ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
この頃スバルで設計やってました。「頭がおかしい」・・・確かに・・・
初代フォレスターも変態。初期モデルは、２Ｌターボ(250PS)AWDのみ。中身はほとんどWRX。
VIVIOはターボじゃあないです😂スーパーチャジャーですよ😊
激しく同意する
スバル変態チャンネルとしては由々しき問題だ。
群馬の太田行ったら、どれだけスバルは街に貢献してるか眼で理解出来る！太田市行くなら正月は避けるべき。ニューイヤー駅伝の規制で、街が２分割されてしまい不便そう。それに赤城下ろしの寒さも加わって、普通の人なら泣ける！駅伝中に太田エリアで調子崩すランナー出るのも理解出来る寒さ！いくら貢献してるとは言っても、住所までスバルに変えてしまうとは、太田市は（誉めとして）あたおかと言うしかない！
スバル町には、地元民も唖然・・・でした（笑）
変態でも、頭がおかしいとも思ったことがない。昔からこれが普通のスバルだったので。今がおとなし過ぎるよ。正直物足りないです。とりあえず、全車種にMT 復活させて欲しい！無理かなぁ～…
MT復活に大賛成！！そしたら買い替える。
今のスバルはスバルではない😢
@@suzukiwolf1818 わかるホンダもスバルも丸くなってしまった・・・・
スバル自社生産の今でも名前が上がる一連の軽自動車たちに乗った事が無いのは惜しい事をしたと今でも思ってる。ヴィヴィオ・・・良いよなぁ
赤帽サンバーはメーカースペシャルチューン仕様で、他にもエンジンヘッドカバーが赤縮み塗装だったり、フロントベンチレーテッドディスクブレーキで、660ccという小さいエンジンの4気筒でSC付きで常用回転数も高回転になる為、普通の3気筒でも寿命が短く成りがちな軽自動車の中、40万キロ程度の走行に耐えるのはもちろん、エンジン交換無しで70万キロを走り抜いた個体（2020年の記事より）もある。水平対向エンジンではクランクを左右のケースが挟み込む作りで剛性が高く、特にEJエンジンの寿命は15年で41万キロという実績もあり折り紙付き（私自身レガシィGTで当たりが付いたのは8万キロ、乗り換え時はエンジン絶好調だったが運転席下にあったマッキントッシュのオーディオアンプが冠水走行時に故障し乗り換えした）だが、サンバーは軽自動車で40万キロ持つと言うハイエースと同等の距離を走り、70万キロの記録は驚異的ですらある。
サンバー660が発表されて直ぐ購入！ノーマルエンジンを購入して、メーカー直営のショップでターボとスーパーチャージャーをボルトオン！当時珍しいオールシーズンタイヤに換装（メーカーに頼んだら、渋い顔された）リアシートに防水の畳表（たたみおもて）を張り壁と天井を和風仕上げ１２万オーバーでエンジンダウン。イイ車でした。
GDBC型サーキット仕様or通勤で使ってました。たま～に釣りでも使ってました。4枚ドアでトランクも広くてめちゃめちゃオールマイティ。シントメニカルAWDとDCCDの組み合わせ最高でしたね。今はサンバー軽トラックとバンになりましたがまたGDB欲しくて悩んでます。
・ヘッドライトからマフラーまで専用部品で固めておきながら、原価計算のときに人件費を入れ忘れてＲＳより安いまま発表してしまったＲＳ－ＲＡ。・リヤハッチに積んだスペアタイヤの重量を考慮してリヤハッチ周りのスポット増しを施したグラベルＥＸ。・アマデウスの実車はＧ県某所にメモリーとして現存しています。
svx乗ってました。専用設計でシャーシ剛性あるんで良かったですよ。乗ってて楽しいし。ただラジエーターの上部が樹脂製で劣化で割れて金属製に変えたのもいい思い出！
ヴィヴィオRX-Rはスーパーチャージャーです。ターボではありません。
頭がおかしいっていうから けなしてるかと思ったらめっちゃ褒めてるやんｗ こういう変態は大好物です めっちゃスバル車に乗ってみたくなったｗ 昔の会社の社有車でレガシーに乗ったことがあるけど 足回りに驚いた 路面に吸い付くような感じというか安定感は虜になるくらい素晴らしかった
2代目 BRZ アルミルーフ採用など低重心化に拘った造りは変態的と言える 全スバルユーザーにあのハンドリングを体験して頂きたい
