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プレミアムブランドであるメルセデスのAクラスが圧倒的な仕上がりだったとしてもある程度「当たり前」。それよりもVWやマツダのCセグメントがプレミアムブランドに食い込む仕上がりになっているということが驚愕です。アーキテクチャーが新しくなれば良くなるのは当然ですが、それでもここにマツダが入ってくるようになったことには感慨深いものを感じます。そして、あらためてクルマの魅力とはなにか、パワートレインとはなにかを考えさせられます。
私もGolf7 1.4Lに5年程乗っていましたが、ネットでDSGの不具合が散見されるようになって今年乗り換えました。しかし市場で1,700台以上の問題が出るまで放置していたVW Japanの対応にはかなり疑問を感じています。既に海外では以前からリコールの処置が取られていましたし、中国では10年の保証期間を設けています。VWの国内の対応はかなり悪いと感じています。車が良いのは分かっているのですが。
GolfⅣGTXからGolf7TDIに乗り換えましたが、７速DSGと1.4Lダウンサイジングターボの組み合わせは、レスポンスが悪く1年半でサヨナラしました。あと、ディーゼル問題や乾式7速DSGの脆弱性も散見しましたので。今はBMW320d乗ってます。
2012年発売のゴルフ7が、新しいAクラス、MAZDA3らと比較されていること自体がこの車の良さを物語っている。次期ゴルフ、期待しちゃいますね。
まなぶさんの動画見てるとゴルフかマツダ3どっちも欲しくなって悩ましい。
やはり動画による試乗レポートというのは説得力ありますね。別動画のメルセデスＡクラス、マツダ3 の分析とも一貫性があり各車ホントにそう感じてるんだなというのがよく伝わってきます。どの車が欲しいかとかは各自の好みになってくると思いますが、川口まなぶさんの紹介した車はどれも魅力的に思えてくる不思議。もの足りない所、改良して欲しい所も上手いこと伝えているので作り手も次回作でニンマリさせてあげるよ。ってモチベーション上がってると思います。次回作も楽しみにしてます！
マナブさんは、ウソつけないからねー。（顔に出る）
ゴルフにはミシュランのイメージですよね。ゴルフ4に乗ってた時純正のプライマシーからパイロットスポーツに替えたら驚きました❗滑らかな挙動、粘りのあるグリップ、ウェット性能も高くて、ゴルフにマッチした良いタイヤでした。しかし今はブリジストンがVW純正なんて信じられない！(嬉しいって事)
自分はDYデミオに冬タイヤでミシュラン履かせてました。言われてるほど欧州製タイヤは硬さは感じなかったです。マツダ車が欧州志向というか、アチラの部品と相性がいいのかもしれませんけど。
@@MrSuzuki0315 そうかもしれませんね。マツダの開発陣はターゲットのVWやアウディを乗り回してるはずなので傾向として同じ欧州好みになっているのでBSよりミシュランやコンチネンタルの方が最適なのかもしれません。
初めてゴルフ乗った時の衝撃はすごかったなぁ。乗り心地の良さは本当にクラスを超えている。フルモデルチェンジしたらどうなっちゃうんだろう。
なんか7が凄すぎてポロみたいにあまり変わらなそう
あの騒動のおかげでパサートヴァリアントハイラインがオプション付けて500万に下がってたので買いました、不信感はあれどやっぱりVWに一度乗ると国産車には戻れない
わかる～！うまくは言えないけど良いんだな、これが！人間工学に基づいたシートの造り、扱い易いエンジン特性、庶民的なのに安っぽく見えないからかな？
エンジンやギアも機械的にはいろいろ問題有るんでしょうけど内外装のデザインは本当に好み。絶対に飽きなさそう。
ゴルフ7乗って3年半ですが、TDIは気になりますね。なんだかニヤニヤしながら拝見しましたwタイヤはほんと、買ったら速攻で換えるのがいいと思います。今は通販で安く買ってディーラーに持ち込めば換えてくれるし。僕のは黒レザーですが、白レザー羨ましいです。
golf7乗りですが、mazda3に試乗したくなりました。
ゴルフTDIは何でもついているからここから390万上乗せは少ないと思います。 この価格だとマツダ3というよりジャンルは別ですがCX-5ディーゼルの革張りにオプションつけた価格帯。 ライフスタイルによって選び方は違うと思いますが、トルク感のあるゴルフのディーゼルエンジンには、マツダの2.2ｌディーゼルが実質ライバルだと思いました。
GTDは出るのかな？
ゴルフのロードノイズはBSのTURANZAが原因だと思います。性能は良いですが、ノイズがひどいと思います。なぜこのタイヤを純正採用しているのか不思議、ゴルフの静粛性をかなり損なっている。ミシュランパイロットシリーズならもっと良い印象の車になると思います。
VWのディーゼルはイメージ悪すぎるよなあ...自分的にはホントに最悪な事してくれたメーカーのままで止まってます。当時、営業マンから「どうか買ってください」って押し迫られたし、ディーラーなど販売に携わった人々が追い詰められててかわいそうだったぞVW!
