8 Cose che l’UCI ha vietato
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ค. 2024
- 8 Cose che l’UCI ha vietato. In questo video abbiamo selezionato alcune regole che nel corso degli anni l’Unione Ciclistica Internazionale ha cambiato e che hanno fatto discutere.
GCN Italia Racing è la casa del ciclismo professionistico di Global Cycling Network. Su GCN Italia Racing potrai trovare le interviste e le biciclette dei PRO e l’analisi delle più importanti gare del panorama internazionale.
Sottoscrivi l’abbonamento al GCN Race Pass adesso: 100% ciclismo, creato da appassionati, per appassionati: gcn.eu/Racepass
Iscriviti a GCN Italia Racing: gcn.eu/Iscriviti-GCNItaliaRacing
Seguici su Facebook: gcn.eu/italiaracing-facebook
Dai un occhio al nostro negozio on-line: gcn.eu/4Uc
GCN Italia T-Shirt: gcn.eu/4Ud
#GCN #GCNItalia #Ciclismo
Music: Epidemic Sound
Foto: © Velo Collection (TDW) / Getty Images & © Bettiniphoto / www.bettiniphoto.net/
Facci sapere quali sono le tue gare preferite, e quali vorresti vedere.
Prodotto da Global Cycling Network, il più grande canale di ciclismo al mondo, GCN Italia Racing offre il meglio delle gare professionistiche ovunque tu sia: le dirette con commento in italiano, l’analisi approfondita delle azioni cruciali, e il dietro le quinte che potrai vedere solo con noi. Non perderti nulla: iscriviti al canale e resta aggiornato!
Segui anche gli altri canali del nostro network:
GCN Italia: gcn.eu/GCN-Italia
GCN: gcn.eu/SubscribeToGCN
GCN: Japan: gcn.eu/subscribe-gcn-japan
Suscribirse a GCN en Español: gcn.eu/Suscribirse
The GCN Club - gcn.eu/club
GMBN Tech - gmbn.tech/subscribe
GCN Tech - gcntech.co/subscribe
EMBN - embn.me/subscribe
Riassunto del video: " L'UCI ha bandito gli anni '90"
Io farei cambiare i piedini alle transenne in arrivo.
io ho avuto le spinergy per 2 anni, le amavo! la bici diventava spettacolare da vedere e poi facevano un suono tipo elicottero in atterraggio, sembrava di essere in apocalypse now
Sarebbe bello fare come nelle gare di auto o moto una categoria di "prototipi" ovvero bici con le migliori innovazioni tecnologiche, aerodinamiche e ingegneristiche senza alcun tipo di regola
Secondo me ha ragione Brambo sul discorso peso bici. Poi vabbeh tra gli amatori a me fa un po' ridere, quando ho acquistato la bici nuova il venditore mi ha chiesto se la volevo con i freni tradizionali per via del peso di quelle a disco visto che per tanti è un problema. Gli ho risposto che prima di pensare al peso della bici devo pensare al mio di peso... Poi, semmai... 🤣
Finalmente un commento obbiettivo 👍
Santissime parole, bici super leggere...... Panze super pesanti 😂
Visto che non avevo con me la mia specy di 12 anni telaio MIX ho noleggiato una bellissima trek in carbonio con cambio 11v gruppo ultegra ecc .... ho fatto la medesima fatica ... si, forse un pò meno .. ma talmente poca che mi tengo la mia vecchia BDC .. ;)
Per 6 anni ho girato su una vecchia bici di mio padre, comprata a poco negli anni 80', telaio in ferraccio, ruote sostituite poi Nel fine anni 90, sella e reggisella presi nuovi io. Una trasmissione pessima con rapporti limitati, un peso esagerato. Un allenamento incredibile, quando ho preso una bici Decathlon a 340 euro (ho pochi soldi oh e di usato in due mesi che ho cercato non ho trovato niente) all'improvviso sul pari ho alzato le velocità medie di 5/7 km/h e ridotto di quasi un 10% i tempi nelle salite... Che dire, a volte una bici da poco è meglio che una super tirata ahahah
@@REVOLUTIONS51 ho una bdc dei anni 90 con telaio in ferraccio..pesa quanto un cancello ma l'ho ereditata da un mio amico che purtroppo è mancato..fatico come una bestia....
se qualcosa ha compromesso l'immagine del ciclismo non sono certo i calzini, o sbaglio?
