На колесе по факту прыгать можно, просто алгоритм другой: перед подъездом к препятствию надо вдавить резко весом амортизатор вниз и подгадать так, чтобы в момент проезда пиковой точки препятствия оказаться с расжатой подвеской. Практика и всё. После освоения этой техники колесо становится прыгучим аки зайчик😉
Great review and thank you for the English subtitles! It was nice to hear the constructive criticism of the wheel, there were some things I hadn’t heard before so that was nice and honest. You were adorable with the coffee test. ;)
Вот интересное чувство: когда немножко прокатился на V11 во время тест-драйва, желания приобрести такое колесо не возникло. А, после просмотра этого ролика, всё зачесалось и засвербило: прямо-таки ХОЧУ (ну почти :-) Спасибо огромное за полученное наслаждение компании ЭД за возможность и, особенно, Екатерине за чудесный ролик-обзор
As an English speaker, thank you for english subtitles. This video was very well made, great quality in both resolution and content. Multiple opinions from different riders is great. Scenery is lovely. Analysis very thorough. Well done.
Привет...!!! Шикарный тест с кофе... С поклёвкой тоже очень удачное сравнение... Хорошее настроение, прямо, струилось через монитор...!!! Спасибо за необычный обзор...!!!
Подача материала подкупает своей искренней наивностью настолько, что забываешь порой что это проморолик для уплаты за возможность попользоваться 😎 В прочем - реклама давно использует женскую привлекательность в своих целях. Но ролик получился привлекательным. Посмотрел с удовольствием. 😊
Приветик Катя, ты хорошая, но на колесе можно проехать , обидно что у меня такого колеса нет, так что долго Катя, колесо не эксплуатируй ,тебе понравилось и мне темболее, 😊.
Мне педали не показались высокими. Первый раз встал на колесо Екатерины, накачанное для 100кг, под моим весом педали вообще не опускались на старте, но всё равно никакого дискомфорта от высоты педалей не заметил. В гору отлично тянет, небольшие подъёмы вообще не замечает. По грунтовке (усыпанной камнями) очень не понравилось ездить, сильно виляет, но это скорее моя проблема, а не колеса, т.к. я на 16S езжу, а тут 18" с другой управляемостью. Могу отметить, что хочется небольшой упор спереди. Или придётся лапшу клеить, чтобы ноги что-то плотно захватывали, какую-то точку опоры получили. Понравилось, что колесо довольно тонкое в ногах, хотя для поворотов хотелось бы толщины, особенно после подушек 16S. Поворачивать мне было очень сложно, но это опять же издержки перехода на 18" после 16S, механика поворотов вообще другая. Но я припоминаю, что на 18L я нормально поворачивал на тесте.
Вот как раз на нем я собираюсь учиться. Мое первое колесо :) В новой сборке, нипеля на подвеске защищены обычными колпачками, как на велосипедах. Очень плохо прикреплены боковые подушки к раме корпуса, просто на тоненьких, пластмассовых ушках, очень легко оторвать (
Спасибо за информацию! Обычные колпачки, конечно, лучше, хорошо, что их заменили. Потому старые крышки может оторвать. К тому же они как-то самозатягиваются со временем. Я закрутила крышку дома просто рукой, а в поездке не смогла её открутить :) Мужчины тоже не смогли. Нужен специальный инструмент. Боковые подушки закреплены плохо. В тестовом колесе одна подушка уже была немного оторвана и болталась. Удачи в освоении колеса!
13:30 - то, что колесо сложно заваливать набок в поворотах - "заслуга" покрышки ёлки. ИМХО неудачная покрышка и я её заменил на своем колесе. 14:36 - сложности с колеями и поперечными уклонами - тоже проблема елки. Я бы рекомендовал её заменить, но v11 тяжело разбирается.
conKORD, А почему не написал __на что__ заменил? Тогда перед покупкой можно дать задание Экодрифту заменить на лучшую. Так какую же? Не зажимай ответ..))
@@grandofurrain9223 , у меня Никола и именно на ней я познал все ужасы елки) В итоге поставил кроссовую от питбайка - Yuanxing 12" 2.75-12 P75 . На 18-е колеса от Yuanxing протектор отличается, так-что конкретную покрышку подскажу. Но могу порекомендовать спросить в телеграм канале @euctire .
@@coreKORD, О, отписался - уже хорошо...)) НО - подожди секунду: какие ещё 12"? На Николе 12"??? Ты описАлся что-ли (два раза)? У меня на V8 16", а Никола огрОмнее.. А в поиске - да - действительно выдаёт такую резину как Yuanxing 12" 2.75-12 P75... "Ничего-не-понимаю" (с) из мультика... Пояснишь?
@@grandofurrain9223 у мотопокрышек размер по другому считают. 12" - это посадочный диаметр - диаметр диска. По факту мото 12"х2.75 получается по размеру таким-же, как и вело 16"х3 . Если искать мотопокрышку на v11 или супикс - надо искать 14"х2.75.
