Welcher Abonnent guckt die Videos eigentlich wirklich um eine Kaufentscheidung zu treffen? Ich glaube 99% gucken einfach nur weil Mega geile Unterhaltung ist
Also ich gucke dieses Videos hier, um auf Alternativen zurück greifen zu können, falls ich es nötig habe. Habe nicht alles auf dem Schirm und bin dankbar, wenn Carwow Alternativen aufzeigt. Für mich war bisher der X-Trail ein Favorit, aber der Skoda Kodiaq punktet bei mir auch sehr extrem.
Für mich nicht wirklich verwunderlich um ehrlich zu sein. Wer will einen 3 Zylinder Hybrid in so einem 2 Tonnen-Schiff? Der noch dazu über 10l auf der Autobahn verbraucht. z.B. ein Kodiaq 2.0 TDI braucht unter 7l. Der 2.5l Motor, welcher in Europa nicht angeboten wird wäre viel besser, eine Diesel Option ebenso. Die Zuladung und Anhängelast ist auch ein Witz. Ist echt schade, sonst ist er ein recht schickes Auto wie ich finde.
Sehe ich auch so. Gibt viele schöne Autos die aber aufgrund "falscher" Motorisierungen dann einfach , zumindest für mich, völlig uninteressant sind. Schöner 3l V6 Turbo, Benzin oder Diesel...und wir können reden. Aber mickriger 3Zyl. kommt mir nicht auf den Hof.
Der 3-Zylinder ist der Generator für die E-Motoren, der Wagen fährt elektrisch und wird nur vom Verbrenner aufgeladen. Und Diesel mit Benzin vergleichen ist unfair, da Diesel einen höheren Energiegehalt hat.
@@TheRedRanger123total am Ziel vorbei, wenn der Verbrauch trotzdem 10l beträgt. Dann hätte man sich die E-Motoren auch sparen können und hätte vermutlich einen geringeren Verbrauch.😂
Sehe ich ebenfalls so. Dann den RAV4 Hybrid, wenn SUV und Hybrid. Sparsamer, darf mehr ziehen, mehr Hubraum... Und die Zuverlässigkeit vom Toyota HSD ist bekannt. 15 Jahre Garantie. Abgesehen von der Optik spricht da nichts für den Nissan.
Ich fahre den Vorgänger...kein Wunder das den hier keiner mehr kauft. Kein Diesel mehr, Anhängelast reduziert, langsamer beim Topspeed, höherer Verbrauch und dazu deutlich höhere Preise. In dem Preisbereich kauft man dann eher die "Premium" Marken...
Stimmt genau, wenn man ein bisschen Aussattung will und dann gleich im Preisbereich eines X3 Diesel mit 190PS ist, fällt die Entscheidung einfach viel zu leicht. Der Nissan bietet sich in seiner Grundform eigentlich extrem stark für Familien mit Kindern an. Kann dann aber doch nicht überzeugen. Und ohne Anhängelast für die Land und Vorstadt Bevölkerung total ungeeignet, die wollen auch mal Anhänger oder Wohnwagen ziehen.
Ich bin tatsächlich gerade auf der Suche nach einem Auto und finde den X-Trail interessant. Was kann man denn in diesem Preisbereich so kaufen, wenn man ein Auto in der Größe sucht (5 Sitze reichen allerdings), reichlich Platz im Innenraum, erhöhter Einstieg, am besten Hybrid (aber kein Plug-In), auf keinen Fall Diesel, Allrad, möglichst guter Verbrauch und wenn einem die potentielle Anhängelast egal ist?
@@Obillisem Finden sie war im Autohaus und hab ihn mir direkt angesehen und fand ihn gleichwertig von der Verarbeitung. Wenn das auch ein sehr gewichtiges Kriterium ist würde ich den Mazda XC60 mit in die Auswahl nehmen. Allerdings preislich noch mal was anderes.
die hohe Motorhaube macht es also nicht angenehm überfahren zu werden. Manoman, der Moderator versteht es wirklich zu unterhalten. Locker, lässig, witzig und inhaltlich kommt ebenfalls ne Menge rüber. Richtig gut!
Also der sanfte Übergang vom Benziner zum Elektroantrieb beim beschleunigen liegt darin das er immer elektrisch fährt. Er hat kein Getriebe. Serieller hybrid Antrieb. Ich fahre den Antrieb im Qashqai und bin begeistert.
Ich habe ihn und bereue keinen Kilometer. Hatte vorher den BMW 3er G21 und nun den Xtrail. Er ist super groß und für eine Familie perfekt. Die 213ps gehen wirklich super! Kann das Auto nur empfehlen
Alter ich freue mich immer auf die Videos von Daniel 😂. Ich interessiere mich meistens gar nicht für das Auto sondern mehr was er dazu sagt. Danke dafür.
Ich bin ein Fan von Daniel. Daniel macht es charmant , erwachsen und witzig ohne Pappnase. Dazu technisch wie optisch unterhaltsam anzusehen. Alles Faktenbasiert. Das ist einmalig im deutschsprachigen Raum und viel besser gelungen wie ams , die irgendwie zwischen aufgesetzter Fanboy-Unterhaltung und einem Hauch Besserwisserei hin und her pendeln. ÄÄÄhh. Das Auto aus dem Video hab ich schon vergessen. War das rot?
Ganz ehrlich. Kauf du mal einen X3 mit 190 PS Diesel für 59000 Euro. Den kriegst du maximal ohne Lenkrad. Der Vergleich ist lächerlich. Ich habe den als Firmenwagen, als Tekna + mit Mild-Hybrid (163 PS). Der macht einen tollen Job. Sehr komfortabel, ist schnell genug und auf Langstrecke sehr zu empfehlen. Bei voller Hütte kaum zu schlagen von Preis-Leistung
Ich glaube der Erfolg mancher Autos ist ausschließlich auf den Herdentrieb von uns Menschen zurückzuführen. Man mag nicht aus der Reihe tanzen, nicht auffallen... VW, BMW, AUDI und Merdedes kennt halt jeder, hat jeder schon mal gehabt, also kann das ja nicht schlecht sein.
Bei meinem Schwiegervater ist auch der Passat aus 2001 nun nicht mehr durch den TÜV gekommen. Der Nissan X-Trail war auch interessant. Bis wir gesehen haben, dass es keinen Diesel gibt. Gerade in der Fahrzeugklasse ist ein Diesel mit Allrad und Automatik ein muss für mich. Gerade hier auf dem Land müssen doch mal Pferde gezogen werden, forstwirtschaftliche Nutzung etc. Der Vorgänger war gerade bei seinen Jagdkollegen sehr beliebt. Es ist nun ein Land Rover Discovery Sport geworden. Hat alles und war nach Rabatt auch nicht soo viel teurer …
Land/Range Rover ist eines der unzuverlässigsten Autos auf dem Markt. Ein Motorschaden, oder Getriebeschaden ist nahezu gewiss, noch vor 100.000km Laufleistung
@@Ceramic_disc Das mag für die großen Range Rover gelten und die 6 Zylinder mit der Kurbelwellenproblematik. Im Bekanntenkreis kenne ich einige Freelander 2 und Disco Sport. Die laufen alle „Problemlos“ bzw. nicht besser oder schlechter als andere Marken. Die Getriebe sind mittlerweile auch von ZF wie jeder BMW sie verbaut hat. Edit : Und 5 Jahre Garantie hat der ja auch erstmal.
Man ahnt bei der gezeigten Farbkombi bereits, wo die Reise beim Test letztendlich hingehen soll. Möglichst unattraktiv, also eine so gut wie nie zu verkaufende Melange aus Orange aussen und Beige innen. Das wird diesem Auto allerdings in keiner Weise gerecht. Ich fahren diesen Wagen mit Tekna-Ausstattung, als ePower und eFource, seit einem guten halben Jahr über Finn-Abo. Von Tag eins an beeindruckten mich Dinge, die in diesem Video nicht, oder nur angedeutet wurden: die Ruhe, der Fahrkomfort, die Lenkung und die Verarbeitung. Lenkung und Fahrkomfort sind auf Audi-Niveau, und zwar locker. Die Verarbeitung ist hervorragend. Da knackt und knistert nichts; selbst wenn ich über eine der schlechtesten Straßen im Land Brandenburg - die L 294 - zwischen Sophienstädt und Biesenthal fahre: absolute Ruhe. Da war ich beim Range Rover Velar, Range Rover Evoque, Volvo XC 90, BMW X 5 und auch bei meinem Audi anderes gewöhnt. Und 7 Sekunden von 0 auf 100 sind langsam? Ich habe da andere Erfahrungen - insbesondere bei Überholvorgängen auf Landstraßen. Der Wagen zieht gut von unten hoch und bleibt selbst dabei zurückhaltend bei der Geräuschentwicklung. Die Bedienung ist karo-einfach und gibt keine Rätsel auf. Keine Doppel-, oder gar Dreifachbelegung von Schaltern und Knöpfen, wie in den Range Rovern, oder beim Lexus RX 450 h. Daß man einen X 3 mit 190 PS Diesel - in der hier getesteten Ausstattung - für 59.000 € kaufen kann, halte ich für ein Gerücht. Zumal im Netz Neuwagen-Angebote in der Tekna+ Variante, für deutlich unter 50.000 € zu finden sind. Fazit: Der Wagen wird nicht wegen der im Test aufgeführten Nachteile so wenig verkauft, sondern vielmehr wegen der weit verbreiteten „Betriebsblindheit“. Bei mir war und kommt vieles „auf den Tisch“: BMW, Audi, VW, Volvo, Mitsubishi, Range Rover, Nissan, Toyota, Hyundai, Kia, Mazda, Ford und auch Ssangyong. Gerade von letzterer Marke fahre ich jetzt den 4.Rexton. Auch der wird in Deutschland nur in homöopathischen Dosen verkauft. Dennoch ist es ein ausgezeichnetes Fahrzeug; sowohl im Gelände, als auch auf der Straße.
Die Erklärung ist teilweise falsch , es gibt keinen Übergang zwischen E-Antrieb & Verbrenner , denn der Verbrenner dient ausschließlich als Generator er hat keine Verbindung zum Antriebesstrang , demzufolge ist auch die Aussage mit dem Stufenlosem Getriebe nicht korrekt, angetrieben wird der X-Trail ausschließlich über die E-motoren & nebenbei ,die Beschleunigung ist für diese Größe recht gut das ist anhand der Werte schon erkennbar, 7s von 0-100km/h & 550Nm sind kein Pappenstiel.Im Grunde ein sehr geiles Fahrzeug und völlig unterschätzt .Das mit der Anhängelast stimmt auch nicht, der E-Power als 5 Sitzer hat Allrad und kann 1800kg ziehen , die 670kg gelten nur für den Frontantrieb.
Wirklich Schade, dass hier der Unterschied der Hybridtechniken nicht verstanden wurde. Der Mildhybrid funktioniert technisch vollständig anders, als der E-Power Antrieb, was auch das Gewicht und die Anhängelast erklärt. Auch das ruhige fahren des Testwagens ist leicht erklärt, denn der Benziner ist ja nicht am Antriebsstrang mit dran. Daher fährt das Auto 100% elektrisch und hat auch kein Getriebe.
@@Blumentopf-kw3zh Das meine ich ja. Im Video wird aber nicht verstanden, warum der E-Power Antrieb mehr Leistung und ein höheres Gewicht hat, aber weniger Anhängelast als der "schwächere Motor". Der "schwächere Motor" ist halt ein Mild-Hybrid und kein Vollelektrischer Antrieb.
Wir sind zu dritt mit diesem Auto mehrere Wochen quer durch Kalifornien und verschiedene Nationalparks gefahren. Das Auto hat alles gemeistert und hat sich mit dem optionalen AWD gut durch den Schnee gearbeitet. Andere Fahrzeuge, bspw. Ford Edge, mussten frühzeitig Schneeketten aufschnallen. Der Verbrauch war okay, der Motor unaufgeregt. Das CVT Getriebe war wirklich gut programmiert. Dauerhaft hohe Geschwindigkeiten fürs Pendeln kann ich nicht empfehlen. Ebenfalls reagierte das Auto relativ schlecht auf Bodenwellen und schlackerte mit dem Heck. Ansonsten ein empfehlenswertes Auto!
