Perché i Pro pedalano con le manopole chiuse?
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ค. 2024
- Perché i Pro pedalano con le manopole chiuse?
In questo video esploreremo le ragioni per cui i ciclisti professionisti spesso tengono le manopole delle loro biciclette chiuse durante le gare. Scopriremo i benefici di questa tecnica, i vantaggi in termini di controllo e comfort, e come può influenzare le prestazioni durante una competizione ciclistica ad alto livello.
Scopriamo il motivo per cui i ciclisti professionisti preferiscono pedalare con le manopole chiuse!
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Sono Pasquale, sono un ciclista anonimo, sono sobrio da giri in bici da 1giorno.... adotto le leve dritte perché la bici l'ho comprata così e non ho voglia di migliorare il mio cda.
...volevo fare lo stesso commento: a sentire i commenti dei pro sembrava di essere al gruppo dei ciclisti anonimi 😆
Giorgio bisogna fare un video tutorial su come girare le manopole all'interno senza fare disastri sulla biomeccanica. 🔝🔝💪
Ho le leve piegate all'interno da prima che Remco le facesse conoscere, in quanto il mio biomeccanico ci aveva visto lungo ma non per una questione di aerodinamicità ma per la posizione più naturale dei polsi!
Concordo assolutamente.
io le uso ancora alla vecchia maniera. video e spiegazioni sempre interessanti.
Per anni ho tenuto la leva sinistra LEGGERMENTE rivolta verso l’interno per migliorare un mio scompenso strutturale. Ogni volta che andavo dal meccanico veniva riportata dritta 😂 “Avevi una leva storta”. Ora è di moda, con esasperazioni imbarazzanti. Di puttanate negli ultimi anni se me son viste nel mondo del ciclismo ma credo che questa soluzione le batta tutte. Soprattutto toglie SICUREZZA alla guida in presa bassa, ammesso che con i telai che girano oggi il ciclista riesca a guidare con le mani in piega. VOI sempre grandi! 🙌🏼
Io le tengo nella posizione tradizionale, anche perché è sicuramente la più elegante 😅😅ciao siete forti 👍👍👍
Per gli amatori come me, 4000 km all'anno, la posizione tradizionale mi pare adeguata. W GCN Italia!!!
Uso da anni questa posizione ma ignoravo tutti questi discorsi, interessanti, ma da amatore e ormai quasi sempre su Gravel, direi che mi è piaciuto il video e la consueta attenzione dei nostri amici di gcn Italia verso qualsiasi argomento attorno al pedalare. Grazie è sempre un piacere 👍👏👏
0:09 0:11 sono OVER 75 e sto provando con un primo spostamento di 0,5 cm.mi sono trovato bene ed a breve aumenterà ad 1 cm.video come sempre STREPITOSI.BRAVISSIMI.
Io preferisco la tradizionale,freni meglio in presa bassa e pure in salita sui pedali è meglio,poi ognuno le metta come vuole 👍
Bravi ragazzi come sempre!! Ammetto che ho seguito la moda e le ho provate anche io, e ho trovato le stesse sensazioni del Brambo, sopratutto sui gomiti. Però non tornerei mai indietro perché quando mi metto in posizione simil-crono mi sento troppo con Remco.... per via della differenza di velocità direi più un Remco in slow motion 🤣🤣🤣
grazie x la spiegazione, sempre grandi!
Sulla gravel questa posizione la sento vantaggiosa quando devo spingere su asfalto senza dover prendere la presa bassa. È decisamente più comoda
Prossimo video :come chiudere le manopole da soli😝
Bravissimi! Grazie
Ho appena cambiato bici (un usato) ma già con freni a disco e manopole chiuse, subito non mi trovavo ma ho riscontrato una migliore sensazione nella frenata (non per i dischi ma intendo come posizione...) e peggiore nella cambiata (mi sembra di dover spingere troppo), non saprei, ci si abitua a quasi tutto......questo è il mio primo commento e colgo l'occasione per ringraziarvi e farvi i miei piu sentiti complimenti..... vi seguo sempre con attenzione .
