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そもそもユーザ要求が燃費悪くなるメカ構成なんだよなぁ頑丈でデカいキャビン使いやすいエンジンに丈夫なミッションと足回り全部燃費が犠牲になる。似たような仕様の車なら燃費はそんなに変わらない。(良いとは言ってない)
今年免許を取ってはじめての車でインプレッサを買わせていただきました。とにかく運転しやすくて疲れにくいので安心して運転出来ます。ただデメリットとしては1台目をスバルにしてしまうと抜け出せない可能性が高いと思います笑
普通に実用のステップワゴンとGDBの二台持ちになったけど、完全に趣味車になっとる。LSD入れてガラリと変わる車は楽しい。
トンネル崩落事故から無事岩よけてぬけたのレガシーじゃなかったか
20代半ばでエボⅢに乗り4WDに目覚め、30の時にBG5に乗りSUBARUに目覚め以来23年SUBARUのみwwSUBARU乗りに燃費の話をしても「だから何なんだ？」って事になる😅燃費だけでミサイル車なんていらないしwwBG5→SG5→BP5→GRF→VABと乗り継ぎ、先日悩みに悩んだ末にVBH購入しました👍
スバラー（スバリスト）は「バカ・変態」と言われて大喜びする「真正のバカな変態」です（褒め言葉）
言い換えれば"カーマニア界の異端児"というのが妥当か？それこそがエンスーともいうべき、真のクルマ好きたるスバリストの所以だろう｡｡｡
なるほど、バイクにおけるスズ菌と一緒ですね。
なんだよ！馬鹿で変態って、一番好きじゃねーかｗ
ディアスに乗ってたがまあ壊れたね。新車で買ったのに。リアエンジンに水がかかって電気系統がオシャカになるのにリコールしなかったしな。
4:11スバル車のデザインリテラシー？それは視界重視でしょう。このデザイン方針の素晴らしいところは、メリットが豊富なのに何もデメリットが無いところです
gp7 xv 10年、65000キロです。燃費9キロオーバーですよじゅうぶんだと思います。年二回オイル交換以外、バッテリー、タイヤ交換しかしてません。壊れませんw2世代？前になりましたが気に入って乗ってます。
事情があってスバル車オーナーではなくなりましたが、WRX ーSTIオーナーでした。最高の車でした。忘れられない初恋の女性、ってたとえたら怒られるかな。今でも恋しいです。今は良妻賢母のトヨタ車ですが、トキメキ度についてはスバル車には勝てない。友人のベンツやアウディ、色々ハンドルも握りましたが、WRXーSTIには勝てないです。なぜ、こんなに心を掴む車なのか、やはり長年のスバルの歴史がそうさせるのでしょうね！
私はスバリストではありませんが、スバル車が好きです。大体、人がどんな車に乗ろうが、その人が好きで乗ってるなら、回りがガタガタ言うのは良くないです。自分が好きで乗ってる車を批判されたら良い気持ちしないでしょう。
全く同感。
プリウスは〜アルファードは〜軽自動車は〜ドイツ車は〜スバリストも似たようなこと言ってる奴いっぱいいるしな。好きなの乗って、他なんか気にしなきゃ良いのに。
スキーに行ける車と言うところでスバルしかなかったのですが、剛性よくて重心の低いスバル車の曲がりがこんなに良いものだとは思いませんでした。あまり人気が無くて荷物の載せる事のできる中古で買ったエクシーガは車よりスキーに行くことにお金を使いたかった私には最高の車です！親にはアイサイトのついたインプを勧めました。街乗りだから必要ないと言っていたのですが、AWDをつけてもらいました。
視界がいいよね燃費悪いけど（＞群馬民です）
1年半だけアルシオーネsvxバージョン Lを所持していましたが、イニシャルDで文太が言っていた、車がドライバーを育てるとの言葉が良く分かりました。現在リベンジして、再購入の為貯金しています。
まぁ燃費だけですかね、もう少し良ければ。
車バカであって、スバリストと思っていないけど、スバル歴十数年…。立派なスバリストになってました。青より白が好きです。
「燃費性能」または「安全性能･走破性能 」どちらかを選べと言われたら、私は迷わず後者を選びます。
交通手段として見る人は不便だよ。トヨタみたいに壊れないもないし、ダイハツスズキみたいな安さもない。ホンダマツダのような居住性もない。ただ、オモチャとして見るなら現代で楽しめる車を作ってくれるのがほぼスバル一択。
大雨でも普通に走るフォレスター、それがSUBARU
『スバルディーラー』とおっしゃっている場所が実はスバル直轄じゃなかったんじゃないでしょうか？いまは、遠慮なく『まずは試乗してください』と対応がものすごくいい。トヨタ、日産、マツダを見たけど対応...クルマ...満足できないんですよ。雪が降って、シンメトリカルＡＷＤ誕生した宮城はスバルのショールームが恐ろしく多いです。丘陵エリアでは圧倒的にAWD。ハイブリッドじゃなくてエンジン車がバリバリ売れています。やはりバッテリーはSDGｓに良くない。しっかり良いエンジン作れるメーカーがEVだけになって実質クルマ開発できなくなってませんか？もう一度スバルの軽自動車生産はじめて日本の自動車産業立て直すしかない。
300馬力のレガシィツーリングワゴンターボ最終型は最高でした。手放しましたが今頃はどこかで誰かの脳汁ブッシャーさせてる事でしょう。そういや100馬力のスズキGSX1400は元気にしているでしょうか。まだブルーのビキニカウルとトラベルケースは付いたままでしょうか。ツーリング仕様に装備して楽しんだあの日々は良い思い出です。スズ菌保有者のスバリストだったもと感染者です。もと変態とも言うかもしれません。ちなみに、初スズキはイナズマ400で初スバルはヴィヴィオRX-Rスーパーチャージャーで前者は追突されてお亡くなりに、後者は15万キロ走破後お亡くなりになりました、この場を御借りしご冥福をお祈り致します。実はMAZDAアクセラスポーツにも乗ってました。1.5Lの5Mで運転が楽しかったです。
BRMに乗っています。約１０万ｋｍ走っています故障０ですオイルは３０００キロで交換してます。いつも自動運転で高速は14ｋ、町並みは9Ｋ走ります。雪道は最高ですこのクラスでほかのメーカには負けないです。今年で１０年たちます。
