"Поиграйте" с грузами на вариаторе. Я думаю, реально достичь скорости в тяжёлом снегу большей, чем у центробежного. А за видос спасибо! Этот вопрос назрел уже очень давно.
@@rusohodЗдравствуйте, я сам убедился в том что центробежное сцепление подходит разве что для неспешных прогулок. После установки вариатора тав 2/40 на лифан 20лс,полетел. Рекомендую вам его к установки, нежели вариатор сафари. Так как он прошлый век машиностроения и не может дать ту динамику)
У центробежной сцепы тяга не меняется в зависимости от оборотов движка у варика идёт изменение тяги при работе вариатора на малых оборотах одно передаточное число можно сказать тяговое при больших оборотах передаточное число меняется в сторону скорости и потери тяги моты на этих снегокатах обычно не меньше 15л.с ставят
Задолбали с этим вариатором. Не забывайте, что вариатор процентов 30 ,если не больше, мощности превратит в тепло, да ещё и веса добавляет.И надёжность из-за усложнения конструкции теряется. Я не говорю, что вариатор плохо, но он должен стоять на мощных моторах.
@@sergekosen9030 варик как коробка автомат на машине больше газу больше скорость. для букса больше газу сильнее роет быстрей закопается. хотя можно сыграть на звездах поставить типа 9-36 в пол газа будет медленно и верно ползти по глубокому снегу и по на катке будет скорость в пределах 25км.ч у центробежного при этих же звездах будет таже проходимость но будет потеря в скорости по на катке можно поставить двойные звезды и перекидывать цепь
@@rusohod ну так то да я гуслю рыбинка поменял на кб полярник прирост базы на 20см повлияли на проходимость я свой букс нынче переделал на варик при моторе 6.5 буду начинать гонять со звездами 11-36 в глубокий снег 9-36 меньше оборотов на гусле должен лучше идти прибавка в весе от варика даст плюс к проходимости вообще центробежка в некоторых случаях может уделать варик
А почему не ставите карбюраторы с нулевым фильтром при этом убрать всю систему автоматического регулятора оборотов(на сколько мне известно эта система сделана в основном для генераторов)?
Здравствуйте! Мне одному показалось, что условия соревнования были в пользу центробежного сцепления?? Имею ввиду, что вариаторная версия тяжелее, а вес в скорости и проходимость как известно имеет значение. Думаю надо уровнять их по весу и тогда сравнивать! Как считаете?
Здравствуйте, замечание верное. Абсолютно прировнять их не получится, вариаторный всегда тяжелее центробежного варианта. В целом, есть у нас на канале фильм, как мы ездили по рыюинскому морю 200км. Там можно увидеть в деле все плюсы и минусы, в том числе и расход топлива
вот зачем писать технически неграмотные заголовки? Нельзя сравнивать сцепление и вариатор. это разные агрегаты и разное назначение. Лучшее решение - это сцепление + вариатор. Вариатор - это коробка, задача менять отношение передачи крутящего момента. сцепление -это механическая связь двигателя и трансмисии для передачи крутящего момента без преобразования.
Здравствуйте, не согласны с вашим высказыванием про заголовок. Вариатор выполняет две функции, а центробежное сцепление одну. Главная задача, передача крутящего момента от двигателя и в том и другом случае. Тем более, что имеется однотипная техника, с разной системой
везде свои плюсы и минусы. Во первых, вариатор дороже. Во вторых с вариатором на 25 кг тяжелее. С учётом того, что я свой снежик хочу возить в багажнике автомобиля, для меня предпочтительней без вариатора. А небольшая потеря в скорости для меня не имеет значение. Мне снежик нужен не для гонок, а чтобы не на лыжах ходить на охоту.
"Поиграйте" с грузами на вариаторе. Я думаю, реально достичь скорости в тяжёлом снегу большей, чем у центробежного.
А за видос спасибо! Этот вопрос назрел уже очень давно.
Добрый день. Мы не особо усердно, пробовали) но лучшего результата не достигли
@@rusohod А на каких грузах в итоге вы остановились?
@@goodday4162 на стандартных) Вариатора сафари
@@rusohodЗдравствуйте, я сам убедился в том что центробежное сцепление подходит разве что для неспешных прогулок. После установки вариатора тав 2/40 на лифан 20лс,полетел. Рекомендую вам его к установки, нежели вариатор сафари. Так как он прошлый век машиностроения и не может дать ту динамику)
И вам спасибо, что смотрите) Процесс познания и поиска никогда не прекращается!)
Хотелось бы увидеть соревнования между склизовой и катковой подвеской 😊
Будем очень стараться, ждем снег))
Огонь
Возможно ли увеличить скорость? Чтобы о пухляку скользила не зарываясь, как бы глиссировать?
Детям на тюбингах сзади было бы веселей
@@dobr9020 здравствуйте, можно увеличить) но нужно выбирать модель с 30л. с.
Глиссировать по пухляку для катания детей😂Детям лет по 30 и они не совсем трезвые?
