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タイヤもなかなかに奥が深いものなんですね。面白かったです。ナイス座談会☝️ナイスジムニー👍
私は購入直後からシーズンと天候(梅雨時、夏期、冬期など)次第で±0.1～0.2程度１ヶ月位で変えてます。好みは純正圧1.8→1.6位です。AT.MTとか固そう
ジャダー防止にトーアウトはしてます、ギヤボックスの遊びは初耳でした、むしろ詰めてしまってたので今度やってみよう。それとは別に自分の74も、よく言われている社外ラテラルロッド3万kmで計ったようにジャダー出たのでブッシュ打ち替えて完治しました。今後はナックル周りの定番メニューでしょうね。
お疲れさまですタイヤ空気圧の話し後早速空気圧下げてたらグリップが増して良かったです
要点はタイヤのタワみ（バネ成分）をどう使うかですね。タワみを減らしてステア切り始めのレスポンスと接地面減らして転がり抵抗低減を取るか、タワミを増やして接地面の増加と路面からの入力を減衰させるか。これにサスの取り付け剛性も絡んでくるから、一概にはコレが正解って言うのが中々言えないのが難しい所です。
カスタム状況や用途によって適正な空気圧に自分で加減できるようになれたらな～色々タメになりますねー！ナイスジムニー！
ブリヂストン、トーヨー、ダンロップ、ヨコハマ等、色々履きましたが、BS MT674がジャダーも無く片べりも無く良かったので3セット目となりました。ジオランダーが人気だと思うけど、ジオランダーかゴミと思えるほどMT674が良かったのでもっと売れて安くなったでくれたらいいな…
JB64にオープンカントリー履いてますが、この動画見て、1.7から2.5に上げたら、燃費が10km/lから13.8km/lに上がりました。
いろいろ試して自分好みを見つけるのが一番かと😊
公道は2キロ安定です、規定通り入れてたら凹凸拾い捲ってやばい😮
30FMのノーマル足に乗ってた頃は知らずに2キロ以上入れてて縁石等でブッシュにしょっちゅうポージングを当ててたせいか車検でフロントハブベアリングが割れてたのでそれ以降はフロント1.4キロから1.6キロでリヤは1.8キロだったかなぁ…11C乗り換えて同じくノーマル足に195履いた時は前後1.6キロ、今は23の3インチアップに6.50履いて前後1.6キロから減りを見て1.8キロに上げました！
動画内では出なかったですけど、乗り心地を手軽に良くしたいなら普通の空気から窒素ガスをタイヤ屋に頼むと変わってきますタイヤからのショックが柔らかくなって感触が変わるのであとは自分の好みの空気圧を入れてもらえばいいと思う（タイヤ屋のJB64乗りより
新車時に空気圧測って3キロあったのでゲージが壊れてると思い買い直した思い出
めっちゃ勉強になりました♬♬今、ノーマル足で175のジオG003なんですけど、色々試してみます＾＾
JB64の純正のタイヤに指定の空気圧ですとオンロードでまともにカーブを曲がれない状況がありました。ステアリング切っても思うほど曲がらない→急に曲がり始める→曲がらなくなる、がタイトなカーブ(というかほぼ90度のカーブと交差点の右左折時時)1つで起こってましたので、フロントタイヤ2.1ほど入れてました。直線で妙な横揺れが発生していたのも空気圧を上げたら解消されました。
マニアック過ぎて面白い！4キロで運ばれてくるのは知りませんでした！64純正ですが260Kpa入れてます。何の根拠も無いですが、乗り心地は良いです。無知過ぎて恥ずかしいですがLTタイヤは空気圧高くしないといけないのは知りませんでした。パジェロでLT履かせてますが、結果的に高めの方が乗り心地良くて260KPaにしてました😇
シエラにオープンカントリーMT 225/75R16 街乗りは皆さん、空気圧どのくらい入れてます？
3型MT乗りです、納車すぐにカスタムしました、ジャオス４０ミリアップにこのタイヤ着けました。まともにまっすぐ走らない、路面情況でハンドル取られ最悪でした。ゲージで測定すると2.5入ってました。これだと思い2まで下げると激変緩和まだ少しハンドル取られる?徐々に下げてフロント1.7リヤ1.8で落ち着きました。ステダンはタフドック着けました。