Ditemi che non sono l'unico ad aver pensato alle verdure quando hanno detto spinaci
Anch’io!!! Sarà il nome...
Idem..
Ma infatti apparte protesi....se proprio volevano usare quel termine si dice SPINACCI con due c
Non sei l'unico
Io pure..
Si preoccupano tanto delle spallate, ma non fanno niente per le transenne che, spesso con i loro piedini sporgenti sulla sede stradale, sono causa di incredibili e pericolosissimi incidenti.
Regole assurde, sarebbe bello se facessero una classe libera dove si può usare quello che si vuole. Stimolerebbe molto di più l'innovazione nel settore!
Tempo fa aggiustai una bdc in carbonio probabilmente degli anni '90... Avevano tutte le ragioni di preoccuparsi: pesava pochissimo ma rischiavi di romperla con le mani mentre montavi e smontavi i componenti. Adesso, con i componenti più pesanti e quindi il telaio sempre più leggero, c'è da dire che le bici in carbonio sono resistenti, le fibre e i tessuti e le resine sono diversi e vengono lavorati in modo diverso.
Molto interessante e un buon inizio di anno ragazzi
Chissà che belle bici farebbero le case costruttrici senza tutti questi vincoli dell'UCI. Lasciamole libere di creare!
Come la FIA con la formula 1... troppe restrizioni
Mamma mia veramente, con tutte queste restrizioni si va a sopprimere il progresso.
Mi chiedo perché devono tentare a tutti i costi di preservare la forma e il peso di bici di 30 anni fa?? Ma chi lo dice che quelle bici siano il ritratto della perfezione? La perfezione non esiste.
Tanto tra 100 anni guarderanno le bici di oggi come dei mezzi preistorici, quindi a che cosa serve mettere restrizioni
Senza finire a cose assurde e mantenendo il concetto di pedalata classica, non reclinate ecc... lascerei più libertà al progresso.
"... altrimenti correrebbero tutti in reclinata!" 😉
Bel video molto interessante.
Trovo giusto la squalifica per comportamento scorretto nelle volate
Ciao, mi chiedo ma secondo voi veramente il peso è il parametro corretto? Ci sono prove tecniche di stress e carico massimo che darebbero sicuramente informazioni più rilevanti rispetto il peso e questo per qualsiasi componente. Capisco la difficoltà di verificarli, ma non credo che nessuna casa costruttrice metterebbe a repentaglio il proprio marchi portando una bici che scoppia in volata ;)
Esatto, si potrebbe fare una omologazione con prove di resistenza sui telai, un po’ come l omologazione dei caschi da moto
Una bici pesante può essere più fragile di una leggera, di certo il peso non è il parametro corretto. La bici è un mezzo meccanico, basta applicare le leggi della fisica e verificare la resistenza strutturale quantomeno di telaio e ruote. Capisco che non sia cosa semplice e rapida da fare prima della gara, ma quantomeno l'UCI con i mezzi che ha (parliamo di professionismo), può verificare questi parametri e vedere se sono nella norma.
Ragazzi non avete chiarito una cosa però: il motorino nascosto nel telaio è consentito dal regolamento? :-D
Un bell euro ncap per le biciclette e via!
Queste cose mi mancavano...Grandi🚵♀️❤️
Direi che le norme dettate dalla sicurezza sono benvenute. Però, ragazzi, i calzini, le mantelline, l'inclinazione della sella e spinaci a me me pare 'na stru....! Sembra quasi che i cervelloni dell'UCI, per giustificare la loro presenza (e i loro lauti stipendi) si spremano al massimo per trovare nuove str...ehm, diavolerie da vietare.
A breve vedremo:
- I ciclisti dovranno farsi la barba prima della partenza;
- Diverrà obbligatorio lo specchietto retrovisore;
- Sarà vietato bere a canna dalle borracce, è maleducazione!
