Danke dir für die ganzen Informationen zu der Kupplung. Ich habe am 15.1 meine praktische und hoffe die Fragen nicht all zu viel über die kupplung. Gutes video👍🏼
Mega interessant. Ich habe aktuell das Problem, dass die Kupplung bei betätigen leicht quietscht, wenn der Motor aus ist. Wenn ich den Motor aber starte und die Kupplung trete, knarzt, klackert es aus dem Motorraum und das Pedal hat eine art spürbaren Widerstand, eine art schleifen oder so... einfach nicht so geschmeidig, als wenn ich das Pedal mit Motor aus trete...
Super erklärt :) Danke. Das heisst die Kupplungsscheibe hat bei getretener Kupplung keinen Kontakt zum Schwungrad und keinen Kontakt zum Automaten oder ? Bleibt die Kupplungsscheibe stehen oder dreht sie sich mit? Mfg
Hi! Danke fürs gucken. Kein Kontakt ist relativ. Eine ganz leichte Berührung kann schon möglich sein. Bei getretener Kupplung und stehenden Rädern (z.B. an der Ampel) steht die Kupplungsscheibe.
@@KuhntAutoserviceGmbH und die wird dann ans Schwungrad gedrückt? Dadurch reibt die Kupplungsscheibe auch ab oder ? Bzw dadurch entsteht das Verschleißen
Vielen Dank für das sehr gut verständliche Video! Eine Frage: Mein T5 macht seit einiger Zeit beim Kuppeln ein Geräusch (rasselnd, mahlend). Das Geräusch beginnt beim leichten Treten der Kupplung und verschwindet wieder, wenn man die Kupplung weiter durchtritt. Wenn man dann von der Kupplung geht, kommt es kurz vorm vollständigen Auskuppeln wieder und ist beim völligen Auskuppeln wieder weg. Es tritt sozusagen nur kurz vorm "Schleifpunkt" auf. Wenn die Kupplung voll getreten oder ausgekuppelt ist, gibt es absolut kein Geräusch. Es tritt generell beim Betätigen der Kupplung auf, egal ob Leerlauf oder ein Gang eingelegt ist. Was kann das sein? Einige meinten ZMS andere wiederum Ausrücklager. Ich möchte nicht die falschen Teile tauschen lassen ...
Habe einen Golf 7 mit 97.000 KM gekauft. Von Anfang an gab es Probleme mit der Kupplung. Pedal blieb in Rechtskurven kurz hängen. Nachdem die Kupplung und Ausrücklager getauscht wurden ist dieses Problem weg. Leider fährt das Auto seitdem unruhig an und das Kupplungspedal kommt manchmal träge zurück. Es wirkt so, als würde es mit einem Gummiband festgehalten werden. Es fällt mir an Gefälle oder Steigung am meisten auf. Neuer Nehmerzylinder und Geberzylinder brachten keinen erfolgt. Jetzt liegt die Vermutung nahe, dass beim Einbau evtl. falsch gearbeitet wurde. In diesem Video zeigen Sie die Funktion des Ausrücklager und das wirkt so, als könne da durchaus etwas haken oder klemmen, was sich dann auf das Pedal überträgt. Haben Sie von dem Problem schonmal gehört? Die Kupplung kann ich jetzt günstig reparieren lassen, aber ich frage mich natürlich schon wie gut die Chancen stehen. Super Video und verständlich erklärt!
Hallo... Könnten Sie sich bitte mal mein Video anschauen... Ein Ford mir grad mal 20 000 km . War 3 mal auf Garantie in Ford Autohaus, aber ohne Erfolg. Das Zweimassenschwungrad hätten sie angeblich gewechselt. Ist noch genauso wie davor und laut Meister wäre das normal LG
Ich habe eine Frage , Ich möchte meine Kupplung wechseln wenn ich diese Kupplung suche finde ich von sachs eine mit dem Durchmesser von 228 Von luk mit dem Durchmesser 240 Und valeo mit 290 Warum ist das so und was ist besser
Naja, wenn, dann ist ja der Verschleiß nur beim Anfahren so groß. Während der fahrt kann man ja, vorausgesetzt, man ist geübt, die Kupplung fast ohne Verschleiß beim Schalten nutzen. Je nach Motor ist da auch Zwischengas ein nützliches Hilfsmittel. Insbesondere beim runterschalten.
Sehr gut, ausführlich, detailliert und natürlich verständlich erklärt. Pluspunkte sind für die Darstellung mit echten Teilen. Weiter so
danke ich freue mich.
Danke dir für die ganzen Informationen zu der Kupplung. Ich habe am 15.1 meine praktische und hoffe die Fragen nicht all zu viel über die kupplung. Gutes video👍🏼
Ich danke ihnen vom ganzen Herzen ❤😃
Schreibe morgen den Test darüber im Lehrgang, und war beim Ausbilder nicht so ganz mitgekommen 😅
Jetzt ist mir alles klar. Super verständlich erklärt 👍. Vielen Dank für dieses Video !!
Mega interessant.
Ich habe aktuell das Problem, dass die Kupplung bei betätigen leicht quietscht, wenn der Motor aus ist.
Wenn ich den Motor aber starte und die Kupplung trete, knarzt, klackert es aus dem Motorraum und das Pedal hat eine art spürbaren Widerstand, eine art schleifen oder so... einfach nicht so geschmeidig, als wenn ich das Pedal mit Motor aus trete...
Sehr gut und einfach geklärt👍
Sehr gut Erklaerung in der Werkstattverhaeltnissen.👌
Super erklärt :)
Danke.
Das heisst die Kupplungsscheibe hat bei getretener Kupplung keinen Kontakt zum Schwungrad und keinen Kontakt zum Automaten oder ? Bleibt die Kupplungsscheibe stehen oder dreht sie sich mit?