Ivano (GE)
Faccio uso di questa posizione perché come avete detto, sento la guida più naturale, più confortevole
Tradizionalissimo!
Grazie per la spiegazione, effettivamente da spettatore mi domandavo spesso come mai le leve fossero così modificate rispettivamente al passato, buona serata.
Ottimo lavoro
Grazie
Mi sto preparando per la coppa cobram😮😮😮
Oltre alla comodità l’ho trovata utile come cosa per quel che riguarda lo sprint e le discese, spinge la parte bassa del freno verso l esterno e quindi per lo sprint si arriva alla levetta del cambio più facilmente, in discesa hai il freno subito lì sempre per il solito motivo
Io la penso come Alan, non mi sento sicuro con la frenata, ed ho il dubbio che anche nelle corse dei pro questo accorgimento possa aver fatto aumentare il numero delle cadute, non per caso Remco e' uno di quelli che casca piu' spesso, cosa che potrebbe essere dovuta ad aver cominciato tardi con il ciclismo ed essere passato direttamente da Juniores a Pro, ma credo che con quella posizione delle leve si perde un po' di immediatezza quando c'e' un imprevisto e devi frenare il piu' velocemente possibile.
Recentemente ho adottato un manubrio da 38cm che si apre fino ad arrivare a 42cm quando si è in presa bassa. Ho le leve inclinate a seguire il profilo del manubrio, e oltre al fatto che trovo sia molto più comodo (le mie spalle sono larghe esattamente 38cm), in discesa non perdo nulla, anzi trovo di sentirmi più sicuro. I vantaggi aerodinamici si sentono eccome
Ho appena posizionato le leve all'interno. Le debbo provare al prossimo giro
Anch'io una decina di anni fa ho corso con le leve piegate verso l'interno, precursore della moda? No, mi ero ribaltato due volte nella stessa gara, prima a destra poi a sinistra
Son parecchi anni che uso questo tipo di guida e rispondendo al Maranga dopo alcuni giorni farai l’abitudine e non la molli più .. invece rispondo a Giorgione sul fatto che quando ti abbassi vai ad allargare i gomiti..per evitare questo devi roteare i polsi verso l’interno e di conseguenza i gomiti si chiudono 😉😎
Ciao a tutti!
Ho provato chiudere le manopole (penso circa 15 gradi, non di più) sulla mia bici e mi sono trovato subito molto ma molto bene, scaricando meglio la schiena nel tratto dorsale quando mi sono messo "a pancia bassa". Anzi, la posizione delle mani mi invita proprio a stare basse sul manubrio.
Le leve riesco a raggiungerle senza problemi, anche con i guanti invernali.
Ovviamente i gomiti tendono un po' all'esterno, ma considerando che le mie velocità sono quelle che sono, non credo influenzerà molto le mie già "modiche" prestazioni.
buona giornata!
Personalmente le uso nel metodo classico e credo che le lascerò così perchè non mi attira molto il fatto di piegarle.
Poi per carità, provare non costa nulla, ma attualmente rimango un tradizionalista 🙂
Il mio biomeccanico propri venerdì mi ha modificato la posizione delle leve alla "Remco". Ho provato la bici ieri e mi sono trovato bene. Comunque pe so che allargando le braccia forse ne risente la posizione aerodinamica ma migliora la respirazione perché la gabbia toracica si espande meglio. Va benissimo per chi sta in sella molte ore. Ciao, siete grandi 😂
Siempre divertidos videos!!
@angelamacchi977 gracias ❤️
Io mi trovo molto più naturale e comodo, le uso così da quando sono passato ai dischi perché a livello ergonomico non riuscivo più a trovare quella calzata perfetta dei vecchi R7000/8000/9000.
