Приветствую! У самого такой же снегоход,только с гусей МД от бурана. Ураловский даигатель нравится (дешево и сердито). По охлаждению двигателя, пробовал разные варианты куллеры от компа,электровентилятор от авто. Сейчас удлиннил вал штатного генератора и через муфту соединила с угловым редуктором бензотримера. На валу редуктора установил вентилятор от авто. Охлаждения хватает. Топливный бак установил под сиденье. Двигатель желательно отпустить максимально ниже! Ну и ,,культура веса,, - снегоход должен быть максимально легким! Удачной эксплуатации!!
Спасибо. Интересный вариант с охлаждением. Мне больше всего нравился вариант, когда у меня стояли кулера от сервера, мотор даже мёрзнуть начинал🥶😂. А потом один раздавил снегом, капота ещё не было и решил поставить от авто.
Про гусеницу верно сказал, надо длинную, мотособачья маловата и проваливается. Про третью лыжу тоже верно, я сам ничего этого не изучал, но догадался сам до неё, но это касается тяжелой морды и узких лыж. На предыдущем снежике не хватало её. А сейчас другой снежик, лыжи очень широкие и нет необходимости в ней, морда всегда наверху. По двигателю: поставь 20лс, пусть слабже, но с вариатором всё же удобнее. Сам катался и с кпп и сейчас вариатор. В остальном все отлично. Такие и должны быть видео где всё просто и понятно.
Здравствуй Максим совершенно случайно наткнулся на твой ролик молодец все по делу грамотно без лишнего словоблудия за короткий промежуток времени получил столько нужной информации что не получишь с десятка других роликов сразу поставил лайк и подписался на твой конал Хочу тебе совет не совет не знаю ты больше меня знаешь но всё-таки по двигателю есть у меня самопальный тракторишка маленький случайно достался так вот там стоит двигатель старинный по типу ураловского К750 с принудительным заводским охлаждением я на нем ездил веде и по лесу и по грязи в основном на низких оборотах рельсы тягаю из чекерей метал вожу ну и все такое жара бывает плюс 35 40 градусов по барабану не греется в дури море прёт как конь только жрет бензин охеренно карбы надо менять там какие-то вообще первобытные стоят у меня в молодости был Урал так вот проблемы с перегревом были часто особенно на рыбалках раньше все ездили на мотоциклах автомобиль был роскошью Так вот за три года жёсткой эксплуатации он у меня не разу не ломался и не подводил
Здравствуйте!!! Спасибо 🤝 Слышал, о таких двигателях, очень хорошие и надёжные. Правда мне такие не встречались, когда искал на снегоход, по этому поставил этот. А с таким, о котором вы говорите- вообще проблем бы не было.👍
Кулибин! Молодец!! Для лучшего охлаждения сделайте кожухи от вентилятора по напровлению цилид - головка, чтоб захватывал всё и регулеровку оборотов вентилятора 3 режима или 2!зачем чтоб он маслал на всю, пусть тихо себе работает, а когда перегрев то и навалить его на всю. 👍 У самого есть урал и про его достатки и недостатки знаю, что касается двигателя, от частых поломок поможет полная капиталка двс, с любовью и нежностью. Вы будете уверены в каждом винтеке!! 😊Тем более руки ростут откуда надо👍
Спасибо 🤝. На счёт регулировки оборотов хорошая мысль, нужно будет заморочиться👍. Кожух непременно нужен- пока руки не доходят. Двигатель откапиталил, пока ничего не буду говорить, боюсь сглазить 😂
По длинне гусянки и углу атаки согласен полностью, по всем остальным пунктам, практикой не подтверждается. Обода разных производителей, качество разное поэтому и разваливаются, расстояние между лыж и гусянкой не знаю у меня большое, нигде ни разу не повис, наверное не морда, а движек должен быть чуть ниже верхней площадки для уменьшения валкости. Движек от урала конечно мощный, только как сами сказали не надежный, очень быстро греется расход большой и тяжелый, 20 для спокойной езды хватает, конечно мощнее жвижек предпочтительней, но они не рассчитаны на нужные обороты для снегоходов.
Катки от двух разных производителей у меня стояли. На первом снегоходе чуть гусеницу не угробил обод отлетел, на этом снегоходе от другого производителя полопались- заменил на стеклопластиковые. И у широких катков больше сопротивление при движении в глубоком снегу, так как снег в гусянку попадает, а особенно влажный снег налипает на них по кругу катания. Спору нет, центр тяжести должен быть как можно ниже, но соотношение переда к заду это тоже угол атаки общей плоскости катания снегохода и более правильная развесовка. На счёт двигателя, по весу я тоже так думал, но у меня есть Лифан 20лс и шестеренчатый реверс редуктор, Ураловски с коробкой 75кг, Лифан с редуктором 72кг разница не большая, оборотов у Урала 5000 об/мин., на счёт надёжности- ваша правда. В видео я высказал своё мнение и описал те доработки, после которых снегоход начал меня устраивать и которые сильно повлияли на его проходимость. Сколько людей, столько и мнений 😉🤝
Хороший грамотный обзор! Одно странно - ни слова про трансмиссию от коленвала до приводной цепи.((( При нормальной езде по лесу произойдёт сюрпризный "демонтаж" масляного фильтра. Это сделает любая "правильная" валежина. Придумка с ремнём Г.Р.М. зачётная, респект! Рекомендую ставить двухцилиндровый "Лончин" с ручным и электрическим стартерами, если "двадцатка" не устраивает. Лично я, на промысловой охоте, с 1984 года использую двигатели 15 - 20 л.с. и не парюсь! ))) За зимний световой день непрерывной езды по путику 5 - 8 литров бензина, и выполнение одинаковой работы с "бураном"(15 - 25 литров) меня вполне устраивают! Ну, а если девок с ветерком катать - ставьте движок от "девятки"!)))
Спасибо😁 жена и с этим двигателем боится 😂 От коленвала, до приводной цепи всё родное Ураловское, единственное вал изготовил и через эластомуфту соединил и всё это добро на плавающем подшипнике. Да, полностью согласен на счёт Лончина или Лифана 30л.с., но цена кусается. По фильтру- это только по закону подлости может попасть😁, на видео плохо видно, он получается стоит в рычаге( в его середине), снизу защита и выглядывает он из-под профильной трубы пару сантиметров, но всё возможно.🤝
Как я понимаю, у Вас есть опыт использования двигателей 20л.с. Подскажите пожалуйста, у 20-ки запас мощности есть или где нужно поддать газу он идёт в натяг? Меня этот вопрос интересует, просто с Ураловским мотором запас есть и он реально помогает. В основном из-за этого вопроса и менжуюсь ставить 20-ку или нет.
Здравствуйте, Максим! Очень многое зависит от передаточного числа от коленвала до ведущего вала гусей. Ещё необходим именно вариатор, а не КПП! При 15 - 20 л.с. особого запаса мощности не будет. Но, если вас устроит максималка 40км.час, то для рабочей эксплуатации самое то! Особенно с регулируемым вариатором( такой сейчас находится в стадии . патентования). Стиль езды будет несколько иной, чем при мощностях 28 - 38л.с. Зато по расходу бензина будет всё норм. Оптимальным вариантом для езды с "запасом мощности" для вашего пепелаца будет Лончин 24-32 л.с.(он на голову надёжнее подобных Лифанов.) А вот двадцатка Лифана(или 22л.с. - КР 500) на голову выше подобного Лончина! Продавайте на Авито ураловское( оно в нормальном спросе!), созревайте на китайца с вариатором, и будет у вас отличный пепелац! Удачи!
Спасибо 🤝 Вариатор и шестеренчатый реверс- редуктор у меня есть. Осталось двигатель. По передаточному понятно, что можно сделать тихоходный танк, либо пушку- гонку😂. В принципе более 40-50км/ч редко езжу, только если по прямой. Вообще если продать 20ку и Ураловский движки, то на Лончин должно хватить. Спасибо за консультацию 🤝
Здравствуйте подписался на ваш кана очень понравился подход к работе .Не могли бы вы снять отдельное более полное видио как собрать саму тележку с размерами (рамы,тележек,звезд)и учетом замечений которые возникли в период эксплуатации.
