nakaka excite, especially yung transformation ng paseo de magallanes. Mukha na kasi siyang sad dilapidated grand courtyard ngayon. Sana with this, ma revive sya.
If I'm not mistaken, ni request noon ni Dotr Tugade na taasan ang parapet wall ng NLEX Connector na katabi ng Espana station ng NSCR upang maging protector shield sa anumang untoward incident since nauna nga na gawin ang Connector road. Ngayon jan sa Magallenas interchange ay dapat lamang na gumawa sila ng mga necessarity safety precautionary measures gaya ng MAS mataas na Parapet wall and/or Noise Barrier na katabi ng EDSA station ng NSCR which I believe ehh jurisdiction na ng DPWH.
Opo, may agreement sila dyan na tinatawag na Right Of Way sharing scheme ng NLEX, DPWH at PNR if i'm not mistaken 2018 pa nagpatupad yan, sa plano ay balak magshare sa Right Of Way para magkasya ng dalawang proyekto sa Connector Road at Commuter Railway kasi parehong NSCR sa Elevated Expressway at Railway
Sa EDSA may transfer yan sa MRT Line 3 sa Magallanes kaya madali lang gumawa ng transfer bridge, sa madaling salita si Sumitomo at MRT 3 Management ang magtatayo nyan sinadya yan ni PNR na makikipagtulungan sa Light Rail Manila Corporation, Light Rail Transit Authority at MRT 3 Management na magtayo nalang ng transfer bridge para mas madaling maka-access sa NSCR sa LRT 1, LRT 2, MRT 3 at Under Construction na Subway 9
Highly possible ba ang PNR at grade ay gagamit pa din ng narrow guage? Based kasi sa video presentation, PT-INKA sets yung dumaan sa at grade tracks. Thanks po sa info!
...Highly possible po na standard gauge na dahil may NEDA endorsement para sa mga new rail projects: www.philstar.com/business/2016/08/09/1611407/neda-endorses-standard-gauge-railway-projects .... but then it will depend kung i prioritize ito ng susunod na bagong Admin ... yung sa Video Presentation po ay for illustration purposes po... but its possible na yung Bogie wheels lang yung papalitan sa INKA Sets para maging compatible sa Standard Gauge Rails...
idol may tanong ako. maya't maya ba ang pagdating ng traing ng nscr tulad sa mrt3? kase promising ang pedestrian link ng mrt 3 magallanes station at nscr edsa station. 2nd question, ilang metro kaya ang layo ng pedestrian link? salamat sa update idol :) edit: hopefully kapag operational na ang nscr ay pede nang gamitin ang credit, debit card at other cashless technology other than beep at fsc :)
...according sa Feasibility Study ng NSCR, nasa 5 mins. yung target headway between trains.... approx. 190 meters yung pedestrian link ng MRT 3 Magallanes at NSCR EDSA Station :) ... possible in the future, pwede na yung mga bank cards sa AFC... implemented na yan overseas :) Thanks for Watching!
yung sa Tutuban po ay isasama na yung Solis at Caloocan (previously hawak ng Taisei - DMCI JV), dahil don ay kailangan i update yung Bid Docs at i re re Bid yung Contract Package (CP 05)... as far as I know hinihintay pa nila yung Concurrence from JICA kasi may additional cost yung pag include ng ibang stations sa CP 05...
good morning idol.. hinahanap ko itong post mo kasi napanood ko na nong isang araw pero biglang nawala.. me mga comment lang ako, sabi mo kasi at grade level sya pero naka enbank at ang height nya ay 7.2 ft, posible kayang babaguhin yong pedestrian footbridge na nasa ilalim ng Magallanes interchannge, kunsabagay halos ka level ng footbridge ang interchange segment going to Bicutan/Sucat from north EDSA.. yong ini explain mong mga access/exit from main station ay para sa Pasong Tamo extn at north service road ng EDSA/Magallanes interchange at yong bus bay sa South Superhighway ay para sa mga vehicles coming from SLEX south.. posible kayang maapektohan ang mga commercial/industrial buildings dyan along Pasong Tamo kasi kailangan mag expand ng existing at grade railtracks.. medyo kabisado ko kasi yang lugar na yan kasi dyan ako dumadaan at sumasakay sa MRT3 galing Bicutan.. pagkababa ko ng Magallanes tatawid ako going to EDSA using the footbridge sa ilalim ng Magallanes interchange at me access papuntang Pasong Tamo extn..
