Koenigsegg Gemera - 2300 KM w rodzinnym aucie i trudna prawda o technologii FreeValve.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2023
- Link do kalkulatora OC Beesafe.pl ► bit.ly/45DdF56
Sprawdź numer VIN samochodu, 10% rabatu z kodem POVAGOWANI ► www.carvertical.com/pl/landin...
Kawa obok kubka to mieszanka 3 różnych arabik klasy specialty oraz indyjskiej robusty w proporcji 80:20, dla każdego, kto lubi świeżą i intensywną kawę dobrej jakości - Espresso Mestieri z Palarni Single Origin ► go.singleorigin.pl/espresso
Wybrane gry 20% taniej z kodem POVAGOWANI ► www.g2a.com/n/povagowani
Na beesafe.pl ubezpieczysz także dom lub mieszkanie: beesafe.pl/kalkulator-ubezpie...
Materiał zawiera reklamę marki Beesafe.pl
Stałymi komercyjnymi partnerami kanału są CarVertical oraz G2A.
------------------------------
Oficjalne gadżety i koszulki ► povagowani.pl
Film się spodobał? ► Łapka w górę i subskrypcja!
Współpraca / Cooperation ► povagowani@gmail.com
Wesprzyj moją pracę ► patronite.pl/povagowani
#Povagowani #motoryzacja #współpracakomercyjna
------------------------------
FB ▸ / povagowani
Instagram ▸ / povagowani
------------------------------
Informacje przedstawione w filmie odzwierciedlają jedynie prywatną opinię autora i nie powinny być traktowane jako oficjalne stanowisko.
------------------------------
All footage used with permission or under fair use, because it is transformative in nature, uses no more of the original than necessary and has no negative effect on the market for the original work. If you see footage within the video which you own and would like credit, please contact us via email. Thanks!
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------ - ยานยนต์และพาหนะ
Czy tylko mnie aluzja z wysłaniem do "motoryzacyjnego nieba" brzmi dość niepokojąco xD
Słuchaj niektórym wystarczy do tego rower.
Dokładnie. Zanim jednak tam dotrzesz, lewitująca kamera wprowadzi cię w stan uśpienia.
Niestety, po ostatnich wydarzeniach na naszych drogach, zawsze może dojść do sytuacji, w której nabywcą będzie BOGATY DEBIL...
Kolega Vin Diesla lubi to
Nie, nie tylko Tobie. Kto by chciał, by go auto do nieba wysłało razem z rodziną? :)
Może odcinek o silniku MultiAir fiata?
Już kilka razy było o nim na kanale wspominane, a konstrukcja jest dość ciekawa 😃
podbijam. Multiair plz :)
Kurde jak ten kanał urósł przez te parę lat
Kiedyś były również treści praktyczne, teraz to taki motoryzacyjny
"twój weekend" ...gazeta taka kiedyś była 😆
@@Blejk_Karington Oj była, była. 🙂
“Twój weekend” 😂 ja CKM mam bardzo dużo numerów, 200 może, szkoda, że przestali wydawać, sporo ciekawostek było, zawsze jakaś furka z opisem i wywiad z właścicielem, sekcja z barowymi żartami wymiatała, szkoda mi akurat tego ze starych czasów, ludzie się izolują. Ja czuje, że tez zaczynam i nie wiem czy to przez ogół którym nasiąkam czy wiek bo mam 34 lata.
@@Blejk_Karingtonfajnie jest
Duży silnik , to duży silnik (siły, stabilność, temperatura) Chyba że odkryjemy totalnie nowe matetiały i rozwiązania.
Jedną z moich ulubionych marek też jest Koenigsegg. Jestem gotowy psychicznie na otrzymanie jednego....w prezencie ;) , dajmy na to model Ragera (dla mnie cudeńko - wygląd)
O tej technologii czytałem w motomagazynie już lata temu , i myślę że gdyby to miało działać już dawno by zagościło pod maskami naszych aut . Technologia o której czytałem trochę się różniła bo zawory miały być sterowane elektromagnesem a tu pneumatyczne. Myślę że jest jakiś duży problem żeby to wdrożyć do aut i pozostanie tylko w silnikach okrętowych skąd pochodzi ( niskie obroty )
Myślę że wrzucili V8 bo klientów ciężko byłoby przekonać do 3 cylindrowego, 2 litrowego hipersamochodu.