An sich gefällt der mir gut. Schöne Farbkombination außen und innen, viele Ablagen, gute Bedienung und eine durchaus gute Qualität. Aber ich finde, der Antrieb macht in dem Auto keinen Sinn. Ein schwacher 1,5 l Dreizylinder in so einem Koloss, dann noch zwei Elektromotoren plus Hybrid-Batterie, ein simplerer Diesel macht in so einem Auto einfach mehr Sinn und verbraucht gerade auf der Autobahn dann auch weniger und wird im Alter langlebiger sein. Übrigens verbraucht mein alter Chrysler mit 3,5 l Benziner auf der Autobahn ebenfalls zwischen neun und zehn Litern, nur mal so als Vergleich ;-) Übrigens wie immer ein tolles Video xD
Fahr den Nissan mal bei Gelegenheit! Wir haben ihn jetzt ca. 1 Jahr in Gebrauch und sind begeistert. Spritverbrauch auf der Autobahn tatsächlich aber etwas zu hoch im Vergleich zum Diesel. Ich fahre ihn im Schnitt mit ca. 7,8L
Offensichtlich wurde mein Kommentar gelöscht. Ich sage es gerne nochmals, ihr habt das Antriebskonzept nicht verstanden und auch falsch erklärt. "Den Wechsel von Verbrenner zum Elektroantrieb merkt man gar nicht 😅" es gibt ja auch keinen. Der Antrieb ist rein elektrisch, der Verbrenner hat gar keine Verbindung zum Antrieb. Nur der 163 PS mild Hybrid fährt mit Verbrenner Antrieb.
Ich frage mich immer, was die Mehrleistung beim Antrieb bringen soll, wenn der Nutzwert dadurch nicht steigt. Beim Verbrauch muss man bedenken, dass Hybridantriebe vor allem für den Stadtverbrauch gedacht sind und auch Dieselantriebe genau dort den größten Vorteil gegenüber konventionellen Benzinern haben.
Ich muss echt sagen du machst die Videos so witzig Interessant das ich sofort Abonnieren musste und selbst wenn mich der test eigentlich garnicht interessiert gucke ich es trotzdem weil meine laune dann sofort besser ist😅
Also ich fahre seit ein paar Wochen den X-Trail und bin hoch zufrieden damit. Wir waren vor kuzen (2 Personen mit Hund) auf der schwäbischen Alb und haben lediglich 5,4 Liter pro 100 km benötigt. Er fährt sich sehr sehr angenehm und ist total ruhig. Also ich würde das Auto immer wieder kaufen. Bin früher VW und Audi gefahren und war nie ganz ganz zufrieden. Vor dem X-Trail hatte icg eunen KIA XCEED. WAr damit hochzufrieden. Aus Platzgründen (Hund etc.) mußte ich mich nach einem anderen Auto umschauen. Es wurde der X-Trail weil zahlreiche andere SUVs zu wenig Platz im Kofferraum und auf den Rücksitzbänken hatten. Bestimmt gibt es Alternativen.
"Die hohe Motorhaube macht es nicht gerade angenehm angefahren zu werden..." Ich schmeiß mich weg - Es war in Vergangenheit auch echt angenehm von kleineren Autos angefahren zu werden XD
Die Verwirrung um das Auto besteht nur darin weil ihr das Antriebs Konzept nicht verstanden und auch im Video falsch erklärt habt. Bei den E Power Motoren ist der Antrieb rein elektrisch, der Verbrenner ist nur Generator und hat keine Verbindung zum Antrieb. Deswegen auch die geringere Anhängelast. Damit verbraucht er mit Allrad bei guten Fahrleistungen weniger als ein Verbrenner. Die 163 PS Variante hat keinen E Antrieb nur mild Hybrid. Der 1.5 L treibt den Wagen an und deswegen hat er eine höhere Anhängelast. Ich finde den Xtrail vom Preis Leistung s Verhältnis unschlagbar, würde aber immer nur den163 OS mild Hybrid nehmen. Wenn ihr den Wagen verstanden hättet dann würdet ihr ihm auch eine klare Kaufempfehlung geben da bin ich mir sicher.
Ich fahre gerade einen Nissan Qashqai ePower und bin immer wieder verwundert darüber, wie unbekannt dieses Auto mit dem "Benzin Generator Elektro-Antrieb" ist. Es fährt sich so spritzig wie ein Elektroauto, ohne jeglichen Nachteil eines Elektroautos. 800km Reichweite (Nissan sagt 1000km aber so brav fahre ich nicht) und vollgetankt in 5 Minuten. Und wie jeder Elektroantrieb zieht er als gäbe es kein Morgen mehr. Komisch, dass die ePower Technologie noch so wenig Gehör findet.
Ein 1.5 liter 3 zylinder. (Zws von renault).. In eine toyota rav 4 hybrid gleiche grosse auto sitzt eine 2.5 liter 4 zylinder tja welche motor ist mit 25.000- 300.000 km im eimer oder grosse reparatur und welche motor hat zws kein problem??
Die Zulassungen sind oft definiert durch die Firmenflotten. Die VAG bzw auch BMW haben gute Beziehungen zu Firmen, weswegen viele Autos dieser Hersteller Dienstfahrzeuge sind. Bei meiner Firma kann man auch zwischen VAG oder BMW wählen.
da die rabatte hoch und die autos relativ wertstabil sind, son xtrail ist nach 5 jahren fast nix mehr wert und verbraucht viel mehr, ist also auch für private völlig uninteressant
Also bin den Probe gefahren und war extrem begeistert. Quatschkai reicht aber von der Größe. Hab den getreten mit 8,5 l und ganz zart bin ich dann so auf 6 l gewesen ,, Für solch eine schwere Kiste ganz gut. Deswegen reicht der leichtere QuatschKai
Haha, klar findest Du den Übergang zwischen Verbrenner und Elektro kaum spürbar, weil es ihn nämlich gar nicht gibt. Diese Version fährt immer elektrisch. Der Motor lädt lediglich die Batterie, hat aber keine Verbindung zum Antriebsstrang.
Schönes Review :) Ich fahr einen Toyota C-HR Hybrid, der einen sehr ähnlichen Antrieb hat. Jedoch viel leichter ist (1,3t) und deutlich flacher/kleiner. Und muss sagen, diese Art der Hybridtechnik finde ich die beste. Nie laden, und in der Stadt zu 75% elektrisch fahren. Das elektrische Anfahren macht Spaß. Und trotzdem die Möglichkeit zu haben, dauerhaft mit entspannten 190 km/h auf der Autobahn unterwegs zu sein ohne sich Sorgen um eine Batterie machen zu müssen. Verbrauche realistisch in der Stadt ca. 4,5 l und auf der Autobahn 6-7 l (wenn man dauerhaft max. Geschwindigkeit fährt vlt so 8-9 l).
Naja es kommt auch auf die Getriebeübersetzung an wie die Anhängelast ausfällt und was du sagst mit dem Gewicht das ist ja bei einem Hybriden völlig normal in der Größe und die Geschwindigkeit ist auch in Ordnung! Ich mag den Wagen, zumal er mir optisch sehr gut gefällt, besser als ein X3!!! Ach übrigens wie viel Hybrid Diesel Fahrzeuge kennst du denn die man so kaufen kann? Ich glaube bei Mercedes gibt es eine Möglichkeit aber ansonsten ist der Diesel doch durch den damaligen Diesel-Skandal sozusagen tot obwohl ich immer noch einen Diesel fahren und auch immer fahren werde!
Ich habe mir leider den X-Trail gekauft und seitdem sitze ich nun zum vierten Mal bei Nissan mit einer defekten, leergesaugten Batterie. Kauft euch dieses Auto nicht, wenn ihr es gelegentlich länger als 10-14 Tage nicht bewegt. Das Abstellen am Flughafen ist also keine Option, ebenso wenig ist es für Personen geeignet, die im Homeoffice arbeiten und längere Zeit nicht fahren. Nissan hat keine Antworten, keine Ideen und bietet auch keine Hilfe an. Ich muss im 3-Monats-Rhythmus zum Händler, um die Batterie zu tauschen oder die Fehler löschen zu lassen, die durch die Entladung entstanden sind. Alle meine vorherigen Autos hatten nie Probleme, auch unser Zweitwagen nicht - für uns nie wieder Nissan!
Was ist den wenn der Akku nach ein paar Jahren sein Ladezyklus End erlebt? Habe ich dann einen Wirtschaftlichen Totalschaden in der Garage? (Ich rede von alle Elektrofahrzeuge)
Der hier hat nur zwei kleine Pufferspeicher die falls sie mal den Geist aufgeben nach vielen Jahren vielleicht nen 1000er kosten zum wechseln laut meinem Händler. Bei den E- Autos war ich auch immer skeptisch aber aktuelle Tests zeigen ja, dass die Akkus selbst nach 5-10 Jahren noch im 70-80% Bereich liegen. Bestes Beispiel Hyundai Ioniq der selbst in der ersten Generation wohl noch als Gebrauchtwagen top Fahrwerte bringt
In eine toyota RAV 4 sitzt eine 2.5 liter 4 zylinder der halt es bestimmt viel langer aus. In so eine grosse auto mus man kein ausgepreste 3 zylinder montieren. Sicher nicht mit hybrid wo der motor immer an und aus gemacht wirt uberlebt so ein ding es nicht
Der CX-60 PHEV ist ein Alptraum. Optik gut, Rest kompletter Schrott. Nein, korrigiere, das HUD ist gut. Aber Fahrwerk, Assitenzsysteme, Antrieb, alles grottig. Dazu kaum Platz drin und der Verbrauch analog zum Nissan. Ich habe mein Leasing nach vielen Diskussionen rückabgewickelt und sage klar: NIE wieder Mazda!
@@Mr.DavoodOhne Frage ist der Mazda toll . Aber auch eine ganze Ecke enger geschnitten,ich finde beide toll aber nicht gut vergleichbar sie sprechen einfach anderes Klientel an
Ich hatte letzte Woche den angesprochenen 2,5 Liter in Australien als Mietwagen-Upgrade und fand den gut! Wenn man bedenkt dass dort Tempolimit herrscht und man quasi immer nur mit max. 100 km/h unterwegs ist, kommt man zu der Frage was das ganze soll und wir stattdessen den Staubsauger-Motor nehmen sollen 🤔
Das Video ist toll und dank deiner art setzt man sich mit Fahrzeugen auseinander die einem gar nicht interessieren 😅 Aber die Einzigartigkeit dieses Antriebsstrang's hättest du deutlich besser rüberbringen können bzw. Habe ich ehrlich das Gefühl das du gar nicht richtig verstanden hast was du da fährst......das ist kein hybrid rein technisch ist das eigentlich eine Diesel Lokomotive 😊 verschenktes comedy Potential 🎉
Ein weiterer unerwähnter Vorteil des Dacia Joggers ist, dass die Windgeräusche, die durch die schlechte Schallisolierung ins Innere gelangen, dabei helfen die nervigen 5 Kinder zu übertönen. Zudem kann man dadurch auch besser hören, ob das Kind in der Dachbox eh noch nicht bewusstlos ist
nun, ich ich hab mir einen gekauft, eforce mit 4 Radantrieb; Motorperformance ist super und leise oben drein....Kraftstoffverbrauch ist mit 10L auf der Autobahn tatsächlich ein bißchen enttäuschend; in der Stadt komme ich auch nicht unter 7L...ansonsten ist das Fahren mit dem Wagen echt ein Genuss
Man spürt bei dem Hybridantrieb keinen Übergang, weil es keinen gibt. Genausowenig wie ein Getriebe. Das liegt daran das der motor NUR als GENERATOR für die Batterie benutzt wird. Der gibt seine Leistung nicht an die Räder ab. Der wagen Fährt rein über die Elektromotoren. Quais wie ein Elektoauto mit nem strom Generator hinten dran
Was ist das für ein stufenloses Automatikgetriebe? Er wird doch rein elektrisch angetrieben und benötigt (im Gegensatz zum Porsche Taycan) keine Art von Getriebe. Oder irre ich mich da?
Richtig hat kein Getriebe ich hab ihn und bin sehr zufrieden es ist immer dasselbe da er an der 60000 kratzt kauft man lieber ein Premium Modell was aber auch noch mehr verbraucht
Ich wüsste nicht wie eine Situation zu Stande kommt, wo das Unterbein da rein muss. Der abgetrennte Arm am Silvester Abend ist da doch deutlich naheliegender.
Wieder ein super Review. Warum aber kauft den Nissan keiner - Nissan will den gar nicht verkaufen. Zumindest in Europa nicht und hat alles dafür getan, dass es funktioniert. Glückwunsch Nissan.
