Fajny test i co najważniejsze prawdziwy użytkuje takiego jaguara przejechałem ponad 20 tys km co prawda nic mi się nie dzieje z drzwiami ale jakość tapicerki nie jest ciekaw regulowana wysokość pasów w zasadzie nie jest konieczna bo w podstawie regulowana jest wysokość fotela , a teraz dla tych wszystkich co uważają iż auto za ponad 200tys musi być idealne przed jaguarem używałem ostatniej wersji bmw x3 auto przy przebiegu około 15 tyś wymiana konsoli głównej nawigacji sterowania ogrzewaniem etc , potem uszkodzenie szyb przestała działać elektryka , przy 60 tys km nie działały lampy (centralka lampy koszt około 2000pln ) nie chce tu ani nikogo obsmarowywać ani chwalić ale wiem na pewno komfort jazdy znacznie lepszy od BMW warunki trakcyjne nieporównywalne na plus dla Jaguara ( niestety nie wspomniano o tym w teście ale zawieszenie w pełni aluminiowe przeniesione ze sportowego f-typa i dla tego auto tak się klei do drogi spalanie super dynamika super i ostania rzecz przy 20" kołach i niskoprofilowej oponie nie ma aut dających kanapowy komfort , ja dlatego kupiłem auto na 18tce i jest przyjemnie sztywne . Reasumując niestety księgowi już projektują wszystkie auta jednak w mojej opinii jeżeli chcesz jeździć suvem a lubisz dynamiczny styl jazdy to naprawdę dobry wybór . Pozdrowienia dla wszystkich czytających.
Wszystko to prawda. Ja mam na 20' i nie mam żadnego stresu z zawieszeniem, komfort jest ok, a prowadzenie bajka. Na zimę mam 18' i nie widać wielkiej różnicy. To prawda, że plastiki na dole drzwi to skandal, ale w BMW i spółce cała konsola to skandal ;-) Moje wcześniejsze doświadczenia "z niemcami" dotyczyły grupy VW- never again. Później Lexus (super) i RR Evoque- bdb. Serwis na znacznie niższym poziomie niż Lexus, ale na szczęście nie był potrzebny oprócz przeglądów i wymiany maty wygłuszającej (co sprawiło niemały problem organizacyjny serwisowi RR ;-)
witajcie, panowie jak jest z usterkowością tego modelu z tym dieslem (czy 2.0 są mniej lub bardziej awaryjne) zastanawiam sie nad tym modelem ale krąży w necie sporo negatywnych opinii, niby ten silnik (chyba francuski psa) ma niezle opinie w innych markach.. jezdze srt 6,4 hemi ale stety niestety przyszedl czas na cos co spala ponizej 10 l czyli jest oszczedne, jeżdziłem takim w komisie modelem i bylem zachowycony, kulkura pracy tego motoru, polączenie precyzji sportowego prowadzenia z komfortem i ciasnyukład kierowniczy mnie zachwyciły, podpowiedzcie cos... ;-)
@@martin750627 witajcie, panowie jak jest z usterkowością tego modelu z tym dieslem (czy 2.0 są mniej lub bardziej awaryjne) zastanawiam sie nad tym modelem ale krąży w necie sporo negatywnych opinii, niby ten silnik (chyba francuski psa) ma niezle opinie w innych markach.. jezdze srt 6,4 hemi ale stety niestety przyszedl czas na cos co spala ponizej 10 l czyli jest oszczedne, jeżdziłem takim w komisie modelem i bylem zachowycony, kulkura pracy tego motoru, polączenie precyzji sportowego prowadzenia z komfortem i ciasnyukład kierowniczy mnie zachwyciły, podpowiedzcie cos... ;-)
@@transportspecjalistyczny1054 nie mam go od ponad 3 lat, u mnie nic się nie działo, ale nowy właściciel ma problemy z silnikiem podobno. Nie znam szczegółów, raz mu pękł kolektor wydechowy, coś z turbiną... moim zdaniem ten silnik nie pasuje do takiego auta, ale miałeś inne wrażenia. Dla mnie za głośny, trochę słaby, mocno dieslowski. Jak chcesz używane, to zdecydowanie szukałbym diesla 3,0 v6. Jeździłem wszystkimi wersjami, jak nie benzyna (wiadomo v6 miodzio, ale 2,0 daje radę doskonale), to raczej poczytaj o v6 dieslu. Kolega ma ze 4 lata 2.0 Benz i zero problemów. Ale to tylko jeden przykład. Optymalny moim zdaniem 2,0 benz. 250KM
Czekałem na ten test i się nie zawiodłem ;) Z racji, że też miałem okazję testować F-Pace w praktyce z tym samym zestawieniu na Jaguar Art of Performance pod Berlinem to była również możliwość jazdy po autobhanie.. Żadnym suvem jadąc koło 230-240km/h nie czułem się tak pewnie na drodze oraz żeby wnętrze było tak dobrze wyciszone. Frapuje mnie tylko ta skóra właśnie na desce rozdzielczej która no nie jest taka jak w poprzednich generacjach. Moje spostrzeżenia, to że pozycja za kierownicą jest bardzo hmm... kokpitowa, jak w myśliwcu, całość otacza kierowcę i daje to trochę wrażenie bolidu f1 a nie crossovera. A i tylne nawiewy u mnie były w porządku ;) Na pewno ciekawy konkurent dla Macana.
zaskakujące, jak opinia kogoś kto jechał tym autem różni się od teoretyków "ło panie, za tyle piniondzów miałbym 10 Dacii Logan" ;) Też uważam, że to fantastycznie jeżdżący suv. A lepsze wykończenie np. Audi Q7 ma tylko w opinii niemieckich pismaków. Konkurencji bezpośredniej brak. Macan i Evoque mniejsze, Levante większy. Reszta nie podskakuje.
Piękne auto. W końcu jakaś marka (Jaguar, Volvo oraz Lexus) zdecydowała (zdecydowały) się nie kopiować rynku tak bardzo jak robią to wszyscy inni (również w segmencie premium).
Fajny test chłopaki :-) Co do samego autka, to wygląda na świetnie zbalansowany. Martwić moze jedynie jakość i spasowanie niektórych elementów (rysujaca się powierzenia przy "skrzyni", zapadle nawiewy, niedziałające oświetlenie bagażnika). 9 tys to niewiele, chociaż auta w redakcjach są mocno eksploatowane
Mr. Zachar: Klapa bagażnika otwiera się ruchem z boku, na narożniku, pod lampą. Tak, żeby nie wyłapać otwierającą się klapą ;-) Nawiew tylny zepsuty w testowym, normalnie jest ok. Musiała być dobra impreza wcześniej. A miejsce na telefon z przodu zabiera zapalniczka z pakietu palacza. Bez tego nie ma gniazda 12V w tym miejscu i telefon wchodzi gładko na półeczkę ;-) Wesja supercharge 380KM rozwala system. Moc i dźwięk silnika- malina.
Dźwięk silnika wysokoprężnego, benzynowego czy elektrycznego jest identyczny dla każdego samochodu. Różnić mogą się silniki spalinowe kulturą pracy, która zależy od liczby suwów w cyklu roboczym, liczby cylindrów, układu cylindrów, kąta rozchylenia cylindrów, układu wtryskowego, układu chłodzenia, układu rozrządu.
Czy w tym modelu F- Pace nie ma regulacji zawieszenia poprzez wybór odpowiedniego trybu żeby było bardziej komfortowe albo bardziej sztywne tak jak w danej chwili chcemy sobie ustawić ???