Спасибо. Звёзды на двигателе и на приводе с сельхозтехники, под цепь с шагом 19.05. Ведущая звезда 13 зубьев, ведомая 26 посадка 25мм. На гусенице звёзды от мотособаки.
Все отлично но двигатель конечно просится типа Лифан. Будет еще проще и надежнее. Ураловский да еще с таким охлаждением это конечно плохо и давно пройденный этап.
@user-do6my9kh4z вот и я об этом😂👍. У снегохода обязательно должен быть запас мощности, чтобы в определенный момент он мог сделать подрыв, а не шёл везде в накат.
я тоже раму из профиля 40-40 цельную сделал. по защите, пробовал всяко пришел к чуть выше центра вала. у меня расположение двигателя по центру гусянки я давлю на лыжи. вот по расстояниям лыж до гусянки интересно. у меня получилось наверное см30 от гусли. былоб интересно услышать мнение бывалых. я смотрю на снегоходы и от них свои идеи черпаю. подпись.
🤝 когда делал этот снегоход, столько информации и пересмотрел и перелистал и по опыту после первого самодельного снегохода. Именно после первого снегохода ( есть видосики на канале) я сделал защиту. Боялся клиренс уменьшить, но зря боялся. И по лыжам именно после первого снегохода выводы такие сделал. А, так тоже, что-то не устраивает, давай всякие и видео и в живую в магазинах снегоходы рассматривать и искать что-то общее у них по конструкции и сравнивать со своим, потом исходя из всего этого переделывать, если результат устраивал, то оставлял, если нет, то думал дальше 😁. Так и делал, а потом решил сделать видео, где все нюансы, о которых никто не рассказывает. С праздником!
я к 19 февраля основное закончил и поехали на первый выезд. один не решился и правильно получилось. всё чётко поехал снегу выше колена где то и больше. защита отлично работает. на бархане подпрыгнул, лыжа одна ушла в низ и в сугроб, я естестно через руль. загнул балку. лебёдка верёвка с собой, выгул и домой помалу. так я о лыжах, надо ставить пружину которая не даёт лыже нырять.
У меня не стоят пружины и лыжи не ныряют. Обратите внимание, центр тяжести на лыже должен быть немного смещён к задней части лыжи, а не находиться на середине или ближе к носу. То есть опора снегохода должна быть смещена от центра лыжи, немного к задней части. Тогда при езде по снегу она всегда будет стремиться заехать на препятствие, а не въехать в него, не заглубиться, а именно выбраться на поверхность.
@@MaximTikhonovесли свободно лыжи ходят то вероятностл нырнуть есть, лыжи всегда делаешь со смещением, вот я сделал профиль подлыжей на всю длину и вывелна 60см выше лыжи, даже когда закапаешся то свободно берешь заних они как бы продолжения лыжи, и когда по болоту едишь эти клыки не дают под кочки залазить, и покустам хорошо идут поверху. Когда через бревно переезжаешь лыжа моментально зарывается но благодаря этим выступам выходит из любых ям.
Нет, передняя часть рамы снегохода должна быть ниже задней части рамы снегохода. Посмотрите пожалуйста комментарии, я человеку объяснял и скидывал ссылку на чужое видео, где парень наглядно переделывает заводской снегоход, там он всё это на примере показывает.
Здравствуйте. Ещё вопрос, а передняя подвеска какая лучше, такая как у вас рычажная с амортизаторами от мотика или как делают другие прямая труба и просто стоики с пружинами от камаза сцепления?
Здравствуйте. На мой взгляд, лучше подвеска как у меня, только двух рычажная. С такой подвеской снегоход более устойчив от бокового опрокидывания, она лучше отрабатывает по неровностям, но и лучше управляемость, за счёт большего хода подвески. Её минус в сложности изготовления по сравнению с обычной.
Смотрел твои видео, вспомнил что сам проходил все это только с юпитерским движком, за зиму по два три раза двиг перебирал. Потом плюнул и купил Лифана 20 го, с вариатором , и забыл про весь этот гемор, то перегрев то расход, то тяги нехватает скорости за..ба..ся , Я. А сейчас второй сезон гоняю без всех этих проблем,. Поставь китайца и не мучейся. Это все пройдено, на снегоходе должен стоять вариатор и свое охлаждение но не коробка.
Да, этот Ураловский двигатель у меня поперёк горла. Перед закрытием сезона поменял прокладку ГБЦ на одном горшке, так три дня назад запускал на втором такая же беда (((. Скажите пожалуйста, на 20ке тяги хватает? А, то я пожалуй уже созрел установить Лифан 20ку)
@@MaximTikhonov вполне хватает, у меня на самодельном стоит 20, а вот другу на рысь поставили в феврале, я думал что на рыси ему тяжко будит, но он прёт как танк, по накатке 60 км. Ставь не пожалеешь, будешь только масло менять и бенз заливать и наслаждаться.! Я приезжаю за сезон 1500 км.
Между телег 310мм по осям, а по валам не помню, нужно мерить. Телеги идут в одном уровне, ведущий вал выше на 100мм относительно крепления телег, ведомый на 40мм выше. Расстояние от ведущего вала до крепления телеги 280мм по косой ( 260мм линейный), от телеги до ведомого вала 385мм. Со стороны ведомого вала увеличенное расстояние, для того, чтобы лучше было самоочищение гусеницы от снега.
А подскажите пожалуста. Супер лонг не слаба будет гусеница для снегоходах, она же расчитывалась на мото собаку. Собираюсь делать не могу определиться. С тайги или супер лонг
С тайги однозначно толще гусеница, исходя из этого можно предположить, что крепче, но не факт. У меня до этого три сезона отходила гусеница от буксировщика 2828*500мм, по истечению трёх лет- состояние новой. И эта гусеница второй сезон нареканий нет. Но мне кажется с Тайги всё-таки крепче и тем более длиннее, правда тяжелее, но это не критично.
10сезон катаюсь на буксиравщиках, на первом буксе покупном на 4 сезоне гуся порвалась на окнах, на втором буксе который сам собрал тоже на 4 сезона хватило еле еле, гусеницы были 2828 (слабовотая), езжу конечно много за сезон. Будешь сабирать делай на тайговской она меньше под катками волной идёт полотно толще и хватит её при моей эксплуатации лет на 10 как минимум, 20 мотором её не порвать
Классный аппарат! У меня есть вопросы по поводу этих цилиндров. Чугунные по-моему лучше. Весной или же тёплую зимнюю погоду,гружёный с дровами этот вентилятор справиться? У меня тоже подобие твоего снежика. Гусянка только 3333 Long. Зажигание электро совек,катушка такая же как у вас. На одну проблему меньше с таким зажиганием. Карбюраторы как? Приёмистые? У меня 63. Расход конечно меньше чем у бурана. Вопрос...,не думал поставить КПП от Днепра? В сложные моменты очень выручает. Нет проблем когда попадаешь между передачами. Ну а по поводу цепи,мне нужно задуматься. У меня Ижевская цепь,на сезон хватает,с этим буду ещё решать. С масляным фильтром это же конечно хорошо сделано. Ставил один карбюратор 2108-2109. Есть такая возможность домой не приехать. Да..,экономно но..., газовая горелка должна быть всегда под мышкой,хоть я и подачу делал горячего воздуха. Поставил генератор от скутера, правда пока от него работает только фара. Выручает иной раз,когда батарейка просто замёрзла,ночь простоит на морозе,а батареей пользовался освещением в палатки,я знаю что я всёравно его заведу. В целом снежик выручает хорошо,двс имеет хорошие обороты,которые очень необходимы чтобы выйти в накат так сказать. Что не сказать про Лифан и их подобие. С генератором я конечно на мучился. За один сезон 5шт поменял,на якоре обмотку праворачивала. Пришло решение поставить от скутера,(хонда дио-18)там ломаться нечему,магнит вращается,а обмотка прикручена. По двс и расстоянию края гусянки,и центр лыж,я понял что двс должен находиться на лыжах. Больший вес должен быть на них. Лыжи они всегда выйдут в накат,даже по воде,а вот гусянка не всегда. Она должна толкать,а не капать до земли. Думаю понятно про что я описываю. Я просто обратил внимание на снегоходы которые с завода,в том числе и буран,хотя у него морда лёгкая,может по тому у него бак с переди. В основном ДВС находиться на лыжах.