Ich habe vor 1 Jahr e4orce Tekna gekauft. 8Tkm bis jetzt gefahren und bin zufrieden. Durschnitt verbrauch 6,2l (Stadt-Land) , auf der Autobahn bis 140kmh um die 9 l.
Fahre den Tekna 1.5 VT Mild Hybrid X Trail mit Glasdach, Bose, AHK bis 2 Tonnen seit 1.5 Jahren. Alles Super, Platz für alles und halt nicht der mit E Antrieb sondern Automatik mit 163 PS und ohne Speed Limit. Finde das Auto sehr gut für uns und hab 44000 dafür bezahlt mit knapp 9600 Euro Nachlass. 53000 hätte das Auto gekostet normal inkl Überführung. Verbrauch liegt bei 7.5 Liter bis 5,3 Liter, alles gut und das Auto ist mit 1670 kg auch nicht besonders schwer.
Warum wird bei den Szenen mit der Heck-Verfolger-Kamera der Selfie-Stick so grob ausgeblurrt? Das sieht immer aus wie Dreck aus der Linse und es gibt doch schon Systeme (360° Kameras), die den Stich rausrechnen können. Ich find das weird.
@@kwonas83 na ich gucke aber auch genug Motorrad Vlogger die es mit einem Budget von 500€ auch hinkriegen, und da ist die Kamera schon mit im Preis eingerechnet.
Ich hartte einen T30 als Dienstagen, mit dem damals noch verfügbaren 2-l -Diesel. Ich habe in 3 Jahren fast 100.000 km runtergehobelt mit genau 0% Problemen. Die Renault-Maschine hat genau das gemacht was soe sollte: fahren. Dann kam der este T31, auch Diesel, der hatte ein Jahr lang heftige Probleme mit dem PARTIKELFILTER; DER WAR STändug zu, obwohl ich 70% Autobahn gefahren bin. 2 Tage Stadt, und aus wars... Ein SOftware-Update hat das dann behoben. Dann kam der zweite T31, der war o.k, das war der beste, mit dem 178PS-Diesel. Wieder alles einwandfrei. Und schließlich der vierte T31, den gab es dann nur noch mit 150 PS, dafür war die Kiste zu schwer. DIe fahrleisungen ware eher mau, und dafür waren die Fahrleisungen auch zu schlapp. Aber insgeammt war ich immer zufrieden ( wenn ich vergleiche, wie land und we of mein Chef mit seinen X3 und X5 Stammgast in diversn Werstätten war ) , und auch die Kosten ( nur Kundendienste, sonst ja immer alles innerhalb der Garantiezeit ) habe ich m Vergleich zu BMW oder VW/Skoda immer als sehr moderat empfunden. Es waren immer sichere, zuverlässige und komfortable Reisefahrzeuge, uber zusammen fast 500.000 km
Damit die 3 2/3 durchschnitts Erwachsenen sich auf die Reihen legen koennen? Ist doch klar! Natuerlich ist die 2/3 Person dann in der dritten Reihe weil Platz und so ;)
Was macht ein Auto zu einem Auto, mit dem man gerne fährt ? Zu allererst der Innenraum, das Platzgefühl, der Sitzkomfort, die Variabilität im Innenraum, Instrumente und Bedienung, dann wie er fährt, Fahrgeräusch, Fahrwerk, Motor-Charakteristik. Das sind alles Pluspunkte für den X-Trail. Ich kenne so viele andere Fahrzeuge von teureren Marken, wo ich schon vom Reinsehen das Kotzen bekomme, weil man sofort sieht, dass an entscheidenden Stellen Platz verschwendet wurde, der dann nicht mehr zum eigentlichen Aufenthalt für den Personen-Transport im Auto, der eigentliche Sinn und Zweck eines Automobils, genutzt werden kann. Hier hat Nissan alles richtig gemacht, nämlich das Fahrzeug um die zu befördernden Personen quasi herumgebaut und nicht nur ein Fahrzeug gebaut, in dem sich Personen dann irgendwie hineinquetschen müssen. Ich kann nur sagen, dass ich mich in den meisten Fällen schon beim Reinsetzen in ein anderes Auto erstmal nicht zu Hause fühle, liegt wohl auch daran, dass ich zwar nicht aussergewöhnlich gross bin, aber eben doch immer noch grösser als der Durchschnitt. Beim Nissan passt einfach alles auf Anhieb und selbst meine Gattin sitzt sofort richtig gut, auch schon das Einsteigen ist komfortabel, was in 99% aller Fälle absolut nicht der Fall ist, egal ob Mercedes, BMW, Audi oder VW. Was nützt mir ein Dieselverbrauch von angeblich
Der e-Power hat kein Getriebe, also auch kein stufenloses wie im Video beschrieben. Der Verbrennungsmotor hat also keine Verbindung zu den Rädern. Die Beschleunigung hängt stark vom Ladezustand der Batterie ab, ist diese über 50% ist die Beschleunigung schon sehr ordentlich. Im Video war der Akku unter 50%.
8:40 kann es sein das der Hybrid ne geringere anhängelast hat weil der eh schon so schwer ist und das Gesamtgespanngewicht nicht überschritten werden soll?? ein lahmer t3 mit 60 ps durfte auch 2 Tonnen ziehen mit trommelbremsen und ein Opel omega mit doppelter leistung und scheibenbremsen nur 1,6. völlig unlogisch.
Ich hab eine mazda 5 und war mir an umsehen nach eine nachfolger. Ich bin 1.90 lang und in der RAV 4 model ab 2020 kan ich gut hinter Mir eingestelte stuhl gut sitzen. Auch in der hyundai tucson. Leider in der mazda cx5 is weniger platz und der corrola cross is noch kleinder.
@@Blumentopf-kw3zh jein. Ich habe den Honda, deswegen kenn ich mich etwas mit ihm aus. 90% der Zeit läuft er seriell. Nur in manchen Situationen stellt er auf Antrieb mit dem Verbrenner um, wenn es effizienter ist, eg bei 120-150 auf der AB. Auf der Landstraße und Innerorts fährt er rein elektrisch (mit Strom vom Verbrenner). Ausnahmen dazu ist eigentlich nur im Winter wenn er absichtlich den Verbrenner belastet im ihn aufzuheizen
@@Blumentopf-kw3zh der Honda hat eine feste Übersetzung zwischen Verbrenner und Reifen und läuft 90% der Zeit als serieller Hybrid weshalb ich das System als seriell bezeichnet hätte. Nachdem das Auto letztendlich beides kann, kann man es wahrscheinlich auch einfach nennen wie man will
Die Erklärung bezüglich des Antriebs ist nicht richtig. Das Fahrzeug hat ein CVT Getriebe welches stufenlos die Übersetzung ändern kann, der Motor kann dadurch immer in optimaler Drehzahl laufen. Die Energie für den Antrieb kommt nicht primär vom Elektromotor sondern vom Verbrennermotor, der Motor treibt das Getriebe direkt an und kann durch das CVT Getriebe die Drehzahl halten. Parallel kann auch die Batterie vom Motor geladen werden aber das hat mit dem direkten Fahrerlebnis nichts zu tun.
Eigentlich kann man den Motor auch über den Ladewiderstand immer im optimalen Last und Drehzahlbereich halten. So wie das gewöhnliche serielle Hybride halt machen. Der einzige Grund der mir einfiele ist, dass sich serielle Hybride halt dadurch sehr merkwürdig anhören oder man will in bestimmten Fahrsituationen die Batterie umgehen. Auf jeden Fall eine wilde Verwurstung.
Ja, eine Neschleunigung von 7 Sek bis 100 kmh ist wirklich lahm für ein 2 T SUV. In den 70gern waren das noch Werte des Porsche 911 S, der BMW CSL ...Des Porsche 928, Magnums Ferrari Vor wenigen Jahren brauchte der sportliche Toyota 86 ...0,6 Sek länger ...
Die 70er sind 50 Jahre her. Verglichen mit den direkten Wettbewerbern ist es halt langsam. Ob es einem persönlich reicht, kann man ja dann noch mal bewerten. Ebenso wie die Höchstgeschwindigkeit und alles andere.
@@stefan_hh ja, ist richtig, die 70ger sind lange vorbei. Allerdings: Von den vergleichsweise angesprochenen Fahrzeugen, Mazda CX 60, Skoda Eniaq u BMW X3 mit 190 PS Diesel, sind die Beschleunigungszeiten allerdings bei 2 von 3 Modellen langsamer, Auch beim Tiguan ist der Hybrid langsamer, ebenso der mit 210 PS. Da muss man schon zum R greifen ,um dann allerdings erheblich schneller zu sein .. allerdings ist kaum anzunehmen, dass dieser im Unterhalt sparsamer u günstiger ist.
Der Enyag liegt zwischen 5,5 und 8 Sekunden, der CX-60 bei 5,2. Der Tiguan mit dem 1,5 eHybrid liegt auch bei 8 Sek. Da hast Du schon recht. Aber welcher davon hat die 3. Sitzreihe und ist vergleichbar. Eigentlich keiner. Der CX-80, der wegen Qualitätsmängeln nicht eingeführt wird, wäre passend und schneller. Der Kodiaq wäre auch vergleichbar und liegt mit den meisten 2.0L Motorisierungen bei niedrigeren Werten, allerdings mit den 1.5ern drüber. Ist aber wieder kein Elektro-(Teil)-Antrieb.Was aber nahezu alle Wettbewerber besser können, ist die Höchstgeschwindigkeit.@@paulwiegand4267
@@stefan_hhwelche Wettbewerber z.B.? Ein Golf 5 GTI war damals auch nicht schneller und heute ist ein Kia Sportage mit 265 PS deutlich langsamer...Tiguan und Kodiaq brauchen ihre top Modelle für die Beschleunigung (ausgenommen Tiguan R) BMW X3 und Mercedes GLC brauchen 20-30 PS mehr für gleiche Werte bei weniger Platz im Innenraum und auf Kurzstrecke mind 2 Liter Mehrverbrauch. Für die Größe, Gewicht und Verbrauch ist man auf Niveau eines neuen 320d bei den Fahrleistungen der für Langstrecke top ist beim Verbrauch aber auf Kurzstrecke leidet und deutlich mehr braucht
@@jfhunter8021Der Vergleich mit Downsizing Verbrennern ist in der Beschleunigung schwierig. In der Höchstgeschwindigkeit sind die aber nahezu alle schneller. Beim X3 ist der Hybrid schneller, der X3 M50 eine ganz andere Liga. Andere Hybride, die deutlich schneller sind, wären der 50 & 55 TFSIe von Audi auch noch im recht schweren A6. Oder der TFSIe im Q5, der225e und 230e im 2er Active Tourer usw. usf. 7 Sekunden sind keine Katastrophe, können einem ja auch reichen, sage ich ja. Es ist aber auch kein schnelles Auto mehr, gerade für einen Elektroantrieb nicht!
Dank unserer tollen EU haben Modell und Motorangebot bei vielen Herstellern stark gelitten. Man will uns halt in Richtung Batterie oder Bushaltestelle drängen.
Es liegt an dem e-Power Konzept. Es ist eigentlich kein klassischer "Hybrid", sondern ein Elektroauto mit einem Range Extender, sprich einem Verbrennungsmotor der nur dazu da ist die Batterie zu laden. Das ist effiienzmäßig natürlich Mist, weil die Wärmeenergie (aus der Verbrennung des Benzins) nicht sofort in mechanische Energie umgewandelt und zum Antrieb der Räder genutzt wird, sondern um einen Generator anzutreiben. Dieser Generator wandelt mechanische Energie in elektrische Energie um. Diese elektrische Energie wird dann erst im Elektromotor in Bewegungsenergie umgewandelt. Klingt kompliziert, ist es auch. Vor allem ist dieser unnötige Umweg mit erheblichen Verlusten verbunden. Dem steht gegenüber dass durch Rekuperation, z.B. wenn häufig angefahren und gestoppt wird, ein Teil der Energie zurück gewonnen werden kann. Im Ergebnis bedeutet e-Power, dass der Verbrauch in der Stadt etwas kleiner ist im Vergleich zum klassischen Verbrenner (was meiner Meinung nach sowieso die beste Lösung ist, jetzt und auch in 50 Jahren) nicht jedoch so gut wie bei einem klassischen Hybrid (z.B. von Toyota, sowieso mit Abstand bester Autohersteller weltweit). Auf der Landstrasse, insbesondere auf der Autobahn, ist augrund des zusätzlichen Energieverlustes von ca.30% infolge es Umweges (siehe oben) der Verbrauch einfach viel zu hoch ist. Deutlich schlechter as ein klassischer Verbrenner. Fazit, das e-Power Konzept, oder auch serieller Hybrid genannt, ist vielleicht etwas für Taxis (siehe LEVC London Taxi) oder Busse im Stadtverkehr oder Diesel-S-Bahnen. Für normale PKW ist es aber Mist, und wird sich nicht durchsetzen. Mit den übrigen Motoren für den X-trail ist dieses Auto einfach untermotorisiert. Das eCVT von Nissan kann nur eins, Brechreiz produzieren. Einfach eine Zumutung.