Oltre alla peggiore presa mi sentivo sempre più lungo dal manubrio, quindi inclinandole tentavo un po’ di avvicinarle, ma da subito ho scoperto che mi davano sopratutto una posizione molto più rilassata dell’interno del polso .
Quello che non capisco è come si adottano pieghe manubrio molto strette a discapito della comodità. Inoltre anche nelle MTB come fanno con manubri molto larghi?
Ciao Ragazzi ☺️ Io le sto usando da circa un mese... per ora mi trovo bene ,e sembra veramente che sia più " performante" Certo non come, i ragazzini che le anno chiuse 😅. SCOSIGLIO !! Ciao e Grazie ☺️ .
Ho appena preso la gravel e ha le leve rivolte all'interno, devo dire che non mi sono trovato male, proverò anche sulla Bds a girarle leggermente giusto per.... Grazie come sempre e al prossimo video......
Ciao confermo ho provato oggi e’ come se si viene a creare un prosieguo aerodinamico e flessibilità del tuo stesso corpo / braccia! Parlo di gravel! Proverò sulla bds anche io! Ma sullo sterrato molto più controllo … top
Le uso in maniera tradizionale, senza seguire nessuna moda.
Poi ritengo che, con le mani "sotto" in discesa sia la migliore soluzione in assoluto.
Ho una gravel con la curva manubrio in presa alta 46cm, e in presa bassa 51cm, appena montato ho posizionato le leve come usano ora i pro, non per imitarli, ma per poter frenare in presa bassa!
Ma in presa alta non mi ci trovavo, specialmente in curva, ho cercato di raddrizzare il più possibile, avendo il manubrio in presa bassa più largo se le metto dritte non riesco a frenare perché la leva va a toccare il manubrio!
Ora dopo parecchie modifiche ho trovato il compromesso giusto!!!
Ciao ragazzi , io le ho girate mi trovo meglio. Considerato che sono un ciclista della domenica mi va bene così , sul fatto di adattamento può essere vero ma al primo contatto si può capire se fa per voi. Vero che se sei in Presa alta e scendi i gomiti si allargano perdendo aerodinamica ma a me dà la sensazione di aprire di più la cassa toracica quindi respiro meglio , non ho idea sul cronometro cosa possa portare il migliore risultato ma sul percepito sto meglio con le leve alla moda nuova. Bravi e buon lavoro ciao.
Sono sempre stato un po' scettico e esteticamente poco piacevoli al mio parere, ma quando le ho provate devo rivedere le mie opinioni perché sono comode alla posizione del palmo delle mani oltre riposanti e pratiche per la cambiata oltre la frenata. Non tornerei a come erano prima
Sulla gravel grazie alle curve con flare c'è da anni...non c'era bisogno di Remco😅😂😂
Per ora uso la posizione tradizionale ma mi piacerebbe provare con le leve in dentro
Io adesso le ho dritte , ma qualche grado proverò a spostarle . Tra l' altro ogni tanto ho dei formicolii ai polsi soprattutto il destro , sia mai che un pò migliora
Io devo ringraziare le leve leggermente piegate all'interno , causa una caduta ho avuto problemi x la rottura dei polsi ... e con questo stratagemma riesco ad essere più compatto e nn sento fastidio ai polsi 😊
Me le ha posizionate in questo modo il mio biomeccanico. Andando a bassa intensità mi trovo molto bene con i polsi, ma per frenare in presa bassa in discesa mi trovo piuttosto scomodo e ho dovuto regolare di nuovo i freni perchè facevo fatica ad arrivarci.
Ciao a tutti. Le leve sulla mia gravel sono piegate verso l’interno e, devo dire, che mi trovo bene, anche per via della particolare forma del manubrio che normalmente montano queste bici, per cui non intendo cambiare. Per quanto riguarda la bici da corsa, al momento preferisco il montaggio classico, soprattutto per la migliore prontezza nella frenata, specialmente in discesa, viste le velocità che si riescono a raggiungere. Ad ogni modo consiglio a tutti di effettuare una prova, ma senza esagerare! Raffaele.
