Действительно, это редкая болячка, у меня попадается раз в году. Чаще пробиваю очистителем, затем гидроударом и компрессором. Иногда чистил с обратной стороны. Молодец, что обращаешь на это внимание и подсказываешь другим.
Юра, привет с Кемерово ! Теперь делаю,как ты(вырезаю колечко от старой прокладки поплавковой камеры и ложу на трубочку канала холостого хода,всё отлично работает ! Спасибо !
@@КарбЮра конечно резиновое 😀,с винта качества.Нет у нас на холостой ход колец,даже под заказ.На винт качества и на распылитель Солекс есть,а на холостой ход нет.Вот и приходится выкручиваться !
Дядя Юра, здравствуйте. На канале нигде нет видео по установке карба Озон вместо Солекс на девятку. Также слышал мнение, что Озон с мех. приводом - спортивный карб. У него больше диффузоры для одинакового объема двигателя. Интересно Ваше мнение, какой карб лучше- Озон или Солекс по исполнению? Сделайте пожалуйста видео по сравнению этих карбов с Вашим мнением.
Привет Слава ! Озон и не ставят на переднеприводные ВАЗ . При поперечном расположении двигателя ОЗОН плохо себя чувствует )) болеет )) особенно когда машина едет ! Интересно Ваше мнение, какой карб лучше- Самый лучший ЭТО ТОТ КОТОРЫЙ УСТАНАВЛИВАЕТ ЗАВОД при ПРОИЗВОДСТВЕ АВТОМОБИЛЯ . Например , ВАЗ 2106 с двигателем 1.6 л карбюратор ДААЗ 2107 !! Второй пример , ВАЗ 2109 с двигателем 1.5 литра карбюратор ДААЗ 21083 . То есть , открываешь мануал по интересующей тебя машины и смотришь там какой карбюратор должен стоять . Вот он и самый ЛУЧШИЙ !!! Это моё мнение !
@@КарбЮра Мнение упрощенное. 1. Завод ставит не "самый лучший" для машины, а самый оптимальный для себя карбюратор - впрочем, как и любой другой узел или любую другую деталь - "домики" из силумина на 2109, например, или ременный привод ГРМ вместо цепного. 2. Мы с вами ОБА знаем, насколько совершеннее ДААЗ-"Солекса" "Озон", правда? Однако, просто посмотрите на количество деталей, из которых он собран, сравните с количеством деталей "Солекса", и подумайте, какой из них приятнее собирать заводу. А заодно вспомните, что Локшин в середине 80х писал, что снимать "Солекс" с мотора вообще лишний раз не рекомендуется. Единственное преимущество "Солекса" перед "Озоном" - это способность нормально работать на поперечно расположенном двигателе, ради которой его, собственно, и ставили на конвейер. Однако клятый К-127 от "ушастого" на скоростях ниже 130 км/ч работает на моторе 21083 заметно лучше "Солекса", дальше ему, естественно, требуется вторая камера, которой у него нет. Но для города - вариант почти идеальный.
Здравствуйте Юра . Вы имели опыт установки пароотделителя на карбюраторный ВАЗ ? Очень интересная тема и практически никто ничего не обнародовал . Интересно , имеет ли это смысл в плане борьбы с провалами и дерганьем при перегреве в летнюю жару ? У меня обычно серия коротких поездок с не продолжительными перерывами . До 9 поездок от 2 до 7 км с перерывами в 10-20 минут . В жару после второй поездки начинает дергаться , при этом карбюратор я думаю что в полном порядке , перебирал многократно . Бензонасос ПЕКАР оригинал на 21093 . Бензин конечно ненормальный , за 2 дня испаряется из карбюратора полностью , прозрачный без желтого оттенка .
@@КарбЮра У меня девятка , все равно есть многочисленные провалы на нагретом двигателе в жару в любых режимах. Пока не проеду 3-5 км. На холодную работает идеально .
По пробуй держать уровень бензина в баке ПОЛНЫЙ !! Сейчас есть ЗАСАДА )) это когда сам бензин ( хороший ) и он может закипать в БН уже при 50 гр и меньше .ЖДИ ОСЕНИ !!!!!!)))