E chissà cos'altro. Buon lavoro!
Per voi, GCN Italia Racing: 👍👍👍👍
@oiuet souiu - Come nelle MotoGP, niente radio. Non che fai uno scatto per andare in fuga e ti fermano perché il tuo capitano ha le paturnie e bisogna aspettarlo!
D'accordissimo sul divieto spallate. Mantengano direzione senza cambiarla più e con obbligo di lasciare spazio senza chiudere traiettoria di sorpasso
Io ero della generazione degli spinaci .... amante delle ruote Ambrosio spinergy ma ero talmente povero che ogni volta che passavano neanche le guardavo chiudevo gli occhi
Io mi sono levato lo sfizio di averle dopo averle tanto amate da giovane. 350 euro per ruote con più di 20 anni 🤦♂️
Ma non si dice spinacci con due c
@@aless_foos_flag6359 presto lo farò anche io😀
Più che un peso limite applicherei delle prove di resistenza a telai e ruote, stile euro ncap per le auto, in modo da garantire la resistenza necessaria a garantire l’incolumità del ciclista, questo permetterebbe ai produttori di sviluppare dei telai magari anche piu leggeri ma sicuramente più sicuri. Anche lo sviluppo delle nuove forme di telai dovrebbe essere liberalizzato a patto di garantire la sicurezza...
#giorgiorisponde sono d'accordo per il discorso sui pesi. Nell'impossibilità di condurre test sicurezza di un certo tipo necessitiamo di un minimo di garanzie su componenti dove fragilità non sono ammesse. Telaio, forcella ruote ma anche manubrio.
Per gli Spinaci ricordo chiaramente alcuni pro (ero piuttosto giovane, ma uno di questi mi pare fosse Jalabert o qualche altro francese) che affrontava tratti in discesa con le mani su queste appendici per essere più aerodinamico e qualcun altro che addirittura per qualche tratto teneva una mano li e una dietro la schiena per esporre un solo braccio al vento. Sicuramente la posizione a mano "penzolante" attuale o quella con le mani "attaccate" ai fili cambio esterni che avveniva con i vecchi Shimano 9 o 10V sono più pericolose, il pericolo maggiore per gli Spinaci era per alcune posizioni estreme fra i pro in gruppo e nella loro emulazione da parte di noi amatori. Piccola chicca chi ricorda il movimento #legalizespinaci by Cinelli?
Per l'inclinazione sella, sono piuttosto d'accordo, non bisogna eccedere troppo. Se un corridore non è comodo dovrebbe avere anche un minimo di escamotage contrattuale per utilizzare un prodotto senza marchio come ogni tanto capita e di avere una posizione più confortevole anche a discapito della prestazione: alla fine dovrebbe contare più la fisiologia che il mezzo.
Per le spallate: rigore è quando arbitro fischia (cit. Boskov), se si vuole tutelare la salute ci vuole più chiarezza e meno discrezionalità. No cambio direzione? OK. No contatti? OK. Possibilità di difendere la ruota? All'UCI spiegassero quello che possono fare e come si possono inserire. Poi negli anni ho visto: i piloncini degli sponsor o i salsicciotti o le mani o i telefono o le fotocamere (Daniele Colli al giro del 2015 mi sembra ce lo ricordiamo?). Gli ultimi km e in particolare gli ultimi 500-700m di una volata di gruppo sono uno spettacolo bellissimo ma anche molto pericoloso. E comunque una spallata fatta per proteggere la posizione ci sta, altrimenti facciamo i trenini fissi e chi ha più Watt vince.
Sono d'accordo con Brambo nel tenere sottocontrollo il peso di telaio e forcella, ma credo sia poi difficile da controllare in sede di verifica. Ci fidiamo di quanto dichiarato dalla casa produttrice? Smontiamo bici a campione per verificare il peso del telaio? Oppure bisogna verificare e "sigillare" a inizio stagione le bici usate?
ciao, vi seguo da poco ma vi ringrazio per la compagnia... 5 mesi dal video...gli spinaci magari sono stati banditi per pericolosità in caso di caduta o scivolamenti vari?
