Туманка с Али не подходит по креплению на XV))))))) Ухо не левой туманке поломалось, заказал с битка - не подошло, по вин коду заказал не подошло, запаял в итоге.
@@andsoblet ну ніфіга собі логіка. Те саме і про подушки можна сказати. В когось вони за все життя жодного разу не спрацюють. А комусь буде достатньо і одного разу, щоб воно врятувало життя.
3:21 "Японський бренд не любить напівміри" 3:39 "Вказівники поворотів позаду рефлекторні" 3:47 "Звісно якби була матриця, було б ще краще" 6:00 "2 літровий атмосферний" 6:18 "А тут звичайно варіатор як і раніше" Розгін до сотні 11.4 секунд 13:14 "Аналогова панель приладів" Інтерфейс мультимедійки на рівні 2010 14:44 "И багатенько якось жорсткого пластику" 15:29 "Підлокітник не ругулюється і стоїть задалеко" Тааа... Японський бренд не любить напівміри. Він їх обожнює!
Кому потрібна цифрова панель яка нічого в -40 не покаже) Яку перевагу жає матриця над рефлектором більшу ціну ремонту ? Якщо зочеш шось технологічне японське то це явно не subaru
@@mak27andriy Чи багато власників субару живуть в -40? Який відсоток? 1? І скільки днів на рік там буває -40? І якщо вже на то пішло - мультимедійку теж аналогову треба. Величезну перевагу в якості освітлення. Навіть звичайна лінзована лед фара без матриці з потужними світлодіодами буде світити в рази краще ніж рефлекторна лед фара. Я навіть і не дивився в сторону субару. Просто насмішила фраза "Субару не любить напівміри" і далі цілий список напівмір))
Мав гроші на топовий XV. Ходив, думав, вібірав різні авто. Та й вирішив брати Mazda CX-5. За ті ж півтора мільони (знижка на авто 2022 року), маю в Мазді набагато більше ніж в XV. Навіть кліренс, на 19 колесах - 20 см, що ніяк не меньше ніж у Субару. Про двигун я просто "мовчу": атмосферні 2.5 літри та 194 к.с. Хоч і трохи стара, але супернадійна і перевірена роками класична 6-ступенева АКП проти хоч і "самого надійного", але ж варіатора. Цей XV не є сбалансованим авто. Ціна надто завищена. Його прямий конкурент - це Mazda CX-30, це точно. Тому що це "приподняті" хетчбеки. Якщо додати $3-4к, можна взяти вже Forester. Так, новий, хоч і не в топовій комплектації. Але ж це абсолютно іншій клас авто.
Що таке збалансоване авто? Мазда буде смоктати у жаби цицьку там де цей тузік проїде, хоч ти їй 21 колеса вліпи і кліренс у 30 см. Атмосферний 2.5 це таке ж лайно як і атмосферний 2.0, тільки жре відсотків на 30 більше. А що таке класична акп? Це типу як музика? А варіатор це не акп? Чи він не дуже класичний?😅
Ярослав, щира подяка Вам і колегам за чесний тест! Більшість Subaru - якісні недешеві авто для спокійного пересування практично будь-якою місцевістю (володів Форіком третього покоління 10 років). Респект японцям за їх упертість!
@@olehpole4910 Ви впевнені, що за 10 років користування Форестером я не зміг зрозуміти, чи авто якісне чи ні? 😂Перші 8 років користування питань було мінімум, але треба зважати, що авто завжди обслуговувалось у офіціалів
@@olehpole4910 так щас убогая джета, битая с америки, года 2016, в более менее живом виде стоит 14 и выше. И ниче кто то покупает. Так субару явно по ярче
Я власник попереднього покоління. Пробіг зараз 70 тис. За цей час нічого не зламалося, окрім кнопок в салоні - підігріву сидінь та підіймачів скла водія. Витрата палива палива по місту стабільно 9.5, якщо нема сильних морозів і снігу, а їх уже кілька років не було. По трасі з Дніпра в Ужгород вийшла середня витрата палива 7.3, іхав на круїзі 110 де це можливо. Думаю в новому поколінні буде так само, бо там нічого не змінили. Підвіска трохи жорсткувата як на мене, проте це дозволяє отримати гарну керованість. Багажнік невеликий, проте достатній щоб туди помістився великий електросамокат. Коли обирав машину вибір стояв між аутбеком і маздою CX-5, і я зробив вибір на користь аутбеку, але вже при купівлі вирішив що аутбек для мене завеликий - коли в місті паркуєшся зад на пів метри стирчить. Варіатор мені подобається - він економить паливо і дозволяє легко заїжджати на піщані гірки завдяки плавному регулюванні тяги, там де водіям авто на механіці з поніжайкою доводиться сильно спітніти. До найбільших мінусів я б відніс відсутність будь яких ніш в салоні або багажніку, та неможливість зробити забір повітря з салону коли стоїть обдув скла у весняно-осінній період: або їдеш з запотівшими вікнами або нюхаєш сморід від сусідніх дизелів та заводів. Також замалий кут вʼїзду переднього бампера - після поїздок через ліс повний передній бампер піску та відірвані кріплення пластикового захисту дніща з переду. До найбільших плюсів я б відніс EyeSight, з датчиками мертвих зон та виїздом задом з парковки, кліренс та повний привід, та впевненість коли їдеш по грунтовій колії через ліс після дощу. Загалом я машиною задоволений міняти не планую.
@@ОлегНездоймишапка Дуже цікавий досвід! Китайські автомобілі дійсно здатні приємно здивувати. Ви, очевидно, добре доглядали за своєю машиною. Я сам з цікавістю дивлюся за розвитком китийських електромобілів, наприклад Weltmeister має дуже цікаві характеристики за свій кошт: автопілот з розпізнаванням знаків, 500км на одному заряді, величезний поворотний дисплей, відкривання багажніка махом ногою, оцинкований кузов, антикорозійну обробку дніща і ще багато всього цікового.
@@panasananas4166 я написав свій досвід, думаю тим хто дивиться це відео і хто розглядає до придбання крострек буде цікаво. А яка причина сарказму? Мій коментар виглядає нереалістичним чи що?
