【原付二種だって自分でメンテ】シグナスXのオイル交換とストレーナー清掃【ヤマルーブ】
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2020
- 原付二種といえば足車？通勤用？ と考えていましたが、乗ってみたら超おもしろい。使い勝手も抜群だし、しかもカスタムパーツも豊富★ カウルなどの外装パーツもコツと順番さえ覚えてしまえばあっさりと丸裸にすることができました。
さて今回はオイル交換。毎日使うバイクだからこそメンテをしっかりしましょう。スクーターってオイルフィルターないかわりにストレーナーという茶コシみたいなパーツが異物を取り除く仕組みとなっています。パーツクリーナーで洗うと気分爽快です。 - ยานยนต์และพาหนะ
乾式クラッチのスク－ターはMBの方が
抵抗が少なくなりますので使用されています
湿式クラッチでMB使うとクラッチが滑ったりする原因になるかと
純正だとシグナスの場合はBuleSCが対応ですね
別にSPOTでも使用上は問題無いかと、（1YPで使ってます）
冬場は距離も乗りませんのでワコーズのPRO‐S（10W-30/MB）です
コメント、さらに詳しい情報ありがとうございます。
初めまして。私もシグナスx5型に乗っていてヤマルーブforスクーターをいつも使用していますが、ヤマルーブスポーツとどう違いがあるのでしょうか？
コメントありがとうございます。
スクーターは、ラベルを見ると鉱物油でMB規格。
スポーツは半合成油でMA2となっています。
比較すると性能は後者の方が高くなります。お値段も（笑）。
詳しくはこちらで
www.ysgear.co.jp/mc/oil/yamalube/feature/
@@user-jy8fc2xw5t
※MAとMBはオイル特性の違いであり、性能の優劣を示すものではありません。
とリンク先にありますよ
MA2とMBは対等な関係です
使用用途が違いますから、
MA2 スクーターに使う 抵抗が大きくなりパワーロス
MB ミッション車に使う クラッチが滑ってパワーロス
の可能性が高くなります
私も5型を新車で買って初回のオイル交換頼んだですが此方のようにストレナーまでやっていたようには見えませんでした。
お店にとっちゃ所詮面倒な原二なのかな。此方を見させてもらってやっぱり自分でやろうと思いました。
ただ空き缶の処理がなあ…
コメントありがとうございます。ストレーナーは毎回確認、洗浄の必要はないのですが、個人的にはチェックしたいですね。ご自身でやるには、オイルや空き缶の処理、さらに工具、特に場所が必要です。そう考えると、オイル交換工賃って安く感じます。自分は自ら管理したいし、やりたがりなので。
ガスケットは毎回交換しないとダメですかね？
交換を推奨しますが。。。1、2回ならば使い回すこともありますね
２５００ｋで交換してます
早めの交換もグッドです。1000km走っただけでかなり汚れますしね。
オイル交換のタイミングには諸説ありますね
同じ色のやつ乗ってます。コーナーが楽しいスクーターですよね！
そんな状況なので、700km～1000kmで変えています。昨年の夏にpcx125から買い換えましたが、燃費がイマイチなことを除けば概ね満足しています。リアディスクの恩恵大です。