Die 5L sind ja wohl Wunschdenken. Dazu ist die Kiste insgesamt viel zu schwer und kann viel zu wenig zuladen. Die 213PS Leistung und die Beschleucnigungswerte, sowie die Höchstgeschwindigkeit sind auch nicht konkurrenzfähig.@@Blumentopf-kw3zh
Die Tests sind quatsch. Da war auch der CX-60 PHEV angeblich total toll, in der Praxis ein Schluckspecht und gerade im Elektrobetrieb völlig ineffizient. Ansonsten typisch Hybrid, Luftwiderstand ist der Verbrauchstreiber und in der Stadt wird rekuperiert. Das Fahrzeug ist kein typisches Stadtfahrzeug, die anderen Verbräuche sind wichtiger und auch die Zuladung und Zuggewicht. Bei Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, ist es weit von hochwertigen Herstellern entfernt, aber ja, bei anderen Asiaten landet man bei ähnlichen Werten. Muss man halt für sich entscheiden, ob einem das reicht. @@Blumentopf-kw3zh
Der Nissan Rogue (amerikanische Variante des X-Trails) ist für seine schlechte Zuverlässigkeit in den USA bekannt.. Es gibt einfach viel zu viele Alternativen, die deutlich besser sind.
Ich wüsste gern, wie der physikalische Impact aussehen soll, bei dem die Köpfe von Fahrer und Beifahrer gegeneinander stoßen. 😉Wenn der Verbrenner nicht direkt das Getriebe befeuert, sondern über einen Generator die E-Motoren, dann gibt es halt auch keinen Wechsel zwischen E-Motor und Verbrenner. Und: Natürlich lädt der Verbrenner den Akku nicht über einen Wechselrichter. Ein Akku kann nicht mit Wechselspannung geladen werden. Gemeint war mit Sicherheit ein Gleichrichter.
Einen Mittelairbag haben viele moderne Autos. Kannst dir ja vorstellen, wie das ist, wenn dein Kopf mit hoher Geschwindigkeit gegen den Kopf des Beifahrers knallt bei einem Seitenaufprall.
@@TheRedRanger123Bei einem Seitenaufprall würden sich aber beide Köpfe (klingt irgendwie strange...) in die selbe Richtung bewegen - und nicht aufeinander zu.
Mein Vater hat den alten X-Trail mit schicker Ausstattung und dem 1.3er Benziner mit 158ps. Ganz ehrlich? Der neue X-Trail ist gefühlt einfach nur ein Umfangreiches Facelift. Neues Infotainment - ok, der Rest? Verwertung des alten X-Trail zu einem abenteuerlichen Preis. Es gäbe für mich keinen Grund den neuen X-Trail im Ansatz zu kaufen.
Ist das per se schlecht? Im Motorsport war Renault schon seit Jahrzehnten auf Augenhöhe mit den größten Herstellern. BMW kooperiert doch auch mit denen soweit ich weiss
Nun früher waren Menschen die Anhängelast brauchen, z.B. Reiter, Boot Nutzer Wohnwagenfahrer die Kunden was sollen die mit rund 650 kg Anhängelast. Als alternative gibt es noch den Nissan Qashqai unwesentlich kleiner aber Top hatte ich als +2 Variante mit 3 Sitzreihe da passte auch die Hundebox vom Dobermann rein.
Ich fahre den e Power XTrail als 4x2 Variante. Der Wagen lässt sich wenn man will mit 5l in der Stadt und Land bewegen. Bei 130 auf der BAB liegt er max. bei 7,5l. Der Hybrid ist phantastisch leise und riesengroß. Ich bereue keinen Kilometer im XTrail.
Nun gut, mit den Aufpreisen kennen sich deutsche Hersteller ja aus. In meinem 5er sind auch 30k€ an Sonderausstattung drin. Und nen X3 für 50k will man nicht fahren, da bekommt man nur Holzklasse im Innenraum. Da find ich das bei dem Nissan ja noch echt human und keinen negativen Punkt
Der Murano war auch so ein Stiefkind. Deutsche wollen in der Größenordnung eher größere Motoren und keine sehr angestrengt wirkenden Turbos wie im XC90 T6. Der Vorgänger sah auch sehr eckig und altbacken aus. Halt Renault. Es gibt immer weniger Händler, also Sichtbarkeit quasi Zero. Freie Werkstätten möchten da auch nicht heran. Dann noch der schlechte Ruf was (Automatik-)Getriebe und Haltbarkeit betrifft. Die geringe Verkaufszahl macht es nicht besser. Der Lynk01 von Geely auf der Geely Plattform, welcher auch der Volvo 40 nutzt, ist ein toller Plug-In Hybrid. Der von MG grauenhaft dagegen. Und den hier, kennt keiner, will keiner Nissan, Mazda und Mitsubishi haben in Europa die beste Zeit schon lange hinter sich. Ebenso die Händler
Ich warte auf den Mitsubishi Outlander. Der wird sich besser verkaufen. Gleiche Plattform inzwischen Nissan verkauft bei uns leider fast nix mehr, genauso wie Honda
Honda baut gute Autos, nur leider nicht für Europa. Wegen schwachsinnigen EU Vorschriften kann man Autos aus US Markt in EU nicht verkaufen, allen schon wegen Abgase. Ich finde den Accord richtig gut, aber da diese nicht verfügbar sind, werde mich zwischen Mazda 6 und Lexus ES entscheiden
@@Samscherano glaub ich nicht. Wenn man sich den letzten Outlander anschaut, der hat sich top verkauft, und das obwohl er total alt war. Als PHEV ist der aber wirklich sehr innovativ und gut
@@grunkohlaktionar7474der Outlander hat sich gut verkauft gerade weil er alt und einfach war. Ich bin mir sicher Outlander PHEV wird den Laden vernichten. Weil es unsicher, unzuverlässig und unnötig kompliziert gemacht wurde - es wurde alles beseitigt, wo für die Käufer den geliebt haben. Und vor allem das Ding wurde echt teuer gemacht, was den in ein anderes Preisklasse bringt wo er gegen Konkurrenz chancenlos verliert. Wie mit dem Fiat Tipo welche war ein gutes Auto für 13.000 Euro ist aber ein Schwachsinn auf den Räder für 25.000€.... Rip Outlander Rip Fiat Tipo.
alleine schon bei der mittelarmlehne im fond wird mir schlecht, der xtrail ist weder komfortabel noch dynamisch, dafür ganz schön teuer, konzernbruder espace gefällt mir bis auf das fehlende schiebedach deutlich besser und bietet noch dazu matrix led und allradlenkung 🤷
Ich bin the X-Trail vor etwas mehr als einem Jahr probegefahren. Antriebskonzept interessant, vor allem für die, die Elektro wollen, aber nur in einer Wohnung wohnen und nicht im Eigenheim, aber das Fahrwerk geht für mich gar nicht. Auch der Ariya hat das selbe Problem. Beim Bremsen schaukeln sich der X-Trail und der Ariya sehr auf, egal wie sanft man bremst. Wer da empfindlich ist, sollte dringend die Finger von den beiden lassen.
Welcher Abonnent guckt die Videos eigentlich wirklich um eine Kaufentscheidung zu treffen? Ich glaube 99% gucken einfach nur weil Mega geile Unterhaltung ist
99% klingt realistisch 😂😂😂
+1
Ich auf jeden Fall 😂
Also ich gucke dieses Videos hier, um auf Alternativen zurück greifen zu können, falls ich es nötig habe. Habe nicht alles auf dem Schirm und bin dankbar, wenn Carwow Alternativen aufzeigt. Für mich war bisher der X-Trail ein Favorit, aber der Skoda Kodiaq punktet bei mir auch sehr extrem.
Korrekt!
Für mich nicht wirklich verwunderlich um ehrlich zu sein. Wer will einen 3 Zylinder Hybrid in so einem 2 Tonnen-Schiff? Der noch dazu über 10l auf der Autobahn verbraucht. z.B. ein Kodiaq 2.0 TDI braucht unter 7l. Der 2.5l Motor, welcher in Europa nicht angeboten wird wäre viel besser, eine Diesel Option ebenso. Die Zuladung und Anhängelast ist auch ein Witz. Ist echt schade, sonst ist er ein recht schickes Auto wie ich finde.
Sehe ich auch so.
Gibt viele schöne Autos die aber aufgrund "falscher" Motorisierungen dann einfach ,
zumindest für mich, völlig uninteressant sind.
Schöner 3l V6 Turbo, Benzin oder Diesel...und wir können reden.
Aber mickriger 3Zyl. kommt mir nicht auf den Hof.
Der 3-Zylinder ist der Generator für die E-Motoren, der Wagen fährt elektrisch und wird nur vom Verbrenner aufgeladen. Und Diesel mit Benzin vergleichen ist unfair, da Diesel einen höheren Energiegehalt hat.
@@TheRedRanger123total am Ziel vorbei, wenn der Verbrauch trotzdem 10l beträgt. Dann hätte man sich die E-Motoren auch sparen können und hätte vermutlich einen geringeren Verbrauch.😂
Sehe ich ebenfalls so. Dann den RAV4 Hybrid, wenn SUV und Hybrid. Sparsamer, darf mehr ziehen, mehr Hubraum... Und die Zuverlässigkeit vom Toyota HSD ist bekannt. 15 Jahre Garantie. Abgesehen von der Optik spricht da nichts für den Nissan.
Welche Marke ist der RAV4 und wofür steht HSD?
Warum zum Teufel fühle ich mich bei deinen Videos eigentlich immer so intelligent unterhalten?
Aufgrund der Mischung aus Fachinformationen und lockeren, gediegen platzierten Jokes.
Weil du keine wirklich intelligente Unterhaltung kennst
Einige sind halt einfacher "intelligent" zu unterhalten... tja...
Wenn man Grip schaut geht Mann in den Kindergarten. Hier werden Fakten gezeigt und keine unnützen Challenges.
Ich fahre den Vorgänger...kein Wunder das den hier keiner mehr kauft. Kein Diesel mehr, Anhängelast reduziert, langsamer beim Topspeed, höherer Verbrauch und dazu deutlich höhere Preise. In dem Preisbereich kauft man dann eher die "Premium" Marken...
Stimmt genau, wenn man ein bisschen Aussattung will und dann gleich im Preisbereich eines X3 Diesel mit 190PS ist, fällt die Entscheidung einfach viel zu leicht. Der Nissan bietet sich in seiner Grundform eigentlich extrem stark für Familien mit Kindern an. Kann dann aber doch nicht überzeugen.
Und ohne Anhängelast für die Land und Vorstadt Bevölkerung total ungeeignet, die wollen auch mal Anhänger oder Wohnwagen ziehen.
Ich bin tatsächlich gerade auf der Suche nach einem Auto und finde den X-Trail interessant. Was kann man denn in diesem Preisbereich so kaufen, wenn man ein Auto in der Größe sucht (5 Sitze reichen allerdings), reichlich Platz im Innenraum, erhöhter Einstieg, am besten Hybrid (aber kein Plug-In), auf keinen Fall Diesel, Allrad, möglichst guter Verbrauch und wenn einem die potentielle Anhängelast egal ist?
@@ObillisemEspace von Reno
@@1m3INc2 Ja ok, den habe ich mir angeschaut. Nicht schlecht, aber da gefällt mir der X-Trail deutlich besser und erscheint mir auch wertiger.
@@Obillisem Finden sie war im Autohaus und hab ihn mir direkt angesehen und fand ihn gleichwertig von der Verarbeitung. Wenn das auch ein sehr gewichtiges Kriterium ist würde ich den Mazda XC60 mit in die Auswahl nehmen. Allerdings preislich noch mal was anderes.
die hohe Motorhaube macht es also nicht angenehm überfahren zu werden. Manoman, der Moderator versteht es wirklich zu unterhalten. Locker, lässig, witzig und inhaltlich kommt ebenfalls ne Menge rüber. Richtig gut!
