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トヨタのためにももっと頑張ってくれよな、ダイハツ。
開発費より宣伝費に芸能人を使った結果がこれ
ダイハツは芸能人を使いすぎ！マツダを見習いなさい。
@@shanderia_yu マツダもそうだけどHONDANBOXを見習えww
側面衝突旧型:横転新型:ハッチドアオープンう～ん....
一応弁明しておくと側面衝突の台車は旧型の時は950kgだったのが今は1300kgになって幅も大きくなった。だから結果は悪くなって当然なんだが、メーカーはそれを知ってるのでそれまでに対策しとけばいいだけの話なのにしてないからこうなる。
0:48 天井の凹み具合新型の方が酷い気がする
いや柔らかすぎね？w新型オフセットの時天井ベッコベコだし
現行エヌボックスもこれより断然良いけどそこそこベッコベコになる。所有者がこんな事言うのはアレやけど衝突実験って数値だけじゃ語れんわ。だって頑丈さ、剛性は明らかに新型スペーシアの方が高いけーね。旧型のスペーシアはペラッペラ過ぎたけど笑笑
スティングレイ Aピラーの折れ曲がり方エグいですね
普通に旧型の方が安全そうなのが不思議
まぁ、事故らないように運転するのが1番だよね事故るパターンをよく学習して、事故りそうなところは特に安全運転する。
ダイハツタント。ようやくカーテンエアバッグが全グレード標準装備になりましたね🤔さてエヌボックスに勝てるのか。
タントは売れているようだが、・スマアシの見直し・ボディの見直しをすればN-BOXに並ぶのは難しいが、追い付くんじゃないか？
そもそも車としての使い勝手が悪いので、N-BOXやスペーシア有利
残念ですが勝てません。
@@hiroya_kiyu それはそうかもしれませんね。
不正してるんで無理ですねw
ホンダの車作りのうまさがわかる
ホンダの軽は衝突安全性ピカイチですね!
ピラーレスの恐怖を味わってくれ。
旧型のほうが絶対品質はいいな。
わーい二連1:00タントカスタム...
今後試験が行われそうな車種新型デイズ新型N-WGN新型マツダ3 など
Locust/ローキャスト MAZDA3はファストバックかセダンでM HYBRID（SKYACTIV-X）かクリーンディーゼルか分かりませんよ。
@@20s59 どうせディーゼルでしょ。
うーん...Nboxの方がいいな
新型タントがこれ程度なら、頑丈な新型スペーシアか予防安全性の高い現行エヌボにするわ。新型タントにしても現行エヌボにしても車体の歪みが多い。新型タントも現行エヌボもピラーガラスが割れるという事はＡピラーが少しでも歪んどるけ割れてしまうんでしょうね。特にこの新型タントは酷いね。オフセットの時はダミー人形がドア枠に頭ぶつけとるがな。
スペーシア頑丈か？後席の人形がリアガラス突破ってたぞ？
鬼澤映哉 いや、リアガラスをダミー人形が突き破っとるのは頑丈か頑丈じゃないかにおいて全くもって関係無いですよ(^^)硬いものがぶつかってガラスが割れるのは当たり前な事ですよ〜。軽自動車はリアシートのヘッドレストとリアガラスとの距離が少ししか無いのでその点においてはどの軽も似たり寄ったりです。ちなみに新型スペーシアよりも現行エヌボの方がクリアランスが小さかったですよ。
新型タント駄目じゃないか。何が新型だ。ボディは歪むわリアハッチは開くわ。旧型のままの方が良かったんじゃない？
旧型は横転してるからもっとダメ
新型は倒れないだけマシだと思えDNGA使ってるから倒れない。
でも新型倒れないですよ？
不正してたらしいっすね…
旧型よりいろいろ酷くなっている。N-BOXを余裕で越えてくるだろうと思っていたが勝負にすらなっていない現実。ダイハツは嫌いではないがこれでは絶対に売れない。
どこでも見るけど？売れてるよ？そうやって決め付けるのはよくありません怒りますよ？ダイハツ社長が見たら泣きますや？人の事も考えなさい
売れないとか言ってるけど、タントは人気車で３位なんですよ。ではあなたが乗っている車はどうなんでしょうね～。もっと人の事考えた方がいいんじゃないでしょうか?