Спасибо. Алюминиевые цилиндры не плохие, но пришлось менять шпильки крепления цилиндров и точить шпильки крепления ГБЦ, так как обычные вытягивает по резьбе из цилиндра. Коробка от Днепра однозначно лучше, можно переключать передачи без сцепления, но стоит то что имеем, в своё время днепровскую не нашёл. На этих карбюраторах и тяга лучше и расход меньше и приёмистость хорошая, ими я доволен. Вентилятора хватает, а вот генератора маловато. Тоже хочу переделать, только на тракторный, чтобы по больше выдавал, на низких оборотах едешь с вентилятором - заряд не идёт. Про генератор от скутера видел видео, вообще очень заманчиво, но он тоже порядка 160Вт выдает, боюсь что маловато будет 😉. Про двигатель согласен с вами, вообще, когда снегоход загружен (с водителем и т. д.) нагрузка должна быть как можно равномернее на всю площадь опоры снегохода( пятно контакта). С одним карбюратором в холодное время, говорят патрубки впускные обмерзают, что даже двигатель работать не может. Цепь однозначно рекомендую, уже четвертый год тьфу-тьфу-тьфу. Два Совека брал, обоих хватило на 10мин. работы, видать попались бракованные 🥴, пото сделал из Жигулёвского - тоже доволен.
У меня были такие,я делал шпильки. Брал шток из вилки урала,там была мелкая резьма,то что я сам не мог нарезать,а крупную мог любой длины. Мож бы и ходили бы эти цилиндры,но мне они достались ещё и перегретые.
Как то надо же выходить из положения! Кстати..., спасибо за совет по поводу топливо с карбов сливать,я думал на оборот. Понятно что двс работает только в зимнее время.
@СергейЛобанов-ы4х Пожалуйста, бензин испаряется и остаётся жижа, на вид как олифа - забивает всё что можно и игла на поплавке залипнуть может, потом вскрывать чистить...
Между телег 310мм по осям, а по валам не помню, нужно мерить. Телеги идут в одном уровне, ведущий вал выше на 100мм относительно крепления телег, ведомый на 40мм выше. Расстояние от ведущего вала до крепления телеги 280мм по косой ( 260мм линейный), от телеги до ведомого вала 385мм. Со стороны ведомого вала увеличенное расстояние, для того, чтобы лучше было самоочищение гусеницы от снега.
Добрый! Иридиевые Дензо, калильное число 16. У меня с Ssang Yong Korando оставались, только пришлось медные шайбы подложить, чтобы поршень до свечи не достал😉. Рекомендую 👍.
В глубоком снегу - да, по накатанной дороге- нет. В основном, я езжу на третьей скорости, когда снег очень глубокий и липкий, то на второй, а по накатанной дороге на четвертой. Когда собирал, на вариатор денег не было, но с вариатором конечно проще.
@@MaximTikhonov у одного подсматрел он ведомую звезду промеж зубьев шлифованным кругом шоркнул чтобы сырой снег непресовало.говорит на эндуро так завод делает грязью незабивает и цепь меньше тянется
@@Sanek-zt9fr да, и на снегоходе Динго так же сделано. Рабочий вариант, напрессовки на звёздах не будет. У меня пока защиты цепи нет весь снег улетает, после того как сделаю кожух на цепь, если будет необходимость, то тоже сделаю насечки между зубьев.
Да, тележки придется изготавливать. И приводные звёзды в разы дороже. На гусенице для мотособаки в чём плюс, доступность запчастей и в разы дешевле снегоходных☺️. В принципе если в пеньки не налетать, то и этой сносу не будет.
@@MaximTikhonov Плавный это конечно хорошо, но КПП надёжнее и дешевле рааз в 10 готовую сборку от авто найти. Половина самодельных снегоходов вообще без вариаторов с передачей 1 к 2 с автоматическим сцеплением, а тут куча передач и готовая сборка со сцеплением от авто... Чем плох такой вариант мне не понятно... не едет по пухляку на 4ой включил первую и поехал, по накатанной включил 3ю и тоже самое, зачем на снегоходе переключаться? Про накат знаю - что не переключишься.
@egorkusnezov нет, такой вариант не плохой. Из-за дешевизны у меня и стоит КПП, а не вариатор. По дороге, по буранке, либо насту- накат есть и переключить передачу не составляет проблем. Просто, кто какие цели приследует. Вариатор более удобнее на снегоходе. Единственное, автоматическое сцепление - если мощности двигателя не хватит при подъёме в гору(например), оно начнёт буксовать, а стоит ему буксонуть, оно нагревается и перестаёт ехать, пока не остынет.
@@MaximTikhonovПогонять, поотрываться от души вариатору ДА! Ехать /груз тащить - КПП) Вам шашечки или ехать? Про автоматическое сцепление это к безвариатору относится? На Авито ВСЕ вариаторные б/у авто с убитыми вариаторами, это я так к сведению)
Согласен, вот я и говорю, кто какие цели преследует. Про автоматическое сцепление - да. Если не достаточное передаточное число, то под большой нагрузкой оно будет буксовать. Обычное механическое сцепление под большой нагрузкой будет ехать на сколько хватит мощности двигателя, а потом просто движок заглохнет, а с автоматическим- если двигателю не хватит мощи развить обороты, двигатель будет работать на низких оборотах, а автоматическое сцепление буксовать и гореть.
Да, тележки у меня от мотобуксировщика 500мм, а резиновые катки с толстым ободом, после первого сезона, у меня все полопались, я их заменил на бурановские и стеклопластиковые. Если будете брать тележки, берите с бурановскими катками. Они и дешевле и надёжнее в разы.
Перед должен опираться на лыжи, в противном случае у снегохода будет плохое управление. На ровной твердой поверхности, к примеру на бетоне, перед снегохода должен быть ниже задней части. Обратите внимание, у меня идёт цельный профиль от зада снегохода до переда, так вот, по профилю зад на 20мм выше от уровня пола, чем перед. Но при этом лыжи и гусеница должны стоять своей поверхностью на полу, не так, что лыжи стоят, а половина гусеницы висит.
@ВладРоманов-е1н можно амортизаторы поднять выше, можно расстояние от рамы до тележек сделать разное, то есть задние тележки ниже передних относительно рамы. Видел на днях видео, мужик переделывал заводской снегоход, как раз всё наглядно, сейчас поищу.
Всем привет Есть у кого какие мысли как установить на самодельный снегоход двс от Оки вместе с коробкой передач, в интернете не могу такого Если нужно могу скинуть фото
Вам нужно будет заварить дифференциал в первую очередь, а дальше привод делать, либо из родного привода от Оки через промежуточную опору на звезду, либо валом с дополнительной опорой.
Я этот вариант давно обдумыал, ставится мотор с каршбко1 как на Оке, выводится две полуоси ,укороченные устанавливашь в ступицы от Оки на ступицы по звезде слева и справо, вал удлинять под звезды, за счет ведущего вала гусле будет блокироватся деференциал, и натяжение цепи будет одинаково, хоть как установи звезны они найдут свое место, нагрузка на цепи разделится по ровну, можно не боятся что цепи потянет, а на третей скорости трогается легко. Этот проект не осуществил, так как не нашел оку.
@@АлексейМартюшев-э3ф у меня на канале есть видео, где я показываю как она работает в снегу. Она находится над лыжами и выше гусеницы и с правильным углом атаки, на ней чтобы повиснуть, нужно постараться.
