Essai Porsche Taycan: que vaut l'entrée de gamme?
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- เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2024
- Que vaut le Porsche Taycan d'entrée de gamme? Est-ce une Porsche au rabais, ou au contraire, une vraie Taycan? C'est ce qu'on voit ensemble dans cette vidéo. Au programme: un tour complet du design extérieur, de son habitabilité (coffre, places arrière, rangements), de sa connectivité, ses aides au stationnement, son habitacle,... Mais aussi et surtout, on passe sur la route pour voir ce qu'elle a dans le ventre! Conduite en ville, sur route et sur autoroute: je partage mon avis dans beaucoup de conditions, comme d'habitude!
On oublie pas les informations sur ses consommations dans différentes situations, son autonomie réelle et ses capacités de recharge rapide. Et bien évidemment, on va parler des tarifs! Au final, je trouve que c'est un excellent rapport qualité-prix. Pourquoi? Réponse en vidéo!
Merci à Porsche Suisse pour le prêt de plus d'une semaine de ce Taycan.
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MES PLAYLIST REGROUPANT MES VIDÉOS 🚘:
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0:00 Caractéristiques techniques, prix, autonomie
1:24 Design extérieur
2:25 Recharge
3:27 Coffre
3:58 Places arrière
4:50 Places avant: matériaux et rangements
5:48 Connectivité
8:03 Aides au stationnement
8:57 Résumé intérieur
9:14 Démarrage
9:36 Conduite en ville
11:30 Conduite sportive
13:31 Conduite sur autoroute
15:57 Conclusion - บันเทิง
Bon je suis convaincu. Maintenant il faut trouver les 130K€
J'ai un Cross Turismo 4 "d'entrée de gamme" depuis bientôt 2 ans . A savoir que par rapport au Taycan essayé , sans option on a la suspension pneumatique , la grosse batterie et les 4 roues motrices sur toute la gamme CT. Il faudra toujours rajouter mini 5000 d'option malgré tout. Pour Porsche c'est "personnaliser" la voiture mais sans l'avouer c'est très souvent un moyen d'augmenter la note finale, de façon presque mesquine.
Cela dit le comparer à un modèle 3 ou Y n'a aucun sens, les meilleure électriques dans leur catégorie, le choix d'une Porsche est rarement celui de la raison, on est jamais obligé d'acheter une Porche ... et mieux vaut éviter d'en essayer au cas ou on aurait le budget.
Pour un usage normal la puissance des 1ers modèles suffit largement , cela est subjectif bien sur mais payer 90000 euros de plus pour le turbo S avec le même châssis et batterie pour avoir une sportive très puissante de + de 2350 kg , cela se discute ....
La conso va de mini sur RN 17 été 22 hiver, il n'y a pas de maxi ...
C'est la 1ere fois qu'un essai explique aussi bien comment la génération fonctionne, c'est pour moi un gros avantage du Taycan , pour moi comme l'a dit Julien qui ne vient pas de Tesla mais de 2 Macan. Je ne voudrais pas d'un one pédal ( à la rigueur sur un Kangoo).
En complément j'ajouterai que le mode "croisière", idem au Macan est très efficace , quand on conduit de façon lisse sur un parcours adapté, Julien n'en a pas parlé.
J'étais avant un fervent anti VE , sauf citadines, ce Taycan m'a transformé en pro VE, c'est la meilleure voiture que je n'ai jamais eu ( j'ai 70 ans ...), elle n'est pas parfaite non plus ...
La classe ! Merci pour ce beau partage !
le sourire quand tu la conduit, ça fait réfléchir lorsqu'on doit choisir un nouveau modèle!
Merci Julien pour cet essai. Ce Taycan fait terriblement envie.
Ta description du plaisir au volant donne envie d'un Taycan !
Super test, c’est clair que cela fait envie.
Original une entrée de gamme qui possède le tier de son prix en option 😆
Merci les allemands 😂
Du coup j’aurai bien aimé voir un essai de la véritable entrée de gamme.
Je taquine à part ça toujours de belles vidéos 👍🏻
Oui c'est vrai que finalement c'est plus un essai de l'entrée de gamme vu le nombre d'options et la grosse batterie en option aussi hahaha
Merci beaucoup ! Oui ahaha clair 😆
@@stephanecensiart1933 et en même temps je serais curieux de connaître la proportion de Taycan (ou autres prémiums allemands) qui sont achetés sans aucune option. 0? A l'autre bout de l'échelle, combien de Dacia "brutes" sans options (les premières avaient les vitres élec en option et je ne sais pas s'il s'en est vendu en vitres mécaniques -qui d'ailleurs reviennent maintenant plus cher à produire!)
