Koenigsegg wymyślił silnik spalinowy na nowo
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- Współpraca / Cooperation▸ povagowani@gmail.com
Koszulki i inne oficjalne gadżety ▸ povagowani.pl/s...
• Jak działa trzycylindrowy silnik z Koenigsegg Gemera
• Kiedy Koenigsegg przebije bariere 500 km/h?
#analiza #techniczna #silnika
------------------------------
Patronite ▸ patronite.pl/p...
FB ▸ / povagowani
Instagram ▸ / povagowani
------------------------------
This video is fair use under copyright law because it is transformative in nature, uses no more of the original than necessary and has no negative effect on the market for the original work.
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------
Niesamowite jest to, że na podstawie posiadanych informacji, potrafisz ze zrozumieniem przekazać istotę poruszanego tematu.
Miło się Ciebie słucha z racji przystępnego języka, którego używasz z jednoczesnym zachowaniem obiektywnego, rzetelnego i ciekawego przekazu.
Chapeau bas.
Twoje filmy to pełen profesjonalizm ,nienaganna dykcja ,sposób przekazania wiedzy. Dla mnie wzór. Łapa w górę.
a u Ciebie brakuje wiedzy o stawianiu przecinków PO spacji a nie przed
I brakuje odrobiny krytycyzmu. "Pierw" prowadzacego jest tak prymitywne że aż trudno uwierzyć, że on to mówi
Ten kanał odkryłem przypadkiem i naprawdę jest bardzo profesjonalnie przygotowany. Bardzo lubię i czekam na więcej
mam to samo jedyne moje zastrzeżenie to wstawka sugerująca subskrypcje bardzo boli w uszy ;/
A moje to jednostki. W końcu oglądają to dzieci i utrwalą sobie błędne.
DawCzer twarzowe mnie razi w oczy.
W takim razie znasz znaczenia słowa "Profesjonalnie". Szczególnie odcinki z naprawami to już WGL tragedia.
@@dawczer3613 Jak nie chcesz reklam na yt to zainstaluj sobie adblock to taki mały programik który dopinasz do wyszukiwarki google ,czyści reklamy na yt i stronkach. Polecam Adblock for youtube i Adblock te dwa rozszerzenia zmienią twoje życie! pozdrawiam
Dobrze, że jest Isofix. Właśnie czegoś takiego szukałem do wożenia dzieci do szkoły.
Tylko się za bardzo nie rozpędzaj. bo na polskich drogach możesz koła pogubić 😛
Wreszcie coś nowego , wreszcie ktoś o tym powiedział iż wreszcie dawka wiedzy i wytłumaczenia z skąd i po co i ile - szacun jak i dla
Koenigsegg
SYMPATYCZNY ŁYSY SZWED najlepszy tekst jaki usłyszałem podczas kwarantanny
Szkoda że nie Norweg, bo przyszedł mi do głowy Anders Breivik 😁😁😂😂😂😂😂
Szkoda że ja nie mam kwarantanny, tylko muszę zapierdalać w sklepie spożywczym dla was głupiego narodu k*rwa mać
@@Chief_critic trzeba bylo sie uczyc :)
Niech żyje 100 lat
@@tomaszbyczek413 Albo łysy z Brazzers
Koenigsegg mała rodzinna firma a produkuje auta co gniotą wszystko inne co jezdzi po drogach
cena też gniecie wszystko co jeździ po drogach
@@tehacjusz5580 Bugatti jest droższe
Chiron jest nawet troche droższy od Jesko któy jest najlepszym autem globu
Słaby żart
@@Anonymous-PL Od kiedy najszybsze = najlepsze ? xd
Daje suba bardzo fajny materiał bez srania po krzakach tylko merytoryczny konkretny materiał.
Dobrze zrobiony materiał. Bez zbędnych tekstów czy też przeciągania. Suche dane połączone z profesjonalnym przekazem. Podoba mi się :D
Dobrze że jest jeszcze nadzieja na utrzymanie silników spalinowych, trzymam kciuki za nich.
I jeszcze na koniec, zwróćcie uwagę na te słowa "samochód ten nie jest pozbawionym duszy samochodem elektrycznym bo na pokładzie ma silnik spalinowy" - chodzi o brzmienie spalinówek, które jest niepowtarzalne i nic tu nie pomoże wydawanie tych dźwięków z głośników, a sportowe elektryki "brzmią jak szczury uciekające z płonącego domu" 🤣
Czapki z głów nie tylko dla Szweda, ale tez dla Ciebie! Świetny materiał.