赤帽サンバーはシリンダーブロックをはじめスペシャルエンジンなのです。
変態車が多いスバルの中においても、22Bは別格な感じですね。
昔、ヴィヴィオECVを近所のおじさんから日本酒2本で譲渡され通勤に使いました。 極低速で多少ギクシャクしてましたが、コンパクトなのに4発で何も不満が有りませんでした。 燃費も問題無し。 なぜ貰ったか？なぜ下取りに出したのか？ 自分でも不思議な体験でした。 中島飛行機の末裔なのに…………
産婆MTマジすげえわ脳汁出まくり
リアサスアームのブッシュにBC5レガシィと同じ物が使われてたりしてたんだよね。
いわゆるGF型のSTiバージョンもなかなか変態ですよｗVer.6に乗ってましたけど、中身はセダンやクーペと一緒だけどワゴンっていう区分なだけで保険料も安くて荷物もレガシィのTWほどじゃないけど積めますし。しかもわざわざリアブレーキのキャリパーがセダンやクーペと別の物になってたりしてて、どこまで区別してるのよｗとか当時は思ってました。
スバルってこの車のグループＡを持ち込んでワークスのプロドライブでWRCのサファリラリーを走らせたよね。他メーカーがバリバリのスポーツモデルがベースのマシンなのに、この車でフルワークス体制でマクレーを走らせてた。
GDBアプライドD型に11年乗っていました。安定した旋回性能は今になって思い返しても良さしか思い出せません。燃費を気にせず乗っていましたが、結婚を機に乗り換え。例のごとく「売らなきゃ良かった」と半年くらいは後悔していました。今はLEVORGに乗り換えていますが、やはり新しいクルマ。剛性感は売却直前のGDB以上だな、と思いました。
かなり昔にチューニング雑誌「option」で、「アレシヨーネS〇X」ともじられていてワロタ
ヴィヴィオタルガトップのチープ感はなかなかのもので、普通に走ってても、天井の継ぎ目がギシギシきしみます。対策として、パッキンに薄い緩衝材を貼り付けてしのいでました。そもそも軽に４気筒、４輪独立懸架がもう変態で過給機はスーパーチャージャーのみでターボは使用しないのも変態的です。ちなみに、今は最後の軽自動車サンバーワゴンのスーパーチャージャーに乗ってます。
初代のステラ カスタムRＳ乗ってるが、スバルの変態要素取り払ったら普通にいい車になりました(笑)
最後のFA20ターボフォレスター、そろそろ12万km超えるがあんなのはもう出ないだろうという事で売れない。娘に乗らせてます。まったり運転なのでカーボン溜まりそうで、ときどき私が全開にしてますww
ほんと。SVXは欲しくて欲しくてたまらないクルマでした。ただ、高すぎ。レガシィ乗っていましたか、いつかは、、って思っているうちに。中古車探したけど、程度イイのがなく、良いものはとんでもなく高くなっていて、このクルマだけが乗れなかった、所有出来なかったことで後悔してるクルマです。
スバルのヴィヴィオもプレオ、どちらも４WD乗りましたが…まず営業の方々もおかしかった…660ccの軽なのに、900cc位の馬力あリますよー😊なんて言ってた…確かに、冬の猛吹雪も無事に家に帰宅できた…膝丈の雪の中駐車場に止めれた…凄い！そして私もスバルしか乗れんくなった…
まじでvivioっていうかen07が燃費ほんといい。マフラーパワーフロー入れてるのに、踏みまくってもリッター10は行く
ViViO RX-Rはターボチャージャーではなく、スーパーチャージャーだお！💦競技車で乗っていたから余計に凄さを感じる変態さ！マジで最高の車です！！
😮スバルって拘ったいい車造りするけど他社の車より維持費かかるのがネックなんだよなぁ
ヴィヴィオRX-Rはメッチャ楽しいクルマだったけど、燃費は軽自動車とは思えない8Km/Lしか走りませんでした。😅
スバルの四駆はその技術が無かったため、どうしても最低地上高が高くなる。それを四駆でも低くできた最初の車がアルシオーネSVXだとあるカー雑誌で読んだなぁ(^^;
R1が出なかったのが残念
SG9が、ど変態かと😅てんこ盛り・全部乗せ感＋マニュアルって、ヤバいでしょう…しかもSUVカテゴリーって👍
カタログスペック逆サギ車。これで新車価格300万円位のお買い得車でした。