good day too Sir :) ..at-grade kasi yung pag describe ng DOTr sa alignment dyan sa area, although technically ay mas similar sya sa embankment, although may part talaga (ex. sa may malapit sa Lawton Ave. after ng NSCR Senate Station) na actual ground level na yung rails ng NSCR... tatanggalin nila yung Pedestrian Bridge para maka lusot yung NSCR alignment... parang doon na sa pedestrian pass na dadaan sa loob ng NSCR EDSA station...thanks sa pag mention ng road name, di ako gaanong pamilyar dyan sa lugar :( ... maapektuhan yung mga warehouses malapit sa riles hanggang sa may likod ng Nissan (approx.)... Thanks for watching! :)
thank you idol sa prompt reply.. tingin ko hindi na tatanggalin yong pedestrian footbridge sa ilalim ng Magallanes interchange kasi yon lang ang access galing sa west EDSA punta sa east EDSA at Pasong Tamo extn (Chino Roces na ngayon) patawid ng South Super Highway (Osmeña Hiway).. halos kapantay ng height ng interchange na puntang SLEX pero baka dudugtungan siguro kung mag widening para sa dagdag na rail tracks ng NSCR..
Always nagbabago yung mga design ng stations yung iba maganda yung pinopropose pero dahil walang sapat na budget mga pangit na station design yung pinili hysst pinas
Park and Ride only promotes more traffic if people drive to the station rather than using transit or walking to get there. Installing parking at stations only makes traffic worse. Improving biking and last-mile infrastructure is what can better solve the traffic in MM.
Thank you and keep commuters informed.
Ang swerte ng mga may properties malapit sa mga stations.
Magbubukas ng madaming business opportunities para sa nka paligid sa mga stations.
Swerte kung kasama ka naman sa dimolis ala din
Kaya pala minadali ni megaworld yung vion towers 1 and 2 😅
Not properly planned to solve the wheel (not foot traffic) sa MM kasi walang Park & Ride?
@@bonsolfamilyyt3768 you will only need this park and ride facilities if near airports or stations located outside Metro Manila.
nakaka excite, especially yung transformation ng paseo de magallanes. Mukha na kasi siyang sad dilapidated grand courtyard ngayon. Sana with this, ma revive sya.
ang saya pag walkalator yung gamit sa walkway. Nice design
sa Singapore, Hong Kong, Taipei and Shanghai, seamless po ang transfer. No need to tap out and tap in again .... pag magtransfer sa other lines.
If I'm not mistaken, ni request noon ni Dotr Tugade na taasan ang parapet wall ng NLEX Connector na katabi ng Espana station ng NSCR upang maging protector shield sa anumang untoward incident since nauna nga na gawin ang Connector road. Ngayon jan sa Magallenas interchange ay dapat lamang na gumawa sila ng mga necessarity safety precautionary measures gaya ng MAS mataas na Parapet wall and/or Noise Barrier na katabi ng EDSA station ng NSCR which I believe ehh jurisdiction na ng DPWH.
Opo, may agreement sila dyan na tinatawag na Right Of Way sharing scheme ng NLEX, DPWH at PNR if i'm not mistaken 2018 pa nagpatupad yan, sa plano ay balak magshare sa Right Of Way para magkasya ng dalawang proyekto sa Connector Road at Commuter Railway kasi parehong NSCR sa Elevated Expressway at Railway
Sana final na yan sana dina nila e change design ng mga stations kaya tayo napag iiwanan dahil pa bago bago tayo and kawalan din ng funds
Very well explained.
I don’t think ganyan kagabok dahil electric and with gravel yung ground nya🤣
Tingin ko ito yung magiging pinakabusy na station pati na rin yung MRT magallanes station. I can't imagine yung magiging dami ng tao dyan...
Don't forget the MM Subway on same area. It will be a Central Station going to Clark Airport, NAIA, PITX, MRT3 and Laguna
fantastic work sir! Good job
Thank you! :)
Ang galing mo sir mag explain😊
Thanks for Watching! :)
Good job Sir! Salamat sa update.