3 gary 40koni nikt Syreny nie dogoni😉
I teraz jebnac taka 3 cylindrowke do syreny xd
we wlosach wiatr,w oczach lzy....a na liczniku trzydziesci trzy...:-)
@@msciciel14therope chyba 333 :D z 600konnym silnikiem syrena by odleciala
@@msciciel14therope ty nie wiesz ile syrena potrafi pojechać
W syrenie licznik by się zamknął 3 razy conajmniej
5:33 - to nie do końca prawda, bo faktycznie nie ma napędu i wałków rozrządu, ale za to jest kompresor potrzebny do zasilania w powietrze siłowników/aktywatorów. Faktem jest, że to wciąż bardziej efektywny system, ale stwierdznie, że "nie ma żadnych mechanicznych start energii" nie jest prawdziwe.
ciekawe jak wygląda następująca kwestia: w przypadku mechanizmu rozrządowego czas wysunięcia zaworu jest zależny z prędkością obrotową (im wyższa, tym "szybciej zawór się wysuwa, w porównaniu do niższych obr.", wynika to z konstrukcji krzywek), czy kompresor również różnicuje tą wartość? Czy mamy do czynienia ze stałą wartością podczas pracy silnika, niezależnie od aktualnej wartości obrotów?
@@ceglakos Tylko ile litrów na 100km to zaoszczędzi i ile będzie kosztowała naprawa tego cuda?
@@adnisony1700 Zapewne dużo, skoro jest to system pneumatyczno-hydrauliczny. Natomiast, zanim system rozpowszechni się w zwykłych osobówkach, na pewno stanieje.
Krzysztof Cegliński przeczytaj to co napisałeś, zastanów się jeszcze raz i odpowiedz sobie sam. Serio. Nie jestem złośliwy tylko myślę ze w Twoim pytaniu jest też dość oczywista odpowiedź.
@@camofpv no nie do końca, bo w tym wypadku nie ma krzywek, a kompresor potrzebuje wytwarzać stałe ciśnienie powietrza. Inaczej aktywatory otwierałyby się np tylko pierwsze a w ostatnich byłoby za małe ciśnienie.. jeśli dobrze rozumiem pytanie ;)
Szybkie pożeranie kilometrów w luksusie? Brzmi jak Passat B5 xD
Chyba na lawecie :)
Rool On - Ale zawsze. W końcu luksus kosztuje :D
Co Ty człowieku porownujesz jakiegoś biednego prymitywnego passata do prawdziwej technologii. Nie oglądaj więcej TFU-VAŁ-ENU. Dobrze Ci to zrobi.
Rychu Borowik chłopie przecież na pierwszy rzut oka widać że powiedział to dla żartu. To ironiczny żart.
Bardziej jak 1.0 Ecoboost forda
Świetny tresciwy, sensowny i nie za długi odcinek , oby tak dalej 🙃
Nie no świetny artykuł wymiatasz z tematami leci łapka pozdro.
Koenigsegg tu pokazał coś do czego dążyła motoryzacja jakby to był cel kiedy wymyślano silnik spalinowy, a nie zamontowanie 4 turbosprężarek do kilkulitrowego silnika. Nie wiem czy ktoś jeszcze wymyśli coś lepszego ale Koenigsegg zapewne dalej będzie zaskakiwać
Po tym filmie obejrzałem Engineering Explained i Wasz film to w sumie tłumaczenie tamtego xD ;).
Plagiat
Ciekawych informacji można się dowiedzieć z Pańskiego kanału, co prawda ogladalem dopiero kilka klipów ale jestem pod wrażeniem moim zdaniem jest to zajebisty kanał polecam wszystkim fanom motoryzacji:D
Sub za materiały:D
Czyli do tego autka można sobie samemu pędzić paliwo xd
Szkoda materialu. Lepiej samemu wypic.
@@robertm.3407 powodzenia jak upędzisz metę z drewna na potrzeby przemysłowe :D
Kwestia na ile to wydajne i opłacalne
Jak do wielu benzyniaków
Jeżeli potrafisz zrobić bezwodny etanol to tak. Niestety to trochę trudniejsze niż sama destylacja.
Czapki z głów to mało powiedziane . Świetny materiał 👍
Świetny i profesjonalnie przygotowany materiał 👍
Na YT pełno już kanałów o motoryzacji ale ten to jakieś mistrzostwo każdy nawet nie po vagowany znajdzie coś tu dla siebie. BRAWO !!!
Hmm, księgowy Koenigsegg-a to jeden z najtwardszych i odważnych ludzi w motoryzacji.....
Zacząłem przygodę u Ciebie kiedy miałem s4 b5 2.7tt i poprawiałem fabryczne usterki tej jednostki, oglądając film o tuningu 1.8t sporo natchnienia i inspiracji od Ciebie zgarnąłem.
Teraz gdy eska jest w innych rękach, ja działam z lancerem ralliart 2.0t 4b11t.