@@andreykadatsky99 твій коментар дивний, бо 70к пробіг для авто - це ніщо і виносити за досягнення, що нічого не зламалося сумнівно, не жалкуєш, що не взяв сх5?
Купил XV в салоне Киева, машиной доволен. Но запчастей на нее просто нет от слова вообще! На американца есть все. даже на экзисте и на много дешевле чем на машины для нашего рынка. По доброму рад за новых владельцев кросстрека так как они не будут страдать из-за недостатка запчастей, которые теперь можно спокойно купить так как для всех рынков только кросстрек и никаких пятнашек (XV))) Ваш канал лучший. Отдельное спасибо за рідну мову. Р.S. Масло машина не жере від слова зовсім
Брав у топовій комплектації 4 роки тому. На сьогодні пробіг 102 тисячі. Машиною задоволений. 3 роки обслуговував лише у офіціалу у Дніпрі, за час користування було сім сервісних компаній, відповідно всі недоліки усувалися безкоштовно.
А чим таким відрізняється американська версія від європейської? Це ж не ВАГ з його різноманіттям платформ, моторів та підходів. Тут платформа одна (на попередньому поколінні) на весь світ, а отже і комплектуючі мають бути однакові.
З першого погляду нічим, але при спробі замовити опори амортизатора, амортизатор і вже не пам'ятаю що ще, номери не кросуються і за фактом амортизатор з "битка" не підходить на європейця
@@lexzcq В іношому огляді казали що наприклад у аутбек в європейської там американської версії довжина кузова відрізняється на 10 см, тому ті хто беруть битки зі штатів потім дуже здивовані коли обвіс з європейської версії не підходить
Ярослав, дякую за якісний, як завжди, огляд. Якість відео та звуку теж, як завжди, висока. Щодо кнопки рециркуляції, то її можна вивести на головний екран (перевірено на практиці). А розгін має бути швидшим після «обкатки». Скоріш за все в авто для тесту проїхало до 5 тис км. Слава Україні!
Моїх "5 копійок": - їжджу на XV 17 року, майже 100 тисяч, жодного ремонту не було; - обслуговування відносно дороге навіть у своїх майстрів, однак їздити на СТО ви будете не часто; - міняйте рідини по регламенту й буде вам щастя (універсальна порада для будь-якого авто); - Субару упоролися в економічність: 5.9-6.5 по трасі, 8-8.3 в місті при нормальному русі, 9-9.2 в глухих заторах щодня (вибачте, але такі цифри вам жоден інший атмосферник не покаже); - двигун вічний і безпроблемний, всередині цеп, працює на низьких обертах (1100 на трасі на швидкості 100, ну камон, хто ще так може?); - підвіска топ, не назвати її геть мʼякою, але на Володимирському узвозі чи парковій дорозі матюкатися не хочеться; - на оффроаді, по ямах, на бордюри - жодних проблем, там реальний кліренс у 20 см (22 за паспортом). Загалом, є усі шанси стати щасливим стереотипним власником Субару))) Якщо лякає ціна нові, то не беріть (ваш Кеп))), поїздіть на б/у, потестуйте, далі продасте - машини ліквідні, свого покупця завжди знайдуть. І звісно ж, чиясь Мазда стильніша, чийсь С-Кросс економічніший, чийсь Спортейдж, Карок/Кодіак динамічніший, і взагалі це не Тойота (більше Тойот богу Тойот). Але Субару стабільно має свою аудиторію, свій фан-клуб, бо є за що любити.
Экономичность Subaru (Crosstrek) хуже, чем в любом аналогичном авто от Хонда, Тойота, Ниссан - даже по паспорту. Двигатель 2.0л - самый печальный (и он реально печальный) и при этом жрёт больше, чем 2.5л. В остальном - поддерживаю.
@@hordi1ful Паспортные данные динамики главных японских конкурентов. : Субару крострек 2,0 л - 10,4 с. Мазда сх30 2,0 л. - 10,3 сек. Мазда сх5 2,0 л. - 10,4 сек. Тойота рав4 2,0 - 9,8 с. Киа спортейдж 2,0л - 11,4 с. Хюндай таксон 2,0 л - 11,6 с. У всех 2,0 атмо примерно одинаковые показатели. Вы этого не знали ? Так в чем печальность по сравнению с конкурентами ?
@@TheRightDivision Ваше право. Я вам написав свої цифри з приборної панелі. Я їжджу спокійно, на світлофорах 0-100 не роблю. В години пік працюю, в обід між Троєщиною і Борщагою не їжджу. Можливо, якщо щодня стояти у київських тошніловках, то цифри будуть інші. Але я деякий час мусив їздити зранку в центр, увечері на Лівий берег, витрати були 9-9.2
Я живу в Канаді, купив автомобіль Subaru Crosstrek, 24 рік комплектація Onyx, це середня комплектація 2,5 двигун. Хочу сказати що в цій категорії, small suv це найкращий вибір. У нас жахливі дороги і багато снігу, але для цього автомобіля це не проблема.
11 з хріном секунд у 2023... це як назад у майбутнє. У мене є старенький додж калібер на варіаторі ідентичних розмірів з кросстреком, навіть він їде 9.8 секунд з 2-х літровим атмосферником... і це 2007й😮
На механіці ці мотори теж їдуть 9.8. В мене 2.0 2008 EJ204 - то там так само - швидше машини не стали, кс стільки ж - 9.8 механіка, 11.4 автомат - тільки тоді там був гідротрансформатор - тут варік
Паспортные данные динамики главных японских конкурентов. : Субару крострек 2,0 л - 10,4 с. Мазда сх30 2,0 л. - 10,3 сек. Мазда сх5 2,0 л. - 10,4 сек. Тойота рав4 2,0 - 9,8 с. Киа спортейдж 2,0л - 11,4 с. Хюндай таксон 2,0 л - 11,6 с. У всех 2,0 атмо примерно одинаковые показатели. Вы этого не знали ?