Мне одному показалось что нам хотят навязать и убедить что центробежное сцепление лучше вариатора????? !!!!
Добрый день) а какой нам смысл в этом, если в нашей номенклатуре есть оба варианта трансмиссия, при этом вариаторный стоит дороже)
У центробежной сцепы тяга не меняется в зависимости от оборотов движка у варика идёт изменение тяги при работе вариатора на малых оборотах одно передаточное число можно сказать тяговое при больших оборотах передаточное число меняется в сторону скорости и потери тяги моты на этих снегокатах обычно не меньше 15л.с ставят
У меня на минипогрузчике самодельном центробежное как не езди оно живое и тянет всегда не каких проскальзываний нету!
Задолбали с этим вариатором. Не забывайте, что вариатор процентов 30 ,если не больше, мощности превратит в тепло, да ещё и веса добавляет.И надёжность из-за усложнения конструкции теряется. Я не говорю, что вариатор плохо, но он должен стоять на мощных моторах.
А для проходимости какой предпочтительней, с вариатором или с центробежным сцеплением.
@@sergekosen9030 варик как коробка автомат на машине больше газу больше скорость. для букса больше газу сильнее роет быстрей закопается. хотя можно сыграть на звездах поставить типа 9-36 в пол газа будет медленно и верно ползти по глубокому снегу и по на катке будет скорость в пределах 25км.ч у центробежного при этих же звездах будет таже проходимость но будет потеря в скорости по на катке можно поставить двойные звезды и перекидывать цепь
Для проходимость предпочтительнее длинная гусеница) Вариатор и центробежное сцепление, особо на проходимость не влияют
@@rusohod ну так то да я гуслю рыбинка поменял на кб полярник прирост базы на 20см повлияли на проходимость я свой букс нынче переделал на варик при моторе 6.5 буду начинать гонять со звездами 11-36 в глубокий снег 9-36 меньше оборотов на гусле должен лучше идти прибавка в весе от варика даст плюс к проходимости вообще центробежка в некоторых случаях может уделать варик
Простой вопрос. Какова длина и диаметр вала тот что стыкуется с вариатором или центробежным сцеплением?
Здравствуйте, 25 мм
Сьемный модуль на 2 лыжи есть на данную технику?
Здравствуйте, примерно через 2 недели будет презентация
🎉нехватает ему модуля , особенно по пересеченке с настом . @@rusohod
Можете показать, как реализована установка реверс-редуктора? ну и насколько получается у снегоката ездить задним ходом)
@@goodday4162 Да, конечно) вы можете с нами связаться и мы вам пришлем фото и видео
А почему не ставите карбюраторы с нулевым фильтром при этом убрать всю систему автоматического регулятора оборотов(на сколько мне известно эта система сделана в основном для генераторов)?
Здравствуйте, так делаем иногда на своих тестовых образцах. Смена карбюратора лишает гарантии на двигатель
@@rusohod какие отличии при этом от стандартной сборки, динамика, крутящий момент?
Увеличиваются максимальные обороты до 6000. Соответственно увеличивается максимальная скорость. Мощность остаётся прежней
Здравствуйте! Мне одному показалось, что условия соревнования были в пользу центробежного сцепления?? Имею ввиду, что вариаторная версия тяжелее, а вес в скорости и проходимость как известно имеет значение. Думаю надо уровнять их по весу и тогда сравнивать! Как считаете?
Здравствуйте, замечание верное. Абсолютно прировнять их не получится, вариаторный всегда тяжелее центробежного варианта. В целом, есть у нас на канале фильм, как мы ездили по рыюинскому морю 200км. Там можно увидеть в деле все плюсы и минусы, в том числе и расход топлива
Когда эвакуатор тянули передок у вариатороной на много тяжелее и сопротивление скольжения передней лыжи больше по этому тянул хуже
Да, верное замечание)
А у вариатора разве нет сцепления? Того самого - центробежного?
Здравствуйте, у вариатора роль сцепления выполняет сам вариатор
Мои глаза 😂😂😂
вот зачем писать технически неграмотные заголовки? Нельзя сравнивать сцепление и вариатор. это разные агрегаты и разное назначение. Лучшее решение - это сцепление + вариатор. Вариатор - это коробка, задача менять отношение передачи крутящего момента. сцепление -это механическая связь двигателя и трансмисии для передачи крутящего момента без преобразования.
Здравствуйте, не согласны с вашим высказыванием про заголовок. Вариатор выполняет две функции, а центробежное сцепление одну. Главная задача, передача крутящего момента от двигателя и в том и другом случае. Тем более, что имеется однотипная техника, с разной системой
Самым глупым мужчинам понятно что вариатор лучше Во много😂😂😂
везде свои плюсы и минусы. Во первых, вариатор дороже. Во вторых с вариатором на 25 кг тяжелее. С учётом того, что я свой снежик хочу возить в багажнике автомобиля, для меня предпочтительней без вариатора. А небольшая потеря в скорости для меня не имеет значение. Мне снежик нужен не для гонок, а чтобы не на лыжах ходить на охоту.