Ciao Fabio, questo video l'ho trovato molto interessante sia per le spiegazioni ben dettagliate con termini facili da capire. L'altra cosa è la differenza che hai notato durante la prova. I componenti che hai smontato sono più puliti. Ad ogni modo quando devo fare prove di consumo vado nello stesso distributore. Buona serata e buon fine settimana, ciao.
Lo uso da 1 anno su 1.6 mtj euro5. Emissioni quasi azzerate (quindi appesantimento dello scarico di conseguenza) e serbatoio molto più pulito (l’ho ispezionato per curiosità). È più pulito, c’è niente da fare. Io ho preferito iniziare ad usarlo in abbinata a sintoflon HVO , per esser sicuro (Fiat non ne consentiva l’uso, ora vedo che sta cambiando). Pienamente soddisfatto, non torno più indietro, anche perché e senza batteri ed alghe!!
Salve Fabio. Lo provero' anche io. Soddisfatto del tuo video. Io non ho un decanter,il mio meccanico mi ha detto non serve su 1.6 bluehdi. Ma su aspirati. Tu sei d'accordo. Grazie delle tue delucidazioni
Grazie a te! Dii al tuo meccanico... Ma i vapori olio...escono fuori solo dagli aspirati? Vedi un po' cosa ti dice... Lo puoi montare tranquillamente...anzi, prima lo fai meglio è.. anche se non ti nascondo che alcune auto le hanno di serie ma più che altro con effetto placebo! Non dimenticare di iscriverti al canale 😉
@fabioesuoiattrezzi grazie Fabio. Mi son iscritto al canale. Ho letto su bio diesel HVO che son da smontare iniettori x verificare se si sporcano e il bio diesel a basse temperature solidifica in confronto al diesel normale. Poi come dici tu e da verificare. Al banco prova
Ciao, mi voglio complimentare per il tuo video e la tua simpatia hai guadagnato un nuovo iscritto! Ora, vorrei porti una domanda Siccome ho installato da circa un anno un Decanter nella mia auto(golf 7 tdi) volevo sapere secondo te se non ricircolando i vapori in aspirazione può portare a consumare un po più olio rispetto a prima senza oikcatchcan Poi ultima cosa questa estate era sempre secco, ora dopo una settimana é già un quarto di quella pappina misto di acqua e olio Ma il motore tira da matti non è spompo cioè le fasce sono a posto Grazie ciao
Sai se va bene su 1.6 multijet la mia è una mito anno 2011 cmq sto usando il disel + eni e consuma meno macchina meno rumorosa partenza a freddo più veloce più scattosa e ho controllato l olio dopo 8000 km dopo il tagliando ed era limpido come appena cambiato
Ciao Fabio, proprio oggi ho fatto il pieno ( quasi 50 LT) nella mia auto con hvo. Considera che il serbatoio era a 1/4 di gasolio. Anche io dopo un paio di minuti dall' avviamento ho trovato il motore più reattivo e una rumorosità più ovattata. Inoltre fermo al semaforo il motore è ritornato a spegnersi quando sono in folle. Leggevo però che hvo ha un potere lubrificante più basso rispetto al gasolio. Mi sarebbe piaciuto vedere il residuo nel raccoglitore di vapore olio montato sulla tua auto. Complimenti sempre per i tuoi video interessanti. Al prossimo video.
Ciao...nel mio caso specifico non ho mai fatto rigenerazioni in quanto ho sempre usato additivi specifici per il FAP.. moltissimi mi hanno detto che le rigenerazioni si sono allungate veramente di molto.... Un ottimo prodotto...provalo! Ovviamente non dimenticare di iscriverti al canale 😉
In realtà lo sto usando da due pieni... In verita' il lasso di tempo tra una rigenerazione e l'altra si è accorciata .. la strada che percorro è sempre la stessa, la macchina è nuova ha 41000 km ed il motore è 1.5 110cv. Non saprei s cosa pensare
Ciao e benvenuto nel mio canale! 😉 Non ti nascondo che quando acquistai la Dacia mi trovavo ad un bivio fra rapporto prezzo/qualità..e portafoglio! È un motore Renault molto affidabile..la carrozzeria è... discreta..ma di questo ne ero pienamente consapevole..tanta plastica..ma egregiamente buona... Il cambio potrebbe andar bene...non mi piace la logica di cambiata quando è in modalità automatica ma in manuale sequenziale è più accettabile... classico effetto veleggiare un po' fastidioso... Ma sappi che è un cambio meccanico con frizione elettro/idraulica... Preferisco di gran lunga i DSG a doppia frizione..ma quella è un'altra storia! 😉💪
Io ho una classe a 1.5 del 2016, ma non trovo la siglia della normativa ne la dicitura xtl caratteristica del diesel hvo (A quanto pare la normativa è stata introdotta dopo il 2020). Mi piacerebbe usarlo anche sulla mia auto ma ho paura di far danni.
Fabio sarebbe anche importante vedere se si allunga l'intervallo di rigenerazione del dpf. Se produce meno pm10 in teoria dovrei fare più km tra una rigenerazione e l'altra. Che ne dici?
@fabioesuoiattrezzi ho visto il video oggi dopo che ieri ho fatto il pieno con gasolio normale. Al prossimo farò pieno con hvo e monitoro il dpf con obd e vi aggiorno. Magari può essere utile saperlo
Io sono passato da rigenerazione da 400 a 700km.Vedo lo stato del dpf con un app sul telefono e l accumulo di fuliggine è praticamente dimezzato.Oltre a consumare meno anche le minori rigenerazioni abbassano i consumi.
Bravo Fabio ottimo video, molto interessante e spiegato in modo semplice. Vorrei provarlo anch'io ma il libretto di manutenzione del mio Fiat 1.3 multijet 95 cv euro 6 B indica la sigla E5940 e non E15940. Va bene lo stesso secondo te?
Ciao... credo che in questo caso devi aggiungere Un additivo specifico che non so qual è mi devo informare altrimenti puoi miscelarlo al 50% per vedere come va
CIao Fabio, sono incuriosito anche io da questo nuovo carburante, ho un td1 1.9 del 97 euro 1 credo... cosa pensi possa succedere se lo utilizzo? stavo pensando magari di fare una prova con un 10% tanto per vedere ... cosa e pensi?