@@MaximTikhonov все хотел спросить гусеницу сделать не жёстко. А типа отдельной подвески от рамы чтобы сглаживала неровности по накатке. А то бывает прыгает снегоход как козлик
Не взвешивал, но точно меньше. По расчетам: Двигатель с КПП 75кг Гусеница 30кг Тележки 20кг Валы ведомый и ведущий с подшипниками 10кг Выпускной тракт 6кг Рама, лыжи ,звёзды и т. д. около 60кг Итого: 201кг Поднимаю зад снегохода спокойной, перед- нужно напрячься, но тоже поднимаю, я не культурист 😂
Не понимаю зачем. Возьми BRP и катайся. Ну ладно я понимаю если инженерную мысль девать некуда и проектируешь лучше мировых аналогов но что то сомневаюсь что это такой случай.
Ответ прост - цена. Старенький BRP как минимум в три раза дороже, плюс до хорошего состояние его довести- это как раз цена самодельного снегохода😉. BRP за 100т.₽ не найдете.
@@MaximTikhonov Просто даже восстановленный BRP будет лучше чем сделанный на коленке. Финны не глупые люди и живут в северной стране. Прежде чем какой либо аппарат пошёл в серию его 10 раз обкатали.
@andrewandy8887 я с вами согласен, BRP хороший аппарат, но цена кусается. Я же не говорю, что BRP, ski-doo или другой любой снегоход - это плохие,а у меня хороший. Это видео, что бы помочь людям при постройке самодельного снегохода, что бы учли нюансы и секреты тех же BRP, как бы это не звучало, поделиться своим опытом, своими ошибками после которых мне приходилось переделывать какие-нибудь узлы, что мне дали эти переделки и т. д. Понимаете, ездить на снегоходе хотят многие, но не у всех есть возможность выложить за тот же поддержанный BRP, например, 500т.₽. И многие из этих людей с руками, которые готовы сами сделать снегоход, но нет опыта, мало информации... Вот именно на это рассчитано видео, дать людям информацию, а не говорить, что мой снегоход лучше всех. Повторюсь, самодельный снегоход можно собрать за 100т.₽, согласитесь это не пол миллиона.
@@MaximTikhonov Это я понял сразу. Что и как. Но по моему плохая мысль в том что так можно экономить. На мой взгляд правильнее или заработать и купить или привезти б/у дешевле.
@andrewandy8887 у каждого свои интересы и своё мнение. Это можно сказать хобби, за одно и голова работает и руки не забывают😉. У меня на канале много видео и это всё я сделал сам, не подумайте, что хвастаюсь, но естественно горжусь этим. И трактор, и снегоуборщик, багги, снегоход, дом на колесах, свой дом в котором живу с отцом построили в двоём, гараж, баня и т.д. Поверьте когда делаешь сам, то экономия большая. С моим заработком и при наличии семьи и двоих детей, я не могу себе позволить всё это купить, хотя не низкую должность занимаю. Возможно зарплаты у нас в Алтайском крае низкие, уровень жизни немного другой, чем в вашем регионе. А так, у меня всё это есть, не заводское, но есть. И это всё выполняет свои функции и радует меня.
Центр у тебя ваще не правильный. Просто мотобуксировщик у тебя с модулем. Бля как вы так стоите??? Где центр? Где геометрия? Это просто тупое корыто мксировщик 😢😢
У меня кикстартер- нормально. Скорости переключаются хорошо, инерции и тяги хватает, единственное рукой нейтраль ловлю, ногой не всегда получается. Трогаюсь в основном со второй и поехал. В глубоком снегу максимум третья, на четвертой не тянет.
@@MaximTikhonov Ураган "Волк " на склизах 6 сезон,один раз поменял и то можно ещё было ездить.За сезон проезжаю около 4 тыс км.Шкряболки из троса ставишь по обеим сторонам гусениц.каждому своё.
Возможно, если честно, опыта использования склизовой подвески нет. Просто наслышан, что она не любит наледь и накатанную дорогу. Да и в изготовлении катковая подвеска проще.
Все по теме.Ничего лишнего.Руки голова на нужном месте.Молодец.Дальнейших успехов в очень хорошем и нужном для самодельщиков деле.Ждем новых видео.
Спасибо большое 🤝
Молодец ,столько информации в одном видео, сколько видео пересмотрел не кто за эти тонкости не говорит.
Спасибо. Тоже когда решил делать снегоход, много видео пересмотрел, почему-то ни кто про это не говорит - секрет фирмы 😉☺️
Молоток! Все грамотно рассказал показал объяснил, а главное сделал. Респект и удачи в снеготворчестве!
Спасибо 🤝
Приветствую! У самого такой же снегоход,только с гусей МД от бурана. Ураловский даигатель нравится (дешево и сердито). По охлаждению двигателя, пробовал разные варианты куллеры от компа,электровентилятор от авто. Сейчас удлиннил вал штатного генератора и через муфту соединила с угловым редуктором бензотримера. На валу редуктора установил вентилятор от авто. Охлаждения хватает. Топливный бак установил под сиденье. Двигатель желательно отпустить максимально ниже! Ну и ,,культура веса,, - снегоход должен быть максимально легким! Удачной эксплуатации!!
Спасибо. Интересный вариант с охлаждением. Мне больше всего нравился вариант, когда у меня стояли кулера от сервера, мотор даже мёрзнуть начинал🥶😂. А потом один раздавил снегом, капота ещё не было и решил поставить от авто.
Про гусеницу верно сказал, надо длинную, мотособачья маловата и проваливается. Про третью лыжу тоже верно, я сам ничего этого не изучал, но догадался сам до неё, но это касается тяжелой морды и узких лыж. На предыдущем снежике не хватало её. А сейчас другой снежик, лыжи очень широкие и нет необходимости в ней, морда всегда наверху.
По двигателю: поставь 20лс, пусть слабже, но с вариатором всё же удобнее. Сам катался и с кпп и сейчас вариатор. В остальном все отлично.
Такие и должны быть видео где всё просто и понятно.
Спасибо 🤝
Спасибо большое за информацию! С новым годом! Творческих успехов вам!
Спасибо. И Вас с новым годом!🤝
Вы молодец! Спасибо за информацию!
Спасибо Вам 🤝
Много полезного узнал.
Спасибо
Рад помочь 🤝
Супер молодец без лишней воды .
Спасибо ☺️
Здравствуйте Максим, хороший снегоход получился👍
Здравствуйте, спасибо 🤝
Здравствуй Максим совершенно случайно наткнулся на твой ролик молодец все по делу грамотно без лишнего словоблудия за короткий промежуток времени получил столько нужной информации что не получишь с десятка других роликов сразу поставил лайк и подписался на твой конал Хочу тебе совет не совет не знаю ты больше меня знаешь но всё-таки по двигателю есть у меня самопальный тракторишка маленький случайно достался так вот там стоит двигатель старинный по типу ураловского К750 с принудительным заводским охлаждением я на нем ездил веде и по лесу и по грязи в основном на низких оборотах рельсы тягаю из чекерей метал вожу ну и все такое жара бывает плюс 35 40 градусов по барабану не греется в дури море прёт как конь только жрет бензин охеренно карбы надо менять там какие-то вообще первобытные стоят у меня в молодости был Урал так вот проблемы с перегревом были часто особенно на рыбалках раньше все ездили на мотоциклах автомобиль был роскошью Так вот за три года жёсткой эксплуатации он у меня не разу не ломался и не подводил
Здравствуйте!!! Спасибо 🤝 Слышал, о таких двигателях, очень хорошие и надёжные. Правда мне такие не встречались, когда искал на снегоход, по этому поставил этот. А с таким, о котором вы говорите- вообще проблем бы не было.👍
Кулибин! Молодец!!