Btw mam wrażenie ze v-max 400km/h to niezbyt duże osiągnięcie jak na grubo ponad 2000 koni. Możliwe że ustalono taki "bezpieczny" limit..
Predkosc jest limitowana do 400.
Silniki elektryczne blokują kredkosc maksymalną nie wiem czemu ale tak jest
Przy odpowiednio wysokich obrotach silniki elektryczne tracą moc, nie sprawdzałem tego, ale myślę że to przez ograniczoną szybkość zmiany fazy prądu. Jak ktoś się na tym zna to chętnie bym poczytał😊
Nie zapominajcie że macie tu 9 stopniowa przekładnie i silnik nie 3 a 6 fazowy. Tutaj obroty raczej nie są problemem tylko jak ktoś wyżej napisał ustalono „bezpieczny” limit. Może chodzi o wytrzymałość samego carbonowego monokoku przy uderzeniu.
@@konradgorny3067przy uderzeniu przy 400km/h to raczej z żadnego auta by nie było co zbierać.
Miło posłuchać fachowca i automaniaka, w sobotnie przedpołudnie. Pozdrawiam 😊
Dokładnie, Team BIOTAD PLUS💪
Mam nadzieję, że freevalve zostanie dopracowany, dodadzą na osłodę elektryczny kompresor i moc sięgnie 3 tysięcy KM.
Będzie pięknie! 🙂
Pozdrawiam Szefa, Wspaniałych Widzów i Cały Zespół Koenigsegg'a 👍
Czekam na coś o DTM😁
Mega dobre filmy, pozdro
Podpinam się! Obejrzałbym takie kozak video od tego Pana o złotej erze DTM❤
skoro silnik elektryczny ma 800KM, a spalinowy 600KM to skąd 2300KM mocy łącznej?
edit: obejrzałem do końca, wychodzi, że z V8 ma tyle, a z 3 cylindrowcem 1400 koni, raczej tutaj upatrywałbym przyczyn promowania V ósemki, 900 koni to nielicha różnica
Matter z Tiny Friendly Giant, czyli z trzycylindrowym silnikiem z podwójnym turbodoładowaniem lub 5-litrowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem firmy Koenigsegg, w większości pożyczonym z modelu Jesko.
Czemu w większości? Tradycyjny silnik V8 z Jesko nie zmieściłby się do Gemery. Firma musiała przerobić turbosprężarki i układ wydechowy. W efekcie spaliny wydobywają się z tylnej klapy, a całkowita moc wzrosła do 2331 KM i 2750 Nm momentu obrotowego.
Trzycylindrowy silnik za to dysponuje mocą 1420 KM i 1850 Nm momentu obrotowego
Wersja z v8 ma 2300 wersja z r3 ma 1400-1700 zalezy od wersji
tam podano z v8. 1500km. + 800elektr
Podobny system elektromagnetycznego osobnego sterowania zaworów zastosowali studenci z któregoś uniwerku w USA podczas zawodów SAE "jazdy o kropelce" w latach 90, ale o ile dobrze pamiętam tylko na jednych zawodach a potem wrócili do normalnego rozrządu.
Bardzo rzeczowo i subiektywnie. Dobrze się to ogląda. Dzięki!
Uważam że, Technologia FreeValve jest super, daje zdecydowanie większe możliwości sterowania zaworami, ale nie ma przyszłości z kilku ważnych powodów, mianowicie najważniejszy to brak mechanicznego zsynchronizowania z wałem korbowym. Układ jest sterowany wyłącznie przez elektronikę i w przypadku awarii lub błędu układu przy otwartym zaworze - natychmiast mamy kolizję z tłokiem. Dalej to szybkość działania czyli - fizyka. Standardowy wałek rozrządu przy 8500 rpm wykonuje 71 obr na sekundę - czyli każdy zawór musi wykonać tyle cykli. Przy hydraulice lub pneumatyce jest raczej nie możliwe. do tego dochodzi jeszcze bezwładność itd. Przecież nawet przy mechanicznym sterowaniu zaworami w silnikach kręcących się wyżej niż 7k rpm stosuje się mocniejsze sprężyny żeby się zawory zdążyły zamykać lub dodatkową krzywkę zamykającą zawór.