Ciao! Si comincia con quella percentuale...ma la prossima settimana uscirà un video proseguo di questo... novità sulle euro 2 3 e 4! Non dimenticare di iscriverti al canale 😉
Io ho la punto del 95 1.7 TD 71 CV lo uso da parecchio tempo al 100%non puzza non fatica ad accendere non fa tutto il turbo lag motore più pulito ed anche l'olio
@@vitoboccuzzi6031 grazie. Settimana scorsa ho messo 10 litri nei 35 circa che avevo nel serbatoio. Uso poco la macchina ma per ora non ho notato problemi e la macchina sembra girare meglio.
Ciao! Sicuramente si...ma è sempre meglio consultare il libretto uso e manutenzione... comunque arriveranno additivi da usare per auto da euro 2 in poi...
Ciao Fabio....ti scrivo in riferimento al tuo video sul tagliando Opel Mokka diesel... riguardo al filtro gasolio che una volta sostituito spieghi che per caricarlo inserisci la chiave e senza fare avviamento accendi solo il quadro così facendo si carica il filtro.....nel mio caso la mia Mokka non avendo la chiave dà inserire ma il pulsante per l'avviamento come faccio per caricare il filtro gasolio?
Ciao... è la stessa cosa ma per evitare di fare partire la macchina...non pigiare la frizione... Avvia il quadro con il pulsante svariate volte...sentirai il filtro caricarsi...😉
Ciao ho provato a guardare nel manuale di mia Toyota verso 2.0 diesel 2010 euro 5a ma non c'è scritto se posso mettere hvo ma nella etichetta di carburante C'è scritto diesel Low sulphur
Io l’ho usato su una Peugeot 308 2.0BlueHDi 150cv di inizio 2014 (PSA con i BlueHDi era già compatibile con XTL alla fine del 2013). Ora l’ho usato su 3008 2017 sempre 2.0 BlueHDi 181cv. Ho fatto più di 25.000km con entrambe usando questo carburante. Ho notato solo un aumento nel consumo, forse una silenziosità maggiore e delle rigenerazioni del FAP (non DPF che tutti chiamano FAP ma non è FAP) più distanziate. Ma ora che costa uguale al gasolio normale non lo uso più visto che consuma di più.
La mia Opel crossland x diesel può usare questo tipo di gasolio. Secondo te per la famigerata pompa alta pressione bosch cp4 molto delicata può andare bene questo tipo di gasolio?
Che macchina hai ? Mi è sembrata una Dacia quindi era un motore Renault DCI 1.5 ? Faccio questa domanda xche io ho una Clio 1.5 DCI motore k9k con Adblue e voglio sapere se posso stare trabquillo
Ottimo video, grazie era quello che cercavo anche se non so se la mia jeep renegade 1.6 130 cv euro 6 dtemp, posso poterlo usare datosi che sul libretto non c'è scritto niente in merito.
@ no, in purezza. So che molti fanno ub 50/50 ma a me era al tempo stato sconsigliato. Da un annetto, nella mia zona è arrivato prima che altrove (è prodotto in un unico sito in Italia, vicino a me)
@@fabiolobianco6367 Buongiorno Fabio volevo dirti che questo HVO100 è una figata.Oggi vado al distributore vicino a me (15 km) e ho capito che va benissimo anche per le auto anzianotte. Io ho una stella cadente del 2002. Ti farò sapere. Buona giornata.
Non capisco perche certe auto possono usarlo e certe no?dato che sono tutte common rail, iniettori pompa ecc sono rimasti uguali cambiano solo i sistemi di filtraggio dei gas di scarico quindi non si dovrebbero fare danni
La compatibilità non riguarda l impianto di iniezione,ma come reagiscono le guarnizioni.Cmq no problem,solo le auto pre anno 2000 hanno guarnizioni non compatibili.
Se lo vuoi o non vuoi usarlo sono fatti tuoi...io l'ho testato e non credo di lasciarlo più... Gente che lo usa da moooolto tempo e ha solo tratto vantaggio... Grazie per la partecipazione! P.s. hai scritto "mi dispiace ma non lo userò".. ma mica lo vendo io! 😅😉
@fabioesuoiattrezzi so che ci sono grossi problemi con formazioni di alghe... E penso che non è una cosa buona... È per questo che non ho intenzione di usarlo ..
@@robertocasolino8211ti stai confondendo con il biodiesel ottenuto per transesterificazione. L'hvo è ottenuto con un processo particolare che limita al minimo la formazione di alghe.
@marcopela1468 non sono d'accordo .. ci sono diversi articoli sul problema di alghe e batteri che si formano...io farei una prova una tanica da 5 litri e lasciarla per un mesetto nel garage... Poi controllare ..
Anche io ho notato motore più silenzioso, avviamento più rapido e meno vibrazioni a freddo e meno odori allo scarico, non ho notato incrementi nelle prestazioni ne nei consumi che sono rimasti pressoché invariati ma sicuramente una combustione più pulita... L'unica mia paura è che, come il bio diesel(anche se sono due procedimenti di raffinazione diversi), possa sporcare pompa e iniettori più velocemente rispetto al gasolio tradizionale...
Il gasolio hvo non sporca nulla, anzi ha un alto potere detergente e pulisce i depositi del diesel normale.Non è come il vecchio biodiesel,niente alghe e muffe.
@@fabioesuoiattrezzi si diceva così anche del biodiesel quando è uscito ma Poi si è scoperto che non era proprio così, resto scettico fin tanto che non ci saranno prove concrete al riguardo, comunque ogni tanto qualche pieno lo faccio anche io
@@cicciodamiani94 Zero problemi,questo può rimanere stoccato e fermo per 10 anni senza degradarsi,perché il processo di idrogenazione toglie tutto l ossigeno responsabile della proliferazione batterica...