知り合いの整備士が言うには何をするにしても、金がかかる。プラグ交換でも３万かかる。私は維持出来なさそうなので、インプstiの購入をやめましたが、それでも乗り続けてる人は尊敬しています
どんな悪天候に出会っても生きて帰って来れる可能性が高いのがスバル車
インプレッサスポーツ2.0に最近乗り換えました、といっても中古車７年前の型で乗り換えたウイッシュ(トヨタ)と同じくらいの年式、期待してなかってですが、乗り換えて「スバルバカ？」と思うくらい性能が段違いに良い、新車価格も軽自動車並み、燃費は言うほど悪くない、ヤバイですスバリストになってしまった
雪は降らない地域の出身ですけど、スバルはたまに見かける
何十年もSUBARU乗ってれば「バカ」って言われるんでしょうね。自分もBH→BP→BR→BSと乗ってます、SUBARU車の中では温厚な車です。ずっとSUBARU乗ってるんで世の中の車の燃費知りませんが、乗り換える度に燃費良くなるSUBARU車に感動してます。BSで11km/ℓ、2.5ℓフルタイム4WDで。もちろん他社はもっといいんでしょうね？
自分の考えで買うのがスバル
10年10万キロで乗り換え？御冗談でしょ。気に入ったなら自分が死ぬか車が死ぬかどちらかしか無いでしょう。それが変態道ですわ。
ちなみにレヴォーグが今初乗りのスバルです😌🙌
レヴォーグに乗っていて今までの車の中で一番好きになったかな
スバル車に限らず、どんなに良い車でも多角的に見れば弱点の一つや二つは必ずあります。100パーセント完璧な車なんて無い。スバル車を愛する人は、弱点を補って余りある魅力と個性、車としての基本性能を評価して乗っているのだと思います。だから、車を乗り換える時、一応他メーカーを視野には入れても、結局自分が求めるものはスバル車にあると気が付きます。スバル車は燃費が悪いとイメージで語る人もいるけど、そもそもスバル車と同じ土俵に上がる車がほとんどないから比較の仕方から間違っています。燃費は大事な要素ではあるけど、運転の仕方･乗り方と乗せ方でずいぶん向上するものです。最近の車は燃費至上主義で、「快適装備がテンコ盛りで燃費がいいなら文句ないでしょ！」と言わんばかりの車が多いですね。スバルは基本性能・安全装備と燃費性能がバランスがとれるように努力してると思います。
燃費がいいとは思わないが、実際乗ると郊外の信号ありで、BC18エンジンのフォレスターで15km/Lくらい。これ自分同じ道を、軽自動車のムーブで走った時の18km/Lと比べて悪いと思わないが。
平成3年式のレガシーツーリングワゴンMT車に乗ってました。運転はとにかく楽しい、狙ったラインをピタッと決まる。安全性は2度対向車アリで事故ったけど相手は大破、こっちはそのままディーラーへ運転して行けた。5年10万キロで故障が頻発したので日産に乗り替えました。日産車は故障無しで15年15万キロ走りました。
カローラやブルーバード乗りをやたらと見下すよな。「ＭＴはこうやって乗りましょう」と講釈垂れ流し動画を上げるのも多いし。初めて買った車が360で、現在フォレスター乗りだが、こういう姿勢は嫌いだ。
古いSSSの乗り手ですが、確かに突っ掛かって来るのはスバル乗りだなぁ。他のメーカー乗りは皆さん人格者なのに。
初代XV発売時に一目惚れしたけど、買い替え時期じゃなかった為6年越しで初めてスバル車(XV/ハイブリッド)を迎えた。外車含め他に4メーカー乗ってきたけど、こんなに運転を楽しく思ったのは初めて。ただ、自分田舎住だけど在宅勤務で通勤には使っておらず、たまに２週間ぐらい乗れずの時がありバッテリーが傷みやすい。点検の際、１日10分ぐらいエンジンかけて欲しい的な事を言われた時は正直めんどくせ…と思ったな。それでも、運転支援システムでぶつけ回避されたりと下手なりに無事故無傷保ててたり、この車で良かった…て思ってる。燃費の事をうちやってでも満足している。見る度好きだなーて思えるのも大事。ちなみに雪めったに降らない中国地方だけど、XVがめちゃめちゃ多い。ディーラー割と遠い地域だけどね。スバル車乗ってから「ネズミ捕りいるよ」の合図をやたら貰うようになったのはスバリストの仲間意識のせい?そろそろ乗り換え時期だけど、クロストレックかレイバックかなーと思ってる。
大学の同級生がスバル車乗って、故障して「もう絶対、スバルに乗らない」と言ってました僕は就職し、トヨタ車の後にレガシィに乗って、すごい気に入ってましたが、１年目で トランスファー？ かどっかの故障で １０数万円、保証期間内で治して頂き、３年目でどっかの故障で ３０万円ちょいかかり、３年以内だけど ６万km 以上走ってるから保証外と言われ、手放し、それ以後、トヨタ車にしています
異動で積雪が見込める地域になる可能性があるならスバル車にした方が安心
後悔、 するわけ無いだろう。本当に運転している人ならな。機械を移動させているだけの人は知らんけどね。
スバル車全体として思うのは、ドライバーズファースト。運転者のイメージを素直に走りに反映してくれる車。躾のいい競技用の馬という感じ。
バカ(褒め言葉)と優しく受け止めるのがスバリスト
せめて全車種・全グレードの「フォグランプ」だけは淡黄色or白色かを選択できる様にして欲しい。
純正で白が初めからついてましたが、黄色のディーラーオプションにしました・・・
フィルムを貼ろう･･･
信号待ちでサイドブレーキ(電動)が解除されず、動かせなくなって焦りました。四駆だから道路の端に寄せられた、日曜日でディーラーは休みでした。試しにエンジンを切って再スタートさせたらブレーキは解除されました。翌日ディーラーに診てもらい数万円掛かると言われましたが、只で直せと言い残し車を置いて帰りました。担当者に私は言いました「僕は某メーカーの整備士でフロントで顧客対応でした、その経験において2回ほど本社にリコールを認めさせました、君は僕に修理費の請求するのではなく、 本社に話すべきです」既にリコールの検討がされていたらしく３日後に新聞でリコールの報道がされました。
初代レガシィからレガシィ、インプと乗り継いで30数年、命を守ってくれて感謝しかありません。私、スバリスト？