Ciao ragazzi, al di la della moda e aerodinamica, ho due bici 1 posizione classica e 1 posizione con leve ruotate all’interno, sinceramente, trovo più comoda la presa con leve all’interno anche il presa bassa. Sto valutando se ruotare anche le leve della bici “con posizione leve tradizione” però non vorrei togliere il nastro manubrio… un saluto
io le uso tradizionali, mi sento più sicuro con eventuali frenate improvvise🙂
Per me che vengo dalla mtb la posizione interna delle leve è più naturale, inoltre la trovo comoda e sicura
Come sempre Davide Formolo è stato il più concreto e chiaro di tutti, spiegando che il corpo comando freno/cambio ruotato all’interno gli permette una posizione più comoda dei polsi quando spinge (seduto) ed ha le mani in presa intermedia, ma è davvero l’unico vantaggio a fronte di diversi svantaggi che questo “modaiolo” posizionamento delle leve determina
Innanzitutto la “sensazione” di essere più “compatto” e soprattutto “aerodinamico” non esiste
Ci sono studi in galleria del vento che possano confermarlo?
A me sembra proprio di NO!
Inoltre: quando si pedala fuorisella - e dunque hai molto più peso scaricato sulle braccia - l’asse naturale tra avambraccio e polso viene ad essere compromesso, con l’articolazione del polso che soffre (e non poco) per questa rotazione all’interno
E che vogliamo poi dire quel che succede in caso di caduta, con le leve del freno così esposte verso l’esterno?
Immagino debba proprio essere l’optimum quando finiscono a diretto contatto con l’asfalto, una cosa davvero ideale anche per lo stesso circuito frenante, che in una frazione di secondo si vede scaricare addosso decine e decine di kg di energia cinetica dovuta all’urto; un urto che viene ad essere molto più catastrofico proprio per la maggior esposizione esterna delle leve
Diciamoci la verità, se Evenepoel non l’avesse sdoganata questa superflua moda sarebbe durata manco una stagione, ma poi le cose sono andate così
Qualcuno forse ricorda nei decenni passati la “grammomania” di alcuni Prof. che arrivavano addirittura a farsi forare i componenti della bici, ma poi al polso portavano orologi da mezzo kg di peso?
Il compianto Adriano De Zan ci ha fatto fior di commenti sarcastici su quell’altra inutile moda, poi fortunatamente abbandonata
In definitiva non discuto che qualcuno possa anche trovarcisi bene, ma questi esposti qua sopra sono i vantaggi e gli svantaggi, dunque il debito conto fatevelo pure da voi…
Scusa ma, se stiamo parlando di un manubrio da bdc di forma classica e ruoti il comando verso l'interno, non ho capito come la leva del freno possa uscire più esternamente ed essere più esposta in caso di caduta. Eventualmente è il contrario, infatti dopo una caduta ci si ritrova facilmente un comando ruotato internamente.
@stefanod4392
Basta solo che osservi una foto fatta di fronte, e noti subito come la punta della leva freno sporga dalla sagoma del manubrio, cosa che peraltro viene ad essere più accentuata dal posizionamento verso l’alto che si da oggi al corpo freno/cambio per ragioni di miglior posizionamento ergonomico del corridore
Per non parlare poi dei manubri flare, dove la cosa si accentua ancor di più!
Dunque il paragone che fai tu va bene per un manubrio veramente di forma classica e con la curva inferiore piuttosto profonda, che dunque ti consente di avere la punta della leva freno in asse con il profilo verticale del manubrio
Difatti (un tempo) con il cambio al manettino del telaio e con guaine e fili freni completamente esterni, si tendeva a ruotare appena-appena il corpo del comando freno all’interno proprio per minimizzare gli effetti di eventuali urti con l’asfalto
Ma parliamo di manubri diversi, diverse leve freni e diversi posizionamenti di quel componente, la cui fascetta di serraggio si trovava ad essere sulla curva inferiore del manubrio (perfettamente perpendicolare alla strada) e non su quella superiore che, difatti, fa ruotare tutto all’esterno
@@ilVerista-yk5ck sulla mia bici monto un manubrio Deda 35 e leve Shimano Dura Ace, che hanno di loro natura la leva del freno che punta verso l'esterno. Ruotando tutto il comando di qualche grado verso l'interno, l'estremità della leva del freno non sporge di più, ma eventualmente un po' meno e rimane più protetto in caso di caduta. Questo è quello che succede sul mio manubrio.