Pozdrawiam
XXI wiek jeszcze się nie skończył, cały czas jest szansa na dokończenie podboju.
Chyba to logiczne że "do tej pory"
Dzieki za to co robisz ,swietne materialy. 😀
Jak zwykle potezny material. Oczekuje nastepnego. Pozdrawiam
jak zwyklepelna profeska - pozdrawiam
Pierwszy Koenigsegg, który zrobił na mnie takie wrażenie. Dobry materiał, pozdro!
Jesko albo Regera nie zrobiły ? ;p
Jak zwykle dobry film. Zawsze pierwsze co robię po pracy, to włączam Twoje filmy.
Myślę że z FREEVALVE będzie tak samo jak z wykorzystaniem konwertera w skrzyniach biegów. Dopracują to i będzie kolejny sukces. Tak btw może odcinek o MultiAir od Fiata. Ciekawe rozwiązanie chyba z 2008 roku jak dobrze pamiętam i chyba jako pierwsi na świecie zaczęli stosować (podobnie jak CR w Alfie 156)
bardzo ciekawie zabrzmiał ten limit 4000 obr/minutę. gdyby ktoś wziął najszybsze zawory pneumatyczne i wykonał kilka obliczeń to wyjdzie podobny limit. widać niektórych rzeczy nie da się przeskoczyć
Pięknie, czekałem na ten film!
Statek kosmiczny. Auto robi wrażenie pod każdym względem. A te osiągi to kosmos. Zostawia konkurencję daleko w tyle 😀
Wyjaśnij działanie skrzyń invecs bo sam takiej używam w starym aucie i zawsze jak Aku odlacze to muszę ją "uczyć" a to biegu jałowego a to stylu jazdy. Ale potem jest to naprawdę rewelacja dla której jeszcze mojego starego Mitsubishi nie sprzedalem
Dziękuję za kolejny odcinek chociaż na motoryzacji się nie znam to miło jest posłuchać i zobaczyć. Pozdrawiam serdecznie.
co jeeeeeeessssst
gratuluje
PS.pomysł na nastepny film : wyjasnienie fenonemu one;1 koenigzeega
kocham Cię za to że reklamę dajesz zawsze w na początku tak że wiadome jest kiedy ona będzie i ten pasek na dole ahh jesteś najlepszy!!!!
Dziękuję ci bardzo za ten odcinek czekałem aż powiesz coś o tym modelu ❤
W trakcie pierwszej zapowiedzi FreeValve wydawało mi się niewiarygodne, aby byli w stanie uzyskać tak wysoką dokładność sterowania i niezawodność liczoną w bilionach cykli. Przy 8500rpm zawór pracuje, zmienia pozycję, jakieś 280 razy na sekundę, średnio co mniej niż 4 milisekundy. I kluczowe jest aby precyzja otwarcia i zamknięcia była ułamkiem tego czasu i by można nim precyzyjnie sterować. Tutaj wchodzimy już w dokładności liczone w dziesiątkach mikrosekund. I jako że jest to technologia konsumencka, musi ona trzymać i parametry i być niezawodna na lata i przynajmniej dziesiątki tysięcy pokonanych kilometrów. Zaś każdy z zaworów musi pozostawać w synchronizacji z pozostałymi jedynie na podstawie sterowania elektronicznego.
Nie dziwi mnie, że to nie wypaliło.
Freevalve, jak dla mnie, to nadaje się do rozwijania w dieslach, a później, jak będzie tańszy, to w bęzynach. Diesel ma znacznie bardziej skomplikowany chemiczny proces spalania, który pod ciśnieniem jest nam znany tylko z obecnych silników. Być może przy wyższej kompresji i wyższym ciśnieniu podawania paliwa uzyskamy z coś a la stan nadkrytyczny diesla i duży wzrost mocy dzięki tak szybkim zaworom, które umożliwią taką pracę.
