию - вместо того шоб сделать этот мот,реально ДОСТОЙНЫМ, они играют в какашку 🤢🤢🤢 Короче, зимой тебе есть чем заняться....Цепь, Подвески ( очень советую апгрэйдить ) ...... Не забывай клапана.....
@@Leomar-j8s нет не ошибаешься но об резвости речи не было и по скорости и по ускорению даже моя NC меня удовлетворяла и я не чувствовал себя хуже чем мой товарищ на Гусе именно в тех условиях в которых мы путешествовали☝️
где то около 10к откатал за этот сезон на NC 20-ого года, но с DCT, Мск и область + небольшие вылазки до 500км, практически идеальный мот, чуток мощности только мне лично не хватает, а вот после DCT рассматривать мот на механике вообще больше желания нет никакого ))
Про расход подтверждаю. Веду бортжурнал, расход вычисляю по "длинной" базе, выходит 3,45 при езде с кофрами трасса 85/проселок 15%, на скоростях 90-110 по GPS. Спидометр "льстит" от + 7км/ч на малых скоростях до +9 км/ч от 90 и выше. Про свет подтверждаю, фиговенький он.
Про тормоза категорически не согласен. Если их "не хватает", то либо с ними что- то не так, либо, при всем уважении, надо учиться тормозить.
Пример из своей практики: проходил этим летом курс безопасной езды по ДОП, учили тормозить в том числе. Стояли "неродные" колодки спереди и "неродной"рычаг тормоза с регулировкой. Норматив остановочного (не тормозного!!) пути 6 м с 40 км/ч, без срабатывания АБС , сдать не мог никак, меньше 7 не получалось. Поставил родной рычаг без регулировки и колодки Nissin- и о, чудо, 5,5 м:)
Но перед этим тормозить дрессировали нас 1,5 месяца :) и у всех 30 человек, независимо от опыта, был явный прогресс.
Еще пример: возил 2-м номером товарища весом 120 кг, с удивлением отметил, что динамика разгонов и торможений осталась вполне на уровне. В любом случае, вряд ли кофры со шмурдяком весят, как мой приятель ;)
На ветровик попробуйте поставить даже самый простой спойлер с АлиЭкспресса и порегулировать его наклон- уверен, удивитесь результату ;) будет сильно тише и все невезучие насекомые полетят не в визор, а в макушку :)
Спасибо за видео, смотрю с уловольствием. Была бы возможность- приехал бы на своей ЭнЦэ в гости, поболтать о технике:)
Но живу в мск...
Тем не менее, присоединяюсь к коллегам, ждущим видос про немотоциклетные аспекты путешествия.
Шершавых дорог, хороших впечатлений, жму руку (с Вашего позволения)
Всем доброго времени суток. Спасибо автору за обзор, все по делу и без воды👍🏻
Всем мотоциклистам добра и безопасных дорог🤝🤝🤝
Отличное видео. Благодарю. Я всегда мечтал купить NC750, главный аргумент, экономичность. Для Европы это актуально с нынешними ценами на топливо. Но в конце концов купил NT1100 😅 и для своего мотора, тоже достаточно экономный. В обычном режиме не выкручивая ручку получается 3,8-4 литра. Ну а если немного больше топить то и до 6 поднимается. Но я спокойно езжу и меня устраивает.
Обожаю этот мотоцикл!
NC 700XA 2013 механика, Сочи. Доволен. Цена качество.
Да всё правильно. И ехать надо своим темпом, своим режимом, тем более если дальняк.✨😍👍
Посмотрел с удовольствием! Спасибо! NC 700 xd. Такой же пенс. 😂
Very nice video. The story behind is also interesting. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
your English is very good👍
@@colonel1968
Well, I'm Norwegian 🤷♂
красавчик🎉🎉🎉
Да конечно,сделай видео про техническую сторону путешествия,как искать,резервировать,как платить за дароги и.тд
Скажу так, по тормозам я сам на серпантине не отставал от краснодарцев, по топливу крейсер 130, расход 4 литра 🤝 удачи на дорогах.