Проблема в тому, що вони продають старі технології ще минулого покоління під новою обгорткою за кінський цінник. XV коштував десь на 5-6 к дешевше. І ось за таких умов в нього може і будуть продажі. Бо навіть попередній салон як у форіка гірший хіба що меншою мультимедіа системою, в усьому іншому я не бачу якісної різниці . Ну і цифри багажника дивні, бо всі названі конкуренти та навіть менший s-cross мають помітно більший обʼєм . Це взагалі фейл імхо
Ви свиней возите? Япи не клепають універсальне авто, у них і так все норм, ви постійно пхаєтесь в багажник? Я більше трьох валіз раз у пів року там нічого не возив, і це не складаючи сидіння.
Відкрита задня підвіска виглядає чудово! Видно "залізо", дизайн повністю відповідає можливостям авта. Та ще й задній бампер не відірвеш. Досить нудна тенденції ховати "залізо" під пластиком
В 21 году выбирал новую машину. Корейцы отпали сразу, мазда сх 30 очень понравилась, но дороговато, и машина маловата. Взял крострек канадская версия 40 тыс евро. 2 года пользования , очень доволен. Новые кростреки у нас по 45 тыс евро, топ версия.
Дякую, щодо останьої моделі Kia Sportage, дивився тести системи повного приводу, особливо при вивішуваннях, в Казахстані, то враження, що вона працює дуже не погано, тому заліком перемогу Subaru я б точно не віддавав.
Дякую за огляд! Непогане авто але за свої гроші ніякий двигун і жорсткі пластики - авто суто під свої задачі - там де без 4х4 не обійтись. А більшості містян 4х4 ні до чого
В цьому ціновому і споживчому сегменті я б вибрав Citroen C5 Aircross. Нормальні дизельний двигун, коробка, енергоємна підвіска. Єдиний мінус - тільки передній привід, але в умовах міста, не критично.
Дякую за як завжди, якісний відосю Але мені все таки здається що найближчий конкурент це Mazda CX-30. І у вас давно не було відео на CX-30 не плануєте зробити огляд?
Запав на Субару)), це дуже часто буває. Поки не спробуєш не розумієш за зо можна любити цих недешевих динозаврів. Запрошую на тест останьої на сьогодні Субару СТІ. Доречі з питання масложору, з п‘ятьох субару якими я володів масло їла тільки Суба з мотором на 600+ сил, а ось спортедж 1.6 почав їсти літр на 7500 км, нова машина з пробігом 30 тис. Так що ці байки можно до кожної марки застосувати. Ви ж не кажете на ваг зо там з масложором, хоча там до певного часу історії з цим були.
Сам придбав і іншим рекомендую- теж дуже збалансована підвіска навіть на 19 дисках, але це vz який я купив у травні за 1580)) і він таки іде+ по трасі люди обертаються і всі пропускають))
заїхав з батьками до салону Субару, прокатився - по ходові - так, згоден - дуже гарна, але двигун + коробка - це для слоупоків. Ти вдавив у підлогу, а воно чогось думає... нікуди не їде... Батько сказав, що новий КросТрек програє в усьому мойому хіТрейл 2.5 2019, Н-Конекта, предтоп, на якому ми приїхали до салону. В мене такі самі враження - гарна мультімедіа, але все інше в салоні - ну я хз, як у Ланосі шоле
Я думаю, що Крострек - то не про швидкість і не про розгін. Кому це треба, не заощаджуючи бензин, то для того є Імпреза. Все просто. "Як тільки захочеться чогось більшого" - велком ту Імпреза
в тому то і справа, що тоді це було добре, але останні 10 років субару це просто мем , цінник космос, а машина якщо навіть взяти екстерьер то на любителя, може комусь подобається , але інтерьер - це жах, аналогова панель та мультимедія з 2010-их серьезно? І добре раніше були цікаві мотори, повний привід , а зараз що, дохлі мотори з варіатором@@BulletGTR94
Интерьер и экстерьер это вкусовщина, зато после Субару очень сложно пересесть даже на авто за 60к без расстройства из за худшей управляемости и уверенности на дороге.
Субару це дорогий авто тільки у ділера та салонів в Україні. В США це звичайні авто за ціной середньою по своєму сегменту, тому в Україні тільки й битки з США. Бо різниця між салоном і битком просто колосальна.
В США он все-же дороже тысячи на 4, чем в похожей комплектации та -же Тойота к примеру. И если Тойоту приходится резервировать и ждать, то Crosstrek обычно в наличии хватает.
Ярослав, ты лучший. С удовольствием смотрю как ты ведёшь репортажи, обзоры и блоги, а вот ОККО.... Заправился я в конце июня на окко, нужно сказкть что я последние 11 лет заправлялся исключительно только на окко, и загорелся чек по топливу. А через пару дней прочитал что куча машин сдохли на западной Украине после заправки на окко. Т.ч. на своём опыте знаю - это не панацея и цена не значит качество. Хотя всегда переплачивал исключительно только из-за того, что верил в качество.
Был у сестры crosstrek 17 года с гибридом и cvt. 1 Сидения не удобные. 2 Гибрид здох ближе к 100к (Попали на замену батарей) 110к поломалась коробка, поставили б/у и продали машину. Может кому-то повезет больше.
У Сузуки задняя подвеска балка. А здесь независимая У Сузуки клиренс 180 мм У Субару 220 мм по паспорту. У Субару есть активный задний дифференциал даже в базе , у Сузуки его нет даже в топе. Субару сборка Япония. Сузуки - Венгрия. У Субару есть АйСайт которая предотвращает столкновения и сзади с спереди - у Сузуки этого нет. Субару более проходимый на бездорожье и интереснее рулится в городе за счёт активного заднего дифа и независимой задней подвески. Поэтому Субару и стоит дороже Есть за что переплачивать
Дякую за огляд! Субару - то любов! Рівень! Топовий! Але витрата пального.. на сьогодні.. вже дуже і дуже забагато.. Тим паче, наразі вже розглядаю електро :) Але Субару - посадка, підвіска, повний привід, розташування двигуна / поводження на трасі - все топове, ні на що, не схоже… 👍
У Ярослава дуже збалансована подача. Без крайнощів, образ і перебільшень. Дякую.