jak ja dopadnie taki kierowca jak ten z A1 to mamy szybka trumnę dla 4 osób
bardzo fajnie że kolejny odcinek o Koenigsegg,
świetny odcinek jak zawsze :)
Miałem sposobność oglądać to auto na żywo w maju, i w zasadzie większe Wow robi film o niej, niż fizycznie samo w sobie to auto w rzeczywistości.
nigdy w motoryzacji nie mozna było powiedziec jaki samochod jest najlepszy bo kazdy miał w sobie cos fajnego ale tutaj to powiem To jest Najlepszy samochod ;]
Zawsze z przyjemnością oglądam twoje filmy👍 ale .... W twojej reklamie porównywarki trzeba podać 6 do 7 danych a nie tylko 2. Bez pozostałych to nie działa.
jak zwykle sztos film, sympatyczny Łysol sie spisał
Chyba juz pisałem przy innym filmie ale zastapienie mechanicznego rozrządu sterowaniem elekto-hydraulicznym czy elektro-pneumatycznym nastąpiło w okrętownictwie ok 20 lat temu. Teraz silniki Wartsila (sulzer) RT-Flex czy MAN (B&W) MC-E to powszechność. Szwed niczego nowego nie odkrył tylko "ulepszył" (albo i nie) i zaadoptował do motoryzacji.
W słowach które padły w materiale jest bardzo dużo prawdy i nie sposób się nie zgodzić. Ale ja widzę tu jeszcze jedną sprawę. To aspekt czysto marketingowy/wizerunkowy. Ludzie wydający majątek na auto zapewne woleli by w nim widzieć V8 niż R3. Obecnie Mercedes ma z tym problem po premierze modeli sygnowanych logo AMG a z 2.0 benzyną pod maską. Na papierze wszystko się zgadza ale sprzedaż siadła i to ewidętnie.
Fajny, ja już zamówiłem swój egzemplarz i czekam na odbiór! Jak już dotrze to podzielę się wrażeniami!
Pożycz stówkę do 10tego
O elektromagnetycznym sterowaniu zaworów myśałem z 30 lat temu. Szybko jednak zorientowałem się, że będzie to rozwiązanie skomplikowane i zawodne. Myśałem też o zaworach otwieranych na boki, albo o otwieranych ruchem obrotowym. Zrobiłem kilka prób, aby szybko zrozumieć, że precyzyjne sterowanie elektromagnetyczne z taką prędkością, to igranie z awarią.
Bardzo kvalitne videa , pozdrawiam ze Slowacji.
Ciekawe materiały, lubie was powodzenie dla kanału. Pozdro
Ja tylko mały abordaż tu pod filmem zrobię ;)
Cieszę się, że silniki typu axial flux wchodzą do łask na przykładzie tego dark matter. Taki typ silnika zastosowano w McLaren Artura. Mercedes objął patronatem firmę konstruującą podobne silniki - Yasa, firma Aptera będzie korzystać z in wheel motors od Elaphe, a firma Saietta już ma gotowe całe konstrukcje do małych elektrycznych pojazdów na biedniejszą Azję. Oby te silniki weszły też do zwykłych, elektrycznych kompaktów.
supcio material ale jezeli sie nie myle to porsher panamera byla pierwsza z mysla somochodu sportowego z 4 miejscami siedzacymi , pozdrawiam
😁😁😁
Pierwsza Gemera to freevalve plus 3 elektryki o mocy chyba 1600-1800 koni. Teraz jest V8 plus najmocniejszy elektryk dajacy 800 koni. Z tego co ja slyszalem to poprostu klienci naciskali na V8 bo jakby w takim cudzie mialoby byc tylko 3 cylindry i 2.0l pojemnosci jak w czajniku. Pozatym jak mieli stosowac FV w innych autach , jak byl on(debiutowal) z Gemera ktora na dzien dzisiejszy jest ostatnim modelem( nieliczac wariantow poprzednikow), zatem kazdy poprzedni mial juz swoj koncept, czytajac kazde poprzednie auto mialo silniki juz zatwierdzone/ JESKO/REGERY/AGERY itd.