最悪なのはリコール隠しの三菱やトヨタ不正点検のスバルなど命に関わる不正をしたメーカーたち
動き出しの瞬間、ディーゼルの高トルクを生かし切れて無い、DSG保護の為仕方ないかも知れないが期待外れ、Aクラスの方が制御が上手いと思う、しかし、トルクを生かすなら絶対トルコン多段の方が良い印象は今でも変わらない。
昨今、ディーゼル搭載の輸入車が流行りのようです。先頃、知人がＥ２２０ｄを購入しました。ボルボXC60のD4に乗っている友人もいます。ですが、VWは急速に電動化を進めていますし、ボルボも同様です。にも関わらず、日本市場にディーゼルモデルを投入するのはなぜでしょう？欧州市場では、ディーゼルエンジンは、縮小傾向にあると聞きます。と言うことは、減価償却のために、日本市場にディーゼルモデルを入れている。様にも感じます。数十年前のディーゼルエンジンと比べるのはナンセンスですが、確かにメルセデスのディーゼルエンジンは凄いと思いました。トルクで勝る私のCLA45よりも、出だし一瞬の加速はE220dの方が優れていました。ただ、本国でも、ディーゼルモデルがそれ程までに売れているのか？と言う疑問は、頭に残りました。1.4リッターでもハイオクを要求するガソリンエンジンより、燃料代の安いディーゼルに日本のユーザーが流されているのか？とも思いましたが、最新のBMW8シリーズにもディーゼルモデルがあるのでそんなことはないのか？と思ってみたり。実際、欧州市場でのディーゼルモデルの割合はどんな状況なのでしょう？もちろん、国に依っても違いはあるでしょうが、その辺りの事をお聞かせ頂けませんでしょうか？
なぼごー 僕も最近すごくこれが気になって気になって仕方がない。
まなぶさんはゴルフ乗ってる時笑顔ですね！
Kotaro Ueki トヨタ車乗ってると明らかにつまらなそうな顔してますよねww国産ではスバルとマツダが楽しそうに乗ってましたね
基本設計2013年だっけ？内装に全然古さを感じないのが凄いな
passat b6なんか10年前なのに古さを感じませんよね
ゴルフのライバルとしてよくあげられる、シビックセダンかなり時間は経ちましたがやっと乗ってきました。とにかく驚いた。しかし、ゴルフがここまで高いとマツダ3一択になってしまったな。
河口さんなら3台の内ガチに買うならどれなのかが気になります。
正解=どれも買わない。
いくら欧州で売れているとはいえ、乾式DSGがダメにしている。多段ATのほうが好き。
タイヤの話をされてましたが、可能ならタイヤごとの比較インプレッションをして頂きたいです！
6速と7速でそんな変わるかな？低トルクの小排気量ならまだしも、ディーゼルならワイドなギアもある程度トルクでカバーできるような。結局日本の道路事情だとDSGが苦しいってそれだけの話では。
390万か高いなこれならマツダ3買うかな
アテンザもいけちゃいますもんね
N N. 乗り比べてませんありがとい情報ありがとうございます😊ただ、値段が違うので走りが違うのは大体の方はわかってると思いますよ
どーぞマツダ3をお買い求め下さい
ゴルフで300万を軽く超えるなら選択肢に入らないなぁ、300そこそこだからこその価値だと思う後、信用と信頼は回復するには早すぎる、DSGも同じ事の繰り返しだし、私的な考えですけどね
自称ゴルフ超えハッチバックはたくさんあるけど絶対超えてないと思う。
DSGはどうしても低速のギクシャク感があるし、日本じゃトルコンかCVTがいいかな...。