Отличный видос, информативный и снят, как всегда шикарно. Работа оператора и режиссера на высоте. Ну и Екатерина, конечно, красавица, с шикарной косой, летящая на колесе просто великолепно смотрится. Только зачем такое серьезное лицо и этот официальный слог, как будто смотришь новости по Первому каналу... Когда смотрел ролик про обучение езде на колесе, просто хохотал в голос, давно такого фана и позитива не видел, а тут перестарались с серьезностью.
@@E_Davydova ну это наверно проблема всех наших людей. Если человек улыбается, значит несерьезный, значит ему нельзя доверять. И все ходят с хмурыми рожами и говорят строгим официальным тоном. "Умное лицо - это ещё не признак ума, господа. Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь!" (С) А видос замечательный!
@@E_Davydova Спасибо за обзор) Шерман, на мой взгляд, по своей сути чем-то напоминает автомат Калашникова, всё честно: большой аккум, большой вес, большой пробег, большая скорость, простота конструкции, насколько это возможно. Вот видео от хорошего человека: th-cam.com/video/-Olmg5daT6M/w-d-xo.html
Здравствуйте! Пожалуйста. Я недавно купила V11. В дополнение к недостаткам, что я сказала в обзоре, могу добавить, что у него оказался меньше пробег по сравнению с XL. Насколько меньше, я не могу пока оценить. Детали в подпедальном пространстве тоже иногда доставляют неудобства - цепляют кочки на плохих дорогах. Это приходится учитывать и ездить на нём осторожнее
Это РАЗНЫЕ колёса!!! Как по форм фактору так и по целевой аудитории)))) Кисель как жигули) надежный живучий но дубовый. В11 комфортный, вальяжный городской пижон))) примерно как ситроен. При моих 100+кг заряд тает очень быстро. Ну так я и не тороплюсь) у меня много мест где можно с комфортом дозарядить и в удовольствие чилить дальше!)))
Very nice review. Took awhile pausing to read it in English. Only thing I will disagree with is your closing...WTF.....will not appeal to off-road riders...lol. What off-road rider likes high pedals and suspension.
Thanks for the comment . High pedals and suspension are very good for off-road riding. I meant other features of the EUC. It is impossible to jump with the suspention. Also, the structure of the space under the pedals can hit obstacles. And I didn't like the tire. But this is just my opinion. I could be wrong
V11 только на бумаге хорош, так как подвеска если повезет, выдержит 3000км, потом начинается недержание воздуха и так далее.. неспорю, мягкая подвеска, но что касается надежности то полное дно
Мой друг накатал на V11 уже 7 тыс км, подвеска родная. Только от недавна, изредко начало спускать подвеску и то в каких то непонятных условиях, на бездорожье. Раз в 3 месяца проверят и иногда подкачивает одну сторону. У меня пробег на моем v11 только 600 км. Полет отличный. Проблем нет. Заряда хватает на 100 км. С подушками и сидушкой стало в разы удобнее. Альтернативы v11 для себя не вижу.
почему я на этом колесе не рекомендую прыгать и ездить по сильным неровностям с сильным ударом колеса. На мотор-колесе стоят магниты, приклеенные или примагниченные к корпусу, если от удара о колесо и препятствие магнит вылетит, то колесо заклинит со всеми вытекающими последствиями. Т.е. пилот упадет.
На момент создания ролика цена на сайте Экодрифта была 130 т.р. Но это со скидкой! Сейчас они, может, и не дают уже скидку. А, возможно, просто цены растут. Рубль ведь падает слишком стремительно в последнее время...
Насчёт гидроизоляции ничего не могу сказать. Я тестировала колесо только два дня. Времени на то, чтобы его вскрыть и посмотреть, как там внутри, у меня не было.
@@very9000 У меня KS18L первой версии (2018 года). В целом, нормальное колесо. Недостаток пока обнаружен один: заедает выдвижную ручку. Наверное, она скоро сломается совсем. Ещё пишут, что у этого колеса есть слабости в креплении корпуса. Но я пока не обнаружила поломок.
Спасибо за информацию. Насчёт давления: я пользовалась колесом 2 дня, после первого дня проверяла давление и немного его меняла, утечки не заметила. Насчёт хрупкости согласна, что оно довольно нежное. На этом колесе один край боковой накладки уже был немного оторван. Плюс - полностью избитое подпедальное пространство. Поэтому мой вывод, что оно не для экстремальной езды, а, следовательно, понравится не всем.
Не пробовала Шермана, поэтому не могу ничего сказать, но подозреваю, что вы правы. Мне бы хотелось на нём покатать :) Но его вес и цена ещё сильней расстраивают, чем V-11. Я считаю, что V-11 обязательно найдёт своих почитателей, но ими вряд ли будут любители экстремальной езды.
@@E_Davydova Общался с человеком, который ездил на обеих колесах. Так он сам удивлялся - на больших перепадах типа бровок, да - V11 проходит ощутимо мягче. Но вот маленькие кочки, битый асфальт и т.п. Шерман идет не хуже, даже показалось что мягче. Плюс устойчивее, что по совокупности делает Шерман комфортнее и безопаснее в плане езды по "не идеальной" дороге. Но тут чудес никаких нет - вес и диаметр все-таки решает почти всегда и в любых ситуациях, в то время как подвеска дает ожидаемый эффект далеко не всегда.