Nessun limite di peso con crash test delle bici per valutarne la resistenza e sicurezza. Sarebbe un incentivo alla ricerca.
Concordo nessun limite di peso ma obbligo di esecuzione di prove opportunamente definite da norme specifiche sia a carichi eccezionali che a fatica per tutti componenti della bici.
Il limite di peso è una maniera per tenere i costi di sviluppo sotto controllo, per evitare monopolio del costruttore più ricco
Avere una bici da kg.6,8 che ti guarda con tutto quello che ha mangiato nel periodo invernale. E la bici stessa a dirti che il giro Te lo fa fare alla sola condizione di mettere le gomme gemellate.. :-) :-)
Fantasmino illegale!!!😂😂😂
bello il format "striscia la notizia", mancano però gli stachetti delle veline
3:07 io abito lì che figata
Sarebbe da abolire il limite del peso. La tecnologia ha fatto passi avanti incredibili. Quindi, eventuale crash test come le moto e vetture da corsa. Le aziende serie che utilizzano oggi il carbonio, hanno un esperienza tale da poter creare un telaio altamente resistente.
Con le regole di oggi Abdoujaparov sarebbe in galera da un pezzo.
Come già accennato da altri io non userei piu il peso come parametro di sicurezza, ma userei il risultato di varie prove da sforzo meccanico fatte al telaio
il problema è che non puoi verificare se una bici è in regola con una prova di sforzo meccanico visto che è di fatto una prova distruttiva.. si vede che l'UCI ha valutato che con 6,8 kg di materiale una bici all'epoca era "intrisecamente" sicura.. ma di fatto si poteva verificare se rispettava tale parametro anche poco prima della gara semplicemente pesandola.
Per me il peso della bici non dovrebbe avere limiti, ci dovrebbero essere da superare solo dei test di efficienza e sicurezza
io sono assolutamente non compilant sui calzini. Utilizzo le calze a (forte) compressione per problemi venosi. A parte i commenti di altri ciclisti di cui non me ne può fregare di meno, effettivamente posso confermare che anche se non aumentano la performance in senso stretto aiutano parecchio a sentire meno la fatica
Gli spinaci li hanno tolti perchè la posizione causava molte cadute. Rimanendo in quella posizione durante le tirate e magari davanti frenavano non c'era tempo di reazione e quindi si "arruotavano". Ho anche visto gente fare la volata finale con le mani sugli spinaci...
Venivano anche utilizati in pista nella corsa a punti.
Di fatto appoggiarsi sugli avambracci lo hanno abolito quest'anno.
Perché TH-cam mi avrà portato qui?!
Azz, l'uci è come l'italia, regole vecchie senza senso, ma ormai ci sono è ce le teniamo.
Potrebbero eliminare gran parte delle regole che riguardano la sucurezza. Perché grazie ai media se a un ciclista si rompe un telaio lo vine a sapere il mondo in poco tempo e quel produttore le bici non le vende più, quindi spetta a lui ed al ciclista di prendersi il ruschio.
Un velo pietoso sulle normative "del bello" come calzini è forma dei telai
il record dell'ora più leggendario, annullato fu quello di Moser.. siete giovani.. io non direi 'mi ricordo...' eravate bambini se va bene in quegli anni
Ciao
Ma secondo me si dovrebbe tenere conto del peso del telaio e non del intero peso con i componenti.perche in quel caso non torna i conti.grazie
La ruota anteriore a forma di trottola di Visentini negli anni 80 chi la ricorda?
Vietato spallate/testate in volata.
Nel precedenti 200 km si può ?
Sentiamo Moscon cosa ne pensa.
Bella
Le RevX erano della Spinergy, mica della Ambrosio. In Italia Ambrosio commercializzava soltanto!
Concordo che sarebbe da fissare solo il peso del telaio + ruote ma sarebbe assai più difficoltosa la verifica da parte dei commissari, pesare tutta la bici è decisamente più semplice e può essere fatto pochi minuti prima della partenza.