未だMT比率が半分くらいあるドイツならばDCTの動きでも気になることはないんだろうけど、低速の渋滞とCVT多数派の日本市場ではどうしても洗練度では勝てない…。AもGOLFも良いけど、何度乗ってもDCTがどうしても私は微妙だなと思ってしまう。。
何故プジョー308が比較にならないでしょうか。1.5lで130ps300nmで8atですけどね
勉強になります‼︎4リンク‼︎
それでも僕はボルボv40を推します
ボルボは中国資本の車、多分リコールを隠してるでしょう。だって優秀なドイツ車でさえリコールがたくさん出てるのにボルボはほとんど無いでしょう。これが証拠だね！中国車は買わない方ががいいでしょう！
最近6速ATのネガキャンしまくってるねw
流石に新型車に6ATは時代遅れなのは事実だけど
いくら良いエンジン、シャーシだとしても乾式DSGが全てを駄目にしてるんですよ。今までそれなりにトラブル出てるのに今になってやっとリコールは遅すぎる。載せるならゴルフRと同じ湿式載せた方が良かった。
このサイズで340Nmって、ものすごくよく走るんだろうな。にしても、ディーゼルゲートでメーカーの信用が落ちるのは当然だけどさ、よく考えてみると買う側としてはVWが不正してる間に製造してる製品買う方が得なんだよね。排ガスが汚いのは乗る側としては気にならないし、その分スペックが高かったわけだし。なんか、その辺の問題に敏感になりすぎな気もするが。
けふぁくい それは一理あるな。公害？知ったこっちゃないよw ガソリンモデルの現行トゥーラン を3年乗ったが本当にいいクルマだった。
AMG c43 ですよね。そこまで正義感高い人間ばかりじゃないはずです。良い車ですよね、良い車ならそれだけで満足です。
けふぁくい なるほど。それでも１０年前のディーゼルよりはクリーンだろうしね。
正直自分もゴルフ買うかどうか迷った。買うならハイラインの新古車を考えてたけど、あの事件の前と後では価格が３０～４０万位違ってたwたまたま前期のモデル末期時に被ったというのもあったかもしれないけど、新古でも３００万出さないとハイラインは買えなかったのに２５０万～位に下がってたもの。別にそれまでVWが殿様商売してた訳じゃないだろうけど、余りにバーゲンセール＆低姿勢なんで笑ってしまったよ。
MrSuzuki0315 僕はゴルフ4R32納車待ちです。超エゴカーですね。
ゴルフTDI 7速DSGは湿式？最高速はいくらなんだろう？
Janseimk2 乾式で210キロですよ！！
いやいや、湿式じゃないですか？
@@eruguran1私もまだわかっていませんが、そんな気がします。ゴルフ７の1.2LターボではTSI7速DSG乾式で最高速210kmですね。あまり期待はできないとは思いますが、ゴルフTDIで発進のもたつきが改善するなら大歓迎ですね。
昨日、TDIに試乗して来ました。MTでこそ真価が発揮されるもので、DCTではメリットがほぼないと感じました。パサートと同じ190ps 400Nmなら印象は良かったと思うのですが…
ライバルと比較したレポートありがたいです。ディーゼルをハイブリッドと比較した時にディーゼルは大排気量的な余裕感が高いのと、20万㎞や30万kｍ乗って乗り潰せられる安心感もディーゼルが勝るでしょう。ってかディーゼルなら40万、50万走れるんじゃないか？みたいな期待感が持てる。それからゴルフはマツダ3やAクラスと比較して、パッケージングでダントツの1位になるかと。
ゴルフで20万キロは無理、、、10万キロも怪しい、、、
まなぶさん、最近やたら、アーキテクチャって言うようになったけど、意味わからんよ。
