ワインディングはライン取りが”命”！安全に峠を走るための技をプロが解説！【スマテク2.0】

[@removed_gu]

峠道は無理しない事が一番

[@Socrate2]

そんなの当たり前でなんの意味もない。それはライテクじゃない。

[@吉田康治-i9d]

そうです！

[@ken-su3hu]

気持ちよく曲がりたいですよね

[@saim3696]

本当にそう思う、速度落とせば良いんだよ、一生懸命走りたいのならつなぎ買ってサーキット行くべきだと思う、峠道で危険な走行するより余っ程役に立つと思う。
ホンダのライディングスクールもイイね。

[@tsukasa4386]

ヘアピンカーブのＶ字ライン目から鱗ですありがとうございます

[@井形康晴]

参考になります。有り難うございます。

[@レキ0014]

ホント上体はセンターを割って走ってる人多いんですよね。
あなた対向車が来たらどうするつもりなのかと。

[@kanzorider7222]

ライダーの心得、勉強なります。

[@Myadahi]

流石です。
勉強になります。

[@たらいトプ]

ケニーさんも右カーブのフォーム窮屈そう…。

[@tk4279]

車がセンター割ってくるので、バイクから見た「左コーナー」を用心してますね
車から見ると右コーナー。ちゃんと減速や旋回できない車が多く、曲がれないのに減速もちゃんとしないから
「大きくアウトインアウトしてアールを緩くして誤魔化す」車が多すぎ。
その為に対向バイクが居ても思いっきりセンター割ってきます。

[@NorickFZS25]

轍が酷く修復されていない道(一瞬逆バンク的になる)や轍が荒れたりえぐれている所もあったり、車線中央にはマンホールの蓋が多くある等、
目線を先に先に向けていき、それらを避けるラインどりが取れますね
V字ラインはインアウトインとも言われるラインどりですよね？

[@稲田達也-n8v]

V字のコーナーはコーナーのイン側目掛けて直線的（V字の↘）に減速を行いコーナーの半ばでアウトに膨らみつつくるっと急旋回（V時のv部）してまた直線的（V字の↗部）に加速するラインなのでアウトインアウトでは有りません。

[@NorickFZS25]

@@稲田達也-n8v
アウトインアウトとは書いていませんが🤔

[@稲田達也-n8v]

@@NorickFZS25 これは失礼致しました。
こちらの読み間違いです

[@Socrate2]

@@稲田達也-n8v 2回アウトインアウトしてるだけやで

[@稲田達也-n8v]

@@Socrate2 確かにおっしゃる通りですがコーナーを速度を出来るだけ落とさずクリアするアウトインアウトとキッチリ減速して素早く向きを変えてコーナーの脱出速度を上げてクリアするV字ラインとはやはり異なる物です。

[@Socrate2]

1mからはみ出しちゃいけないのだと、バイクの幅が90cmとかだから10cmしか余裕がない。
10cmの中でラインどりとか意味なくない?

[@tk4279]

直進時はタイヤの位置。
旋回時はバンクして内側に入る分もなるべくその幅に収めるように考慮するって話じゃないかと。
つまり、１ｍの中でも（常に車幅全体を収めるって話じゃないので）それなりにライン取りできるって事かと。

[@7363siya]

ケニーさんTH-cam始めたんなら言うてくれんとww
チャンネル登録せねば🐈

[@user-ci4ed3yf9v]

Ｖ字ラインと言うより「しっかり減速」では？

[@賢二太田]

峠ではアクセルを戻す時間をつくらない事😂🤚🏍️アクセルを開けながら曲がる事😂🤚🏍️💨💨💨💨