Sicurezza? Quando metteranno un limite di pressione gonfiaggio pneumatici su fondi sdrucciolevoli (bagnato, umido ecc) allora capirò che il ciclismo tiene a chi corre. Nel frattempo...continuo a non seguire il ciclismo da strada. Cadrebbero molti meno ciclisti.
Sul discorso peso limite son d'accordo, mettere un limite non troppo basso a telai e cerchioni (anche manubri e reggisella, non si sa mai), magari anche obbligo di freni a disco (decisamente più sicuri) con un limite peso minimo pure su quelli...
In fondo tutti vorrebbero abbassare i pesi a livelli pericolosi quindi meglio limitare.
Ma le immagini delle Spinergy non sono corrette! Sono Mavic quelle del video 0:42
Credo che il peso limite di 6.8kg sia giusto se si potesse alleggerire di più o peggio non ci fossero limiti ci troveremmo con un sacco di incidenti gravi causati dal cedimento del telaio stesso
Più che la limitazione del peso trovo insensata la limitazione delle forme delle bici. Poter avere bici di qualsiasi forma potrebbe portare le case a innovare molto di più
I materiali stanno migliorando, piu che al peso si dovrebbe pensare alla rigidita e resistenza ai carichi. Se sviluppano un telaio resistente che pesa 50grammi....perche no? ....poi se vuoi monti dei pedali in ghisa...
6:50 io bandirei anche i carri posteriori così piccoli 😅
Sinceramente con le tecnologie che ci sono ora io abbassarei il limite di peso, non ha senso, bisogna avere fiducia nei produttori che assoldano i migliori ingegneri per poter ottimizzare l'uso e la qualità del materiale nonché la performance senza compromettere la sicurezza ! #fiducianelprogressoscientifico
Mi pare un approccio corretto che favorisce la ricerca tecnologica. Per fare ciò basta che l’UCI stabilisca parametri di resistenza statica e dinamica dei vari componenti da superare in test presso strutture preposte e certificate dall’UCI stessa. Ne più e ne meno che quello che accade nelle vetture da competizione.
Un peso minimo (di solo telaio) non lo trovo sbagliato. È una maniera per evitare che arrivi il riccone di turno col suo telaio di 1kg da 500k euro e lo da solo a suo figlio.. (anche nelle vetture da competizione c'è il peso minimo limite)
@@zzod79 non vorrei sbagliare ma le gare professionistiche vanno fatte solo con bici di serie acquistabili da tutti
X quanto riguarda le spallate credo che si dovrebbero cambiare anche i percorsi.... le transenne sono gia state modificate ma ci sono ancora tanti “ostacoli” potenzialmente pericolosi x gli sprinter tipo i piloni dell’arrivo
Le spallate fanno parte del gioco
Invece di preoccuparsi del mezzo grado di inclinazione della sella facessero i controlli (completi) antidoping ai primi 10 classificati...
Mi rendo conto che se uno partecipa ad uno sport deve accettarne le regole, però i regolatori devono tenere conto, per la sopravvivenza dello sport, sia per evitare cause a posteriori, dell'esito di certi comportamenti. Nel caso citato la "scorrettezza", certamente non voluta, ha avuto un esito drammatico. E' diificile mettersi nei panni del regolatore.
La cosa comunque delle spallate...delicata la storia , a me la scia perplesso che anche se una spallata non è intenzionale le conseguenze possono essere comunque gravi anche se non era intenzionale , quindi io sarei tentando di abolirle
Sarebbe bello che le varie case potessero sbizzarrirsi senza limiti di peso, ma sarebbe un azzardo per la sicurezza...
Per quanto mi riguarda invece l’unico vincolo di peso è quello massimo dopo le feste 😅😅😅
Però potevate metterla una foto delle Spinergy quelle vere!
A differenza delle ruote a razze che avete mostrato (che hanno un profilo largo e arrotondato) le Spinergy avevano davvero 4 coppie di lame per ruota!
Però almeno nel cross potevano lasciarle, troppo fighe!