今HONDA乗ってるけど何とか嫁を騙くらかしてスバルに引き摺り込もうとしてんだけど自分の老化を原因にして安全性のレベルの高さをアピールしてる自分が悲しくなって来てる。
スバル車は大好きですが、営業所がクソで買いたくありません。
今まで所有した車で手放したことを1番後悔したのはレガシィ。運転していて1番楽だったし、走行中不安になることもなかったね。修理して乗り続ければ良かった…。
インプ二台目だけど弱点①電気系が弱い：ドアミラーが左右共動かなくなった、Dで走行中MTに入った、エンジンが急にふけ上がりJAFのお世話になる、バックカメラが見えなくなる。以上だけどエンジンのトラブルはかなり危険だった。最後は燃費：メーカーは全く気にしていない。
0:12 ここの絵可愛すぎる
燃費の悪さだけ後悔するわそれ以外は他より満足
フォレスターのMT最終モデルSJ5型に乗ってます。MTと四輪駆動と最低地上高220mmに惚れて購入しました。燃費ですが街乗り9km/L、高速道路17km/Lくらいです。良い車です(^ ^)
賛同します。レヴォーグ乗りです。燃費悪いし、とめどなくいじりたくなりので馬鹿だと自分で思ってます。
若かりし頃、スキーに出かけてタイヤチェーンを巻いてたら、脇をノーチェーンで颯爽と駆け抜けるレオーネを見て以来のスバル好きです。確かにスバリストは私もだけど、こだわりのある人多いです。バカと言われりゃバカです。
それはスタッドレス履いてたからでは‥四駆だから雪道でノーマルタイヤでチェーン無しで走れるわけもなし。
なんか面白いですね。マツダだとロータリー乗りで共感したり、ロードスター乗りが仲間意識持ったりしてましたが、スバリスト達はスバル車という大きな括りで仲間と思えるんですね
親子三代スバルですクラッチ踏まずにギアテェンジ出来るようになりました ver5は面白かった３速だとスピードメーターとタコメーターが完全にシンクロしていて2つのメーターが同じ動きをするンよ面白いぜ
バカだから11年もの24万キロのインプレッサスポーツのCVTを修理してあと4年は乗る。
車はレヴォーク飛行機はFA200生粋のスバリストです！車もすごいが飛行機もすごいですよ！FA200エアロスバル4座の飛行機で唯一アクロバット飛行ができる飛行機です！車と一緒で飛行機もカチっとして良い飛行機です！
アイサイトだけ欲しい。
かつてレガシィに乗っていました。インテリアは戦闘機のコックピットみたいでカッコイイんですよ。それだけ。もうね、重いし遅い。仕方なく吹かすから燃費最悪。 さらばスバル、富士重工。。。
変態も褒め言葉ですGC8復刻しないかなー
ディーラーの対応が悪い意見はよく見ますね。私も最初のディーラーはそんな感じでしたが、二店舗目のディーラーは親切丁寧で悪くないと思っています。
やっぱり私を含めて皆さん変態ですねw
1号線沿いのスバルディーラーの中古車展示場にBMWのミニやフィアットのチンク、ルノーの何たらなど一杯並んでいる所がある。下取りと聞いたが、やたら外車が多いのはどうしてか？
最近のVABに乗っているけど雪国など最近では大雪の影響で家族を車で毎年恒例に送り迎えしています。昔ランエボ4に乗っていた時代のドッカンターボではないが古いVABだけどスピード感がまったく違うので最初は戸惑ってしまったけど燃費やタイヤの事を考えないなら最高の車です。
私を含めてFlat6が気に入って所有している人が知人に何人かいます。舐めらかな吹き上りが最高です。Seatは国産車共通の至らない点ですのでSubaruだけの欠点と言うわけではありません。概ね満足してます👍
ターボ時代のスバル車に慣れてると乗り換え先が大変困る。現行ターボ車が選択肢減ってレヴォーグかS4しかない。MT乗りたいとなると中古かあとはもう車小さくなるの覚悟でGRヤリスとか。
ＳＦフォレスターターボを新車で買って２２年、ついに念願のＳＶＸ（まもなく３０歳）を買い足しできました。もはや、これ以上語る必要はないかとｗｗｗ。燃費は気にしない。何故か？それは好きだから😊。
すげえ、漢やなアンタｗ
subaruは、個人的な感想だけれど、今のAWDの乗り味は現在も乗り続けている2001年購入のBH5CレガシィTWのNAとそんなに変わらず。アイサイトのような運転支援＋安全確保の機能はゼロだけれど、油圧パワステやトルコンATのまろやかな感触が良くて、未だに手放せません。故障も、20年以上乗ってお約束のエンジンチェックランプ点灯のみ。オイル漏れ一切無し。燃費は・・・・10km/L走ればOKです！。EV時代に向けては、水平対向やドライブシャフト連結のシンメトリカルAWD機構は絶滅だから、フォレスターが電動化したらこうなるだろうなと感じた三菱エクリプスクロスPHEVも購入して、古典エンジン車と最新EV然としたPHEVで車ライフを楽しんでいます。尚、レガシイTWは今は妻が主に通勤＋買い物等で乗っており、これサイコーとお気に入りのようで、駐車場ではSUBARU車を見つけると仲間だと感じるのか、つい隣に止めたくなるお約束の病が発動中です。それは私も同様でした＾＾。
スバルとホンダは車に対する愛がある
自分も後悔してます 12年前からスバルサンバーと数年前から富士重工ラビットに乗ってますが❗ なぜ もーーーーっと早くからスバルにしなかったのか悔やまれます❗ あ、安いサンバーですが 今まで乗った軽四の中でも一番ブレーキの効き具合がエエです。ちなみに親父も海軍で中島製の零戦に乗ってました。
BP、BLレガシィターボに乗ってしまったのが始まりだった…
GC-8のSTIを所有して居るけど、今のＳＴＩって高額でとても買えないです。最近では、ミッションが壊れ、ミッションのパーツも生産終了になってたりして、中古のミッションを探すが、ミッションの型式が色々変更さられていてギヤー比やら、何やら変わって居るので、全く今と同じ仕様で治すのが困難になって居ます。
事実としてバカだから仕方がないでも人生を明るく豊かにするには賢く合理的な選択だけでなくバカな選択をすることも大切