Мой отзыв ничем не мотивирован, тем более финансово. Тесты моноколёс делаются бесплатно. У меня было два дня на это испытание, по этой причине о долгосрочной надёжности я не могу ничего сказать. Знаю владельцев этой модели, которые, спустя год, очень довольны своей покупкой. Но к минусам я бы отнесла ещё безосевую конструкцию с одним большим подшипником, который очень чувствителен к влаге. V11 - это моноколесо для города, не для бездорожья и агрессивной езды.
Да уж, 130 косых это трэш... а почему не миллион... За 130 штук можно старую девятку на ходу купить.. понятно что это не совсем машина но по любому не колесо... Да, с ценообразованием твориться что то трэшевое... Следующая модель точно штук двести будет стоить.. На этой радостной ноте про моноколеса можно будет забыть...
@Виталий Гололобов Хорошая тряпка стоит пол ляма и больше только это не говорит о том что она стоит столько в реальности, в реальности ее цена копейка.. Так же и здесь, велосипед не может стоить пол лимона если он не из драгметаллов потому что это велосипед и цена ему в любом случае копейка.. Ну а то что маркетологи так засрали мозги что дятлы отдают такое бабло за раму и педали это уже тема для другого разговора... Да, у меня в гараже четыре велосипеда разных ценовых категорий только вот яйца абсолютно одинаковые, просто свет на них падает с разных сторон... Напомню что даже в дерьможигулях тысячи деталей которые выполнены с ювелирной точностью и все это должно работать и себестоимость всех этих деталей в миллион раз больше чем рама и педали... а в велосипеде есть только эти самые цепь и педали и лапшу на уши втирайте дорогой лохам в дурке.. Здесь катать такое фуфло ну никак не прокатит...
@@Gleb_Panfilov Я не совсем поняла, что вы подразумеваете под "ценой в реальности". Хотите сказать, что все производители моноколёс сговорились о высокой цене? Что тогда мешает другим фирмам выйти на рынок и конкурировать? Почему нет европейских, американских, в конце-концов, РОССИЙСКИХ моноколес, а есть только китайские? Попробуйте ответить на эти вопросы, и, возможно, поймете, откуда такая цена. Моё мнение на этот счёт следующее. Моноколесо - это не только совокупность деталей, а ещё и интеллектуальные ресурсы, вложенные в его разработку. А ценообразование в рыночной экономике определяется спросом и предложением. Моноколеса не являются товарами широкого спроса, их покупают единицы. Снижение цены вряд ли сильно увеличит готовность людей их покупать, так как моноколесо нужно далеко не всем, в отличие от машины. А вот желание производить снижение цены, скорее всего, уменьшит, так как ресурсы, вложенные в разработку, не окупятся. Если бы было как-то по-другому, то мы бы наблюдали множество фирм, производящих колёса, дикую конкуренцию и низкие цены. И уж точно моноколесо - это не статусная вещь, о которой можно заявлять, что она дорогая только потому, что ДОЛЖНА быть дорогой. Лично меня высокая цена на моноколеса, конечно, тоже огорчает. Но дело ещё и в том, что в России низкие зарплаты, особенно в регионах. Большинство россиян просто бедные, для нас всё дорого. Вот для американцев такая цена вполне нормальна, какие-то 2000 долларов. Правда, в Америке моноколеса стоят ещё дороже из-за пошлин.
@@E_Davydova , моноколеса только китайские, потому что в Китае на сегодняшний день самая гибкая и мощная экономика. Старый Свет и Штаты долго раскачиваются, а про нас и говорить смешно - даже камеры и покрышки в магазинах в основном китайские, к тому же добычи лития у нас нет, а дешёвые аккумуляторы - один из ключевых факторов низкой цены. Про нишевость можно поспорить. Велосипед 100-110 лет назад тоже был нишевым транспортом. Причины нераспространенности колес сегодня - относительно высокая цена, необходимость освоения и главный фактор - низкая информированность потенциального потребителя. Серьезно, я про этот транспорт узнал только увидев нескольких моноколесников этим летом, при этом про электросамокаты, сигвеи и гироскутеры был в курсе и раньше. Но это, на мой взгляд, транспорт не для наших дорог и не для ежедневного использования. А вот колесо заинтересовало, планирую купить ближе к весне. Мне кажется, эволюция моноколес еще впереди. Пока их развитие эквивалентно развитию автомобилей в первой половине 30-х: топовые модели мощные и комфортные, но с кучей "детских болезней", бюджетные - слабые и не для дальних поездок. При этом даже бюджетные - "нишевый продукт". V-11, как и остальные модели с подвеской, слишком быстро бьются. Сколько км прошел ваш экземпляр: сотню-полторы? И царапины по всему низу. У Кингсонга еще хуже: там вдобавок все грязью закидывает. Остановился пока на Kingsong KS-16S. Скорей всего буду брать в качестве первого колеса его. Спасибо за обзор. Привет из Втузгородка.