@@КарбЮра Жара чуть спала и дерганья почти прекратились , их стало в разы меньше и они менее чувствительны . В общем увеличил уровень бензина в поплавковой камере , заменил иглу на такую что быстрее открывается при меньшем падении поплавка , в планах открутить блок подогрева карбюратора . Жаль нет пароотделителя для пробы , да и жара уже заканчивается .
Саша привет ! Карбюратор с катера , как то работал )) со слов хозяина )) и 15 лет не снимался )). Жаль я его не показал до этого момента )) один большой кусок чёрного сала НУ ОООЧЕНЬ СТАРОГО )) и СУХОГО )) с ПЛЕСЕНЬЮ ( чёрной ) .
Добрый вечер, скажите а может карбюратор богатую смесь делать из за этого канала, винт качества уже до конца закрутил а смесь богатая, черный дым и запах бензина?, Мембраны проверял все целые, поплавок лёгкий, возможно игла не держит, посоветуйте что нибудь
Здравствуй дядя Юра. Тоже была проблема на солексе на ниве проблема с холостым.посмотрел твои видео. Помыл карб. Заменил диафрагмы. Всё появилось. Холостой как часы. Но вылезла проблема появился очень сильный провал, когда начинаю ехать в подъём. Так машина работает, на прямой тапку давишь, летит. Педаль слушается отлично. Но вот как крутой подъём. Надо дать оборотов. А оно провалище. Прогазуешь, все дальше поехал. Этого небыло. Подскажи, где я накосячил? Может такое быть, если жиклеры перепутал?
Если жиклёры перепутал это плохо.Ставь как должно быть,выстави уровень топлива,отрегулируй распылитель(чтобы лил точно в коллектор а не на стенку карбюратора или заслонку первой камеры и я думаю всё будет отлично !
@@kotelinev уровень топлива 25 мм. Вроде так должно быть. А жиклеры я выкрутил сразу оба, по глупости перевернул карб и они разом оба выпали. А не какой был я не увидел. Поэтому мог перепутать
@@kotelinev так же заменил все диафрагмы и пружины, кроме ускорительного насоса. На мой взгляд, там было все отлично. А носик ускорителя бьёт не на стенку. Струя идёт сквозь заслонку. Это я тоже проверял
@@КарбЮра Юра, у вас есть видео настройки пускового механизма Солекс. Интересно посмотреть процес и то, что за что отвечает. А то делаю как по мануалу и как другие, и чё то не то...
@@КарбЮра я уже не знаю,устал,вже вашие видео пересмотрою иду и делаю,уже провалов нет мотор набираєт оберти мягко чотко,а от холостой почал мозги пудрить
@@КарбЮра А вам встречалась такое, чтоб преднамеренно перекрывали ЭМР (экономайзер мощностных режимов) ? Если знаете зачем это, пожалуйста подскажите. Что хотели этим добиться ?
@@YuYu77Yu ЭМР перекрывают по двум причинам , если вышел из строя КЛАПАН и заменить его не чем , вторая причина это ТАРАКАНЫ в голове ))) так называемая ПСЕВДО ЭКОНОМИЯ )) а когда на трассе фуру обгоняешь то вспоминаешь НАХРЕНА Я ЕГО ВЫРУБИЛ )) можно ВСТРЕЧКУ выловить )) не успеть обогнать )).
Герметиком эмульсию перекрыли ? От набегающего потока в моторный отсек ? Пока молоды в гараж ходят за тюнингом , потом будут за допингом ходить . Но все равно будут .
Тут 15 лет карб не разу не делался )) мне надо было показать какой он был )). Я не знал на перёд что будет и не стал снимать , в среднем по 3 мм чёрной шпаклёвки (высохшей ) и внутри и снаружи . С катера карб .
@@КарбЮра У нас в автобазе был катер Волга на подводных крыльях с двиг. ГАЗ 53 с новья простоял двадцать пять лет , довелось в свое время запускать . У него руль был от двадцать первой Волги , красивый такой весь .