Z nieprzyjemnym dźwiękiem plastików podczas słuchania muzyki można się spotkać również w modelu Evoque (380w) :) Problem wszystkich SUV'ów tego koncernu :)
miałem okazję podobnym pojeździć w tym tygodniu. auto ogólnie fajne i ładne, szybkie, ale buja jak to w suvie no i przyłączam się do negatywnej opinii odnośnie pokrętła - zbędne udziwnienie, trzeba patrzeć co się wybiera. wydaje mi się też, że reakcja na gaz odstaje od konkurencji. te nawiewy z tyłu ktoś popsuł.
Zachar , zrób test Jaguara F Type 3.0 , Porsche Caymana 2.0 , Alfy 4C , Maseratti Ghibli 3.0 Diesel lub Nissana 370z bo jedno z nich zamierzam kupic na wiosne.
fajnie wygląda, nawet mi się podoba, w środku mógłby być cały czarny bo białe siedzenia łączone z czarnym kokpitem niezbyt mi się podoba, białe siedzenia też niezbyt praktyczne
gdyby 25 lat temu ktoś mi powiedział że kiedyś pod marką Jaguar ktoś będzie produkował tandetne auta z silnikami na ropę to zabiłbym go śmiechem, dziś pewnie bym wychodził i nie byłoby mi do śmiechu
a jeździłeś nim chociaż lub widziałeś w salonie ? mój testowy był wyposażony w 20 calowe i w bagażniku też się znajdowało pełnowymiarowe 20-sto calowe koło i przez co powstała ,,górka" o której wspomniałem wyżej. Zdjęcie nie moje ale pokazuje o co chodzi: www.fpaceforum.com/forum/attachments/jaguar-f-pace-general-discussion-forum/9305d1466014295-beware-full-size-spare-p1050154-800x600-.jpg
Każde wnętrze auta krytykujesz , bo za mało pianki bo to bo tamto to proszę powiedz czym jeździsz albo jaki samochod preferujesz z miękkim i ładnym wnętrzem za te pieniądze:)
trochę to wykończenie jest nieadekwatne do ceny i klasy ale ogólnie auto ma zajebisty charakter i jest piękne:) wg mnie najfajniejszy SUV w tej klasie, i specjalnie użyłem słowa najfajniejszy:) bo pewnie nie najlepszy
Odsyłanie do innych filmów? - nie podoba mi się to, bo jak samochód się wyróżnia w jakiejś kwestii to można to powiedzieć w głównym materiale, a jeżeli ktoś chciałby dokładniejsze dane to wykorzysta linki pod filmem
:) się uśmiechnęłam po tym teście, kształty fajne, ale te "drobnostki" jak trzeszczenie uchwytów na drzwiach czy wciśnięte wyloty wentylacji przy tej cenie auta są absolutnie niedopuszczalne.
Witam zawsze super opis , Nierozumiem tych upierdliwych uwag do diesla ,jest diesel i już po temacie !, każdy musi to zrozumieć! To tak jak byś miał przy benzynie narzekać co dwie minuty ,że nie słychać harakterystycznego terkotu diesla !!! Bo to jest benzynowy silnik ? Pytanie czy od góry nie masz presjii co do silników diesla ? Tak trochę mnie to zastanawia ? Jest to zbyt natarczywe . Oczywiście prezentacja super jak zawsze profesjonalizm. Pozdrawiam JP
Jakieś nieporozumienie. W Jaguarze F-Pace miękka jest deska rozdzielcza, a twarde fotele i podłokietniki gdzie jest kontakt z ludzkim ciałem. Jako kierowca i pasażer z przodu nie mam nigdy kontaktu z deską rozdzielczą, więc nie wiem po co w ogóle jest miękka w wielu autach? Na miejscu pasażera z przodu zawsze odsuwam fotel maksymalnie do tyłu, ponieważ tak lubię i strefa zgniotu jest większa. Na miejscu kierowcy nigdy nie dotykam kolanami deski rozdzielczej, ponieważ podczas podkurczania kolan, nie tylko zmęczenie przyjdzie szybciej, ale przy kolizji kolana uderzą o deskę rozdzielczą. W mieście oraz w przypadku dużego ruchu trzymam kierownicę w pozycji "za dziesięć druga" (według wskazówek zegara). Ułatwia to panowanie nad torem jazdy oraz szybszą obsługę urządzeń sterowniczych (np. kierunkowskazów, wycieraczek). Poza miastem oraz gdy nie występuje zbyt duży ruch trzymam kierownicę w pozycji "za piętnaście trzecia", co umożliwia luźniejsze trzymanie przedramion, a co za tym idzie mniejsze zmęczenie długą jazdą. Odrywam jedynie jedną rękę od kierownicy kiedy chce zmienić bieg, ustawienia klimatyzacji i ogrzewania.
Juz dawno nie widzialem tak nieobiektywnego testu u Was. Dostaliscie autko 'premium' wiec nie wolno mocno krytykowac. Samochod ktory kosztuje 400tys zlotych, czyli tyle co dwa inne auta ma uchwyt na drzwiach,ktory deformuje sie bardziej niz chyba w moim seicento sprzed 12 lat, brak regulacji pasow, podlokietnik twardy,niewygodne fotele, brak regulacji pasow i zaglowka... to normalnie powinno byc opisane: skandal a nie luksus. Ale coz...nie jestto pierwsza firma, ktora uwaza, ze 'masz byc dumny, ze posiadasz lub mozesz posiadac nasz produkt, a to ze w czyms 2x tanszym jest wygodniej i lepiej to niewazne bo nasz znaczek masz na kierownicy'
Jak pociagnales za uchwyt to prawie sie rozlecialo, o twardych plastikach sam mowiles na drzwiach na przyklad? Do tego ten schowek na telefon, zenujace wykonczenie wokol zmiany biegow. Premium? Tam moim zdaniem jest to na poziomie sredniego Seata!
Jaguar to takie premium które za konkurencję ma marki jak: Lexus, Infinity czy Volvo. Dlatego środek wygląda jak wygląda. Nie należy porównywać do konkurencji z Niemiec gdyż wtedy wypadają bardzo słabo. Choć cena ta sama a nawet i wyższa co jest bardzo dziwne.
u mnie w S-Typie tez nie bylo (choc to nie byl najlepszy model - kluczowe slowo "FORD Mondeo") wiec sie dziwie ze w takim nowym SUVie jest. w koncu chyba tez jest przewidziany na dluzsze trasy...
staram się zawsze trzymać obie ręce na kierownicy. W jeździe miejskiej bardzo często zdarza mi się nie podnosić ręki z podłokietnika bo często zmienia się biegi. Ale poza miastem (gdzie jeżdżę częściej) praktycznie zawsze 2 ręce na kierownicy.
Niesądze żeby ktoś kto wydaje na samochód 400 tysięcy, jarał się niskim spalaniem silnika. W tej cenie można kupić domek jednorodziny. I jeszcze założę się że silniczek od wysuwania tego pokrętła skrzyni biegów psuje się dokładnie kilka miesięcy po uplywie gwarancji i kosztuje z 5 tysięcy.