@@massimosplendorini8010 parlo più che altro delle lacche che si formano nel tempo dentro la pompa e gli iniettori... Che sono quelle che fanno durare poco questi componenti
Io sono matto è lo sai.....ma cosi con la mia decolliamo...😂 Sono arrivato a 200 e ne voleva ancora.....dio mio che deve essere con questo carburante 😂
Una cosa è certa il disel normale non va bene per niente , da un po di tempo sto usando spesso il disel ÷ del eni a parte tutti i benefici prestazioni e consumi ho controllato l olio del motore 8000 km dopo il tagliando e l ho visto chiarissimo limpidissimo e con questo ho detto tutto quando con il disel normale il giorno dopo il cambio olio è nero 😂
Ho una ford fiesta del 2019, col 1.5 ecoblue euro 6.2. Purtroppo sul libretto non è indicata la compatibilità. Ho scritto a ford che mi ha indicato non essere compatibile. Purtroppo questo motore ha problemi estremamente seri con il fap, nonostante il mio utilizzo è quasi al 90% autostradale, è un continuo fare rigenerazioni, anche a distanza di 100km, anche a motore freddo... La mia speranza era che fosse compatibile poiché producendo meno particolato, avrebbe ridotto le rigenerazioni del FAP. PS. Dimenticavo di dire che ogni 7000km si accende la spia per il cambio olio, perche è troppo diluito...
Vuoi migliorare gran parte dei problemi del tuo motore? Usalo...lascia perdere la risposta della Ford.Se ti hanno detto di no,non è perché fa danni,ma solo perché non lo hanno provato.Ti puoi fidare.Viene usato dal 2007 in Nord Europa addirittura su diesel euro3 senza problemi.Se ti rigenera ogni 100 km con questo gasolio lo farà minimo ogni 200 con minore degrado olio e vantaggi sulla catena di distribuzione ,altro punto critico del tuo motore,come su Peugeot che lo monta.Il mio è solo un consiglio...Ciao
@@massimosplendorini8010 lo so la penso come te. Secondo me dicono di non usarlo solo perche non l'hanno testato. Tant'è che se vai a vedere le compatibilità in casa ford con HVO, è riportato il diesel euro 6.2 ecoblue del ford transit (non ricordo se il 1.5 o il 2.0) ma il motore quello è. Il fap mi sta mandando al manicomio, poi quando rigenera ha un ritardo sull'acceleratore di 1 secondo e strattona. Vi giuro, insopportabile!
Tutti questi pregi sono dovuti al solo numero di cetano che è molto alto. Se prendi un diesel normale e ci metti un numero di cetano pari all hvo da lo stesso effetto. Lo dico perche io usavo hydra maximus power con gasolio normale portando il cetano a 60 e faceva quello che riscontri tu
Sta semplicemente dicendo che tutti i benefici che hai riscontrato sono dovuti esclusivamente all' alto numero di cetano dell' HVO. Lui ha usato un additivo di nome hydra che aumenta notevolmente il numero di cetano del gasolio normale, col risultato che ha ottenuto lo stesso tutti i vantaggi che hai riscontrato tu con l' hvo.
@@marcopela1468 Cazzate,il miglioramento non è dovuto solo al cetano ma alle minori impurità e zolfo che generano meno particolato.Il cetano nell hvo poi parte da un minimo 70 e può essere anche più alto a seconda dei materiali usati per produrlo.Valore impossibile da raggiungere col diesel normale con qualsiasi additivo,senza considerare il costo dell additivo...
@@massimosplendorini8010 cazzate, se vai a cercare su internet la prova comparativa fra hvo e gasolio minerale fatta dal Politecnico di Milano vedrai che comunque sia per quanto sia più pulito l'Hvo a prestazioni inferiori anche se di poco il gasolio ha un potere calorifico superiore. E di conseguenza le prestazioni.
Ho anch'io la Giulietta ma euro 6 anno 2017, e mettere questo gasolio è stata la cazzata più grossa della mia vita,era talmente impacciata che dovevo usarla sempre in modalità Dynamic, ho risolto portandola quasi in riserva e mettendo un additivo più un pieno di gasolio normale
@@simone1.946 mia moglie lo usa regolarmente sulla sua auto aziendale ed è più performante rispetto al diesel classico. Sulla mia opel con qualche chilometro in più sul groppone ho avuto l'effetto opposto, l'auto andava peggio. Bisognerà capire quanto avrà inciso l'aver smosso le morchie che avevo nel serbatoio e nella pompa. Quindi mi sento di promuoverlo a pieno con auto nuova per mantenere l'efficienza del motore ma di andarci cauti su quelle auto chilometrate.
Vai serenamente...se leggi gli altri commenti...vedrai che chiunque parla di beneficio... comunque sta per uscire un altro video proseguimento di questo...😉
@@lucabolani946 Luca ascolta, fare il piccolo chimico non so fino a che punto possa servire...in commercio ci sono oramai prodotti che fanno miracoli! Presto vedrai il nuovo video che sto facendo ...li vedrai tanta roba!
Io ho la tua stessa auto e non è scritto assolutamente da nessuna parte il numero di normativa di cui dici quindi non è scritto nemmeno nella carta di circolazione e sul libretto uso manutenzione sullo sportellino del carburante altro numero che non c'entra nulla con quello che dici dacia sandero 2018 90cv senza ad blu
È probabile che la sigla per esteso non la trovi a vista ma credo che lo puoi trovare sul codice del telaio...in alto a dx...solo i numeri (in serie con altri) senza lettere... Comunque se lo sto usando io e tu hai la stessa puoi andare tranquillo
Ho una Clio 1.5 dci del 2018 quindi euro 6b sinceramente ho un po’ di paura! Ho provato una sola volta e ho messo 20 euro poi basta. Quando l’ho portata a fare il tagliando il meccanico mi ha detto che avevo il filtro gasolio sporco anche se non penso che pochi litri di gasolio possono averlo sporcato. Non so dopo il tuo video sono tentato grazie Carlo
Io l'ho messo sulla mia Giulietta del 2017 euro 6b, non lo metterò MAI PIÙ, macchina praticamente morta al limite dell'ingolfato ho dovuto portarla quasi in riserva mettere un additivo e fare il pieno di gasolio normale per risolvere quella spiacevole situazione
Con una Scenic 4 del 2018 euro 6b. 15 dci ho già fatto 50 mila km con questo gasolio, zero problemi solo vantaggi.L unica precauzione da prendere dopo i primi 2/3 pieni è sostituire il filtro gasolio perché l Hvo ha un alto potere detergente e pulisce serbatoio e impianto di iniezione dai depositi del diesel precedente,di conseguenza si sporca il filtro,ma dopo averlo sostituito si può stare teanquilli anche per 100mila km...