Вы разумно всё написали, согласна во многом. По поводу Китая только добавлю, что им проще выходить на рынок за счёт более низкой цены. Моноколёса пробовали производить и в Европе, но не смогли конкурировать по цене. Вероятно, из-за того, что там человеческий труд (в т.ч. интеллектуальные разработки) требует более высокой оплаты. Я разделяю вашу точку зрения насчет того, что моноколёса со временем приобретут более широкую популярность. Но сейчас это, всё-таки, "нишевый продукт". За электротранспортом - будущее однозначно. Только моноколёсам придется конкурировать с самокатами, и широким массам, вероятно, самокат будет лучше заходить. Поживём - увидим. Согласна, что V-11 из-за подвески не производит впечатления надёжности. У экземпляра, который я тестировала, был пробег 570 километров. Но, я полагаю, что его просто тестировали не особо бережно :). KS-16S - хорошее колесо, достойный выбор. Если бы я покупала колесо сейчас, то, скорее всего, выбрала бы его. Спасибо, удачи!
@@E_Davydova Панфилов правильно написал цена на моноколеса сильно завышена, хотя в них по сути ничего нету кроме мотора и батареек, а цену держат они потому что эти колеса пользуются небольшим спросом, хотя он и растёт, но не так быстро как на электро самокаты, из-за сложности и опасности езды на моноколесе.
![🔴 ฟุตบอลแชมป์กีฬา 7HD แชมเปียน คัพ 2024 [รอบรองชนะเลิศ]](http://i.ytimg.com/vi/zPm8ClLVhoE/mqdefault.jpg)
Уау шикарно, вообще неожидал что выйдет обзор да и ещё в таком охиренном качестве, вообще респект и уважуха за труды и старания, вы молодцы!)
На колесе по факту прыгать можно, просто алгоритм другой:
перед подъездом к препятствию надо вдавить резко весом амортизатор вниз и подгадать так, чтобы в момент проезда пиковой точки препятствия оказаться с расжатой подвеской.
Практика и всё. После освоения этой техники колесо становится прыгучим аки зайчик😉
Верно!
Только упоры забыл упомянуть. Керамбиты или мидии...
Ура! И до Урала колесо добралось! Спасибо за обзор. Как обычно душевно и позитивно
Пожалуйста! 😊
Очень приятное видео. Досмотрел до конца, хоть и нет колеса)
Было очень интересно посмотреть Я себе хочу как раз его к дню рождению, к апрелю купить. Я тоже катаюсь уже второй год на 18L)
Great review and thank you for the English subtitles! It was nice to hear the constructive criticism of the wheel, there were some things I hadn’t heard before so that was nice and honest. You were adorable with the coffee test. ;)
Вот интересное чувство: когда немножко прокатился на V11 во время тест-драйва, желания приобрести такое колесо не возникло. А, после просмотра этого ролика, всё зачесалось и засвербило: прямо-таки ХОЧУ (ну почти :-)
Спасибо огромное за полученное наслаждение компании ЭД за возможность и, особенно, Екатерине за чудесный ролик-обзор
Пожалуйста!
Я рад что девушки тоже снимают видеоролики для своих каналов и на интересную тематику например электротранспорт.
Спасибо! Сейчас делаю обзор следующей новинки от Inmotion, скоро опубликую
@@E_Davydova Интересно обязательно буду смотреть.
Большое человеческое Спасибо, Катюш!
As an English speaker, thank you for english subtitles. This video was very well made, great quality in both resolution and content. Multiple opinions from different riders is great. Scenery is lovely. Analysis very thorough. Well done.
Thank you very much 😊
Надо привязать ремень к нему и при прижке просто притянуть колесо к ногам 😁
Спасибо за полезный обзор! Думаю между покупкой моноколеса или электросамоката.
i only speak English, but this video was so well made. Thanks for sharing.
You are welcome! I will add English subtitles in my next reviews
@@E_Davydova you can add them even now. TH-cam has such ability
Yes, thank you! Now I have already done it
Чудесный обзор. Очень приятно было смотреть.
Какая вы крутая! Смотришь, и тоже хочется. Привет с урала!
Thanks for your review and English subtitles. I am a small woman who owns the V10 and V11. I appreciate seeing your review.
You are welcome!
I am very glad that you liked it 😊
Все четко, красиво и интересно. Спасибо за обзор! Ждем шермана)
Пожалуйста! Ой, Шермана я очень хочу! Но его, вроде, не отправляют на обзоры
@@E_Davydova отправляют. Уже и ушатать успели. Шерман 35 кило весит, он для дяденек под 120 кило. Девочкам противопоказан.
@@America_life Шерман я уже попробовала. Поворачивать на нём тяжело, мне точно такое колесо не подойдёт
@@E_Davydova он даже мне не подойдет. А я вешу, как две с половиной Екатерины.
Привет...!!! Шикарный тест с кофе... С поклёвкой тоже очень удачное сравнение... Хорошее настроение, прямо, струилось через монитор...!!! Спасибо за необычный обзор...!!!
Пожалуйста!😊
Подача материала подкупает своей искренней наивностью настолько, что забываешь порой что это проморолик для уплаты за возможность попользоваться 😎
В прочем - реклама давно использует женскую привлекательность в своих целях. Но ролик получился привлекательным. Посмотрел с удовольствием. 😊
Приветик Катя, ты хорошая, но на колесе можно проехать , обидно что у меня такого колеса нет, так что долго Катя, колесо не эксплуатируй ,тебе понравилось и мне темболее, 😊.