2023 рік... $35К... як можна досі виносити туманки в рамки якоїсь комплектації? 🤬 Це ж елементарна безпека за копіки.
Яка використовується раз в ніколи
На Али купи
Туманка с Али не подходит по креплению на XV))))))) Ухо не левой туманке поломалось, заказал с битка - не подошло, по вин коду заказал не подошло, запаял в итоге.
@@andsoblet ну ніфіга собі логіка. Те саме і про подушки можна сказати. В когось вони за все життя жодного разу не спрацюють. А комусь буде достатньо і одного разу, щоб воно врятувало життя.
@@Glaneshka понятно
3:21 "Японський бренд не любить напівміри"
3:39 "Вказівники поворотів позаду рефлекторні"
3:47 "Звісно якби була матриця, було б ще краще"
6:00 "2 літровий атмосферний"
6:18 "А тут звичайно варіатор як і раніше"
Розгін до сотні 11.4 секунд
13:14 "Аналогова панель приладів"
Інтерфейс мультимедійки на рівні 2010
14:44 "И багатенько якось жорсткого пластику"
15:29 "Підлокітник не ругулюється і стоїть задалеко"
Тааа... Японський бренд не любить напівміри. Він їх обожнює!
Гарно😂
Мені алалогова панель приладів більше подобаеться. Постійно дивитися в монітор трохи задовбує. За що доречі мені не подобаються сучасні мерседеси
Гівно гівном це субару
Кому потрібна цифрова панель яка нічого в -40 не покаже)
Яку перевагу жає матриця над рефлектором більшу ціну ремонту ?
Якщо зочеш шось технологічне японське то це явно не subaru
@@mak27andriy Чи багато власників субару живуть в -40? Який відсоток? 1? І скільки днів на рік там буває -40? І якщо вже на то пішло - мультимедійку теж аналогову треба.
Величезну перевагу в якості освітлення. Навіть звичайна лінзована лед фара без матриці з потужними світлодіодами буде світити в рази краще ніж рефлекторна лед фара.
Я навіть і не дивився в сторону субару. Просто насмішила фраза "Субару не любить напівміри" і далі цілий список напівмір))
Мав гроші на топовий XV. Ходив, думав, вібірав різні авто. Та й вирішив брати Mazda CX-5. За ті ж півтора мільони (знижка на авто 2022 року), маю в Мазді набагато більше ніж в XV. Навіть кліренс, на 19 колесах - 20 см, що ніяк не меньше ніж у Субару. Про двигун я просто "мовчу": атмосферні 2.5 літри та 194 к.с. Хоч і трохи стара, але супернадійна і перевірена роками класична 6-ступенева АКП проти хоч і "самого надійного", але ж варіатора.
Цей XV не є сбалансованим авто. Ціна надто завищена. Його прямий конкурент - це Mazda CX-30, це точно. Тому що це "приподняті" хетчбеки.
Якщо додати $3-4к, можна взяти вже Forester. Так, новий, хоч і не в топовій комплектації. Але ж це абсолютно іншій клас авто.
Мазди взагалі зараз топ за свої гроші, і поєднання двигун+коробка та і надійність авто.
Що таке збалансоване авто? Мазда буде смоктати у жаби цицьку там де цей тузік проїде, хоч ти їй 21 колеса вліпи і кліренс у 30 см. Атмосферний 2.5 це таке ж лайно як і атмосферний 2.0, тільки жре відсотків на 30 більше. А що таке класична акп? Це типу як музика? А варіатор це не акп? Чи він не дуже класичний?😅
@@OggyXXXL😂😂😂😂їздили на такій? Ваші коментарі в кожному відео про тойоти, а тепер ще й субару. Гляньте динаміку 2,5 мазди і її реальний розхід.
Це просто різні класи авто, дуже важко їх ставити в порівняння.
@@SalladoretS вартість практично однакова. Гляньте на вулиці яких машин більше - мазд сх5 чи субару?!
Ярослав, щира подяка Вам і колегам за чесний тест! Більшість Subaru - якісні недешеві авто для спокійного пересування практично будь-якою місцевістю (володів Форіком третього покоління 10 років). Респект японцям за їх упертість!
Ви не правильно зрозуміли, там якості не те що нуль, а мінус нуль. Я взагалі дивуюсь коли люди купляють ці відра за такі гроші, червона ціна 10-12тис$
@@olehpole4910 Ви впевнені, що за 10 років користування Форестером я не зміг зрозуміти, чи авто якісне чи ні? 😂Перші 8 років користування питань було мінімум, але треба зважати, що авто завжди обслуговувалось у офіціалів
@@olehpole4910за 10 тыс дол. Сейчас даже новый Равон не купишь.
Зачем такие глупости писать.
@@olehpole4910 так щас убогая джета, битая с америки, года 2016, в более менее живом виде стоит 14 и выше. И ниче кто то покупает. Так субару явно по ярче
Я власник попереднього покоління. Пробіг зараз 70 тис. За цей час нічого не зламалося, окрім кнопок в салоні - підігріву сидінь та підіймачів скла водія. Витрата палива палива по місту стабільно 9.5, якщо нема сильних морозів і снігу, а їх уже кілька років не було. По трасі з Дніпра в Ужгород вийшла середня витрата палива 7.3, іхав на круїзі 110 де це можливо. Думаю в новому поколінні буде так само, бо там нічого не змінили.
Підвіска трохи жорсткувата як на мене, проте це дозволяє отримати гарну керованість. Багажнік невеликий, проте достатній щоб туди помістився великий електросамокат. Коли обирав машину вибір стояв між аутбеком і маздою CX-5, і я зробив вибір на користь аутбеку, але вже при купівлі вирішив що аутбек для мене завеликий - коли в місті паркуєшся зад на пів метри стирчить.
Варіатор мені подобається - він економить паливо і дозволяє легко заїжджати на піщані гірки завдяки плавному регулюванні тяги, там де водіям авто на механіці з поніжайкою доводиться сильно спітніти.
