18.7.18. НЕТ ПОКОЯ - 2 Часть
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Здесь рождаются легенды
Наше, Вашим
Моё почтение
Господа-товарищи камрады
Вашему обозрению и моему не спокойствию
RETRO JAWA klubs
Представляет
НЕТ ПОКОЯ
2 Часть
Демонтаж двигателя, чистка и химия
Обзор по новым деталям
Полная доводка нового современного заводского коленвала
Подгонка новой коробки
Монтаж и обзор движка
У каждого свои подходы
Мой подход очень прост и проверено на себе
JAWA - это вечность!
Я не байкер, я мотоциклист
Продолжение следует.......
Скоро 3 часть
Живу в гараже, сплю дома
Во как!
Не ищите причину, ищите возможность
С хамлом и невежами я не няньчуюсь, я вас всех блокирую
Ищите помойку в другом местe
RETRO JAWA klubs
info@retrojawa.lv
www.retrojawa.lv
+371 26450488
Такие мастера должны не в гараже трудиться, а на заводе быть главными инженерами,чтобы там наконец то научились с завода выпускать,как говорит Георгий бомбы,а не хлам который надо доводить до ума.
Быстро ты Георьгий все разобрал, видать сильно нет покоя😁
Я просто на днях сваливаю на Кёниг к местной ява братве на "Компот 4" и на праздник города, в рамках которого будет ещё в придачу происходить авто-мото-ретро выставка.
Добрый день Георгий! Поснимайте побольше мотоцыклы пожалуйста! Особенно Явы! Заранее спасибо, ждём видио!!!!!!👍🏼
Спасибо Вам Григорий за такие подробные и грамотные видео. Этот старенький линолеум на столе стал для меня почти родным. Смею полагать, что видео Артёма Ларина о подшипниках в нижней головке шатуна работает.
Да да, я тоже видел этот клип у него, только я уже это делаю лет 5.
Прошу прощения Георгий т9 подвело.
как всегда вы на высоте
Как всегда всё на высоте))) Удачного завершения проекта)))
хчу подразнить .у нас продаетца коляска велорекс 700 за 3000 гривен но без стекла .состояние очень хорошее.твоя работа как всегда на высоте
Класс красава мужик!
Блин, если бы он не жрал больше моего Ниссана - купил бы.
А так только япошку...
Шикарно
Здравствуйте Георгий . Мажете ли вы герметиком стык опоры и ее окружность при установке ? Может лабиринтное еще ?
просто нет слов......
Всем здрасте!!Георгия наверное ява которая в Тольяти спать на давала..она просто шептала...вот и решил превзойти шедевр?))
Ну вот как так то новые детали а хуже старых надо дорабатывать
А всегда говорил, говорю и буду говорить, что качество Чехословацких и Чешских деталей под очень большим вопросом.
Как делали дерьмо так и продолжают, ну ничего не изменилось .
Вот таким техникам как я и приходится всё доводить до ума, но гарантии ни какой.
Кровь стынет после таких показаний
Георгий здравствуйте！На 11:35 вы рассказываете про длинный подшипник для промвала у меня сейчас стоит короткий подшипник на моторе（мотор разобран）, но есть втулка из бронзы（стояла раньше в этом моторе） идеально садится в картер и на вал, как ваш длинный подшипник не знаю что поставить, подскажите пожалуйста.
Мне недавно от из Владимирской области отремонтированная ЦПГ пришла на 638. Расточка, хон, поршни Алмет, кольца Кома. Поставил двигатель шуршит. Моя девчуля снова делает чу-чу.) Коленвал там же восстанавливал. У меня в ВГШ коленвала втулки латунные стоят, в современных колевалах её нет. Все на сепараторах катают или наличие втулки для игольчатого подшипника не обязательно?
Здравствуйте Георгий ! А новый коленвал Чехословацкий лучше ? И разница в качестве поршней ЧССР и Чехиия ?
Вы наверное не внимательно меня слушали.
Откройте уши.
Извиняюсь, может что -то не понял. Иногда так бывает. Ясно,что конкретно этот коленвал Чешский! Вопрос заключался в том , какое качество было в колнвалах выпуска 70-80 годов в сравнении с новоделом ?
