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竹岡圭ちゃんどうもこんばんは❗️今回は三菱ekクロスEVですね。私も三菱ekクロスEVのデザインが大好きで運転しやすいですね。圭チューブをランクル300の動画の時から見ているので返信ください。
圭さんのクルマ評論の良い所は対象のクルマに「この子」と表現する所が可愛いらしい。
概要説明がわかりやすい。聞いてみたいという気持ちなる。
軽EVでオートパイロット付きとは！ 凄い時代になりましたね。9年物のI-MiEVを自宅充電のみで使ってますが、次はこれ買いたい。 でも中古かも(^ ^）
圭さんのBS番組を見ていました。それからしばらく経ちましたが相変わらず可愛い女性である意味ホッとしました。此れからも他の男性専門家とは違うポイントも期待!頑張って下さいね。
三菱のイーケークロス、めちゃめちゃカッコいいです。👨🍼👩🍼🤱
長距離の高速道路でこう言った運転支援があると、一定速度で安全に移動できそうですね。
田舎暮らしで、地元で就職した人やパートのおばちゃんなんかはEVサイコーらしいです。ガソリン代が全く掛からなくなったという話を良く聞きますわ。ま、ファーストカーでクラウンやアルファードがある家ばっかりだけどね。
楽ちんで、楽しい運転ができそう！装備がかなり充実してますね。
都市部でEV所有できる住環境を持つことが出来る人は限られる。車検の代車がリーフだったのだけど、充電設備のない我が家でEVの所有は無理だと理解できた。
だったら「たま電気自動車」の直系子孫である「でづくり電気自動車」にしてはどうかな？あれは家庭用コンセントからの充電が可能だから。特殊な設備を要しない。鉛蓄電池仕様にすれば途上国の地面を掘り返さなくても済む。鉛蓄電池のリサイクルシステムは確立しており、普通に機能しているからだ。電気自動車の普及とともに銅が不足するともいうが、廃金属から回収すればよい。廃車を逆手順で分解しないからシュレッダーダストが出るのであって、各自動車メーカーの一部生産ラインを逆手順分解用に構成すればいいだけだ。製造したんだから分解も可能なはずなんだがな？
やっぱり車のことをわかっている人の評価評論感想は全く見る気がします（＾＾）
トラックの運ちゃん飛ばしすぎですよ❗圭ちゃんびびってたじゃないですか～💧圭ちゃん動画収録には危険は付き物ですが特に高速は、お気をつけてm(__)m
ロードノイズが大きいスピード粋と路面があります。早くタイヤを交換したいです。
いろんなところで書き込んでいますが、早く出回れEK！サクラに負けるな！サクラ優先で作っているのかなぁｗはやく試してみたいな。納車待ってます。
仕事でi-MiEV使ってたけど、あいかわらず、ピッチングが多いな。
ホイールベースが短いから？ それともサスの問題ですかね。台車だったエンジンのEKクロスは、跳ねるし加速遅くて欲しくない乗り心地でした。重い電池積んだ加速良いEVなら改善されてることを期待。
街乗りで家に充電器できて2.3日で夜充電していくサイクルのユーザーは対象なんだな。
街乗りの通勤、買い物、習い事などに手頃にがコンセプトのはずが、値段が手頃ではないところにギャップがある。日本仕様の電気自動車の波は世界から相当に遅れている。雇用の問題でエンジン搭載車を完全撤廃することができない日本、欧州の2030から2035までにエンジン車完全撤廃宣言する欧州。唯一、電動化に特化した開発をしている日産。さて、我々日本国民はそれぞれの個人の意思に従い、海外のメーカーも視野に入れた購入を検討していくべき時にきたと思う。
最後に仰られたように、高速の騒音は周りの車の騒音が入って来てましたね。その辺り遮音性も改善の余地がありそうですので次期モデルでは進化に期待。何年か先の全個体電池実用化になり容量が2.5倍になれば『あと何キロ』なんて気にしなくて良くなりますね。
どんな人が買うのかな？家に充電設備がないとダメ出し充電設備も金が掛かる。近くに10分500円のに充電する所があるが30分でも満充電はならずガソリン代と比べればコストが高い。魅力を感じず私は買いません。