Also der sanfte Übergang vom Benziner zum Elektroantrieb beim beschleunigen liegt darin das er immer elektrisch fährt. Er hat kein Getriebe. Serieller hybrid Antrieb. Ich fahre den Antrieb im Qashqai und bin begeistert.
Er hatte wohl noch Honda in Erinnerung,,
Dort macht der Motor teilweise mit ! Zusätzlich zum eAntrieb.
Fährt auch schneller.
Ich habe ihn und bereue keinen Kilometer. Hatte vorher den BMW 3er G21 und nun den Xtrail. Er ist super groß und für eine Familie perfekt. Die 213ps gehen wirklich super! Kann das Auto nur empfehlen
Mir geht es genau so. Ich habe ihn und genieße das elektrische Fahren ohne Reichweiten-Angst.
Alter ich freue mich immer auf die Videos von Daniel 😂. Ich interessiere mich meistens gar nicht für das Auto sondern mehr was er dazu sagt.
Danke dafür.
Mensch Daniel, der hat gar kein Getriebe. Der Benziner treibt immer einen Generator an...
Ich bin ein Fan von Daniel. Daniel macht es charmant , erwachsen und witzig ohne Pappnase. Dazu technisch wie optisch unterhaltsam anzusehen. Alles Faktenbasiert. Das ist einmalig im deutschsprachigen Raum und viel besser gelungen wie ams , die irgendwie zwischen aufgesetzter Fanboy-Unterhaltung und einem Hauch Besserwisserei hin und her pendeln.
ÄÄÄhh. Das Auto aus dem Video hab ich schon vergessen. War das rot?
Ganz ehrlich. Kauf du mal einen X3 mit 190 PS Diesel für 59000 Euro. Den kriegst du maximal ohne Lenkrad. Der Vergleich ist lächerlich.
Ich habe den als Firmenwagen, als Tekna + mit Mild-Hybrid (163 PS). Der macht einen tollen Job. Sehr komfortabel, ist schnell genug und auf Langstrecke sehr zu empfehlen. Bei voller Hütte kaum zu schlagen von Preis-Leistung
Als man den Preis in dieser Version erwähnte...es wundert mich das auch die 3500 Stücke einen Besitzer gefunden haben...danke für den Test.gute Arbeit
Zulassungen der Autohäuser. Den fährt dann mal die Tochter des Besitzers.
Ich glaube der Erfolg mancher Autos ist ausschließlich auf den Herdentrieb von uns Menschen zurückzuführen. Man mag nicht aus der Reihe tanzen, nicht auffallen... VW, BMW, AUDI und Merdedes kennt halt jeder, hat jeder schon mal gehabt, also kann das ja nicht schlecht sein.
Bei meinem Schwiegervater ist auch der Passat aus 2001 nun nicht mehr durch den TÜV gekommen.
Der Nissan X-Trail war auch interessant.
Bis wir gesehen haben, dass es keinen Diesel gibt.
Gerade in der Fahrzeugklasse ist ein Diesel mit Allrad und Automatik ein muss für mich.
Gerade hier auf dem Land müssen doch mal Pferde gezogen werden, forstwirtschaftliche Nutzung etc.
Der Vorgänger war gerade bei seinen Jagdkollegen sehr beliebt.
Es ist nun ein Land Rover Discovery Sport geworden.
Hat alles und war nach Rabatt auch nicht soo viel teurer …
Land/Range Rover ist eines der unzuverlässigsten Autos auf dem Markt.
Ein Motorschaden, oder Getriebeschaden ist nahezu gewiss, noch vor 100.000km Laufleistung
Diesel 🤮🤮🤮
@@Ceramic_discWar auch mein erster Gedanke! Aber vielleicht ist das auch Schwarzmalerei!
@@Ceramic_disc Das mag für die großen Range Rover gelten und die 6 Zylinder mit der Kurbelwellenproblematik.
Im Bekanntenkreis kenne ich einige Freelander 2 und Disco Sport.
Die laufen alle „Problemlos“ bzw. nicht besser oder schlechter als andere Marken.
Die Getriebe sind mittlerweile auch von ZF wie jeder BMW sie verbaut hat.
Edit :
Und 5 Jahre Garantie hat der ja auch erstmal.
@@MM9436 Danke für deinen sehr hilfreichen Kommentar.
1:12 Schade, dass kein abgetrenntes Bein irgendwo reinpasst: Kaufentscheidung storniert!
Ein Review zum kleineren Bruder, dem Nissan Qashqai wäre auch interessant !
Ja das wäre toll!
Herrlich! Wieder mal eine super-sau-lustige Show !! Auto sch..s egal !! Weiter so! 💛👍
Man ahnt bei der gezeigten Farbkombi bereits, wo die Reise beim Test letztendlich hingehen soll.
Möglichst unattraktiv, also eine so gut wie nie zu verkaufende Melange aus Orange aussen und Beige innen.
Das wird diesem Auto allerdings in keiner Weise gerecht.
Ich fahren diesen Wagen mit Tekna-Ausstattung, als ePower und eFource, seit einem guten halben Jahr über Finn-Abo.
Von Tag eins an beeindruckten mich Dinge, die in diesem Video nicht, oder nur angedeutet wurden: die Ruhe, der Fahrkomfort, die Lenkung und die Verarbeitung.
Lenkung und Fahrkomfort sind auf Audi-Niveau, und zwar locker.
Die Verarbeitung ist hervorragend. Da knackt und knistert nichts; selbst wenn ich über eine der schlechtesten Straßen im Land Brandenburg - die L 294 - zwischen Sophienstädt und Biesenthal fahre: absolute Ruhe.
Da war ich beim Range Rover Velar, Range Rover Evoque, Volvo XC 90, BMW X 5 und auch bei meinem Audi anderes gewöhnt.
Und 7 Sekunden von 0 auf 100 sind langsam? Ich habe da andere Erfahrungen - insbesondere bei Überholvorgängen auf Landstraßen.
Der Wagen zieht gut von unten hoch und bleibt selbst dabei zurückhaltend bei der Geräuschentwicklung.
Die Bedienung ist karo-einfach und gibt keine Rätsel auf.
Keine Doppel-, oder gar Dreifachbelegung von Schaltern und Knöpfen, wie in den Range Rovern, oder beim Lexus RX 450 h.
Daß man einen X 3 mit 190 PS Diesel - in der hier getesteten Ausstattung - für 59.000 € kaufen kann, halte ich für ein Gerücht.
Zumal im Netz Neuwagen-Angebote in der Tekna+ Variante, für deutlich unter 50.000 € zu finden sind.
Fazit: Der Wagen wird nicht wegen der im Test aufgeführten Nachteile so wenig verkauft, sondern vielmehr wegen der weit verbreiteten „Betriebsblindheit“.
Bei mir war und kommt vieles „auf den Tisch“: BMW, Audi, VW, Volvo, Mitsubishi, Range Rover, Nissan, Toyota, Hyundai, Kia, Mazda, Ford und auch Ssangyong.
Gerade von letzterer Marke fahre ich jetzt den 4.Rexton. Auch der wird in Deutschland nur in homöopathischen Dosen verkauft.
Dennoch ist es ein ausgezeichnetes Fahrzeug; sowohl im Gelände, als auch auf der Straße.
Kurze Frage, mal so aus Interesse. Geht der Verbrauch auf der Autobahn mit dem Fahrzeug wirklich auf bis zu 10 Liter?
@@Fanboy1222 wenn man keinen schweren Anhänger zieht und die Programmatik des Fahrzeuges verstanden hat - nein. Schwachfug.
Die Erklärung ist teilweise falsch , es gibt keinen Übergang zwischen E-Antrieb & Verbrenner , denn der Verbrenner dient ausschließlich als Generator er hat keine Verbindung zum Antriebesstrang , demzufolge ist auch die Aussage mit dem Stufenlosem Getriebe nicht korrekt, angetrieben wird der X-Trail ausschließlich über die E-motoren & nebenbei ,die Beschleunigung ist für diese Größe recht gut das ist anhand der Werte schon erkennbar, 7s von 0-100km/h & 550Nm sind kein Pappenstiel.Im Grunde ein sehr geiles Fahrzeug und völlig unterschätzt .Das mit der Anhängelast stimmt auch nicht, der E-Power als 5 Sitzer hat Allrad und kann 1800kg ziehen , die 670kg gelten nur für den Frontantrieb.
Wirklich Schade, dass hier der Unterschied der Hybridtechniken nicht verstanden wurde. Der Mildhybrid funktioniert technisch vollständig anders, als der E-Power Antrieb, was auch das Gewicht und die Anhängelast erklärt. Auch das ruhige fahren des Testwagens ist leicht erklärt, denn der Benziner ist ja nicht am Antriebsstrang mit dran. Daher fährt das Auto 100% elektrisch und hat auch kein Getriebe.
@@Blumentopf-kw3zh Das meine ich ja. Im Video wird aber nicht verstanden, warum der E-Power Antrieb mehr Leistung und ein höheres Gewicht hat, aber weniger Anhängelast als der "schwächere Motor". Der "schwächere Motor" ist halt ein Mild-Hybrid und kein Vollelektrischer Antrieb.
Wir sind zu dritt mit diesem Auto mehrere Wochen quer durch Kalifornien und verschiedene Nationalparks gefahren. Das Auto hat alles gemeistert und hat sich mit dem optionalen AWD gut durch den Schnee gearbeitet. Andere Fahrzeuge, bspw. Ford Edge, mussten frühzeitig Schneeketten aufschnallen. Der Verbrauch war okay, der Motor unaufgeregt. Das CVT Getriebe war wirklich gut programmiert. Dauerhaft hohe Geschwindigkeiten fürs Pendeln kann ich nicht empfehlen. Ebenfalls reagierte das Auto relativ schlecht auf Bodenwellen und schlackerte mit dem Heck. Ansonsten ein empfehlenswertes Auto!
ihr hattet wahrscheinlich auch einen anderen motor als den in europa
@@HappyDaysDellwig kann gut sein. Wir hatten den 1.5L 3 Zylinder mit um die 200 PS. Allerdings kein hybrid oder ähnliches
Ich schaue die Videos auch nicht wegen einer Kaufentscheidung, sondern wegen witzigen Sprüche/Vergleiche. Das passt schon👍👍
An sich gefällt der mir gut. Schöne Farbkombination außen und innen, viele Ablagen, gute Bedienung und eine durchaus gute Qualität. Aber ich finde, der Antrieb macht in dem Auto keinen Sinn. Ein schwacher 1,5 l Dreizylinder in so einem Koloss, dann noch zwei Elektromotoren plus Hybrid-Batterie, ein simplerer Diesel macht in so einem Auto einfach mehr Sinn und verbraucht gerade auf der Autobahn dann auch weniger und wird im Alter langlebiger sein. Übrigens verbraucht mein alter Chrysler mit 3,5 l Benziner auf der Autobahn ebenfalls zwischen neun und zehn Litern, nur mal so als Vergleich ;-)
Übrigens wie immer ein tolles Video xD
Fahr den Nissan mal bei Gelegenheit! Wir haben ihn jetzt ca. 1 Jahr in Gebrauch und sind begeistert. Spritverbrauch auf der Autobahn tatsächlich aber etwas zu hoch im Vergleich zum Diesel. Ich fahre ihn im Schnitt mit ca. 7,8L
Offensichtlich wurde mein Kommentar gelöscht. Ich sage es gerne nochmals, ihr habt das Antriebskonzept nicht verstanden und auch falsch erklärt.
"Den Wechsel von Verbrenner zum Elektroantrieb merkt man gar nicht 😅" es gibt ja auch keinen. Der Antrieb ist rein elektrisch, der Verbrenner hat gar keine Verbindung zum Antrieb. Nur der 163 PS mild Hybrid fährt mit Verbrenner Antrieb.
Ja, das hat mich auch belustigt. Bei der Aussage hat der Kanal voll daneben gegriffen, hoch lebe die Recherche.
Sehr gut und mit ein gewissen witz erklärt weiter so !!❤
Ich frage mich immer, was die Mehrleistung beim Antrieb bringen soll, wenn der Nutzwert dadurch nicht steigt.
Beim Verbrauch muss man bedenken, dass Hybridantriebe vor allem für den Stadtverbrauch gedacht sind und auch Dieselantriebe genau dort den größten Vorteil gegenüber konventionellen Benzinern haben.