@@syakujyoudake EJ20乗ってると、＋500のトルクが羨ましいんですよね🤣それと、見た目の只者じゃない感も、たまらんす🤩
不評で殆ど売れなかった・・・と言われてるドミンゴですが、スバル工場のお膝元、グンマーの O 市では、いっぱい走ってました。そーいえば、SVX が鈴なりになってた交差点なんかもあったなぁ・・・ ( '_')とおい目
最終型のプレオRSが1番の変態車だ！軽自動車でワゴンベースなのにDOHCスーパーチャージャー直列4気筒660ccって変態エンジンに四輪独立懸架、四輪ディスクブレーキ、フルタイム4WD。プレオシリーズはSOHCのNAエンジンの廉価版と外装パッケージにほとんど差が無いので舐められがちだけど、軽自動車のエンジンで余裕で8000回転回るのは乗ってて楽しい。1番のネックは実燃費が12km/lでハイオク仕様という事か…。面白そうだから山道上りに行って気づいた事は意地でもドリフトさせないゾって言うスバルの変態臭を感じた事。他メーカーの自動車なら確実に後輪が滑るコーナーでも慣性を多めに入れないとまず滑らない。もう一度軽自動車を造って欲しいなスバル。
軽で……1L以下のラリーと峠で無双してたな……
うp主様、地味に変態な「インプレッサ Active style」が紹介されていないなと。インプスポにサンルーフ、ルーフレール、専用17インチアルミ、サイドシルスポイラー、専用ルーフエンドスポイラー、HIDロービーム、など、内装も特別仕様の変態インプがあります。機会があれば取り上げてみてはと。
ドミンゴで新車情報が流れてる。ぶしつけ棒🤣
SVXは今見てもカッコいいぞ。デザインそのままで、最新のメカで復活して欲しい。
バスも鉄道車両も作ってた、自動車メーカーだったからなぁ。今じゃ3ナンバー車と航空機だけしか作ってないし、今は尖ったクルマがないからつまらない。変態は変態を貫いて欲しいが、経済性を考えるとねぇ。創業時から1990年代が一番熱かったかも。
個人的にはR1を再販してもらいたいかな。VIVIOも気になる💦セカンドカー？遊び車にしたい！
もうちょっと燃費良くなってくれたらインプレッサのハイブリッドを買いたいせっかく北米向け先代クロストレックでプラグインハイブリッドを市場に投入したのだから、使わないのはもったいないと思う
スバルは作り手乗り手共にある意味変態が多いから驚くことではない
SUBARUて時代を越え過ぎたのが仇に成った気がする🤣🤣🤣
アルシオーネは初代もイカレ…いかしてるよ。
初代アルシオーネが取り上げられないのはどうして？
今度、初スバルになります。レボーグ欲しかったケド、諸事情でインプレッサに。納車待ちで、これまでずっと◯ヨタだったので、期待と不安が半々。やっぱり違います？
ZD8は「大人」です🎵
S202STIversionはねぇ・・一言でいうなら実用的で楽な車アンダーコートが全撤去されていて走ってるとうるさいのが難点あと車検に行くと純正チタンマフラーでも毎回近接排気音量を測られるのは御愛嬌
ドミンゴは、父が乗ってたな～
変態のみ知る変態への憧れ！愛は変態を救う♥
車名ほ忘れたが、スーチャ+CVTの軽トラに仕事絡みで乗ったことがあるが、正に変態だった。
SVX乗ってた知り合い二人いたな…🤔
初代アルシオーネって、ジウジアーロでしたっけ？
♪ わ～れはゆくぅ 心の命ずるままにぃ～ ♪ 谷村新司
スーパーチャージャーのプーリー変えると⒈1バールかかって100ps
スーバール魂に－敵は－無－い－🇯🇵
RXRはスパチャだるぉぉぉん
スバルを劣化コピーしたのがトヨタだった。あそこはスバルを一番買ってたよね。
スバルのエンジンはうるさくて振動が大きい。理屈では振動が打ち消されることになってるんだけど、まあ振動の大きい2気筒エンジンが左右に分かれてるから仕方ないな。あの理屈に騙される奴は音が静かで振動が少なく感じるんだろうけど。
はい〜ボク、変態です。つけるクスリありません！オマケにスバルバカです。～(笑)(笑)
ま、ヴィヴィオRX-Rをターボチャージャーなんて言っちゃう動画に付ける評価は…分かってんよなあ？
とにかく水平対向エンジンは だめだ やめろやー
疾風を邪険に扱ったからバチがあたっていまや豊田の小作人・ざまぁ。
