BANC NSR : Comparatif CDI CI639 débridé, et pots origine, Giannelli, Arrow et Jollymoto
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2022
- lirycm.wixsite.com/nsr125/deb...
Banc de puissance fait maison. NSR 125 : Comparatif CDI CI639 débridé (pont coupé), et différents pots : origine, Giannelli, Arrow et Jollymoto.
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Good job
Intéressant 👍🏽
Merciii ❤️
Excellent et constructif ! PS j'aime bien ton T shirt !
Le cdi avec le pont coupé c est tout à fait ce que j avais ressenti sur mon nsr , les mi régimes.
Elle Doit faire 27 cv, la mienne au banc fait ça.
Et franchement je vois tienne tourner, elle est brider à 15 cv. Parce que là j'ai l'impression d'avoir un 3 et demi par rapport à la tienne.
La bride n'est pas à l'échapement, mais sur une pièce qui commande le cable côté droit du moteur. introuvable.
A l'époque il falait la pièce version Allemande.
Si tu parles du boitier de gestion des valves, oui le TV78 (version full) est presque introuvable. C'est pourquoi je propose un petit boitier qui débride le TV124 (bridé à 75% d'origine).
V
Salut ! Je trouve la vidéo très intéressante car on voit très bien les différences de comportement moteur entre les lignes. J'avais exactement le même ressenti entre Origine débridé et Arrow sur mon ex CRM : courbe "plate" en origine, et courbe ON/OFF avec le Arrow en raison du gros creux à mi régime... Mais perfs relativement similaires.
En revanche je suis EXTREMEMENT surpris par les valeurs obtenues que je trouve mauvaises.
Sur les fiches techniques, on lit toujours des valeurs de puissance autour de 27/28ch pour les versions non bridées. Moi-même, lorsque j'avais débridé ma CRM (suppression de deux brides sur le pot de détente d'origine) j'avais noté un gain considérable, bien supérieur aux 2 ou 3 chevaux mesurés ici...
Ma NSR full a été mesurée chez un pro à 26.6cv au vilebrequin. Je me suis servi de cette mesure pour ré-étalonner mon banc qui affichait des valeurs plus petites.
Cela correspond à ~20-21cv au rouleau. Nori sur le banc pro était à 24.5cv au vilo avec sa ligne d'origine débridée soit ~18.5 au rouleau.
En gros mon banc donnait sur cette vidéo 3-4cv de moins au rouleau.
@@125nsr D'accord. 26,5 c'est déjà beaucoup plus cohérent avec les valeurs "d'usine". Ce qui aurait été intéressant c'est de faire un tir avec une ligne d'origine bridée pour voir la différence.
Et bien sûr il faudrait également aller chercher quelques chevaux au niveau de la carburation, car j'imagine que d'origine, sur les versions bridées la carburation est réglée en fonction de la restriction de flux...
Salut, j'aurai bien testé la mienne avec mon pot TYGA merci pour ta video
😀
nickel cette vidéo ! Je suis étonné qu'il y ai si peu de puissance au vilo, c'est sensé être 27 stock 🤔
Bravo et merci pour le partage de ces tests. 👍
C’est quand même super curieux que la coupure du pont du CDI produise un effet en dehors de la plage de 4 000 à 7 000tr/min...🤔
Je note que la ligne Giannelli offre un gain très plein (et supérieur aux autres jusqu'à au moins 10 500tr/min dans cette config), pour mon cas, cela n'explique donc pas la réduction de Vmax après l'installation (atteinte avant 10 500tr/min)...
Ce serait intéressant aussi de comparer avec une ligne d'origine (parce que, malgré le pont coupé, on n'est qu'à +16% des 15cv max réglementaires). 😉
Réduction de Vmax avec le giannelli ?
Le chiffre qu'affiche mon banc n'est pas bon. Mon banc permet par contre un comparatif.
Suite à nos essais, Nori est passé hier sur un banc professionnel avec CDI débridé et giannelli : 24.5cv au vilo. Donc bien au dessus des 15 réglementaires ;)
@@125nsr bah ouai, je tapais 130+ avant la ligne et maintenant 120+...