Zachar zastanawiam się nad tą klasą premium. Często zarzuca się, że Volvo to naciągana klasa premium. Ja miałem okazję jeździć nowym XC90 i Q7 i jak patrzę na ten film, to wydaje mi się, że Jaguar z klasą premium ma jedynie $$$. To odczucie widza, czy za kółkiem podobnie tak się wydaje?
witajcie, panowie jak jest z usterkowością tego modelu z tym dieslem (czy 2.0 są mniej lub bardziej awaryjne) zastanawiam sie nad tym modelem ale krąży w necie sporo negatywnych opinii, niby ten silnik (chyba francuski psa) ma niezle opinie w innych markach
To jest autorska konstrukcja jaguara, nie francuskie psa. Przeglądając angielskie fora można dojść do wniosku, że 2.0d to nie jest dobry wybór. Jak już diesel to 3.0 albo ewentualnie benzyny.
witajcie, panowie jak jest z usterkowością tego modelu z tym dieslem (czy 2.0 są mniej lub bardziej awaryjne) zastanawiam sie nad tym modelem ale krąży w necie sporo negatywnych opinii, niby ten silnik (chyba francuski psa) ma niezle opinie w innych markach.. jezdze srt 6,4 hemi ale stety niestety przyszedl czas na cos co spala ponizej 10 l czyli jest oszczedne, jeżdziłem takim w komisie modelem i bylem zachowycony, kulkura pracy tego motoru, polączenie precyzji sportowego prowadzenia z komfortem i ciasnyukład kierowniczy mnie zachwyciły, podpowiedzcie cos... ;-)
Masakra! Zachar! - to nie są drobiazgi. Za tą kasę to jest niedopuszczalne! Powinieneś pojechać go po całej linii za tandetę wewnątrz. Regulacja foteli, klima z tyłu, twarde skorupy wszędzie - wyglądają gorzej niż w autach dwie klasy niżej. I to otwieranie szyb - chyba tylko dla zimnołokciowców. Bagażnik nie działa. Pod maską jak w Daihatsu. Toż to chyba test SsangYonga - bez urazy dla tego ostatniego. No i ten tył... Szkoda gadać. Nie nie szkoda - oczekuję sprostowania testu.
bagażnik działa, tylko nie tam, gdzie Zachar próbował ;-) Klimę z tyłu ktoś zepsuł na chama, na to nie ma rady. A twarde skorupy są tylko poniżej deski, i niestety, to nie ewenement. Nie wiem co nie pasuje w regulacji foteli, a tył jest najładniejszy na świecie, więc zupełnie nie kumam...
Jestem na etapie zakupu auta, może z trochę niższej półki ale i tak jeździłem testowo takimi jak Q5, XC60, GLC, Evoque, Tiguan. Do tego także S-type, S-klasą, XC90, a6 różne wersje. Z testu wynika, że ten jag w/w do pięt nie dorasta. Nawet nowemu Tiguanowi pod względem innowacji. Trzeszczące plastiki i dudniące głośniki w aucie za pół miliona? Klima z tyłu wygląda naprawdę jak z podstawowej wersji najtańszego hatchbacka. Nie chodzi o jej wepchnięcie lecz toporność. Regulacja foteli - wygląd przycisków taki jak ta klima z tyłu. Brak regulacji wys pasów i zagłówka? I to ma być premium? Zobacz sobie przyciski chociażby z Q5 gdzie są ładne, metalowe. Twardość foteli także ma ogromne znaczenie w trasie. Tył - kwestia gustu - Evoque ma ładniejszy. Nie wiem czemu bronisz tego auta, ale jakbym miał wydać 0,5 mln to bym kupił albo Cayenne lub RR sport albo wypasione q7/x5. XC 90 ze względu na 4-cyl raczej nie.
Po pierwsze, nie trzeba wydawać pół miliona- to raczej opcja max. Po drugie, nie ma w nim ani trzeszczących plastików, ani pierdzącego audio. Po trzecie- klima z tyłu może być zupełnie inna w wersji czterostrefowej. A ta jest normalna. Skąd wziąłeś brak regulacji zagłówka- nie wiem, bo jest regulowany. Pasy- regulacja automatyczna, stąd brak ręcznej. Dostosowują się do wzrostu same, więc zarzut jest z d... Co do twardości foteli- przejechałem nim 6000km, więc coś tam wiem, tyłek mi nie odpadł, kręgosłup na miejscu. Ale fakt, w Volvo są lepsze fotele. Evoque miałem w 2011 roku, zdążył mi się opatrzeć. Zgadzam się, że jest nadal jednym z najładniejszych SUVów, ale niestety znacząco za mały jak dla mnie obecnie. Co do Twojej listy aut: Q5 to już staroć, a do tego nie lubię niemieckich aut i mam na to dowody ;-) RR Sport- po pierwsze droższy, po drugie paliwożerny, a jak na swój size-ciasny. Ale jeszcze nie dawno byłem gotów lizać szyby w salonie RR... Cayenne- droższy i "only dicks buy Porsche". Image na poziomie BMW. Q7 - dla mnie najbrzydszy SUV premium, X5- stary, drogi i nie fajny. XC90- w wersji T8 świetny, ma tylko jedną wadę: postarza właściciela o 10 lat, co mnie już frustrowało ;-) Zero sportu, ale komfort świetny, wnętrze bajeczne. Niemcy mogą się uczyć. Lubię auta niszowe, na placu boju pozostawał Levante, ale wobec ceny i mniejszego bagażnika i wnętrza odpadł. Jak widać, każdy ma swoje kryteria i nie ma recepty uniwersalnej. Śmieszne jest to, że w każdej sytuacji znajdzie się ekipa hejterów gotowych cisnąć po czym się da, żeby tylko się wygadać w internecie. Kupić, nie kupić- pogadać warto. Peace.
Ja tez ostatnio szukam nowego i rozwazalem kupno (uzywanego) kadjara. Jak wsiadlem i wszystko zaczelo skrzypiec to od razu wysiadlem, a to auto za 70tys i wg mnie niedopuszczalne. Jak sie przyciska te plastki to pol biedy ale jak ma mi jeczec w czasie jazdy to dziekuje. Lepiej wypada bmw 10 letnie...
Niby wszystko ok ale czegoś brakuje. Niby mocny diesel ale jednak nie tak szybki jak konkurencja. Niby premium ale widać wiele słabych punktów wykończenia. A cena. Uff za tą kwotę 500 tys zł to można każdego suva kupić nawet z palety Porsche.... Fakt Jaguar jest indywidualny i unikatowy. Ale bez przesady.
m6 grand coupe albo s63 amg coupe chetnie bym poogladał. nowe s8 tez ciekawe. taki jaguar przy tych autach to nic ciekawego. wolałbym x5 50d. a tak ogolnie to uwielbiam zachara filmy bo w tych innych polskich testach to same pandy itp.
Jedno z niewielu wielkich i drogich nieporozumień :p No ale, jak kogoś stać na taki samochód to zawsze może sobie zmienić dość szybko na inny jak ten nie podpasuje :p
Ja akurat cenie sobie bardziej komfort podczas jazdy zwłaszcza że lubię podróżować i niestety ale Mercedes czy takie Q7 mają znacznie więcej do zaoferowania oczywiście poza spalaniem😅. Ale jeśli mam za nabiedniejsza wersję wydać 199.000zl grubo bym sie zastanawiał. Fajnie gdyby pojawiła się też tego opcja benzyny. Ogólnie czeka mnie jazda próbna tym samochodem i zamierzam jeszcze uderzyć w cos z MB klasy G i E z pakietem AMG dorzucę Sobie Q7 jakieś Dobre BMW np jazdy próbne i wtedy zdecyduje któremu koncernowi oddam swoją kasę😊
Ja tam we wnętrzu nie widzę spuścizny Jaguara. Chcieli wprowadzić nowy styl, zaprojektowali wszystko od nowa i wyszła kaszana. Wnętrze jest toporne i okropnie nudne, kilka skórzanych przeszyć czy skórzanych wstawek tego nie zmieni. Nie ma tam żadnego stylu, równie dobrze taką konsolę mógłby mieć zwykły sedan klasy średniej albo nawet kompakt.
Wszystko trzeszczy, twarde plastiki, zero praktyczności, źle przemyślane schowki, twarde zawieszenie, twarde podłokietniki i niewygodne fotele - wszystko to za jedyne pół miliona. Chyba tym razem podziękuję...