Для лучшего охлаждения сделайте кожухи от вентилятора по напровлению цилид - головка, чтоб захватывал всё и регулеровку оборотов вентилятора 3 режима или 2!зачем чтоб он маслал на всю, пусть тихо себе работает, а когда перегрев то и навалить его на всю. 👍
У самого есть урал и про его достатки и недостатки знаю, что касается двигателя, от частых поломок поможет полная капиталка двс, с любовью и нежностью. Вы будете уверены в каждом винтеке!! 😊Тем более руки ростут откуда надо👍
Спасибо 🤝. На счёт регулировки оборотов хорошая мысль, нужно будет заморочиться👍. Кожух непременно нужен- пока руки не доходят. Двигатель откапиталил, пока ничего не буду говорить, боюсь сглазить 😂
Спасибо большое. Очень много полезной информации нашёл в вашем видео.
Пожалуйста 🤝. Рад, что видео вам было полезно. Сам очень много информации перелопатил когда собирал, снегоходы смотрел и т. д.
По длинне гусянки и углу атаки согласен полностью, по всем остальным пунктам, практикой не подтверждается. Обода разных производителей, качество разное поэтому и разваливаются, расстояние между лыж и гусянкой не знаю у меня большое, нигде ни разу не повис, наверное не морда, а движек должен быть чуть ниже верхней площадки для уменьшения валкости. Движек от урала конечно мощный, только как сами сказали не надежный, очень быстро греется расход большой и тяжелый, 20 для спокойной езды хватает, конечно мощнее жвижек предпочтительней, но они не рассчитаны на нужные обороты для снегоходов.
Катки от двух разных производителей у меня стояли. На первом снегоходе чуть гусеницу не угробил обод отлетел, на этом снегоходе от другого производителя полопались- заменил на стеклопластиковые. И у широких катков больше сопротивление при движении в глубоком снегу, так как снег в гусянку попадает, а особенно влажный снег налипает на них по кругу катания. Спору нет, центр тяжести должен быть как можно ниже, но соотношение переда к заду это тоже угол атаки общей плоскости катания снегохода и более правильная развесовка. На счёт двигателя, по весу я тоже так думал, но у меня есть Лифан 20лс и шестеренчатый реверс редуктор, Ураловски с коробкой 75кг, Лифан с редуктором 72кг разница не большая, оборотов у Урала 5000 об/мин., на счёт надёжности- ваша правда. В видео я высказал своё мнение и описал те доработки, после которых снегоход начал меня устраивать и которые сильно повлияли на его проходимость. Сколько людей, столько и мнений 😉🤝
@@MaximTikhonov не понял по весу лифана с реверсом, Лифан 20 вес 35кг, редуктор Арктик около 10кг. Или это про другой редуктор?
Редуктор шестеренчатый с длинным валом и кронштейном. Блин, извиняюсь 63кг. А у меня Лифан 38кг🤔
Спасибо за выпуск👍👍👍. Нужная информация!
Пожалуйста 🤝 Рад, что пригодилось.
Молодец, говоришь всё правильно. Но исполнение на 3 . Слепил из того что было. За видео и полезную информацию 5+
Спасибо, да лепил из того, что было😁
Снежик огонь👍👍👍 и канал интересный. Подпишусь. Удачи вам в работе))))
Спасибо ☺️ И Вам удачи 🤝
Хороший грамотный обзор! Одно странно - ни слова про трансмиссию от коленвала до приводной цепи.((( При нормальной езде по лесу произойдёт сюрпризный "демонтаж" масляного фильтра. Это сделает любая "правильная" валежина. Придумка с ремнём Г.Р.М. зачётная, респект! Рекомендую ставить двухцилиндровый "Лончин" с ручным и электрическим стартерами, если "двадцатка" не устраивает. Лично я, на промысловой охоте, с 1984 года использую двигатели 15 - 20 л.с. и не парюсь! ))) За зимний световой день непрерывной езды по путику 5 - 8 литров бензина, и выполнение одинаковой работы с "бураном"(15 - 25 литров) меня вполне устраивают! Ну, а если девок с ветерком катать - ставьте движок от "девятки"!)))
Спасибо😁 жена и с этим двигателем боится 😂 От коленвала, до приводной цепи всё родное Ураловское, единственное вал изготовил и через эластомуфту соединил и всё это добро на плавающем подшипнике. Да, полностью согласен на счёт Лончина или Лифана 30л.с., но цена кусается. По фильтру- это только по закону подлости может попасть😁, на видео плохо видно, он получается стоит в рычаге( в его середине), снизу защита и выглядывает он из-под профильной трубы пару сантиметров, но всё возможно.🤝
Как я понимаю, у Вас есть опыт использования двигателей 20л.с. Подскажите пожалуйста, у 20-ки запас мощности есть или где нужно поддать газу он идёт в натяг? Меня этот вопрос интересует, просто с Ураловским мотором запас есть и он реально помогает. В основном из-за этого вопроса и менжуюсь ставить 20-ку или нет.
Здравствуйте, Максим! Очень многое зависит от передаточного числа от коленвала до ведущего вала гусей. Ещё необходим именно вариатор, а не КПП! При 15 - 20 л.с. особого запаса мощности не будет. Но, если вас устроит максималка 40км.час, то для рабочей эксплуатации самое то! Особенно с регулируемым вариатором( такой сейчас находится в стадии .
патентования). Стиль езды будет несколько иной, чем при мощностях 28 - 38л.с. Зато по расходу бензина будет всё норм. Оптимальным вариантом для езды с "запасом мощности" для вашего пепелаца будет Лончин 24-32 л.с.(он на голову надёжнее подобных Лифанов.) А вот двадцатка Лифана(или 22л.с. - КР 500) на голову выше подобного Лончина! Продавайте на Авито ураловское( оно в нормальном спросе!), созревайте на китайца с вариатором, и будет у вас отличный пепелац! Удачи!
Спасибо 🤝 Вариатор и шестеренчатый реверс- редуктор у меня есть. Осталось двигатель. По передаточному понятно, что можно сделать тихоходный танк, либо пушку- гонку😂. В принципе более 40-50км/ч редко езжу, только если по прямой. Вообще если продать 20ку и Ураловский движки, то на Лончин должно хватить. Спасибо за консультацию 🤝
Здравствуйте подписался на ваш кана очень понравился подход к работе .Не могли бы вы снять отдельное более полное видио как собрать саму тележку с размерами (рамы,тележек,звезд)и учетом замечений которые возникли в период эксплуатации.
Здравствуйте, спасибо 🤝. Хорошо, в ближайшее время сниму видео с размерами и как собирал.
Отличный снегоход.Спасибо за видео.Расскажите с чего применены задание звезды и звезды с двигателя на привод.
Спасибо. Звёзды на двигателе и на приводе с сельхозтехники, под цепь с шагом 19.05. Ведущая звезда 13 зубьев, ведомая 26 посадка 25мм. На гусенице звёзды от мотособаки.
Канечно супер но покажи какпоставил зажигание жиги
В этом видео
th-cam.com/video/wiBgwe2p7ZM/w-d-xo.htmlsi=HB3l3GTXNRBxJKQU
На TH-cam много видео на эту тему.
Все четко и по делу Класс
Спасибо 🤝
Все отлично но двигатель конечно просится типа Лифан. Будет еще проще и надежнее. Ураловский да еще с таким охлаждением это конечно плохо и давно пройденный этап.
Согласен, но если ставить, то хотелось бы в районе 30 л.с., а цена на них кусается 🥴. А, так надёжность увеличилась бы в разы👍
@@MaximTikhonov Не меньше 30 сил надо ставить. Не слушать сказочников которые говорят что 15 - 20 сил прет и нюхает бензин.
@user-do6my9kh4z вот и я об этом😂👍. У снегохода обязательно должен быть запас мощности, чтобы в определенный момент он мог сделать подрыв, а не шёл везде в накат.
Пушка гонка.👍
Спасибо 😁
я тоже раму из профиля 40-40 цельную сделал. по защите, пробовал всяко пришел к чуть выше центра вала. у меня расположение двигателя по центру гусянки я давлю на лыжи. вот по расстояниям лыж до гусянки интересно. у меня получилось наверное см30 от гусли. былоб интересно услышать мнение бывалых. я смотрю на снегоходы и от них свои идеи черпаю. подпись.