@@fabioesuoiattrezzi Ciao...subito te ne accorgi dei benefici.Piu' fluidita,silenziosita,coppia ai bassi giri e soprattutto minore contaminazione dell olio e minori rigenerazioni del dpf perche brucia tutto e produce meno particolato.I consumi non sono maggiori,minore densità ma ne viene iniettato meno a parità di rendimento.Te l ho scritto più volte nei commenti e sono contento che l hai provato.Con l uso migliora ancora.La co 2 allo scarico è la stessa del diesel,ma dato che viene prodotto da vegetali,emette la stessa co2 che questi hanno assorbito,quindi il conto è pari.La pulizia dei sensori è un altro grande vantaggio.Se posso darti un consiglio dopo un po,cambia il filtro gasolio perché ha un alto potere detergente e ti pulisce anche il serbatoio CIAO
In questo percorso di collaudo ho fatto rifornimento sole all' Eni... Il plus era in un altra pompa ..l'HVO anche.. separate! Il plus è gasolio additivato l'HVO è riciclato
Lho pensato un po di volte a usare questo carburante 😅😅😅.... Pero nn so se alla cp4 sia d'accordo con me visto la sua delicatezza e che questo carburante ha meno potere lubrificante 😢😢.... Ho una Peugeot 2008 del 2021 1.5....
Le case costruttrici non l hanno provato sui diesel più vecchi per motivo di costi.In nord Europa esiste dal 2007 e lo usano da allora senza problemi.Ci sono tanti video di dimostrazione su youtube.Con un audi A 2 del 2004 sono stati percorsi 250k km senza problemi....
@@paolocaldarale5414 Lo puoi mettere tranquillamente.L unica accortezza , dopo l uso per tanti anni di diesel normale è quella di cambiare il filtro gasolio dopo un paio di pieni, perché ha un alto potere detergente e ti pulisce serbatoio e impianto d iniezione,accumulando lo sporco nel filtro....
Grande Fabietto 🙂 hai fatto un video veramente molto molto bello e siccome mi fido di te al 100% lo proverò pure io 🔝👏👍
Ti voglio bene 😊🫂 grande Tudor amico mio
Ciao Fabio, questo video l'ho trovato molto interessante sia per le spiegazioni ben dettagliate con termini facili da capire. L'altra cosa è la differenza che hai notato durante la prova. I componenti che hai smontato sono più puliti. Ad ogni modo quando devo fare prove di consumo vado nello stesso distributore. Buona serata e buon fine settimana, ciao.
😉👍
Lo uso da 1 anno su 1.6 mtj euro5.
Emissioni quasi azzerate (quindi appesantimento dello scarico di conseguenza) e serbatoio molto più pulito (l’ho ispezionato per curiosità).
È più pulito, c’è niente da fare.
Io ho preferito iniziare ad usarlo in abbinata a sintoflon HVO , per esser sicuro (Fiat non ne consentiva l’uso, ora vedo che sta cambiando).
Pienamente soddisfatto, non torno più indietro, anche perché e senza batteri ed alghe!!
Salve Fabio.
Lo provero' anche io.
Soddisfatto del tuo video.
Io non ho un decanter,il mio meccanico mi ha detto non serve su 1.6 bluehdi.
Ma su aspirati.
Tu sei d'accordo.
Grazie delle tue delucidazioni
Grazie a te! Dii al tuo meccanico... Ma i vapori olio...escono fuori solo dagli aspirati? Vedi un po' cosa ti dice... Lo puoi montare tranquillamente...anzi, prima lo fai meglio è.. anche se non ti nascondo che alcune auto le hanno di serie ma più che altro con effetto placebo! Non dimenticare di iscriverti al canale 😉
@fabioesuoiattrezzi grazie Fabio.
Mi son iscritto al canale.
Ho letto su bio diesel HVO che son da smontare iniettori x verificare se si sporcano e il bio diesel a basse temperature solidifica in confronto al diesel normale.
Poi come dici tu e da verificare.
Al banco prova
Ciao, mi voglio complimentare per il tuo video e la tua simpatia hai guadagnato un nuovo iscritto!
Ora, vorrei porti una domanda
Siccome ho installato da circa un anno un Decanter nella mia auto(golf 7 tdi) volevo sapere secondo te se non ricircolando i vapori in aspirazione può portare a consumare un po più olio rispetto a prima senza oikcatchcan
Poi ultima cosa questa estate era sempre secco, ora dopo una settimana é già un quarto di quella pappina misto di acqua e olio
Ma il motore tira da matti non è spompo cioè le fasce sono a posto
Grazie ciao
Sono circa un anno che lo uso sul mjet2 120cv euro6D le prestazioni migliorano accellerazione e ripresa, dato che a un cetano maggiore e costa meno
Ottimo...💪😉
1.3 MultiJet
1.6 MultiJet
2.0 MultiJet
2.2 MultiJet
New 2.2 MultiJet 4.0
3.0 V6 MultiJet
2.3 MultiJet (F1A - Fiat Ducato ).
Da Stellantis
Sai se va bene su 1.6 multijet la mia è una mito anno 2011 cmq sto usando il disel + eni e consuma meno macchina meno rumorosa partenza a freddo più veloce più scattosa e ho controllato l olio dopo 8000 km dopo il tagliando ed era limpido come appena cambiato
@@davide91962 Certo che puoi usarlo! A breve farò vedere che additivo si puo usare per le diesel da euro 3 a 6.2 per usare HVO SENZA PROBLEMI!
Ciao Fabio, proprio oggi ho fatto il pieno ( quasi 50 LT) nella mia auto con hvo. Considera che il serbatoio era a 1/4 di gasolio. Anche io dopo un paio di minuti dall' avviamento ho trovato il motore più reattivo e una rumorosità più ovattata. Inoltre fermo al semaforo il motore è ritornato a spegnersi quando sono in folle. Leggevo però che hvo ha un potere lubrificante più basso rispetto al gasolio. Mi sarebbe piaciuto vedere il residuo nel raccoglitore di vapore olio montato sulla tua auto. Complimenti sempre per i tuoi video interessanti. Al prossimo video.
I depositi da vapore olio aimé saranno sempre gli stessi ma sicuramente l'olio resterà più pulito più a lungo 😉
Da scheda tecnica potere lubrificante 460.Identico al diesel....