To wnętrze jakieś niedopracowane jeśli chodzi o użytkowość bo niby dobrze ale jednak Zachar ciągle coś znajdował niedopracowanego nie do końca działającego jak powinno
Czy tylko ja widze to ze te tarcze hamulcowe w ogole nia pasuja do tych wielkich kol i czerwonych zaciskow? Calkowicie zgubione proporcje i wygladaja jak w wiejsko STJUNINGOWANEJ astrze.
Nie, po prostu nie malować zacisków na oczojebny czerwony, ktory jak magnes przyciaga wzrok i kluje na tych felgach (wg mnie oczywiscie) brakiem proporcji..a czy najlepsze to nie wiem, nie znam badań i niezależnych testów. Pozdro.
Poszukaj testów, to znajdziesz (np. AŚ29/2016: BMW X4 36,9m/F-Pace 35,2,. Komentarz: "Sensacyjne hamulce jak na 2t SUV-a"). Postęp powoduje, że dziś tarcza nie musi być tak ogromna jak kiedyś. Im mniejsza i lżejsza, tym mniejsza masa nieresorowana = lepiej. A czerwone zaciski są za dopłatą, nikt nie zmusza. Natomiast mi się podobają. Dziś nie trzeba mieć wielkich tarcz jak w starej bemece, żeby zahamować skutecznie. Lub Astrze, o której wspominałeś ;-)
Testowałem najmocniejszą wersję kilka dni temu: facebook.com/wrzucam5/photos/a.584558501665355.1073741828.584268565027682/1193832647404601/?type=3&theater - piszę na podstawie moich obserwacji. Dwutłoczkowe hamulce w takim aucie skonfigurowanym na 540k (First Edition, 380KM Supercharged) to moim zdaniem niedopracowanie. Tragedii nie ma, ale mogło być lepiej. Nie wiem, może przejechałem za mało kilometrów, ale przerobiłem trochę aut, mocniejszych, słabszych i wg mnie to nie hamuje. Swoją drogą zapraszam na bloga, jest mały, ale z czasem gdy znajdę więcej wolnych wieczorów zapełnię go większą ilością tekstu (kolejnymi testami).
Marcin, nie chcę się licytować, ale testowałem WSZYSTKIE wersje na światowej premierze w Montenegro. Filmów stamtąd na YT jest opór (swojego od roku nie mam czasu zmontować). Ten samochód ma ŚWIETNE hamulce, bodajże najlepsze w klasie. To, jak jest ustawione dozowanie siły, to inna bajka. Mam RSa, który staje dęba po dotknięciu hamulca, ale przy pełnym wdepnięciu F-Pace rzuca kotwicę, a małe Clio toczy się dalej. To subiektywne odczucie "czy dobrze bierze", ale nie jest chwałą zrobić hamulec 0/1, w Jagu (i np. w Volvo) są one świetne do dozowania. Natomiast skutecznoć F-Pace'owych nie pozostawia nic do życzenia. Fakt, tarcze wyglądają jak zabawkowe. Pierwsza obawa (skuteczność) się nie potwierdziła, pozostaje druga - żywotność. Mam przejechane 16.000km, na razie wszystko idealnie.
I Ja również twierdze ze takie niedoróbki niby blache? są niedopuszczalne za te cenę ? Ile by ich kosztowało podświetlenie przycisku tylnej klapy masakra to nie jest auto za 100tys to nie VW choć ja mam Touarega i nic nie trzeszczy a guziczek sie swieci to jest auto premium !! Dziwie sie tobie Zachar ze ich nie zmieszałem z błotem
Ale ze mnie kretyn... Ilekroć mijałem wystawione w lokalnej galerii modele Jaguara i zerkałem do wnętrza przez szybę od razu pierwsze co rzucało mi się w oczy to brak lewarka i czarna dziura w jego miejscu. Cały czas wydawało mi się, że go wymontowali na czas wystawy ze względów bezpieczeństwa XD Cóż... w sumie ciężko odnieść inne wrażenie zerkając przez przyciemnioną szybę zamkniętego na głucho modelu pokazowego.
Dokładnie tam gdzie przeszycia to jest skóra wiem dlatego ze go składam w Birmingham pozdrawiam Cała ekipe
Fajny wstęp! A dalej jest jeszcze lepiej. Dosyć komentowania. Wracam do oglądania.
Zacharo Coelho: "Jak coś jest głupie, a działa to znaczy, że nie jest głupie!" pięknie powiedziane :)
Fajny test i co najważniejsze prawdziwy użytkuje takiego jaguara przejechałem ponad 20 tys km co prawda nic mi się nie dzieje z drzwiami ale jakość tapicerki nie jest ciekaw regulowana wysokość pasów w zasadzie nie jest konieczna bo w podstawie regulowana jest wysokość fotela , a teraz dla tych wszystkich co uważają iż auto za ponad 200tys musi być idealne przed jaguarem używałem ostatniej wersji bmw x3 auto przy przebiegu około 15 tyś wymiana konsoli głównej nawigacji sterowania ogrzewaniem etc , potem uszkodzenie szyb przestała działać elektryka , przy 60 tys km nie działały lampy (centralka lampy koszt około 2000pln ) nie chce tu ani nikogo obsmarowywać ani chwalić ale wiem na pewno komfort jazdy znacznie lepszy od BMW warunki trakcyjne nieporównywalne na plus dla Jaguara ( niestety nie wspomniano o tym w teście ale zawieszenie w pełni aluminiowe przeniesione ze sportowego f-typa i dla tego auto tak się klei do drogi spalanie super dynamika super i ostania rzecz przy 20" kołach i niskoprofilowej oponie nie ma aut dających kanapowy komfort , ja dlatego kupiłem auto na 18tce i jest przyjemnie sztywne . Reasumując niestety księgowi już projektują wszystkie auta jednak w mojej opinii jeżeli chcesz jeździć suvem a lubisz dynamiczny styl jazdy to naprawdę dobry wybór . Pozdrowienia dla wszystkich czytających.
Wszystko to prawda. Ja mam na 20' i nie mam żadnego stresu z zawieszeniem, komfort jest ok, a prowadzenie bajka. Na zimę mam 18' i nie widać wielkiej różnicy.
To prawda, że plastiki na dole drzwi to skandal, ale w BMW i spółce cała konsola to skandal ;-)
Moje wcześniejsze doświadczenia "z niemcami" dotyczyły grupy VW- never again. Później Lexus (super) i RR Evoque- bdb. Serwis na znacznie niższym poziomie niż Lexus, ale na szczęście nie był potrzebny oprócz przeglądów i wymiany maty wygłuszającej (co sprawiło niemały problem organizacyjny serwisowi RR ;-)
witajcie, panowie jak jest z usterkowością tego modelu z tym dieslem (czy 2.0 są mniej lub bardziej awaryjne) zastanawiam sie nad tym modelem ale krąży w necie sporo negatywnych opinii, niby ten silnik (chyba francuski psa) ma niezle opinie w innych markach.. jezdze srt 6,4 hemi ale stety niestety przyszedl czas na cos co spala ponizej 10 l czyli jest oszczedne, jeżdziłem takim w komisie modelem i bylem zachowycony, kulkura pracy tego motoru, polączenie precyzji sportowego prowadzenia z komfortem i ciasnyukład kierowniczy mnie zachwyciły, podpowiedzcie cos... ;-)
@@martin750627 witajcie, panowie jak jest z usterkowością tego modelu z tym dieslem (czy 2.0 są mniej lub bardziej awaryjne) zastanawiam sie nad tym modelem ale krąży w necie sporo negatywnych opinii, niby ten silnik (chyba francuski psa) ma niezle opinie w innych markach.. jezdze srt 6,4 hemi ale stety niestety przyszedl czas na cos co spala ponizej 10 l czyli jest oszczedne, jeżdziłem takim w komisie modelem i bylem zachowycony, kulkura pracy tego motoru, polączenie precyzji sportowego prowadzenia z komfortem i ciasnyukład kierowniczy mnie zachwyciły, podpowiedzcie cos... ;-)
@@transportspecjalistyczny1054 nie mam go od ponad 3 lat, u mnie nic się nie działo, ale nowy właściciel ma problemy z silnikiem podobno. Nie znam szczegółów, raz mu pękł kolektor wydechowy, coś z turbiną... moim zdaniem ten silnik nie pasuje do takiego auta, ale miałeś inne wrażenia. Dla mnie za głośny, trochę słaby, mocno dieslowski. Jak chcesz używane, to zdecydowanie szukałbym diesla 3,0 v6. Jeździłem wszystkimi wersjami, jak nie benzyna (wiadomo v6 miodzio, ale 2,0 daje radę doskonale), to raczej poczytaj o v6 dieslu. Kolega ma ze 4 lata 2.0 Benz i zero problemów. Ale to tylko jeden przykład. Optymalny moim zdaniem 2,0 benz. 250KM
Panie! super Ci wyszedł ten wstęp. 10/10 !