Спасибо, приятно смотреть и слушать )
Great review. Very useful. Thanks so much for the subtitles.
Молодец Екатерина! Спасибо за видео.
Пожалуйста! 😊 Была рада увидеть представителей вашего сообщества в Екатеринбурге. Неожиданно и приятно!
Крута, кофе тест ЗАЧЁТ!!!
Супер обзор. Все четко и по делу!
Мне педали не показались высокими. Первый раз встал на колесо Екатерины, накачанное для 100кг, под моим весом педали вообще не опускались на старте, но всё равно никакого дискомфорта от высоты педалей не заметил. В гору отлично тянет, небольшие подъёмы вообще не замечает. По грунтовке (усыпанной камнями) очень не понравилось ездить, сильно виляет, но это скорее моя проблема, а не колеса, т.к. я на 16S езжу, а тут 18" с другой управляемостью. Могу отметить, что хочется небольшой упор спереди. Или придётся лапшу клеить, чтобы ноги что-то плотно захватывали, какую-то точку опоры получили. Понравилось, что колесо довольно тонкое в ногах, хотя для поворотов хотелось бы толщины, особенно после подушек 16S. Поворачивать мне было очень сложно, но это опять же издержки перехода на 18" после 16S, механика поворотов вообще другая. Но я припоминаю, что на 18L я нормально поворачивал на тесте.
Вот как раз на нем я собираюсь учиться. Мое первое колесо :)
В новой сборке, нипеля на подвеске защищены обычными колпачками, как на велосипедах.
Очень плохо прикреплены боковые подушки к раме корпуса, просто на тоненьких, пластмассовых ушках, очень легко оторвать (
Спасибо за информацию!
Обычные колпачки, конечно, лучше, хорошо, что их заменили. Потому старые крышки может оторвать. К тому же они как-то самозатягиваются со временем. Я закрутила крышку дома просто рукой, а в поездке не смогла её открутить :) Мужчины тоже не смогли. Нужен специальный инструмент.
Боковые подушки закреплены плохо. В тестовом колесе одна подушка уже была немного оторвана и болталась.
Удачи в освоении колеса!
Ну как там научился?
ЛАЙК273! Спасибо за позитивное и атмосферное видео! Колесо вы показали во всей красе! Успехов вам!👍👍👍
Рада, что Вам понравилось. Буду стараться и дальше снимать и развивать свой канал.
@@E_Davydova ДА.ДА..!!!
@@E_Davydova Спасибо!
Ты чудо Спасибо за видео
Блин хотел новый мощный самокат, теперь колесо хочу , аааааааа! Придётся и то и другое брать
Моё скромное мнение: возьмите колесо :) А потом уж решите, нужен ли вам ещё и самокат...
вообще приятный обзор, если кому захочу этот эталонный пенсодиван посоветовать, то буду данное видео кидать!
Эталонный пенсодиван!!! 🤣🤣🤣😂😂😂. Довольно удачный эпитет для V-11. Если вообще можно сравнивать моноколесо с диваном...
13:30 - то, что колесо сложно заваливать набок в поворотах - "заслуга" покрышки ёлки. ИМХО неудачная покрышка и я её заменил на своем колесе.
14:36 - сложности с колеями и поперечными уклонами - тоже проблема елки.
Я бы рекомендовал её заменить, но v11 тяжело разбирается.
Да, покрышка не очень
conKORD,
А почему не написал __на что__ заменил? Тогда перед покупкой можно дать задание Экодрифту заменить на лучшую. Так какую же? Не зажимай ответ..))
@@grandofurrain9223 , у меня Никола и именно на ней я познал все ужасы елки) В итоге поставил кроссовую от питбайка - Yuanxing 12" 2.75-12 P75 . На 18-е колеса от Yuanxing протектор отличается, так-что конкретную покрышку подскажу. Но могу порекомендовать спросить в телеграм канале @euctire .
@@coreKORD,
О, отписался - уже хорошо...)) НО - подожди секунду: какие ещё 12"? На Николе 12"??? Ты описАлся что-ли (два раза)? У меня на V8 16", а Никола огрОмнее..
А в поиске - да - действительно выдаёт такую резину как Yuanxing 12" 2.75-12 P75...
"Ничего-не-понимаю" (с) из мультика...
Пояснишь?
@@grandofurrain9223 у мотопокрышек размер по другому считают. 12" - это посадочный диаметр - диаметр диска. По факту мото 12"х2.75 получается по размеру таким-же, как и вело 16"х3 . Если искать мотопокрышку на v11 или супикс - надо искать 14"х2.75.
Отличный видос, информативный и снят, как всегда шикарно. Работа оператора и режиссера на высоте. Ну и Екатерина, конечно, красавица, с шикарной косой, летящая на колесе просто великолепно смотрится. Только зачем такое серьезное лицо и этот официальный слог, как будто смотришь новости по Первому каналу... Когда смотрел ролик про обучение езде на колесе, просто хохотал в голос, давно такого фана и позитива не видел, а тут перестарались с серьезностью.