Buongiorno, hai notato differenze nelle rigenerazioni? I tempi tra una e l'altra si sono allungati, diminuiti ? Grazie
Ciao...nel mio caso specifico non ho mai fatto rigenerazioni in quanto ho sempre usato additivi specifici per il FAP.. moltissimi mi hanno detto che le rigenerazioni si sono allungate veramente di molto.... Un ottimo prodotto...provalo! Ovviamente non dimenticare di iscriverti al canale 😉
In realtà lo sto usando da due pieni... In verita' il lasso di tempo tra una rigenerazione e l'altra si è accorciata .. la strada che percorro è sempre la stessa, la macchina è nuova ha 41000 km ed il motore è 1.5 110cv. Non saprei s cosa pensare
Ciao Fabio, è il tuo primo video che guardo, ottime argomentazioni ! Mi puoi dire come titrovi con la Dacia Sandero a cambio automatico?
Ciao e benvenuto nel mio canale! 😉 Non ti nascondo che quando acquistai la Dacia mi trovavo ad un bivio fra rapporto prezzo/qualità..e portafoglio! È un motore Renault molto affidabile..la carrozzeria è... discreta..ma di questo ne ero pienamente consapevole..tanta plastica..ma egregiamente buona... Il cambio potrebbe andar bene...non mi piace la logica di cambiata quando è in modalità automatica ma in manuale sequenziale è più accettabile... classico effetto veleggiare un po' fastidioso... Ma sappi che è un cambio meccanico con frizione elettro/idraulica... Preferisco di gran lunga i DSG a doppia frizione..ma quella è un'altra storia! 😉💪
Grazie mille per la spiegazione!
Ottimo video. Di che anno è la tua auto?
2018.. 😊! Non dimenticare di iscriverti al canale 😉
Io ho una classe a 1.5 del 2016, ma non trovo la siglia della normativa ne la dicitura xtl caratteristica del diesel hvo (A quanto pare la normativa è stata introdotta dopo il 2020). Mi piacerebbe usarlo anche sulla mia auto ma ho paura di far danni.
@@kecco689 Vai tranquillamente...se hai il dubbio lo inizi a miscelare al 50% come ho fatto io...ma adesso sono HVO dipendente!
Fabio sarebbe anche importante vedere se si allunga l'intervallo di rigenerazione del dpf. Se produce meno pm10 in teoria dovrei fare più km tra una rigenerazione e l'altra. Che ne dici?
Bè si hai ragione... Comunque vedendo la sonda e la valvola EGR credo veramente che funziona davvero 😉
@fabioesuoiattrezzi ho visto il video oggi dopo che ieri ho fatto il pieno con gasolio normale. Al prossimo farò pieno con hvo e monitoro il dpf con obd e vi aggiorno. Magari può essere utile saperlo
Ottimo 👍 @@giuseppescaletta5106
Io sono passato da rigenerazione da 400 a 700km.Vedo lo stato del dpf con un app sul telefono e l accumulo di fuliggine è praticamente dimezzato.Oltre a consumare meno anche le minori rigenerazioni abbassano i consumi.
@@massimosplendorini8010 interessante. Io uso torque pro su una captur 1.5 del 2019. Rigenero ogni 300 circa. Vi aggiornerò magari dopo 3 pieni
Bravo Fabio ottimo video, molto interessante e spiegato in modo semplice. Vorrei provarlo anch'io ma il libretto di manutenzione del mio Fiat 1.3 multijet 95 cv euro 6 B indica la sigla E5940 e non E15940. Va bene lo stesso secondo te?
Ciao... credo che in questo caso devi aggiungere Un additivo specifico che non so qual è mi devo informare altrimenti puoi miscelarlo al 50% per vedere come va
Ok grazie mille per la risposta, seguirò il tuo consiglio. Nel frattempo se vieni a conoscenza del tipo di additivo da usare tienici aggiornati 😉
CIao Fabio, sono incuriosito anche io da questo nuovo carburante, ho un td1 1.9 del 97 euro 1 credo... cosa pensi possa succedere se lo utilizzo? stavo pensando magari di fare una prova con un 10% tanto per vedere ... cosa e pensi?
Ciao! Si comincia con quella percentuale...ma la prossima settimana uscirà un video proseguo di questo... novità sulle euro 2 3 e 4! Non dimenticare di iscriverti al canale 😉
@@fabioesuoiattrezzi grazie della risposta , attendo il prossimo video, ovviamente mi sono subito iscritto👍
Io ho la punto del 95 1.7 TD 71 CV lo uso da parecchio tempo al 100%non puzza non fatica ad accendere non fa tutto il turbo lag motore più pulito ed anche l'olio
@@vitoboccuzzi6031 grazie.
Settimana scorsa ho messo 10 litri nei 35 circa che avevo nel serbatoio.
Uso poco la macchina ma per ora non ho notato problemi e la macchina sembra girare meglio.
Ciao fabio posso metterlo su giulietta anno 2017 senza ad blue versione 1.6 mjt 88kw? Grazie e complimenti per il video
Ciao! Sicuramente si...ma è sempre meglio consultare il libretto uso e manutenzione... comunque arriveranno additivi da usare per auto da euro 2 in poi...
@@fabioesuoiattrezzici sono già! Da 1 anno
Guarda sintoflon hvo lotion
Ciao Fabio....ti scrivo in riferimento al tuo video sul tagliando Opel Mokka diesel... riguardo al filtro gasolio che una volta sostituito spieghi che per caricarlo inserisci la chiave e senza fare avviamento accendi solo il quadro così facendo si carica il filtro.....nel mio caso la mia Mokka non avendo la chiave dà inserire ma il pulsante per l'avviamento come faccio per caricare il filtro gasolio?