Ale mimo wszystkich negatywnych tu poruszonych tematow odnisnie FV , kazdy musi przyznac ze Gemera jak i caly koeniggseg wymiataja motoryzacje
Nareszcie ;) jakieś autko rodzinne :D
Szacun za obiektywność
Stary jesteś absolutnym geniuszem w tym co robisz
Ten samochód jest ekstremalnie ekstremalny
Siemka miło było zbić piątkę na PGA pozdro ;) Świetne materiały
Taka zasada zmiany biegów jest stosowana w obrabiarkach typu frezarka i są to elektrosprzęgła.
Gdzie go można zamówić i jaki jest okres oczekiwania? Mam zamówioną Skodę Superb w dieslu ale coś mnie zwodzą z terminem odbioru i jak się wkurzę, to zrezygnuję i zamówię Gemerę.
Ciekawe czy będzie w kombi? ;) Znakomity film, pozdrawiam.
Robert dlaczego pominąłeś wydajność baterii i silnika elektrycznego. Ile czasu będzie on w stanie pracować i wspomagać silnik spalinowy?
mysle ze powinines zrobic film o czingerze 21 c lub o nowym zenvo agril i aurora z twojej reki ten film wyszedl by swietnie :))
Zazdroszczę Szwedom że mają u siebie "Łysego Szweda" 👌👍 wlasna marka powód do dumy 🤜🤛
Myślę że poza tym co powiedziałeś raczej nikt kto zna silniki 3 cylindrowe nie jest nimi zachwycony i wie że mają wysoką awaryjnosc. Profil Klienta na takie auta to V8 Christiana, który wszyscy doceniają i uwielbiają z innych modeli + rewolucyjny DARK elektryczny. I taki układ się sprzeda. A 3 cylindrowki to lepiej zostawić Fiatowi. Myślę że jak w Katarze lub USA mieli by wybierać pomiędzy 3 cylindrami a V8 no to 99% wybierze V8. I do tego tak przerobiony wygląda i brzmi świetnie.
Nie trudno sobie wyobrazic ze jakakolwiek awaria freevalve skończy sie najprawdopodobniej wymiana calego motoru. To ogromne ryzyko dla firm, biorac pod uwage, ze nikt tego wcześniej produkcyjnie nie wdrażał. Limitacja produkcji i danie klientom alternatywy, która marketingowo i tak lepiej się sprzeda, jest doskonała okazją, do w miarę bezpiecznego przetestowania tego na klientach w nie za duzej grupie..
Szczerze mówiącta wyszukiwarka ubezpieczeń działa gorzej niż średnio - salon 3800, wyszukiwarka najtańsza opcja z gorszymi warunkami 6000. A tak po za tym mega materiał !
Jesteś najlepszy. Profesjonalizm, konkretne informację, pasja. Przedstawianie rzetelne informacji. No same superlatywy w każdym filmie. Same pozytywy. Jestem jak zawsze pełen podziwu i zachwycony materiałami.
Szkoda że niemcom ucięli jaja. Zawsze S Klasse i E Klasse AMG miały rządzić segmentem limuzyn odpowiednio, luksusowych i sportowych (autobahn killers). Ale teraz nie zrobią odpowiedzi na Gemerę. Mercedes przegrał
Dzięki za info
Podniecamy się takimi autami a w świecie realnym nie dojedziemy nimi do celu szybciej niż poczciwym, przysłowiowym paseratti z przysłowiowym 1.9tdi. Dlatego moje serducho bije mocniej dla takich prawdziwych superbochaterów pokonywania setek tysięcy kilometrów bez większych usterek.