Thanks for Watching!
Very informative. More videos sir!
Thanks for Watching! :)
good work sir, do you have a video covering buendia station?
here you go :) th-cam.com/video/TNyYWNeYgSI/w-d-xo.html&lc=UgzszVdry4Zb4_iptVF4AaABAg
Sa EDSA may transfer yan sa MRT Line 3 sa Magallanes kaya madali lang gumawa ng transfer bridge, sa madaling salita si Sumitomo at MRT 3 Management ang magtatayo nyan sinadya yan ni PNR na makikipagtulungan sa Light Rail Manila Corporation, Light Rail Transit Authority at MRT 3 Management na magtayo nalang ng transfer bridge para mas madaling maka-access sa NSCR sa LRT 1, LRT 2, MRT 3 at Under Construction na Subway 9
Thanks for the additional info :)
Kung malamig lang sa pilipinas ang sarap maglakad sa labas saka sarap mag commute. HAHA
So ung baba pwede pa gamitin ang locomotive trains po wow bale isang elevated at ung dati
Ayus, pero sana gawin na rin nilang aircondition yung buong station.
5:41 Pwedi ganon Sir Bio yong malapitan lang mga Station. Ganyan din naiisip ko.
where can i get the files? i would like to read it myself if possible. thanks 😊
..NSCR Bid Documets (including Drawings) can be found in PNR's Website: pnr.gov.ph/foreign-assisted-projects/north-south-commuter-railway.html
Sir next naman po tutuban station
pag ganyan ang pagkayari e parang dubai na ang metro station
Kuya, kailan ang projected opening?
"target" po ng DOTr ay 2028 - 2029...
Lods may pedestrian way kaya patawid sa southbound ng Magallanes?
highly probable..
*4 and a half years duration ng contract, meaning yan po katagal nila gagawin yung 3 stations?*
depende pa rin po sa mga possible na scenarios...
Highly possible ba ang PNR at grade ay gagamit pa din ng narrow guage? Based kasi sa video presentation, PT-INKA sets yung dumaan sa at grade tracks. Thanks po sa info!
...Highly possible po na standard gauge na dahil may NEDA endorsement para sa mga new rail projects: www.philstar.com/business/2016/08/09/1611407/neda-endorses-standard-gauge-railway-projects .... but then it will depend kung i prioritize ito ng susunod na bagong Admin ... yung sa Video Presentation po ay for illustration purposes po... but its possible na yung Bogie wheels lang yung papalitan sa INKA Sets para maging compatible sa Standard Gauge Rails...
@@biocyber4544 Thanks po sa info sir! 🥰
idol may tanong ako. maya't maya ba ang pagdating ng traing ng nscr tulad sa mrt3? kase promising ang pedestrian link ng mrt 3 magallanes station at nscr edsa station. 2nd question, ilang metro kaya ang layo ng pedestrian link?
salamat sa update idol :)
edit: hopefully kapag operational na ang nscr ay pede nang gamitin ang credit, debit card at other cashless technology other than beep at fsc :)
...according sa Feasibility Study ng NSCR, nasa 5 mins. yung target headway between trains.... approx. 190 meters yung pedestrian link ng MRT 3 Magallanes at NSCR EDSA Station :) ... possible in the future, pwede na yung mga bank cards sa AFC... implemented na yan overseas :) Thanks for Watching!
Ganda Lodi. Anong software yan lodi gamit mo sa presentation?
OBS Studio po Sir :)
subbed!
Thanks!
Ibig sabihin ba late na magaga wang Clark city at turuban station idol
possible po na ganun yung mangyari Sir...
@@biocyber4544 hind pa kasama sa contract package nila diba? sino pala may hawak sa Caloocan to tutuban idol
yung sa Tutuban po ay isasama na yung Solis at Caloocan (previously hawak ng Taisei - DMCI JV), dahil don ay kailangan i update yung Bid Docs at i re re Bid yung Contract Package (CP 05)... as far as I know hinihintay pa nila yung Concurrence from JICA kasi may additional cost yung pag include ng ibang stations sa CP 05...
T H A N K Y O U
F O R Y O U R
W O N D E R F U L
T E C H N I C A L
I N F O 🇵🇭👌🙂 !