Czekałem na ten test i się nie zawiodłem ;) Z racji, że też miałem okazję testować F-Pace w praktyce z tym samym zestawieniu na Jaguar Art of Performance pod Berlinem to była również możliwość jazdy po autobhanie.. Żadnym suvem jadąc koło 230-240km/h nie czułem się tak pewnie na drodze oraz żeby wnętrze było tak dobrze wyciszone. Frapuje mnie tylko ta skóra właśnie na desce rozdzielczej która no nie jest taka jak w poprzednich generacjach.
Moje spostrzeżenia, to że pozycja za kierownicą jest bardzo hmm... kokpitowa, jak w myśliwcu, całość otacza kierowcę i daje to trochę wrażenie bolidu f1 a nie crossovera. A i tylne nawiewy u mnie były w porządku ;)
Na pewno ciekawy konkurent dla Macana.
zaskakujące, jak opinia kogoś kto jechał tym autem różni się od teoretyków "ło panie, za tyle piniondzów miałbym 10 Dacii Logan" ;)
Też uważam, że to fantastycznie jeżdżący suv. A lepsze wykończenie np. Audi Q7 ma tylko w opinii niemieckich pismaków.
Konkurencji bezpośredniej brak. Macan i Evoque mniejsze, Levante większy. Reszta nie podskakuje.
I dobrze że te kilka s się czeka zanim będzie można wrzucić D
robicie coraz lepsze filmiki 😁 pozdrawiam ;)
Piękne auto. W końcu jakaś marka (Jaguar, Volvo oraz Lexus) zdecydowała (zdecydowały) się nie kopiować rynku tak bardzo jak robią to wszyscy inni (również w segmencie premium).
powiedziałbym: niektórzy mają pomysły na nowe modele, a inni tylko polerują lampy i zmieniają kształt LED (vide Audi)...
świetny test jak zwykle ! ^^ i z żartem :D MOŻE TEST MERCEDESA S63 AMG ? plis ;)
Ja to chętnie bym zobaczył Brabus Mercedes S Rocket 900 :> LICZĘ, że kiedyś się pojawi :>
W końcu filmik. Dzięki ;)
no i to jest zajebisty odcinek panie zachar ;)
Fajny test chłopaki :-) Co do samego autka, to wygląda na świetnie zbalansowany. Martwić moze jedynie jakość i spasowanie niektórych elementów (rysujaca się powierzenia przy "skrzyni", zapadle nawiewy, niedziałające oświetlenie bagażnika). 9 tys to niewiele, chociaż auta w redakcjach są mocno eksploatowane
Ale żeś ich zjechał :) fajne te filmy z Zacharem!
fajny wstęp do filmiku ;)
00:22 jagur?
Mr. Zachar: Klapa bagażnika otwiera się ruchem z boku, na narożniku, pod lampą. Tak, żeby nie wyłapać otwierającą się klapą ;-)
Nawiew tylny zepsuty w testowym, normalnie jest ok. Musiała być dobra impreza wcześniej.
A miejsce na telefon z przodu zabiera zapalniczka z pakietu palacza. Bez tego nie ma gniazda 12V w tym miejscu i telefon wchodzi gładko na półeczkę ;-)
Wesja supercharge 380KM rozwala system. Moc i dźwięk silnika- malina.
Dźwięk silnika wysokoprężnego, benzynowego czy elektrycznego jest identyczny dla każdego samochodu. Różnić mogą się silniki spalinowe kulturą pracy, która zależy od liczby suwów w cyklu roboczym, liczby cylindrów, układu cylindrów, kąta rozchylenia cylindrów, układu wtryskowego, układu chłodzenia, układu rozrządu.
Czy w tym modelu F- Pace nie ma regulacji zawieszenia poprzez wybór odpowiedniego trybu żeby było bardziej komfortowe albo bardziej sztywne tak jak w danej chwili chcemy sobie ustawić ???
Z nieprzyjemnym dźwiękiem plastików podczas słuchania muzyki można się spotkać również w modelu Evoque (380w) :) Problem wszystkich SUV'ów tego koncernu :)
Bardzo chętnie bym zobaczył test mazdy cx9, jest takowy w planach? Pozdrawiam
miałem okazję podobnym pojeździć w tym tygodniu. auto ogólnie fajne i ładne, szybkie, ale buja jak to w suvie no i przyłączam się do negatywnej opinii odnośnie pokrętła - zbędne udziwnienie, trzeba patrzeć co się wybiera. wydaje mi się też, że reakcja na gaz odstaje od konkurencji. te nawiewy z tyłu ktoś popsuł.
Zachar , zrób test Jaguara F Type 3.0 , Porsche Caymana 2.0 , Alfy 4C , Maseratti Ghibli 3.0 Diesel lub Nissana 370z bo jedno z nich zamierzam kupic na wiosne.
F-Type jak nic!
Mam xj 2013 3l diesel . Taki kibel ze tylko nim wjechac w drzewo ! Jedyny plus malo pali 7.2 Mialem BMW 7 f1 i bez porównania 3 lata bez awarii.
Śliczny.
fajnie wygląda, nawet mi się podoba, w środku mógłby być cały czarny bo białe siedzenia łączone z czarnym kokpitem niezbyt mi się podoba, białe siedzenia też niezbyt praktyczne
gdyby 25 lat temu ktoś mi powiedział że kiedyś pod marką Jaguar ktoś będzie produkował tandetne auta z silnikami na ropę to zabiłbym go śmiechem, dziś pewnie bym wychodził i nie byłoby mi do śmiechu
jak jest koło zapasowe umieszczone pod podłogą bagażnika to wtedy nie ma płaskiej podłogi tylko jest taka,,górka"" która zmniejsza jego użyteczność ;)
bzdura.
masz na myśli PEŁNOWYMIAROWE koło. Na co komu takie jak felga ma 22"?
a jeździłeś nim chociaż lub widziałeś w salonie ? mój testowy był wyposażony w 20 calowe i w bagażniku też się znajdowało pełnowymiarowe 20-sto calowe koło i przez co powstała ,,górka" o której wspomniałem wyżej.