A kanał już pozostał na stałe w moich kręgach :) pozdrawiam i czekam na kolejne materiały
Super Film, więcej takich! Wygląda na to że w przyszłości nie bedziemy musieli myśleć o wymianie napędu rozrządu :D
Gorzej jak się coś w tej elektronice wysypie...
Skipi Doner bedziemy samochody wymieniac jak telefony :D
@@eXactiveQ przecież już dziś to ma miejsce, ci co stać ich na auto za pół banki jeżdżą max 2 lata a potem kolejny właściciel ładuje kasę żeby to ratować żeby to jeździło.
Stare auto tak jak nokia 3310 jebniesz o beton i dalej dzwoni a jak przydzwonisz nowym autem to pół środka wyleci na asfalt
cieszę się że trafiłam tutaj na ten kanał, ten człowiek robi świetną robotę, mega dużo można się dowiedzieć, wszystko rozumiem, przyjemnie się oglada i jestem w stanie stwierdzić ,że więcej się tu nauczę niż nauczyłam się do tej pory w szkole. Oby tak dalej, pozdrawiam!
Actuator to "siłownik" i to jest zdecydowanie lepsze tłumaczenie.
kocham ten kanał, tu nie jest tak że żeby coś zrozumieć trzeba się wysilić a film nie nudzi. naprawde klasa
Świetny profesjonalny skompensowany przekaz, Gratulacje :)
Ten system w którym są dwie turbiny napędzane w zależności od ciśnienia spalin zastosowano kilkanaście lat temu z rotorach mazdy. Różnica między nimi była taka że waste gate w turbinie mniejszej był otwarty w zależności od doładowania a spaliny trafiały na drugą turbinę przechodząc przez pierwszą. Widziałem kilka aut wyścigowych przygotowanych w ten sposób. Różnica jest taka że zawór waste gate był umieszczony w żeliwie turbiny przez co straty były większe bo obie turbiny kręciły się jednocześnie przez co spaliny były nieco wyhamowane pogarszając wynik.
Zawsze wiedziałem że Szwedzi mają ręce do aut (R.I.P. Saab)
Bartek saab spod Opla to było marzenie mechanika. Żona kochała swoje 9-3 ale ja się cieszyłem oddając tą Vectrę na złom. Super auto ale jak coś się zesrało to koszty i zagadki, nigdy tanio. Volvo panie, Volvo! I to takie co najmniej 15 letnie. A saab sprzed 99. Krokodyla to bym chętnie kupił.
Saab padł bo mieli wszystko w dupie.
@@92kretmg Saab upadł przez GM
@@nightrider6243 nie bardzo
@@nightrider6243 padł Bo lepiej im samoloty wychodziły 😂
8:28
Wdarł się chochlik, oczywiście chodziło o "NOWATORSKIE rozwiązania" :)
Materiał świetny jak owy samochód.
Pozdrawiam :)
Prawdziwych inżynierów poznaje się po kreatywności. Brawo Koenigsegg, ambitna firma
Nie można im tego odmówić, ale trzeba też uczciwie przyznać że mają łatwiej. Auta dla ludu muszą być tanie w produkcji, a tymczasem sam tylko ten silnik spalinowy zapewne wymagał sporego nakładu na R&D i zestrojenie żeby osiągnąć takie efekty. Koenigsegg sprzedaje bardzo drogie samochody więc księgowy nie bił linijką po łapach inżynierów jak to bywa w zwykłych firmach, które wyciągają z zakurzonych magazynów części (patrzę na mój przewód powietrzny w 8 letnim fiacie - mechanik ocenił jego stan na 20 letni :(( ).
Pamiętam poczatki kanału. Super się rozwineliście.
System sterowania zaworami bardzo fajny, intuicyjny nie pognie zaworów😁
Z tymi zaworami to żadna rewolucja, na podobnej zasadzie działają silniki fiata multiair, tutaj bardziej widzę rozwinięcie tego pomysłu niż rewolucję.
A 1700KM tylko do momentu rozladowania baterii, jak malucha zrzucicie z klifu to tez przez jakiś czas bedzie miał niesamowite przyśpieszenie 😁
nie trzeba malucha zrzucac, daje sie malucha do Chojnackiego, poprawia fabryke, przybywa duzo KM i maluch zaczyna miec niesamowite przyspieszenie
Actuator tu znaczy siłownik
Bardziej uruchamiacz
raczej nastawnik?
aparat wy spece od google tumacza xd
Korzystając ze słownika google można znaleźć różne dziwne tłumaczenia ale w polskim języku technicznym, actuator to siłownik.
@@ryszardapinski2149 Autor filmiku odnosi się do rzeczy ścisłych a tłumaczy googlo-translatorem. Tutaj niezbędna jest znajomość materii i tłumaczenie z kontekstu.