中古のSUBARUは・・・車種問わず高いです😂私は昨年夏に現インプを中古買いましたけど、内心はNAなのに何故高いんだ？と思ってましたよ。確かに燃費は他社の比べたら悪く見えますが、私的には非ハイブリッドのAWDだから妥当だと思って買いました。そして、乗って行くと・・・運転しやすいし安定性も素晴らしい超えて逆にこわいと思ってしまう位です。中古価額が高い理由も納得しました。なので、今は買って正解⭕。
ここ2年で一気に高くなりましたからね。特にMT車となると爆上がりです。4年ぐらい前1500ccのインプレッサ スポーツワゴンは20万円台がざらだったのが今では50万円！
XV大好きですね。特にB型がC〜F型などの装備が羨ましいですが外装はB型がいちばん好きなんです。Cも似てますね。高年式車のナビとかアイサイト、足回りなんかも移植してB型XV乗ってみたいな〜そんな事を思わせるスバルを愛して止まない。。。
確かに予約取りにくい。前者がトヨタだから余計にストレス感じる。
うちの近くはトヨタが圧倒的で次にHONDA、あと意外とメルセデスが多い…SUBARUはマジでほぼ見ないなぁ…だから見つけると おっ てなる。
高速での安定性、直進性は異次元。ただしスタイリングは何とかならんか。ショーのコンセプトモデルを見て「このままで売り出してくれ」と願う気持ちはいつも裏切られ、そしてマイナーチェンジを繰り返すごとに余計な装飾が付加され、モデル寿命後半になる頃には見るも無残な姿になって行くのを何例見たか。
俺はスバルと添い遂げると心に誓った( ˙-˙ )౨💗
FRが好きだった。FFばかりになった。そこで目についたのがスバルだった。４駆でのコーナリングはFRと違和感なかった。だからスバル。気に入らないところもあるけどやはりスバル。
確かに、スバルのディーラーは何というか、ユーザーに寄り添っていないと言うか、基本「うち、スバルですから」のスタンスが強い。売れない時代の三菱ディーラーで働いた人間からすると全くあり得ないほどの接客と営業スキル。
結論スバルは底なし沼です笑笑
多分、今時の燃費の半分くらいしか走らないBR9レガシィツーリングワゴンGTtsを購入した俺はきっと変態だと思われるんだろうな。外車の高性能車だったりランクルのガソリン車なんてもっと酷いのに言う人はあまりいないんだよな。燃費で車の性能語る人はチャリ乗るといいんじゃない？雪にはめっぽう強いです。
スバルディーラーは確かに客の気持ちに寄り添おうとする姿勢が他メーカーに比べて足りない気がするね
R1に乗っていたとき、1年点検の見積りに10万円、車検の見積りに20万円を出してきたときは、出川みたいに、お前らアホか？って営業所で叫んだよ。4本で75,000円するタイヤ代を毎回載せてるからなんだけど、去年変えてるにもかかわらずだよ？それ言ったら「スポーツタイヤなんで、柔らかいから減りが早いんですよ」とか言うから、いい加減なこと言うなと！で、喧嘩別れみたいに、次は違うとこから買いました。😅
@@takechan1965s>1年で4万くらい走るんなら、タイヤは毎年交換ですよ。
燃費を気にする人はスバル買わないと思います。
気にしない事が一番🤫好きな車乗って満足してるなら馬鹿でも良いと思うなぁ！
レガシィBH5を中古で買って６年。手放すなんか考えられないし、好きというより愛しちゃってる。
関係ないけど、スバル車ってやけに綺麗な車多くない？塗装がそういうのだからかわからないけど、綺麗なんだよね
でも20年以上前のスバル車って表面のクリア塗装弱いよ。ソースは俺ｗ
車好きな人が乗るメーカーなんでしょうね。
ワイの赤いGGAなんか樹脂関係のクリアは全ハゲしてるぜ！リアフェンダーとバンパーの繋ぎ目には腐りも出てるよ･･･苦笑
そんなことは俺のクルマを見てから言ってくれ
群馬に住んでるけどスバルのスポーツカー見かけない。(赤城らへん)
昨日、群馬と軽井沢の県境のコンビニにWRXとランエボいっぱい来たぞ。派手なステッカー貼りまくってお祭りだったわ
アイサイトを否定はしない。MTの方が誤作動防止になるのではないか？復活求む。
スバル車に執着してた時が私にはありました完成度高すぎてそれが普通に思い慢心運転なる。さらにその完成度ゆえツマラなくなってしまう他社乗って初めてスバルの呪縛から逃れる事ができました。とはいえサンバートラックだけは手放せない。唯一無二🎉
滋賀住みやけどうちの月極駐車場、容量的に40台程やけど俺のBR9の他に白のS4に白のGHインプレッサ、濃紺のクロスオーバー7にカスケードグリーンのSKフォレスターがどういう訳かある一角に集中しとるんや・・・意図的なものを感じるくらい（笑）
「バッカでーす！」（CV:首領パッチそして変態車は誉め言葉ｗ
✋水平対向エンジン。独特の音。FF。斬新なややダサいフォルム。レオーネからサンバーまで当時が懐かしい。ああ360はR Rだったよね。今はカッコ良くなった😅
BP2.0GTを2台乗ってBMWに行って、もうすぐ2Lの初代レヴォーグ納車でスバルに戻ります。BRZ（初代）も家にあります。BPは17万キロ乗って、特に悪いところなかったけど3万キロ台のBPに乗り換え。過走行車とはエンジンの感じはあまり差がなく、足回りのガタの差ぐらいだった。
スバルへの不満。BPレガシィ、助手席エアバッグのリコール対処が、「助手席はエアバッグが効かないから乗るな」という旨のステッカー貼っただけ。その状態で半年以上ほったらかし。
変態変態だけに多種多様。自分はただGC8って車が好きなだけ。後ちょっと気になったんだが一部の人、スバルが好きなのは分かるけど他社をバカにするのは違うと思うよ。気持ちは分からんでもないが若気の至りと言えばそれまでなのかねぇ。
駐車する時スバル車の隣を選ぶ。いつの間にお隣にスバル車が止まってると安心感は、有るな、ドアバンされない感⁉️
BP5が初めてのスバル車ですけど、めっちゃいい車です。燃費はよく言われるけど、買うとき安いんで問題なしです。とにかく乗ればわかる良さがある。
自分の妹はスバリストでド変態ですよ。
3～40年前ならスバルなんて買う人は殆どいなかったな、当時はレオーネやアルシオーネなんてあったけど燃費がダントツに悪かったし、デザインも悪かったからな、現代のスバルはいいと思うよ、乗った事無いけど、
そもそもユーザ要求が燃費悪くなるメカ構成なんだよなぁ
