5 раз перематывал фольксваген гора? тора? на 23 секунде. За то музыка - агонь! И в остальном видео очень полезное, просто в начале барабанщик не вовремя вступил:)
Могу сказать, что работа заняла у меня около 8 часов. Точную стоимость лучше уточните непосредственно у мастера. И да, там ремни также меняется, как и на этом двигателе.
от VAG (Volkswagen Group): Рекомендует использовать оригинальную охлаждающую жидкость G13 или G12evo. G13 (фиолетовая или розовая) - основная рекомендованная жидкость. Она на основе этиленгликоля с добавлением органических и неорганических ингибиторов. Вот номера от дилера: VW TL 774J (G13) или VW TL 774L (G12evo). С Hepu нужно быть осторожным, потому что бренд популярен и подделок много. У меня был раз плохой опит с этим антифризом.
Здравствуйте, неделю назад приехал в сервис менять грм, у мастера не было оригинального оборудования для замены грм в этом моторе, он использовал какие-то не понятные фиксаторы после сборки завел машину и двигатель очень громко работал, он решил разобрать ещё раз, но после сборки машина перестала заводиться, подскажите пожалуйста в чём может быть проблема?
Мне тоже приходилось менять без специальных инструментов, и у меня никогда не было проблем. Главное - сделать это с умом. Скорее всего, он ошибся, когда в первый раз выставлял метки. Пусть купит этот установочный инструмент и выставит метки. Если и после правильной установки не заработает, то уже может повредить клапана.
Если мотор не заводится после замены, значит прийдётся снимать головку цилиндров и менять клапана и очень сильно повезёт если поршня и и шатуны остались невредимы...
Здравствуйте, у меня такой вопрос. Вы когда сальник меняли, верх остаётся закреплённый фиксаторами я так понимаю. После замены сальника низ надо снова подгонять под фиксатор? Жду ответа. Спасибо.
Здравствуйте. Я оставлял фиксированным верх, но можно и не фиксировать - далеко не убежит. После замены сальника, конечно, нужно фиксатор на коленвал установить.
Я распирал головкой из набора между коленвалом и блоком. Но здесь нужно быть внимательным и смотреть, где можно расклинивать, иначе есть риск повредить блок. Ключевые моменты: главное - опираться подальше от центра коренной шейки. А на блоке - в местах с более толстой стенкой и поближе к ребру жесткости.
Вдвоем, с учётом съемки, справился за 9 часов. В одиночку замена займет около 8 часов, при условии, что все инструменты будут под рукой и работа пройдет без проблем.
@@ДимаХомич-э7ъ Интересно🤔. С какими моторами ещё не натыкался на такие проблемы. Если метки совпадают, то ничего не должно измениться. Точно метки правильно стоят?
@@Yehor-x при этом начали моргать «свечи накала» на приборке , единственное что я снял подачу соляры когда снимал корпус И вот вопрос возможно ли завоздушило топливную и появиться от этого громкие звуки
@@ДимаХомич-э7ъ Как свечи замигали, значит ошибка точно в блоке есть. По идее ЕЛМ должна увидеть. Конечно может из-за воздуха в системе плохо работать. Нужно било активировать насос в баке, после установки фильтра. Это сканером делается)
Болт коленвала одноразовый вообще-то, при последующей работе не удивляйтесь, если у вас отпадет шкив вместе с куском болта+ Вы на нем шлицы слизали- это подарок следующему хозяину видимо. Болт распредвала отпускается не для того, чтобы совпали метки, а для того, что бы натяжение ремня было равномерным... Это были только грубые и недопустимые ошибки. Про мелкие я даже говорить не буду. Не в обиду, но если уже делать так делать нормально.
Если изначально мыслить правильно , то этот двигатель рассчитан на 250 тысяч километров. От этого и отталкиваемся: машина изношена дальше некуда. Все дальнейшие действия уже противоречат дилерским рекомендациям. И если на болте не потянута резьба, то почему он должен сломаться? Если бы резьба хоть немного была потянута, то, конечно, болт нужно заменить. Этого принципа я придерживаюсь, и никогда у меня не было проблем.