Отвечу ещё хотел в сторма, но недавно попал по разворот камаза, там двоякое всё я видел его выезд с обочины от тормозился, думал он будет ехать по своей полосе, начал откручивать газ и КамАЗ пошёл на левый разворот помню среднее колесо тормозил , как мог очнулся, Мот слева, я справо. Поднимаюсь на адреналине беру Мот говорю камазисту толкай с дороги, заводу и поехал. Потом палец ребро, экип лопнула защита на правом локте, локоть болит уже месяц, а так живой, ну и шлем спас, не лопнул.
На в строме я б разогнался быстрее и скорее всего попал бы ему между колес, поэтому лучше медленнее ангелы успели спасти.
Было б интересно, что ты берешь с собой, какая экипировка, может палатка, какие то может запчасти/разходники? Бронируешь номера заранее или спонтанно? Кстати 5000км проехал, резина ещё норм или уже менять можно в ближайшее время?
Сделаем видос про это👍
@@colonel1968 спасибо 😉 коротко, до 10 минут, по делу, как и все твои видео, интересно смотреть!
В принципе, всё правильно сказал про плюсы и минусы! Так и есть. Только по поводу проходимости добавлю, что очень помогает соответствующая резина. И Бересневич бы никуда не проехал бы с дорожной резиной. Если на нц поставить по злее резину, и в дебри можно ехать смело. Так, же и по весу, не так уж и тяжелее нцешка той же африки, и других.
поехать то можно, но вот на том же Тенере вы будете себя чувствовать намного лучше на бездоре уже в стоке, без всяких улучшений!☝th-cam.com/video/yBXG6HlUGTY/w-d-xo.htmlsi=ugTvsHWif-sbPaay
@@colonel1968 С етим не поспоришь, что есть, то есть! 🙂 Как тенере и тому подобные нц не будет. Но имея ввиду плюсы нашей нцешки, можно её оборудовать и так, чтобы вмеру хорошо ехать и по грунтовке и минимальному бездорожю. 👍
@@NC750X-rl4kx есть вещи которые увы не переделать- колёса на 17, большой вес и малые хода подвесок делают эту затею сомнительной...
Так и есть. Ендуриком не будет, но улучшить можно, и успешно. А про вес в корне не согласен. У африки вес, если не придиратся пару килограмам, ровно такой же! Но у африки центр тяжести выше и чуствуется тяжелее!
Ещё по внедррожной езде 4х4 усвоил, что в конечном итоге всё решают клиренс и резина :)
NC на резине позубастее поедет по мокрой грунтовке с колеями и песку, а большего и не надо от нее. Прыгать по камням или лезть в чащу за лесовозами, где вес, ходы подвески и клиренс будут критичны, конечно, не стОит :)
удобно ли заправлять его в путешествии с сумками на заднем сидении?
Я использовал маленький рюкзак на двух резинках и проблем не возникало тем более что на полном баке до резерва как минимум 300 км пробега и паузы надо делать, разминаться каждые 100. Вот если на заднее сиденье положить большую сумку и ещё что либо тогда будет не удобно разбирать и собирать это барахло.
Владею 2 года. Автрмат. В этом сезоне отмахал дальняк на 6500 км. До NC бвли и гуси и спорты и туристы и спорт туристы. Все выше литра.
Мое мнение - мот идеален для города и на каждый день.
Мот для тех, кто ценит практичность и уже везде успел.
На дальняк по магистралям типа М4 не хватает скорости, там спорт туристы рулят... а на нц крейсер 130-150.
сиденье жёсткое не для дальняка.
При 130 крейсере расход 4.7.
я сразу и без пробега поставил спойлер-козырек на стекло, и фары светодиодные(с двойным свечением) на дуги. Дневной свет с отключением основной фары- колцом светятся фарочки (с видом БМВ) А ночью, когда надо,- они светят мощностью как и основная тоже. Но семисотка икс светит даже очень хорошо. Может в последующих выпусках что-то изменилось...
Я поставил лампу осрам на старую нц700 так она светит идиально по сравнению с лэд которую немец засунул туда 😊
Здравствуйте, а можете показать, как регулировать свет этой фары?
@@ТагирИсмагулов хороший вопрос! Надо будет сделать👍
@@colonel1968 буду благодарен)
Почитай мануал, 116 стр.