今晩は。いつも楽しく視聴させて貰ってますここ何回か、色々とジムニーのトラブル？に関する動画がアップされていたので 僕が現在 乗っているjb64 4AT 走行距離17000の車の異音についての話で聞きたい事が有ります２駆の状態で バックに入れて 少し強めに駆動させた時に かツンと言う打刻音が出てますディーラーに行って 見て貰ったのですが 中々 音の原因が分からなかったんですが つい最近 トランスファーから出ている音だと言うのが 分かりました。修理代として工賃コミで 八万以上掛かるとの話でした。三年経過してしまっていた為 保証期間が過ぎてるからだと説明されましたが 到底 納得出来ないものでしたたかだか 17000キロ 走行したくらいで 不具合が出るのは リコールされても良い案件だと 個人的には思ってます果たして 僕の他にも ユーザーで そういう不具合が出ている人がいるのか 聞いた事 有るでしょうか？多分 トランスファーのオーバーホールになりますが 確実に改善されるのか不安が有ります😅
ほとんどの人が知らないみたいだけどワイルドピークMT(185/85 R16LT)を2.3〜2.5キロで一度乗ってみて下さいw 驚くほど絶好調ですw ちなみに車種は11ですw
オフロードタイヤって1ヶ月にタイヤ交換する値段はいくらかかるの？
ご質問の"1ヶ月に"の意味が理解できませんでしたが、工賃の事なら大抵のショップには料金表が掲げられていると思いますよ。
スタッドレスと違ってオフロード走行の度にホイールから脱着してる訳じゃないので磨耗や季節等で交換する月以外は交換費用は発生しません。大抵は履きっ放し、オンとオフを分けてる人はホイール付きで持ってて自宅や現地で交換するのが一般的だと思います。
GEOLANDAR M/T G003185/85R16 105/103N LTの5分山で150kpa走行距離20000km、APIOの40mmUP足回りサイスリ+1.6ｍｍ「三京東京出口雨天の50km/h位からの通常加速で前の車両を右に少しよけて左にハンドル切りながら元の車線に戻ろうとした時、右Fタイヤがリムから外れてしまったような感じでハンドル操作で死ぬ思いしました。現在タイヤ交換してサイスリ+4°調整で220kpa良い感じです。（タイヤメーカー推奨は260kpa）現在車検取った会社と空気圧の件でもめてます。足回りにもガタなくタイヤ交換業者は空気圧低すぎで雨天だったからとの事です。
自分は状況やタイヤ次第で純正+0.1～0.2かなぁ現行シエラにしてからは純正のままだけどそういえばジムニーステアリングに関しては遊びが多いとかキビキビ動かないって批判してた人が居たなぁジムニーのトレッド比とか性格考えるとキビキビ動くのって恐怖でしかないと思う…
街乗りでは、245 75 16のＭＴ2に2.8㎏いれてます
タイヤもなかなかに奥が深いものなんですね。面白かったです。
ナイス座談会☝️
ナイスジムニー👍
私は購入直後からシーズンと天候(梅雨時、夏期、冬期など)次第で±0.1～0.2程度１ヶ月位で変えてます。好みは純正圧1.8→1.6位です。AT.MTとか固そう
ジャダー防止にトーアウトはしてます、ギヤボックスの遊びは初耳でした、むしろ詰めてしまってたので今度やってみよう。
それとは別に自分の74も、よく言われている社外ラテラルロッド3万kmで計ったようにジャダー出たのでブッシュ打ち替えて完治しました。
今後はナックル周りの定番メニューでしょうね。
お疲れさまです
タイヤ空気圧の話し後
早速空気圧下げてたらグリップが増して良かったです
要点はタイヤのタワみ（バネ成分）をどう使うかですね。
タワみを減らしてステア切り始めのレスポンスと接地面減らして転がり抵抗低減を取るか、タワミを増やして接地面の増加と路面からの入力を減衰させるか。
これにサスの取り付け剛性も絡んでくるから、一概にはコレが正解って言うのが中々言えないのが難しい所です。
カスタム状況や用途によって適正な空気圧に自分で加減できるようになれたらな～
色々タメになりますねー！
ナイスジムニー！
ブリヂストン、トーヨー、ダンロップ、ヨコハマ等、色々履きましたが、BS MT674がジャダーも無く片べりも無く良かったので3セット目となりました。ジオランダーが人気だと思うけど、ジオランダーかゴミと思えるほどMT674が良かったのでもっと売れて安くなったでくれたらいいな…
JB64にオープンカントリー履いてますが、この動画見て、1.7から2.5に上げたら、燃費が10km/lから13.8km/lに上がりました。
いろいろ試して自分好みを見つけるのが一番かと😊
公道は2キロ安定です、規定通り入れてたら凹凸拾い捲ってやばい😮
30FMのノーマル足に乗ってた頃は知らずに2キロ以上入れてて縁石等でブッシュにしょっちゅうポージングを当ててたせいか車検でフロントハブベアリングが割れてたのでそれ以降はフロント1.4キロから1.6キロでリヤは1.8キロだったかなぁ…
11C乗り換えて同じくノーマル足に195履いた時は前後1.6キロ、今は23の3インチアップに6.50履いて前後1.6キロから減りを見て1.8キロに上げました！