Спасибо!
Серьёзность и официальность - это, видимо, отпечаток моей бывшей профессии. Стараюсь быть проще, но - не всегда получается :) Учту замечание!
@@E_Davydova ну это наверно проблема всех наших людей. Если человек улыбается, значит несерьезный, значит ему нельзя доверять. И все ходят с хмурыми рожами и говорят строгим официальным тоном. "Умное лицо - это ещё не признак ума, господа. Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь!" (С) А видос замечательный!
Смотрите в следующих видео: употребление кофеина на Шермане, на скорости 80 км/ч))
😂 Шерман бы попробовала, но злоупотреблять скоростью и кофеином вряд ли буду
@@E_Davydova Спасибо за обзор) Шерман, на мой взгляд, по своей сути чем-то напоминает автомат Калашникова, всё честно: большой аккум, большой вес, большой пробег, большая скорость, простота конструкции, насколько это возможно. Вот видео от хорошего человека: th-cam.com/video/-Olmg5daT6M/w-d-xo.html
@@АлексейКиселев-д2г Спасибо, посмотрю
хороший обзор хорошего колеса
Все классно и прикольно. КРОМЕ ЦЕНЫ)))
Да :)
а дешевле подвеса пока нет!
Возможно s14 от кингСонг будет в те же деньги
хорошая работа
Top comprei um recentemente
Спасибо за подробный обзор. Так что же лучше V11 или XL? Про подвесы удивился, получается клиренс меньше киселя?)
Здравствуйте! Пожалуйста. Я недавно купила V11. В дополнение к недостаткам, что я сказала в обзоре, могу добавить, что у него оказался меньше пробег по сравнению с XL. Насколько меньше, я не могу пока оценить.
Детали в подпедальном пространстве тоже иногда доставляют неудобства - цепляют кочки на плохих дорогах. Это приходится учитывать и ездить на нём осторожнее
Это РАЗНЫЕ колёса!!! Как по форм фактору так и по целевой аудитории))))
Кисель как жигули) надежный живучий но дубовый.
В11 комфортный, вальяжный городской пижон))) примерно как ситроен.
При моих 100+кг заряд тает очень быстро. Ну так я и не тороплюсь) у меня много мест где можно с комфортом дозарядить и в удовольствие чилить дальше!)))
wonderful review... loved your "coffee test" 👍 do you prefer the V11 or S18?
Thank you 😊 !!! Unfortunally I have not tried S18 yet. When it appears in my city, I'll make a comparison
Екатерина Давыдова Can't wait ❤️
очень хорошо!
насколько вам хватило заряда
Very good ^^*
Летом закажу ...
молодец, хорошо сделано
Супер ролик. На что снималось?
Спасибо! Снимали на GoPro7 и Fuji X-T3
Вы хороший блоггер
Спасибо, это мотивирует! 😊
А я никакой
Great video👍👍👍
Надо было потом с кофе по той же дороге на Эльке проехать, с той же скоростью. Тогда видна была бы разница)
Я так и сделала, даже титрами подписала 😂. Разница ощутима, благо кофе не горячий был!
Use the Clarke jump pads and you can jump the v11
Very nice review. Took awhile pausing to read it in English. Only thing I will disagree with is your closing...WTF.....will not appeal to off-road riders...lol. What off-road rider likes high pedals and suspension.
Thanks for the comment
.
High pedals and suspension are very good for off-road riding. I meant other features of the EUC. It is impossible to jump with the suspention. Also, the structure of the space under the pedals can hit obstacles. And I didn't like the tire. But this is just my opinion. I could be wrong
V11 только на бумаге хорош, так как подвеска если повезет, выдержит 3000км, потом начинается недержание воздуха и так далее.. неспорю, мягкая подвеска, но что касается надежности то полное дно
Мой друг накатал на V11 уже 7 тыс км, подвеска родная. Только от недавна, изредко начало спускать подвеску и то в каких то непонятных условиях, на бездорожье. Раз в 3 месяца проверят и иногда подкачивает одну сторону.
У меня пробег на моем v11 только 600 км. Полет отличный. Проблем нет.
Заряда хватает на 100 км. С подушками и сидушкой стало в разы удобнее.
Альтернативы v11 для себя не вижу.
Я решаю недержание у в11 установкой полноценных сальников.
Так что в его ценовой катигории у в11 нет конкурентов
Катюша обзор класс
Спасибо!
почему я на этом колесе не рекомендую прыгать и ездить по сильным неровностям с сильным ударом колеса. На мотор-колесе стоят магниты, приклеенные или примагниченные к корпусу, если от удара о колесо и препятствие магнит вылетит, то колесо заклинит со всеми вытекающими последствиями. Т.е. пилот упадет.
Спасибо за полезный комментарий. Согласна, это колесо не для прыжков и не для экстремальной езды. Его стихия - это дороги с мелкими неровностями.