Здравствуйте.У меня 2108 с 1987года.С карбюраторами у меня проблем никогда не было.У отца была 2105.Я у него выкупил его старый москвич 402.Он весь был переделан нами и подвеска передняя и движок,карб поставили Вебер.У меня к моей 08 два карба,столкнулся года 3 назад действительно с проблемой,и не один карбюраторщик не знает её и как устранить.Первый раз я в жизни обратился к мастерам на СТО, и ноль на массу.И не один великий мастер с Ютуба не говорит о ней.Это когда забивается канал выхода на опережение зажигания в Солексе и так что ни промывками ни колупанием не прочищается.Я это поборол.с пятого подхода.
Привет ОЛЕГ ! Я НЕ ВЕЛИКИЙ МАСТЕР и у меня есть фильмы про этот канал . Вы не на том фильме ! Теперь какие выводы я могу сделать по Вашему коменту . Работа ВРУОЗ должна проверяться в любом случае мастером в первую очередь КАК ТОЛЬКО ПОДНЯЛ КАПОТ ! Это занимает всего 5 секунд ))) обычно проблем ТРИ , вакуум пробит , трубка дырявая ну и РЕДКО КАНАЛ ЗАБИТ ( очень редко шток отломан на диафрагме ) . Я не знаю где Вы находите мастеров которые не могут определить ДЕТСАДОВСКУЮ болячку ))). Теперь другой ВЫВОД !! НЕУТЕШИТЕЛЬНЫЙ ! Когда забит канал управления ВРУОЗ то Я сразу делаю для себя ВЫВОД что двигатель в СОСТОЯНИИ НЕ СТОЯНИЯ или БЫЛ ТАКИМ НЕДАВНО ! И карбюратор ОООЧЕНЬ ДАВНО не обслуживался . Он должен ПО ХОРОШЕМУ сниматься с авто и проверяться ВЕСЬ через каждые пол года ( нууу хотя бы раз в год ) . Не на авто а на столе !!!!!!!!!!!! Вакуумный канал ЗАБИВАЕТСЯ ТОЛЬКО когда в него попадает МАСЛО !!!))))) А МАСЛО попадает в него из БОЛЬШОГО САПУНА ))) А в САПУН масло прёт из за КОЛЕЦ на поршнях !!!!! Попадая в канал со стороны ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ масло коксуется до состояния КАМНЯ !!)))) Бывает ПРОКОВЫРЕВАНИЕ этой дырки со стороны ДЗ занимает длительное время или со стороны штуцера . За 30 лет работы карбюраторщиком у меня было от силы 10 авто с забитым каналом НО Я ЕГО ПРОВЕРЯЮ ВСЕГДА и ПРОМЫВАЮ и ПРОДУВАЮ и ПРОВЕРЯЮ как ВРУОЗ работает уже на авто !! Если Ваши мастера ДЕБИЛЫ )) то проверяйте сами КАЖДУЮ ДЫРЬКУ ))) и не только этот канал . Следите за состоянием двигателя и поступлением картерных газов по БОЛЬШОМУ и МАЛОМУ кругу , за чистотой этой системы и маслоотбойником !
@@КарбЮра В семье у нас было 8 машин или 9.Не разу никуда не обращались ,ни моторы ,ни коробки передач , ни электрика.Две машины были новые,05 ваз,и 08 ваз у меня с 1987года.Варили ,красили тоже сами,сейчас я это делаю сам.У меня 18 специальностей,с 1974года я радио любитель но на высоком уровне,починить ТВ любой,монитор, видеомагнитофон,сд,ДВД,и так далее,а также могу работать практически на любых станках.Шесть лет работы за границей ,Германия,Польша.Карб я свой каждый год ставлю в посуду с 646 или 647раствооитель,конечно весь разобранный, потом всё продувается,проверяется и собирается.Речь то не отом,ни у кого из ютубовских блогеров нет как почистить этот канал воздушный.
И конечно когда я заметил что не работает опережение я стал с этим бороться и поборол.Но люди по проще не поборят.И об этом ни слова у блоггеров великих,Наиль,Светлов,и т.д.