@stefanod4392
Si, hai detto bene
La situazione da te descritta è tipica di quelle leve e di quel manubrio, ma non è affatto identica a tutte le altre situazioni che adottano altre leve ed altri manubri, specie quelli di ultima generazione
Come ho già specificato è sempre una questione di bilanciamento tra vantaggi e svantaggi, ed a mio modo di vedere (che è un modo competente se permetti) in generale la “moda” di ruotare il corpo comando freno/cambio all’interno da più svantaggi che non vantaggi
Poi, se uno ci si trova bene, per me può metterle anche in orizzontale (sai che carino…🤡)
#gcnitaliarisponde Ciao ragazzi! Seguendo i consigli di Brambo credo sia arrivato il momento di prendere il misuratore di potenza, quanti benefici può avere un dual side, rispetto ad un single side? Vale la differenza di prezzo? E magari qualche accortezza da prendere durante l'acquisto. Grazie ragazzi.
Ciao ma il primo che utilizzava le leve in questo modo non è stato Victor Campenaerts prima di Remco???
Come per ogni altra cosa ognuno faccia come meglio crede...le menate mentali stanno a zero!
Ciao le ho posizionate anchi'o verso l'interno prima che lo facessero i prof ma per un altro motivo, stranamente le leve shimano dura ace 9100 se posizionate diritte escono dalla curva manubrio all'estrerno col rischio di danneggiarle in caso di caduta, così le avevo posizionate verso l'interno per ridurre questo problema.
Ciao a tutti, ho sempre sofferto di fastidiosi formicolii alle mani. Proprio vedendo il video di Marta Cavalli dove sosteneva di soffrire di questo problema e averlo risolto ho provato anch’io ad inclinarle leggermente maniera impercettibile ed ho risolto completamente il problema.poi sinceramente non so se sia stato quello o altro però da li non le ho più toccate. A livello di aerodinamica sinceramente non me ne poteva interessare di meno.
Tradizionale sempre
Mai provato, mi trovo bene cosi': flat bar + triathlon bar a velocita' moderata
anch'io da quando le ho riposizionate leggermente verso l'interno mi sento in poszione più naturale per il palmo e l'avambraccio come ha detto Formolo.
Ho provato le leve inclinate per 4-5 uscite.
Dopo le ho rimesse dritte perchè mi causavano fastidio ai polsi
Alla fine anni 80 la Modolo produceva delle leve freni
(usati anche da Fir e Mavic ) con un'impostazione frontale inclinata, ripresa poi da Campagnolo nelle gomme
delle leve 11V che consentivano la posizione con
gli avambracci appoggiata sul manubrio prendendo
con la parte bassa della mano la parte terminale
del paramani stesso.
Non così estrema come Remco, ma molto simile.
@piidjiGR
Negli anni ‘80 l’innovazione di Modolo fu essenzialmente nella forma del poggiamani (la gomma per intenderci) e niente più
Mentre la diversa forma del corpo freno/cambio adottata da Campagnolo con l’11/V era di carattere puramente ergonomico, in particolare per consentire un più comodo e saldo appoggio del palmo della mano e SOLO di quello
Dunque nulla (ma proprio NULLA) a che vedere con l’attuale moda lanciata dal Evenepoel
Ciao, le prime leva Modolo erano così, dal modello
Mach 1 (se non sbaglio, perché son passati due anni..)
tutta la leva aveva un'inclinazione di qualche grado,
con le gomme paramani che accentuavano il tutto
"Campagnolo style" proprio per favorire la posizione
come hai asserito tu. La parte inferiore della leva tutta
tirata, usciva all'esterno della curva manubrio, tanto che,
non era simmetrica, ma simile alle Shimano 7700 9V.
