シグナス、駆動系さくっとメンテナンス

誤記訂正...×クラッチスプリングをかしめておく...　○センタースプリングをかしめておく...　でした。すみません。
補足追記...動画中、トルクカムナットを締める際、目見当で締め付けていますが、本来はトルク管理すべきでした。組付けの際にはトルクレンチで締めてください。締め付けトルクは90Nmです。
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大破したシグナスの復旧もひと段落したので、今回はシグ乗りの友人に説明するために駆動系バラし〜組み上げを動画にしてみました（たまたま撮ってたw）。自分も最初できなくて、人に教えてもらってできるようになったので、参考になれば幸いです(^^)v

[@Heuroya]

10:26 クラッチナットの締め方が随分乱暴ですね。弛める時はその方法でも良いと思いますが、締める時はクラッチナットソケットとトルクレンチで締めるべきでしょう。クラッチナットは薄いのに大きな負荷が掛かるのでオーバートルクが掛かるとねじ山が切れる事があります。
クラッチナットをあんな方法で締めたのでドライブプーリーやクラッチアウターのナットもトルクレンチを使わないのかと思いきや、そこはトクルレンチで…w
経験からそれでやってきたのでしょうけど、ちぐはぐな感じです。

[@skidcore_note]

ご指摘ありがとうございます！確かに、トルク管理すべきところでした。車両を既に手放してしまったので撮り直しができませんが、概要欄に補足を追記しました。

[@Heuroya]

14:33 クラッチアウターにワーリング（軸ブレ）が見られます。動画越しでも見て取れる程度なのでかなり大きなワーリングです。メンテナンスでは異常があるパーツを見つけたら良品に交換するのが基本ですよ。

[@skidcore_note]

こんにちは！ご指摘ありがとうございます！以前の動画のであげた自損事故の際にクラッチアウターが歪んでしまい、新品に交換しました。この動画では交換する前なので、見てわかるぐらい首を振っています...。

[@hirosa42]

アウターローターの緩めるときの力加減を見るに締めすぎてるような
工具を掛けるときに対角線上に装着しないと
ローターを歪めてしまいそうで怖い

[@skidcore_note]

確かにこの手のアウターは歪みやすい（実際コケて歪んだ）ので、注意しないとですね（汗）

[@user-ll9xm1oz2x]

動画を投稿するとまあひろあきがさいてんしてくれます

[@user-uf3lt3xb2e]

社外テールってどうやってつけましたか？？
メリカリで買ったんですけど配線がわからなくて。

[@skidcore_note]

POSHの正規品買ったので、カプラーでポン付けでした。メルカリやヤフオクに出てるやつは配線がバラになっているものもありますね。配線は尾灯、ブレーキランプ、ナンバー灯、ウインカー左右、アースです。手前味噌で恐縮ですが、わたしのブログの過去ログに配線図が載ってます。参考になればよいのですが。
skidcdesigns.wordpress.com/2018/09/19/%e3%82%b7%e3%82%b0%e3%83%8a%e3%82%b9%e3%80%81%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%97%e3%81%8c%e7%88%86%e5%85%89%e3%81%99%e3%81%8e%e3%81%9f%e3%81%ae%e3%81%a7%e3%80%81%e6%94%b9%e9%80%a0-2/

[@user-uf3lt3xb2e]

@@skidcore_note なるほど！ありがとうございます！とても参考になりました！明日やってみます！！

[@hirosa42]

アウターローターの精度が悪いですね
もしかして道具の使い方で歪んでしまった？

[@skidcore_note]

こんばんは。このクラッチアウター事故した時につけてたやつなので、歪んでますね。

[@user-lr2kc5qz8e]

最高速度何キロでます？

[@skidcore_note]

ご想像にお任せしますw

[@user-ns9nc6it2c]

肝心なグリス塗る場面がほとんど見切れてるので参考にならず

[@skidcore_note]

まったくおっしゃる通り。また機会があったら撮り直します。