Odnośnie samego pojazdu. Raczej nie trzeba zbytniej biegłości w matematyce żeby dostrzec, że super samochód, kupiony za równowartość swojej wagi w złocie, jest super tylko przez 50km. Po tym dystansie 1100 koni ucieka do lasu i już nie jest super :(
Zdecydowanie Pagani👍Te auta to jeżdżące dzieła sztuki. Do tego duża moc, piekielny ryk z wydechu. Wykonanie na najwyższym poziomie. Technologie z górnej półki. Ahh coś pięknego☺
Niech żyje koenigsegg.
Mam nadzieję że silniki spalinowe nie umrą.
ten silnik spalinowy to na sile. pewnie zaczeli go projektowac zanim weszly elektryki na serio i glupio im bylo tego nie wsadzic.
bo te jego parametry i cala rewelacyjnosc przy elektryku to jednak piesn przeszlosci.
@@cool2martini pies przeszłości? xDDD jeśli zadowala cię 50 km zasięgu do roboty to czemu nie. To jest zajebista innowacja. Najmocniejsze mustangi nie mają tyle koni co ten wariat, a dla porównania 2.0 od AMG w A-klasie ma lekko ponad 300 z tego co pamiętam.
Dzięki free valve auto staje się łatwe do zaprogramowania i nie wyeksploatowują się tak szybko części. A przez 3 duże cylindry blok jest zajebiście stabilny i wyważony zapewnie porównywalnie do takich konstrukcji jak boxer.
Musisz niestety zrozumieć, że elektryki pięknie wyglądają tylko na papierze i na targach
@@bmouman7613 elektryki to faza przejściowa, kwestia lepszego zasilania jak wodór (juz wchodzi w życie) i auta elektryczne będą lepsze... w sumie są praktyczniejsze ;D zasiegi tez juz maja dobre.
chociaż też lubie brzmienie fajnych JDM
@@bmouman7613 50 km nie wynika z silnika elektrycznego tylko ze slabej baterii!
mieszasz pojecia. oni mieszaja w swojej emanacji auta hybrydowego pojecia mocy i momentu ktory robi silnik elektryczny.
silnik spalinowy z tego kenigsega robi mniej niz polowe mocy i wlasciwie wcale momentu ktory jest odpowiedzialny za przyspieszenie.
smieszy mnie postawa ludzi ktorzy jaraja sie dynamika turboklekota a nie chca widziec ze elektryk to DEKLASUJE.
ale to jak ktos powiedzial, antagonisci aut elektycznych po prostu nimi nie jezdzili. Ja jezdze zalosnie slabym elektrykiem (nawet nie wiem 80km i 220Nm) na codzien,
wszystko inne to piesn przeszlosci, jazda tym najslabszym czyms po miescie to poezja. BEZWZGLEDNIE moment, moc, zuzycie, FIZYKI nie oszukasz.
ta spalinowka to wirtuozeria inzynierii ale to nie zmieni fizyki gdzie w elektryku moment jest dostepny od 0rpm.
0RPM/max moment
@@cool2martini Jeśli chodzi o zasięg to zaczerpnąłem ją tylko z filmu i wiem, że są większe zasięgi, czasem nawet do kilkuset, alee.. w teorii. Pewnie kwestia czasu kiedy elektryki będą mieć pojemniejsze baterie, ale póki nie wejdzie nowa technologia to elektryki można co najwyżej odstawić na półkę po krótkim obejrzeniu. Nie mają podjazdu z ceną, zasięgiem oraz... procesem produkcji. Baterie są drogie, a do ich wykonania potrzebne są ogromne nakłady pracy. Baterie jakie teraz wytwarza człowiek to najgorsza rzecz dla środowiska, więc jeśli chodzi o aspekt środowiskowy to odpadają. Może gdy nie będzie potrzebny do ich produkcji lit to sprawa diametralnie się zmieni bo jest to minerał deficytowy.
A jeśli chodzi o wodór to zgadzam się w pełni. Wodór jest paliwem przyszłości i akurat tego nie da się podważyć :)
"Nie ma strat energii" - musi być pobierana energia do napędzania kompresora sprężonego powietrza (niezbędnego do sterowania zaworami).
No i warto dodać, że silnik może działać jako dwusuw. Wtedy jest taka sama ilość cykli jak przy czterosuwowym V6 (+ więcej spalin do napędzania turbin). Oraz, że otwierając po jednym zaworze dolotowym powstaje dość mocne zawirowanie wewnątrz cylindra, które pozwala na bardziej jednolitą mieszankę paliwo-powietrze.
Też od razu pomyślałem o Rimacu.
Pierwszy raz dowiedziałem się o firmie na stronie chip.pl ;-))))
Łapka w górę.