До найбільших мінусів я б відніс відсутність будь яких ніш в салоні або багажніку, та неможливість зробити забір повітря з салону коли стоїть обдув скла у весняно-осінній період: або їдеш з запотівшими вікнами або нюхаєш сморід від сусідніх дизелів та заводів. Також замалий кут вʼїзду переднього бампера - після поїздок через ліс повний передній бампер піску та відірвані кріплення пластикового захисту дніща з переду.
До найбільших плюсів я б відніс EyeSight, з датчиками мертвих зон та виїздом задом з парковки, кліренс та повний привід, та впевненість коли їдеш по грунтовій колії через ліс після дощу.
Загалом я машиною задоволений міняти не планую.
В мене колись китайська машина була за 13 000уе нова, так там нічого не зламалося за 120т/км. Нічого!)))
@@ОлегНездоймишапка Дуже цікавий досвід! Китайські автомобілі дійсно здатні приємно здивувати. Ви, очевидно, добре доглядали за своєю машиною.
Я сам з цікавістю дивлюся за розвитком китийських електромобілів, наприклад Weltmeister має дуже цікаві характеристики за свій кошт:
автопілот з розпізнаванням знаків, 500км на одному заряді, величезний поворотний дисплей, відкривання багажніка махом ногою, оцинкований кузов, антикорозійну обробку дніща і ще багато всього цікового.
А в мене був логан на 1.5 дизелі, то за 4 роки / 90тис не зламалось нічого і вседно продав.
P/S коментар для сарказму
@@panasananas4166 я написав свій досвід, думаю тим хто дивиться це відео і хто розглядає до придбання крострек буде цікаво. А яка причина сарказму? Мій коментар виглядає нереалістичним чи що?
@@andreykadatsky99 твій коментар дивний, бо 70к пробіг для авто - це ніщо і виносити за досягнення, що нічого не зламалося сумнівно, не жалкуєш, що не взяв сх5?
Купил XV в салоне Киева, машиной доволен. Но запчастей на нее просто нет от слова вообще! На американца есть все. даже на экзисте и на много дешевле чем на машины для нашего рынка. По доброму рад за новых владельцев кросстрека так как они не будут страдать из-за недостатка запчастей, которые теперь можно спокойно купить так как для всех рынков только кросстрек и никаких пятнашек (XV)))
Ваш канал лучший. Отдельное спасибо за рідну мову.
Р.S. Масло машина не жере від слова зовсім
Дякую за відгук, огляд ще не дивився, але машина цікава, як вам, давно володієте?
Переходьте на мову також, впевнений у вас чудово вийде)
Брав у топовій комплектації 4 роки тому. На сьогодні пробіг 102 тисячі. Машиною задоволений. 3 роки обслуговував лише у офіціалу у Дніпрі, за час користування було сім сервісних компаній, відповідно всі недоліки усувалися безкоштовно.
А чим таким відрізняється американська версія від європейської? Це ж не ВАГ з його різноманіттям платформ, моторів та підходів. Тут платформа одна (на попередньому поколінні) на весь світ, а отже і комплектуючі мають бути однакові.
З першого погляду нічим, але при спробі замовити опори амортизатора, амортизатор і вже не пам'ятаю що ще, номери не кросуються і за фактом амортизатор з "битка" не підходить на європейця
@@lexzcq В іношому огляді казали що наприклад у аутбек в європейської там американської версії довжина кузова відрізняється на 10 см, тому ті хто беруть битки зі штатів потім дуже здивовані коли обвіс з європейської версії не підходить
Тепер буду плутати американські битки з офіційними Кростреками.
Лайк за відео.
Як завжди ТОП
Ярослав, дякую за якісний, як завжди, огляд. Якість відео та звуку теж, як завжди, висока.
Щодо кнопки рециркуляції, то її можна вивести на головний екран (перевірено на практиці). А розгін має бути швидшим після «обкатки». Скоріш за все в авто для тесту проїхало до 5 тис км.
Слава Україні!
Моїх "5 копійок":
- їжджу на XV 17 року, майже 100 тисяч, жодного ремонту не було;
- обслуговування відносно дороге навіть у своїх майстрів, однак їздити на СТО ви будете не часто;
- міняйте рідини по регламенту й буде вам щастя (універсальна порада для будь-якого авто);
- Субару упоролися в економічність: 5.9-6.5 по трасі, 8-8.3 в місті при нормальному русі, 9-9.2 в глухих заторах щодня (вибачте, але такі цифри вам жоден інший атмосферник не покаже);
- двигун вічний і безпроблемний, всередині цеп, працює на низьких обертах (1100 на трасі на швидкості 100, ну камон, хто ще так може?);
- підвіска топ, не назвати її геть мʼякою, але на Володимирському узвозі чи парковій дорозі матюкатися не хочеться;
- на оффроаді, по ямах, на бордюри - жодних проблем, там реальний кліренс у 20 см (22 за паспортом).
Загалом, є усі шанси стати щасливим стереотипним власником Субару))) Якщо лякає ціна нові, то не беріть (ваш Кеп))), поїздіть на б/у, потестуйте, далі продасте - машини ліквідні, свого покупця завжди знайдуть.
І звісно ж, чиясь Мазда стильніша, чийсь С-Кросс економічніший, чийсь Спортейдж, Карок/Кодіак динамічніший, і взагалі це не Тойота (більше Тойот богу Тойот). Але Субару стабільно має свою аудиторію, свій фан-клуб, бо є за що любити.
Красавчик
Экономичность Subaru (Crosstrek) хуже, чем в любом аналогичном авто от Хонда, Тойота, Ниссан - даже по паспорту. Двигатель 2.0л - самый печальный (и он реально печальный) и при этом жрёт больше, чем 2.5л. В остальном - поддерживаю.
@@hordi1ful
Паспортные данные динамики главных японских конкурентов. :
Субару крострек 2,0 л - 10,4 с.
Мазда сх30 2,0 л. - 10,3 сек.
Мазда сх5 2,0 л. - 10,4 сек.
Тойота рав4 2,0 - 9,8 с.
Киа спортейдж 2,0л - 11,4 с.
Хюндай таксон 2,0 л - 11,6 с.
У всех 2,0 атмо примерно одинаковые показатели.
Вы этого не знали ?