Олег ! Болячка больно детская и по этому на ней не акцентируют внимание . Да и фильм снимать как проковырять дырку )) ОБОСРУТ с НОГ до ГОЛОВЫ )) . Вот тебе подарок , может пригодится th-cam.com/video/xwfyreoXouE/w-d-xo.html
Сергей привет ! В этом канале нет бензина , это воздушный канал ! Он засирается от картерных газов которые могут кидать масло в карбюратор ! А это уже косяк по поршневой !
Классный видос, интересно смотреть.
Очень полезная информация
Действительно, это редкая болячка, у меня попадается раз в году. Чаще пробиваю очистителем, затем гидроударом и компрессором. Иногда чистил с обратной стороны. Молодец, что обращаешь на это внимание и подсказываешь другим.
Великолепный ролик, а я про это и не знал.
Теперь всегда буду проверять. Благодарю, Юра.
А что будет на хх?
Я,так понимаю, что его не будет.
Будет .
@@КарбЮра а воздух откуда будет браться на хх? Из верхнего отверстия? Из десифонажа? Отверстие которое в крышке?
@@marat6675 Да
дыркам верить нельзя молодец учи молодёжь !!! 👍👍👍👌👌👌👀
Вот и десифон пригодился
Юра, привет с Кемерово ! Теперь делаю,как ты(вырезаю колечко от старой прокладки поплавковой камеры и ложу на трубочку канала холостого хода,всё отлично работает ! Спасибо !
Я надеюсь сверху колечко резиновое ??)) А то ты про прокладку написал а о сальнике нет !)) ПРИВЕТ !
@@КарбЮра конечно резиновое 😀,с винта качества.Нет у нас на холостой ход колец,даже под заказ.На винт качества и на распылитель Солекс есть,а на холостой ход нет.Вот и приходится выкручиваться !
Какие размеры резиновых колечек на карбюраторе?
И на что это влияет?
Дядя Юра, здравствуйте. На канале нигде нет видео по установке карба Озон вместо Солекс на девятку. Также слышал мнение, что Озон с мех. приводом - спортивный карб. У него больше диффузоры для одинакового объема двигателя. Интересно Ваше мнение, какой карб лучше- Озон или Солекс по исполнению? Сделайте пожалуйста видео по сравнению этих карбов с Вашим мнением.
Привет Слава ! Озон и не ставят на переднеприводные ВАЗ . При поперечном расположении двигателя ОЗОН плохо себя чувствует )) болеет )) особенно когда машина едет ! Интересно Ваше мнение, какой карб лучше- Самый лучший ЭТО ТОТ КОТОРЫЙ УСТАНАВЛИВАЕТ ЗАВОД при ПРОИЗВОДСТВЕ АВТОМОБИЛЯ . Например , ВАЗ 2106 с двигателем 1.6 л карбюратор ДААЗ 2107 !! Второй пример , ВАЗ 2109 с двигателем 1.5 литра карбюратор ДААЗ 21083 . То есть , открываешь мануал по интересующей тебя машины и смотришь там какой карбюратор должен стоять . Вот он и самый ЛУЧШИЙ !!! Это моё мнение !
@@КарбЮра Мнение упрощенное. 1. Завод ставит не "самый лучший" для машины, а самый оптимальный для себя карбюратор - впрочем, как и любой другой узел или любую другую деталь - "домики" из силумина на 2109, например, или ременный привод ГРМ вместо цепного. 2. Мы с вами ОБА знаем, насколько совершеннее ДААЗ-"Солекса" "Озон", правда? Однако, просто посмотрите на количество деталей, из которых он собран, сравните с количеством деталей "Солекса", и подумайте, какой из них приятнее собирать заводу. А заодно вспомните, что Локшин в середине 80х писал, что снимать "Солекс" с мотора вообще лишний раз не рекомендуется.
Единственное преимущество "Солекса" перед "Озоном" - это способность нормально работать на поперечно расположенном двигателе, ради которой его, собственно, и ставили на конвейер. Однако клятый К-127 от "ушастого" на скоростях ниже 130 км/ч работает на моторе 21083 заметно лучше "Солекса", дальше ему, естественно, требуется вторая камера, которой у него нет. Но для города - вариант почти идеальный.