La pubblicità stessa puntava sull'asse corpo leva inclinato rispetto a quello verticale del manubrio, vista fronte.
I freni con viteria in titanio come i Master Pro, pesavano
210 grammi la coppia 😮 Quelle leve favorivano una
posizione spianata quando si facevano i drittoni piani e
contemporaneamente erano comode sui pedali.
Come scrivi alla fine (e come ho scritto anch'io) non
sono estreme come la posizione usata da Remco. 👍
@piidjiGR
Ho avuto i freni Modolo montati dalla mia bici dal 1981 al 1983, ed era una grande casa che faceva eccellenti freni, i quali nulla avevano da invidiare ai più blasonati Campagnolo la cui efficacia frenante - specie sul bagnato - stava anche nella perfetta mescola dei pattini
So bene di quel che parlo perché negli anni seguenti vendevo quegli stessi freni Modolo in un grande negozio in cui lavoravo come commesso e come meccanico, oltre ad avere le giuste “dritte” tecniche dal loro rappresentante, una persona davvero squisita oltre che estremamente competente
Come ho già scritto le novità introdotte dalle due case furono essenzialmente di tipo ergonomico, e comunque assai diverse - anche nella finalità - rispetto a quel che si vede oggi
I “marginal gain” di cui in troppi si riempiono la bocca in realtà sono sempre esistiti, ed il discrimine è sempre stato (come sempre sarà) nella loro effettiva e comprovata efficacia, che può esserci come NON può esserci
Un caro saluto a te 🤗
a me risulta che sia stato niklas quetri, famosissimo biomeccanico nell'ambiente, non me ne voglia giorgione, a iniziare a far adottare questa posizione, dicendo che fosse più ergonomica, ragione prevalente sulle altre. ho iniziato a usare questa posizione nel lontano autunno 2018, poi da me abbandonata perchè non mi ci sono mai adattato. mia moglie invece la usa ancora oggi
Grandi ragazzi... Personalmente sto utilizzando le leve freno di qualche grado chiuse e devo dire che mi trovo bene, riesco a stare più aerodinamico in presa alta ed anche un po' più steso...
le utilizzo unicamente per il confort e la posizione piu naturale dei "miei" polsi.......
Quando sono sella litigo parecchio con le mani che si addormentano. Da una visita fatta in passato, il medico aveva suggerito di operarmi al tunnel carpale. Secondo voi, da questo tipo di leve posso trarre qualche beneficio?
Io sono tradizionalista e per il momento non vedo la necessità di cambiare posizione. Però mi piacerebbe sapere se ci sono pro a cui è stato detto di cambiare ma hanno preferito restare sulla pozione vecchia!
Interessante. Comunque vi manca solo il ciuffetto che spunta fuori dal casco stile Taddei che ora è di moda tra i pro
Fa riflettere il fatto che atleti di livello assoluto che stanno sulla bici da quando erano G1 siano subito andati dietro ad uno che ha cominciato a pedalare a 18 anni o forse dopo, e che va forte non per le manopole ma perché ha un motore pazzesco ed è aerodinamico come un un proiettile. Che poi in presa bassa in discesa siano scomodissime per frenare importa a qualcuno?
#gcnitaliarisponde Le leve ruotate all'interno a livello biomeccanico non sarebbero da considerarsi sbagliate?
Io le provai, non esasperatamente, per un leggero formicolio alle mani e ne trovai giovamento.
Penso che in caso accidentale di caduta anche da bici ferma, ci sia un rischio maggiore di spezzare le leve...