@@E_Davydova скорей всего так и есть, но посмотрев на ваши покатушки тоже захотелось покататься, хоть и понимаешь что можно и упасть
💫⚡💫💥💝💐🎩
Как вы легко едите. Сложно было научиться? Никогда не пробовал
Научиться ездить на моноколесе сложно, но в меру, надо посвятить этому дня три, примерно по часу в день. Об этом есть видео на моём канале
Все только молчат про подшипники, которые при попадании воды можно выкинуть в помойку.
Привет. Ты говоришь 130 000 стоит ?? Но там 👈 на сайте цена 145 000. Скажи, надо делать гидроизоляцию ?
На момент создания ролика цена на сайте Экодрифта была 130 т.р. Но это со скидкой! Сейчас они, может, и не дают уже скидку. А, возможно, просто цены растут. Рубль ведь падает слишком стремительно в последнее время...
Насчёт гидроизоляции ничего не могу сказать. Я тестировала колесо только два дня. Времени на то, чтобы его вскрыть и посмотреть, как там внутри, у меня не было.
Екатерина Давыдова спасибо 😊🤝
Екатерина Давыдова На каком колесе ты катаешься ? Какое твоё личное ?
@@very9000 У меня KS18L первой версии (2018 года). В целом, нормальное колесо. Недостаток пока обнаружен один: заедает выдвижную ручку. Наверное, она скоро сломается совсем. Ещё пишут, что у этого колеса есть слабости в креплении корпуса. Но я пока не обнаружила поломок.
Пасиба лучше дуалтрон возьму.
А вот вместо кофе, Кать, водки надо было взять!
Ага, и рвануть в кругосветку!
Видно как в ногах болтается- подушек явно не хватает
Блин эти колеса такая дрянь.... попробовал раз и все наркомания обеспечена(((( продал колесо теперь ломка
Амортизаторы теряют давление, каждый день подкачивай. Момента и скорости в колесе нет. Охлаждение говно. Хрупкое на падения. Подушки некуда лепить.
Спасибо за информацию. Насчёт давления: я пользовалась колесом 2 дня, после первого дня проверяла давление и немного его меняла, утечки не заметила. Насчёт хрупкости согласна, что оно довольно нежное. На этом колесе один край боковой накладки уже был немного оторван. Плюс - полностью избитое подпедальное пространство. Поэтому мой вывод, что оно не для экстремальной езды, а, следовательно, понравится не всем.
Моноколесо я думаю опаснее мотоцикла
Подвеска то не надута совсем - какой тут чистый тест.....
Не, ребята.
Мягко и удобно это круто на диване. А самое крутое из больших топовых колес на сегодня это Шерман!
Не пробовала Шермана, поэтому не могу ничего сказать, но подозреваю, что вы правы. Мне бы хотелось на нём покатать :) Но его вес и цена ещё сильней расстраивают, чем V-11.
Я считаю, что V-11 обязательно найдёт своих почитателей, но ими вряд ли будут любители экстремальной езды.
@@E_Davydova Общался с человеком, который ездил на обеих колесах. Так он сам удивлялся - на больших перепадах типа бровок, да - V11 проходит ощутимо мягче. Но вот маленькие кочки, битый асфальт и т.п. Шерман идет не хуже, даже показалось что мягче. Плюс устойчивее, что по совокупности делает Шерман комфортнее и безопаснее в плане езды по "не идеальной" дороге. Но тут чудес никаких нет - вес и диаметр все-таки решает почти всегда и в любых ситуациях, в то время как подвеска дает ожидаемый эффект далеко не всегда.
🧚♂️⚡🚵⚡🧚💝💐🎩
То-то я смотрю на вторичке дофига этих колес. От удовольствия избавляются, видимо. Продажные мотивированные отзывы - ЗЛО!
Мой отзыв ничем не мотивирован, тем более финансово. Тесты моноколёс делаются бесплатно.
У меня было два дня на это испытание, по этой причине о долгосрочной надёжности я не могу ничего сказать. Знаю владельцев этой модели, которые, спустя год, очень довольны своей покупкой.
Но к минусам я бы отнесла ещё безосевую конструкцию с одним большим подшипником, который очень чувствителен к влаге. V11 - это моноколесо для города, не для бездорожья и агрессивной езды.
Заверните мне два по 130к 😢
🤣
Я за 160 урвал крайнее с весенней партии. Даволен безмерно)))
А народ ждет рестайлинг v11Y/
Вроде пружины понадежнее и обвес добавили. Так что ждем-с
колесо- неваляшка)),
Откуда там брутальный внешний вид?! Оно что вонючее и грязное;ведь именно это и значит "брут". Оно чистый 💯 гламур как и всё имно.
Увидел 130тыс сразу выключил
Да уж, 130 косых это трэш... а почему не миллион... За 130 штук можно старую девятку на ходу купить.. понятно что это не совсем машина но по любому не колесо... Да, с ценообразованием твориться что то трэшевое... Следующая модель точно штук двести будет стоить.. На этой радостной ноте про моноколеса можно будет забыть...