ディーゼルしか興味がない。トルクあるし。ヨーロッパはまだまだディーゼルいっぱい走ってる。レンタカーもディーゼルだった。道路事情もそんな日本と変わらないとこもある。モデル末期がどうかですね。
回転域が狭いディーゼルに、未だに信頼性が確保できないデュアルクラッチ？トルクが太いから、フレックスロックアップのトルコンATを使うべきと思うけど、VWの意地？
まこちゃん 同じグループのアウディも小排気量はDCT、大排気量はATですよね。ばあちゃんの遺言でもあるのかな？
でも、ISUZUだって、同じようなことしていたのにね
乗り比べで(1シリーズ.Aクラス.マツダ3)を、いろいろなジャーナリストがコメントしますが一応に価格を考慮する人が、少ないと思います、その点も配慮してコメント等を、お願いします。
もう少し早ければなあ。
DSGの不具合が気になる。。Audiもベンツもトランスミッション良くないって聞くからBMWに流れるかもしれない。好き嫌いあるからなんとも言えない部分もあるけど。
これで300万切ったら バカ売れするかもしれないと思うが 390万ちょっと高すぎ コンパクトカーに390万も払わないな
390円なら即買う！
@@takamatsu6097 確かに
総評がちょっと無理やり過ぎません？（笑）
批判も肯定もする動画サイトのおかげでしょ
などと褒められつつも、ゴルフは結局はナメられる存在。
何をもって車の良し悪しとするか、価値観の違いですね。この価格での品質とパーツのグレードは他社には早々真似はできないと思います。
さらっとゴルフ７からMQBって言ってるが 前の動画で間違えてた事を訂正する事の方が先じゃね?
この人プジョー嫌いなんかな。
俺はプジョーかな
若い頃は大嫌いだったディーゼルを無き父の事を考えながら買いました。
ブリヂストンの商品名はテュランザじゃなくてトランザです。
ｖｗはもう懲り懲りどれも不具合だらけ。その点を紹介すべきではないかと思います。評論家は袖下の人もいるからあてにできないわ
i t そんな貴方に「Carwow」ですよ。真実の枝はここ発祥。
とはいえ…ゴルフとmazda3とAclassどれも悩ましいですね
プレミアムブランドであるメルセデスのAクラスが圧倒的な仕上がりだったとしてもある程度「当たり前」。
それよりもVWやマツダのCセグメントがプレミアムブランドに食い込む仕上がりになっているということが驚愕です。
アーキテクチャーが新しくなれば良くなるのは当然ですが、
それでもここにマツダが入ってくるようになったことには感慨深いものを感じます。
そして、あらためてクルマの魅力とはなにか、パワートレインとはなにかを考えさせられます。
私もGolf7 1.4Lに5年程乗っていましたが、ネットでDSGの不具合が散見されるようになって今年乗り換えました。しかし市場で1,700台以上の問題が出るまで放置していたVW Japanの対応にはかなり疑問を感じています。既に海外では以前からリコールの処置が取られていましたし、中国では10年の保証期間を設けています。VWの国内の対応はかなり悪いと感じています。車が良いのは分かっているのですが。
GolfⅣGTXからGolf7TDIに乗り換えましたが、７速DSGと1.4Lダウンサイジングターボの組み合わせは、レスポンスが悪く1年半でサヨナラしました。あと、ディーゼル問題や乾式7速DSGの脆弱性も散見しましたので。今はBMW320d乗ってます。
2012年発売のゴルフ7が、新しいAクラス、MAZDA3らと比較されていること自体がこの車の良さを物語っている。
次期ゴルフ、期待しちゃいますね。