Per ruotarle, basta svitare e girare? O ci sono altre manovre? Non vorrei far casino…
Anch'io uso le leve interne anche se non molto estreme, a differenza di Giorgio, anche la posizione con i gomiti bassi riesco a mantenere una posizione compatta. Mi trovo bene e non tornerei indietro
Causa caduta in corsa da allievo quindi 40 anni fà ormai piegai una delle 2 Ripartito senza riuscire a raddrizzarla durante il rientro in gruppo con un paio di botte misi quella dritta nella stessa posizione verso l' interno perchè era scomodo tenere un polso piegato e l' altro dritto.....risultato 3° su una fuga di 12 . Smesso di correre da dilettante di seconda mai più fatto una gara neanche tra amici. Esco solo di domenica 4/5 ore non ho computer non ho misuratori vari ma le manopole piegate verso l' interno le ho su tutte le bici sia cross strada che gravel troppo comode.
Proprio ieri su un drittone mi sono messo in posizione aero con le mani sulle leve. Ho avvertito la sensazione di avere necessità di ruotare i polsi all'interno per stare più comodo...
Il punto è che questo per me, ciclista della domenica (anzi in questo caso del sabato 😉), la necessità dura sì e no un 5% del tempo passato in un'intera uscita? Quindi alla fine ne vale la pena?
Magari qualcuno a breve tirerà fuori un brevetto di leve ad assetto varibile oer cui saranno modificabili al volo come si vuole e allora si metterà tutti d'accordo
Ciao e complimenti per i contenuti sempre interessanti.... vorrei chiedere se è possibile
spostare le leve senza levare il nastro manubrio..... oppure bisogna rifare tutto, grazie
Io le ho piegate senza togliere nulla, devi stare attento a muoverle in modo uguale
E stare attento a non tirare troppo i cavi
si non è un problema, attenzione a non piegarle troppo se hai cambio meccanico e utilizzi molto la bici, più che altro per il filo del cambio
Penso che un ragazzo giovane si abitua prima, x me e capisco il Maranga,dopo avere fatto tanti chilometri in una posizione, la posizione naturale è quella.
A me ha incuriosito, devo cambiare il nastro, una prova potrei farla, io non ho la pancetta 😂.
Ogni riferimento è puramente casuale 😂.
Ciaoooo ragazzi
Io devo dire che circa 30 Anni fa mi ruppi lavanbracio sinistro ,purtroppo le ossa non si sono calcificate normale, da li non riesco a rotre il braccioalinfuori , il mio allenatore mi disse di spostarli 5 gradi allinterno cosi , destra normale sinistra con 5 gradi ho viaggiato x 30 ,oggi le ho tutte e due a 8 gradi le braccia sono meno stanche .
come si chiudono le leve?
con che bici pedalavi, giorgione? non lho mica capito
Io ne ero dubbioso... Ma alla fine sono molto comode ed in discesa con la presa alta trovo che la frenata è migliorata. Parere mio ovviamente!!
Mai provate, migliorative per alcuni aspetti, peggiori per altri, dato che non sono pro e nemmeno amatore emulatore e fissato continuerò a portarle dritte come ho sempre fatto. Sicuramente quando una cosa comincia ad andare di moda, come nell' abbigliamento, tutti a fare così, anche se si sta scomodi.
Tradizionali, old school.
Preferisco leve in posizione tradizionale, nel mio caso meglio non farsi troppe p.ppe mentali se poi i watt non sono quelli dei pro 😅
ciao, uso tradizionali, non so davvero se provare questo tipo di assetto credo che per il livello di performance che ho sia del tutto inutile
in ergonomia si chiama neutral posture, dritte si ha una torsione dei polsi innaturale
Le ho sempre usate dritte e continuerò così. Quando ho comprato una bici usata le ho trovate montate leggermente all'interno, ma non mi sono trovato e le ho fatte rimettere dritte. Se qualcuno si trova meglio così, non non ho nulla da ridire, purché il manubrio non sia troppo stretto, ma penso che la via più sensata per noi amatori sia eventualmente un manubrio con un leggero flare.
