"Поиграйте" с грузами на вариаторе. Я думаю, реально достичь скорости в тяжёлом снегу большей, чем у центробежного. А за видос спасибо! Этот вопрос назрел уже очень давно.
@@rusohodЗдравствуйте, я сам убедился в том что центробежное сцепление подходит разве что для неспешных прогулок. После установки вариатора тав 2/40 на лифан 20лс,полетел. Рекомендую вам его к установки, нежели вариатор сафари. Так как он прошлый век машиностроения и не может дать ту динамику)
У центробежной сцепы тяга не меняется в зависимости от оборотов движка у варика идёт изменение тяги при работе вариатора на малых оборотах одно передаточное число можно сказать тяговое при больших оборотах передаточное число меняется в сторону скорости и потери тяги моты на этих снегокатах обычно не меньше 15л.с ставят
Здравствуйте! Мне одному показалось, что условия соревнования были в пользу центробежного сцепления?? Имею ввиду, что вариаторная версия тяжелее, а вес в скорости и проходимость как известно имеет значение. Думаю надо уровнять их по весу и тогда сравнивать! Как считаете?
Здравствуйте, замечание верное. Абсолютно прировнять их не получится, вариаторный всегда тяжелее центробежного варианта. В целом, есть у нас на канале фильм, как мы ездили по рыюинскому морю 200км. Там можно увидеть в деле все плюсы и минусы, в том числе и расход топлива
А почему не ставите карбюраторы с нулевым фильтром при этом убрать всю систему автоматического регулятора оборотов(на сколько мне известно эта система сделана в основном для генераторов)?
Самый тупой обзор какой я видел на просторах ютуба! Не сказана : Какая мощность двигателей? Какие они, 2 тактные или 4? Какой вес снегокатов в сухом виде ? Какие параметры гусениц ? ( длина , ширина ,сколько окон, какие грунтозацепы)...и т.д....
Здравствуйте, обзор в первую очередь направлен на тех, кто в теме снегокатов. Данные параметры уже рассказаны неоднократно. Суть видео в сравнении однотипной техники. Моторы и гусеницы одинаковые. Если вас заинтересовала наша техника, то характеристики можно посмотреть в наших обзорах на ютубе или на сайте www.русоход.рус
Хотелось бы увидеть соревнования между склизовой и катковой подвеской 😊
Будем очень стараться, ждем снег))
"Поиграйте" с грузами на вариаторе. Я думаю, реально достичь скорости в тяжёлом снегу большей, чем у центробежного.
А за видос спасибо! Этот вопрос назрел уже очень давно.
Добрый день. Мы не особо усердно, пробовали) но лучшего результата не достигли
@@rusohod А на каких грузах в итоге вы остановились?
@@goodday4162 на стандартных) Вариатора сафари
@@rusohodЗдравствуйте, я сам убедился в том что центробежное сцепление подходит разве что для неспешных прогулок. После установки вариатора тав 2/40 на лифан 20лс,полетел. Рекомендую вам его к установки, нежели вариатор сафари. Так как он прошлый век машиностроения и не может дать ту динамику)
И вам спасибо, что смотрите) Процесс познания и поиска никогда не прекращается!)
Мне одному показалось что нам хотят навязать и убедить что центробежное сцепление лучше вариатора????? !!!!
Добрый день) а какой нам смысл в этом, если в нашей номенклатуре есть оба варианта трансмиссия, при этом вариаторный стоит дороже)
У центробежной сцепы тяга не меняется в зависимости от оборотов движка у варика идёт изменение тяги при работе вариатора на малых оборотах одно передаточное число можно сказать тяговое при больших оборотах передаточное число меняется в сторону скорости и потери тяги моты на этих снегокатах обычно не меньше 15л.с ставят
Огонь
Простой вопрос. Какова длина и диаметр вала тот что стыкуется с вариатором или центробежным сцеплением?
Здравствуйте, 25 мм
Можете показать, как реализована установка реверс-редуктора? ну и насколько получается у снегоката ездить задним ходом)
@@goodday4162 Да, конечно) вы можете с нами связаться и мы вам пришлем фото и видео
Здравствуйте! Мне одному показалось, что условия соревнования были в пользу центробежного сцепления?? Имею ввиду, что вариаторная версия тяжелее, а вес в скорости и проходимость как известно имеет значение. Думаю надо уровнять их по весу и тогда сравнивать! Как считаете?
Здравствуйте, замечание верное. Абсолютно прировнять их не получится, вариаторный всегда тяжелее центробежного варианта. В целом, есть у нас на канале фильм, как мы ездили по рыюинскому морю 200км. Там можно увидеть в деле все плюсы и минусы, в том числе и расход топлива
Когда эвакуатор тянули передок у вариатороной на много тяжелее и сопротивление скольжения передней лыжи больше по этому тянул хуже
Да, верное замечание)
А почему не ставите карбюраторы с нулевым фильтром при этом убрать всю систему автоматического регулятора оборотов(на сколько мне известно эта система сделана в основном для генераторов)?
Здравствуйте, так делаем иногда на своих тестовых образцах. Смена карбюратора лишает гарантии на двигатель
@@rusohod какие отличии при этом от стандартной сборки, динамика, крутящий момент?
Увеличиваются максимальные обороты до 6000. Соответственно увеличивается максимальная скорость. Мощность остаётся прежней
Сьемный модуль на 2 лыжи есть на данную технику?
Здравствуйте, примерно через 2 недели будет презентация
🎉нехватает ему модуля , особенно по пересеченке с настом . @@rusohod
А у вариатора разве нет сцепления? Того самого - центробежного?
Здравствуйте, у вариатора роль сцепления выполняет сам вариатор
Самым глупым мужчинам понятно что вариатор лучше Во много😂😂😂
Мои глаза 😂😂😂
Самый тупой обзор какой я видел на просторах ютуба! Не сказана : Какая мощность двигателей? Какие они, 2 тактные или 4? Какой вес снегокатов в сухом виде ? Какие параметры гусениц ? ( длина , ширина ,сколько окон, какие грунтозацепы)...и т.д....
Все ттх у ребят на сайте. И тем, кто в теме техники, это и так все известно 😁
Здравствуйте, обзор в первую очередь направлен на тех, кто в теме снегокатов. Данные параметры уже рассказаны неоднократно. Суть видео в сравнении однотипной техники. Моторы и гусеницы одинаковые. Если вас заинтересовала наша техника, то характеристики можно посмотреть в наших обзорах на ютубе или на сайте www.русоход.рус