まなぶさんの動画見てるとゴルフかマツダ3どっちも欲しくなって悩ましい。
やはり動画による試乗レポートというのは説得力ありますね。
別動画のメルセデスＡクラス、マツダ3 の分析とも一貫性があり
各車ホントにそう感じてるんだなというのがよく伝わってきます。
どの車が欲しいかとかは各自の好みになってくると思いますが、川口まなぶさんの紹介した車はどれも魅力的に思えてくる不思議。
もの足りない所、改良して欲しい所も
上手いこと伝えているので作り手も
次回作でニンマリさせてあげるよ。ってモチベーション上がってると思います。
次回作も楽しみにしてます！
マナブさんは、ウソつけないからねー。（顔に出る）
ゴルフにはミシュランのイメージですよね。ゴルフ4に乗ってた時純正のプライマシーからパイロットスポーツに替えたら驚きました❗滑らかな挙動、粘りのあるグリップ、ウェット性能も高くて、ゴルフにマッチした良いタイヤでした。しかし今はブリジストンがVW純正なんて信じられない！(嬉しいって事)
自分はDYデミオに冬タイヤでミシュラン履かせてました。言われてるほど欧州製タイヤは硬さは感じなかったです。マツダ車が欧州志向というか、アチラの部品と相性がいいのかもしれませんけど。
@@MrSuzuki0315 そうかもしれませんね。マツダの開発陣はターゲットのVWやアウディを乗り回してるはずなので傾向として同じ欧州好みになっているのでBSよりミシュランやコンチネンタルの方が最適なのかもしれません。
初めてゴルフ乗った時の衝撃はすごかったなぁ。乗り心地の良さは本当にクラスを超えている。フルモデルチェンジしたらどうなっちゃうんだろう。
なんか7が凄すぎてポロみたいにあまり変わらなそう
あの騒動のおかげでパサートヴァリアントハイラインがオプション付けて500万に下がってたので買いました、不信感はあれどやっぱりVWに一度乗ると国産車には戻れない
わかる～！うまくは言えないけど良いんだな、これが！人間工学に基づいたシートの造り、扱い易いエンジン特性、庶民的なのに安っぽく見えないからかな？
エンジンやギアも機械的にはいろいろ問題有るんでしょうけど内外装のデザインは本当に好み。絶対に飽きなさそう。
ゴルフ7乗って3年半ですが、TDIは気になりますね。なんだかニヤニヤしながら拝見しましたw
タイヤはほんと、買ったら速攻で換えるのがいいと思います。今は通販で安く買ってディーラーに持ち込めば換えてくれるし。
僕のは黒レザーですが、白レザー羨ましいです。
golf7乗りですが、mazda3に試乗したくなりました。
ゴルフTDIは何でもついているからここから390万上乗せは少ないと思います。 この価格だとマツダ3というよりジャンルは別ですがCX-5ディーゼルの革張りにオプションつけた価格帯。 ライフスタイルによって選び方は違うと思いますが、トルク感のあるゴルフのディーゼルエンジンには、マツダの2.2ｌディーゼルが実質ライバルだと思いました。
GTDは出るのかな？
ゴルフのロードノイズはBSのTURANZAが原因だと思います。性能は良いですが、ノイズがひどいと思います。なぜこのタイヤを純正採用しているのか不思議、ゴルフの静粛性をかなり損なっている。ミシュランパイロットシリーズならもっと良い印象の車になると思います。
VWのディーゼルはイメージ悪すぎるよなあ...自分的にはホントに最悪な事してくれたメーカーのままで止まってます。当時、営業マンから「どうか買ってください」って押し迫られたし、ディーラーなど販売に携わった人々が追い詰められててかわいそうだったぞVW!