頑丈でデカいキャビン使いやすいエンジンに丈夫なミッションと足回り全部燃費が犠牲になる。
似たような仕様の車なら燃費はそんなに変わらない。(良いとは言ってない)
今年免許を取ってはじめての車でインプレッサを買わせていただきました。とにかく運転しやすくて疲れにくいので安心して運転出来ます。ただデメリットとしては1台目をスバルにしてしまうと抜け出せない可能性が高いと思います笑
普通に実用のステップワゴンとGDBの二台持ちになったけど、完全に趣味車になっとる。
LSD入れてガラリと変わる車は楽しい。
トンネル崩落事故から無事岩よけてぬけたのレガシーじゃなかったか
20代半ばでエボⅢに乗り4WDに目覚め、30の時にBG5に乗りSUBARUに目覚め以来23年SUBARUのみww
SUBARU乗りに燃費の話をしても「だから何なんだ？」って事になる😅
燃費だけでミサイル車なんていらないしww
BG5→SG5→BP5→GRF→VABと乗り継ぎ、先日悩みに悩んだ末にVBH購入しました👍
スバラー（スバリスト）は
「バカ・変態」
と言われて大喜びする
「真正のバカな変態」
です（褒め言葉）
言い換えれば"カーマニア界の異端児"というのが妥当か？
それこそがエンスーともいうべき、真のクルマ好きたるスバリストの所以だろう｡｡｡
なるほど、バイクにおけるスズ菌と一緒ですね。
なんだよ！馬鹿で変態って、一番好きじゃねーかｗ
ディアスに乗ってたがまあ壊れたね。新車で買ったのに。リアエンジンに水がかかって電気系統がオシャカになるのにリコールしなかったしな。
4:11スバル車のデザインリテラシー？それは視界重視でしょう。このデザイン方針の素晴らしいところは、メリットが豊富なのに何もデメリットが無いところです
gp7 xv 10年、65000キロです。
燃費9キロオーバーですよじゅうぶんだと思います。
年二回オイル交換以外、バッテリー、タイヤ交換しかしてません。壊れませんw
2世代？前になりましたが気に入って乗ってます。
事情があってスバル車オーナーではなくなりましたが、WRX ーSTIオーナーでした。最高の車でした。忘れられない初恋の女性、ってたとえたら怒られるかな。今でも恋しいです。今は良妻賢母のトヨタ車ですが、トキメキ度についてはスバル車には勝てない。友人のベンツやアウディ、色々ハンドルも握りましたが、WRXーSTIには勝てないです。なぜ、こんなに心を掴む車なのか、やはり長年のスバルの歴史がそうさせるのでしょうね！
私はスバリストではありませんが、スバル車が好きです。大体、人がどんな車に乗ろうが、その人が好きで乗ってるなら、回りがガタガタ言うのは良くないです。自分が好きで乗ってる車を批判されたら良い気持ちしないでしょう。
全く同感。
プリウスは〜
アルファードは〜
軽自動車は〜
ドイツ車は〜
スバリストも似たようなこと言ってる奴いっぱいいるしな。
好きなの乗って、他なんか気にしなきゃ良いのに。
スキーに行ける車と言うところでスバルしかなかったのですが、剛性よくて重心の低いスバル車の曲がりがこんなに良いものだとは思いませんでした。あまり人気が無くて荷物の載せる事のできる中古で買ったエクシーガは車よりスキーに行くことにお金を使いたかった私には最高の車です！
親にはアイサイトのついたインプを勧めました。街乗りだから必要ないと言っていたのですが、AWDをつけてもらいました。
視界がいいよね燃費悪いけど（＞群馬民です）
1年半だけアルシオーネsvxバージョン Lを所持していましたが、イニシャルDで文太が言っていた、車がドライバーを育てるとの言葉が良く分かりました。
現在リベンジして、再購入の為貯金しています。
まぁ燃費だけですかね、もう少し良ければ。
車バカであって、スバリストと思っていないけど、スバル歴十数年…。立派なスバリストになってました。青より白が好きです。
「燃費性能」または「安全性能･走破性能 」どちらかを選べと言われたら、私は迷わず後者を選びます。
交通手段として見る人は不便だよ。トヨタみたいに壊れないもないし、ダイハツスズキみたいな安さもない。ホンダマツダのような居住性もない。ただ、オモチャとして見るなら現代で楽しめる車を作ってくれるのがほぼスバル一択。
大雨でも普通に走るフォレスター、それがSUBARU
『スバルディーラー』とおっしゃっている場所が実はスバル直轄じゃなかったんじゃないでしょうか？
いまは、遠慮なく『まずは試乗してください』と対応がものすごくいい。トヨタ、日産、マツダを見たけど対応...クルマ...満足できないんですよ。
雪が降って、シンメトリカルＡＷＤ誕生した宮城はスバルのショールームが恐ろしく多いです。丘陵エリアでは圧倒的にAWD。ハイブリッドじゃなくてエンジン車がバリバリ売れています。やはりバッテリーはSDGｓに良くない。しっかり良いエンジン作れるメーカーがEVだけになって実質クルマ開発できなくなってませんか？
もう一度スバルの軽自動車生産はじめて日本の自動車産業立て直すしかない。
300馬力のレガシィツーリングワゴンターボ最終型は最高でした。手放しましたが今頃はどこかで誰かの脳汁ブッシャーさせてる事でしょう。
そういや100馬力のスズキGSX1400は元気にしているでしょうか。まだブルーのビキニカウルとトラベルケースは付いたままでしょうか。ツーリング仕様に装備して楽しんだあの日々は良い思い出です。スズ菌保有者のスバリストだったもと感染者です。もと変態とも言うかもしれません。ちなみに、初スズキはイナズマ400で初スバルはヴィヴィオRX-Rスーパーチャージャーで前者は追突されてお亡くなりに、後者は15万キロ走破後お亡くなりになりました、この場を御借りしご冥福をお祈り致します。
実はMAZDAアクセラスポーツにも乗ってました。1.5Lの5Mで運転が楽しかったです。
BRMに乗っています。約１０万ｋｍ走っています故障０ですオイルは３０００キロで交換してます。
いつも自動運転で高速は14ｋ、町並みは9Ｋ走ります。雪道は最高ですこのクラスでほかのメーカ
には負けないです。今年で１０年たちます。
知り合いの整備士が言うには何をするにしても、金がかかる。
プラグ交換でも３万かかる。