新型の意味が問われますね。ダイハツヤバイな😞💦
現行型のタントが トランクが開いてて草
これに大切な家族は乗せられないな
タントが高級車だから嫉妬してる？
@@ChibisukeFD2草いまどんな気持ち？
@@ああ-e5d6u 高級車乗れない僻みで叩いているだけでは？私はビッグモーターで購入したタントに乗っているが
@@ChibisukeFD2 あなた1度私のトッポBJに乗せてあげましょうかラグジュアリーな乗り心地に驚かれると思いますよ
@@ChibisukeFD2こんなん大切な家族乗って事故ってあんな感じだったら嫌だなってことじゃね
オフセット前面衝突では、まるで爆発音みたい。そして側面衝突では、従来型は横転したけど、新型は耐えましたね。
おそらくDNGA使ってるから
新型のペラペラ感がひしひしと伝わってくるなぁ
Лайк. Браво. Отличное, поучительное видео.👍🤝✌️Привет с Татарстана🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Владивосток продают японскую машину или нет
@@rimmashigapova591 продают
タント大丈夫？
側面は新型のほうが強いけどそれ以外は...
本当にDNGA？ってくらい弱い
Bob's Channel 10年前の軽より酷いですよね
衝突基準変わってる。
わしこんな車乗っとんのか。お願い誰も突っ込んでこないで。。
ダイハツ タントタントカスタムによっては 側面衝突試験 ショート試験があまり変わりませんね❤❤❤😅😅
後期のタントカスタム4代目もやってください。
ミラクルオープンドアの使い勝手も大したことないのに衝突安全性がこれではホンダとの差が縮まらない
この後N-BOXの衝突実験みるとさすがだわって思う
新型の方がダメやん？
後ろからは無いんですか？
進歩・・・した？
側面衝突で横転しなくなったのと、サイドカーテンエアバッグがようやく装備されたのは評価出来るけど。流石にバックドアが開くのはなぁ。デザインも嫌いじゃないし、センターメーターも面白い位置にあり(もはやセンターメーターじゃない？)あと一歩という感じか？
タントもスペーシアもN-BOXに後出し負けするのかよ…
いやスペーシアの車体の頑丈さはエヌボより圧倒的に上ですよ。
@芋らっきょう んちんちとこんう
フルラップでも歪むのかよ…
低グレードにもサイドエアバッグ導入したのか！
その分ガチゴミだなサイドあっても無理だわ
学生の間はタントカスタムla600sデザイン好きで乗ってるけど、働いたらカムリとかゴルフとかbmとか乗りたいなー。。。
現行型バックドアオープーン
軽自動車の追突試験はマジで車両でやってほしい後席どのくらい危険なんだ？
なんかさぁ、NBOXみたいに進化しないのかな？4スターから5スターになったし。マシなもん作ってください！
そう言われてみればそんなに顔だけしか変わらないからそんなに新型とは言わないんだよなもっと進化して欲しい感はある
高評価してる人は何？こんなんが高評価ならどの車でも高評価だわ。
0:59 4代目のタント横転しなくなったね
でもリアゲートがー！！
1024マッチ! 脱出用じゃね？w
RAMIEL 6 脱出用なら衝突で開いても納得ですねwまぁタントだから、後ろから脱出しにくそうですけどw
先日の札幌の事故でも新型タントの脆さが証明された、ルーフは仕方ないにしても(´・ω・`)
そもそも、内装からもコストの削減が伝わってくるような質感になっていますよね…ピラーレス、ウェルカムオープンドア、運転席のスーパースライドシートは便利だけれども、何かこう、コスト削減の為の捨てどころを間違えている気がします。増しては旧型で良かった部分が悪くなっていてといった感じになっています。母親が新車で購入する時の候補になっていましたが、ぶっちゃけ買わなくてよかったですね。
@@craftfireworks 灰色のプラスチック笑（マイチェンで黒に変わったが）チルト無し笑
走る棺桶だから問題なし
オフセット衝突の時は新型はルーフの歪みが多いな。
わーいスチールホイール
新型と旧型で試験方法が変わっているのに、比較していったい何が言いたいんでしょうか？
衝突試験見てるユーザー少ないから売上に大して影響しないって判断なんだろうけどさぁ・・・事故死者減らすより目先の金が大事なんだねそのうち信用失うよ？ミツビシみたいに
はよ信頼失って売れんくなって、柄の悪いのが減ってほしいです😱