Io non metterei limiti di peso ma piuttosto dei test che fissino dei valori minimi di forze a cui i materiali devono resistere
E il body DZ2 Encapsulator della Endura ? ;O)
Per quanto riguarda il treno per le volate.
Nel caso di Bennet ad esempio, non c'è scritto da nessuna parte che a ruota del suo compagno debba esserci per forza lui.
Il mio parere.... Il peso limite dev’essere quello del telaio ruote e aggiungerei manubrio..... tutte parti importanti x la sicurezza. X le altre parti si puó alleggerire
Tanto tra 15/20 anni arriveranno i telai in grafene che è più leggero del polistirolo e 200 volte più resistente dell'acciaio e saranno costretti a cambiare le restrizioni
Io sono amante di rims brake e di ruote alte ...io monto zipp 1080 da appunto 10 cm ed otto mm di altezza...
Secondo voi hanno imposto qualche limite all'altezza ruote ?!
I 6kg e 8 di peso è una boiata pazzesca: i telai li fanno sempre + leggeri e poi li zavorrano per essere in regola!!!!
io più che giudicare un divieto proporrei una tappa o una cronometro nei grandi giri con bicicletta fissa, visto che negli ultimi anni va di moda
Io lascerei libertà di progettazione del telaio purché si rispettino peso e certe misure.... poi spazio libero alla fantasia .
Molto tecnici. Bravi.
Molte proibizioni sono state fatte x evitare estremismi. Bici troppo leggere non si guidano, basta vedere prof che le cambiano ai gpm. Spinaci proibiti xche la cinelli dava fastidio?!
Moto interessante
Non si sono visti gli “spinaci” nella foto inserita nel video e mi è rimasto il dubbio! Come sono fatti? 😳
Cercare su Google no?
Io ho le xentis mark 1 , spettacolari .
Troppe regole sono la morte del miglioramento. Pensa se avessero nel 60 limitato le maglie a quelle di lana ed i pedali a quelli con le cinghiette. Via il limite peso bici, via i limiti alla forma e misura delle bici, sia su strada che in pista
Secondo me il limite del peso di 6.8kg è una limitazione per lo sviluppo di nuovi materiali e tecnologie. Non si dovrebbe dare un limite al peso ma un limite minimo alla resistenza dei componenti.
esatto
Ma poi diventa un controsenso se basta mettere un piombino per aggirare la regola su bici più leggere
Le bici vendute agli amatori son ben sotto al peso regolamentare. Non diciamo sciocchezze. I team ora possono montare componenti anche più sicuri
Non ho mai fatto una volata per cui non difendo ne accuso le spallate, ma ho da anni una domanda. Ma le transenne che hanno quei piedini sporgenti e pericolosissimi, non potrebbero essere fatte diversamente?
Secondo me il limite di 6.8 kg non ha senso perché se le bici che vengono prodotte possono avere un peso inferiore vuol dire che sono stati superati determinati test.
Poi l'uci decide di mettere un peso sotto al telaio delle bici più leggere per un fattore di sicurezza...
La sicurezza li si va a perdere ma questo è solo un mio pensiero.
Manca ancora una cosa che UCI ha vietato.
Lance Armstrong.
e Di Luca/Riccò
Interessante!
Piccolo excursus:
Union Cycliste Internationale (UCI) è una parola in francese. Sono l'unico a cui da fastidio la pronuncia di Brambo e Maranga UCAI? Non avrebbe più senso la pronuncia UCI come detto in italiano o in francese?
Grazie e buon ciclismo a tutti!
Mi immagino la scena del commissario UCI che misura i calzini mentre dal movimento centrale proviene un rumore di motorino...
Per tua informazione le biciclette vengo sottoposte a controlli anche contro tale inganno mediante apposite apparecchiature.
@@marcodisep9513 lo so benissimo. Mi ricordo i primi ridicoli tentativi con gli iPad al Tour. Era una battuta
Ciao grandi...dice il saggio . E inutile avere la bici leggera se sopra c'è l'elefante. . Però anche per un elefante la bici leggera sente i pregi ...bici leggera , leggera tutta la vita bici pesante , pesante tutta la vita .