私は維持出来なさそうなので、インプstiの購入をやめましたが、それでも乗り続けてる人は尊敬しています
どんな悪天候に出会っても生きて帰って来れる可能性が高いのがスバル車
インプレッサスポーツ2.0に最近乗り換えました、といっても中古車７年前の型で乗り換えたウイッシュ(トヨタ)と同じくらいの年式、期待してなかってですが、乗り換えて「スバルバカ？」と思うくらい性能が段違いに良い、新車価格も軽自動車並み、燃費は言うほど悪くない、ヤバイですスバリストになってしまった
雪は降らない地域の出身ですけど、スバルはたまに見かける
何十年もSUBARU乗ってれば「バカ」って言われるんでしょうね。
自分もBH→BP→BR→BSと乗ってます、SUBARU車の中では温厚な車です。
ずっとSUBARU乗ってるんで世の中の車の燃費知りませんが、乗り換える
度に燃費良くなるSUBARU車に感動してます。
BSで11km/ℓ、2.5ℓフルタイム4WDで。
もちろん他社はもっといいんでしょうね？
自分の考えで買うのがスバル
10年10万キロで乗り換え？御冗談でしょ。気に入ったなら自分が死ぬか
車が死ぬかどちらかしか無いでしょう。それが変態道ですわ。
ちなみにレヴォーグが今初乗りのスバルです😌🙌
レヴォーグに乗っていて今までの車の中で一番好きになったかな
スバル車に限らず、どんなに良い車でも多角的に見れば弱点の一つや二つは必ずあります。100パーセント完璧な車なんて無い。スバル車を愛する人は、弱点を補って余りある魅力と個性、車としての基本性能を評価して乗っているのだと思います。だから、車を乗り換える時、一応他メーカーを視野には入れても、結局自分が求めるものはスバル車にあると気が付きます。スバル車は燃費が悪いとイメージで語る人もいるけど、そもそもスバル車と同じ土俵に上がる車がほとんどないから比較の仕方から間違っています。燃費は大事な要素ではあるけど、運転の仕方･乗り方と乗せ方でずいぶん向上するものです。最近の車は燃費至上主義で、「快適装備がテンコ盛りで燃費がいいなら文句ないでしょ！」と言わんばかりの車が多いですね。スバルは基本性能・安全装備と燃費性能がバランスがとれるように努力してると思います。
燃費がいいとは思わないが、実際乗ると郊外の信号ありで、BC18エンジンのフォレスターで15km/Lくらい。
これ自分同じ道を、軽自動車のムーブで走った時の18km/Lと比べて悪いと思わないが。
平成3年式のレガシーツーリングワゴンMT車に乗ってました。
運転はとにかく楽しい、狙ったラインをピタッと決まる。
安全性は2度対向車アリで事故ったけど相手は大破、こっちはそのままディーラーへ運転して行けた。
5年10万キロで故障が頻発したので日産に乗り替えました。日産車は故障無しで15年15万キロ走りました。
カローラやブルーバード乗りをやたらと見下すよな。「ＭＴはこうやって乗りましょう」と講釈垂れ流し動画を上げるのも多いし。初めて買った車が360で、現在フォレスター乗りだが、こういう姿勢は嫌いだ。
古いSSSの乗り手ですが、確かに突っ掛かって来るのはスバル乗りだなぁ。
他のメーカー乗りは皆さん人格者なのに。
初代XV発売時に一目惚れしたけど、買い替え時期じゃなかった為6年越しで初めてスバル車(XV/ハイブリッド)を迎えた。外車含め他に4メーカー乗ってきたけど、こんなに運転を楽しく思ったのは初めて。
ただ、自分田舎住だけど在宅勤務で通勤には使っておらず、たまに２週間ぐらい乗れずの時がありバッテリーが傷みやすい。点検の際、１日10分ぐらいエンジンかけて欲しい的な事を言われた時は正直めんどくせ…と思ったな。
それでも、運転支援システムでぶつけ回避されたりと下手なりに無事故無傷保ててたり、この車で良かった…て思ってる。燃費の事をうちやってでも満足している。見る度好きだなーて思えるのも大事。
ちなみに雪めったに降らない中国地方だけど、XVがめちゃめちゃ多い。ディーラー割と遠い地域だけどね。
スバル車乗ってから「ネズミ捕りいるよ」の合図をやたら貰うようになったのはスバリストの仲間意識のせい?
そろそろ乗り換え時期だけど、クロストレックかレイバックかなーと思ってる。
大学の同級生がスバル車乗って、故障して「もう絶対、スバルに乗らない」と言ってました
僕は就職し、トヨタ車の後にレガシィに乗って、すごい気に入ってましたが、
１年目で トランスファー？ かどっかの故障で １０数万円、保証期間内で治して頂き、
３年目でどっかの故障で ３０万円ちょいかかり、３年以内だけど ６万km 以上走ってるから
保証外と言われ、手放し、それ以後、トヨタ車にしています
異動で積雪が見込める地域になる可能性があるならスバル車にした方が安心
後悔、 するわけ無いだろう。本当に運転している人ならな。機械を移動させているだけの人は知らんけどね。
スバル車全体として思うのは、ドライバーズファースト。運転者のイメージを素直に走りに反映してくれる車。躾のいい競技用の馬という感じ。
バカ(褒め言葉)と優しく受け止めるのがスバリスト
せめて全車種・全グレードの「フォグランプ」だけは淡黄色or白色かを選択できる様にして欲しい。
純正で白が初めからついてましたが、黄色のディーラーオプションにしました・・・
フィルムを貼ろう･･･
信号待ちでサイドブレーキ(電動)が解除されず、動かせなくなって焦りました。四駆だから道路の端に寄せられた、日曜日でディーラーは休みでした。
試しにエンジンを切って再スタートさせたらブレーキは解除されました。
翌日ディーラーに診てもらい数万円掛かると言われましたが、只で直せと言い残し車を置いて帰りました。担当者に私は言いました「僕は某メーカーの整備士でフロントで顧客対応でした、その経験において2回ほど本社にリコールを認めさせました、君は僕に修理費の請求するのではなく、 本社に話すべきです」既にリコールの検討がされていたらしく３日後に新聞でリコールの報道がされました。
初代レガシィからレガシィ、インプと乗り継いで30数年、命を守ってくれて感謝しかありません。
私、スバリスト？