@@Vladislav.Ulyashev 👍😜
Проехал на NC750XD почти 10 тыс. км. за сезон 2023г. Съездил на дальняк - 2 недели 8к км. Продал. Этот год взял литровую африка, рванул на алтай, проехал также за пару недель 9 тыс. км. Могу сказать одно - NC это мот для города, в дальних поездках он сильно проигрывает африке. Мощности не хватает, тормоза слабые, хода подвески маленькие. Но прост в обслуживании, надежен и легок в управлении. Рабочая лошадка на каждый день короче. Если бы жил не на крайнем севере, а в теплом климате, то не продал ни в коем случае и держал его как основной мот на каждый день.
Ну а то... Африка вещь в сравнении с деревянной нашей NC.
Всё верно!
Нет, NC мот отличный, но не на дальняк. Тяжко на нём, чугунный зад иметь надо 😁
Точно! Рабочая лошадка на каждый день.В Лен.обл. катаю каждый день с мая по сентябрь.
@@Vladislav.Ulyashev понял, вообщем не стоит брать NC, лучше Африку , хотя в два раза дороже…
Практически отсутствует торможение двигателем.
Расход больше 4,5 литра. До Австрии и обратно. Скорость была до 130. Мотик у нас прошёл 32т. Поменял на NT1100. То что Надо, расход правда стал 5,2. Зато прет и комфорт и тормоза Есть.
Очень прошу рассказать про шлем. Смотрю на GT Air 2 или 3. Половина народа хвалит за тишину, другая же пишет что шумный. После дальняка на NC750S ищу полную замену экипа на что-то более туристическое и тихое.
@@VadimAnet я семь сезонов проездил в GT Air , других не было, не с чем сравнить. Конкретно мой нравиться ,только чёрный цвет летом на югах не очень практичен, голова греется когда стоишь…но в следующем сезоне буду брать новый, какой не знаю вот тогда и пойму шумный он или нет…
Классный мот, проехал на нем 17000 км. Минус один - клиренс и работа вилки в отбой на ямах. Брал новым 2023 г.в. Расход - замечательный, управляемость - выше любых похвал, тормоза слабоватые.
Одним словом! Хонда😃👍🏍
Аа., все таки зашел в БМВ Ворлд :) что рядом с музеем :)
В плюс добавь еще - ликвидность. БМВ, Харлеи и НЦ-хи очень ликвидные мотоциклы. Их купил, пару лет покатал и почти за те же деньги продал.
Да, БМВ это +2 литра, но мото-путешествие это не про экономию. БМВ тянет 2 пассажиров и под завязку кофры в гору вообще без проблем. Обогнать на 120 км/ч крутнул ручку и за секунду другую у тебя уже 160-180. Если думать про экономию, тогда надо брать Royal Enfield 350, там еще минус литр, полтора. Можно взять 750 или 800 гусенка, у них движок 800 кубиков, там расход тоже около 3,5-4 литра.
@@dmitryo6649 верно всё👍
@@dmitryo6649 энфилд? Это в котором 20-27 лошадей? Да уж посоветовал так посоветовал🤣.ну может и подойдёт для путешествия по Индии.. Но я слабо верю в расход 2 литра... Ну разве что будешь ехать 50км час.. по трассе получишь те же 3.5 если не больше, учитывая что мотор у тебя все время крутится на пределах оборотов, а вот про обгоны можешь забыть навсегда.
Я пока меньжуюсь нц взять или трансальп, что скажете?
@@Leomar-j8s для каких целей, где и как собираетесь ездить? Если по городу и не съезжать с асфальта то Трансальп будет излишним, справится и NC.
Трансальп если б/у будет с огромным пробегом уже такое себе
Ну лучший
👍👍👍
Хорощий рассказ,а главное откровенный!!!По поводу фар,Вы вспомнили Харлея,все мото с завода их выходят на фарах накала,тоже одним словом не какие,на диоды перейти,+500 баксов,зато комфорт!!Про цепь подмечено верно,но это такой байк,нечего с этим не сделаешь!!Ветровик конечно на дальняк хотелось бы по больше,и ветер и всю грязь мимо выбивал бы!!!Я так понял что на тяжелых байках по Европе будет тяжело путешествовать?