Mazda hat ein Sechs Zylinder Diesel mit Hybrid.
Die Antwort warum das Auto niemand kauft wurde stringent hergeleitet. Danke dafür
Ich muss echt sagen du machst die Videos so witzig Interessant das ich sofort Abonnieren musste und selbst wenn mich der test eigentlich garnicht interessiert gucke ich es trotzdem weil meine laune dann sofort besser ist😅
Also ich fahre seit ein paar Wochen den X-Trail und bin hoch zufrieden damit. Wir waren vor kuzen (2 Personen mit Hund) auf der schwäbischen Alb und haben lediglich 5,4 Liter pro 100 km benötigt. Er fährt sich sehr sehr angenehm und ist total ruhig. Also ich würde das Auto immer wieder kaufen. Bin früher VW und Audi gefahren und war nie ganz ganz zufrieden. Vor dem X-Trail hatte icg eunen KIA XCEED. WAr damit hochzufrieden. Aus Platzgründen (Hund etc.) mußte ich mich nach einem anderen Auto umschauen. Es wurde der X-Trail weil zahlreiche andere SUVs zu wenig Platz im Kofferraum und auf den Rücksitzbänken hatten. Bestimmt gibt es Alternativen.
"Die hohe Motorhaube macht es nicht gerade angenehm angefahren zu werden..." Ich schmeiß mich weg - Es war in Vergangenheit auch echt angenehm von kleineren Autos angefahren zu werden XD
Hybride sind genial.
Doppelt so viel Technik wie reine Elektro- oder Verbrennerfahrzeuge, dafür verbrauchen sie aber auch mehr.
und kosten auch noch mehr. win win win Situation...
... für den Hersteller
Millionen Toyotas sprechen eine andere Sprache.
Die Verwirrung um das Auto besteht nur darin weil ihr das Antriebs Konzept nicht verstanden und auch im Video falsch erklärt habt. Bei den E Power Motoren ist der Antrieb rein elektrisch, der Verbrenner ist nur Generator und hat keine Verbindung zum Antrieb. Deswegen auch die geringere Anhängelast. Damit verbraucht er mit Allrad bei guten Fahrleistungen weniger als ein Verbrenner. Die 163 PS Variante hat keinen E Antrieb nur mild Hybrid. Der 1.5 L treibt den Wagen an und deswegen hat er eine höhere Anhängelast. Ich finde den Xtrail vom Preis Leistung s Verhältnis unschlagbar, würde aber immer nur den163 OS mild Hybrid nehmen. Wenn ihr den Wagen verstanden hättet dann würdet ihr ihm auch eine klare Kaufempfehlung geben da bin ich mir sicher.
Warum den 163PS? Ich hatte eigentlich mit dem großen geliebäugelt.
Ich fahre gerade einen Nissan Qashqai ePower und bin immer wieder verwundert darüber, wie unbekannt dieses Auto mit dem "Benzin Generator Elektro-Antrieb" ist. Es fährt sich so spritzig wie ein Elektroauto, ohne jeglichen Nachteil eines Elektroautos. 800km Reichweite (Nissan sagt 1000km aber so brav fahre ich nicht) und vollgetankt in 5 Minuten. Und wie jeder Elektroantrieb zieht er als gäbe es kein Morgen mehr. Komisch, dass die ePower Technologie noch so wenig Gehör findet.
Ein 1.5 liter 3 zylinder. (Zws von renault).. In eine toyota rav 4 hybrid gleiche grosse auto
sitzt eine 2.5 liter 4 zylinder tja welche motor ist mit 25.000- 300.000 km im eimer oder grosse reparatur und welche motor hat zws kein problem??
Die Zulassungen sind oft definiert durch die Firmenflotten. Die VAG bzw auch BMW haben gute Beziehungen zu Firmen, weswegen viele Autos dieser Hersteller Dienstfahrzeuge sind. Bei meiner Firma kann man auch zwischen VAG oder BMW wählen.
Die Konditionen sowohl im Firmenleasing als auch im Privatleasing sind bei z.B. VAG auch meistens besser
da die rabatte hoch und die autos relativ wertstabil sind, son xtrail ist nach 5 jahren fast nix mehr wert und verbraucht viel mehr, ist also auch für private völlig uninteressant
Also bin den Probe gefahren und war extrem begeistert.
Quatschkai reicht aber von der Größe.
Hab den getreten mit 8,5 l und ganz zart bin ich dann so auf 6 l gewesen ,,
Für solch eine schwere Kiste ganz gut.
Deswegen reicht der leichtere QuatschKai
Wieso bin ich erst jetzt auf eure Videos gestoßen. Mega 🤩🤩🤩
Haha, klar findest Du den Übergang zwischen Verbrenner und Elektro kaum spürbar, weil es ihn nämlich gar nicht gibt. Diese Version fährt immer elektrisch. Der Motor lädt lediglich die Batterie, hat aber keine Verbindung zum Antriebsstrang.
Genau. Der Typ erzählt genau den Unsinn, welche alle meine Nachbarn zu glauben wissen ;) ;) ;)
Schönes Review :) Ich fahr einen Toyota C-HR Hybrid, der einen sehr ähnlichen Antrieb hat. Jedoch viel leichter ist (1,3t) und deutlich flacher/kleiner. Und muss sagen, diese Art der Hybridtechnik finde ich die beste. Nie laden, und in der Stadt zu 75% elektrisch fahren. Das elektrische Anfahren macht Spaß. Und trotzdem die Möglichkeit zu haben, dauerhaft mit entspannten 190 km/h auf der Autobahn unterwegs zu sein ohne sich Sorgen um eine Batterie machen zu müssen. Verbrauche realistisch in der Stadt ca. 4,5 l und auf der Autobahn 6-7 l (wenn man dauerhaft max. Geschwindigkeit fährt vlt so 8-9 l).
Naja es kommt auch auf die Getriebeübersetzung an wie die Anhängelast ausfällt und was du sagst mit dem Gewicht das ist ja bei einem Hybriden völlig normal in der Größe und die Geschwindigkeit ist auch in Ordnung! Ich mag den Wagen, zumal er mir optisch sehr gut gefällt, besser als ein X3!!! Ach übrigens wie viel Hybrid Diesel Fahrzeuge kennst du denn die man so kaufen kann? Ich glaube bei Mercedes gibt es eine Möglichkeit aber ansonsten ist der Diesel doch durch den damaligen Diesel-Skandal sozusagen tot obwohl ich immer noch einen Diesel fahren und auch immer fahren werde!
Ich habe mir leider den X-Trail gekauft und seitdem sitze ich nun zum vierten Mal bei Nissan mit einer defekten, leergesaugten Batterie. Kauft euch dieses Auto nicht, wenn ihr es gelegentlich länger als 10-14 Tage nicht bewegt. Das Abstellen am Flughafen ist also keine Option, ebenso wenig ist es für Personen geeignet, die im Homeoffice arbeiten und längere Zeit nicht fahren. Nissan hat keine Antworten, keine Ideen und bietet auch keine Hilfe an. Ich muss im 3-Monats-Rhythmus zum Händler, um die Batterie zu tauschen oder die Fehler löschen zu lassen, die durch die Entladung entstanden sind. Alle meine vorherigen Autos hatten nie Probleme, auch unser Zweitwagen nicht - für uns nie wieder Nissan!
Was ist den wenn der Akku nach ein paar Jahren sein Ladezyklus End erlebt? Habe ich dann einen Wirtschaftlichen Totalschaden in der Garage? (Ich rede von alle Elektrofahrzeuge)
Du redest wirr 😂
Der hier hat nur zwei kleine Pufferspeicher die falls sie mal den Geist aufgeben nach vielen Jahren vielleicht nen 1000er kosten zum wechseln laut meinem Händler. Bei den E- Autos war ich auch immer skeptisch aber aktuelle Tests zeigen ja, dass die Akkus selbst nach 5-10 Jahren noch im 70-80% Bereich liegen. Bestes Beispiel Hyundai Ioniq der selbst in der ersten Generation wohl noch als Gebrauchtwagen top Fahrwerte bringt
Schön in Parsdorf rumcruisen 😊😊 top Video wie immer
Ich kann keine deutsch aber diese Mann redet geil und schön
Fahrzeuge dieser Art will man als Diesel haben. Da gibt es keinen Diskussionsbedarf, weshalb dieses Auto unbeliebt ist.
so ein Unsinn
Genau ,
Beliebter als ein Krankenhaus Besuch an Silvester 💀
1,5liter Drei Zylinder
Da hast du den Grund warum das Ding keiner kauft....
Warum nicht den 2,5liter Motor und wo ist ein Guter Großer Diesel?
In eine toyota RAV 4 sitzt eine 2.5 liter 4 zylinder der halt es bestimmt viel langer aus. In so eine grosse auto mus man kein ausgepreste 3 zylinder montieren. Sicher nicht mit hybrid wo der motor immer an und aus gemacht wirt uberlebt so ein ding es nicht
Mazda cx-60 ein Traum der Honda Crv kann allerdings auch mithalten
Cx-60 ist echt ein tolles Auto 🚗
@@Mr.Davoodwenn nicht die ganzen technischen Probleme wären...
Mazda CX-60 hat massive Qualitätsprobleme, der 800-seitige Thread auf Motor Talk gibt spricht Bände
Der CX-60 PHEV ist ein Alptraum. Optik gut, Rest kompletter Schrott. Nein, korrigiere, das HUD ist gut. Aber Fahrwerk, Assitenzsysteme, Antrieb, alles grottig. Dazu kaum Platz drin und der Verbrauch analog zum Nissan. Ich habe mein Leasing nach vielen Diskussionen rückabgewickelt und sage klar: NIE wieder Mazda!
@@Mr.DavoodOhne Frage ist der Mazda toll . Aber auch eine ganze Ecke enger geschnitten,ich finde beide toll aber nicht gut vergleichbar sie sprechen einfach anderes Klientel an
Ich hatte letzte Woche den angesprochenen 2,5 Liter in Australien als Mietwagen-Upgrade und fand den gut!
Wenn man bedenkt dass dort Tempolimit herrscht und man quasi immer nur mit max. 100 km/h unterwegs ist, kommt man zu der Frage was das ganze soll und wir stattdessen den Staubsauger-Motor nehmen sollen 🤔
Das Video ist toll und dank deiner art setzt man sich mit Fahrzeugen auseinander die einem gar nicht interessieren 😅
Aber die Einzigartigkeit dieses Antriebsstrang's hättest du deutlich besser rüberbringen können bzw. Habe ich ehrlich das Gefühl das du gar nicht richtig verstanden hast was du da fährst......das ist kein hybrid rein technisch ist das eigentlich eine Diesel Lokomotive 😊 verschenktes comedy Potential 🎉
Richtig.
Alle Videos von dir sind einfach geil
Ein weiterer unerwähnter Vorteil des Dacia Joggers ist, dass die Windgeräusche, die durch die schlechte Schallisolierung ins Innere gelangen, dabei helfen die nervigen 5 Kinder zu übertönen. Zudem kann man dadurch auch besser hören, ob das Kind in der Dachbox eh noch nicht bewusstlos ist
nun, ich ich hab mir einen gekauft, eforce mit 4 Radantrieb; Motorperformance ist super und leise oben drein....Kraftstoffverbrauch ist mit 10L auf der Autobahn tatsächlich ein bißchen enttäuschend; in der Stadt komme ich auch nicht unter 7L...ansonsten ist das Fahren mit dem Wagen echt ein Genuss
Deine Videos sind immer der Hammer ...😂 Auch immer was zu lachen
Man spürt bei dem Hybridantrieb keinen Übergang, weil es keinen gibt. Genausowenig wie ein Getriebe. Das liegt daran das der motor NUR als GENERATOR für die Batterie benutzt wird. Der gibt seine Leistung nicht an die Räder ab. Der wagen Fährt rein über die Elektromotoren. Quais wie ein Elektoauto mit nem strom Generator hinten dran
Was ist das für ein stufenloses Automatikgetriebe? Er wird doch rein elektrisch angetrieben und benötigt (im Gegensatz zum Porsche Taycan) keine Art von Getriebe. Oder irre ich mich da?