Здравствуйте Дядя Юра! У нас в Баку тоесть у меня в практике эта болячка часто попадается
Здравствуйте Юра . Вы имели опыт установки пароотделителя на карбюраторный ВАЗ ? Очень интересная тема и практически никто ничего не обнародовал . Интересно , имеет ли это смысл в плане борьбы с провалами и дерганьем при перегреве в летнюю жару ? У меня обычно серия коротких поездок с не продолжительными перерывами . До 9 поездок от 2 до 7 км с перерывами в 10-20 минут . В жару после второй поездки начинает дергаться , при этом карбюратор я думаю что в полном порядке , перебирал многократно . Бензонасос ПЕКАР оригинал на 21093 . Бензин конечно ненормальный , за 2 дня испаряется из карбюратора полностью , прозрачный без желтого оттенка .
Может спасти ОБРАТКА даже без пароотделителя , но когда он установлен то ещё луче . Обратку всё равно надо белать .Это речь идёт о КЛАССИКЕ !
@@КарбЮра У меня девятка , все равно есть многочисленные провалы на нагретом двигателе в жару в любых режимах. Пока не проеду 3-5 км. На холодную работает идеально .
По пробуй держать уровень бензина в баке ПОЛНЫЙ !! Сейчас есть ЗАСАДА )) это когда сам бензин ( хороший ) и он может закипать в БН уже при 50 гр и меньше .ЖДИ ОСЕНИ !!!!!!)))
@@КарбЮра Жара чуть спала и дерганья почти прекратились , их стало в разы меньше и они менее чувствительны . В общем увеличил уровень бензина в поплавковой камере , заменил иглу на такую что быстрее открывается при меньшем падении поплавка , в планах открутить блок подогрева карбюратора . Жаль нет пароотделителя для пробы , да и жара уже заканчивается .
Блок ПОДОГРЕВА и ГОФРУ надо убирать в МАЕ а ставить в НОЯБРЕ , это у нас в РОСТОВЕ .
Напрашивается вопрос как работал на машине холостой ход если по факту вероятней всего отверстие было забито давно?
Саша привет ! Карбюратор с катера , как то работал )) со слов хозяина )) и 15 лет не снимался )). Жаль я его не показал до этого момента )) один большой кусок чёрного сала НУ ОООЧЕНЬ СТАРОГО )) и СУХОГО )) с ПЛЕСЕНЬЮ ( чёрной ) .
Добрый вечер, скажите а может карбюратор богатую смесь делать из за этого канала, винт качества уже до конца закрутил а смесь богатая, черный дым и запах бензина?, Мембраны проверял все целые, поплавок лёгкий, возможно игла не держит, посоветуйте что нибудь
Может ! А может жиклёр ХХ не плотно в седло упирается , уровень большой а может и это th-cam.com/video/AtA1_nLdkTw/w-d-xo.html
th-cam.com/video/lFxbelLze_A/w-d-xo.html
Благодарю, пойду ещё раз разбирать и смотреть уровень.
Здравствуй дядя Юра. Тоже была проблема на солексе на ниве проблема с холостым.посмотрел твои видео. Помыл карб. Заменил диафрагмы. Всё появилось. Холостой как часы. Но вылезла проблема появился очень сильный провал, когда начинаю ехать в подъём. Так машина работает, на прямой тапку давишь, летит. Педаль слушается отлично. Но вот как крутой подъём. Надо дать оборотов. А оно провалище. Прогазуешь, все дальше поехал. Этого небыло. Подскажи, где я накосячил? Может такое быть, если жиклеры перепутал?
Может уровень топлива маловат !?
Если жиклёры перепутал это плохо.Ставь как должно быть,выстави уровень топлива,отрегулируй распылитель(чтобы лил точно в коллектор а не на стенку карбюратора или заслонку первой камеры и я думаю всё будет отлично !
@@kotelinev уровень топлива 25 мм. Вроде так должно быть. А жиклеры я выкрутил сразу оба, по глупости перевернул карб и они разом оба выпали. А не какой был я не увидел. Поэтому мог перепутать
@@kotelinev так же заменил все диафрагмы и пружины, кроме ускорительного насоса. На мой взгляд, там было все отлично. А носик ускорителя бьёт не на стенку. Струя идёт сквозь заслонку. Это я тоже проверял
Просто ПЕРЕПРОВЕРЬ , да и всё .
