ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
島下さんのテンションが段々と上がっていく感じが車の良さを表してますね
電動化だなんだとうるさい時代に、こうして内燃機関のスポーツカーが投入されることに感謝！
こんな素敵なダンスパートナーを産み出した日産は凄いと思いますね。プロトタイプの段階でモリゾウが認めただけのことはあると思います。
島下さんのインプレ聞くと、日産のシャシーセッティング能力は秀逸ですね!
極限のパフォーマンスを極めるのは"GT-R""Z"はドライバーに寄り添う"ダンスパートナー"というプロモーションなんですが、スーパーGTやスーパー耐久の主力レースカーの座も今はZが担ってますね。ZはZでモータースポーツの遺伝子も持ってもいますからね。
常磐道水戸インター付近で新型Zを輸送中のトラックが走っていて、追い抜きざまに現車を見たけど、迫力があって凄く格好良かったです。
島下さんいつも最新の車をどの動画よりもいち早く紹介しインプレッションを配信して下さっていることに感謝します、動画楽しめました、ありがとうございました。
島下さんの表現が聴いて心地いい。大袈裟な言葉でなく、シンプルな言葉で冷静な語り口が車評価を信用したくなる。初めて島下さんの動画を拝見しました。楽しみが一つ増えました。
島下さん！動画ありがとうございます😂
MTも楽しそうです😃ワインディングは大出力車を手名付ける楽しみがありますね👍島下さん、息切れしてますよ〜。ハンドブレーキつけてくれたのは雰囲気上がります😀日産がんばった！
新型Zのニスモバージョンでるのに期待‼️✨青Zはカッコいい悪魔のZ
ロングノーズでしかもV6なので重量配分よさそう。こちらは純粋な国産車なので いいですね
さすがＺ３３に乗ってた方の意見ですね、ＭＴのフィーリングが悪くはないけど良くもないって感じなのがよく分かります、Ｚって前からこうなんだよなとｗ私もＭＴ今まで何台か乗りましたが良いなと思ったのはトヨタのＭＴですねアイシンが優秀なのか、スバルやニッサンはグニュっとした感触が・・・・
おそらくマウント類の問題だと思いますが、ここを固めると振動も大きくなってしまうんですね。メーカーとしては気を使っているつもりなんでしょうけど、あとはアフターパーツで何とかなるかなと。
スープラと比べてどうですか?教えていただけると嬉しいです
以前Z32に乗っていました。一般道で、わだちや、波打っている走行でハンドルが持って行かれ、真っ直ぐに走らせるのに、両手でしっかり握っていないと走れず、疲れました。今はGRヤリスですが、路面状況に関わらず片手運転でも楽で、直進安定性は良いです。今回のZはセダンの様真っ直ぐ快適に走りますか？それともシビアに調整が必要でしょうか？また、Z32のターボは軽快に吹けない重い物でした。新型フェアレディZの走りが気になります。
オープンかタルガのMTは出るのかな？
ノンターボの8000回転がレッドのEK9の4500回転付近のエンジン音がすれば。
z33、34はクラッチ重いけど新型はいい按配なのかね
おぉ今回はブライトリングですね。
ポルシェ持ってる人間がどんな思いで語っているんだろう…
ポルシェより気に入っていたりして
やっぱり NX クーペを思い出すんだよな
サイドブレーキが、昔の手動。電動パーキングは、コスト面で不採用されたのかなあ〜 ？？ユーザーのリクエストが、多いと2024yモデルで採用するかも………🎉🎉
タービン交換＆ブーストアップで６００馬力の悪魔を目指す奴居そう。
自動車雑誌などで、フェアレディZは、アメリカでは「ダッツンZカー」と呼ばれていたと言いますが、それは間違いです。日産アメリカの初代社長の片山豊さんが、「日本人には、ダッツンと聞こえるのかもしれないけど、アメリカではダッツンなんて発音していない。日産アメリカの社員も、ダッツンなんて発音していなかった」と発言していますが、そのとおりです。実際の発音は「/ˈdæt sən/」もしくは「/ˈdɑt sən/」です。
シフトに振動伝わるのがZの伝統？ いや、俺のV36クーペ6MTにもビシバシ振動伝わってましたが？ (´ω｀）
やっぱり直６のエンジンサウンドにはかなわないかな…
なんかあまり触れられてませんが、サイドブレーキの位置がおかしくないですか？34のときもそうですけど、ちょっと使いづらそうに見えますね。ドリフトや緊急回避のときはすぐ使えないかも。
3連メーターとかインテリアは良いと思うが、エクステリアデザインが安っぽく感じてしまうま～デザインは人それぞれ好みが違うから好きな人も居るだろうけど米国でのテストがTH-camに上がってたが、1/4マイルはATの方がMTより0.5秒速かった 最近のATはホント良く出来てる＊スープラRZのATが12.1秒 ZのATが12.3秒だった ローンチの性能の差だと思った。
車重やタイヤ、出力特性等様々な要因があった上での数値なので、ローンチの問題ではないと思います
シフトショックでかそう・・
発表から出すまでが遅かった。その間にトヨタがごぼう抜きで市場奪います。
アストンに少し似てると思いますか？😂
こういった車にこそe-POWER化して先進性をアピールする必要があるように思える。古典的なドライビングプレジャーばかりをアピールするから年寄以外に見向きもされなくなった。
![จบจนได้ ! | Black Myth: Wukong #007 [ตอนจบ?]](http://i.ytimg.com/vi/DSqvWndF0sw/mqdefault.jpg)
島下さんのテンションが段々と上がっていく感じが車の良さを表してますね
電動化だなんだとうるさい時代に、こうして内燃機関のスポーツカーが投入されることに感謝！
こんな素敵なダンスパートナーを産み出した日産は凄いと思いますね。
プロトタイプの段階でモリゾウが認めただけのことはあると思います。
島下さんのインプレ聞くと、日産のシャシーセッティング能力は秀逸ですね!