Richtig hat kein Getriebe ich hab ihn und bin sehr zufrieden es ist immer dasselbe da er an der 60000 kratzt kauft man lieber ein Premium Modell was aber auch noch mehr verbraucht
1:18 warum sagt er nicht "für abgetrennte Unterbeine"? 🥺
also nichts für ungut, aber ein abgetrenntes unterbein in der mittelkonsole?? das wäre extrem makaber!
Ich wüsste nicht wie eine Situation zu Stande kommt, wo das Unterbein da rein muss. Der abgetrennte Arm am Silvester Abend ist da doch deutlich naheliegender.
@@NWGJulian ich habe extra 1 Minute 18 markiert 🤦🏻♂️
Weil es „Unterschenkel“ heißt.
Beste Unterhaltung, Kaufentscheidung fällt wo anders. oder besser gesagt, ist wo anders gefallen :-)
Wieder ein super Review. Warum aber kauft den Nissan keiner - Nissan will den gar nicht verkaufen. Zumindest in Europa nicht und hat alles dafür getan, dass es funktioniert. Glückwunsch Nissan.
Weil keiner weis das es nissan nocht gibt. Wo kaufe ich sowas ?
Ich habe vor 1 Jahr e4orce Tekna gekauft. 8Tkm bis jetzt gefahren und bin zufrieden. Durschnitt verbrauch 6,2l (Stadt-Land) , auf der Autobahn bis 140kmh um die 9 l.
Würden die vernünftige Motoren anbieten würde sie auch bedeutend mehr Fahrzeuge verkaufen 👍😎
Fahre den Tekna 1.5 VT Mild Hybrid X Trail mit Glasdach, Bose, AHK bis 2 Tonnen seit 1.5 Jahren. Alles Super, Platz für alles und halt nicht der mit E Antrieb sondern Automatik mit 163 PS und ohne Speed Limit. Finde das Auto sehr gut für uns und hab 44000 dafür bezahlt mit knapp 9600 Euro Nachlass. 53000 hätte das Auto gekostet normal inkl Überführung. Verbrauch liegt bei 7.5 Liter bis 5,3 Liter, alles gut und das Auto ist mit 1670 kg auch nicht besonders schwer.
Warum wird bei den Szenen mit der Heck-Verfolger-Kamera der Selfie-Stick so grob ausgeblurrt? Das sieht immer aus wie Dreck aus der Linse und es gibt doch schon Systeme (360° Kameras), die den Stich rausrechnen können. Ich find das weird.
es ist nicht die nächste Hollywood Blockbuster Produktion
@@kwonas83 na ich gucke aber auch genug Motorrad Vlogger die es mit einem Budget von 500€ auch hinkriegen, und da ist die Kamera schon mit im Preis eingerechnet.
Ich hartte einen T30 als Dienstagen, mit dem damals noch verfügbaren 2-l -Diesel. Ich habe in 3 Jahren fast 100.000 km runtergehobelt mit genau 0% Problemen. Die Renault-Maschine hat genau das gemacht was soe sollte: fahren. Dann kam der este T31, auch Diesel, der hatte ein Jahr lang heftige Probleme mit dem PARTIKELFILTER; DER WAR STändug zu, obwohl ich 70% Autobahn gefahren bin. 2 Tage Stadt, und aus wars... Ein SOftware-Update hat das dann behoben. Dann kam der zweite T31, der war o.k, das war der beste, mit dem 178PS-Diesel. Wieder alles einwandfrei. Und schließlich der vierte T31, den gab es dann nur noch mit 150 PS, dafür war die Kiste zu schwer. DIe fahrleisungen ware eher mau, und dafür waren die Fahrleisungen auch zu schlapp.
Aber insgeammt war ich immer zufrieden ( wenn ich vergleiche, wie land und we of mein Chef mit seinen X3 und X5 Stammgast in diversn Werstätten war ) , und auch die Kosten ( nur Kundendienste, sonst ja immer alles innerhalb der Garantiezeit ) habe ich m Vergleich zu BMW oder VW/Skoda immer als sehr moderat empfunden.
Es waren immer sichere, zuverlässige und komfortable Reisefahrzeuge, uber zusammen fast 500.000 km
350 Kg Zuladung wozu braucht man dann eine dritte Sitzreihe? 😂
Damit die 3 2/3 durchschnitts Erwachsenen sich auf die Reihen legen koennen? Ist doch klar! Natuerlich ist die 2/3 Person dann in der dritten Reihe weil Platz und so ;)
Bitte ändere niemals deinen kommentier Style. Ich feier es sooo sehr
Ich haben den Verbrenner von 2004 - 2015 gefahren. Tolles Auto. Als BEV keine Erfahrung.
Was macht ein Auto zu einem Auto, mit dem man gerne fährt ? Zu allererst der Innenraum, das Platzgefühl, der Sitzkomfort, die Variabilität im Innenraum, Instrumente und Bedienung, dann wie er fährt, Fahrgeräusch, Fahrwerk, Motor-Charakteristik. Das sind alles Pluspunkte für den X-Trail. Ich kenne so viele andere Fahrzeuge von teureren Marken, wo ich schon vom Reinsehen das Kotzen bekomme, weil man sofort sieht, dass an entscheidenden Stellen Platz verschwendet wurde, der dann nicht mehr zum eigentlichen Aufenthalt für den Personen-Transport im Auto, der eigentliche Sinn und Zweck eines Automobils, genutzt werden kann. Hier hat Nissan alles richtig gemacht, nämlich das Fahrzeug um die zu befördernden Personen quasi herumgebaut und nicht nur ein Fahrzeug gebaut, in dem sich Personen dann irgendwie hineinquetschen müssen. Ich kann nur sagen, dass ich mich in den meisten Fällen schon beim Reinsetzen in ein anderes Auto erstmal nicht zu Hause fühle, liegt wohl auch daran, dass ich zwar nicht aussergewöhnlich gross bin, aber eben doch immer noch grösser als der Durchschnitt. Beim Nissan passt einfach alles auf Anhieb und selbst meine Gattin sitzt sofort richtig gut, auch schon das Einsteigen ist komfortabel, was in 99% aller Fälle absolut nicht der Fall ist, egal ob Mercedes, BMW, Audi oder VW. Was nützt mir ein Dieselverbrauch von angeblich
Erfrischend unterhaltsam und kurzweilig präsentiert! 👍
Der e-Power hat kein Getriebe, also auch kein stufenloses wie im Video beschrieben. Der Verbrennungsmotor hat also keine Verbindung zu den Rädern.
Die Beschleunigung hängt stark vom Ladezustand der Batterie ab, ist diese über 50% ist die Beschleunigung schon sehr ordentlich. Im Video war der Akku unter 50%.
8:40 kann es sein das der Hybrid ne geringere anhängelast hat weil der eh schon so schwer ist und das Gesamtgespanngewicht nicht überschritten werden soll?? ein lahmer t3 mit 60 ps durfte auch 2 Tonnen ziehen mit trommelbremsen und ein Opel omega mit doppelter leistung und scheibenbremsen nur 1,6. völlig unlogisch.
Coole Videos! Hast du mal vor eins zum RAV4 von Toyota zu machen? Würde mich interessieren wie der weg kommt - hatte ihn bei Alternativen erwartet 😀
Ist ja noch kleiner als der CX-60. In dem ist schon kein Platz und eine 3. Sitzreihe gibt es nicht. Der Toyota ist noch weniger geräumig.
Ich hab eine mazda 5 und war mir an umsehen nach eine nachfolger. Ich bin 1.90 lang und in der RAV 4 model ab 2020 kan ich gut hinter Mir eingestelte stuhl gut sitzen. Auch in der hyundai tucson. Leider in der mazda cx5 is weniger platz und der corrola cross is noch kleinder.
Cx 60 ist von eine hohere preis gruppe auto s dan cx5.rav4.tucson.oder diese nissan
Sehr starkes Video!
Interessant wäre auch ein Video über den Honda civic 11. Quasi der selber Antrieb, nur in einem deutlich kleinern und leichteren Fahrzeug
@@Blumentopf-kw3zh jein. Ich habe den Honda, deswegen kenn ich mich etwas mit ihm aus. 90% der Zeit läuft er seriell. Nur in manchen Situationen stellt er auf Antrieb mit dem Verbrenner um, wenn es effizienter ist, eg bei 120-150 auf der AB. Auf der Landstraße und Innerorts fährt er rein elektrisch (mit Strom vom Verbrenner). Ausnahmen dazu ist eigentlich nur im Winter wenn er absichtlich den Verbrenner belastet im ihn aufzuheizen
@@Blumentopf-kw3zh der Honda hat eine feste Übersetzung zwischen Verbrenner und Reifen und läuft 90% der Zeit als serieller Hybrid weshalb ich das System als seriell bezeichnet hätte. Nachdem das Auto letztendlich beides kann, kann man es wahrscheinlich auch einfach nennen wie man will
Hat jemand einen alten gaz 69 zu verkaufen?
Mein Abo gab es für den spaßigen Vortrag! 🤣
Die Erklärung bezüglich des Antriebs ist nicht richtig. Das Fahrzeug hat ein CVT Getriebe welches stufenlos die Übersetzung ändern kann, der Motor kann dadurch immer in optimaler Drehzahl laufen. Die Energie für den Antrieb kommt nicht primär vom Elektromotor sondern vom Verbrennermotor, der Motor treibt das Getriebe direkt an und kann durch das CVT Getriebe die Drehzahl halten. Parallel kann auch die Batterie vom Motor geladen werden aber das hat mit dem direkten Fahrerlebnis nichts zu tun.
Eigentlich kann man den Motor auch über den Ladewiderstand immer im optimalen Last und Drehzahlbereich halten. So wie das gewöhnliche serielle Hybride halt machen. Der einzige Grund der mir einfiele ist, dass sich serielle Hybride halt dadurch sehr merkwürdig anhören oder man will in bestimmten Fahrsituationen die Batterie umgehen.
Auf jeden Fall eine wilde Verwurstung.
Das alles gilt nicht für E-Power Variante.
Ja, eine Neschleunigung von 7 Sek bis 100 kmh ist wirklich lahm für ein 2 T SUV.
In den 70gern waren das noch Werte des Porsche 911 S, der BMW CSL ...Des Porsche 928, Magnums Ferrari
Vor wenigen Jahren brauchte der sportliche Toyota 86 ...0,6 Sek länger ...
Die 70er sind 50 Jahre her. Verglichen mit den direkten Wettbewerbern ist es halt langsam. Ob es einem persönlich reicht, kann man ja dann noch mal bewerten. Ebenso wie die Höchstgeschwindigkeit und alles andere.
@@stefan_hh ja, ist richtig, die 70ger sind lange vorbei. Allerdings:
Von den vergleichsweise angesprochenen Fahrzeugen, Mazda CX 60, Skoda Eniaq u BMW X3 mit 190 PS Diesel, sind die Beschleunigungszeiten allerdings bei 2 von 3 Modellen langsamer, Auch beim Tiguan ist der Hybrid langsamer, ebenso der mit 210 PS. Da muss man schon zum R greifen ,um dann allerdings erheblich schneller zu sein .. allerdings ist kaum anzunehmen, dass dieser im Unterhalt sparsamer u günstiger ist.
Der Enyag liegt zwischen 5,5 und 8 Sekunden, der CX-60 bei 5,2. Der Tiguan mit dem 1,5 eHybrid liegt auch bei 8 Sek. Da hast Du schon recht. Aber welcher davon hat die 3. Sitzreihe und ist vergleichbar. Eigentlich keiner. Der CX-80, der wegen Qualitätsmängeln nicht eingeführt wird, wäre passend und schneller. Der Kodiaq wäre auch vergleichbar und liegt mit den meisten 2.0L Motorisierungen bei niedrigeren Werten, allerdings mit den 1.5ern drüber. Ist aber wieder kein Elektro-(Teil)-Antrieb.Was aber nahezu alle Wettbewerber besser können, ist die Höchstgeschwindigkeit.@@paulwiegand4267
@@stefan_hhwelche Wettbewerber z.B.? Ein Golf 5 GTI war damals auch nicht schneller und heute ist ein Kia Sportage mit 265 PS deutlich langsamer...Tiguan und Kodiaq brauchen ihre top Modelle für die Beschleunigung (ausgenommen Tiguan R) BMW X3 und Mercedes GLC brauchen 20-30 PS mehr für gleiche Werte bei weniger Platz im Innenraum und auf Kurzstrecke mind 2 Liter Mehrverbrauch. Für die Größe, Gewicht und Verbrauch ist man auf Niveau eines neuen 320d bei den Fahrleistungen der für Langstrecke top ist beim Verbrauch aber auf Kurzstrecke leidet und deutlich mehr braucht
@@jfhunter8021Der Vergleich mit Downsizing Verbrennern ist in der Beschleunigung schwierig. In der Höchstgeschwindigkeit sind die aber nahezu alle schneller. Beim X3 ist der Hybrid schneller, der X3 M50 eine ganz andere Liga. Andere Hybride, die deutlich schneller sind, wären der 50 & 55 TFSIe von Audi auch noch im recht schweren A6. Oder der TFSIe im Q5, der225e und 230e im 2er Active Tourer usw. usf. 7 Sekunden sind keine Katastrophe, können einem ja auch reichen, sage ich ja. Es ist aber auch kein schnelles Auto mehr, gerade für einen Elektroantrieb nicht!