w hondzie na k20, przy 2 barach i zdrowym osprzęcie wyszło 834konie i żyje juz 3 rok :D
mniejsze silniki zainstalowane bezpośrednio przy kołach dają znacznie większe możliwości kontroli trakcji, ze znacznie niższym czasem reakcji, ale jakby nie patrzeć, w samochodzie homologowanym do jazdy ulicznej nikt nigdy nie zauważy różnicy
Hmmm... na początek dziękować za zajebisty odcineczek;) jak kqzdy z resztą;)))
Gemera z tym 3cylindrowym silniczkiem gdy była tylko teoria była ogromnym konkurentem dla LFA w moim garazu marzeń... teraz czar troche prysł i LFA jest bezpieczne...no chyba ,że lexus coś szykuje😅
Patrze tez na to auto z innej perspektywy... 4osobowe GT 400na godzinę? 2,5k koni?... oby to nie był następca Carrery GT w produkcji trupów 😢
Technologia FREEVAVLE to dla mnie właśnie LFA... może już nie jest najto,najtamto... ale to klasa sama w sobie i tylko taka wersja ma w moich oczach rację bytu by nie być zwykłym kolejnym szybkim autkiem;)))
Pozdrawiam i zdrowka;))))
Jeździłeś LFA?😮
W czołówce najbardziej lubię moment w którym mówisz "zapnijcie pasy, jedziemy"
Pomijając fakt braku zmiennych faz przy pneumatyce. To fajna technologia z możliwością szybszego otwarcia i zamknięcia zaworów lub wolniejszego dla ekonomii. Lecz ja widzę jeden problem, który wyklucza ten system dla zwykłych samochodów. Wałek się wytrze będą luzy ale auto pojedzie. Padnie kompresorek pompujący powietrze dla zaworów i musimy wzywać lawetę
Friwall-sriwall nie wiem, nie znam się, ale takim rodzinnym autem chętnie wybrałbym się na wycieczkę niekoniecznie do Niemiec, ale na pewno przez Niemcy.
Całe szczęście, że dali V8 bo ten 3 cylindry to dobre do fiesty
Jeździłbym taka fiestą :D
@@marcelmucha8346 No nie? Fiesta, 600 KM. To nawet w starej, rajdowej, grupie "B" robiłoby wrażenie :)
"Gemera potrafi w 1,4sek wysłać pasażerów do motoryzacyjnego nieba" - a jak elektrykowi wybuchnie bateria to wysyła do nieba jeszcze szybciej.
Jeeezu. Ale autor robi z tego tematu jakas wielka historie. Nie robi błędów ten kto nic nie robi. Popracuj chłopie w jakiejkolwiek firmie (zwłaszcza aspirującej do bycia liderem/pioneerem) I wtedy ocen czy zawsze każdy plan wchodzi w życie.
Mam nadzieję że Izera wcześniej nie wystartuje. Dzięki za napisy pl.
Super film, dzięki!
Samochód jest absolutnym nonsensem. Jasne, w postaci ciekawostki motoryzacyjnej usłyszanej w Internecie to wręcz wybitne dzieło, jednak w realnym świecie produkcja tego to jedynie zaprezentowanie możliwości technologicznej firmy, nic więcej.
Za ułamek tej ceny można mieć dwa pojazdy, jeden lepiej przystosowany do przewozu rodziny i bagaży, drugi lepiej przystosowany do jazdy na torze.
Samochód kosztuje 1.7 miliona USD oraz ma zostać wyprodukowany w 300 egzemplarzach. Uważam, że nie trafi do żadnej rodziny jeżdżącej na wycieczki, tylko do garaży kolekcjonerów.
Taka moc, taki zasięg, pojemność bagażnika i 4 miejsca i to przy wadze 2 to to absolutny kosmos
A co sądzisz o nowym silniku od Toyoty ? Ammonium engine ?
Freevalve to" czysto elektronicznie" sterowany system, wymagający procesora o bardzo dużej mocy obliczeniowej i piorunującej szybkości wykonywania poleceń i synchronizacji całości. Podejrzewam, że tu się niestety "przeliczyli" I nie zdołali osiągnąć tej dokładności i powtarzalności przy wysokich obrotach.
Ciekawe czy zrobi kombi albo SUVa, tego drugiego to dość na rynku ale taki hiper car z rodzinnym wnętrzem to by było coś. Zrobił już 4 osobówkę, teraz dodać trochę więcej miejsca na bagaże 🙂
R3 czy V8? oczywiście V8 reszta jest nie ważna
Pierwszy samochód (poza starszymi generacjami obecnych wycackanych suvów czy niektórych pickupów), który wywarł na mnie rakie wrażenie. Jest to dzieło sztuki i przedstawienie możliwości knstruktorów, projektantów czy innych designerów
Problem z prędkością obrotową silników spalinowych polega na tym, że paliwo potrzebuje czasu aby spłonąć i wytworzyć interesujące nas ciśnienie. Dlatego diesle pracują efektywnie tylko w niskim zakresie obrotów. Kiedyś ludzie dojdą to tego, że silnik spalinowy będzie pracował tylko z jedną konkretną prędkością, będzie miał na sobie generator prądu połączony z małym pakietem akumulatorów i to dopiero połączone z ogromnej mocy silnikiem elektrycznym. Silnik elektryczny dysponuje gigantycznym momentem obrotowym w całym zakresie prędkości obrotowej i silnik spalinowy nigdy nie dorówna elektrycznemu pod względem liniowości wykresu momentu obrotowego. Więc reasumując, do póki nie ma wydajnego sposobu magazynowania energii elektrycznej w autach na prąd, to należy ten prąd wytwarzać na bieżąco w najbardziej efektywny sposób. Amen.