Ciao... è la stessa cosa ma per evitare di fare partire la macchina...non pigiare la frizione... Avvia il quadro con il pulsante svariate volte...sentirai il filtro caricarsi...😉
@fabioesuoiattrezzi ok grazie mille sempre gentile e disponibile buona giornata
Lo uso da almeno un anno sia su clio 4 che au Tonale . Nessun problema , anche io ho riscontrato le stesse tue sensazioni di guida
Ciao ho provato a guardare nel manuale di mia Toyota verso 2.0 diesel 2010 euro 5a ma non c'è scritto se posso mettere hvo ma nella etichetta di carburante C'è scritto diesel Low sulphur
Guarda nei numeri seriali un alto a dx del libretto... Probabilmente troverai i numeri li ma senza le lettere..😊
Io l’ho usato su una Peugeot 308 2.0BlueHDi 150cv di inizio 2014 (PSA con i BlueHDi era già compatibile con XTL alla fine del 2013). Ora l’ho usato su 3008 2017 sempre 2.0 BlueHDi 181cv. Ho fatto più di 25.000km con entrambe usando questo carburante. Ho notato solo un aumento nel consumo, forse una silenziosità maggiore e delle rigenerazioni del FAP (non DPF che tutti chiamano FAP ma non è FAP) più distanziate. Ma ora che costa uguale al gasolio normale non lo uso più visto che consuma di più.
Grazie per la tua testimonianza!
La mia Opel crossland x diesel può usare questo tipo di gasolio. Secondo te per la famigerata pompa alta pressione bosch cp4 molto delicata può andare bene questo tipo di gasolio?
Io credo di si...ti devi accertare del dati del costruttore...la mia adesso veramente sembra un'altra auto
Si la mia è predisposta. Proverò al prossimo pieno. Cmq continuerò ad usare il top diesel della barhdal
Che macchina hai ? Mi è sembrata una Dacia quindi era un motore Renault DCI 1.5 ? Faccio questa domanda xche io ho una Clio 1.5 DCI motore k9k con Adblue e voglio sapere se posso stare trabquillo
Vai tranquillo... inizia con un 50%
@@fabioesuoiattrezzi grazie
Io ho pensato di alternare diesel premium e hvo…ha senso?
Ha senso solo se usi solo HVO....
Ottimo video, grazie era quello che cercavo anche se non so se la mia jeep renegade 1.6 130 cv euro 6 dtemp, posso poterlo usare datosi che sul libretto non c'è scritto niente in merito.
Provalo.... comincia con mescolarlo al 50%.. se un carburatore non va...la vettura..te lo farà capire immediatamente! 😉
Lascia perdere, ho anche il 1.6 multijet euro6 montato su Giulietta, mai più
Ciaoo, ma sulle euro 3 si può utilizzare?
Non credo!
Si!! Ho un amico che lo sta usando su fiorino pre camera
@@santosboss Da quanto tempo lo sta utilizzando? Fa un mix con il diesel normale o solo hvo?
@ no, in purezza. So che molti fanno ub 50/50 ma a me era al tempo stato sconsigliato. Da un annetto, nella mia zona è arrivato prima che altrove (è prodotto in un unico sito in Italia, vicino a me)
Ma se la composizione tra questo gasolio e quello convenzionale è la medesima, perché dovrebbe essere controindicato?
Testatissimo su punto 1.7 TD del 1995 euro2 mi consuma meno rende di più e non puzza
Salve a tutti.
Nello sportellino del gasolio la mia auto ha EN 590.
Che ne dite?
Ciao.
EN15940 Devi avere queste caratteristiche... Puoi però miscelare al 50% e vedere come va!
@fabioesuoiattrezzi Ciao e grazie della tua risposta tempestiva.
Hai sentito parlare dell' HVO100?
Sinceramente no.. mi documenterò
@@fabiolobianco6367 Buongiorno Fabio volevo dirti che questo HVO100 è una figata.Oggi vado al distributore vicino a me (15 km) e ho capito che va benissimo anche per le auto anzianotte.
Io ho una stella cadente del 2002.
Ti farò sapere.
Buona giornata.
possiedo una scenic 2014 , forse si può utilizzare, miscelo al 15 % come è il diesel plus
Lo puoi usare puro al 100% senza problemi
Sicuramente il gasolio di nuova generazione è additivato per ovviare alla formazione di mucillagini e condense. Personalmente uso Tunap ogni 6 mesi
Lo uso da almeno un annetto sul mio Ducato euro 5 senza ADBLU. Nessuna differenza. Peccato che ora il prezzo non si discosta tanto dal gasolio normale
Non capisco perche certe auto possono usarlo e certe no?dato che sono tutte common rail, iniettori pompa ecc sono rimasti uguali cambiano solo i sistemi di filtraggio dei gas di scarico quindi non si dovrebbero fare danni
Possiedo una Lancia Lybra euro 3 e faccio solo Hvo da più di 8 mesi e va come una freccia
@mariussimionescu7788 va meglio del diesel normale?
La compatibilità non riguarda l impianto di iniezione,ma come reagiscono le guarnizioni.Cmq no problem,solo le auto pre anno 2000 hanno guarnizioni non compatibili.
Mi dispiace ma non userò questo carburante.. hai provato a tenerlo un mesetto dentro una tanica ??
Se lo vuoi o non vuoi usarlo sono fatti tuoi...io l'ho testato e non credo di lasciarlo più... Gente che lo usa da moooolto tempo e ha solo tratto vantaggio... Grazie per la partecipazione! P.s. hai scritto "mi dispiace ma non lo userò".. ma mica lo vendo io! 😅😉
@fabioesuoiattrezzi so che ci sono grossi problemi con formazioni di alghe... E penso che non è una cosa buona... È per questo che non ho intenzione di usarlo ..
Mi dà che hanno dato una mala informazione...@@robertocasolino8211
@@robertocasolino8211ti stai confondendo con il biodiesel ottenuto per transesterificazione.
L'hvo è ottenuto con un processo particolare che limita al minimo la formazione di alghe.
@marcopela1468 non sono d'accordo .. ci sono diversi articoli sul problema di alghe e batteri che si formano...io farei una prova una tanica da 5 litri e lasciarla per un mesetto nel garage... Poi controllare ..
Anche io ho notato motore più silenzioso, avviamento più rapido e meno vibrazioni a freddo e meno odori allo scarico, non ho notato incrementi nelle prestazioni ne nei consumi che sono rimasti pressoché invariati ma sicuramente una combustione più pulita... L'unica mia paura è che, come il bio diesel(anche se sono due procedimenti di raffinazione diversi), possa sporcare pompa e iniettori più velocemente rispetto al gasolio tradizionale...
Il gasolio hvo non sporca nulla, anzi ha un alto potere detergente e pulisce i depositi del diesel normale.Non è come il vecchio biodiesel,niente alghe e muffe.