Bref, c'est vrai que ça serait intéressant de tester le vrai modèle sans option, mais est-ce qu'il en existe un exemplaire seulement? 😋
"c'est magnifique... nan c'est génial". j'ai adoré. Très beau résumé.
Comme d'autres, je la mets sur ma wishlist. Y'a plus qu'à trouver le budget 🙂
Qu’elle classe cette voiture bravo Porsche ✌️👏🤩
QUELLE VOITURE!!!! juste magnifique
A choisir dans la même catégorie, je préfère cette Taycan à l’E-Tron GT 👍👍👍
On travaille dur pour obtenir ce chef-d'œuvre.
Je l’ai en version sport turismo, j’adore 😻 je viens de faire un paris deauville au régulateur adaptatif 17.9 kw de moyenne
la chnaceeee le reve de pouvoir faire un tour dedans
J'ai pas les moyens mais elle donne envie.
+ Le son artificielle est même agréable à l'intérieur.
+ Intérieur top
+ look extérieur d'enfer
- La conso reste élevée
Pour le son artificiel électrique sport plus c’est une option supplémentaire
Magnifique voiture
Merci Julien. Tes vidéos sont très sympa et j'aime ta façon de faire ces essais ! J'ai aussi eu le plaisir de conduire la Taycan GTS et j'aimerais bien avoir ton avis: est-ce que la différence avec celle de base en vaut la peine ? En terme de prix, ça coûte quand-même nettement plus cher !!!
Merci beaucoup 🙏🏼🙏🏼 franchement les options chez Porsche c’est abusé, ça faut pas son prix, la propulsion est déjà très bien. Mais c’est vrai que si on aime la puissance, ce qui est mon cas haha, ça peut être vraiment pertinent de dépenser + d’argent 😆
Mon rêve cette voiture
j'ai eu plusieurs "anciens" modèles de base chez Porsche (cayman, 996 de base, etc.). Il me semble qu'on n'est pas volé. L'ADN est bien là. Ce taycan "de base" vient dans cette lignée. Il fait envie
La Suisse c'est beau 👍🏻
je suis aller l'essayer, très sympa à conduire, très silencieuse, belles reprises même si j'ai été surpris de devoir appuyer sur le petit bouton "push to pass" (sur la molette du selecteur de mode de conduite) pour avoir toute la puissance...alors que sur ma Tesla j'ai toujours 100% de mes 460ch sous le pied...
Pas facile non plus de comprendre pourquoi il faut appuyer sur un bouton pour avoir l'inclinaison des rétro quand on enclenche la marche arrière et pourquoi , même avec l'option accès confort il faut appuyer sur le bouton "start/stop" avant de sortir de la voiture sinon elle va biper et clignoter, même si on appui sur le bouton verrouillage de la télécommande ???
Ca change de la Tesla mais bon il y a d'autres atouts sur la Taycan. Néanmoins j'ai clairement dit au concessionnaire que c'était très limite les options comme le régulateur de vitesse ou l'accès confort : qui voudrait s'en passer ???
Mais la surprise la plus désagréable c'est l'option OBLIGATOIRE : en choisissant l'option siège ventilé, l'option siège à 14 position est ajoutée automatiquement. Rebelote pour l'option batterie performance plus, ca rajoute l'option "sport chrono". Total , plus de 3000€ d'options superflues d'ajoutées ???
Est ce que c'est légal d'imposer une option dont on n'a pas besoin à une option que l'on choisit d'avoir ???
Je n'achèterai donc pas la Taycan neuve car le jeu des options m'a écoeuré, j'attendrai une belle décote de 40000€ sur 3 ans...
Hi sympas ta vidéo le modèle géniale je suis plus panamera mais celle ci électrique peu être très bien aussi
Est-ce possible d’utiliser les deux connecteurs AC en même temps?
Hello non pas possible !
j'aime ❤
Bjrs
Merci Julien
🤩 c’est très beau, surtout dans cette couleur, il manque juste un petit peu de budget 😉
J'ai le budget! à part les deux premiers chiffres 😉
Dommage que Porsche ne prete pas de vehicule de base, vraiment (sans aucune option).
Etrange cette couleur, mais ça collle bien avec l'intérieur 4:10
Pour la charge, c'est un peu logique que l'etronGT fasse pareil, c'est des soeurs.
Par contre les corréennes font pareil/mieux non?