Zdjęcie nie moje ale pokazuje o co chodzi: www.fpaceforum.com/forum/attachments/jaguar-f-pace-general-discussion-forum/9305d1466014295-beware-full-size-spare-p1050154-800x600-.jpg
najlepiej wygladajay Suv na rynku jak dla mnie
0:08
Każde wnętrze auta krytykujesz , bo za mało pianki bo to bo tamto to proszę powiedz czym jeździsz albo jaki samochod preferujesz z miękkim i ładnym wnętrzem za te pieniądze:)
Zachar, a jakbyś porównywał kokpit do E-klasy (podobna półka cenowa) to nie sądzisz, że tutaj jednak lekko trąci tanizną jak na samochód za plus 200k?
trochę to wykończenie jest nieadekwatne do ceny i klasy ale ogólnie auto ma zajebisty charakter i jest piękne:) wg mnie najfajniejszy SUV w tej klasie, i specjalnie użyłem słowa najfajniejszy:) bo pewnie nie najlepszy
Test testem ale co Zachar odwaliłeś to masakra :D
Odsyłanie do innych filmów? - nie podoba mi się to, bo jak samochód się wyróżnia w jakiejś kwestii to można to powiedzieć w głównym materiale, a jeżeli ktoś chciałby dokładniejsze dane to wykorzysta linki pod filmem
:) się uśmiechnęłam po tym teście, kształty fajne, ale te "drobnostki" jak trzeszczenie uchwytów na drzwiach czy wciśnięte wyloty wentylacji przy tej cenie auta są absolutnie niedopuszczalne.
stary, taka była balanga, że szyby leciały z okien, a Ty o nawiewach...? Kasia wbiła nogą. Albo Krysia...
piękny ;)
Maserati Levante nie jest konkurentem?
Raczej nie. Nie ta wielkość auta. Levante to już 5 metrowy SUV.
kiedy fiat tipo bedzie w wersji hatchback ?
Czołówka 1 klasa :D
Początek ala Top Gear i odcinek z Nissanem 370Z :D
będzie test nowej toyoty land cruiser
Witam zawsze super opis , Nierozumiem tych upierdliwych uwag do diesla ,jest diesel i już po temacie !, każdy musi to zrozumieć! To tak jak byś miał przy benzynie narzekać co dwie minuty ,że nie słychać harakterystycznego terkotu diesla !!! Bo to jest benzynowy silnik ? Pytanie czy od góry nie masz presjii co do silników diesla ? Tak trochę mnie to zastanawia ? Jest to zbyt natarczywe . Oczywiście prezentacja super jak zawsze profesjonalizm. Pozdrawiam JP
Świetne auto
Jakieś nieporozumienie. W Jaguarze F-Pace miękka jest deska rozdzielcza, a twarde fotele i podłokietniki gdzie jest kontakt z ludzkim ciałem. Jako kierowca i pasażer z przodu nie mam nigdy kontaktu z deską rozdzielczą, więc nie wiem po co w ogóle jest miękka w wielu autach?
Na miejscu pasażera z przodu zawsze odsuwam fotel maksymalnie do tyłu, ponieważ tak lubię i strefa zgniotu jest większa. Na miejscu kierowcy nigdy nie dotykam kolanami deski rozdzielczej, ponieważ podczas podkurczania kolan, nie tylko zmęczenie przyjdzie szybciej, ale przy kolizji kolana uderzą o deskę rozdzielczą. W mieście oraz w przypadku dużego ruchu trzymam kierownicę w pozycji "za dziesięć druga" (według wskazówek zegara). Ułatwia to panowanie nad torem jazdy oraz szybszą obsługę urządzeń sterowniczych (np. kierunkowskazów, wycieraczek). Poza miastem oraz gdy nie występuje zbyt duży ruch trzymam kierownicę w pozycji "za piętnaście trzecia", co umożliwia luźniejsze trzymanie przedramion, a co za tym idzie mniejsze zmęczenie długą jazdą. Odrywam jedynie jedną rękę od kierownicy kiedy chce zmienić bieg, ustawienia klimatyzacji i ogrzewania.
Zachar jest szansa na f type r ...? :-)
Maserati Levante wydaje mi się dużo ciekawszy.
Levante tylko w wersji benz. Jednak jest ciaśniejszy i droższy. Ale fajny...
szkoda, że nie pokazałeś jak spisuje się AWD
Juz dawno nie widzialem tak nieobiektywnego testu u Was. Dostaliscie autko 'premium' wiec nie wolno mocno krytykowac. Samochod ktory kosztuje 400tys zlotych, czyli tyle co dwa inne auta ma uchwyt na drzwiach,ktory deformuje sie bardziej niz chyba w moim seicento sprzed 12 lat, brak regulacji pasow, podlokietnik twardy,niewygodne fotele, brak regulacji pasow i zaglowka... to normalnie powinno byc opisane: skandal a nie luksus. Ale coz...nie jestto pierwsza firma, ktora uwaza, ze 'masz byc dumny, ze posiadasz lub mozesz posiadac nasz produkt, a to ze w czyms 2x tanszym jest wygodniej i lepiej to niewazne bo nasz znaczek masz na kierownicy'
+marekmaxpabianice skąd wiesz o tych deformacjach i twardych plastikach?
Jak pociagnales za uchwyt to prawie sie rozlecialo, o twardych plastikach sam mowiles na drzwiach na przyklad? Do tego ten schowek na telefon, zenujace wykonczenie wokol zmiany biegow. Premium? Tam moim zdaniem jest to na poziomie sredniego Seata!
Jaguar to takie premium które za konkurencję ma marki jak: Lexus, Infinity czy Volvo. Dlatego środek wygląda jak wygląda. Nie należy porównywać do konkurencji z Niemiec gdyż wtedy wypadają bardzo słabo. Choć cena ta sama a nawet i wyższa co jest bardzo dziwne.
Z testu???
Volvo to konkurencja dla aut z Ingolstadt, Stuttgartu czy Monachium. Nie porównuj Volvo to tego truchła :)
Zachar ! Zrób test swojego samochodu :D
Czyli sugerujesz , że nie ma prywatnego samochodu ?!
w bmw model e-39 01r dodam że ćwiartkę na liczniku [250tyś] nic nie skrzypi a tu 9 tyś i można nazwać to porażką
Zachar, to kiedy będzie test tego wspomnianego SQ7 :)
twarde siedzenia? w jaguarze? chyba producent zapomnial za co jest slawny. w F-Type ok, w koncu sportowe auto, ale w limuzynie czy SUVie?
W XF nie ma problemu z siedzeniami :)
u mnie w S-Typie tez nie bylo (choc to nie byl najlepszy model - kluczowe slowo "FORD Mondeo") wiec sie dziwie ze w takim nowym SUVie jest. w koncu chyba tez jest przewidziany na dluzsze trasy...
Zachar Ty śmieszku ;D
czemu mówisz Pan "pozycjy" zamiast "pozycji" ?
Zachar Halik- Tam, gdzie pachnie benzyna ;)
zachar a kto trzyma łokieć na podłokietniku podczas jazdy ?
ja
+Konrad Dragan Nigdy nie trzymasz dwóch rąk na kierownicy podczas jazdy?
staram się zawsze trzymać obie ręce na kierownicy. W jeździe miejskiej bardzo często zdarza mi się nie podnosić ręki z podłokietnika bo często zmienia się biegi. Ale poza miastem (gdzie jeżdżę częściej) praktycznie zawsze 2 ręce na kierownicy.
Niesądze żeby ktoś kto wydaje na samochód 400 tysięcy, jarał się niskim spalaniem silnika. W tej cenie można kupić domek jednorodziny. I jeszcze założę się że silniczek od wysuwania tego pokrętła skrzyni biegów psuje się dokładnie kilka miesięcy po uplywie gwarancji i kosztuje z 5 tysięcy.
Nope, silniczek po 3 miesiącach działa bez problemów ;)
kiedy nagracie test lamborghini Ursus ??
tego samochodu w produkcji jeszcze nie ma
Zachar zastanawiam się nad tą klasą premium. Często zarzuca się, że Volvo to naciągana klasa premium. Ja miałem okazję jeździć nowym XC90 i Q7 i jak patrzę na ten film, to wydaje mi się, że Jaguar z klasą premium ma jedynie $$$. To odczucie widza, czy za kółkiem podobnie tak się wydaje?