В целом Европа очень комфортна для путешествий на любых байках но даже там можно найти плохие или горные дороги где уже могут быть проблемы или из-за особенностей мотоцикла или из-за недостатка определенных навыков вождения в сложных условиях.
Самое большое неудобство - это баул снимать/устанавливать на каждой заправке, если вещей много. Ещё брюхо расположено так низко (у S, а не Х версии), что может зацепить лежачий полицейский. Расход, конечно, после малокубатурных мотоциклов кажется разорительным.
Ну в такие путешествия лучше установить кофры, вещи будут целее от осадков и плохих людей да и аэродинамика с хорошими кофрами лучше. У меня сзади был рюкзак закреплен двумя резинками и отстегнуть его при заправке труда совсем не составляло. Клиренса именно у этого мотоцикла по европейским дорогам за глаза хватает ☝️
про цепь как недостаток не очень понял...
Дизайн у него под Мультистраду, новый поворот развития это точно! Плюсов ооочень много. (я только любитель скорости, и если бы она была сделана с позволительной скоростью до240 ,на сегодняшний год😉👉то я бы точно утверждал что он лучший вообще до литровых!) Конечно я слышал что ломают ограничитель в тахометре..., но заводом не предусмотрено такое вращение во многих параметрах,а это губительно.
@@steha682 даже на немецких автобанах средняя скорость была 120-130, а те кто в левой полосе раз гонялись более 200 быстро упирались в обгоняющий авто и тормозили это раз ну и при скорости более 120 вы уже ничего не можете рассмотреть по сторонам, всё внимание на дорогу…
как бывший владелец NC750X и нынешний владелец BMW могу однозначно подтвердить почти все недостатки и достоинства, кроме приведенной статистики расхода: расход у NC 3,4 л/100км - это в режиме "Пенсионер". А у 1200 воздушного BMW в режиме "Пенсионер" покажет 4,5 - 4,6 литра. У меня в среднем расход на NC был 3,7 литра, сейчас воздушная BMW R1200RT - это 4,8 литра, оба в режиме нормальной экплуатации. На длинных перегонах BMW показывает 5,2 максимум про скоростях 140-150 км/ч, в смешанном режиме - опыт таки 4,8. Так что про разницу в 2 литра не верю при всем уважении. В остальном все верно. Моя история имела простое продолжение - NC поехала к новому счастливому владельцу, а я нашел себе R1200RT 2005 года, что оказалось не лучшим выбором. Ошибка была исправлена в соответсвие с полученным опытом и теперь R1200RT 2010 года в правильной комплектации радует на все 100%. Тем более, что в Европе найти бездорожье - задача не из легких, нужно или долго ехать из Немции на край Европы в поисках бездорожья, или за offroad в Немции платить деньги ))
Сам гонял на НЦ 750 в этом году Москва каспийское море, 5000 км получилось! И горы, и трасса , и грунтовка каменистая, все было! про то что тормозов не хватает, не согласен! Один суппорт это большой плюс! всего две колодки покупать надо! Вот скажи, ты хоть раз до срабатывания АБС по асфальту тормоз нажимал? Два диска дадут лишь более лёгкую ручку тормоза и все!
На равнине всё ок но при спусках в Австрийских Альпах да ещё при низких температурах в серпантинах хочется тормоза получше. До срабатывания АБС в таких условиях я жать передний тормоз не рискоаал, задний да👍А то что на две колодки меньше это плюс к расходникам но ни как не к тормозным способностям этого мотоцикла с полной загрузкой ☝️
Стопудовас!@@colonel1968
В горах частенько перегреваются колодки и не тормозят, поэтому ты наверное этого не заметил и воспринял как нехватку
@@Leomar-j8s я об этом знаю поэтому старался где можно движком тормозить хотя движком NC тормозит тоже не очень…
@@Leomar-j8s 😁
Откатал 3 года на NC 750x . Ни разу не видел такой расход топлива. По трассе само мало 4.7. Скорсть 120-130. Рост 185. Теперь купил гуся. Честный расход 6.7-7.5 трасса. Скорость 130-140. Как вы так ездите?