A dire il vero puliranno iniettori e pompa... Vai tranquillo 😉💪
@@fabioesuoiattrezzi si diceva così anche del biodiesel quando è uscito ma Poi si è scoperto che non era proprio così, resto scettico fin tanto che non ci saranno prove concrete al riguardo, comunque ogni tanto qualche pieno lo faccio anche io
@@cicciodamiani94 Zero problemi,questo può rimanere stoccato e fermo per 10 anni senza degradarsi,perché il processo di idrogenazione toglie tutto l ossigeno responsabile della proliferazione batterica...
@@massimosplendorini8010 parlo più che altro delle lacche che si formano nel tempo dentro la pompa e gli iniettori... Che sono quelle che fanno durare poco questi componenti
Fabio ciao se compro olio bardahl su Amazon e sicuro olio e originale
Bella domanda!! 🤷 Nel dubbio...vai dal tuo ricambista di fiducia
@@fabioesuoiattrezzi Ok grazie
Io sono matto è lo sai.....ma cosi con la mia decolliamo...😂 Sono arrivato a 200 e ne voleva ancora.....dio mio che deve essere con questo carburante 😂
Non devi fare altro che provarlo! 💪😉
Una cosa è certa il disel normale non va bene per niente , da un po di tempo sto usando spesso il disel ÷ del eni a parte tutti i benefici prestazioni e consumi ho controllato l olio del motore 8000 km dopo il tagliando e l ho visto chiarissimo limpidissimo e con questo ho detto tutto quando con il disel normale il giorno dopo il cambio olio è nero 😂
Ho una ford fiesta del 2019, col 1.5 ecoblue euro 6.2. Purtroppo sul libretto non è indicata la compatibilità.
Ho scritto a ford che mi ha indicato non essere compatibile.
Purtroppo questo motore ha problemi estremamente seri con il fap, nonostante il mio utilizzo è quasi al 90% autostradale, è un continuo fare rigenerazioni, anche a distanza di 100km, anche a motore freddo...
La mia speranza era che fosse compatibile poiché producendo meno particolato, avrebbe ridotto le rigenerazioni del FAP.
PS. Dimenticavo di dire che ogni 7000km si accende la spia per il cambio olio, perche è troppo diluito...
Mi sa che la fortuna non è dalla tua...
Vuoi migliorare gran parte dei problemi del tuo motore? Usalo...lascia perdere la risposta della Ford.Se ti hanno detto di no,non è perché fa danni,ma solo perché non lo hanno provato.Ti puoi fidare.Viene usato dal 2007 in Nord Europa addirittura su diesel euro3 senza problemi.Se ti rigenera ogni 100 km con questo gasolio lo farà minimo ogni 200 con minore degrado olio e vantaggi sulla catena di distribuzione ,altro punto critico del tuo motore,come su Peugeot che lo monta.Il mio è solo un consiglio...Ciao
@@massimosplendorini8010 lo so la penso come te. Secondo me dicono di non usarlo solo perche non l'hanno testato. Tant'è che se vai a vedere le compatibilità in casa ford con HVO, è riportato il diesel euro 6.2 ecoblue del ford transit (non ricordo se il 1.5 o il 2.0) ma il motore quello è.
Il fap mi sta mandando al manicomio, poi quando rigenera ha un ritardo sull'acceleratore di 1 secondo e strattona. Vi giuro, insopportabile!
@@leonardodominicis498 Vai in riserva e fai un pieno,provare non costa niente.Sicuramente danni non ne fai....
@leonardodominicis498.anch io ho una Fiesta 1.5 del 2019!appena scaduta la garanzia ho salutato il fap...ed addio problemi!🤣
Ho la medesima auto, motore e colore. Ho la Streetway...75cv😊
Ottimo...che ne diresti di svegliarla un pò?
@fabioesuoiattrezzi già 👏👏👍
@@antonioranauro8497 Se sei interessato posso aiutarti..
Tutti questi pregi sono dovuti al solo numero di cetano che è molto alto. Se prendi un diesel normale e ci metti un numero di cetano pari all hvo da lo stesso effetto. Lo dico perche io usavo hydra maximus power con gasolio normale portando il cetano a 60 e faceva quello che riscontri tu
Guarda che HVO non è derivato dal petrolio... quindi..di cosa parli?
Sta semplicemente dicendo che tutti i benefici che hai riscontrato sono dovuti esclusivamente all' alto numero di cetano dell' HVO.
Lui ha usato un additivo di nome hydra che aumenta notevolmente il numero di cetano del gasolio normale, col risultato che ha ottenuto lo stesso tutti i vantaggi che hai riscontrato tu con l' hvo.
@@marcopela1468 Cazzate,il miglioramento non è dovuto solo al cetano ma alle minori impurità e zolfo che generano meno particolato.Il cetano nell hvo poi parte da un minimo 70 e può essere anche più alto a seconda dei materiali usati per produrlo.Valore impossibile da raggiungere col diesel normale con qualsiasi additivo,senza considerare il costo dell additivo...
@@massimosplendorini8010 cazzate, se vai a cercare su internet la prova comparativa fra hvo e gasolio minerale fatta dal Politecnico di Milano vedrai che comunque sia per quanto sia più pulito l'Hvo a prestazioni inferiori anche se di poco il gasolio ha un potere calorifico superiore. E di conseguenza le prestazioni.
Purtroppo la mia giulietta euro 5b non può utilizzarlo 😢 proverò al 50%
Esatto bravo...prova così...ma credo che si possa fare!
Ho anch'io la Giulietta ma euro 6 anno 2017, e mettere questo gasolio è stata la cazzata più grossa della mia vita,era talmente impacciata che dovevo usarla sempre in modalità Dynamic, ho risolto portandola quasi in riserva e mettendo un additivo più un pieno di gasolio normale
@@simone1.946 bene a sapersi, però strano tutti ne parlano bene grazie cmq
@@simone1.946 mia moglie lo usa regolarmente sulla sua auto aziendale ed è più performante rispetto al diesel classico. Sulla mia opel con qualche chilometro in più sul groppone ho avuto l'effetto opposto, l'auto andava peggio. Bisognerà capire quanto avrà inciso l'aver smosso le morchie che avevo nel serbatoio e nella pompa. Quindi mi sento di promuoverlo a pieno con auto nuova per mantenere l'efficienza del motore ma di andarci cauti su quelle auto chilometrate.