Ukłony
Trzy cylindry jak w tico
Dawno temu kilkukrotnie miałem okazję prowadzić to małe auto i co mnie zdziwiło to moment obrotowy jakim dysponował ten mały silnik. Czyżby to było spowodowane wykorbieniami na wale co 120 stopni ?
@@mariuszdemkowicz2715 Waga robi swoje
Nie wjeżdżaj do garażu, bo nie wyjdziemy...
Tico to rizyko
Plastyyykowy kuuulektor😎
Pneumatyczny rozrząd jest znany w f1 od lat 90 tych. A turbosprężarki zasilane przez jeden zawór każdego cylindra ma audi w swoim 8 cylindrowym dieslu. Tam tez da się tym sterować choć rozrząd jest bardziej klasyczny. Ale i tak szacun za tak pionierski silnik dla Szwedów.
Robisz zajebiste filmy pozdro :)
W Skandynawii łatwo spełniać marzenia, świetny system edukacji i wsparcie i podziw dla ludzi z pasją.. Wówczas rodzą się takie pomysły. BTW: Super kanał
Panie, a LPG można do tego założyć?
Cześć! Sprawdź nasze najnowsze video z Mercedesem AMG A45 S i daj znać w komentarzu pod filmem co sądzisz o samochodzie jak i o samej produkcji : th-cam.com/video/xvpgWPgzmKA/w-d-xo.html Będziemy wdzięczni jak swoim komentarzem, wyświetleniem i ewentualną " łapką w górę" :) przyczynisz się do rozwoju naszego kanału, pozdrówki ;) !!
Może i nie lubię vagów ale kanał jest super :)
Zrobicie kilka materiałów na temat bolidów F1 oraz opowiecie trochę o motosporcie? Naprawdę podoba mi się wasza seria
Super program przypadkowo mi wskoczył, duży plus,subskrybuję.
to tak, jakby jakąś grę wydało niezależne studio, chciało za nią więcej, niż za komputer, a jest większa, ładniejsza i bardziej zaawansowańsza, niż njawiększe sandboxy i najlepsze ai razem wzięte
>zrób superwydajny, supermocy silnik
>włóż go tylko do njadroższych, najniedostępniejszych samochodów
>żeby 99% użytkowników dalej mogło wysrywać dwutlenek węgla do atmosfery na potęgę
Wszystko fajnie tylko żeby się nie okazało że trzeba ten system z zaworami wymieniać jak zwyczajny rozrząd lub częściej przy czym będzie to kosmiczny koszt
Mordor przy cenie samochodu myśle ze to nie będzie problem
Zawsze można regenerowany kupić
Wszedłem zobaczyć co to za kanał i się zdziwiłem - pozytywnie. Dobrze wszystko wyjaśnione, całkiem ciekawy materiał. A co tam, leci sub. Pozdrowienia
Pozdrawiamy :)
Aktywatory zaworów wymienia się przy tankowaniu, czy przy wymianie oleju?
Przy jednym i drugim. Tylko we Szwecji :)
Jestem pod wrażeniem materiału. Gratulacje!
Nie no, świetny materiał!
Jak ktoś coś robi z przyjemnością a nie słucha specjalistów od słupków, to cuda wyprawia.
Gratulacje
Pierwszy Milion osiągnięty🤙🏻🎉🎊
Super material. Mieszkalem w poblizu "fabryki" Christiana. Pamietam jeszcze czasy jak zaczynali w "stodolach" ktore splonely i pozniej przeniesli swoja produkcje do hangarow po jednostce wojskowej przy lotnisku w Ängelholm. Pozdrawiam!
Dobra . Wszystko fajnie. Ale przerobie to na lpg ? :D:D:D
A tak poważnie, dzięki za fachowe informację :)
Pozdrawiam
Toż to na bimber może nawet jeździć, tylko dobrze go przedestyluj, bo nagary się ze spalania cukru porobią ;)
podejrzewam, że elektroniczne sterowanie zaworami umożliwia zmapowanie tego silnika pod różne paliwa praktycznie do woli.
@@xTrinitrotoluen czyli na węgiel też pojedzie? Albo na makulaturę
Keksiu
Napewno na rachunki z Biedronki
Ten silnik dobrze by było montować seryjnie do wszystkich samochodów. Lekki, mało pali, mała emisja spalin, a moc i moment obrotowy aż za duży do spokojnej jazdy. Tylko cena by była pewnie największym problemem
Actuator - popychacz, silownik
Nikt na razie nie skupiał się na produkcji takich zaworów albo nie opłacalne albo zbyt skomplikowane technologicznie, tylko wałki rozrządów bo to tania prosta konstrukcja albo nikt tego nie wdrażał, dziś technologicznie jest bardzo możliwe, teraz okazuje się że poprawa sprawności silnika jest kosmiczna jakby wymyślono silnik spalinowy na nowo, jest to zdecydowany wzorzec dla współczesnej motoryzacji, jak pierwszy lot na księżyc wielki krok dla ludzkości jest nadzieja w tym
Dziękuję za ten film!😍
Skubany zna się na temacie. Zawsze uważałem że szwedzkie marki są najlepsze ale ten gość bije cały świat.