最悪なのはリコール隠しの三菱やトヨタ
不正点検のスバルなど命に関わる不正をしたメーカーたち
動き出しの瞬間、ディーゼルの高トルクを生かし切れて無い、DSG保護の為仕方ないかも知れないが期待外れ、Aクラスの方が制御が上手いと思う、しかし、トルクを生かすなら絶対トルコン多段の方が良い印象は今でも変わらない。
昨今、ディーゼル搭載の輸入車が流行りのようです。
先頃、知人がＥ２２０ｄを購入しました。
ボルボXC60のD4に乗っている友人もいます。
ですが、VWは急速に電動化を進めていますし、ボルボも同様です。
にも関わらず、日本市場にディーゼルモデルを投入するのはなぜでしょう？
欧州市場では、ディーゼルエンジンは、縮小傾向にあると聞きます。
と言うことは、減価償却のために、日本市場にディーゼルモデルを入れている。
様にも感じます。
数十年前のディーゼルエンジンと比べるのはナンセンスですが、確かにメルセデスのディーゼルエンジンは凄いと思いました。
トルクで勝る私のCLA45よりも、出だし一瞬の加速はE220dの方が優れていました。
ただ、本国でも、ディーゼルモデルがそれ程までに売れているのか？
と言う疑問は、頭に残りました。
1.4リッターでもハイオクを要求するガソリンエンジンより、燃料代の安いディーゼルに日本のユーザーが流されているのか？とも思いましたが、最新のBMW8シリーズにもディーゼルモデルがあるのでそんなことはないのか？と思ってみたり。
実際、欧州市場でのディーゼルモデルの割合はどんな状況なのでしょう？
もちろん、国に依っても違いはあるでしょうが、その辺りの事をお聞かせ頂けませんでしょうか？
なぼごー 僕も最近すごくこれが気になって気になって仕方がない。
まなぶさんはゴルフ乗ってる時笑顔ですね！
Kotaro Ueki トヨタ車乗ってると明らかにつまらなそうな顔してますよねww
国産ではスバルとマツダが楽しそうに乗ってましたね
基本設計2013年だっけ？
内装に全然古さを感じないのが凄いな
passat b6なんか10年前なのに古さを感じませんよね
ゴルフのライバルとしてよくあげられる、シビックセダンかなり時間は経ちましたがやっと乗ってきました。
とにかく驚いた。
しかし、ゴルフがここまで高いとマツダ3一択になってしまったな。
河口さんなら3台の内ガチに買うならどれなのかが気になります。
正解=
どれも買わない。
いくら欧州で売れているとはいえ、乾式DSGがダメにしている。
多段ATのほうが好き。
タイヤの話をされてましたが、可能ならタイヤごとの比較インプレッションをして頂きたいです！
6速と7速でそんな変わるかな？
低トルクの小排気量ならまだしも、ディーゼルならワイドなギアもある程度トルクでカバーできるような。
結局日本の道路事情だとDSGが苦しいってそれだけの話では。
390万か高いなこれならマツダ3買うかな
アテンザもいけちゃいますもんね
N N. 乗り比べてません
ありがとい情報ありがとうございます😊
ただ、値段が違うので走りが違うのは大体の方はわかってると思いますよ
どーぞマツダ3をお買い求め下さい
ゴルフで300万を軽く超えるなら選択肢に入らないなぁ、300そこそこだからこその価値だと思う
後、信用と信頼は回復するには早すぎる、DSGも同じ事の繰り返しだし、私的な考えですけどね
自称ゴルフ超えハッチバックはたくさんあるけど絶対超えてないと思う。
DSGはどうしても低速のギクシャク感があるし、日本じゃトルコンかCVTがいいかな...。
未だMT比率が半分くらいあるドイツならばDCTの動きでも気になることはないんだろうけど、低速の渋滞とCVT多数派の日本市場ではどうしても洗練度では勝てない…。
AもGOLFも良いけど、何度乗ってもDCTがどうしても私は微妙だなと思ってしまう。。
何故プジョー308が比較にならないでしょうか。1.5lで130ps300nmで8atですけどね
勉強になります‼︎4リンク‼︎
それでも僕はボルボv40を推します
ボルボは中国資本の車、多分リコールを隠してるでしょう。だって優秀なドイツ車でさえリコールがたくさん出てるのにボルボはほとんど無いでしょう。これが証拠だね！中国車は買わない方ががいいでしょう！
最近6速ATのネガキャンしまくってるねw
流石に新型車に6ATは時代遅れなのは事実だけど
いくら良いエンジン、シャーシだとしても乾式DSGが全てを駄目にしてるんですよ。
今までそれなりにトラブル出てるのに今になってやっとリコールは遅すぎる。
載せるならゴルフRと同じ湿式載せた方が良かった。
このサイズで340Nmって、ものすごくよく走るんだろうな。
にしても、ディーゼルゲートでメーカーの信用が落ちるのは当然だけどさ、よく考えてみると買う側としてはVWが不正してる間に製造してる製品買う方が得なんだよね。