Очень странно. У меня 2021г. на роботе. Вокруг Ладоги прокатился 919км, полностью гружёный с тремя кофрами и супругой. Скорость 90-130км/ч. Расход 3,7л на 100км. И в общем всегда такой расход.
У меня друг 57кг, рост 170 так у него 4.4. NC 750xd
На нц 700са обычной расход 3.5 всегда ,еду на работу и по делам , экономно по сравнению с моей Ауди а7 , летом кайф и с ним нет никаких проблем никогда пробег 20.
@@викторкарпович-ю8у всё верно. Если постоянно обгонять "улиток" в пригороде, то такой расход и будет. В Лен. обл. в основном асфальт отличный, а дачники еле едут, вместо 90км/ч едут 50-60. Половина в телефонах пишут сообщения...
@@викторкарпович-ю8у всё верно. Если постоянно обгонять "улиток" в пригороде, то такой расход и будет. В Лен. обл. в основном асфальт отличный, а дачники еле едут, вместо 90км/ч едут 50-60. Половина в телефонах пишут сообщения...
Ще на мене стокове сидіння дуже тверде, і на довгі поїздки 5 точка терпне.😊
надо делать паузы но на третий день опа должна привыкнуть🙂
@@colonel1968 моя відмовилась привикати...буду міняти на комфортніше:)
Отличный мотоцикл, вот думаю взять себе такой же, только с dtc, 20го года, небольшой пробег, за 500000руб или 4800€.. в Германии
Из плюсов
- расход 3,5л
- «бардачок»
- цена-качество
Из минусов
- Ветрозащита не очень
- нет главной подножки
- плохой свет/фара
… но всё исправимо
Ветрозащита- можно поставить крепления с регулировкой
Свет- просто на дуги , две небольшие дополнительные фары с алика..
Про главный минус не сказали. Малый клиренс при полной загрузке
@@valtron-i4l да, согласен, но его особо то не нагрузишь из за слабовольного мотора, да и зачем…
@@valtron-i4lконкретно в данном путешествии в основном по асфальту с клиренсом всё было ок☝️
@@colonel1968 не уточнил. При полной загрузке цепляю только лежачие полицейские.
Для меня минус - довольно сильно согнутые колени. Хочется выпрямить ноги в дальней поездке.
А не пожалел, что не взял с DCT?
Когда попал в пробку два раза подумал что автомат был бы лучше но в целом нет.
Автомат мне нравится, при том, что мы любим погонять по лесным дорожкам.
Arī septembrā beigās(21.09.) atbraucu no ceļojuma Eiropā, ar 5k km nobraucu, bet divata, Borisu vēl dabuju Ungārijā. Tā sapratu ka kaut kur pārmināmies Ungārijā, 17.09, biju Gijorā, mājup braucu jau no Itālijas un Austrijas!
Tev jau ir vienvietīgs mocis uzsēdināt pasažieri(normālu 75kg) i nepabrauksi pa tiem kalniem!
Par ekipējumu muļķības sarunātas, esmu 5 gadus nostrādājis moto-veikalā, dārgāks ekips tas ir komforts, drošība un kalpos ilgāk, nevis ponti.
Adidas jakas un bikses ir labs sporta apgērbs priekš tiem kas sporto, bet dažiem tas kļūvis par ikdienas apģērbu...Es par ekipējumu, bet pret fetišismu...
Priekš kam viņam braukt divatā ja viņš viens brauc , vispār uzskatu braukšana ar kādu kopā ir tikai nirgašanas par sevi , motocikls jābauda vienam tā ir brīvība.
@@artursplocins3184 Redzi, bija +/- apkopojumi un pārmetumi par BMW, kad degvielas patēriņš lielāks. Milzīga atšķirība būs, kad divatā brauks uz NC, degvielas patēriņā, ekspluatācijas izmaksas pieaugs arī un par uzticamību ir viss saistīts ar kopšanu. BMW pasažieris neietekmēs izmaksas un patēriņu. Tāpat ir ļoti maldīgi priekštati ir par BMW kardānu, ka nav jāapkalpo, to ir jāapkalpo un ik pēc kāda laika jāmaina gūltņi utt, tas gal arezultātā izmaksā daudz vairākk kā ķēdes maiņa un grabēšana, BMWist ir jāraustās vai pēc kāda mirkļa gūltnis vai cita daļa nepasaka čau!