今になって信用失ってる
リアのデザインが初代N-BOXそっくり😅正にN-BOXSO😱
てめぇ、ダイハツ馬鹿にしとんのか?そんなこといちいち口に出さなくてもいいわ。
マジでパクrr
カスタムでなくてこの結果ならマシだと思う
カスタムでもカスタムじゃなくてもボディー剛性は同じ。
@@mitarashi_006 それは、どうだろうね。実際見てみないと分からないっすよ。
1990年後半～2000年前半代の勢いのあるダイハツはもうないんだろうな…トヨタの子会社になって、トヨタから余り良いモノ造るな。コストダウンしろ！って言われてるのかな…
同じダイハツ車買うならムーヴ買った方が良さそう。スズキとホンダは安全だけど、煽り運転多いから買わない。
カスタムの方が強いなそりゃカスタムしてるから当たり前か俺の車もカスタムして欲しい
ちなトッポBJです
@@ああ-e5d6u トッポは貧乏人が乗る車では？
@@ChibisukeFD2 高級車ですよあなたがトッポの実力を知らないだけです
@@ああ-e5d6u トッポとゆったら8686JAPAN
旧型の方がマシかな。
いやいや右のタント横転してますよ！？
それがあたり前なんすよ。車高が高くてトレッドが狭いから。試験では新型は耐えましたけど、実際の事故だと新型も多分…
黄桜さんが仰るように、軽スーパーハイトなんてすぐ横転します。新型の方は試験方法が変わっていて衝突する台車が大きくなったお陰で横転せず弾き飛ばされてますが、実際の事故では横転するでしょう。
結論 どっちもヤバい
軽自動車自体、軽量なので自重に対する衝突は有利に働きます。しかし、軽より重い普通車以上の車格との衝突では、軽はぺしゃんこになります。JNCAPは単独事故想定でしかない。
どこまで悪く進化したんだろねw
新型さいやくやなダサいくせに安全性もダメダメ
だったらてめぇが作ったらどうや?スマアシもてめぇが進化させたらどうや?日本一売れるように作ったらどうや?もっと他人の事考えたらどうや?あなたは馬鹿なんだな?馬鹿だからそんなこと言うんだな。こんなこと言ってるてめぇが最悪や。🤬😡
不正までしてガチ最悪っすねwww
耐久性発泡スチロールレベルで草www
いや、こんなもんやろ
飯塚。みろ
こんなことをしたらタントがもったいないでしょ‼️作った人悲しむし申し訳ない
不正してた車をもったいないとは思わない
これ進化してるの？？
ダメハツ
軽を自家用車にするなら先ず乗らない。さすがに命預けるならセダンかミニバンしかない
ゴミw
😆インチキだったんだよね？😆
ダイハツ車で累計何万人死亡したのやら
トヨタのためにももっと頑張ってくれよな、ダイハツ。
開発費より
宣伝費に芸能人を使った結果がこれ
ダイハツは芸能人を使いすぎ！マツダを見習いなさい。
@@shanderia_yu マツダもそうだけどHONDANBOXを見習えww
側面衝突
旧型:横転
新型:ハッチドアオープン
う～ん....
一応弁明しておくと側面衝突の台車は旧型の時は950kgだったのが今は1300kgになって幅も大きくなった。
だから結果は悪くなって当然なんだが、メーカーはそれを知ってるのでそれまでに対策しとけばいいだけの話なのにしてないからこうなる。
0:48 天井の凹み具合新型の方が酷い気がする
いや柔らかすぎね？w
新型オフセットの時天井ベッコベコだし
現行エヌボックスもこれより断然良いけどそこそこベッコベコになる。所有者がこんな事言うのはアレやけど衝突実験って数値だけじゃ語れんわ。だって頑丈さ、剛性は明らかに新型スペーシアの方が高いけーね。旧型のスペーシアはペラッペラ過ぎたけど笑笑
スティングレイ
Aピラーの折れ曲がり方エグいですね
普通に旧型の方が安全そうなのが不思議
まぁ、事故らないように運転するのが1番だよね
事故るパターンをよく学習して、事故りそうなところは特に安全運転する。
ダイハツタント。ようやくカーテンエアバッグが全グレード標準装備になりましたね🤔さてエヌボックスに勝てるのか。
タントは売れているようだが、
・スマアシの見直し
・ボディの見直し
をすればN-BOXに並ぶのは難しいが、追い付くんじゃないか？
そもそも車としての使い勝手が悪いので、N-BOXやスペーシア有利
残念ですが勝てません。
@@hiroya_kiyu それはそうかもしれませんね。
不正してるんで無理ですねw
ホンダの車作りのうまさがわかる
ホンダの軽は衝突安全性ピカイチですね!
ピラーレスの恐怖を味わってくれ。
旧型のほうが絶対品質はいいな。
わーい二連
1:00タントカスタム...