400litres de coffre dans un véhicule de 5m, on marche un peu sur la tête 😉
Oui parce que version "de base" avec 20.000€ d'option, on a pas la même notion "de base" 😂
Je la veux ❤
Moi aussi 🤩
Le même prix que là tesla model x plaid de chez tesla. Laquelle prendre? Moi j’ai pris la x pour l’habitabilité !
Superbe ligne bravo a porche
On attend le Macan 😊
Le seuil est trop élevé je suis d’accord
(Suite) Par contre la Porsche n'y ai pas du tout concernant le planificateur de trajet, le Google premium, la commande vocale couplé au planificateur et le préchauffage automatique de la batterie !! Voyons même la comparaison avec une Tesla Plaid ...en matière de sportivité dans l'absolu ...pour un prix un poil moindre !!
Dites si je me trompe !!
Moi je dit c’est super comme elle est électrique car il n’y a pas 50 000€ de taxes qui pourraient y avoir dans un 911 classique
Je préfère largement la Tesla model S performance ludicrous, 800 cv et un coffre immense pour une ligne de gt 😍
J'ai entendu combien de fois le mot "sportive" ...et pour après ..."cela ne casse pas trois pattes à un canard en performance ...et pire, vraiment avec la petite batterie cela donne quoi à 130 km/h tout le temps sur l'autoroute ???
Mort de rire l'ami Julien...(qui est l'essayeur le plus cool du net ) !!!
J'ai adoré l'enthousiasme ...mais moins un peu le petit manque d'objectivité par rapport à la concurrence et surtout le prix largement surfait ...par rapport à une Tesla classe S grand autonomie !!
Allez c'est une voiture magnifique quand on aura une en occasion, et quelques années pour un bon prix aux alentours du prix de la classe S LR neuve ! Dans un VE 40 ou 50000 km au compteur ce n'est rien ...et là ce sera amusant de faire un peu de bruit pour pas cher !! Nous verrons dans 2/3 ans. Rien ne presse !
Malheureusement Porsche à une sale réputation des prix plus que surfaits dans l'entretien en France et même dans le monde !!. Tesla à 4 ans de garantie disons au passage et tous organes confondus et pas que la batterie !!
Par contre coté garantie, et si on est TRÈS riche ...chez Ferrari c'est sept ans d'entretien de leur part inclus !
Bon, là je triche et ils ont même dans l’échappement un clapet pour rouler asseZ en silence comme un VE !!
L'ami Julien j'espère que vous allez sourire de ma tricherie !!
Vous seriez classe un jour en VE Ferrari ...et en cas d'un essai je vous veux doublement enthousiaste par rapport à Porsche !!
Le problème du taycan est la fiabilité. Avez vous eu des problèmes?
Pas eu de problème pendant mon essai non
Eventuellement si la Xiaomi SU7 (sucette :-) est importée en Europe, elle lui ressemble un peu :-)
Tout est bien dans cette voiture...sauf le son artificiel. Rien de remplace le silence!
Heureusement qu’on doit l’activer manuellement :)
C’est choquant d’avoir un tunnel central à l.arrière alors que c’est une voiture elec!!!!
Que vaut cette Taycan de base … ben le double de ma Model 3 LR ou d une Perf 😂
J’ai une Model3 Perf mais lorsqu’on essaie la Taycan le surcoût se comprend
La Taycan est une voiture, la Tesla est un jouet… Il faut comparer ce qui est comparable.
@@francoispermentier7353 on peut aussi bien jouer avec une comme avec l’autre.
Question de budget
La Model3 Perf est plus dynamique car plus légère mais le châssis de la Taycan est très stable et précis
@@stephanehernandez1425 non la tesla est une bonne batterie avec un bon moteur sur lesquels viennent se greffer d’autres éléments, la Taycan est une voiture…
@@francoispermentier7353 n’importe laquelle est une voiture, un volant et 4 roues.
De la smart en passant par ma Caterham, le mode d’énergie n’a rien à voir.
Le tgv est un train tout comme l’était le train à vapeur
Si je regarde les progrès de la technologie des batteries, dans deux ans, je devrai à nouveau changer de véhicule.
Mais non je ne pense pas 👍🏼
Elle est tellement cheum
Jambes de grive !!
Pardon?
Attention au débit de la parole ! Trop vite ! Difficile de suivre...
Tu ne peux pas dire ça il est suisse 😂😂😂 y a pas le feu au lac
Ahaha oops ! Au pire tu peux mettre la vitesse à x0.75 :)
@@SimplementJulien j'écoute personnellement à 1.5x en général 😅