この頃スバルで設計やってました。
「頭がおかしい」・・・確かに・・・
初代フォレスターも変態。
初期モデルは、２Ｌターボ(250PS)AWDのみ。
中身はほとんどWRX。
VIVIOはターボじゃあないです😂スーパーチャジャーですよ😊
激しく同意する
スバル変態チャンネルとしては由々しき問題だ。
群馬の太田行ったら、どれだけスバルは街に貢献してるか眼で理解出来る！
太田市行くなら正月は避けるべき。
ニューイヤー駅伝の規制で、街が２分割されてしまい不便そう。
それに赤城下ろしの寒さも加わって、普通の人なら泣ける！
駅伝中に太田エリアで調子崩すランナー出るのも理解出来る寒さ！
いくら貢献してるとは言っても、住所までスバルに変えてしまうとは、太田市は（誉めとして）あたおかと言うしかない！
スバル町には、地元民も唖然・・・でした（笑）
変態でも、頭がおかしいとも思ったことがない。
昔からこれが普通のスバルだったので。
今がおとなし過ぎるよ。
正直物足りないです。
とりあえず、全車種にMT 復活させて欲しい！
無理かなぁ～…
MT復活に大賛成！！そしたら買い替える。
今のスバルはスバルではない😢
@@suzukiwolf1818 わかる
ホンダもスバルも丸くなってしまった・・・・
スバル自社生産の今でも名前が上がる一連の軽自動車たちに乗った事が無いのは
惜しい事をしたと今でも思ってる。
ヴィヴィオ・・・良いよなぁ
赤帽サンバーはメーカースペシャルチューン仕様で、他にもエンジンヘッドカバーが赤縮み塗装だったり、フロントベンチレーテッドディスクブレーキで、
660ccという小さいエンジンの4気筒でSC付きで常用回転数も高回転になる為、普通の3気筒でも寿命が短く成りがちな軽自動車の中、40万キロ程度の走行に耐えるのはもちろん、エンジン交換無しで70万キロを走り抜いた個体（2020年の記事より）もある。水平対向エンジンではクランクを左右のケースが挟み込む作りで剛性が高く、特にEJエンジンの寿命は15年で41万キロという実績もあり折り紙付き（私自身レガシィGTで当たりが付いたのは8万キロ、乗り換え時はエンジン絶好調だったが運転席下にあったマッキントッシュのオーディオアンプが冠水走行時に故障し乗り換えした）だが、サンバーは軽自動車で40万キロ持つと言うハイエースと同等の距離を走り、70万キロの記録は驚異的ですらある。
サンバー660が発表されて直ぐ購入！
ノーマルエンジンを購入して、メーカー直営のショップでターボとスーパーチャージャーをボルトオン！
当時珍しいオールシーズンタイヤに換装（メーカーに頼んだら、渋い顔された）
リアシートに防水の畳表（たたみおもて）を張り壁と天井を和風仕上げ
１２万オーバーでエンジンダウン。
イイ車でした。
GDBC型サーキット仕様or通勤で使ってました。たま～に釣りでも使ってました。4枚ドアでトランクも広くてめちゃめちゃオールマイティ。シントメニカルAWDとDCCDの組み合わせ最高でしたね。今はサンバー軽トラックとバンになりましたがまたGDB欲しくて悩んでます。
・ヘッドライトからマフラーまで専用部品で固めておきながら、原価計算のときに人件費を入れ忘れてＲＳより安いまま発表してしまったＲＳ－ＲＡ。
・リヤハッチに積んだスペアタイヤの重量を考慮してリヤハッチ周りのスポット増しを施したグラベルＥＸ。
・アマデウスの実車はＧ県某所にメモリーとして現存しています。
svx乗ってました。専用設計でシャーシ剛性あるんで良かったですよ。乗ってて楽しいし。
ただラジエーターの上部が樹脂製で劣化で割れて金属製に変えたのもいい思い出！
ヴィヴィオRX-Rはスーパーチャージャーです。ターボではありません。
頭がおかしいっていうから けなしてるかと思ったらめっちゃ褒めてるやんｗ こういう変態は大好物です めっちゃスバル車に乗ってみたくなったｗ 昔の会社の社有車でレガシーに乗ったことがあるけど 足回りに驚いた 路面に吸い付くような感じというか安定感は虜になるくらい素晴らしかった
2代目 BRZ アルミルーフ採用など低重心化に拘った造りは変態的と言える 全スバルユーザーにあのハンドリングを体験して頂きたい
赤帽サンバーはシリンダーブロックをはじめスペシャルエンジンなのです。