Ja bym chętnie zobaczył ten mały silniczek z FreeValve w bardziej normalnym autku, jakimś konkurencie BMW np.
Ani trochę mi się nie podoba. Przeładowana gadżetami do przesady. Czy ta lewitująca kamera 360 w razie wypadku jest bezpieczna?
Swoją drogą ciekawe jak ta kamera by się zachowywała na dziurawej drodze
Gdzie kupiłeś LFA?
Kiedy kupujesz samochód i warunkiem żony jest ISO fix 😂
Ja w taki sposób kupiłem Infiniti g37x, ale już wiem, co będzie następne :p
Musisz mieć bardzo głęboką kieszeń 😅
żona jeździ w foteliku?
@@lukibluki nie jestem youtuberem.
@@lukibluki😂😂😂
Powiem Ci, że od 2005 roku isofix jest standardem
Może i się wywalili przy technologi freeValve ale i tak jest to świetny samochód, nie ma konkurencji i nikt prawdopodobnie nie dołączy do tego grona
Jestem ciekawy jak się ma konstrukcja przy wypadku nie 400km/h ale 300 biorąc chamowanie i ciekawe jak pasażerowie to przeżyją w takiej gemera lub innym samochodzie co leci 250/300km/h
Może by taki odcinek zrobić na taki temat
Mama: **dostaje zawału jak przekraczasz 3k obrotów w swojej kosiarce 1,2 litra**
Ty: **kupujesz Gemere, żeby jechać nad morze 400/h**
Mama:
TROPHY TRUCKS, TROPHY TRUCKS🔥🔥🔥 !!
Najprawdopodobniej jest tak że Koenigsegg nie może sobie pozwolić na błędy konstrukcyjne które wyjdą podczas eksploatacji i musi daną technologie dokładnie przetestować te auta nie są tanie każdy błąd odbije się na wizerunku firmy ,a taki Fiat wypuści parę bubli a ich długodystansowym testerem jest konsument i na podstawie tych doświadczeń udoskonalają konstrukcje silnika.
Freevalve moze przypomina zmienne fazy za to mozna go uznac za doskonały
I tu jest haczyk bo marka nie zarobi na serwisie chociażby wymiany łańcucha rozrządu po przeliczeniu ile stracą nie bez powodu sie wycofali z tego pomysłu
dźwięk tej testowej gemery przypomina mi traktor z dziurawym wydechem
Jak ta marka w tak szybkim czasie osiągnęła taki szczyt technologiczny, jest jakimś totalnym kosmosem. Samochód ostateczny.
Pierwsza myśl... kur...a kupuję 😮 potem myślę ile zarabiam i schodzę na ziemię włączam
Povagowanych i sobie poprostu oglądam i slucham😂
Ciekawe czy ta lewitująca kamera 360 może zabić podczas np dachowania
Szczerze 🤔 Wg mnie, V8 w Hiper Samochodzie "brzmi" o wiele lepiej, niż R3...nawet takie Super Hiper R3 😉 O możliwościach auta nie dyskutuję, bo te są z innej Galaktyki 🙃 Pzdr
cudeńko technologiczne i estetyczne
Orientuje się ktoś czy produkcyjna gemere będzie miała opcje direct drive tak jak początkowo miala miec?
@povagowani 8:34 "jedrzej" na tablecie? Jakiś Polak maczał przy tym palce?
Zauważmy że to nowy samochód w którym będzie uwielbiany przez wszystkich silnik v8 w dobie downsizing-u czy to nie jest większy hayp niż 3 cylindrowy silniczek ?