J'ai dans un premier temps incriminé la carburation (j’ai pourtant appliqué l’échange des gicleurs comme recommandé : 132=>140, 38=>42, 55=>65, 2nd cran=>3ème) mais c’est peut être simplement la coïncidence avec la fin des segments (14 700km)... Je vais bien voir.
Ah oui c’est vrai... Mais je ne m'attendais pas à 40% (- le rendement) d’écart.
17.5cv au rouleau ! Ce qui faisait 22.5 au vilo sur mon banc
Banc pro 24.5 au vilo. Mon banc affichait donc 2cv de moins ;)
Change vite ton piston avant de tout casser!
Et si cartouche d'occasion, vérifie que rien n'obstrue les gaz. J'avais le tube mitraillette cassé une fois sur un arrow, les perfs etaient merdiques
Cc, sympa le comparatif, c'est vrai qu'avec l'adaptation de la carburation le jollymoto aurait peut-être pu mieux faire, possible que la différence de tours vient d'une carburation plus pauvre....🤔
Mais en tout cas on peut se faire une idée, merci à toi 👍
Merci pour cette vidéo intéressante, surtout pour les propriétaires de nsr125. Le pot gianelli est le meilleur rapport qualité-prix.
Bonjour, j'ai un NSR avec Gianelli et TV124, il ne gère toujours que 135 km/h. Le rapport de démultiplication est de 14/36
@@Jonas-pe3pk bonjour, le tv124 est bridé. 135kmh me semble cohérent. 14x36 est courant sur Nsr, vous pouvez opter pour 13x35 pour mieux tenir en 6eme si besoin
@@125nsr nous, le tv78, amenons mon nsr à 160 km/h avec un cylindre f
Hi
Do you know what jets and carb settings I should run with a gianelli? I have a big flat spot
Yes you can find it in my website (nsr WIX on Google). 138 main jet/42 low jet /65 power jet
Salut en réglant la carburation tu gagneras en bas régime
Bonjour, j'ai eu une NSR 125 de 1990(bleu/blanc/rouge),avec 7500kms d'occasion et à l'époque les 125 étaient bridées à 13ch, sauf que le premier propriétaire l'avait faite débridée à l'achat. Elle était annoncée pour 31 ch avec le pot d'origine et je prenais quasiment 165km/h compteur!
l'Aprilia 125 futura, sa concurrente était annoncée pour 34ch... Je m'étonne que ces NSR 125 ne prennent pas plus de chevaux ou alors les données techniques en 90 étaient erronées!
Salut, 34cv c'est les Aprilia RS. La Nsr c'est 28 ✌️
@@125nsr 27 cv
@christophe29820 28
Bonjour est que sa serais possible de savoir où vous avez trouver votre rouleau de banc ?
Merci
Bonjour, j'indique tout sur ma vidéo de la fabrication de mon banc. Le rouleau a été fait par 2 usineurs avec qui je travaille depuis plus de 10ans. Mais ils n'en feront pas d'autres. Bonne recherche.
Faudrait faire l'essai juste le pot d'origine débridé et juste les autres pour voir les différences, tout ça avec une full débridée stock pour voir vraiment si y a gain ou pas😉
qu'entends tu par "full débridée stock" ?
@@125nsr eben pot débridé admission cdi et valves juste une ligne après pour voir les comparaisons
@@music57545 c'est le cas dans cette vidéo.la moto de Nori est d'origine, mais valves débridée, pont du CDI coupé ou non. Et test de différents pots
@@125nsr j'ai l'impression d'avoir perdu de l'origine débridé au arrow..
est-ce que la carburation est réadapté a chaque pot?
Réponse dans mon intro ;)
des info sur les gicleurs monter merci
Normalement 138 42 60 (ou 65)
@@125nsr merci
Et ouai la ligne Arrows, c'est celle que j'avais, sur ma NSR98, le bruit et les perf ! Top th-cam.com/video/ukeUbohaX6M/w-d-xo.html
avec tv 78 ou tv124
Tv124 débridé avec mon boîtier. Ne pas tenir compte des résultats du arrow je me suis rendu compte aujourd'hui que la cartouche était à moitié bouchée
Sans réadapter la carburation ça a pas trop d'intérêt... D'où les perfs inférieures du jollymoto.
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