Teraz tylko czekać aż vag je dopracuje i witamy w świecie szaraków. A tak wracając na ziemię od dawna zastanawiałem się dlaczego nie stosuje się elektrozaworów w głowicach.
De względu na drogi koszt produkcji i potrzeby zmian głowic silników, chyba.
Nie stosuje się elektrozaworów bo one potrzebują sporo energii elektrycznej, żeby je tworzyć a potem podtrzymać. Koszty to inna sprawa.
Przecież fiat ma głowice multi air, gdzie masz sterowanie hydrauliczne
@@damianwalczak5439 moim zdaniem to nie są aż takie wydatki energetyczne w porównaniu do tarcia wszystkich elementów, jakie powstaje w klasycznym rozwiązaniu. Na filmie widać, że zawory są podtrzymywane przez ciśnienie oleju.
Pytanie co miałby taki elektrozawór otwierać. W klasycznym rozwiązaniu zawór pracuje w temperaturze koło 500 stopni, a wydechowy nawet 700. Wszystko jest metalowe, wytrzymałe na wysoką temperaturę.Do tego trzeba dodać jeszcze wysokie ciśnienie (jeszcze wyższe w silnikach doładowanych).
W dwusuwowych silnikach okrętowych klasyczny rozrząd wyszedł z mody kilka ładnych lat temu. Rozwiązanie bardzo podobne tylko mniej skomplikowane ze względu na obsługę jedynie zaworów wydechowych. Chwilę trzeba było poczekać na miniaturyzację i rozbudowę :) Możecie sobie poszperać z materiał marketingowych Wärtsilä/Sulzer 14RT-flex96C
W sumie to nie jest jakiś cudowny wyczyn byli ludzie co wyciskali z 2litrowego 4 cylindrowego silnika w mitsubishi evo 800KM.
Trochę martwi mnie, że 600KM ma być w serii ciekawe jak to odbije się na żywotności silnika.
naprawdę Cie to martwi? Będziesz jeździł po 50k km rocznie? :D
Fajnie że wyciekło Ale chodzi o technologie
PS. Tu są 3 cylindry
4:52 - tutaj mi coś nie gra. Jeżeli ciśnienia się wyrównują (zerowa zasada termodynamiki) to w tym układzie zawsze na górze działa większa siła na tłoczek ponieważ jest tam większa powierzchnia (prawo Pascala). To, że jest większa powierzchnia wynika po prostu z tego, że w dolnej komorze występuje trzonek zaworu.
Bajka !!! :) Szwedzi to umią robic silniki
Umią to motory... a umieją silniki.
Umiom zgadza sie ; )
Zrób coś z nienaturalnie białymi ustami. Poza tym propsy i szacuneczek za film! Trzymaj tak dalej 👍 Pozdro i łapa w górę 🖐️
Jak mam zmienić coś co po prostu mam i taki jestem? Malować się mam? ;D
Ta "fabryka" zatrudnia 300 osob i robia takie cuda.A 38 mln Narod w srodkowej Europie nie wymyslil nawet wlasnego roweru..Czekam na hejt tych ktorzy smieja sie ze Szwedow.
Jednak są dobre momenty. Dla mnie jako młodego człowieka jest to zbawienie.
@@kkasztun9633Mozesz doprecyzowac swoja wypowiedz?
@@andrzejwolski9421 mam na myśli to że może jednak motoryzacja nie umrze. Po drugie niechciałbym jeździć elektrykiem który potrafi tylko jeździć i sypać błedami jak te vw id albo tesla. Koenigsegg zrobił ewolucję. Nie lubię marek, które potrafią tylko kopiować i robić coraz to nudne i brzydsze samochody, a koenigsegg odwrotnie i za to go szanuje.