@@artursplocins3184 arī taisnība!🙂
@@artursplocins3184 Nav tas mocis paredzēts ceļojumiem pa kalniem, pat uz šosejas, Baltijā tas nav tik uzkrītoši, bet Polijā jau ir stipri pamanāmi. Tomēr smagāki un jaudīgāki daudz vieglāk vadāmi un drošāki. Uz video lieliski parādija, kādas problēmas ir nobraukt pa kalnu lejā, ja tev vēl smagais vai fūre aizmugurē trinas, tad nobraukt viens un divi.
Странно конечно что Honda до сих пор выпускает nc750 с одним тормозным диском с переди, даже cb500x уже идёт с перевернутой вилкой и двумя дисками.
@@romanponomarev0204 да
У меня БМВ 650... 3.5 литра расход .. С мотором 80сс. а гусь столько жрет из за картадана...
Кстати езжу с женой.. и тормозов мне хватает... В том числе по горам. С одним передним диском... Хотя да считается что тормоза слабые... С женой и вещами ощущается что тормозного усилия слегка нехватает. Но тут уж зависит от того какой ты сегодня Валентино Росси.
👍🇺🇦
Первым делом когда купил мотоцикл устанавливается стекло, а потом уже думаешь всё остальное
@@dser-ri2fc3h есть мотоциклы где этого делать не надо☝️
@@colonel1968И это по каким таким понятиям 😊, кто думает о комфортной езде и о здоровье,тот ставит классное стекло и вид улучшается ,а если руки неправильно выросли , тот будет говорить что нафига нужно 😆
@@dser-ri2fc3h речь в видео идёт о плюсах и минусах штатной комплектации мотоцикла NC, так что если голова этого не понимает то откуда растут руки уже не имеет значения🤣🤣🤣
первый минус это цена
Не согласен! Мотоцикл японской сборки с такими характеристиками просто не найти☝️
катаю бмв к1200s с расходом 8 лтр/100, уже только за расход влюбился в Хондочку. на 5000км заплатил бы 640евро только за топливо.
Я не знаю, если бы у меня был гусь то скорее всего я бы ему прощал его аппетит, но у меня хонда поэтому радуюсь тому что у меня есть!
Этот мот тяжёловато становится на центральную подножку. Мне не очень нравится то, что Хонда продаёт голые мотики. Все допы потом отдельно докупай, сто не скажешь про бмв. Впрочем мот Nc неплох, надо только обвеса к нему докупить.
😆😆😆😆😆😆😆😆👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍( последний сюжэт ) .....
Я после НиСыыхи, уже, поменял ( аххххуйеть ) 4 мота, НО до сих пор, ощущаю, шо это МОЙ мот 🤷♂ Зол на эту жадную, тупппую компанию - вместо того шоб сделать этот мот,реально ДОСТОЙНЫМ, они играют в какашку 🤢🤢🤢 Короче, зимой тебе есть чем заняться....Цепь, Подвески ( очень советую апгрэйдить ) ...... Не забывай клапана.....
А тормозить мотором не пробовал? Передачи вниз!!!
@@edchrom6159 th-cam.com/video/S2zj32pz7So/w-d-xo.htmlsi=saX0SXr4DhF-DDTQ
dct 23 года порезвее 5 лс плюс для дальняков это лимузин
Не особо это влияет в дальняке вот в городе или пробке это да 👍
Так нц вроде с 21 модельного года стали порезвей или я ошибаюсь
@@Leomar-j8s нет не ошибаешься но об резвости речи не было и по скорости и по ускорению даже моя NC меня удовлетворяла и я не чувствовал себя хуже чем мой товарищ на Гусе именно в тех условиях в которых мы путешествовали☝️
ГуСя купи
Зачем? 95% Гусеводов с асфальта не съезжают 😂
@@colonel1968 а зачем с асфальта? Вы же 95 процентов по асфальту!
@@colonel1968 свет лучше, подвеска объемнее,кардан,ВЕТРОЗАЩИТА АДВЕНЧЕРА!Эти плюсы перекроют съезд с асфальта
@@motoviktorovich если вопрос стоял о смене, то взял бы Африку !