From Seattle 🇺🇸
Thanks for watching! :)
Ask ko lang po government pa din po may ari ng NSCR
NSCR is owned by Philippine National Railways
good morning idol.. hinahanap ko itong post mo kasi napanood ko na nong isang araw pero biglang nawala.. me mga comment lang ako, sabi mo kasi at grade level sya pero naka enbank at ang height nya ay 7.2 ft, posible kayang babaguhin yong pedestrian footbridge na nasa ilalim ng Magallanes interchannge, kunsabagay halos ka level ng footbridge ang interchange segment going to Bicutan/Sucat from north EDSA.. yong ini explain mong mga access/exit from main station ay para sa Pasong Tamo extn at north service road ng EDSA/Magallanes interchange at yong bus bay sa South Superhighway ay para sa mga vehicles coming from SLEX south.. posible kayang maapektohan ang mga commercial/industrial buildings dyan along Pasong Tamo kasi kailangan mag expand ng existing at grade railtracks.. medyo kabisado ko kasi yang lugar na yan kasi dyan ako dumadaan at sumasakay sa MRT3 galing Bicutan.. pagkababa ko ng Magallanes tatawid ako going to EDSA using the footbridge sa ilalim ng Magallanes interchange at me access papuntang Pasong Tamo extn..
good day too Sir :) ..at-grade kasi yung pag describe ng DOTr sa alignment dyan sa area, although technically ay mas similar sya sa embankment, although may part talaga (ex. sa may malapit sa Lawton Ave. after ng NSCR Senate Station) na actual ground level na yung rails ng NSCR... tatanggalin nila yung Pedestrian Bridge para maka lusot yung NSCR alignment... parang doon na sa pedestrian pass na dadaan sa loob ng NSCR EDSA station...thanks sa pag mention ng road name, di ako gaanong pamilyar dyan sa lugar :( ... maapektuhan yung mga warehouses malapit sa riles hanggang sa may likod ng Nissan (approx.)... Thanks for watching! :)
thank you idol sa prompt reply.. tingin ko hindi na tatanggalin yong pedestrian footbridge sa ilalim ng Magallanes interchange kasi yon lang ang access galing sa west EDSA punta sa east EDSA at Pasong Tamo extn (Chino Roces na ngayon) patawid ng South Super Highway (Osmeña Hiway).. halos kapantay ng height ng interchange na puntang SLEX pero baka dudugtungan siguro kung mag widening para sa dagdag na rail tracks ng NSCR..
Sir bali wala pong passing track diyan sa edsa station? and paano pala ticketing system niyan naka beep card din ba? thank you po
wala pong passing track sa NSCR EDSA Station, sa ticketing system po, possible na AFC kagaya ng BEEP :)
@@biocyber4544 Thank you sir :D
napaka ganda ng pilipinas kung di lang gahaman mga nakaupo.
Bakit nasa baba ang train di nilagay sa station
wdym po?
..baka po yung tren na tinutukoy nyo ay yung sa PNR/Cargo line?
sayang naman nalipat sa kabila ng dating magallanes station ng PNR
..mas feasible daw po sa future location ng EDSA Station para sa Pedestrian at Vehicular access, ayon doon sa ginawa nilang additional Studies...
Well magtatayo ng transfer bridge na magconnect sa NSCR to MRT 3
Always nagbabago yung mga design ng stations yung iba maganda yung pinopropose pero dahil walang sapat na budget mga pangit na station design yung pinili hysst pinas
Not properly planned to solve traffic in MM kasi walang PARK & Ride?
Park and Ride only promotes more traffic if people drive to the station rather than using transit or walking to get there. Installing parking at stations only makes traffic worse. Improving biking and last-mile infrastructure is what can better solve the traffic in MM.
Most kc ng mga future NSCR stations ay malapit or nakadikit na sa mga existing buildings, kaya wala nang space for Park&Ride
you can just leave your car at home and commute nalang papunta sa station.
Pero bakit kaya di pa nastart yan segment na yan?
Bakit hindi pa naumpisahan? Kasi nga kailangang tanggalin muna yung riles doon mula Tutuban to Alabang
Ask ko lang po government pa din po may ari ng NSCR
..yes po ... as explained by PNR/DOTr ... th-cam.com/video/fiq25B91tO0/w-d-xo.html