変態車が多いスバルの中においても、22Bは別格な感じですね。
昔、ヴィヴィオECVを近所のおじさんから日本酒2本で譲渡され通勤に使いました。 極低速で多少ギクシャクしてましたが、コンパクトなのに4発で何も不満が有りませんでした。 燃費も問題無し。 なぜ貰ったか？なぜ下取りに出したのか？ 自分でも不思議な体験でした。 中島飛行機の末裔なのに…………
産婆MTマジすげえわ
脳汁出まくり
リアサスアームのブッシュにBC5レガシィと同じ物が使われてたりしてたんだよね。
いわゆるGF型のSTiバージョンもなかなか変態ですよｗ
Ver.6に乗ってましたけど、中身はセダンやクーペと一緒だけどワゴンっていう区分なだけで保険料も安くて荷物もレガシィのTWほどじゃないけど積めますし。
しかもわざわざリアブレーキのキャリパーがセダンやクーペと別の物になってたりしてて、どこまで区別してるのよｗとか当時は思ってました。
スバルってこの車のグループＡを持ち込んでワークスのプロドライブでWRCのサファリラリーを走らせたよね。
他メーカーがバリバリのスポーツモデルがベースのマシンなのに、この車でフルワークス体制でマクレーを走らせてた。
GDBアプライドD型に11年乗っていました。安定した旋回性能は今になって思い返しても良さしか思い出せません。燃費を気にせず乗っていましたが、結婚を機に乗り換え。例のごとく「売らなきゃ良かった」と半年くらいは後悔していました。今はLEVORGに乗り換えていますが、やはり新しいクルマ。剛性感は売却直前のGDB以上だな、と思いました。
かなり昔にチューニング雑誌「option」で、「アレシヨーネS〇X」ともじられていてワロタ
ヴィヴィオタルガトップのチープ感はなかなかのもので、
普通に走ってても、天井の継ぎ目がギシギシきしみます。
対策として、パッキンに薄い緩衝材を貼り付けてしのいでました。
そもそも軽に４気筒、４輪独立懸架がもう変態で過給機はスーパーチャージャーのみでターボは使用しないのも変態的です。
ちなみに、今は最後の軽自動車サンバーワゴンのスーパーチャージャーに乗ってます。
初代のステラ カスタムRＳ乗ってるが、スバルの変態要素取り払ったら普通にいい車になりました(笑)
最後のFA20ターボフォレスター、そろそろ12万km超えるがあんなのはもう出ないだろうという事で売れない。娘に乗らせてます。
まったり運転なのでカーボン溜まりそうで、ときどき私が全開にしてますww
ほんと。SVXは欲しくて欲しくてたまらないクルマでした。ただ、高すぎ。レガシィ乗っていましたか、いつかは、、って思っているうちに。中古車探したけど、程度イイのがなく、良いものはとんでもなく高くなっていて、このクルマだけが乗れなかった、所有出来なかったことで後悔してるクルマです。
スバルのヴィヴィオもプレオ、どちらも４WD乗りましたが…まず営業の方々もおかしかった…660ccの軽なのに、900cc位の馬力あリますよー😊なんて言ってた…確かに、冬の猛吹雪も無事に家に帰宅できた…膝丈の雪の中駐車場に止めれた…凄い！そして私もスバルしか乗れんくなった…
まじでvivioっていうかen07が燃費ほんといい。マフラーパワーフロー入れてるのに、踏みまくってもリッター10は行く
ViViO RX-Rはターボチャージャーではなく、スーパーチャージャーだお！💦
競技車で乗っていたから余計に凄さを感じる変態さ！
マジで最高の車です！！
😮スバルって拘ったいい車造りするけど他社の車より維持費かかるのがネックなんだよなぁ
ヴィヴィオRX-Rはメッチャ楽しいクルマだったけど、燃費は軽自動車とは思えない8Km/Lしか走りませんでした。😅
スバルの四駆はその技術が無かったため、どうしても最低地上高が高くなる。
それを四駆でも低くできた最初の車がアルシオーネSVXだとあるカー雑誌で読んだなぁ(^^;
R1が出なかったのが残念
SG9が、ど変態かと😅
てんこ盛り・全部乗せ感＋マニュアルって、ヤバいでしょう…
しかもSUVカテゴリーって👍
カタログスペック逆サギ車。
これで新車価格300万円位のお買い得車でした。
@@syakujyoudake
EJ20乗ってると、＋500のトルクが羨ましいんですよね🤣