@@kkasztun9633Obawiam sie ze motoryzacja jaka znamy odchodzi powoli do lamusa. I czy sie nam to podoba czy nie to samochody elektryczne beda coraz bardziej wypieraly milosciwie panujace spalinowki.Inna sprawa jest ze -moim zdaniem- era klasycznych elektrykow to slepa uliczka i juz niedlugo czeka nas kolejna rewolucja czyli era wodorowa.Chyba ze uda sie szybko skonstruowac baterie o zdecydowanie wiekszej gestosci niz obecne. Christian Koenigsegg to przyklad czlowieka spelniajacego swoje marzenia. Motoryzacja zostal zarazony przez ojca ktory jest kolekcjonerem starych samochodow.I mimo ze jest arystokrata to sam przy nich "kreci" a Christian mu przy tym towarzyszyl.Piekne. On tworzac firme mial typowo szwedzkie zalozenie a mianowicie ze jak cos bede robil to bede sie staral zeby to bylo najlepsze na swiecie. Bo to jest sposob myslenia Szwedow.Oczywiscie nie zawsze im sie to udaje ale to jest droga ktora ida i dzieki ktorej osiagaja tak wiele sukcesow. Dlatego napisalem ze firma zatrudniajaca 300 osob robi takie cuda techniki a w Polacy nie maja nawet wlasnego roweru. Powod? Beznadziejny system szkolnictwa rodem ze sredniowiecza ktory wychowuje egoistow i nie uczy wspolpracy.I to widac na kazdym kroku.Niestety..
Actuator to SIŁOWNIK. To jest idealne określenie tego urządzenia wykonawczego jakim jest siłownik zaworu.
WRESZCIE COŚ CZEGO NIE WIEDZIAŁEM O SILNIKACH POZDRAWIAM SERDECZNIE BARDZO CIEKAWY KANA Ł NA YT
Caps off
Pokora On
DAF już ładnych kilka lat zastosował system sterowania zaworami bez wałla rozrządu.
Za opowiedzenie historyjki lapka w gore. Moja konkluzja jest taka: ten silnik to sztuka dla sztuki, arcydzielo dla bogatych snobow. Osiagi samochodu sa bajeczne, ale, czy Szwedzi sparawdzaja kwalifikacje kierowcow, co to auto od nich kupuja ? Szegolnie te mentalne... Swietna technologia, ktore juz nie ma sensu. Za pozno, przyszlosc to elektryk.
Ten wóz jest zajebisty :D
Świetny film. Świetny kanał. Dość zwięźle i na temat a jednak wszystko co ważne raczej zawsze jest ( nie wiem na pewno bo się nie znam).
Gorąco pozdrawiam i wiele zdrowia
ten system sterowania zaworami to nic nowego , dawno temu było juz to wprowadzone na szeroką skale w dieslach morskich Sulzer (obecnie Wärtsilä) w RTA i Burmeister & Wain (obecnie MAN) M-C
W dieslach nie jest to tak skomplikowane jak w benzynie
@@wassilia1234 polecam zagłębić się w dokumentację techniczną systemu sterowania zaworami wydechowymi rodziny silników Wärtsilä Rt-fex tier II
Nie ma problemów z takim sterowaniem zaworów?
Teoretycznie wystarczy że któryś aktuator się zatnie i tłok uderza w zawór 🤔
@@tars4623 Oglądałeś na filmie, że zawór może sobie zostawać otwarty jak długo chcę? Czyli widocznie nie ma możliwości żeby tłok uderzyl w zawór.
@@tars4623 to zależy czy silnik jest kolozyjny czy nie
Kilka lat temu o tym pomyślałem; po co komu te wałki ... również rozrządu skoro mamy procesory choćby te z rodziny ecumaster zdolne wszystkim sterować elektrycznie. Wystarczy zaprojektować mechanizmy zgodne z nowymi technologiami, no i tu zaczyna się zabawa. Szacun dla Koenigsegg, że przekuli pomysły w ciekawe modyfikacje. Jaką to będzie miało trwałość, czas pokaże.
No i biedniejsi w ręcznikach na głowie będą mieli co kupować....
Wielki plus zbiornika wypełnionego po brzegi etanolem:
Gdy podczas imprezy wyczerpią się zapasy dżeka danielsa to wystarczy zapuścić węża i rozlewać spiryt do kubeczków bez potrzeby wyprawy do monopola ( no chyba że po kiszone ogórki ) :-)
Mi imponuje fiat. Tym że na tyle sposobów odgrzał ,, pięćsetkę"
Bar barowi nie równy jak to się mówi- nie świadczy o ilości powietrza itd. Więc odwoływanie się do ciśnienia doładowania w barach, to taka fajna moda która jest raczej fo pas jeżeli się trudni tłumaczeniem technikaliów motoryzacyjnych.
Poza tym, pierwszy film oglądam i jestem miło zaskoczony.
Szacunek!!! A nie to co w bugatti rozrząd z vw polo;)
Szkoda że taki krótki ten film. Szybko powiedziane wszystko i tyle. A tutaj w tym samochodzie jest ogromny przełom względem dzisiejszej techniki
Przepraszam, ale muszę się "czepić" braku strat przy zaworach sterowanych elektropneumatycznie w porównaniu z zaworami otwieranymi wałkiem rozrządu.
Przecież do sprężenia powietrza też jest potrzebna energia. Nie wiem jakie ciśnienie jest porzebne do otwarcia zaworu, ale domyślam się, że nie małe.