8:48 solo io ho notato che il campione belga aveva la striscia dalla bandiera italiana sul braccio. Come ha fatto essere sia campione belga e sia campione italiano?
Se guardi bene, la manica è in parte ripiegata, altrimenti si vedrebbero le righe di altri colori, come era allora la maglia della Quick-Step con, certo, il tricolore alla fine, perché la squadra è italo-belga. Ovviamente non si può essere campioni nazionali di più paesi ed è la bandiera sulla maglia ad indicare se lo si è, come Sobrero che nelle due crono al Giro d'Italia '22 aveva quella di campione italiano, ma solo per la specialità a tempo.
No questa cavolata del calzino mi mancava, per lo stile 😂😂😂😂😂😂 ma i giudici che droga sniffano
Sull'argomento consiglio questo video, sponsorizzato dalla Endura, di cui hanno vietato alcuni tessuti, ma la narrazione di O'bree merita! Uno che di bici vietare e posizioni strane se ne intende parecchio👍👍👍
th-cam.com/video/s3WzxaTKM8U/w-d-xo.html
Per il peso... direi telaio con forcella manubrio e reggisella, che sono i componenti su cui fare un ragionamento di sicurezza strutturale, e per logica se per una misura xs si stabiliscono (ipotesi) 2 kg, va da sè che man mano che la taglia aumenta si deve proporzionare un peso minimo crescente con la taglia.
Questa sarebbe un'impostazione veramente scientifica e razionale.
Ora come ora associare ad un telaio iperleggero (quindi potenzialmente più fragile) ruote sella o "piombini" vari per rientrare poi nei 6,8 kg, e ciò indipendentemente dalla taglia, beh... fa ridere!
Ragazzi quanti ricordi.....
Amici corregete" le "foto delle spinergy, che cmq erano efficenti, ma dopo l incidente di bartoli..io le lascerei per le Crono, fossi l uci vieterei anche i body per le gare in linea, maglietta e più umano
Bisogna capire in Polonia se le ferite di Jacobsen siano state più causate dal gesto dell'avversario o dalle transenne assolutamente inadatte a una gara di ciclismo.
Io abbasserei il peso della bici a 6.2kg e poi modificerei la regola delle spallate sono il bello della volata ! Ma non ricorrere alle spallate per far cadere ma per difendere la posizione perché i ciclisti si riescono a regolare ad esempio Peter Sagan nella clip mostrata lì addirittura lo ha fatto anche perché si sarebbe schiantato se non fosse ricorso alla spallata e poi UCI mette regole inutili come quella dei calzini quandi invece potrebbe concentrarsi su regole come tutti freni a disco o tutti classici perché la frenata è diversa e soprattutto quando c'è bagnato è molto pericoloso
Tutta la vita le ruote a raggi, sono più elastiche. Però se si parla di oggetti taglienti perché non proibire i freni a disco? Recentemente c’è stato un incidente abbastanza serio a una ciclista che si è tagliata gravemente con una scheggia di un disco di un freno. Ma anche interi sono taglienti. Se poi si parla di spallate, a me fa ancora rabbia la scorrettezza con cui Raas e Thurau rubarono il mondiale a Battaglin nel 1979, ero un ragazzino ma me lo ricordo. Altro che le scorrettezzine di oggi. Ma riguardando “solo” un italiano...non presero nessun provvedimento.
Si parla di spinergy ma non fanno vedere le spinergy 😂😂
Ci dispiace ma non abbiamo trovato foto di spinergy fatte dai nostri fornitori, o senza copyright, da poter usare nel video.
@@iosonobrambo Ve le davo io molto volentieri, le foto eh 😄
@@aless_foos_flag6359 ;bravo!!!Avevo fatto la stessa considerazione.Saranno state tamarre, ma andavano benissimo!!!!!
@@lambertobarbieri890 Sono fighissime da vedere, se non c’è vento vai su di un binario. Le ho, mi fanno impazzire ma se c’è vento tiro tante di quelle madonne 😂😂
E la bici del grande Bian O'bree
Vieterei l'uso della radio, che palle di gare sono diventate non c'è più la spontaneità.