動画内では出なかったですけど、乗り心地を手軽に良くしたいなら普通の空気から窒素ガスをタイヤ屋に頼むと変わってきます
タイヤからのショックが柔らかくなって感触が変わるのであとは自分の好みの空気圧を入れてもらえばいいと思う（タイヤ屋のJB64乗りより
新車時に空気圧測って3キロあったのでゲージが壊れてると思い買い直した思い出
めっちゃ勉強になりました♬♬
今、ノーマル足で175のジオG003なんですけど、色々試してみます＾＾
JB64の純正のタイヤに指定の空気圧ですとオンロードでまともにカーブを曲がれない状況がありました。ステアリング切っても思うほど曲がらない→急に曲がり始める→曲がらなくなる、がタイトなカーブ(というかほぼ90度のカーブと交差点の右左折時時)1つで起こってましたので、フロントタイヤ2.1ほど入れてました。直線で妙な横揺れが発生していたのも空気圧を上げたら解消されました。
マニアック過ぎて面白い！
4キロで運ばれてくるのは知りませんでした！
64純正ですが260Kpa入れてます。
何の根拠も無いですが、乗り心地は良いです。
無知過ぎて恥ずかしいですがLTタイヤは空気圧高くしないといけないのは知りませんでした。
パジェロでLT履かせてますが、結果的に高めの方が乗り心地良くて260KPaにしてました😇
シエラにオープンカントリーMT 225/75R16 街乗りは皆さん、空気圧どのくらい入れてます？
3型MT乗りです、納車すぐにカスタムしました、ジャオス４０ミリアップにこのタイヤ着けました。まともにまっすぐ走らない、路面情況でハンドル取られ最悪でした。ゲージで測定すると2.5入ってました。これだと思い2まで下げると激変緩和まだ少しハンドル取られる?徐々に下げてフロント1.7リヤ1.8で落ち着きました。ステダンはタフドック着けました。
今晩は。
いつも楽しく視聴させて貰ってます
ここ何回か、色々とジムニーのトラブル？に関する動画がアップされていたので 僕が現在 乗っているjb64 4AT 走行距離17000の車の異音についての話で聞きたい事が有ります
２駆の状態で バックに入れて 少し強めに駆動させた時に かツンと言う打刻音が出てます
ディーラーに行って 見て貰ったのですが 中々 音の原因が分からなかったんですが つい最近 トランスファーから出ている音だと言うのが 分かりました。
修理代として工賃コミで 八万以上掛かるとの話でした。
三年経過してしまっていた為 保証期間が過ぎてるからだと説明されましたが 到底 納得出来ないものでした
たかだか 17000キロ 走行したくらいで 不具合が出るのは リコールされても良い案件だと 個人的には思ってます
果たして 僕の他にも ユーザーで そういう不具合が出ている人がいるのか 聞いた事 有るでしょうか？
多分 トランスファーのオーバーホールになりますが 確実に改善されるのか不安が有ります😅
ほとんどの人が知らないみたいだけどワイルドピークMT(185/85 R16LT)を2.3〜2.5キロで一度乗ってみて下さいw 驚くほど絶好調ですw ちなみに車種は11ですw
オフロードタイヤって1ヶ月にタイヤ交換する値段はいくらかかるの？
ご質問の"1ヶ月に"の意味が理解できませんでしたが、
工賃の事なら大抵のショップには料金表が掲げられていると思いますよ。
スタッドレスと違ってオフロード走行の度にホイールから脱着してる訳じゃないので磨耗や季節等で交換する月以外は交換費用は発生しません。
大抵は履きっ放し、オンとオフを分けてる人はホイール付きで持ってて自宅や現地で交換するのが一般的だと思います。
GEOLANDAR M/T G003185/85R16 105/103N LTの5分山で150kpa走行距離20000km、APIOの40mmUP足回りサイスリ+1.6ｍｍ「三京東京出口雨天の50km/h位からの通常加速で前の車両を右に少しよけて左にハンドル切りながら元の車線に戻ろうとした時、右Fタイヤがリムから外れてしまったような感じでハンドル操作で死ぬ思いしました。現在タイヤ交換してサイスリ+4°調整で220kpa良い感じです。（タイヤメーカー推奨は260kpa）現在車検取った会社と空気圧の件でもめてます。足回りにもガタなくタイヤ交換業者は空気圧低すぎで雨天だったからとの事です。
自分は状況やタイヤ次第で純正+0.1～0.2かなぁ現行シエラにしてからは純正のままだけど
そういえばジムニーステアリングに関しては遊びが多いとかキビキビ動かないって批判してた人が居たなぁ
ジムニーのトレッド比とか性格考えるとキビキビ動くのって恐怖でしかないと思う…
街乗りでは、245 75 16のＭＴ2に2.8㎏いれてます