Poza tym elektropneumatycznym systemie otwierania zaworów mamy 2 stopnie konwersji energii: z mechanicznej na energię zmagazynowaną w sprężonym powietrzu oraz ze sprężonego powietrza z powrotem na energię mechaniczną.
Tak więc polemizowałbym z tymi mniejszymi stratami energii nie mówiąc już o braku strat.
Pozdrawiam :)
Nie jestem fachowcem , ale mnie ten system kojarzy się z mechanizmem np karabinów maszynowych , KBKAK itd
@@OCB1920 ale tak nie działa. Do wytworzenia sprężonego powietrza jest sprężarka napędzana przez pasek osprzętu.
@@michaz4474 W karabinie mechanizm oporowo powrotny porusza się dzięki gazom . Sprężone gazy wydostają się z komory gazowej i cofają mechanizm w jedną stronę A w drugą robi to sprężyna.
To tak w najprostszych słowach opisałem , przydał by się rysunek bądź animacja .
@@OCB1920 wiem mniej więcej jak to działa w karabinie. Dlatego napisałem, że w przypadku tych zaworów działa to na innej zasadzie :)
9:23 - Daewoo, model: Tico. Dlaczego? Już tłumaczę. Trzy cylindrowy silnik o pojemności 0,8l generujący zawrotne 41 koni mechanicznych, co przy niskiej masie własnej (640kg) dawało kopa. (Alpine się trudziło żeby ich A110 ważyła 1100kg). Opony (135/80 R12, 155/70 R12) świetnie kleją przy 70km/h na zakręcie, samochód jest skrętny a układ kierowniczy pozwalał świetnie wyczuć auto. WIele modeli było świetni wyposażonych i zapewniało niebywały komfort podróżowania dla 4-5 osób. Klimatyzacja w lato grzała, a w zimę chłodziła. Co najważniejsze, Tico było produkowane w Polskich zakładach FSO. To Daewoo jest bardzo tanie w utrzymaniu. Chyba jedyną najważniejszą wadą tego samochodu jest to, że strefa zgniotu kończy się w okolicach klapy bagażnika.
Wow. Coś pięknego 😍
" ...sympatyczny łysy Szwed..." -spodobało mi się :). Łysego Szweda (rasowego) nigdy nie spotkałem. Sympatyczni się zdarzają.
Ale materiał ciekawy.
4:19 chyba siłownik :)
9Natsu chodzi o sens i działanie, nie o dosłowne tłumaczenia.
@@hegemon6749 to w ramieniu koparki też masz aktywatory? Gruszka od turbo to też aktywator??? Po co wymyślać koło na nowo i nazywać rzeczy inaczej niż mają się nazywać?
Paweł Drozd. odpowiedź to już wszyscy znamy.
Niestety albo stety Koenigsegowi nie chodzi tu o wyciskanie dużej mocy z V8 i dużych pojemności. On nie będzie dążył w przeciwnym kierunku w jakim dziś dąży świat (czyli malej poj. silnika i ellektryfikacji pojazdów) a jeśli nie to pewnie zrobiłby jeden model pokazowy z taka V8 ale na koncepcie kończąc. Ten łysy pan od lat konsekwentnie idzie z duchem czasu i technologicznie przebija wiele marek premium. I to od lat;)
Super film!
Nie wydaje mi się, żey to było coś, czego nie można było wprowadzić na rynek 10 lat temu. Tak silne jest lobby podtrzymujące zysk z części i servisu.
Cos czuję kiedy Christian von Koenigsegg pokazał swoje najnowsze dziecko , Elon Musk usunął go ze znajomych na Facebooku 😁
Koenigsegg od kiedy pierwszy raz go zobaczył zaimponował mi nie powtarzalnością i orginalnością przez to jest moją ulubiona marka klasy premium. Zawsze się wyróżniali z tłumu i pokazują, że da się coś zrobic konkretnego bez szumu medialnego wokół.
Jedynie co w tym modelu mnie poirytowało to te małe ala lusterka elektryczne z kamerą zamiast lustra.
Actuator to siłownik pneumatyczny po prostu, sterowany jakąś cewką ;)
Tobiasz Łysoń kiedyś auczycielka powiedziała ze będzie takie coś sterowane cewka i stało się xD
Za ten film od razu sub! Czekamy! Na Przygody Łysego Wesołego Szweda cześć druga :) może film porównanie tego silnik na etanolu i jego emisja w porównaniu do elektryków gdzie jest produkcja bateria
Aktuator to także siłownik :)
Ten silnik którzy stworzyli to arcydzieło max monet i moc od 1700 do samej odciny ciekawi mnie wykres z hamowni jak by to wyglądało na wykresie