Так в чем печальность по сравнению с конкурентами ?
Не вірю в 8л аж ніяк. Такий розхід був в мене на сузукі scross 4wd 1.6л .
@@TheRightDivision Ваше право. Я вам написав свої цифри з приборної панелі.
Я їжджу спокійно, на світлофорах 0-100 не роблю. В години пік працюю, в обід між Троєщиною і Борщагою не їжджу. Можливо, якщо щодня стояти у київських тошніловках, то цифри будуть інші. Але я деякий час мусив їздити зранку в центр, увечері на Лівий берег, витрати були 9-9.2
Найкращий канал з автомобільним контентом.. Легко може конкурувати з англомовними... Дякую хлопці!
канал - бальзам! ) Далі - більше (лайків) як завжди , кращі ))
Я живу в Канаді, купив автомобіль Subaru Crosstrek, 24 рік комплектація Onyx, це середня комплектація 2,5 двигун.
Хочу сказати що в цій категорії, small suv це найкращий вибір. У нас жахливі дороги і багато снігу, але для цього автомобіля це не проблема.
11 з хріном секунд у 2023... це як назад у майбутнє. У мене є старенький додж калібер на варіаторі ідентичних розмірів з кросстреком, навіть він їде 9.8 секунд з 2-х літровим атмосферником... і це 2007й😮
На механіці ці мотори теж їдуть 9.8. В мене 2.0 2008 EJ204 - то там так само - швидше машини не стали, кс стільки ж - 9.8 механіка, 11.4 автомат - тільки тоді там був гідротрансформатор - тут варік
@@BulletGTR94😂 ну да, в варіаторі ж немає гідротрансфоматора
З гірки і без глушника
Мав на увазі старий 4 ступ автомат субару@@OggyXXXL
Паспортные данные динамики главных японских конкурентов. :
Субару крострек 2,0 л - 10,4 с.
Мазда сх30 2,0 л. - 10,3 сек.
Мазда сх5 2,0 л. - 10,4 сек.
Тойота рав4 2,0 - 9,8 с.
Киа спортейдж 2,0л - 11,4 с.
Хюндай таксон 2,0 л - 11,6 с.
У всех 2,0 атмо примерно одинаковые показатели.
Вы этого не знали ?
Я б s-cross вибав би. Двигун, автомат гідротрансформатор, багажник більше, дешевше, меньше грошей на обслуговування, економічніше.
Гідротрансформатор 😂 ну да, ну да, варіатор це ж не про гідротрансформатор. Одразу видно фахового користувача
Проблема в тому, що вони продають старі технології ще минулого покоління під новою обгорткою за кінський цінник. XV коштував десь на 5-6 к дешевше. І ось за таких умов в нього може і будуть продажі. Бо навіть попередній салон як у форіка гірший хіба що меншою мультимедіа системою, в усьому іншому я не бачу якісної різниці . Ну і цифри багажника дивні, бо всі названі конкуренти та навіть менший s-cross мають помітно більший обʼєм . Це взагалі фейл імхо
Ви свиней возите? Япи не клепають універсальне авто, у них і так все норм, ви постійно пхаєтесь в багажник? Я більше трьох валіз раз у пів року там нічого не возив, і це не складаючи сидіння.
XV had larger trunk
Дубовий пластик, вже витягнута «шкіра» на новому авто, ніякі двигун з коробкою, приладова з минулого десятиліття, ніяка ліквідність. Цінник космос 😀
А Что на счёт Мазда 6 и сх5. Там технологии не менялись с 2012 года.
И люди их покупают. Или Мазда тоже выпускает плохие авто ??
Дякую за дуже класний контент! Інформативно та оригінально. Дякую за українську мову!!!
Відкрита задня підвіска виглядає чудово! Видно "залізо", дизайн повністю відповідає можливостям авта. Та ще й задній бампер не відірвеш. Досить нудна тенденції ховати "залізо" під пластиком
Та взагалі нудна тенденція ставити бампери
Супер огляд! Найкращі 👍🏻 гарні прибори та прилади в новій автівці 👌🏻
В 21 году выбирал новую машину. Корейцы отпали сразу, мазда сх 30 очень понравилась, но дороговато, и машина маловата. Взял крострек канадская версия 40 тыс евро. 2 года пользования , очень доволен. Новые кростреки у нас по 45 тыс евро, топ версия.
Коли чую що божественна тайота чи лєхус трішки не на першому місці - аж бальзам на душу😅. Дякую за обʼєктивність 👍🏻
Дякую за огляд, вже бачила на дорогах, але було цікаво чим ще окрім зовнішності різниться з Аутбеком, ну однозначно ціна за надійність виправдана)
Дякую, щодо останьої моделі Kia Sportage, дивився тести системи повного приводу, особливо при вивішуваннях, в Казахстані, то враження, що вона працює дуже не погано, тому заліком перемогу Subaru я б точно не віддавав.
Дякую за огляд!
Непогане авто але за свої гроші ніякий двигун і жорсткі пластики - авто суто під свої задачі - там де без 4х4 не обійтись.
А більшості містян 4х4 ні до чого
Кеп
В цьому ціновому і споживчому сегменті я б вибрав Citroen C5 Aircross. Нормальні дизельний двигун, коробка, енергоємна підвіска. Єдиний мінус - тільки передній привід, але в умовах міста, не критично.
В умовах міста це взагалі перевага.
А цей суб позиціонується як міський авто? Ну тоді краще смарт обрати
Дякую за огляд, ви, як завжди, найкращі
Дякую за якісний україномовний контент, намагаюся завжди коментувати, підтримувати і поширювати
Класний огляд Ярослав. Дякуємо.
Окремий лайк за класика 👍(жарт про масло)
Дякую за як завжди, якісний відосю
Але мені все таки здається що найближчий конкурент це Mazda CX-30. І у вас давно не було відео на CX-30 не плануєте зробити огляд?
Дякую за відос! Щось з голосом у Вас. Одужуйте скоріше❤
Мабуть справді треба любити даний бренд, чи якісь емоції з ним пережити, бо за цю ціну є багато варіантів, як вказав Ярослав.
Дякую за роботу!
