Замена ремня ГРМ с насосом ОЖ на автомобиле Volkswagen Caravelle 2,0 TDI
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.ย. 2020
- Акция по замене ГРМ для Volkswagen Caravelle:
www.autonomia.ru/specialoffer...
Услуга по замене ГРМ для Фольксваген Каравелла в техцентре "Автономия" (г. Москва): www.autonomia.ru/repair/servi...
Сайт техцентра Автономия: autonomia.ru
Полный каталог услуг техцентра: www.autonomia.ru/repair/slesa...
Каталог оригинальных запчастей Фольксваген: www.autonomia.ru/volkswagen
Акции техцентра Автономия: www.autonomia.ru/special_volk...
Тел: +7 (495) 152-02-58
Часы работы: c 9:00 до 21:00 (без выходных)
Адрес: г.Москва, 50-й км. МКАД, ул.Торговая 2 стр.1 - ยานยนต์และพาหนะ
Спасибо всё чётко и без лишней болтовни. Все бы так показывали благодарю
Спасибо за Ваш комментарий!
После установки ремня грм провернуть на несколько оборотов.... И еще раз поставить приспособы... Метки уходят... И ещё подстроить...и Натяжитель тоже.... Торопитесь... Это дизель.... Метки ушли нормальной работы небудет
подскажите пожалуйста, если провернул и метки ушли, то как подстраивать? снимать ремень или...?
А подскажите моменты затяжки всех шпилек и гаек,и еще момент затяжки масляного насоса
Почему натяжитель чуть дальше середины стрелочки
разве по середине не достаточно ?
Еще бы моменты написали
А на колен валу есть метка куда ее подводить ?
Добрый день,
Прошу помощи. У меня VW Т5GP 2010, 2.0 TDI CAAC. Проблема - меняется фаза зажигания (так думаю). Независимо от температуры двигателя, если t воздуха на улице не превышает +15.5С, двигатель работает идеально на всех режимах. Как только t воздуха поднимается выше +15.5С (также и на ходу в момент перехода t), будто поменяли мотор. Начинается клацанье, зрынганье, рокот и.т.д. Мотор начинает работать плохо, становится шумным особенно в начале ускорения, при трогании на светофоре и не важно горячий мотор +92С или холодный +5С.
Обновили прошивку, ничего не помогло. Диагностика - все ок, ничего не показывает.
Если кто знает, сталкивался, подскажите в каком направлении искать.
С уважением.
Добрый день,
Кажется нашел проблему раннего зажигания. Упорно настоял снять и отсоединить сенсор уличной t и через сопротивление забать t ниже +15С. Подобрали +10С, а на улице де-факто было +26С. Завели двигатель, поехали и проблема исчезла. Мотор заработал идеально. Удивился и сам специалист электронщик (и не только он один), так как упорно доказывали мне что нет никакой связи между сенсором наружной t и фазой опережения зажигания, а согласился сделать это действие только чтобы я отстал (даже денег не взял).
На Т5 GP бампер снять не надо. Сенсор находится по ближе к правой фары.
Буду искать и покупать новый сенсор.
Дилер поменял Грм по гарантии после этого появилась вибрация на холостых, чё делать, куда капать
капать им на мозг надо, чтобы исправляли
Добрый день! На каком пробеге идёт замена ремня ?
Здравствуйте! Согласно регламенту производителя VW, ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 120 000 км пробега.
Самое главное не рассказали!!!((((
Что именно?
Что именно?
Моменты затяжки?
@@user-kp5ol1zm8h 20Нм, болт натяжного ролика+доворот 45град, 20Нм блты звездочки распредвала и звездочки ТНВД, тлько не вижу смысл тогать Тнвд, так как он просто крутится как помпа, в книге толком не расказанно как он стопорится, и где его нулевое положение.
И еще, думаю не будет лишним В СОТЫЙ РАЗ повторить, ни в коем случае не откручивайте центральный болт коленала, он затягивает моментом 90Нм+доворот на 90град, это дахуя, зарещено крутить за этот блт колено поотив часовой стрелки, так как если он отпустится разьебется шпоночный паз, шестерню провернет захуярит клапаны, лечится: снятием коленвала и фрезерованием нового шпоночного паза в другом месте на носке коленвала, я это проходил, гемор со снятием мотора, это особенно касается дизелей, на бензинах нет таких ударных нагрузок
А для чего ослаблять болты на тнвд и распредвалу? Спс