D'accordissimo.
Anche in formula uno
A proposito di spallate e soprattutto del bruttissimo incidente subito da Jacobsen. L' uci ha rivisto i regolamenti x quanto riguarda le transenne di cartapesta e arrivo in discesa?? In quei giorni gronewegen ha subito ogni offesa possibile ma se ci fossero state le transenne che usiamo noi, il finale sarebbe stato diverso
Il peso bici limitato é corretto , ma deve essere anche vietato zavorrare bici super legere per rientrare nel peso limite .
Pratica molto usata .
Oltre alle calza lunghe dovrebbero vietare anche i fantasmini 😂😅orrore. Ciao
Dice bene Giorgione sul peso della bici, son d'accordo con lui. L'UCI ha imposto veramente cose assurde bisogna che il comitato corridori si faccia sentire ogni tanto, sennò L'UCI imporrà sempre cose assurde.
Il ciclismo non e formula 1 ci vuole delle regole afinche sia il corridoro a fare la differenza e non la bici anche se fa sempre piacere vedere il proprio marchio di bici vincere una corsa .
effettivamente le regole dell'UCI sono veramente tante... da un certo punto di vista, mettendosi nei panni dei progettisti, quasi troppe... limitano forse un po' la creatività e l'innovazione...
Cioè, per carità, se ci sono delle motivazioni legate alla sicurezza le capisco perfettamente.... ma impedire o bloccare delle proposte o innovazioni solo perché il design della bici deve rimanere quello di sempre non so se lo capisco..
In ambito mtb ci sono molte meno regole di quest tipo e infatti si è vista un evoluzione enorme di geometrie, telai e componenti negli ultimi 10 anni
Strada larga 4 metri , devi arrivare alle scorrettezze per arrivare davanti ?
Tra tutte le foto che avete pubblicato, non ce n'è una che immortala le Spinergy ma avete pubblicato tutt'altre ruote.
Buongiorno ragazzi, volevo fare un riflessione. Il ciclismo professionista è il massimo che il ciclismo esprime e allora perché non far evolvere anche le bici. In formula 1 si usano auto sempre più performanti, nel mondo della vela dell'america's cup usano barche che sembrano dei motoscafi, perché non si può pensare di usare bici (anche magari le reclinate) sempre più evolute?
Hai citato due "sport" che proprio perché si sono talmente stravolti non seguo più come tantissima gente! È vero che il progresso non deve essere fermato ma c'è un limite a tutto!! Una F1 non sembra più una automobile ma una astronave! Che cavolo adesso dai box ti dicono: "fai 4 giri al programma 1; poi 5 giri al programma 6!! Ma dai che schifo eh?? Io non so quanti anni hai ma la formula 1 era spettacolare ai tempi di Villeneuve poi Prost Senna Mansell da ultimo Schumacher!! E sulla vela poi ancora peggio!! Barche che volano che cercano di toccare l'acqua il meno possibile perché altrimenti sono più lente!! Nel ciclismo siamo già arrivati al massimo!! Basta stravolgerlo sarebbe un grandissimo errore!! Vogliamo abbassare un po' il peso?? Ok ma non scenderei mai sotto i 6,5 kg!!
Bennett però a volte da spallata gratuita anche km prima della volata, alla PARIGI NIZZA ha completamente bullizzato il povero Quintana che con uns spallata dell'irlandese stava finendo per le terre 😅😂😂, un po stronzetto è Bennett 😅
Nel 2000 Boardman battè il record dell'ora con bici tradizionale
Penso e credo che le bici debbano essere sicure e garantite come tutta la componentistica...dopodiche il limite di peso non ha senso... Concordo sulle geometria. Spallate assolutamente favorevole (ci sono cresciuto) male non fare paura non avere... Buona la regola del calzino ma per i miei gusti estetici ancora troppo alti.
Da veterano inserirei limiti sull'abbigliamento perche questa nuova moda del pantaloncino lungo fino al gionocchio come la maglia con le maniche al gomito e senza collo mi fanno a dir poco schifo.