Дякую за збалансовану подачу. Огляди в Ярослава вже не такі компліментарні. 👍
Як завжди - топ огляд! Не дарма ввімкнув дзвоник)
PS Особлива подяка за класика 😆
класний огляд, дякуючи Ярославу і Серьогі напевно, але в мене з вікна видно хиба що рози жінки😁
Кнопку кондиціонера внизу справа можна замінити в налаштуваннях і вивести рециркуляцію
Ярослав ви молодець
Дякую вам за вашу роботу
З не терпіння чекаю ще сюжет
Привіт )
Дякую за огляд 👍
Дяка за випуск.
Як казав мій товариш: Субару стала чимось на кшталт Вольво по-японськи.
💪🏻🇺🇦
mazda cx30 2.5 ну набагато цікавіша, і по характеру і по мотору і по паливу і по нафаршированості з якістю салону теж
Як власник попереднього покоління Crosstrek цілком з вами згодний - виключно як міське авто cx30 безумовно цікавіша
На Украине дилеры не предлагают сх30 с 2,5 движком
@@Мансур-ц8п В
Ярославе, клькість "якщо" на хвилину тексту, перебільшує розумне. Доречно замінити "якщо" на хочаб "якби".
Дивився у салоні. Макс комплектація сподобалась, але авто точно не для мене. За такі грощі треба бути фанатом бренду.
Сектантом
Візьміть б/у попереднього покоління, станете фанатом)))
@@andrewandrew9735 Я розглядав Forester новий, але за такий бюджет ні. Хоча сам автомобіль цікавий.
Запав на Субару)), це дуже часто буває. Поки не спробуєш не розумієш за зо можна любити цих недешевих динозаврів.
Запрошую на тест останьої на сьогодні Субару СТІ.
Доречі з питання масложору, з п‘ятьох субару якими я володів масло їла тільки Суба з мотором на 600+ сил, а ось спортедж 1.6 почав їсти літр на 7500 км, нова машина з пробігом 30 тис. Так що ці байки можно до кожної марки застосувати. Ви ж не кажете на ваг зо там з масложором, хоча там до певного часу історії з цим були.
Вообще-то Кросстрек это именно что бюджетный сегмент...
🙂як завжди дуже цікаво, дякую!
Ярослав, як завжди, збалансовано чітко цікаво
Подяка за огляд. Продовжуємо підтримувати ЗСУ.
Ну шо курва, як там с контрнахрюком 😂😂😂
Дякую за огляд. Висновок такий, що трба брати Форментор😀
Сам придбав і іншим рекомендую- теж дуже збалансована підвіска навіть на 19 дисках, але це vz який я купив у травні за 1580)) і він таки іде+ по трасі люди обертаються і всі пропускають))
@@ivanivanov6234 краще Форментора, тільки Форментор ВЗ😏
Супер как всегда ! Спасибо за выпуск , было интересно
Як приємно Вас чути! Дякую.
заїхав з батьками до салону Субару, прокатився - по ходові - так, згоден - дуже гарна, але двигун + коробка - це для слоупоків. Ти вдавив у підлогу, а воно чогось думає... нікуди не їде...
Батько сказав, що новий КросТрек програє в усьому мойому хіТрейл 2.5 2019, Н-Конекта, предтоп, на якому ми приїхали до салону. В мене такі самі враження - гарна мультімедіа, але все інше в салоні - ну я хз, як у Ланосі шоле
що це з цінами на авто? 40кет за японський хетч с класу хай навіть з 4вд і +2см до кліренсу
А активный задний дифференциал ? Его Субару предлагает даже в базе. Кто из конкурентов вообще предлагает его ??
@@Мансур-ц8п на врх я це розумію, а на 155сильній улітці - ну такое.
@@Мансур-ц8п бо нікому воно більше нахій непотрібно..
@@Олег-ф7в3к а вы ездили в качестве водителя на новом Субару ?
@@СергейСергеевич-ъ8б
Значит вы не входили в повороты на узких улочках.
Вот для этого и нужен активный задний диф , который ввинчивает в поворот.
Класний автомобіль. Чудовий огляд, дякую.
Дякую за тест, ВИ НАЙКРАЩІ!
Якість контенту відчутно зростає рік за роком!))) цікаво що буде далі? 😊
Дальше - більше. :)
Sx cross со своим турбо мотором и полным приводом в своём бюджете прекрасен. Думаю если посадить в кросса 4 человека, то он обьедет субару)))
Таксист на ланосе 1.3 с газом сделает этот крострек, о чем речь вообще)
Сузуки клепа униле гімно
не зрозумило за варіатор та 3 педалі на 13:04
Это вторая педаль газа.
Газ и слева и справа.
Зліва просто місце під ліву ногу, підставка така 😉
Відсилання до класика, дуже влучне) Огляд топовий.
Дякую, Ярославе, було цікаво! Слава Україні!
Дивно що немає опції 2.5л у нас. Якщо буде, можна буде поміркувати...
1:57 Замість "якщо що" краще казать "раптом що" або "коли що".
Я думаю, що Крострек - то не про швидкість і не про розгін. Кому це треба, не заощаджуючи бензин, то для того є Імпреза. Все просто. "Як тільки захочеться чогось більшого" - велком ту Імпреза
Ярослав, що у вас за годинник? Дуже сподобався. Особливо ремінь. Лайк як завжди!
Дякую за огляд, за Вашу роботу по українізації TH-cam!
Субару этот жесть какая то , ценник бешенный за машину 2010-ых готов по интерьеру и экстерьеру
Та ну вони завжди так коштували в доларах - форестер в 2001 коштував 40 - і зараз 40. Але звісно тоді то була прикольніша машина
в тому то і справа, що тоді це було добре, але останні 10 років субару це просто мем , цінник космос, а машина якщо навіть взяти екстерьер то на любителя, може комусь подобається , але інтерьер - це жах, аналогова панель та мультимедія з 2010-их серьезно? І добре раніше були цікаві мотори, повний привід , а зараз що, дохлі мотори з варіатором@@BulletGTR94
А що, немає людей котрим взагалі ця фігня 2023 років з свистілками і перділками ріже око?