...weil hubraumschwache 3 Zylinder scheisse sind. Noch Fragen?
Richtig! Die passen höchstens zu Kleinstwagen!
Das spielt doch bei dem e-Power Antriebskonzept gar keine Rolle
@@stayphun6188 doch!!! Wenn Akku leer ist dann muss der Motor richtig ackern.
Hä !!!!
Dank unserer tollen EU haben
Modell und Motorangebot bei vielen Herstellern stark gelitten. Man will uns halt in Richtung Batterie oder Bushaltestelle drängen.
Es liegt an dem e-Power Konzept.
Es ist eigentlich kein klassischer "Hybrid",
sondern ein Elektroauto mit einem Range Extender, sprich einem Verbrennungsmotor der nur dazu da ist die Batterie zu laden.
Das ist effiienzmäßig natürlich Mist, weil die Wärmeenergie (aus der Verbrennung des Benzins) nicht sofort in mechanische Energie umgewandelt und zum Antrieb der Räder genutzt wird, sondern um einen Generator anzutreiben. Dieser Generator wandelt mechanische Energie in elektrische Energie um. Diese elektrische Energie wird dann erst im Elektromotor in Bewegungsenergie umgewandelt.
Klingt kompliziert, ist es auch.
Vor allem ist dieser unnötige Umweg mit erheblichen Verlusten verbunden.
Dem steht gegenüber dass durch Rekuperation, z.B. wenn häufig angefahren und gestoppt wird, ein Teil der Energie zurück gewonnen werden kann.
Im Ergebnis bedeutet e-Power, dass der Verbrauch in der Stadt etwas kleiner ist im Vergleich zum klassischen Verbrenner (was meiner Meinung nach sowieso die beste Lösung ist, jetzt und auch in 50 Jahren) nicht jedoch so gut wie bei einem klassischen Hybrid (z.B. von Toyota, sowieso mit Abstand bester Autohersteller weltweit).
Auf der Landstrasse, insbesondere auf der Autobahn, ist augrund des zusätzlichen Energieverlustes von ca.30% infolge es Umweges (siehe oben) der Verbrauch einfach viel zu hoch ist.
Deutlich schlechter as ein klassischer Verbrenner.
Fazit, das e-Power Konzept, oder auch serieller Hybrid genannt, ist vielleicht etwas für Taxis (siehe LEVC London Taxi) oder Busse im Stadtverkehr oder Diesel-S-Bahnen.
Für normale PKW ist es aber Mist, und wird sich nicht durchsetzen.
Mit den übrigen Motoren für den X-trail ist dieses Auto einfach untermotorisiert.
Das eCVT von Nissan kann nur eins, Brechreiz produzieren.
Einfach eine Zumutung.
@@Blumentopf-kw3zh
Genau so isses
Die 5L sind ja wohl Wunschdenken. Dazu ist die Kiste insgesamt viel zu schwer und kann viel zu wenig zuladen. Die 213PS Leistung und die Beschleucnigungswerte, sowie die Höchstgeschwindigkeit sind auch nicht konkurrenzfähig.@@Blumentopf-kw3zh
Die Tests sind quatsch. Da war auch der CX-60 PHEV angeblich total toll, in der Praxis ein Schluckspecht und gerade im Elektrobetrieb völlig ineffizient. Ansonsten typisch Hybrid, Luftwiderstand ist der Verbrauchstreiber und in der Stadt wird rekuperiert. Das Fahrzeug ist kein typisches Stadtfahrzeug, die anderen Verbräuche sind wichtiger und auch die Zuladung und Zuggewicht.
Bei Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, ist es weit von hochwertigen Herstellern entfernt, aber ja, bei anderen Asiaten landet man bei ähnlichen Werten. Muss man halt für sich entscheiden, ob einem das reicht. @@Blumentopf-kw3zh
Der Nissan Rogue (amerikanische Variante des X-Trails) ist für seine schlechte Zuverlässigkeit in den USA bekannt.. Es gibt einfach viel zu viele Alternativen, die deutlich besser sind.
Ein unzuverlässiger Japaner. Hört, hört...
Da ist was dran, die Japaner gelten in den USA als zuverlässig und langlebig, außer Nissan 😂
@@LarryB1313 Steckt viel Renault-Technik drin (Allianz : Mercedes (hat die Allianz gekündigt) Renault- Nissan -Mitsubishi sind übrig geblieben)
Weil kein Motor in ihm verbaut ist, solch ein Kfz hat einen 2,5 bis 3Liter 6 Zylinder Dieselmotor zu haben, alles andere ist Sch..ße.
Ich wüsste gern, wie der physikalische Impact aussehen soll, bei dem die Köpfe von Fahrer und Beifahrer gegeneinander stoßen. 😉Wenn der Verbrenner nicht direkt das Getriebe befeuert, sondern über einen Generator die E-Motoren, dann gibt es halt auch keinen Wechsel zwischen E-Motor und Verbrenner.
Und: Natürlich lädt der Verbrenner den Akku nicht über einen Wechselrichter. Ein Akku kann nicht mit Wechselspannung geladen werden. Gemeint war mit Sicherheit ein Gleichrichter.
Einen Mittelairbag haben viele moderne Autos. Kannst dir ja vorstellen, wie das ist, wenn dein Kopf mit hoher Geschwindigkeit gegen den Kopf des Beifahrers knallt bei einem Seitenaufprall.
Gibts doch unzählige Crashtest Aufnahmen auf TH-cam dazu. Im Zeitraffer. Das Scenario ist der Seitenaufprall
@@TheRedRanger123Bei einem Seitenaufprall würden sich aber beide Köpfe (klingt irgendwie strange...) in die selbe Richtung bewegen - und nicht aufeinander zu.
@@Nix_BesonderesDer Kopf des jeweils äußeren zum Aufprall, prallt vom Curtain-Airbag im Fensterrahmen zurück in die Mitte.
@@LarryB1313Okay, das war mir nicht bewusst - Danke für die Info.
darf so eine Geländewagen 3,5 to ziehen oder nur 2,0 ??
Der Nissan darf nichts von beiden ziehen!
Anhängerlast 1,8Tonnen!
Mein Vater hat den alten X-Trail mit schicker Ausstattung und dem 1.3er Benziner mit 158ps. Ganz ehrlich? Der neue X-Trail ist gefühlt einfach nur ein Umfangreiches Facelift. Neues Infotainment - ok, der Rest? Verwertung des alten X-Trail zu einem abenteuerlichen Preis.
Es gäbe für mich keinen Grund den neuen X-Trail im Ansatz zu kaufen.
weil Nissan = Renault Technik
Ist das per se schlecht? Im Motorsport war Renault schon seit Jahrzehnten auf Augenhöhe mit den größten Herstellern. BMW kooperiert doch auch mit denen soweit ich weiss
Die statistischen Vergleiche sind schon super
Nun früher waren Menschen die Anhängelast brauchen, z.B. Reiter, Boot Nutzer Wohnwagenfahrer die Kunden was sollen die mit rund 650 kg Anhängelast. Als alternative gibt es noch den Nissan Qashqai unwesentlich kleiner aber Top hatte ich als +2 Variante mit 3 Sitzreihe da passte auch die Hundebox vom Dobermann rein.
Der Dacia Jogger zählt nicht als Alternative, da kein Allradantrieb erhältlich. Schade ...
Ich fahre den e Power XTrail als 4x2 Variante. Der Wagen lässt sich wenn man will mit 5l in der Stadt und Land bewegen. Bei 130 auf der BAB liegt er max. bei 7,5l. Der Hybrid ist phantastisch leise und riesengroß. Ich bereue keinen Kilometer im XTrail.
Nun gut, mit den Aufpreisen kennen sich deutsche Hersteller ja aus. In meinem 5er sind auch 30k€ an Sonderausstattung drin. Und nen X3 für 50k will man nicht fahren, da bekommt man nur Holzklasse im Innenraum.
Da find ich das bei dem Nissan ja noch echt human und keinen negativen Punkt
Der Murano war auch so ein Stiefkind. Deutsche wollen in der Größenordnung eher größere Motoren und keine sehr angestrengt wirkenden Turbos wie im XC90 T6. Der Vorgänger sah auch sehr eckig und altbacken aus. Halt Renault. Es gibt immer weniger Händler, also Sichtbarkeit quasi Zero. Freie Werkstätten möchten da auch nicht heran. Dann noch der schlechte Ruf was (Automatik-)Getriebe und Haltbarkeit betrifft. Die geringe Verkaufszahl macht es nicht besser. Der Lynk01 von Geely auf der Geely Plattform, welcher auch der Volvo 40 nutzt, ist ein toller Plug-In Hybrid. Der von MG grauenhaft dagegen. Und den hier, kennt keiner, will keiner Nissan, Mazda und Mitsubishi haben in Europa die beste Zeit schon lange hinter sich. Ebenso die Händler
Du machst einfach die unterhaltsamsten Autoreviews 😂
Ich warte auf den Mitsubishi Outlander. Der wird sich besser verkaufen. Gleiche Plattform inzwischen
Nissan verkauft bei uns leider fast nix mehr, genauso wie Honda
Honda baut gute Autos, nur leider nicht für Europa. Wegen schwachsinnigen EU Vorschriften kann man Autos aus US Markt in EU nicht verkaufen, allen schon wegen Abgase. Ich finde den Accord richtig gut, aber da diese nicht verfügbar sind, werde mich zwischen Mazda 6 und Lexus ES entscheiden
@@leksandrh.3577Ich mag CVT Getriebe nicht, daher wurde es ein Mazda6 bei mir.
Der Outlander ist der gleiche Mist...lahm, wenig Anhängelast und dazu sehr teuer für einen Japaner. Wird hier ebenso ein Exot bleiben.
@@Samscherano glaub ich nicht. Wenn man sich den letzten Outlander anschaut, der hat sich top verkauft, und das obwohl er total alt war. Als PHEV ist der aber wirklich sehr innovativ und gut
@@grunkohlaktionar7474der Outlander hat sich gut verkauft gerade weil er alt und einfach war. Ich bin mir sicher Outlander PHEV wird den Laden vernichten. Weil es unsicher, unzuverlässig und unnötig kompliziert gemacht wurde - es wurde alles beseitigt, wo für die Käufer den geliebt haben. Und vor allem das Ding wurde echt teuer gemacht, was den in ein anderes Preisklasse bringt wo er gegen Konkurrenz chancenlos verliert. Wie mit dem Fiat Tipo welche war ein gutes Auto für 13.000 Euro ist aber ein Schwachsinn auf den Räder für 25.000€....
Rip Outlander
Rip Fiat Tipo.
alleine schon bei der mittelarmlehne im fond wird mir schlecht, der xtrail ist weder komfortabel noch dynamisch, dafür ganz schön teuer, konzernbruder espace gefällt mir bis auf das fehlende schiebedach deutlich besser und bietet noch dazu matrix led und allradlenkung 🤷
10 Liter Verbrauch? xD Mein Wagen Baujahr 1973 und verbraucht bei 5,7 Liter V8 knapp 14,16 Liter xD Dachte immer der Verbrauch sollte besser werden?
ich wäre sehr dankbar für ein Video über die neue Nissan Juke.
Ich bin the X-Trail vor etwas mehr als einem Jahr probegefahren.
Antriebskonzept interessant, vor allem für die, die Elektro wollen, aber nur in einer Wohnung wohnen und nicht im Eigenheim, aber das Fahrwerk geht für mich gar nicht. Auch der Ariya hat das selbe Problem. Beim Bremsen schaukeln sich der X-Trail und der Ariya sehr auf, egal wie sanft man bremst. Wer da empfindlich ist, sollte dringend die Finger von den beiden lassen.