自分で答え書いてるじゃないですか。自宅に充電設備がある人が買うんですよ。
ロングが欲しい。
都会は信号ばっかりで運転つまらないだろうな
軽自動車のいいところは高速料金が圧倒的に安い！渋滞回避で片道30kmでも高速使う人は幸せになれるかも😄たしかに交差点など白線の切れるところはハンドル支援切れるので、ハンドルはしっかり持っておかないとですよね。推奨されていませんが、バイパスなどの一般道でもハンドル支援試してみて欲しいです。いなか住民の私はけっこう使っています。
運転支援の動画は各社どころか各車で違う気がしますのでマメにUPしてくださってありがたいです。機会があればですが、責任問題とかメーカーのモラルとか一切おいておいて、それぞれのメーカーさんの今の運転支援システムが社会的な事を無視して技術的に完全自動の設定をしてしまえば完全自動に出来るくらいの精度があるのかどうか、現状でどこまで出来るのかが知りたいです。
救って、救って! ここブラジルのみんなにいつもニュースを届けてくれてありがとう
ほんと 車のレビューで冴えないおっさん見たくないので助かります
僕ははっきり言ってハイブリッドやEVが好きではありません。馴染めないのです。今はまだ買う対象にはならないですね。インフラもちゃんと整備されていない中で車を買おうと思いませんね。自分の家で充電出来る人ばかりではないですし。車があってもインフラが整備されてないと…。って感じですね。今更言うなと言われそうですが…。
運転支援システム、要りません。クルーズコントロールは昔の単純な頃から付いた車に乗っていますが、殆ど使った事が有りません。ハンズフリーなんてもってのほかです。
航続距離が限られる軽ＥＶと長距離運転を支援する「オートパイロット」に矛盾を感じます。このクルマは、軽ＥＶとして非常に魅力を感じる一方で、高額な装備となる「オートパイロット」は不要かと。
オートパイロットはオプションなので付けなければいいだけです。
竹岡圭ちゃんどうもこんばんは❗️今回は三菱ekクロスEVですね。私も三菱ekクロスEVのデザインが大好きで運転しやすいですね。圭チューブをランクル300の動画の時から見ているので返信ください。
圭さんのクルマ評論の良い所は対象のクルマに「この子」と表現する所が可愛いらしい。
概要説明がわかりやすい。聞いてみたいという気持ちなる。
軽EVでオートパイロット付きとは！ 凄い時代になりましたね。
9年物のI-MiEVを自宅充電のみで使ってますが、次はこれ買いたい。 でも中古かも(^ ^）
圭さんのBS番組を見ていました。それからしばらく経ちましたが
相変わらず可愛い女性である意味ホッとしました。
此れからも他の男性専門家とは違うポイントも期待!
頑張って下さいね。
三菱のイーケークロス、めちゃめちゃカッコいいです。👨🍼👩🍼🤱
長距離の高速道路でこう言った運転支援があると、一定速度で安全に移動できそうですね。
田舎暮らしで、地元で就職した人やパートのおばちゃんなんかはEVサイコーらしいです。ガソリン代が全く掛からなくなったという話を良く聞きますわ。ま、ファーストカーでクラウンやアルファードがある家ばっかりだけどね。
楽ちんで、楽しい運転ができそう！
装備がかなり充実してますね。
都市部でEV所有できる住環境を持つことが出来る人は限られる。
車検の代車がリーフだったのだけど、充電設備のない我が家でEVの所有は無理だと理解できた。
だったら「たま電気自動車」の直系子孫である「でづくり電気自動車」にしてはどうかな？あれは家庭用コンセントからの充電が可能だから。特殊な設備を要しない。鉛蓄電池仕様にすれば途上国の地面を掘り返さなくても済む。鉛蓄電池のリサイクルシステムは確立しており、普通に機能しているからだ。電気自動車の普及とともに銅が不足するともいうが、廃金属から回収すればよい。廃車を逆手順で分解しないからシュレッダーダストが出るのであって、各自動車メーカーの一部生産ラインを逆手順分解用に構成すればいいだけだ。製造したんだから分解も可能なはずなんだがな？
