約19万キロ走った1年半放置のフィアット500を動かしてみました。
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- เผยแพร่เมื่อ 12 มี.ค. 2022
- 車検が切れて1年半放置していた約19万キロのフィアット500を動かしてみました。
フィアット500
1.28vポップ1240cc（本動画では1300ccと表現してます。）※失礼しました。
こちらはもともと興味があって仕入れた過走行（当時148000キロ）研究素材です。
仕入れて様々直してから約2年乗りっぱなしが出来ました。
今回また起こすにあたり一体どのくらいの整備が必要になるのか？
クラッチレリーズフォークやステアリング周りの部品、ブレーキ周りのリフレッシュなど
いくらかかるのか？
やってみたいと思います。
注意・この動画は車屋さんが全て自己責任の範囲でやっております。
走っても大丈夫かどうかわからない車を点検もしないで走らせるような行為はしないようお願い致します。
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#フィアット500 #輸入車 #過走行 #輸入車維持費
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お疲れ様っす❗️いやーー２人の声バッチリ聞こえて やはり最高に面白い😄しかも変わり種の車の説明 勉強になります
FIAT500じゃないですがアルファロメオ159に乗ってます。
現在242000ｋｍ走破しましたが、特に異常もなくちゃんと動いてくれてます。
時々拗ねますが...
もしかしたら下手なドイツ車よりも壊れにくいのかもしれませんね。
FIAT500TWIN AIRも欲しいし、ALFA MITOも捨てがたいし…
ジュリエッタも良いですね！激安イタ車万歳！です。
やっぱりサニーさん、車好きですよね。愛のある車イヂリだ。フィアットかわいい
おおっ、興味ありますねFIAT。
買いたいなと思ってたところです。
奥さまとの掛け合い、とても楽しい雰囲気がしてよいですね。
Fiat500の完全？復活を楽しみにしております。
FIAT500ツインエアのMTに乗っています。先日38000Kmで初回車検を受けました。既にフロントショック左右オイル漏れ、ウォーターポンプの水漏れ、タイミングチェーンケースからオイル漏れしてました。保証で修理したので車検代は大したこと無かったけど、1ヶ月以上入院しましたよ😭
自分もフィアット500のデュアロジック機構に興味持って娘に買って乗ってもらってます
廃盤の1400ccはMTモードにするとなかなか
ドッカーンと走るんで面白い奴でした
既に9万キロ走ってて今は11万キロ手前です
後方からカタカタと音がするんで
足回り疑ってみます
1400ccはエンジンが幅あるみたいで
ハンドル切れ角悪く小さいのに回れないという
ヘンテコなのも笑えました
良き相棒として色々素直にヘンテコなので
憎たらしいけど愛着湧くので遊んでもらいます
2012年式の1.2SPORTに乗ってます。まだ8万km弱ですが、タイベルは5年で交換、MT異音でミッション2回脱着してます。オモチャみたいで楽しいですよ。
すごい！ うちのFIAT500も12万キロです。デュアロジック６万キロで交換、ショックアブソーバー８万キロ、レッカー４回。それでも、まだまだ走ります。２０万キロ目標で乗ってみたいと思います。
僕のも12万km。デュアルロジックとタイベルクラッチ諸々を9万km。アルトワークス買ってあんまり乗らなくなりました。今までレッカーはないですが、長距離は不安ですね。
あっちのお店に置いてあった500ですか？
外装バッチリ風だったのですが19万キロ走ってたんですね！🎉
500は、これだと思います。アバルト流行りですが、コツコツ仕上げる感じは、昭和の日本車に通じるものがあると思います。
わー凄いです！メンテがされてたんですね～。この間愛車がエンジンがかからなくなりNからギアが変わらない表示で何回かかけなおしてやっとギアが１速に表示が変わってエンジンがかかりました。何が原因だったか不明です。停車するときバックに入れてエンジンを切りエンジンかける時にカギを回したらかからなかったんです。操作ミスなんでしょうか。。。？
デュアロジックで20万キロも走れるんですね！同じようなワーゲンup!のASGは10万キロ持てばいい方だと聞いていたのでビックリです。
非常に気になりますのでチャンネル登録させて貰いま～す。1.4POP Fiat500 19万キロ 復活シリーズ宜しくです。
本革ハンドルもボロボロ剥がれるくらいなら、廉価なウレタンハンドルでツルツルになるほうがマシかもしれないですね。
ちょうど１年前に68000kmの9年落ちの500の兄弟車イプシロンを
整備無し40万円で買ったけど、タイヤやバッテリー等々30万くらい
かけて、現在93000km突破したけど、好調持続、ノートラブルです。
内外装はすごくきれいで、パワフル&省燃費+楽しい走りでいい出会いできました。
そろそろ足回りやマウント系、デュアロジックにまたお金かけることになりそうだけどある程度維持費を計算できるなら全然アリだと思います。
タイミングベルト
メーカー推奨は6万キロだそうです。
2回目おっしゃる通りですね。
僕の子は6万キロを一昨日突破しました。
予算が足りないので7万キロまでは保って欲しい^^;
トランスミッションの使用方法に独特のやり方があって,これって社長さんみたいに何台か色んなクルマを所有して使い分けている人なら好いけど,これ1台きりで使用している人は,他のメーカーとりわけ国産車に戻った時には大変そうな気がします.