🤝 когда делал этот снегоход, столько информации и пересмотрел и перелистал и по опыту после первого самодельного снегохода. Именно после первого снегохода ( есть видосики на канале) я сделал защиту. Боялся клиренс уменьшить, но зря боялся. И по лыжам именно после первого снегохода выводы такие сделал. А, так тоже, что-то не устраивает, давай всякие и видео и в живую в магазинах снегоходы рассматривать и искать что-то общее у них по конструкции и сравнивать со своим, потом исходя из всего этого переделывать, если результат устраивал, то оставлял, если нет, то думал дальше 😁. Так и делал, а потом решил сделать видео, где все нюансы, о которых никто не рассказывает. С праздником!
я к 19 февраля основное закончил и поехали на первый выезд. один не решился и правильно получилось. всё чётко поехал снегу выше колена где то и больше. защита отлично работает. на бархане подпрыгнул, лыжа одна ушла в низ и в сугроб, я естестно через руль. загнул балку. лебёдка верёвка с собой, выгул и домой помалу. так я о лыжах, надо ставить пружину которая не даёт лыже нырять.
У меня не стоят пружины и лыжи не ныряют. Обратите внимание, центр тяжести на лыже должен быть немного смещён к задней части лыжи, а не находиться на середине или ближе к носу. То есть опора снегохода должна быть смещена от центра лыжи, немного к задней части. Тогда при езде по снегу она всегда будет стремиться заехать на препятствие, а не въехать в него, не заглубиться, а именно выбраться на поверхность.
@@MaximTikhonovесли свободно лыжи ходят то вероятностл нырнуть есть, лыжи всегда делаешь со смещением, вот я сделал профиль подлыжей на всю длину и вывелна 60см выше лыжи, даже когда закапаешся то свободно берешь заних они как бы продолжения лыжи, и когда по болоту едишь эти клыки не дают под кочки залазить, и покустам хорошо идут поверху. Когда через бревно переезжаешь лыжа моментально зарывается но благодаря этим выступам выходит из любых ям.
Здравствуйте. Про нос ниже я не понял. Лыжи должны быть ниже на 1-5 см или?
Нет, передняя часть рамы снегохода должна быть ниже задней части рамы снегохода. Посмотрите пожалуйста комментарии, я человеку объяснял и скидывал ссылку на чужое видео, где парень наглядно переделывает заводской снегоход, там он всё это на примере показывает.
А, вот нашёл th-cam.com/video/xogIYtc6Qyo/w-d-xo.htmlsi=XALsxcQOCVDUljBl
Здравствуйте. Ещё вопрос, а передняя подвеска какая лучше, такая как у вас рычажная с амортизаторами от мотика или как делают другие прямая труба и просто стоики с пружинами от камаза сцепления?
Здравствуйте. На мой взгляд, лучше подвеска как у меня, только двух рычажная. С такой подвеской снегоход более устойчив от бокового опрокидывания, она лучше отрабатывает по неровностям, но и лучше управляемость, за счёт большего хода подвески. Её минус в сложности изготовления по сравнению с обычной.
Спасибо😊
@ВладРоманов-е1н пожалуйста 🤝
Смотрел твои видео, вспомнил что сам проходил все это только с юпитерским движком, за зиму по два три раза двиг перебирал. Потом плюнул и купил Лифана 20 го, с вариатором , и забыл про весь этот гемор, то перегрев то расход, то тяги нехватает скорости за..ба..ся , Я. А сейчас второй сезон гоняю без всех этих проблем,. Поставь китайца и не мучейся. Это все пройдено, на снегоходе должен стоять вариатор и свое охлаждение но не коробка.
Да, этот Ураловский двигатель у меня поперёк горла. Перед закрытием сезона поменял прокладку ГБЦ на одном горшке, так три дня назад запускал на втором такая же беда (((. Скажите пожалуйста, на 20ке тяги хватает? А, то я пожалуй уже созрел установить Лифан 20ку)
@@MaximTikhonov вполне хватает, у меня на самодельном стоит 20, а вот другу на рысь поставили в феврале, я думал что на рыси ему тяжко будит, но он прёт как танк, по накатке 60 км. Ставь не пожалеешь, будешь только масло менять и бенз заливать и наслаждаться.! Я приезжаю за сезон 1500 км.
Спасибо, понял.
Не могли бы дать размеры как и что именно под гусянку,катки и ведущий ведомый вал Саму раму сделать,за ранее спасибо
Между телег 310мм по осям, а по валам не помню, нужно мерить. Телеги идут в одном уровне, ведущий вал выше на 100мм относительно крепления телег, ведомый на 40мм выше. Расстояние от ведущего вала до крепления телеги 280мм по косой ( 260мм линейный), от телеги до ведомого вала 385мм. Со стороны ведомого вала увеличенное расстояние, для того, чтобы лучше было самоочищение гусеницы от снега.
@MaximTikhonov спасибо большое 🤝
@АлександрСкобликов-ф8л пожалуйста 🤝
А подскажите пожалуста. Супер лонг не слаба будет гусеница для снегоходах, она же расчитывалась на мото собаку. Собираюсь делать не могу определиться. С тайги или супер лонг
С тайги однозначно толще гусеница, исходя из этого можно предположить, что крепче, но не факт. У меня до этого три сезона отходила гусеница от буксировщика 2828*500мм, по истечению трёх лет- состояние новой. И эта гусеница второй сезон нареканий нет. Но мне кажется с Тайги всё-таки крепче и тем более длиннее, правда тяжелее, но это не критично.
10сезон катаюсь на буксиравщиках, на первом буксе покупном на 4 сезоне гуся порвалась на окнах, на втором буксе который сам собрал тоже на 4 сезона хватило еле еле, гусеницы были 2828 (слабовотая), езжу конечно много за сезон. Будешь сабирать делай на тайговской она меньше под катками волной идёт полотно толще и хватит её при моей эксплуатации лет на 10 как минимум, 20 мотором её не порвать
Классный аппарат! У меня есть вопросы по поводу этих цилиндров. Чугунные по-моему лучше. Весной или же тёплую зимнюю погоду,гружёный с дровами этот вентилятор справиться? У меня тоже подобие твоего снежика. Гусянка только 3333 Long. Зажигание электро совек,катушка такая же как у вас. На одну проблему меньше с таким зажиганием. Карбюраторы как? Приёмистые? У меня 63. Расход конечно меньше чем у бурана. Вопрос...,не думал поставить КПП от Днепра? В сложные моменты очень выручает. Нет проблем когда попадаешь между передачами. Ну а по поводу цепи,мне нужно задуматься. У меня Ижевская цепь,на сезон хватает,с этим буду ещё решать. С масляным фильтром это же конечно хорошо сделано. Ставил один карбюратор 2108-2109. Есть такая возможность домой не приехать. Да..,экономно но..., газовая горелка должна быть всегда под мышкой,хоть я и подачу делал горячего воздуха. Поставил генератор от скутера, правда пока от него работает только фара. Выручает иной раз,когда батарейка просто замёрзла,ночь простоит на морозе,а батареей пользовался освещением в палатки,я знаю что я всёравно его заведу. В целом снежик выручает хорошо,двс имеет хорошие обороты,которые очень необходимы чтобы выйти в накат так сказать. Что не сказать про Лифан и их подобие. С генератором я конечно на мучился. За один сезон 5шт поменял,на якоре обмотку праворачивала. Пришло решение поставить от скутера,(хонда дио-18)там ломаться нечему,магнит вращается,а обмотка прикручена. По двс и расстоянию края гусянки,и центр лыж,я понял что двс должен находиться на лыжах. Больший вес должен быть на них. Лыжи они всегда выйдут в накат,даже по воде,а вот гусянка не всегда. Она должна толкать,а не капать до земли. Думаю понятно про что я описываю. Я просто обратил внимание на снегоходы которые с завода,в том числе и буран,хотя у него морда лёгкая,может по тому у него бак с переди. В основном ДВС находиться на лыжах.