+Krzysztof Sz nie jest źle, ale to jest za Volvo
Kabina Jaguara F-Pace to przykład redukcji kosztów - zdarza się nawet w tej klasie. Z jakością podzespołów niewidocznych gołym okiem bywa różnie.
witajcie, panowie jak jest z usterkowością tego modelu z tym dieslem (czy 2.0 są mniej lub bardziej awaryjne) zastanawiam sie nad tym modelem ale krąży w necie sporo negatywnych opinii, niby ten silnik (chyba francuski psa) ma niezle opinie w innych markach
To jest autorska konstrukcja jaguara, nie francuskie psa. Przeglądając angielskie fora można dojść do wniosku, że 2.0d to nie jest dobry wybór. Jak już diesel to 3.0 albo ewentualnie benzyny.
Zachar, gdzie Twoja Xperia? :P
a może test bmw 330e z 3 litrowym silnikiem ?
KUPIŁEM SOBIE TAKIEGO JAGUARA F PACE .MUJ MA ŚILNIK 3.0 BENZYNA MOC 300KM. I JESTEM DUMNY .BARDZO.
Łukasz wstawaj, zesrałeś się!
witajcie, panowie jak jest z usterkowością tego modelu z tym dieslem (czy 2.0 są mniej lub bardziej awaryjne) zastanawiam sie nad tym modelem ale krąży w necie sporo negatywnych opinii, niby ten silnik (chyba francuski psa) ma niezle opinie w innych markach.. jezdze srt 6,4 hemi ale stety niestety przyszedl czas na cos co spala ponizej 10 l czyli jest oszczedne, jeżdziłem takim w komisie modelem i bylem zachowycony, kulkura pracy tego motoru, polączenie precyzji sportowego prowadzenia z komfortem i ciasnyukład kierowniczy mnie zachwyciły, podpowiedzcie cos... ;-)
Wszystkie filmy o tym modelu - www.AutoCentrum.pl/filmy/
Masakra! Zachar! - to nie są drobiazgi. Za tą kasę to jest niedopuszczalne! Powinieneś pojechać go po całej linii za tandetę wewnątrz. Regulacja foteli, klima z tyłu, twarde skorupy wszędzie - wyglądają gorzej niż w autach dwie klasy niżej. I to otwieranie szyb - chyba tylko dla zimnołokciowców. Bagażnik nie działa. Pod maską jak w Daihatsu. Toż to chyba test SsangYonga - bez urazy dla tego ostatniego. No i ten tył... Szkoda gadać. Nie nie szkoda - oczekuję sprostowania testu.
bagażnik działa, tylko nie tam, gdzie Zachar próbował ;-)
Klimę z tyłu ktoś zepsuł na chama, na to nie ma rady. A twarde skorupy są tylko poniżej deski, i niestety, to nie ewenement. Nie wiem co nie pasuje w regulacji foteli, a tył jest najładniejszy na świecie, więc zupełnie nie kumam...
Jestem na etapie zakupu auta, może z trochę niższej półki ale i tak jeździłem testowo takimi jak Q5, XC60, GLC, Evoque, Tiguan. Do tego także S-type, S-klasą, XC90, a6 różne wersje. Z testu wynika, że ten jag w/w do pięt nie dorasta. Nawet nowemu Tiguanowi pod względem innowacji.
Trzeszczące plastiki i dudniące głośniki w aucie za pół miliona? Klima z tyłu wygląda naprawdę jak z podstawowej wersji najtańszego hatchbacka. Nie chodzi o jej wepchnięcie lecz toporność. Regulacja foteli - wygląd przycisków taki jak ta klima z tyłu. Brak regulacji wys pasów i zagłówka? I to ma być premium? Zobacz sobie przyciski chociażby z Q5 gdzie są ładne, metalowe. Twardość foteli także ma ogromne znaczenie w trasie. Tył - kwestia gustu - Evoque ma ładniejszy. Nie wiem czemu bronisz tego auta, ale jakbym miał wydać 0,5 mln to bym kupił albo Cayenne lub RR sport albo wypasione q7/x5. XC 90 ze względu na 4-cyl raczej nie.
Po pierwsze, nie trzeba wydawać pół miliona- to raczej opcja max. Po drugie, nie ma w nim ani trzeszczących plastików, ani pierdzącego audio. Po trzecie- klima z tyłu może być zupełnie inna w wersji czterostrefowej. A ta jest normalna. Skąd wziąłeś brak regulacji zagłówka- nie wiem, bo jest regulowany. Pasy- regulacja automatyczna, stąd brak ręcznej. Dostosowują się do wzrostu same, więc zarzut jest z d... Co do twardości foteli- przejechałem nim 6000km, więc coś tam wiem, tyłek mi nie odpadł, kręgosłup na miejscu. Ale fakt, w Volvo są lepsze fotele. Evoque miałem w 2011 roku, zdążył mi się opatrzeć. Zgadzam się, że jest nadal jednym z najładniejszych SUVów, ale niestety znacząco za mały jak dla mnie obecnie.
Co do Twojej listy aut: Q5 to już staroć, a do tego nie lubię niemieckich aut i mam na to dowody ;-)
RR Sport- po pierwsze droższy, po drugie paliwożerny, a jak na swój size-ciasny. Ale jeszcze nie dawno byłem gotów lizać szyby w salonie RR...
Cayenne- droższy i "only dicks buy Porsche". Image na poziomie BMW.
Q7 - dla mnie najbrzydszy SUV premium, X5- stary, drogi i nie fajny.
XC90- w wersji T8 świetny, ma tylko jedną wadę: postarza właściciela o 10 lat, co mnie już frustrowało ;-) Zero sportu, ale komfort świetny, wnętrze bajeczne. Niemcy mogą się uczyć.
Lubię auta niszowe, na placu boju pozostawał Levante, ale wobec ceny i mniejszego bagażnika i wnętrza odpadł.
Jak widać, każdy ma swoje kryteria i nie ma recepty uniwersalnej.
Śmieszne jest to, że w każdej sytuacji znajdzie się ekipa hejterów gotowych cisnąć po czym się da, żeby tylko się wygadać w internecie. Kupić, nie kupić- pogadać warto. Peace.
Ja tez ostatnio szukam nowego i rozwazalem kupno (uzywanego) kadjara. Jak wsiadlem i wszystko zaczelo skrzypiec to od razu wysiadlem, a to auto za 70tys i wg mnie niedopuszczalne. Jak sie przyciska te plastki to pol biedy ale jak ma mi jeczec w czasie jazdy to dziekuje. Lepiej wypada bmw 10 letnie...
Dodałbym jeszcze oryginalnie zerżnięte dzienne LED-y z Superba.
16:25 przycisk z Forda Scorpio ..
Zachar troszke przesadziles ze musisz sie patrzec na pokretlo wszystko masz na zegarach tak naprawde.
Jaguar F-Pace, perfect getaway car.*
*If You're not in a hurry
(zmotoryzowane pokrętło zmiany biegów) ;-)
typowa angielska jakość ;-))) nic dodać, nic ująć.
Niby wszystko ok ale czegoś brakuje. Niby mocny diesel ale jednak nie tak szybki jak konkurencja. Niby premium ale widać wiele słabych punktów wykończenia. A cena. Uff za tą kwotę 500 tys zł to można każdego suva kupić nawet z palety Porsche.... Fakt Jaguar jest indywidualny i unikatowy. Ale bez przesady.
Odkryłem w moim F-Pace, że światło w bagażniku świeci po włączeniu go wewnątrz.