L'ho provato al 50% motore meno rumoroso, consumi migliorati, fumo sparito
Il mio timore si correla alla creazione di alghe e alla ulteriore mancanza di lunrificazione della pompa ad alta pressione..
Vai serenamente...se leggi gli altri commenti...vedrai che chiunque parla di beneficio... comunque sta per uscire un altro video proseguimento di questo...😉
@@fabioesuoiattrezzidiremo che..io aggiungo 500 ml di olio 2 tempi marino e 120 ml di petrolio bianco + 100 ml di acetone puro
@@lucabolani946 Luca ascolta, fare il piccolo chimico non so fino a che punto possa servire...in commercio ci sono oramai prodotti che fanno miracoli! Presto vedrai il nuovo video che sto facendo ...li vedrai tanta roba!
Io ho la tua stessa auto e non è scritto assolutamente da nessuna parte il numero di normativa di cui dici quindi non è scritto nemmeno nella carta di circolazione e sul libretto uso manutenzione sullo sportellino del carburante altro numero che non c'entra nulla con quello che dici dacia sandero 2018 90cv senza ad blu
È probabile che la sigla per esteso non la trovi a vista ma credo che lo puoi trovare sul codice del telaio...in alto a dx...solo i numeri (in serie con altri) senza lettere... Comunque se lo sto usando io e tu hai la stessa puoi andare tranquillo
Ho una Clio 1.5 dci del 2018 quindi euro 6b sinceramente ho un po’ di paura! Ho provato una sola volta e ho messo 20 euro poi basta. Quando l’ho portata a fare il tagliando il meccanico mi ha detto che avevo il filtro gasolio sporco anche se non penso che pochi litri di gasolio possono averlo sporcato. Non so dopo il tuo video sono tentato grazie Carlo
Vai tranquillo...ho la stessa auto...(Motore)! Al massimo fai prima un tagliando 😉non dimenticare di iscriverti al canale
Io l'ho messo sulla mia Giulietta del 2017 euro 6b, non lo metterò MAI PIÙ, macchina praticamente morta al limite dell'ingolfato ho dovuto portarla quasi in riserva mettere un additivo e fare il pieno di gasolio normale per risolvere quella spiacevole situazione
Con una Scenic 4 del 2018 euro 6b. 15 dci ho già fatto 50 mila km con questo gasolio, zero problemi solo vantaggi.L unica precauzione da prendere dopo i primi 2/3 pieni è sostituire il filtro gasolio perché l Hvo ha un alto potere detergente e pulisce serbatoio e impianto di iniezione dai depositi del diesel precedente,di conseguenza si sporca il filtro,ma dopo averlo sostituito si può stare teanquilli anche per 100mila km...
@@simone1.946 ma va laaa... Lo uso su una Giulia €6 b del 2017 e va da dio
@stefanopiva925 sul gruppo giulietta non sono l'unico che ha avuto questi problema, quindi ma va la lo dico a te 👋
I pannelli solari non tolgono TERRENO FERTILE chiedo per un amico
Lasciamo perdere va 🤷
Salve chi sa questo carburante su una fiat punto 1.9 jtd nell anno 2001
Probabile...io inizierei a miscelare al 50%...per capire come va...poi si vedrà! Non dimenticare di iscriverti al canale 😉
@@fabioesuoiattrezzi ok sono già iscritto da un anno
@@fabioesuoiattrezzi Ciao...subito te ne accorgi dei benefici.Piu' fluidita,silenziosita,coppia ai bassi giri e soprattutto minore contaminazione dell olio e minori rigenerazioni del dpf perche brucia tutto e produce meno particolato.I consumi non sono maggiori,minore densità ma ne viene iniettato meno a parità di rendimento.Te l ho scritto più volte nei commenti e sono contento che l hai provato.Con l uso migliora ancora.La co 2 allo scarico è la stessa del diesel,ma dato che viene prodotto da vegetali,emette la stessa co2 che questi hanno assorbito,quindi il conto è pari.La pulizia dei sensori è un altro grande vantaggio.Se posso darti un consiglio dopo un po,cambia il filtro gasolio perché ha un alto potere detergente e ti pulisce anche il serbatoio CIAO
ENI lo chiama diesel plus+ ma non è che poi abbia trovato differenze apprezzabili.
In questo percorso di collaudo ho fatto rifornimento sole all' Eni... Il plus era in un altra pompa ..l'HVO anche.. separate! Il plus è gasolio additivato l'HVO è riciclato
Eni lo chiama Hvo 🤦
Che macchina ai
@@pinogiallu9927 semmai hai
Lho pensato un po di volte a usare questo carburante 😅😅😅.... Pero nn so se alla cp4 sia d'accordo con me visto la sua delicatezza e che questo carburante ha meno potere lubrificante 😢😢.... Ho una Peugeot 2008 del 2021 1.5....
Provalo al 50%... Vedrai la differenza
@fabioesuoiattrezzi infatti era quello che pensavo anch'io!... Grazie Fabio! Sei un grande!
Se vai a leggere le schede tecniche del gasolio e dell' hvo vedrai che hanno lo stesso potere lubrificante.
quindi in un diesel euro 4 non va bene ?
Probabilmente si ma sarebbe meglio vedere le caratteristiche del costruttore del motore...
Le case costruttrici non l hanno provato sui diesel più vecchi per motivo di costi.In nord Europa esiste dal 2007 e lo usano da allora senza problemi.Ci sono tanti video di dimostrazione su youtube.Con un audi A 2 del 2004 sono stati percorsi 250k km senza problemi....
@@massimosplendorini8010grazie mille per l'informazione andrò a guardare anche io. Ho una Yaris d4d del 2007 vediamo come va
@@paolocaldarale5414 Lo puoi mettere tranquillamente.L unica accortezza , dopo l uso per tanti anni di diesel normale è quella di cambiare il filtro gasolio dopo un paio di pieni, perché ha un alto potere detergente e ti pulisce serbatoio e impianto d iniezione,accumulando lo sporco nel filtro....
@@massimosplendorini8010 grazie mille. Il filtro lo cambiò ogni 40000 km
viva le panelle ! e il pane con la milza
😂😂😉👍
@@fabioesuoiattrezziMinchia che buoneeee..... E che voglia🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤... Di dove sei Fabio?😅😅
Palermo 😉💪 @@ivanbonfante9951