Интерьер и экстерьер это вкусовщина, зато после Субару очень сложно пересесть даже на авто за 60к без расстройства из за худшей управляемости и уверенности на дороге.
@@ozzless Друже, не сміши!)))
Як завжди, супер!
Дякую за огляд.
бачу субару - ставлю лайк ))
Дякую за огляд
а чому не згадали Опель Грандланд 2023 як конкурента? до речі ваш огляд на нього - допоміг мені з вибором - дякую, дуже задоволений машиною
Не може бути Грандленд конкурентом - він не має повного приводу і позаду тільки балка. Але автівка гарна (Грандленд) - вітаю і приємного користування!
Коли вже тест Peugeot 408???
Презентація була набагато раніше аніж Subaru чи Mazda.
💙💙💙💙💙💙💙💙💙Слава
💙💙💙💙💙💙💙💙💙Україні
💛💛💛💛💛💛💛💛💛ЗСУ
💛💛💛💛💛💛💛💛💛ЄС
Ярік, як завжди топово розібрав!
Субару це дорогий авто тільки у ділера та салонів в Україні. В США це звичайні авто за ціной середньою по своєму сегменту, тому в Україні тільки й битки з США. Бо різниця між салоном і битком просто колосальна.
І що з того що там в сша? Логічно, що різниця між битком і новою автівкою колосальна
В США он все-же дороже тысячи на 4, чем в похожей комплектации та -же Тойота к примеру. И если Тойоту приходится резервировать и ждать, то Crosstrek обычно в наличии хватает.
Ярослав, ты лучший. С удовольствием смотрю как ты ведёшь репортажи, обзоры и блоги, а вот ОККО.... Заправился я в конце июня на окко, нужно сказкть что я последние 11 лет заправлялся исключительно только на окко, и загорелся чек по топливу. А через пару дней прочитал что куча машин сдохли на западной Украине после заправки на окко. Т.ч. на своём опыте знаю - это не панацея и цена не значит качество. Хотя всегда переплачивал исключительно только из-за того, что верил в качество.
Дякую за контент
Хороший 👍 обзор, впрочем как и всегда ❤ !
Подяка❤
Думаю между Subaru Crosstrek и Mazda CX 5. Посоветуйте что лучше и надёжнее?
CX5
Был у сестры crosstrek 17 года с гибридом и cvt. 1 Сидения не удобные. 2 Гибрид здох ближе к 100к (Попали на замену батарей) 110к поломалась коробка, поставили б/у и продали машину. Может кому-то повезет больше.
биток ?
Печальная история
Пане Ярослав, весь випуск ви розмовляєте "в ніс". Застуда чи алергія?
Алергія (
@@InfoCarUa відновлюйтеся скоріше. Чекаємо нових випусків.
Здрастуйте, Ярославе, дякую за огляд і бажаю Вам міцного здоров'я і удачі.
Будет ли обзор или ЧтоПоЧем и тестдрайв нового Sportage?
В Америці він пропонується з двигуном 2,5. І ось із ним він стає реально збалансованим. Але ціна..
В Америці їх 5 різних зборок, дві з 2,0 і три з 2,5. Я беру собі спорт з двигуном 2,5
В США 2.5 стоит всего на полторы тысячи дороже. НО! сборка при этом местная американская, 2.0 же импортируется из Японии.
Дякую Вам Ярославе за чудовий тест "Subaru" 🇺🇦🇺🇦🇺🇦💙💛💙💛💙💛💯🔥💣🧨☄️💥
Підскажіть локацію, де це знімалось?
Симпатична машика. Але не зрозуміло що там таки з двигуном. Та й ціна трохи завищена
З приводу заднього бамперу
-- Лёлик, это же не эстетично
-- Зато, дёшево, надёжно и практично
Я б хотів щоб і передній був такий самий, проте мабудь від цього постраждає аеродинаміка
Той момент коли взяв S-Cross в топі на 300к дешевше і питаєш - Нахіба цей Subaru?
Це як радіти сифілісу
@@OggyXXXL Серйозний у вас досвід 🤡
У Сузуки задняя подвеска балка. А здесь независимая
У Сузуки клиренс 180 мм У Субару 220 мм по паспорту.
У Субару есть активный задний дифференциал даже в базе , у Сузуки его нет даже в топе.
Субару сборка Япония. Сузуки - Венгрия.
У Субару есть АйСайт которая предотвращает столкновения и сзади с спереди - у Сузуки этого нет.
Субару более проходимый на бездорожье и интереснее рулится в городе за счёт активного заднего дифа и независимой задней подвески.
Поэтому Субару и стоит дороже
Есть за что переплачивать
коли буде спортейдж на огляді в салоні? стільки говорите а відео немає(
Дякую за огляд! Субару - то любов! Рівень! Топовий! Але витрата пального.. на сьогодні.. вже дуже і дуже забагато..
Тим паче, наразі вже розглядаю електро :)
Але Субару - посадка, підвіска, повний привід, розташування двигуна / поводження на трасі - все топове, ні на що, не схоже… 👍
Да ладно вам, у меня перед этим Crosstrek была Honda Accord, на трассе была прятнее. Хотя с Crosstrek проблем также нет.
і як завжди .... випуск класний
Доброго дня, коли вже буде тест 408?
Дякую...💙💛
Чи то у Ярослава сезонна алергія на пилок амброзії чи то він просто застудився?
Спочатку лайк та далі дивлюсь
Выглядит как хетчбек, а конкуренты выглядят полноценно на красоверы
Так это и есть хэтчбэк. Низ от форестера, верх от импрезы. Кому кроссовер - это форестер.
@@alexuspro26так він раніше і називався Impreza XV - що натякає на приподняту Імпрезу. Такий собі невеличкий міський кросовер для молоді.
Треба Пежо 408!!! Вже пора!!! Дякую за огляд!
0-100km in 11.23s? I think I will keep my 2023 1.6 XV Alpine Special
Дякую!
20:27
Оце так ракурс
На фоні зелені авто виглядає супер
Так треба продавати автомобілі
Цікаво гбо на нього можна поставити???