Test spalania i przyspieszenia lepiej połączyć w jeden film.
m6 grand coupe albo s63 amg coupe chetnie bym poogladał. nowe s8 tez ciekawe. taki jaguar przy tych autach to nic ciekawego. wolałbym x5 50d. a tak ogolnie to uwielbiam zachara filmy bo w tych innych polskich testach to same pandy itp.
Za taką "ciężką" kasę tyle niedoróbek i braków...angielska jakość:)
Bardzie jakoś Jaguara. Rolls-Royce pozdrawia ;)
Serekg Bentley?
Hinduska*
Jedno z niewielu wielkich i drogich nieporozumień :p
No ale, jak kogoś stać na taki samochód to zawsze może sobie zmienić dość szybko na inny jak ten nie podpasuje :p
hahahha ostatnia scena najlepsza xD
będzie Jaguar xe
fajne auto
Ja akurat cenie sobie bardziej komfort podczas jazdy zwłaszcza że lubię podróżować i niestety ale Mercedes czy takie Q7 mają znacznie więcej do zaoferowania oczywiście poza spalaniem😅. Ale jeśli mam za nabiedniejsza wersję wydać 199.000zl grubo bym sie zastanawiał. Fajnie gdyby pojawiła się też tego opcja benzyny. Ogólnie czeka mnie jazda próbna tym samochodem i zamierzam jeszcze uderzyć w cos z MB klasy G i E z pakietem AMG dorzucę Sobie Q7 jakieś Dobre BMW np jazdy próbne i wtedy zdecyduje któremu koncernowi oddam swoją kasę😊
biore
Ja tam we wnętrzu nie widzę spuścizny Jaguara. Chcieli wprowadzić nowy styl, zaprojektowali wszystko od nowa i wyszła kaszana. Wnętrze jest toporne i okropnie nudne, kilka skórzanych przeszyć czy skórzanych wstawek tego nie zmieni. Nie ma tam żadnego stylu, równie dobrze taką konsolę mógłby mieć zwykły sedan klasy średniej albo nawet kompakt.
Wszystko trzeszczy, twarde plastiki, zero praktyczności, źle przemyślane schowki, twarde zawieszenie, twarde podłokietniki i niewygodne fotele - wszystko to za jedyne pół miliona. Chyba tym razem podziękuję...
regulacji pasów nie ma? to nawet w moim qashqaiu 2015 za 70 tys. jest!
Zachar Planet hahahaha
To wnętrze jakieś niedopracowane jeśli chodzi o użytkowość bo niby dobrze ale jednak Zachar ciągle coś znajdował niedopracowanego nie do końca działającego jak powinno
Zahar Max Kolonko , wrażenie po 3 minucie .
geny forda th-cam.com/video/euHZu3E2kNk/w-d-xo.htmlm25s
przełącznik regulacji wysokości fotela z mondeo mk3
22:00 gołąb przyszedł na kontrolę :-)
POŚIADAM JESZCZE JAGUARA XF.WERSI SEDAN S TYPE SEDAN I INE JAGUARY
Łukasz wstawaj, zesrałeś się!
Padaka jakich mało, może porównanie z Fokusem zrobisz hehe. Przecież to kosztuje tyle co dom, a nie ma czegokolwiek luksusowego.
Trochę przypomina z przodu Forda Mondeo a ogólnie podobny do Lexusa NX :)
Czy tylko ja widze to ze te tarcze hamulcowe w ogole nia pasuja do tych wielkich kol i czerwonych zaciskow? Calkowicie zgubione proporcje i wygladaja jak w wiejsko STJUNINGOWANEJ astrze.
Najlepsze hamulce w klasie. Mieli zrobić wieksze, żeby coś udawać?
Nie, po prostu nie malować zacisków na oczojebny czerwony, ktory jak magnes przyciaga wzrok i kluje na tych felgach (wg mnie oczywiscie) brakiem proporcji..a czy najlepsze to nie wiem, nie znam badań i niezależnych testów. Pozdro.
Poszukaj testów, to znajdziesz (np. AŚ29/2016: BMW X4 36,9m/F-Pace 35,2,. Komentarz: "Sensacyjne hamulce jak na 2t SUV-a").
Postęp powoduje, że dziś tarcza nie musi być tak ogromna jak kiedyś. Im mniejsza i lżejsza, tym mniejsza masa nieresorowana = lepiej. A czerwone zaciski są za dopłatą, nikt nie zmusza. Natomiast mi się podobają. Dziś nie trzeba mieć wielkich tarcz jak w starej bemece, żeby zahamować skutecznie. Lub Astrze, o której wspominałeś ;-)
Testowałem najmocniejszą wersję kilka dni temu: facebook.com/wrzucam5/photos/a.584558501665355.1073741828.584268565027682/1193832647404601/?type=3&theater - piszę na podstawie moich obserwacji. Dwutłoczkowe hamulce w takim aucie skonfigurowanym na 540k (First Edition, 380KM Supercharged) to moim zdaniem niedopracowanie. Tragedii nie ma, ale mogło być lepiej. Nie wiem, może przejechałem za mało kilometrów, ale przerobiłem trochę aut, mocniejszych, słabszych i wg mnie to nie hamuje. Swoją drogą zapraszam na bloga, jest mały, ale z czasem gdy znajdę więcej wolnych wieczorów zapełnię go większą ilością tekstu (kolejnymi testami).
Marcin, nie chcę się licytować, ale testowałem WSZYSTKIE wersje na światowej premierze w Montenegro. Filmów stamtąd na YT jest opór (swojego od roku nie mam czasu zmontować). Ten samochód ma ŚWIETNE hamulce, bodajże najlepsze w klasie. To, jak jest ustawione dozowanie siły, to inna bajka. Mam RSa, który staje dęba po dotknięciu hamulca, ale przy pełnym wdepnięciu F-Pace rzuca kotwicę, a małe Clio toczy się dalej. To subiektywne odczucie "czy dobrze bierze", ale nie jest chwałą zrobić hamulec 0/1, w Jagu (i np. w Volvo) są one świetne do dozowania. Natomiast skutecznoć F-Pace'owych nie pozostawia nic do życzenia. Fakt, tarcze wyglądają jak zabawkowe. Pierwsza obawa (skuteczność) się nie potwierdziła, pozostaje druga - żywotność. Mam przejechane 16.000km, na razie wszystko idealnie.
I Ja również twierdze ze takie niedoróbki niby blache? są niedopuszczalne za te cenę ? Ile by ich kosztowało podświetlenie przycisku tylnej klapy masakra to nie jest auto za 100tys to nie VW choć ja mam Touarega i nic nie trzeszczy a guziczek sie swieci to jest auto premium !! Dziwie sie tobie Zachar ze ich nie zmieszałem z błotem
schowek na okulary jak w Mondeo Mk3
Spodziewałem się czegoś lepszego. Na pewno nie warty swojej ceny.
Ale ze mnie kretyn... Ilekroć mijałem wystawione w lokalnej galerii modele Jaguara i zerkałem do wnętrza przez szybę od razu pierwsze co rzucało mi się w oczy to brak lewarka i czarna dziura w jego miejscu. Cały czas wydawało mi się, że go wymontowali na czas wystawy ze względów bezpieczeństwa XD Cóż... w sumie ciężko odnieść inne wrażenie zerkając przez przyciemnioną szybę zamkniętego na głucho modelu pokazowego.
Przyciemniona szyba z przodu powiadasz? :D
Czytała Krystyna Czubówna
Beznadzieja z tymi plaskami że tak trzeszczą :( Za taką cenę to już by się mogli postarać ! aalee niee róbmy wszystko na ilość żeby kasa i kasa była.
Totalnie nie moja bajka ten samochód,za te pieniadze mozna miec naprawde genialne auto z niewielkimi wadami a nie z masą niedociagniec jak tu.