@Виталий Гололобов Хорошая тряпка стоит пол ляма и больше только это не говорит о том что она стоит столько в реальности, в реальности ее цена копейка.. Так же и здесь, велосипед не может стоить пол лимона если он не из драгметаллов потому что это велосипед и цена ему в любом случае копейка.. Ну а то что маркетологи так засрали мозги что дятлы отдают такое бабло за раму и педали это уже тема для другого разговора... Да, у меня в гараже четыре велосипеда разных ценовых категорий только вот яйца абсолютно одинаковые, просто свет на них падает с разных сторон... Напомню что даже в дерьможигулях тысячи деталей которые выполнены с ювелирной точностью и все это должно работать и себестоимость всех этих деталей в миллион раз больше чем рама и педали... а в велосипеде есть только эти самые цепь и педали и лапшу на уши втирайте дорогой лохам в дурке.. Здесь катать такое фуфло ну никак не прокатит...
@@Gleb_Panfilov Я не совсем поняла, что вы подразумеваете под "ценой в реальности". Хотите сказать, что все производители моноколёс сговорились о высокой цене? Что тогда мешает другим фирмам выйти на рынок и конкурировать? Почему нет европейских, американских, в конце-концов, РОССИЙСКИХ моноколес, а есть только китайские? Попробуйте ответить на эти вопросы, и, возможно, поймете, откуда такая цена.
Моё мнение на этот счёт следующее. Моноколесо - это не только совокупность деталей, а ещё и интеллектуальные ресурсы, вложенные в его разработку. А ценообразование в рыночной экономике определяется спросом и предложением. Моноколеса не являются товарами широкого спроса, их покупают единицы. Снижение цены вряд ли сильно увеличит готовность людей их покупать, так как моноколесо нужно далеко не всем, в отличие от машины. А вот желание производить снижение цены, скорее всего, уменьшит, так как ресурсы, вложенные в разработку, не окупятся. Если бы было как-то по-другому, то мы бы наблюдали множество фирм, производящих колёса, дикую конкуренцию и низкие цены.
И уж точно моноколесо - это не статусная вещь, о которой можно заявлять, что она дорогая только потому, что ДОЛЖНА быть дорогой.
Лично меня высокая цена на моноколеса, конечно, тоже огорчает. Но дело ещё и в том, что в России низкие зарплаты, особенно в регионах. Большинство россиян просто бедные, для нас всё дорого. Вот для американцев такая цена вполне нормальна, какие-то 2000 долларов. Правда, в Америке моноколеса стоят ещё дороже из-за пошлин.
@@E_Davydova , моноколеса только китайские, потому что в Китае на сегодняшний день самая гибкая и мощная экономика. Старый Свет и Штаты долго раскачиваются, а про нас и говорить смешно - даже камеры и покрышки в магазинах в основном китайские, к тому же добычи лития у нас нет, а дешёвые аккумуляторы - один из ключевых факторов низкой цены.
Про нишевость можно поспорить. Велосипед 100-110 лет назад тоже был нишевым транспортом. Причины нераспространенности колес сегодня - относительно высокая цена, необходимость освоения и главный фактор - низкая информированность потенциального потребителя. Серьезно, я про этот транспорт узнал только увидев нескольких моноколесников этим летом, при этом про электросамокаты, сигвеи и гироскутеры был в курсе и раньше. Но это, на мой взгляд, транспорт не для наших дорог и не для ежедневного использования. А вот колесо заинтересовало, планирую купить ближе к весне.
Мне кажется, эволюция моноколес еще впереди. Пока их развитие эквивалентно развитию автомобилей в первой половине 30-х: топовые модели мощные и комфортные, но с кучей "детских болезней", бюджетные - слабые и не для дальних поездок. При этом даже бюджетные - "нишевый продукт".
V-11, как и остальные модели с подвеской, слишком быстро бьются. Сколько км прошел ваш экземпляр: сотню-полторы? И царапины по всему низу. У Кингсонга еще хуже: там вдобавок все грязью закидывает.
Остановился пока на Kingsong KS-16S. Скорей всего буду брать в качестве первого колеса его.
Спасибо за обзор. Привет из Втузгородка.
Вы разумно всё написали, согласна во многом. По поводу Китая только добавлю, что им проще выходить на рынок за счёт более низкой цены. Моноколёса пробовали производить и в Европе, но не смогли конкурировать по цене. Вероятно, из-за того, что там человеческий труд (в т.ч. интеллектуальные разработки) требует более высокой оплаты.
Я разделяю вашу точку зрения насчет того, что моноколёса со временем приобретут более широкую популярность. Но сейчас это, всё-таки, "нишевый продукт". За электротранспортом - будущее однозначно. Только моноколёсам придется конкурировать с самокатами, и широким массам, вероятно, самокат будет лучше заходить. Поживём - увидим.
Согласна, что V-11 из-за подвески не производит впечатления надёжности. У экземпляра, который я тестировала, был пробег 570 километров. Но, я полагаю, что его просто тестировали не особо бережно :).
KS-16S - хорошее колесо, достойный выбор. Если бы я покупала колесо сейчас, то, скорее всего, выбрала бы его.
Спасибо, удачи!
@@E_Davydova Панфилов правильно написал цена на моноколеса сильно завышена, хотя в них по сути ничего нету кроме мотора и батареек, а цену держат они потому что эти колеса пользуются небольшим спросом, хотя он и растёт, но не так быстро как на электро самокаты, из-за сложности и опасности езды на моноколесе.