今HONDA乗ってるけど何とか嫁を騙くらかしてスバルに引き摺り込もうとしてんだけど自分の老化を原因にして安全性のレベルの高さをアピールしてる自分が悲しくなって来てる。
スバル車は大好きですが、営業所がクソで買いたくありません。
今まで所有した車で手放したことを1番後悔したのはレガシィ。
運転していて1番楽だったし、走行中不安になることもなかったね。
修理して乗り続ければ良かった…。
インプ二台目だけど弱点①電気系が弱い：ドアミラーが左右共動かなくなった、Dで走行中MTに入った、エンジンが急にふけ上がりJAFのお世話になる、バックカメラが見えなくなる。以上だけどエンジンのトラブルはかなり危険だった。最後は燃費：メーカーは全く気にしていない。
0:12 ここの絵可愛すぎる
燃費の悪さだけ後悔するわ
それ以外は他より満足
フォレスターのMT最終モデルSJ5型に乗ってます。MTと四輪駆動と最低地上高220mmに惚れて購入しました。燃費ですが街乗り9km/L、高速道路17km/Lくらいです。良い車です(^ ^)
賛同します。
レヴォーグ乗りです。
燃費悪いし、とめどなくいじりたくなりので馬鹿だと自分で思ってます。
若かりし頃、スキーに出かけてタイヤチェーンを巻いてたら、脇をノーチェーンで颯爽と駆け抜けるレオーネを見て以来のスバル好きです。
確かにスバリストは私もだけど、こだわりのある人多いです。バカと言われりゃバカです。
それはスタッドレス履いてたからでは‥四駆だから雪道でノーマルタイヤでチェーン無しで走れるわけもなし。
なんか面白いですね。マツダだとロータリー乗りで共感したり、ロードスター乗りが仲間意識持ったりしてましたが、スバリスト達はスバル車という大きな括りで仲間と思えるんですね
親子三代スバルです
クラッチ踏まずにギアテェンジ出来るようになりました
ver5は面白かった
３速だとスピードメーターとタコメーターが完全にシンクロしていて2つのメーターが同じ動きをするンよ
面白いぜ
バカだから11年もの24万キロのインプレッサスポーツのCVTを修理してあと4年は乗る。
車はレヴォーク
飛行機はFA200生粋のスバリストです！
車もすごいが
飛行機もすごいですよ！
FA200エアロスバル
4座の飛行機で唯一アクロバット飛行ができる飛行機です！
車と一緒で飛行機もカチっとして良い飛行機です！
アイサイトだけ欲しい。
かつてレガシィに乗っていました。インテリアは戦闘機のコックピットみたいでカッコイイんですよ。それだけ。
もうね、重いし遅い。仕方なく吹かすから燃費最悪。 さらばスバル、富士重工。。。
変態も褒め言葉です
GC8復刻しないかなー
ディーラーの対応が悪い意見はよく見ますね。
私も最初のディーラーはそんな感じでしたが、二店舗目のディーラーは親切丁寧で悪くないと思っています。
やっぱり私を含めて皆さん変態ですねw
1号線沿いのスバルディーラーの中古車展示場にBMWのミニやフィアットのチンク、ルノーの何たらなど一杯並んでいる所がある。下取りと聞いたが、やたら外車が多いのはどうしてか？
最近のVABに乗っているけど雪国など最近では大雪の影響で家族を車で毎年恒例に送り迎えしています。昔ランエボ4に乗っていた時代のドッカンターボではないが古いVABだけどスピード感がまったく違うので最初は戸惑ってしまったけど燃費やタイヤの事を考えないなら最高の車です。
私を含めてFlat6が気に入って所有している人が知人に何人かいます。舐めらかな吹き上りが最高です。Seatは国産車共通の至らない点ですのでSubaruだけの欠点と言うわけではありません。概ね満足してます👍
ターボ時代のスバル車に慣れてると乗り換え先が大変困る。現行ターボ車が選択肢減ってレヴォーグかS4しかない。
MT乗りたいとなると中古かあとはもう車小さくなるの覚悟でGRヤリスとか。
ＳＦフォレスターターボを新車で買って２２年、ついに念願のＳＶＸ（まもなく３０歳）を買い足しできました。
もはや、これ以上語る必要はないかとｗｗｗ。
燃費は気にしない。
何故か？それは好きだから😊。
すげえ、漢やなアンタｗ
subaruは、個人的な感想だけれど、今のAWDの乗り味は現在も乗り続けている2001年購入のBH5CレガシィTWのNAとそんなに変わらず。アイサイトのような運転支援＋安全確保の機能はゼロだけれど、油圧パワステやトルコンATのまろやかな感触が良くて、未だに手放せません。
故障も、20年以上乗ってお約束のエンジンチェックランプ点灯のみ。オイル漏れ一切無し。燃費は・・・・10km/L走ればOKです！。
EV時代に向けては、水平対向やドライブシャフト連結のシンメトリカルAWD機構は絶滅だから、フォレスターが電動化したらこうなるだろうなと感じた三菱エクリプスクロスPHEVも購入して、古典エンジン車と最新EV然としたPHEVで車ライフを楽しんでいます。
尚、レガシイTWは今は妻が主に通勤＋買い物等で乗っており、これサイコーとお気に入りのようで、駐車場ではSUBARU車を見つけると仲間だと感じるのか、つい隣に止めたくなるお約束の病が発動中です。それは私も同様でした＾＾。
スバルとホンダは車に対する愛がある
自分も後悔してます 12年前からスバルサンバーと数年前から富士重工ラビットに乗ってますが❗ なぜ もーーーーっと早くからスバルにしなかったのか悔やまれます❗ あ、安いサンバーですが 今まで乗った軽四の中でも一番ブレーキの効き具合がエエです。ちなみに親父も海軍で中島製の零戦に乗ってました。
BP、BLレガシィターボに乗ってしまったのが始まりだった…
GC-8のSTIを所有して居るけど、今のＳＴＩって高額でとても買えないです。
最近では、ミッションが壊れ、ミッションのパーツも生産終了になってたりして、中古のミッションを探すが、ミッションの型式が色々変更さられていてギヤー比やら、何やら変わって居るので、全く今と同じ仕様で治すのが困難になって居ます。
事実としてバカだから仕方がない
でも人生を明るく豊かにするには賢く合理的な選択だけでなくバカな選択をすることも大切
中古のSUBARUは・・・
車種問わず高いです😂
私は昨年夏に現インプを中古買いましたけど、内心はNAなのに何故高いんだ？と思ってましたよ。