@@Yehor-x я не понимаю Ваши принципы, т.к.: 1 Вы никогда не определите на глазок, что с болтом и как он растянулся( и если что он тянется не на резьбе), 2 новый болт не стоит вообще ничего. 3 этот мотор почти всегда ходит больше 300 тыс.( У меня лично данный мотор прошел 370тыс без кап. Ремонта. И наверняка еще работает но коробка дсг умерла именно на этом пробеге)но почему-то из всех доступных регламентов замены ремня Вы обратили внимание только на тот, что мотор ходит 250т.😄👌
Музыка на фоне классно подобрана. само видео полезно, приятно смотреть, спасибо
Да класно і качествено.
все спокойно и понятно без лишних разговоров спасибо
5 раз перематывал фольксваген гора? тора? на 23 секунде. За то музыка - агонь! И в остальном видео очень полезное, просто в начале барабанщик не вовремя вступил:)
Touran!
В этом видео идёт речь о двигателе, а этот мотор может стоить во всех wag-ах которые можно только представить.
Сальник потечет. Такие сальники ставятся только с оправкой.А нащет невращения коленвала вы правы.
стоило бы болт коленвала поменять тоже, он одноразовый. И по правилам конечно надо отпускать шкив распредвалов и ТНВД
Тнвд нет смысла.
Его и по метке можно не выставлять. Тнвд всего лишь качает топливо в рампу. Ему все равно где поршень и кулачок распредвала))
Здрастуйте! Какая цена поменять комплект ГРМ и помпу водяную и ремень масляний на MAN TGE или VWкрафтер 177ps 130 kw
Могу сказать, что работа заняла у меня около 8 часов. Точную стоимость лучше уточните непосредственно у мастера.
И да, там ремни также меняется, как и на этом двигателе.
Дякую
Пожалуйста подскажите. Можно лить концентрат антифриза Hepu g13 в шкоду а7 2018 1.6 дизель или лучше купит готовый антифриз g12 ++ или g12evo ???
от VAG (Volkswagen Group): Рекомендует использовать оригинальную охлаждающую жидкость G13 или G12evo.
G13 (фиолетовая или розовая) - основная рекомендованная жидкость. Она на основе этиленгликоля с добавлением органических и неорганических ингибиторов.
Вот номера от дилера:
VW TL 774J (G13) или VW TL 774L (G12evo).
С Hepu нужно быть осторожным, потому что бренд популярен и подделок много. У меня был раз плохой опит с этим антифризом.
Из аналогов какой лучше комплект ГРМ брать?
Или строго ориг?
Тот что на видео и есть не оригинал.
Обычно ставлю: Continental, ina и оригинал. Все комплекты на достойном уровне и цена корректная.
Здравствуйте, неделю назад приехал в сервис менять грм, у мастера не было оригинального оборудования для замены грм в этом моторе, он использовал какие-то не понятные фиксаторы после сборки завел машину и двигатель очень громко работал, он решил разобрать ещё раз, но после сборки машина перестала заводиться, подскажите пожалуйста в чём может быть проблема?
Мне тоже приходилось менять без специальных инструментов, и у меня никогда не было проблем. Главное - сделать это с умом. Скорее всего, он ошибся, когда в первый раз выставлял метки. Пусть купит этот установочный инструмент и выставит метки.
Если и после правильной установки не заработает, то уже может повредить клапана.
Если мотор не заводится после замены, значит прийдётся снимать головку цилиндров и менять клапана и очень сильно повезёт если поршня и и шатуны остались невредимы...
@@Johnny-yr2evПричину нашли,оказалось когда меняли грм не попали в метки, после чего свернуло валы, пришлось менять постель распредвалов
@@Сергей-ф3ф9с меняли за свой счёт?
Здравствуйте, у меня такой вопрос. Вы когда сальник меняли, верх остаётся закреплённый фиксаторами я так понимаю. После замены сальника низ надо снова подгонять под фиксатор?
Жду ответа. Спасибо.
Здравствуйте. Я оставлял фиксированным верх, но можно и не фиксировать - далеко не убежит.
После замены сальника, конечно, нужно фиксатор на коленвал установить.