やっぱり車のことをわかっている人の評価評論感想は全く見る気がします（＾＾）
トラックの運ちゃん飛ばしすぎですよ❗圭ちゃんびびってたじゃないですか～💧圭ちゃん動画収録には危険は付き物ですが
特に高速は、お気をつけてm(__)m
ロードノイズが大きいスピード粋と路面があります。
早くタイヤを交換したいです。
いろんなところで書き込んでいますが、早く出回れEK！サクラに負けるな！サクラ優先で作っているのかなぁｗ
はやく試してみたいな。納車待ってます。
仕事でi-MiEV使ってたけど、あいかわらず、ピッチングが多いな。
ホイールベースが短いから？ それともサスの問題ですかね。
台車だったエンジンのEKクロスは、跳ねるし加速遅くて欲しくない乗り心地でした。重い電池積んだ加速良いEVなら改善されてることを期待。
街乗りで家に充電器できて2.3日で夜充電していくサイクルのユーザーは対象なんだな。
街乗りの通勤、買い物、習い事などに手頃にがコンセプトのはずが、値段が手頃ではないところにギャップがある。日本仕様の電気自動車の波は世界から相当に遅れている。雇用の問題でエンジン搭載車を完全撤廃することができない日本、欧州の2030から2035までにエンジン車完全撤廃宣言する欧州。唯一、電動化に特化した開発をしている日産。さて、我々日本国民はそれぞれの個人の意思に従い、海外のメーカーも視野に入れた購入を検討していくべき時にきたと思う。
最後に仰られたように、高速の騒音は周りの車の騒音が入って来てましたね。その辺り遮音性も改善の余地がありそうですので次期モデルでは進化に期待。何年か先の全個体電池実用化になり容量が2.5倍になれば『あと何キロ』なんて気にしなくて良くなりますね。
どんな人が買うのかな？家に充電設備がないとダメ出し充電設備も金が掛かる。
近くに10分500円のに充電する所があるが30分でも満充電はならずガソリン代と比べればコストが高い。
魅力を感じず私は買いません。
自分で答え書いてるじゃないですか。
自宅に充電設備がある人が買うんですよ。
ロングが欲しい。
都会は信号ばっかりで運転つまらないだろうな
軽自動車のいいところは高速料金が圧倒的に安い！渋滞回避で片道30kmでも高速使う人は幸せになれるかも😄
たしかに交差点など白線の切れるところはハンドル支援切れるので、ハンドルはしっかり持っておかないとですよね。
推奨されていませんが、バイパスなどの一般道でもハンドル支援試してみて欲しいです。いなか住民の私はけっこう使っています。
運転支援の動画は各社どころか各車で違う気がしますのでマメにUPしてくださってありがたいです。
機会があればですが、責任問題とかメーカーのモラルとか一切おいておいて、それぞれのメーカーさんの今の運転支援システムが社会的な事を無視して技術的に完全自動の設定をしてしまえば完全自動に出来るくらいの精度があるのかどうか、現状でどこまで出来るのかが知りたいです。
救って、救って! ここブラジルのみんなにいつもニュースを届けてくれてありがとう
ほんと 車のレビューで冴えないおっさん見たくないので助かります
僕ははっきり言ってハイブリッドやEVが好きではありません。馴染めないのです。今はまだ買う対象にはならないですね。
インフラもちゃんと整備されていない中で車を買おうと思いませんね。自分の家で充電出来る人ばかりではないですし。
車があってもインフラが整備されてないと…。って感じですね。今更言うなと言われそうですが…。
運転支援システム、要りません。クルーズコントロールは昔の単純な頃から付いた車に乗っていますが、殆ど使った事が有りません。ハンズフリーなんてもってのほかです。
航続距離が限られる軽ＥＶと長距離運転を支援する「オートパイロット」に矛盾を感じます。このクルマは、軽ＥＶとして非常に魅力を感じる一方で、高額な装備となる「オートパイロット」は不要かと。
オートパイロットはオプションなので付けなければいいだけです。