確かに燃費は他社の比べたら悪く見えますが、私的には非ハイブリッドのAWDだから妥当だと思って買いました。
そして、乗って行くと・・・
運転しやすいし安定性も素晴らしい超えて逆にこわいと思ってしまう位です。
中古価額が高い理由も納得しました。
なので、今は買って正解⭕。
ここ2年で一気に高くなりましたからね。特にMT車となると爆上がりです。4年ぐらい前1500ccのインプレッサ スポーツワゴンは20万円台がざらだったのが今では50万円！
XV大好きですね。
特にB型が
C〜F型などの装備が羨ましいですが外装はB型がいちばん好きなんです。
Cも似てますね。
高年式車のナビとかアイサイト、足回りなんかも移植してB型XV乗ってみたいな〜
そんな事を思わせるスバルを愛して止まない。。。
確かに予約取りにくい。
前者がトヨタだから余計にストレス感じる。
うちの近くはトヨタが圧倒的で次にHONDA、あと意外とメルセデスが多い…
SUBARUはマジでほぼ見ないなぁ…
だから見つけると おっ てなる。
高速での安定性、直進性は異次元。
ただしスタイリングは何とかならんか。ショーのコンセプトモデルを見て「このままで売り出してくれ」と願う気持ちはいつも裏切られ、そしてマイナーチェンジを繰り返すごとに余計な装飾が付加され、モデル寿命後半になる頃には見るも無残な姿になって行くのを何例見たか。
俺はスバルと添い遂げると心に誓った( ˙-˙ )౨💗
FRが好きだった。FFばかりになった。そこで目についたのがスバルだった。４駆でのコーナリングはFRと違和感なかった。だからスバル。気に入らないところもあるけどやはりスバル。
確かに、スバルのディーラーは何というか、ユーザーに寄り添っていないと言うか、基本「うち、スバルですから」のスタンスが強い。
売れない時代の三菱ディーラーで働いた人間からすると全くあり得ないほどの接客と営業スキル。
結論
スバルは底なし沼です笑笑
多分、今時の燃費の半分くらいしか走らないBR9レガシィツーリングワゴンGTtsを購入した俺はきっと変態だと思われるんだろうな。外車の高性能車だったりランクルのガソリン車なんてもっと酷いのに言う人はあまりいないんだよな。燃費で車の性能語る人はチャリ乗るといいんじゃない？雪にはめっぽう強いです。
スバルディーラーは確かに客の気持ちに寄り添おうとする姿勢が他メーカーに比べて足りない気がするね
R1に乗っていたとき、1年点検の見積りに10万円、車検の見積りに20万円を出してきたときは、出川みたいに、お前らアホか？って営業所で叫んだよ。
4本で75,000円するタイヤ代を毎回載せてるからなんだけど、去年変えてるにもかかわらずだよ？それ言ったら「スポーツタイヤなんで、柔らかいから減りが早いんですよ」とか言うから、いい加減なこと言うなと！で、喧嘩別れみたいに、次は違うとこから買いました。😅
@@takechan1965s>1年で4万くらい走るんなら、タイヤは毎年交換ですよ。
燃費を気にする人はスバル買わないと思います。
気にしない事が一番🤫
好きな車乗って満足してるなら馬鹿でも良いと思うなぁ！
レガシィBH5を中古で買って６年。手放すなんか考えられないし、好きというより愛しちゃってる。
関係ないけど、スバル車ってやけに綺麗な車多くない？塗装がそういうのだからかわからないけど、綺麗なんだよね
でも20年以上前のスバル車って表面のクリア塗装弱いよ。ソースは俺ｗ
車好きな人が乗るメーカーなんでしょうね。
ワイの赤いGGAなんか樹脂関係のクリアは全ハゲしてるぜ！リアフェンダーとバンパーの繋ぎ目には腐りも出てるよ･･･苦笑
そんなことは俺のクルマを見てから言ってくれ
群馬に住んでるけどスバルのスポーツカー見かけない。(赤城らへん)
昨日、群馬と軽井沢の県境のコンビニにWRXとランエボいっぱい来たぞ。派手なステッカー貼りまくってお祭りだったわ
アイサイトを否定はしない。
MTの方が誤作動防止になるのではないか？
復活求む。
スバル車に執着してた時が私にはありました
完成度高すぎてそれが普通に思い慢心運転なる。
さらにその完成度ゆえツマラなくなってしまう
他社乗って初めてスバルの呪縛から逃れる事ができました。
とはいえサンバートラックだけは手放せない。唯一無二🎉
滋賀住みやけどうちの月極駐車場、容量的に40台程やけど俺のBR9の他に白のS4に白のGHインプレッサ、濃紺のクロスオーバー7にカスケードグリーンのSKフォレスターが
どういう訳かある一角に集中しとるんや・・・意図的なものを感じるくらい（笑）
「バッカでーす！」（CV:首領パッチ
そして変態車は誉め言葉ｗ
✋水平対向エンジン。
独特の音。FF。斬新なややダサいフォルム。レオーネからサンバーまで当時が懐かしい。ああ360はR Rだったよね。今はカッコ良くなった😅
BP2.0GTを2台乗ってBMWに行って、もうすぐ2Lの初代レヴォーグ納車でスバルに戻ります。BRZ（初代）も家にあります。BPは17万キロ乗って、特に悪いところなかったけど3万キロ台のBPに乗り換え。過走行車とはエンジンの感じはあまり差がなく、足回りのガタの差ぐらいだった。
スバルへの不満。BPレガシィ、助手席エアバッグのリコール対処が、「助手席はエアバッグが効かないから乗るな」という旨のステッカー貼っただけ。その状態で半年以上ほったらかし。
変態変態だけに多種多様。自分はただGC8って車が好きなだけ。
後ちょっと気になったんだが一部の人、スバルが好きなのは分かるけど他社をバカにするのは違うと思うよ。
気持ちは分からんでもないが若気の至りと言えばそれまでなのかねぇ。
駐車する時スバル車の隣を選ぶ。いつの間にお隣にスバル車が止まってると安心感は、有るな、ドアバンされない感⁉️
BP5が初めてのスバル車ですけど、めっちゃいい車です。
燃費はよく言われるけど、買うとき安いんで問題なしです。
とにかく乗ればわかる良さがある。
自分の妹はスバリストでド変態ですよ。
3～40年前ならスバルなんて買う人は殆どいなかったな、当時はレオーネやアルシオーネなんてあったけど燃費がダントツに悪かったし、デザインも悪かったからな、現代のスバルはいいと思うよ、乗った事無いけど、