極限のパフォーマンスを極めるのは
"GT-R"
"Z"はドライバーに寄り添う"ダンスパートナー"
というプロモーションなんですが、スーパーGTやスーパー耐久の主力レースカーの座も今はZが担ってますね。
ZはZでモータースポーツの遺伝子も持ってもいますからね。
常磐道水戸インター付近で新型Zを輸送中のトラックが走っていて、追い抜きざまに現車を見たけど、迫力があって凄く格好良かったです。
島下さんいつも最新の車をどの動画よりもいち早く紹介しインプレッションを配信して下さっていることに感謝します、動画楽しめました、ありがとうございました。
島下さんの表現が聴いて心地いい。
大袈裟な言葉でなく、シンプルな言葉で
冷静な語り口が車評価を信用したくなる。
初めて島下さんの動画を拝見しました。
楽しみが一つ増えました。
島下さん！動画ありがとうございます😂
MTも楽しそうです😃ワインディングは大出力車を手名付ける楽しみがありますね👍島下さん、息切れしてますよ〜。
ハンドブレーキつけてくれたのは雰囲気上がります😀日産がんばった！
新型Zのニスモバージョンでるのに期待‼️✨
青Zはカッコいい悪魔のZ
ロングノーズでしかもV6なので重量配分よさそう。こちらは純粋な国産車なので いいですね
さすがＺ３３に乗ってた方の意見ですね、ＭＴのフィーリングが悪くはないけど良くもないって感じなのがよく分かります、Ｚって前からこうなんだよなとｗ
私もＭＴ今まで何台か乗りましたが良いなと思ったのはトヨタのＭＴですねアイシンが優秀なのか、スバルやニッサンはグニュっとした感触が・・・・
おそらくマウント類の問題だと思いますが、ここを固めると振動も大きくなってしまうんですね。
メーカーとしては気を使っているつもりなんでしょうけど、あとはアフターパーツで何とかなるかなと。
スープラと比べてどうですか?
教えていただけると嬉しいです
以前Z32に乗っていました。
一般道で、わだちや、波打っている走行でハンドルが持って行かれ、真っ直ぐに走らせるのに、両手でしっかり握っていないと走れず、疲れました。
今はGRヤリスですが、
路面状況に関わらず片手運転でも楽で、直進安定性は良いです。
今回のZはセダンの様真っ直ぐ快適に走りますか？それともシビアに調整が必要でしょうか？また、Z32のターボは軽快に吹けない重い物でした。
新型フェアレディZの走りが気になります。
オープンかタルガのMTは出るのかな？
ノンターボの8000回転がレッドのEK9の4500回転付近のエンジン音がすれば。
z33、34はクラッチ重いけど新型はいい按配なのかね
おぉ今回はブライトリングですね。
ポルシェ持ってる人間がどんな思いで語っているんだろう…
ポルシェより気に入っていたりして
やっぱり NX クーペを思い出すんだよな
サイドブレーキが、昔の手動。
電動パーキングは、コスト面で不採用されたのかなあ〜 ？？
ユーザーのリクエストが、多いと2024yモデルで採用するかも………🎉🎉
タービン交換＆ブーストアップで６００馬力の悪魔を目指す奴居そう。
自動車雑誌などで、フェアレディZは、
アメリカでは「ダッツンZカー」と呼ばれていたと言いますが、
それは間違いです。
日産アメリカの初代社長の片山豊さんが、
「日本人には、ダッツンと聞こえるのかもしれないけど、
アメリカではダッツンなんて発音していない。
日産アメリカの社員も、ダッツンなんて発音していなかった」
と発言していますが、そのとおりです。
実際の発音は「/ˈdæt sən/」もしくは「/ˈdɑt sən/」です。
シフトに振動伝わるのがZの伝統？ いや、俺のV36クーペ6MTにもビシバシ振動伝わってましたが？ (´ω｀）
やっぱり直６のエンジンサウンドにはかなわないかな…
なんかあまり触れられてませんが、サイドブレーキの位置がおかしくないですか？34のときもそうですけど、ちょっと使いづらそうに見えますね。ドリフトや緊急回避のときはすぐ使えないかも。
3連メーターとかインテリアは良いと思うが、エクステリアデザインが安っぽく感じてしまう
ま～デザインは人それぞれ好みが違うから好きな人も居るだろうけど
米国でのテストがTH-camに上がってたが、1/4マイルはATの方がMTより0.5秒速かった 最近のATはホント良く出来てる
＊スープラRZのATが12.1秒 ZのATが12.3秒だった ローンチの性能の差だと思った。
車重やタイヤ、出力特性等様々な要因があった上での数値なので、ローンチの問題ではないと思います
シフトショックでかそう・・
発表から出すまでが遅かった。その間にトヨタがごぼう抜きで市場奪います。
アストンに少し似てると思いますか？😂
こういった車にこそe-POWER化して先進性をアピールする必要があるように思える。
古典的なドライビングプレジャーばかりをアピールするから年寄以外に見向きもされなくなった。