遂に公道試乗！ 日産 新型フェアレディZ 試乗レビュー by 島下泰久

[@zmaster432]

日産にはこのZとGT-Rを絶やすことなく作り続けていってほしいです。
この2車種は日産の、そして日本の車の誇りだと思っています。

[@黒パック太郎]

すごいカッコいい映像と分かりやすいレビュー👍

[@Hiro-bi8ph]

やはり、トップのクルマに対する思い入れが車の出来に見事に反映されるんですね。個人的には色はセイランブルーにブラック/レッドの内装、レッドのキャリパーが映えると思います！

[@taka2253]

日本のFRスポーツと言えばフェアレディZ。存在そのものが美しいですね。

[@波木文]

やっぱ！かっこいいなぁ〜😎
買えないけど😂

[@NONSTRESS48]

運転めちゃくちゃ楽しそう。

[@popop_pico]

しかもマニュアルだし。めっちゃ運転してみたい

[@久須田眞也]

新型
圧倒的にかっこいいですね
ホンダなんか目じゃない　頑張ろうニッサン

[@y7r6iyt7ri]

それだけ注目されるくらい良いデザインに仕上げたデザイナーは良い仕事したと思う。
ひょっとしてLF-A以上に注目される感じですか？(流石に褒めすぎか。)

[@arkk1231]

Z31前期に乗ってました。3リッターV6ターボ2シーター５速マニュアルTバーの赤。希少な仕様。Zと言えばTバー。これもTバー待望です。

[@flyingb7780]

ペダル 配置がすごい良さそう

[@犬田わん-q7p]

やっぱり日本を代表するスポーツカーはZなんですよね。長く作ってきた歴史もあるし。

[@maxmatsuzaki9758]

現行スカイライン４００Rを１週間くらい借りて乗ったことがあり、その時に感じたことが、か細いステアリングフィールで頼りなく感じ、４００馬力をいなしているように感じなかったのですが、新型Zはその延長線上にあるのでしょうか？

[@taka2253]

現行スカイラインのステアリングはフライ・バイ・ワイヤなので、ステアリングとタイヤは機械的に繋がっておらず、路面から反応は希薄です。
しかし、Zは通常の機械的に繋がっているタイプなので違和感は無いと思います。

[@housemusicjk8869]

4年後の自動ブレーキ規格に対応していないというのが謎ですが、30世代の憧れがあった人にはたまらないんでしょう😊

[@蛇崩妹妹]

？？？まだまだ対応してない車種ばかりですが？

[@blueeeeelagooooon005]

ガソリン車・マニュアル車、残すべき！

[@KERAPYON]

見た目は全く好みではないですが、Zを復活させてくれただけで感謝

[@YouTuber-ii9tq]

久しぶりのターボZ

[@kylyn333]

9:48 この辺りから音ズレしてる....

[@suprajza7027]

アクセルペダルオルガン式なんですね

[@disninnin]

さすが。
オルガン式の方がメリットが大きいですからね。
安全面でもオルガン式。

[@adanson7741]

気になるのはMTの出来ですがイマイチの評価ですかね？
甘口の日本のジャーナリストでも誰もMTを褒めてくれないのが非常に気がかりです

[@ridenow]

私は買うなら断然MTです。大丈夫ですw

[@VR2500]

言っちゃ悪いけど、個人的な意見としてはフォルムが全体的に丸っこくてかわいらしい感じやから、スポーツカーとしては正直魅力を感じやんわ

[@hegeto]

ポルシェも丸っこいやないか。

[@よし-k4v]

ガチのスポーツカーじゃないからセーフ。

[@蛇崩妹妹]

フェラーリも丸っこいよ

[@integrais7707]

まぁ少なくとも迫力は無いな

[@343shidenkai7]

日産も開発費をケチってここまで話題になれば大成功だね

[@かぁいいね]

これ86の仲間？小さい

[@とんちき-c6f]

CMの育毛剤、カンニング竹山の名前使ったらアカンでしょ😢

[@野毛飲み]

コメントが、プアーだな。