Da vedere i pro.e i contro comunque nn condivido le bici da corsa moderne così estremizzate con soluzioni al limite che potrebbero.risultare anche pericolose .....bisognerebbe forse stabilire dei limiti piu stringenti per tali configurazione di posizione componenti e posizione ci deve essere una differenza sostanziale tra la bici da strada e quella da crono il confine mi sembra troppo sottile.......ps mi sembra che i pro moderni cadano u po troppo spesso e con dinamiche differenti da parecchi anni fa ma forse è solo la mia impressione ......comunque sempre utili i vostri video ...
Tradizionali.
Uso le manopole ruotate all'interno da un annetto, devo dire che non tornerei alla posizione "tradizionale". E lo dico dopo aver provato questo ritorno ed essermi accorto (cosa puramente soggettiva) di avere i polsi e le mani più rilassate nella "posizione Evenepoel". Penso però che non bisogna cadere nell'esagerazione, perché oltre ad essere ridicola, è anche pericolosa, sopratutto in gruppo, a causa del difficoltoso utilizzo dei freni.
Ok, mi pare intuitivo che si vada dietro alla posizione naturale della mano quando si pedala in relax in pianura... E mi sembra che siano indubbi i vantaggi in posizione "raccolta" tipo crono... Ma il dubbio è (e mi sarebbe piaciuto un commento a tal proposito), in salita, quando ci si alza sui pedali impugnando le leve? Mi verrebbe da dire che sono scomode...E poi, in discesa, in presa bassa? Mi incuriosiscono, ma sono un po' titubante... Al momento resto fedele alla tradizione... Ma sicuro la curiosità me la dovrò togliere prima o poi
scomodissime quando si va in piedi!
Esteticamente le leve all’interno non mi piacciono, ma la posizione dei polsi mi sembra più comoda e naturale.
I giovani si adattano più facilmente a tutto ciò che può anche non essere biomeccanicamente corretto
Pensavo che Formolo avesse le espressioni, le facce “strambe” anche a riposo 😂 e non lo avevo riconosciuto…però le bici con le leve freni girate vs l’interno son proprio brutte
Per farmi piegare le leve dovete buttarmi per terra Con la bici, prima da una parte e poi dall'altra. ...
tradizionali, decisamente.
Ho provato e mi trovo bene. Ma solo leggermente all'interno.Troppo no
Io le uso tradizionali, mi piacerebbe provarle chiuse per vedere la differenza su di me.
Provate, a dir la verità sono comode soprattutto in posizione aero ma non solo; la tensione polso avambraccio viene scaricata grazie all'allineamento di essi. Nel motociclismo in rettilineo si allineano polsi e avambracci per far rilassare tendini e muscoli, quindi la cosa non è sbagliata. Ovviamente bisogna curare tutta la parte del corpo prima di arrivare a queste soluzioni per trovare un confort migliore. Andare in bici non significa solo pedalare ma allenare costantemente tutte le parti del corpo con stretching per poi percepire e capire i vantaggi di queste nuove posizioni. Ruotate si ma con decenza cercando di non riportare tutto quello che si vede nel mondo del professionismo, come ad esempio ora i manubri sempre più stretti, che inutile a dire ma la respirazione viene ostacolata. Un pro' si adatta perché è costantemente sulla bici e non solo riuscendo a tirar fuori da soluzioni estreme punti di forza che un amatore non potrà mai replicare.
quando la moda delle rotelle? e dei salami a stagionare sul tubo centrale?
🤣🤣🤣
Secondo me la posizione con le leve ruotate diventa più comoda soprattutto sui polsi... L'unico cosa è che di primo acchito sembra di guidare una bici con il manubrio più stretto e quindi più reattivo e meno equilibrio...
Personalmente è più comodo, soprattutto perché mi sono fratturato il polso destro un paio d’anni fa, sento che davvero riposa.
...bisogna sempre pedalare...