Mfg
Hi! Danke fürs gucken. Kein Kontakt ist relativ. Eine ganz leichte Berührung kann schon möglich sein. Bei getretener Kupplung und stehenden Rädern (z.B. an der Ampel) steht die Kupplungsscheibe.
@@KuhntAutoserviceGmbH Aber sie dreht sich sonst mit oder ?
Wenn der Motor läuft und der Fuß vom Kupplungspedal genommen wird dreht sich die Kupplungsscheibe.
@@KuhntAutoserviceGmbH und die wird dann ans Schwungrad gedrückt? Dadurch reibt die Kupplungsscheibe auch ab oder ? Bzw dadurch entsteht das Verschleißen
Vielen Dank für das sehr gut verständliche Video! Eine Frage: Mein T5 macht seit einiger Zeit beim Kuppeln ein Geräusch (rasselnd, mahlend). Das Geräusch beginnt beim leichten Treten der Kupplung und verschwindet wieder, wenn man die Kupplung weiter durchtritt. Wenn man dann von der Kupplung geht, kommt es kurz vorm vollständigen Auskuppeln wieder und ist beim völligen Auskuppeln wieder weg. Es tritt sozusagen nur kurz vorm "Schleifpunkt" auf. Wenn die Kupplung voll getreten oder ausgekuppelt ist, gibt es absolut kein Geräusch. Es tritt generell beim Betätigen der Kupplung auf, egal ob Leerlauf oder ein Gang eingelegt ist. Was kann das sein? Einige meinten ZMS andere wiederum Ausrücklager. Ich möchte nicht die falschen Teile tauschen lassen ...
Würde auch sagen Ausrücklager
prima gezeigt, gut erklärt, vielen herzlichen Dank!!!
hat mir echt geholfen danke
Habe einen Golf 7 mit 97.000 KM gekauft. Von Anfang an gab es Probleme mit der Kupplung. Pedal blieb in Rechtskurven kurz hängen. Nachdem die Kupplung und Ausrücklager getauscht wurden ist dieses Problem weg.
Leider fährt das Auto seitdem unruhig an und das Kupplungspedal kommt manchmal träge zurück. Es wirkt so, als würde es mit einem Gummiband festgehalten werden. Es fällt mir an Gefälle oder Steigung am meisten auf.
Neuer Nehmerzylinder und Geberzylinder brachten keinen erfolgt. Jetzt liegt die Vermutung nahe, dass beim Einbau evtl. falsch gearbeitet wurde. In diesem Video zeigen Sie die Funktion des Ausrücklager und das wirkt so, als könne da durchaus etwas haken oder klemmen, was sich dann auf das Pedal überträgt. Haben Sie von dem Problem schonmal gehört?
Die Kupplung kann ich jetzt günstig reparieren lassen, aber ich frage mich natürlich schon wie gut die Chancen stehen.
Super Video und verständlich erklärt!
Sehr schönes Video. Als Laie bekommt man meist nur Schemata oder Schaubilder gezeigt. Die tatsächlichen Teile zu sehen war sehr hilfreich.
besser als diese digitalen Animation
Danke
Danke
Hallo... Könnten Sie sich bitte mal mein Video anschauen... Ein Ford mir grad mal 20 000 km .
War 3 mal auf Garantie in Ford Autohaus, aber ohne Erfolg. Das Zweimassenschwungrad hätten sie angeblich gewechselt.
Ist noch genauso wie davor und laut Meister wäre das normal
LG
Echt gut Erklärt hat mir in meiner Ausbildung weiter geholfen danke
danke
Super erklärt!!! Finde es wurde sehr veranschaulicht erklärt, habe mich Technik nicht viel am Hut bisher, aber ich finde es war ganz gut verständlich
Super Erklärung Dankeschön
Danke sehr
Sehr gut erklärt, vielen Dank!
Danke sehr
Bei Minute 5 sieht man die Feder gut! :) tolles Video danke!
Wie immer sehr gut 👍 erklärt...
Gut erklärt
Danke 🙏
Super erklärt. Danke 👍👍👍
Ich habe eine Frage ,
Ich möchte meine Kupplung wechseln wenn ich diese Kupplung suche finde ich von sachs eine mit dem Durchmesser von 228
Von luk mit dem Durchmesser 240
Und valeo mit 290
Warum ist das so und was ist besser
Lass in einer Werkstatt das Originalteil heraussuchen und bestell das Teil da. Grüße aus Eitorf
@@KuhntAutoserviceGmbH ich habe bei der BMW Seite nach geschaut 228 ist richtig.
Ich danke dir sehr
Vielen Dank Meister
Darf man die Kupplung auch halb durchtreten ?
na klar darf man das. es ist halt nicht optimal für die Funktion.
Gut gemacht Herr Kuhnt, beste Grüße aus Berlin !
Danke sehr! Schönen 3. Advent
Ja kann man
Sehr schöne und klare Erklärung.
Danke
Vielen Dank.
Das ist alles nicht so einfach. Schön wäre es, wenn die Kupplungen 1 Autoleben halten.
Na ja! Das hängt sehr stark vom Einsatz und vom Fahrer ab.
@@KuhntAutoserviceGmbH genau, hatte bisher Glück.
Naja, wenn, dann ist ja der Verschleiß nur beim Anfahren so groß. Während der fahrt kann man ja, vorausgesetzt, man ist geübt, die Kupplung fast ohne Verschleiß beim Schalten nutzen. Je nach Motor ist da auch Zwischengas ein nützliches Hilfsmittel. Insbesondere beim runterschalten.
Der
?
Danke :)
Danke auch!