Поглядывать лучше как раз на молодых)),а не на старух)))
Иногда сорокалетняя лучше двух двадцатилетних.
Подскажите на каком расстоянии от родной проточки на пусковой лапке протачиваете вторую проточку под резиновое уплотнение
3 - 4 mm
Георгий,а для чего закрытые подшипники в КПП?
Чтоб попадало масло,делаются проточки для него.Люфт люфтом,а обязательного и нету.Но это же ЯВА...
А ты после остывания картеров осевой натяг подшипников КВ не снимешь никак?Оставляешь,как есть?
Ха, первый!!!
Молодца.
кто бы взялся юпетерок 5 перетрясти!?
ГалТовка
Георгий точи не больше 3,5 соток !
А я и не собираюсь шлифовать цилиндры, я просто в данный момент поставил новые поршня на 2 сотки потолще в теже цилиндры.
А цилиндры у меня изначально были расточены уже на 7 соток, чему я был очень не доволен и стал после этого точить на 4 сотки, результат и работа способность двигателя день и ночь.
Я просто на днях сваливаю на Кёниг к местной ява братве на "Компот 4" и на праздник города, в рамках которого будет ещё в придачу происходить авто-мото-ретро выставка.
После Кёнига когда я приеду, я поставлю свеже шлифованные цилиндры и поршня на 4 сотки.
Мне просто некогда в данный момент обкатывать новые цилиндры, а мне надо в данном случае топить в ручку.
После завтра, то есть 20 июля топлю на Кёниг, вот и лезу вон из кожи.
Георгий Трифонов .Удачи вам...
Уже увидел смотрю дальше !
Здраствуйте Георгий! Давно хотел спросить у Вас, приходилось ли вам когда-то протачивать Картера от несоосность по посадке цент.опоры и посадке коренных подшипников? Очень часто при сборке 638 двигателей, при одинаковой подгонке коленвала,после сборки биение по цапфах сильно возрастает, не редкие случаи когда коленвал в одной части картера легко прокручивается и биение по правой цапфе возрастает на сотку -полторы, но когда посадить левую часть картера и притянуть все болты картеров то биение уже на правой цапфе 7 соток и до десятки и коленвал уже не так легко прокручиваеться. В 634 такое очень редко. Была когда-то давно возможность и желание проверить картера в розточном станке и я уже не помню но несоосность была не малая .мне тогда проточили посадку под опору и сделали увеличенную в диаметре опору. Я конечно тогда не мерял биение цапф после сборки, бо так глубоко не вникал в те дела. Много лет не занимался сборкой двигателей, счас взялся под себя реставрировать яву и вот етот вопрос не даёт мне покоя, почему после сборки биение на цапфах возрастает. Коленвал конечно центрирую бывает и до сотки, в основном в интересные двигателя стараюсь до три-четыре, подшипники Skf, собираю так как и вы нагревом.
Всё просто, это ява, детали сплошное дерьмо.
Да я и сам с этим систематически сталкиваюсь , просто не придаю этому ни коко го значения.
Если коленвал крутится, то дальше уже без вариантов что на концах показывает микрометр, вешаем и звезду и якорь и едим дальше.
Я же всегда говорю, детали дерьмо.
Георгий Трифонов , но для себя же хочется собрать интересный движок, да и нет кайфа уже собирать просто так абы ехало. Георгий, спасибо за ответ, удаче вам с движком и много интересных проектов!
Всё равно Хондой не станет).Если вал легко вращается,этого достаточно для этого динозавра,не усложняй себе жизнь ерундой.
kotborka ,хонды с явы не собирался делать, есть просто желание сделать так как должно быть. А Хонда это очень просто, пошёл в магазин и купил и катаешься .
Всё должно быть в пределах допусков.По нулям почти никогда не бывает,да это и не нужно.
Мужик, рассказываешь ты конечно все досконально - это 👍👍👍👍, но просьба, не повторяй одну и ту же фразу несколько раз. Очень сильно утомляет слух.