@@Yehor-x Спасибо за ответ.
Я не понял, а когда откручивали болт коленвада вы чем фиксировали коленвал
Я распирал головкой из набора между коленвалом и блоком. Но здесь нужно быть внимательным и смотреть, где можно расклинивать, иначе есть риск повредить блок.
Ключевые моменты: главное - опираться подальше от центра коренной шейки. А на блоке - в местах с более толстой стенкой и поближе к ребру жесткости.
А что с заменой помпы и натяжного ролика и верхний ролик не стал менять что-ли или это в другом ролике ты покажешь?
Конечно, поменял.
Просто не снимал, думал, и так всё понятно.
Интересно что за гайковерт и какой у него крутящий момент
gds18v-740 bosch.
Вроде как 740 nm крутящий момент. Можете по модели посмотреть полное описание.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста сколько у вас ушло времени на это всё?
Вдвоем, с учётом съемки, справился за 9 часов. В одиночку замена займет около 8 часов, при условии, что все инструменты будут под рукой и работа пройдет без проблем.
@@Yehor-x Спасибо большое за ответ!
Подскажите такой вопрос , после установки ГРМ на такой же мотор , двигатель стал громче работать в разв, метки совпадают в чем может быть проблема?
@@ДимаХомич-э7ъ Интересно🤔. С какими моторами ещё не натыкался на такие проблемы. Если метки совпадают, то ничего не должно измениться.
Точно метки правильно стоят?
@@ДимаХомич-э7ъ В ЭБУ не смотрели ошибки?
@@Yehor-x при этом начали моргать «свечи накала» на приборке , единственное что я снял подачу соляры когда снимал корпус
И вот вопрос возможно ли завоздушило топливную и появиться от этого громкие звуки
@@Yehor-x в обычной ELM не видет ошибку никакую , завтра поеду подкину ВАГ диагностику
@@ДимаХомич-э7ъ Как свечи замигали, значит ошибка точно в блоке есть. По идее ЕЛМ должна увидеть. Конечно может из-за воздуха в системе плохо работать. Нужно било активировать насос в баке, после установки фильтра. Это сканером делается)
Болт коленвала одноразовый вообще-то, при последующей работе не удивляйтесь, если у вас отпадет шкив вместе с куском болта+ Вы на нем шлицы слизали- это подарок следующему хозяину видимо. Болт распредвала отпускается не для того, чтобы совпали метки, а для того, что бы натяжение ремня было равномерным... Это были только грубые и недопустимые ошибки. Про мелкие я даже говорить не буду. Не в обиду, но если уже делать так делать нормально.
+ Вы не показали , что коленвал должен фиксироваться при откручивании.Вы же понимаете, что люди это смотрят, а потом начнут у себя так откручивать?
Если изначально мыслить правильно , то этот двигатель рассчитан на 250 тысяч километров. От этого и отталкиваемся: машина изношена дальше некуда.
Все дальнейшие действия уже противоречат дилерским рекомендациям. И если на болте не потянута резьба, то почему он должен сломаться? Если бы резьба хоть немного была потянута, то, конечно, болт нужно заменить. Этого принципа я придерживаюсь, и никогда у меня не было проблем.
@@Yehor-x я не понимаю Ваши принципы, т.к.: 1 Вы никогда не определите на глазок, что с болтом и как он растянулся( и если что он тянется не на резьбе), 2 новый болт не стоит вообще ничего. 3 этот мотор почти всегда ходит больше 300 тыс.( У меня лично данный мотор прошел 370тыс без кап. Ремонта. И наверняка еще работает но коробка дсг умерла именно на этом пробеге)но почему-то из всех доступных регламентов замены ремня Вы обратили внимание только на тот, что мотор ходит 250т.😄👌
@@Yehor-x Если машина изношена, то кто придумал такой регламент, что ее нужно ремонтировать не соблюдая абсолютно никаких правил?
Старая помпа уже текла?
Уже потела и скоро потекла-бы.
W l italy
Что с дикцией? Ничего непонятно. Все слова съедены.
Понимаю, что дикция может быть не идеальной, но уже как есть.
Соловьева послушай, у него дикция хорошая)