この型のFIAT500も良いですよね。小さいし。
本国仕様には用意されてるMTが日本仕様には無いのが残念です。
MT乗りたきゃアバルト乗れよって事なんでしょうけど。
あと動画最初の方に映ってた2CVが気になります。(^^;
うちはもうすぐ、20万キロです。続きが早く見たいです！
了解致しました！
質問です！笑、デュアロジックとAGS、どっちが質感高い? どっちが楽しめそうですか？
凄く難しい質問です。笑
アルトは軽い分速いし、、排気量でのコストの違いで考えれば良いだけでどちらも楽しめます！
ありがとうございます！
ではチンクも大好きなんですが、安いアルトで遊ぼうと思います 😊
たまたま、気になって見始めたら途中でながれたCMがフィアット500でおおー認められてると思ったｗ
おぉ！笑
非常に興味があります。デュアロジックのOHはいくらくらいかかるのでしょうか？
13万くらいだったと思います。
13万円だったら安いですね？2-30万以上はかかると聞いたことがあります。
デュアロジックがやはりこのクルマの最大のネックで、故障してこのクルマを降りる人が多いので不安に思っています。
オイル交換やキッチリ整備をしてあれば、案外20万キロは楽勝です👌
プジョー309で20万キロ近く走り、最高速は変わらずでしたがオイル消費が2スト並みで🌀
今、手元には3年不動のゴルフ2があります🙉 早く直さないと😭
12:15くらいにチラッと映るアストロが気になるんですけど…動画アップ予定ありますか？
最近存在を忘れかけてましたがそろそろ直し始めますので後程アップします！
@@sunnystore422
いつも楽しく見せさせ頂いています。
いまは趣味が自転車やキャンプで、それらが載せられる車を買おうと思っています。
自転車が130-140くらいなので、予算は150－180くらいで探しています。
Vクラス（V350？） 超理想でも修理費が怖い
アストロ（LT?） ダッシュの浮きやフロントガラスからの雨漏り。など変な故障が怖いけど気になります
カングー（２代目） ギリギリサイズだけどマニュアルが良い
なんて考えています。
というところでアストロ回は楽しく見させていただきます！
がんばってください！
私も3年放置しているCITROËN C5を車庫に置いてあります。
何とかしなきゃと思いつつ、病気で職を失って車検も受けられず切れたままになってしまいました。
もう10年前に新車購入した車ですがタダ同然なので手放せず置いてます。
手放せない理由は7年前のお金があった頃にシートやドアパネルを本革に張替えていて評価にもならないからです。
あまり車に金を掛けていなければ手放す踏ん切りもついたのですが・・・
以前、RENAULT LAGUNAに乗っていましたが、C5と意外にもパワートレイン同じでした（多分）。
あれも金食い虫でタイベル交換でん十万の世界でした。しょっちゅう窓落ちするし…
流石にカミさん耐えかねて今は旧型のMEGANEですが、あまりに壊れないので逆に退屈です 笑。
エブリイは20マソkm走破＼(^o^)／
水色なんだ
デュアロジックで20万キロも走れるんですね！同じようなワーゲンup!のASGは10万キロ持てばいい方だと聞いていたのでビックリです。