А рядом с этим каналом ещё один канал он у меня не продувается , что это за канал и куда он идёт?
это хорошо что не продуваетя ! Ни куда не идёт .
Много раз не получалось отвернуть жиклёр ЭМР и из за этого приходилось выбрасывать корпус карбюратора.
Да не выкручивай его да и всё )) пройди сверлом да и выдуй .
@@КарбЮра так теперь буду делать.
@@КарбЮра Юра, у вас есть видео настройки пускового механизма Солекс. Интересно посмотреть процес и то, что за что отвечает. А то делаю как по мануалу и как другие, и чё то не то...
@@YuYu77Yu Юра ! А можно по подробней ?? какой солекс и на каком авто и двигателе он стоит ??????
А што делать когда на откручивания винта якости,оберти ростут і ростут и мотор робить з перебоями
Может быть где то подсос воздуха .
@@КарбЮра я уже не знаю,устал,вже вашие видео пересмотрою иду и делаю,уже провалов нет мотор набираєт оберти мягко чотко,а от холостой почал мозги пудрить
@@КарбЮра под колечко канала хх виризал колечко з старой прокладки подставив,уже не знаю што ему не хватает,
По пробуй трамблёр чуток на минус сдвинуть , ПОЗЖЕ ПОСТАВИТЬ , поставь метку на трамблёре , если не поможет то обратно вернёшь .
Ещё можно по пробовать поставить жиклёр холостого хода чуток больше , НА ПРОСВЕТ СМОТРИ , на цифры не смотри .
Юра доброго времени суток ! у меня почаще встечалась такая проблемка на солексах не так как у тебя 1 раз за четверть века !
Привет Братское Сердце ! Тебе повезло ! )) Чем больше забито дырок тем больше зарплата !))
@@КарбЮра та да : }
@@КарбЮра А вам встречалась такое, чтоб преднамеренно перекрывали ЭМР (экономайзер мощностных режимов) ?
Если знаете зачем это, пожалуйста подскажите. Что хотели этим добиться ?
@@YuYu77Yu ЭМР перекрывают по двум причинам , если вышел из строя КЛАПАН и заменить его не чем , вторая причина это ТАРАКАНЫ в голове ))) так называемая ПСЕВДО ЭКОНОМИЯ )) а когда на трассе фуру обгоняешь то вспоминаешь НАХРЕНА Я ЕГО ВЫРУБИЛ )) можно ВСТРЕЧКУ выловить )) не успеть обогнать )).
Понял.
Дыркам верить можно, но только проверенным, а то мы никуда не уедем. Что-о..?
-Приехали уже.
-Понял.
Герметиком эмульсию перекрыли ? От набегающего потока в моторный отсек ?
Пока молоды в гараж ходят за тюнингом , потом будут за допингом ходить . Но все равно будут .
Тут 15 лет карб не разу не делался )) мне надо было показать какой он был )). Я не знал на перёд что будет и не стал снимать , в среднем по 3 мм чёрной шпаклёвки (высохшей ) и внутри и снаружи . С катера карб .
@@КарбЮра
У нас в автобазе был катер Волга на подводных крыльях с двиг. ГАЗ 53 с новья простоял двадцать пять лет , довелось в свое время запускать . У него руль был от двадцать первой Волги , красивый такой весь .
Солекс бывало так забьётся канал ни как не пробить у этих карбюраторов это часто а с азоном проще
Здравствуйте.У меня 2108 с 1987года.С карбюраторами у меня проблем никогда не было.У отца была 2105.Я у него выкупил его старый москвич 402.Он весь был переделан нами и подвеска передняя и движок,карб поставили Вебер.У меня к моей 08 два карба,столкнулся года 3 назад действительно с проблемой,и не один карбюраторщик не знает её и как устранить.Первый раз я в жизни обратился к мастерам на СТО, и ноль на массу.И не один великий мастер с Ютуба не говорит о ней.Это когда забивается канал выхода на опережение зажигания в Солексе и так что ни промывками ни колупанием не прочищается.Я это поборол.с пятого подхода.