Спасибо. Алюминиевые цилиндры не плохие, но пришлось менять шпильки крепления цилиндров и точить шпильки крепления ГБЦ, так как обычные вытягивает по резьбе из цилиндра. Коробка от Днепра однозначно лучше, можно переключать передачи без сцепления, но стоит то что имеем, в своё время днепровскую не нашёл. На этих карбюраторах и тяга лучше и расход меньше и приёмистость хорошая, ими я доволен. Вентилятора хватает, а вот генератора маловато. Тоже хочу переделать, только на тракторный, чтобы по больше выдавал, на низких оборотах едешь с вентилятором - заряд не идёт. Про генератор от скутера видел видео, вообще очень заманчиво, но он тоже порядка 160Вт выдает, боюсь что маловато будет 😉. Про двигатель согласен с вами, вообще, когда снегоход загружен (с водителем и т. д.) нагрузка должна быть как можно равномернее на всю площадь опоры снегохода( пятно контакта). С одним карбюратором в холодное время, говорят патрубки впускные обмерзают, что даже двигатель работать не может. Цепь однозначно рекомендую, уже четвертый год тьфу-тьфу-тьфу. Два Совека брал, обоих хватило на 10мин. работы, видать попались бракованные 🥴, пото сделал из Жигулёвского - тоже доволен.
У меня были такие,я делал шпильки. Брал шток из вилки урала,там была мелкая резьма,то что я сам не мог нарезать,а крупную мог любой длины. Мож бы и ходили бы эти цилиндры,но мне они достались ещё и перегретые.
@СергейЛобанов-ы4х я новые брал, они по легче, но и по идее теплоотдача выше, а шпильки точил из шпилек тронга тепловозного поршня 😁
Как то надо же выходить из положения! Кстати..., спасибо за совет по поводу топливо с карбов сливать,я думал на оборот. Понятно что двс работает только в зимнее время.
@СергейЛобанов-ы4х Пожалуйста, бензин испаряется и остаётся жижа, на вид как олифа - забивает всё что можно и игла на поплавке залипнуть может, потом вскрывать чистить...
Красота!
Спасибо.
Добрый день! Подскажите пожалуйста про стойку: какой размер внешней и внутренней трубы? И толщину стенок трубы, если помните.
Здравствуйте! Внешняя труба дюймовая, толщина стенки 3- 2,5мм бесшовная, внутренняя труба 3/4" толщина стенки 4мм.
Максим а можешь подсказать расстояние между креплением телег и от ведущего и ведомого вала
Между телег 310мм по осям, а по валам не помню, нужно мерить. Телеги идут в одном уровне, ведущий вал выше на 100мм относительно крепления телег, ведомый на 40мм выше. Расстояние от ведущего вала до крепления телеги 280мм по косой ( 260мм линейный), от телеги до ведомого вала 385мм. Со стороны ведомого вала увеличенное расстояние, для того, чтобы лучше было самоочищение гусеницы от снега.
@@MaximTikhonov Максим спасибо тебе большое .А стойка телеги примерно 25 см
@user-cm1ce8zs5q Пожалуйста 🤝. Поперечина между верхним и нижним профилями 140мм
Вечер добрый а что за свечи не подскажижите?
Добрый! Иридиевые Дензо, калильное число 16. У меня с Ssang Yong Korando оставались, только пришлось медные шайбы подложить, чтобы поршень до свечи не достал😉. Рекомендую 👍.
Приветствую, можно с тобой связаться как то?
@@aleksey_molodoy приветствую. Пишите maxtisch8631@gmail.com
При переключении скоростей , общая скорость теряется? Вариатор вроде обычноь ставят
В глубоком снегу - да, по накатанной дороге- нет. В основном, я езжу на третьей скорости, когда снег очень глубокий и липкий, то на второй, а по накатанной дороге на четвертой. Когда собирал, на вариатор денег не было, но с вариатором конечно проще.
С полузвенками это вещь я с кормораздатчика поставил и забыл .на25
Да и заморочек меньше 👍
@@MaximTikhonov у одного подсматрел он ведомую звезду промеж зубьев шлифованным кругом шоркнул чтобы сырой снег непресовало.говорит на эндуро так завод делает грязью незабивает и цепь меньше тянется
@@Sanek-zt9fr да, и на снегоходе Динго так же сделано. Рабочий вариант, напрессовки на звёздах не будет. У меня пока защиты цепи нет весь снег улетает, после того как сделаю кожух на цепь, если будет необходимость, то тоже сделаю насечки между зубьев.
Как с вами связаться?
Здравствуйте, пишите maxtisch8631@gmail.com
На тайге же идут склизы,
надо тогда делать самодельные тележки??
Да, тележки придется изготавливать. И приводные звёзды в разы дороже. На гусенице для мотособаки в чём плюс, доступность запчастей и в разы дешевле снегоходных☺️. В принципе если в пеньки не налетать, то и этой сносу не будет.
@@MaximTikhonov спасибо
Пожалуйста 🤝. Вопросы будут обращайтесь.
У меня наоборот узкие бурановские быстрей разлетались, теперь ставлю только алюминивые и все стало окей
Нет, ну алюминиевые спору нет- хорошие катки.
Ну есть же умные люди (почему ездим до сих пор на Жигулях?)
Спасибо, очень приятно ☺️🤝
Ширина гусеницы 500мм?
Да, 500мм на 3636мм.
Благодарю за ответ.
@@Alexander-dv5sz2mb5i 🤝
Подпишусь, спасибо
☺️🤝
Здравствуйте. Ширина гуски 500?
Здравствуйте. Да, 500*3636мм, супер Лонг.
А как он охлаждается?
Автомобильным вентилятором
КПП или вариатор достоинства и недостатки?
У меня стоит КПП, но советую ставить вариатор. С вариатором плавный диапазон передачи крутящего момента, что особенно хорошо в глубоком рыхлом снегу.
@@MaximTikhonov Плавный это конечно хорошо, но КПП надёжнее и дешевле рааз в 10 готовую сборку от авто найти. Половина самодельных снегоходов вообще без вариаторов с передачей 1 к 2 с автоматическим сцеплением, а тут куча передач и готовая сборка со сцеплением от авто... Чем плох такой вариант мне не понятно... не едет по пухляку на 4ой включил первую и поехал, по накатанной включил 3ю и тоже самое, зачем на снегоходе переключаться?
Про накат знаю - что не переключишься.
@egorkusnezov нет, такой вариант не плохой. Из-за дешевизны у меня и стоит КПП, а не вариатор. По дороге, по буранке, либо насту- накат есть и переключить передачу не составляет проблем. Просто, кто какие цели приследует. Вариатор более удобнее на снегоходе. Единственное, автоматическое сцепление - если мощности двигателя не хватит при подъёме в гору(например), оно начнёт буксовать, а стоит ему буксонуть, оно нагревается и перестаёт ехать, пока не остынет.
@@MaximTikhonovПогонять, поотрываться от души вариатору ДА!
Ехать /груз тащить - КПП)
Вам шашечки или ехать?
Про автоматическое сцепление это к безвариатору относится?
На Авито ВСЕ вариаторные б/у авто с убитыми вариаторами, это я так к сведению)
Согласен, вот я и говорю, кто какие цели преследует. Про автоматическое сцепление - да. Если не достаточное передаточное число, то под большой нагрузкой оно будет буксовать. Обычное механическое сцепление под большой нагрузкой будет ехать на сколько хватит мощности двигателя, а потом просто движок заглохнет, а с автоматическим- если двигателю не хватит мощи развить обороты, двигатель будет работать на низких оборотах, а автоматическое сцепление буксовать и гореть.
Доброе утро ,а гусеница от длинного бурана
Доброе. Нет, гусеница от буксировщика 500мм на 3636мм Супер Лонг.