それと、見た目の只者じゃない感も、たまらんす🤩
不評で殆ど売れなかった・・・と言われてるドミンゴですが、スバル工場のお膝元、
グンマーの O 市では、いっぱい走ってました。
そーいえば、SVX が鈴なりになってた交差点なんかもあったなぁ・・・ ( '_')とおい目
最終型のプレオRSが1番の変態車だ！
軽自動車でワゴンベースなのにDOHCスーパーチャージャー直列4気筒660ccって変態エンジンに四輪独立懸架、四輪ディスクブレーキ、フルタイム4WD。
プレオシリーズはSOHCのNAエンジンの廉価版と外装パッケージにほとんど差が無いので舐められがちだけど、軽自動車のエンジンで余裕で8000回転回るのは乗ってて楽しい。
1番のネックは実燃費が12km/lでハイオク仕様という事か…。
面白そうだから山道上りに行って気づいた事は意地でもドリフトさせないゾって言うスバルの変態臭を感じた事。
他メーカーの自動車なら確実に後輪が滑るコーナーでも慣性を多めに入れないとまず滑らない。
もう一度軽自動車を造って欲しいなスバル。
軽で……
1L以下のラリーと峠で無双してたな……
うp主様、地味に変態な「インプレッサ Active style」が紹介されていないなと。
インプスポにサンルーフ、ルーフレール、専用17インチアルミ、サイドシルスポイラー、
専用ルーフエンドスポイラー、HIDロービーム、など、内装も特別仕様の変態インプがあります。
機会があれば取り上げてみてはと。
ドミンゴで新車情報が流れてる。ぶしつけ棒🤣
SVXは今見てもカッコいいぞ。
デザインそのままで、最新のメカで復活して欲しい。
バスも鉄道車両も作ってた、自動車メーカーだったからなぁ。今じゃ3ナンバー車と航空機だけしか作ってないし、今は尖ったクルマがないからつまらない。変態は変態を貫いて欲しいが、経済性を考えるとねぇ。創業時から1990年代が一番熱かったかも。
個人的にはR1を再販してもらいたいかな。
VIVIOも気になる💦
セカンドカー？遊び車にしたい！
もうちょっと燃費良くなってくれたらインプレッサのハイブリッドを買いたい
せっかく北米向け先代クロストレックでプラグインハイブリッドを市場に投入したのだから、使わないのはもったいないと思う
スバルは作り手乗り手共にある意味変態が多いから驚くことではない
SUBARUて時代を越え過ぎたのが仇に成った気がする🤣🤣🤣
アルシオーネは初代もイカレ…いかしてるよ。
初代アルシオーネが取り上げられないのはどうして？
今度、初スバルになります。レボーグ欲しかった
ケド、諸事情でインプレッサに。納車待ちで、こ
れまでずっと◯ヨタだったので、期待と不安が半
々。やっぱり違います？
ZD8は「大人」です🎵
S202STIversionはねぇ・・
一言でいうなら実用的で楽な車
アンダーコートが全撤去されていて走ってるとうるさいのが難点
あと車検に行くと純正チタンマフラーでも毎回近接排気音量を測られるのは御愛嬌
ドミンゴは、父が乗ってたな～
変態のみ知る変態への憧れ！愛は変態を救う♥
車名ほ忘れたが、スーチャ+CVTの軽トラに仕事絡みで乗ったことがあるが、正に変態だった。
SVX乗ってた知り合い二人いたな…🤔
初代アルシオーネって、ジウジアーロでしたっけ？
♪ わ～れはゆくぅ 心の命ずるままにぃ～ ♪ 谷村新司
スーパーチャージャーのプーリー変えると⒈1バールかかって100ps
スーバール魂に－敵は－無－い－🇯🇵
RXRはスパチャだるぉぉぉん
スバルを劣化コピーしたのがトヨタだった。あそこはスバルを一番買ってたよね。
スバルのエンジンはうるさくて振動が大きい。理屈では振動が打ち消されることになってるんだけど、まあ振動の大きい2気筒エンジンが左右に分かれてるから仕方ないな。
あの理屈に騙される奴は音が静かで振動が少なく感じるんだろうけど。
はい〜ボク、変態です。つけるクスリありません！オマケにスバルバカです。～(笑)(笑)
ま、ヴィヴィオRX-Rをターボチャージャーなんて言っちゃう動画に付ける評価は…分かってんよなあ？
とにかく水平対向エンジンは だめだ やめろやー
疾風を邪険に扱ったからバチがあたっていまや豊田の小作人・ざまぁ。