今後試験が行われそうな車種
新型デイズ
新型N-WGN
新型マツダ3 など
Locust/ローキャスト MAZDA3はファストバックかセダンでM HYBRID（SKYACTIV-X）かクリーンディーゼルか分かりませんよ。
@@20s59 どうせディーゼルでしょ。
うーん...Nboxの方がいいな
新型タントがこれ程度なら、
頑丈な新型スペーシアか予防安全性の高い現行エヌボにするわ。
新型タントにしても現行エヌボにしても車体の歪みが多い。新型タントも現行エヌボもピラーガラスが割れるという事はＡピラーが少しでも歪んどるけ割れてしまうんでしょうね。
特にこの新型タントは酷いね。
オフセットの時はダミー人形がドア枠に頭ぶつけとるがな。
スペーシア頑丈か？後席の人形がリアガラス突破ってたぞ？
鬼澤映哉
いや、リアガラスをダミー人形が突き破っとるのは頑丈か頑丈じゃないかにおいて全くもって関係無いですよ(^^)
硬いものがぶつかってガラスが割れるのは当たり前な事ですよ〜。
軽自動車はリアシートのヘッドレストとリアガラスとの距離が少ししか無いのでその点においてはどの軽も似たり寄ったりです。ちなみに新型スペーシアよりも現行エヌボの方がクリアランスが小さかったですよ。
新型タント駄目じゃないか。何が新型だ。ボディは歪むわリアハッチは開くわ。旧型のままの方が良かったんじゃない？
旧型は横転してるからもっとダメ
新型は倒れないだけマシだと思えDNGA使ってるから倒れない。
でも新型倒れないですよ？
不正してたらしいっすね…
旧型よりいろいろ酷くなっている。
N-BOXを余裕で越えてくるだろうと思っていたが勝負にすらなっていない現実。
ダイハツは嫌いではないがこれでは絶対に売れない。
どこでも見るけど？売れてるよ？そうやって決め付けるのはよくありません
怒りますよ？
ダイハツ社長が見たら泣きますや？
人の事も考えなさい
売れないとか言ってるけど、タントは人気車で３位なんですよ。ではあなたが乗っている車はどうなんでしょうね～。もっと人の事考えた方がいいんじゃないでしょうか?
新型の意味が問われますね。ダイハツヤバイな😞💦
現行型のタントが トランクが開いてて草
これに大切な家族は乗せられないな
タントが高級車だから嫉妬してる？
@@ChibisukeFD2
草
いまどんな気持ち？
@@ああ-e5d6u 高級車乗れない僻みで叩いているだけでは？
私はビッグモーターで購入したタントに乗っているが
@@ChibisukeFD2
あなた1度私のトッポBJに乗せてあげましょうか
ラグジュアリーな乗り心地に驚かれると思いますよ
@@ChibisukeFD2こんなん大切な家族乗って事故ってあんな感じだったら嫌だなってことじゃね
オフセット前面衝突では、まるで爆発音みたい。そして側面衝突では、従来型は横転したけど、新型は耐えましたね。
おそらくDNGA使ってるから
新型のペラペラ感がひしひしと伝わってくるなぁ
Лайк. Браво. Отличное, поучительное видео.👍🤝✌️
Привет с Татарстана
🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Владивосток продают японскую машину или нет
@@rimmashigapova591 продают
タント大丈夫？
側面は新型のほうが強いけどそれ以外は...
本当にDNGA？ってくらい弱い
Bob's Channel
10年前の軽より酷いですよね
衝突基準変わってる。
わしこんな車乗っとんのか。お願い誰も突っ込んでこないで。。
ダイハツ タントタントカスタムによっては 側面衝突試験 ショート試験があまり変わりませんね❤❤❤😅😅
後期のタントカスタム4代目もやってください。
ミラクルオープンドアの使い勝手も
大したことないのに衝突安全性がこれではホンダとの差が縮まらない
この後N-BOXの衝突実験みるとさすがだわって思う
新型の方がダメやん？
後ろからは無いんですか？
進歩・・・した？
側面衝突で横転しなくなったのと、サイドカーテンエアバッグがようやく装備されたのは評価出来るけど。流石にバックドアが開くのはなぁ。
デザインも嫌いじゃないし、センターメーターも面白い位置にあり(もはやセンターメーターじゃない？)あと一歩という感じか？
タントもスペーシアもN-BOXに後出し負けするのかよ…
いやスペーシアの車体の頑丈さはエヌボより圧倒的に上ですよ。
@芋らっきょう んちんちとこんう
フルラップでも歪むのかよ…
低グレードにもサイドエアバッグ導入したのか！