排ガスが汚いのは乗る側としては気にならないし、その分スペックが高かったわけだし。
なんか、その辺の問題に敏感になりすぎな気もするが。
けふぁくい それは一理あるな。公害？知ったこっちゃないよw ガソリンモデルの現行トゥーラン を3年乗ったが本当にいいクルマだった。
AMG c43
ですよね。
そこまで正義感高い人間ばかりじゃないはずです。
良い車ですよね、良い車ならそれだけで満足です。
けふぁくい なるほど。それでも１０年前のディーゼルよりはクリーンだろうしね。
正直自分もゴルフ買うかどうか迷った。買うならハイラインの新古車を考えてたけど、あの事件の前と後では価格が３０～４０万位違ってたw
たまたま前期のモデル末期時に被ったというのもあったかもしれないけど、新古でも３００万出さないとハイラインは買えなかったのに２５０万～位に下がってたもの。
別にそれまでVWが殿様商売してた訳じゃないだろうけど、余りにバーゲンセール＆低姿勢なんで笑ってしまったよ。
MrSuzuki0315 僕はゴルフ4R32納車待ちです。超エゴカーですね。
ゴルフTDI 7速DSGは湿式？最高速はいくらなんだろう？
Janseimk2 乾式で210キロですよ！！
いやいや、湿式じゃないですか？
@@eruguran1
私もまだわかっていませんが、そんな気がします。
ゴルフ７の1.2LターボではTSI7速DSG乾式で最高速210kmですね。
あまり期待はできないとは思いますが、ゴルフTDIで発進のもたつきが
改善するなら大歓迎ですね。
昨日、TDIに試乗して来ました。
MTでこそ真価が発揮されるもので、DCTではメリットがほぼないと感じました。パサートと同じ190ps 400Nmなら印象は良かったと思うのですが…
ライバルと比較したレポートありがたいです。
ディーゼルをハイブリッドと比較した時にディーゼルは大排気量的な余裕感が高いのと、20万㎞や30万kｍ乗って乗り潰せられる安心感もディーゼルが勝るでしょう。ってかディーゼルなら40万、50万走れるんじゃないか？みたいな期待感が持てる。それからゴルフはマツダ3やAクラスと比較して、パッケージングでダントツの1位になるかと。
ゴルフで20万キロは無理、、、
10万キロも怪しい、、、
まなぶさん、最近やたら、アーキテクチャって言うようになったけど、意味わからんよ。
ディーゼルしか興味がない。
トルクあるし。
ヨーロッパはまだまだディーゼルいっぱい走ってる。レンタカーもディーゼルだった。
道路事情もそんな日本と変わらないとこもある。
モデル末期がどうかですね。
回転域が狭いディーゼルに、未だに信頼性が確保できないデュアルクラッチ？
トルクが太いから、フレックスロックアップのトルコンATを使うべきと思うけど、VWの意地？
まこちゃん 同じグループのアウディも小排気量はDCT、大排気量はATですよね。ばあちゃんの遺言でもあるのかな？
でも、ISUZUだって、同じようなことしていたのにね
乗り比べで(1シリーズ.Aクラス.マツダ3)を、いろいろなジャーナリストが
コメントしますが一応に価格を考慮する人が、少ないと思います、
その点も配慮してコメント等を、お願いします。
もう少し早ければなあ。
DSGの不具合が気になる。。
Audiもベンツもトランスミッション良くないって聞くからBMWに流れるかもしれない。
好き嫌いあるからなんとも言えない部分もあるけど。
これで300万切ったら バカ売れするかもしれないと思うが 390万ちょっと高すぎ コンパクトカーに390万も払わないな
390円なら即買う！
@@takamatsu6097 確かに
総評がちょっと無理やり過ぎません？（笑）
批判も肯定もする動画サイトのおかげでしょ
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何をもって車の良し悪しとするか、価値観の違いですね。この価格での品質とパーツのグレードは他社には早々真似はできないと思います。
さらっとゴルフ７からMQBって言ってるが 前の動画で間違えてた事を訂正する事の方が先じゃね?
この人プジョー嫌いなんかな。
俺はプジョーかな
若い頃は大嫌いだったディーゼルを無き父の事を考えながら買いました。
ブリヂストンの商品名はテュランザじゃなくてトランザです。
ｖｗはもう懲り懲りどれも不具合だらけ。その点を紹介すべきではないかと思います。評論家は袖下の人もいるからあてにできないわ
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とはいえ…
ゴルフとmazda3とAclassどれも悩ましいですね