Привет ОЛЕГ ! Я НЕ ВЕЛИКИЙ МАСТЕР и у меня есть фильмы про этот канал . Вы не на том фильме ! Теперь какие выводы я могу сделать по Вашему коменту . Работа ВРУОЗ должна проверяться в любом случае мастером в первую очередь КАК ТОЛЬКО ПОДНЯЛ КАПОТ ! Это занимает всего 5 секунд ))) обычно проблем ТРИ , вакуум пробит , трубка дырявая ну и РЕДКО КАНАЛ ЗАБИТ ( очень редко шток отломан на диафрагме ) . Я не знаю где Вы находите мастеров которые не могут определить ДЕТСАДОВСКУЮ болячку ))). Теперь другой ВЫВОД !! НЕУТЕШИТЕЛЬНЫЙ ! Когда забит канал управления ВРУОЗ то Я сразу делаю для себя ВЫВОД что двигатель в СОСТОЯНИИ НЕ СТОЯНИЯ или БЫЛ ТАКИМ НЕДАВНО ! И карбюратор ОООЧЕНЬ ДАВНО не обслуживался . Он должен ПО ХОРОШЕМУ сниматься с авто и проверяться ВЕСЬ через каждые пол года ( нууу хотя бы раз в год ) . Не на авто а на столе !!!!!!!!!!!! Вакуумный канал ЗАБИВАЕТСЯ ТОЛЬКО когда в него попадает МАСЛО !!!))))) А МАСЛО попадает в него из БОЛЬШОГО САПУНА ))) А в САПУН масло прёт из за КОЛЕЦ на поршнях !!!!! Попадая в канал со стороны ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ масло коксуется до состояния КАМНЯ !!)))) Бывает ПРОКОВЫРЕВАНИЕ этой дырки со стороны ДЗ занимает длительное время или со стороны штуцера . За 30 лет работы карбюраторщиком у меня было от силы 10 авто с забитым каналом НО Я ЕГО ПРОВЕРЯЮ ВСЕГДА и ПРОМЫВАЮ и ПРОДУВАЮ и ПРОВЕРЯЮ как ВРУОЗ работает уже на авто !! Если Ваши мастера ДЕБИЛЫ )) то проверяйте сами КАЖДУЮ ДЫРЬКУ ))) и не только этот канал . Следите за состоянием двигателя и поступлением картерных газов по БОЛЬШОМУ и МАЛОМУ кругу , за чистотой этой системы и маслоотбойником !
@@КарбЮра В семье у нас было 8 машин или 9.Не разу никуда не обращались ,ни моторы ,ни коробки передач , ни электрика.Две машины были новые,05 ваз,и 08 ваз у меня с 1987года.Варили ,красили тоже сами,сейчас я это делаю сам.У меня 18 специальностей,с 1974года я радио любитель но на высоком уровне,починить ТВ любой,монитор, видеомагнитофон,сд,ДВД,и так далее,а также могу работать практически на любых станках.Шесть лет работы за границей ,Германия,Польша.Карб я свой каждый год ставлю в посуду с 646 или 647раствооитель,конечно весь разобранный, потом всё продувается,проверяется и собирается.Речь то не отом,ни у кого из ютубовских блогеров нет как почистить этот канал воздушный.
И конечно когда я заметил что не работает опережение я стал с этим бороться и поборол.Но люди по проще не поборят.И об этом ни слова у блоггеров великих,Наиль,Светлов,и т.д.
Олег ! Болячка больно детская и по этому на ней не акцентируют внимание . Да и фильм снимать как проковырять дырку )) ОБОСРУТ с НОГ до ГОЛОВЫ )) . Вот тебе подарок , может пригодится th-cam.com/video/xwfyreoXouE/w-d-xo.html
всяко бывало, но я только 10 лет вытерпел... издевательство над организмом.
Да малоли какого говна бензине бывает
Сергей привет ! В этом канале нет бензина , это воздушный канал ! Он засирается от картерных газов которые могут кидать масло в карбюратор ! А это уже косяк по поршневой !
@@КарбЮра значить движок пора капиталить просто так он засираться не будет, всего хорошего удачи