その分ガチゴミだな
サイドあっても無理だわ
学生の間はタントカスタムla600sデザイン好きで乗ってるけど、働いたらカムリとかゴルフとかbmとか乗りたいなー。。。
現行型バックドアオープーン
軽自動車の追突試験はマジで車両でやってほしい後席どのくらい危険なんだ？
なんかさぁ、NBOXみたいに進化しないのかな？4スターから5スターになったし。マシなもん作ってください！
そう言われてみれば
そんなに顔だけしか変わらないから
そんなに新型とは言わないんだよな
もっと進化して欲しい感はある
高評価してる人は何？こんなんが高評価ならどの車でも高評価だわ。
0:59 4代目のタント横転しなくなったね
でもリアゲートがー！！
1024マッチ! 脱出用じゃね？w
RAMIEL 6 脱出用なら衝突で開いても納得ですねwまぁタントだから、後ろから脱出しにくそうですけどw
先日の札幌の事故でも新型タントの脆さが証明された、ルーフは仕方ないにしても(´・ω・`)
そもそも、内装からもコストの削減が伝わってくるような質感になっていますよね…ピラーレス、ウェルカムオープンドア、運転席のスーパースライドシートは便利だけれども、何かこう、コスト削減の為の捨てどころを間違えている気がします。増しては旧型で良かった部分が悪くなっていてといった感じになっています。母親が新車で購入する時の候補になっていましたが、ぶっちゃけ買わなくてよかったですね。
@@craftfireworks 灰色のプラスチック笑（マイチェンで黒に変わったが）チルト無し笑
走る棺桶だから問題なし
オフセット衝突の時は
新型はルーフの歪みが多いな。
わーいスチールホイール
新型と旧型で試験方法が変わっているのに、比較していったい何が言いたいんでしょうか？
衝突試験見てるユーザー少ないから売上に大して影響しないって判断なんだろうけどさぁ・・・事故死者減らすより目先の金が大事なんだね
そのうち信用失うよ？ミツビシみたいに
はよ信頼失って売れんくなって、柄の悪いのが減ってほしいです😱
今になって信用失ってる
リアのデザインが初代N-BOXそっくり😅
正にN-BOXSO😱
てめぇ、ダイハツ馬鹿にしとんのか?そんなこといちいち口に出さなくてもいいわ。
マジでパクrr
カスタムでなくてこの結果ならマシだと思う
カスタムでもカスタムじゃなくてもボディー剛性は同じ。
@@mitarashi_006 それは、どうだろうね。実際見てみないと分からないっすよ。
1990年後半～2000年前半代の勢いのあるダイハツはもうないんだろうな…
トヨタの子会社になって、トヨタから余り良いモノ造るな。コストダウンしろ！って言われてるのかな…
同じダイハツ車買うならムーヴ買った方が良さそう。スズキとホンダは安全だけど、煽り運転多いから買わない。
カスタムの方が強いな
そりゃカスタムしてるから当たり前か
俺の車もカスタムして欲しい
ちなトッポBJです
@@ああ-e5d6u トッポは貧乏人が乗る車では？
@@ChibisukeFD2
高級車ですよ
あなたがトッポの実力を知らないだけです
@@ああ-e5d6u トッポとゆったら8686JAPAN
旧型の方がマシかな。
いやいや右のタント横転してますよ！？
それがあたり前なんすよ。車高が高くてトレッドが狭いから。試験では新型は耐えましたけど、実際の事故だと新型も多分…
黄桜さんが仰るように、軽スーパーハイトなんてすぐ横転します。新型の方は試験方法が変わっていて衝突する台車が大きくなったお陰で横転せず弾き飛ばされてますが、実際の事故では横転するでしょう。
結論 どっちもヤバい
軽自動車自体、軽量なので自重に対する衝突は有利に働きます。しかし、軽より重い普通車以上の車格との衝突では、軽はぺしゃんこになります。JNCAPは単独事故想定でしかない。
どこまで悪く進化したんだろねw
新型さいやくやな
ダサいくせに安全性もダメダメ
だったらてめぇが作ったらどうや?スマアシもてめぇが進化させたらどうや?日本一売れるように作ったらどうや?もっと他人の事考えたらどうや?あなたは馬鹿なんだな?馬鹿だからそんなこと言うんだな。こんなこと言ってるてめぇが最悪や。🤬😡
不正までしてガチ最悪っすねwww
耐久性発泡スチロールレベルで草www
いや、こんなもんやろ
飯塚。みろ
こんなことをしたらタントがもったいないでしょ‼️作った人悲しむし申し訳ない
不正してた車をもったいないとは思わない
これ進化してるの？？
ダメハツ
軽を自家用車にするなら先ず乗らない。さすがに命預けるならセダンかミニバンしかない
ゴミw
😆インチキだったんだよね？😆
ダイハツ車で累計何万人死亡したのやら