А катки тележки у вас 500.это бурановские без переделок?
Да, тележки у меня от мотобуксировщика 500мм, а резиновые катки с толстым ободом, после первого сезона, у меня все полопались, я их заменил на бурановские и стеклопластиковые. Если будете брать тележки, берите с бурановскими катками. Они и дешевле и надёжнее в разы.
Не понял на счёт переда, лыжы должны быть выше чем низ гусеницы? Опираться должен на лыжи или наоборот?
Перед должен опираться на лыжи, в противном случае у снегохода будет плохое управление. На ровной твердой поверхности, к примеру на бетоне, перед снегохода должен быть ниже задней части. Обратите внимание, у меня идёт цельный профиль от зада снегохода до переда, так вот, по профилю зад на 20мм выше от уровня пола, чем перед. Но при этом лыжи и гусеница должны стоять своей поверхностью на полу, не так, что лыжи стоят, а половина гусеницы висит.
@@MaximTikhonov понял, спасиб!)
Пожалуйста, обращайтесь 😉
5 раз прочитал и ничего никак не пойму, как перед ниже делать? Раму согнуть к низу? Или амортизаторы при поднимать?
@ВладРоманов-е1н можно амортизаторы поднять выше, можно расстояние от рамы до тележек сделать разное, то есть задние тележки ниже передних относительно рамы. Видел на днях видео, мужик переделывал заводской снегоход, как раз всё наглядно, сейчас поищу.
какую то хромую колымагу собрал, и стал спецом в снегоходостроении, с ямахи небось звонят тебе, совета просят?
😂 С Ямахи не звонили, только с BRP названивают- консультируются.😉
Зачем тратил тогда время на просмотр😂?
Купи ямаху и не парься, делов то😅.....
👍👍👍 подписка 🤝
Спасибо 🤝
Всем привет
Есть у кого какие мысли как установить на самодельный снегоход двс от Оки вместе с коробкой передач, в интернете не могу такого
Если нужно могу скинуть фото
Вам нужно будет заварить дифференциал в первую очередь, а дальше привод делать, либо из родного привода от Оки через промежуточную опору на звезду, либо валом с дополнительной опорой.
Я этот вариант давно обдумыал, ставится мотор с каршбко1 как на Оке, выводится две полуоси ,укороченные устанавливашь в ступицы от Оки на ступицы по звезде слева и справо, вал удлинять под звезды, за счет ведущего вала гусле будет блокироватся деференциал, и натяжение цепи будет одинаково, хоть как установи звезны они найдут свое место, нагрузка на цепи разделится по ровну, можно не боятся что цепи потянет, а на третей скорости трогается легко. Этот проект не осуществил, так как не нашел оку.
У меня тож самоделка. Можно в профиле посмотреть
@@EvgeniyKozir 👍👍👍
Вот на этой защите и висеть будешь Проскакивать через колею или тропинку
На ней возможно повиснуть если лыжи от гусеницы в полуметре спереди будут, а так нет😉
Эксплуатация покажет
@user-mj9ze3ge9y три года полёт нормальный.
@@АлексейМартюшев-э3ф у меня на канале есть видео, где я показываю как она работает в снегу. Она находится над лыжами и выше гусеницы и с правильным углом атаки, на ней чтобы повиснуть, нужно постараться.
@@MaximTikhonov все хотел спросить гусеницу сделать не жёстко. А типа отдельной подвески от рамы чтобы сглаживала неровности по накатке. А то бывает прыгает снегоход как козлик
я чуть не уснул
Не развлекательный канал.
Ок
🤨👍🔥🔥🔥🔥
Спасибо 😊🤝
Килограм 300 весит
Не взвешивал, но точно меньше. По расчетам:
Двигатель с КПП 75кг
Гусеница 30кг
Тележки 20кг
Валы ведомый и ведущий с подшипниками 10кг
Выпускной тракт 6кг
Рама, лыжи ,звёзды и т. д. около 60кг
Итого: 201кг
Поднимаю зад снегохода спокойной, перед- нужно напрячься, но тоже поднимаю, я не культурист 😂
Не понимаю зачем. Возьми BRP и катайся. Ну ладно я понимаю если инженерную мысль девать некуда и проектируешь лучше мировых аналогов но что то сомневаюсь что это такой случай.
Ответ прост - цена. Старенький BRP как минимум в три раза дороже, плюс до хорошего состояние его довести- это как раз цена самодельного снегохода😉. BRP за 100т.₽ не найдете.
@@MaximTikhonov Просто даже восстановленный BRP будет лучше чем сделанный на коленке. Финны не глупые люди и живут в северной стране. Прежде чем какой либо аппарат пошёл в серию его 10 раз обкатали.
@andrewandy8887 я с вами согласен, BRP хороший аппарат, но цена кусается. Я же не говорю, что BRP, ski-doo или другой любой снегоход - это плохие,а у меня хороший. Это видео, что бы помочь людям при постройке самодельного снегохода, что бы учли нюансы и секреты тех же BRP, как бы это не звучало, поделиться своим опытом, своими ошибками после которых мне приходилось переделывать какие-нибудь узлы, что мне дали эти переделки и т. д. Понимаете, ездить на снегоходе хотят многие, но не у всех есть возможность выложить за тот же поддержанный BRP, например, 500т.₽. И многие из этих людей с руками, которые готовы сами сделать снегоход, но нет опыта, мало информации... Вот именно на это рассчитано видео, дать людям информацию, а не говорить, что мой снегоход лучше всех. Повторюсь, самодельный снегоход можно собрать за 100т.₽, согласитесь это не пол миллиона.
@@MaximTikhonov Это я понял сразу. Что и как. Но по моему плохая мысль в том что так можно экономить. На мой взгляд правильнее или заработать и купить или привезти б/у дешевле.
@andrewandy8887 у каждого свои интересы и своё мнение. Это можно сказать хобби, за одно и голова работает и руки не забывают😉. У меня на канале много видео и это всё я сделал сам, не подумайте, что хвастаюсь, но естественно горжусь этим. И трактор, и снегоуборщик, багги, снегоход, дом на колесах, свой дом в котором живу с отцом построили в двоём, гараж, баня и т.д. Поверьте когда делаешь сам, то экономия большая. С моим заработком и при наличии семьи и двоих детей, я не могу себе позволить всё это купить, хотя не низкую должность занимаю. Возможно зарплаты у нас в Алтайском крае низкие, уровень жизни немного другой, чем в вашем регионе. А так, у меня всё это есть, не заводское, но есть. И это всё выполняет свои функции и радует меня.
У меня на 380 3636 тоже нормально
Да, ездил на такой, хорошо идёт.
Центр у тебя ваще не правильный. Просто мотобуксировщик у тебя с модулем. Бля как вы так стоите??? Где центр? Где геометрия? Это просто тупое корыто мксировщик 😢😢
Что на ваш взгляд не правильно с центром и геометрией?
По стартеру или кикстартеру??? И как находу скорости переключаются? Инерции хватает?
У меня кикстартер- нормально. Скорости переключаются хорошо, инерции и тяги хватает, единственное рукой нейтраль ловлю, ногой не всегда получается. Трогаюсь в основном со второй и поехал. В глубоком снегу максимум третья, на четвертой не тянет.
Ну уже всем понятно что склизы на голову лучше любых катков,а у вас всё эксперимент ы
По накатанному склизы горят, а у меня большая часть дороги такая, мне склизы не вариант.
@@MaximTikhonov Ураган "Волк " на склизах 6 сезон,один раз поменял и то можно ещё было ездить.За сезон проезжаю около 4 тыс км.Шкряболки из троса ставишь по обеим сторонам гусениц.каждому своё.
Возможно, если честно, опыта использования склизовой подвески нет. Просто наслышан, что она не любит наледь и накатанную дорогу. Да и в изготовлении катковая подвеска проще.
Склизы вообще обслуживать не надо
Очередной буран, каких миллион уже.
А, зачем изобретать велосипед 🤗