วีดีโอ

カーブが膨らみすぎてしまうのでどうにかしたいまじで

背筋伸ばして後ろに荷重した方が回りやすいポイントもあるよね。なんでか知らんけど

ハンドル切れと言ったり、ハンドルロックの方が安定すると言ったり、、、 懲りないな。リーンインはダメだってwww なんのプロだよ

センターラインまでに見極める、なるほどですね。

広い駐車場を見付けると無駄にUターンしてます。(爆) フルロック怖いんだよなぁ… (こかしたくないプレッシャーに勝てない)

左手だけでターンとはさすがです

非常にわかりやすかった。そして、失敗しないためにあらゆる方法を説明してくれて、必ずしも乗ったままUターンすることを勧めないのが見ていて気が楽だった。

この「一定に」というのが難しいですよね。

降りて切り返したら一番安全

理屈はわかりますが…やはり練習しないとうまくならないことですね(;´∀｀)…

カブみたいなニーグリップのできないバイクは、どうしたらいいんでしょうか？誰か教えて下さい。

ライディングフォームが綺麗ですね。　カッコいいです。

寝かしたまま、減速するとフルロックまでハンドル切れる⇒オヘソからを出口側に向けるイメージで上体全体をひねる(コレでアウト側のマシンホールドもできる)⇒クリップ取ったらしっかり開けてトラクション効かせてさらに曲げる。これを流れるように出来れば、１車線の幅があれば余裕でUターンできる。練習は、やはり８の字が有効です。

この業界でライテク云々でメシを食う1番の方法は、バイクの動きにさも新発見のごとく逐一名前をつけて並べてメソッド化するか、 セルフステアやら特定の旋回姿勢を唯一無二として神格化して崇め奉るのが常套手段

Uターンはもう諦めて足着くか下りてる

例えばウイリーしようとハンドルを一生懸命引っ張る、みたいな、滑稽よね そういう勘違いがとても多い 100歩譲って、バイクから降りてハンドル引っ張ったらちっとは浮くかもしれん でもあなたバイクに乗っちゃってるんでしょ、いくら力んだところで・・・ ステップの上で踏ん張ってハンドル引っ張る フレームへし折るチカラにしかなりませんぜ

ハンドルを切ると逆側にバイクは傾く 物理的にはこれしか無いんで、初心者もMOTOGPライダーも同じ バイクの上でいくら踏ん張ってもねぇ 基本的には踏ん張ったり引っ張ったりという解説は信用できないのが本当 いくら筋トレしてもたかが知れてるのです

ヘアピンカーブへの恐怖心は未だに消えない

インステップを踏むとかタンクを膝で押すとか・・まぁそうなんだけど入力には必ず反作用が働きます。そして入力が大きければ大きいほど反作用も大きい。逆操舵はそれを利用したキッカケづくりの最たるもの。 そういう説明もなく鵜呑みにやると初心者はわけわからなくなりますよ。

公道レベルの速度域では、逆操舵を意識しなくてもコーナーリングはできるかなと個人的には思います。

説明がわかりやすくて勉強になります。

ただ曲がるだけなのにこんだけ奥が深いんだからバイクってホント楽しい

いい歳して何やってるんだ、温暖化対策が必須の時代に。恥ずかくないのか。

初心者は右でも左でも大体バイクを寝かせるスペースを開けるってイメージするのがお勧めかな 慣れたらアウトから侵入してクリップを奥にって意識するとスムーズに乗れる

良いビデオよく見ています。 機会があればスクーター教育映像も作っていただければ幸いです。

初めの方の1/3の件、動画のような轍がないフラットな路面であれば中央付近で走行してますけど、轍のある道が殆どで中央付近でバンクするのが気持ち的に不安に感じるんですよね。 右折カーブでの対向車側への寝かしこみはみ出しは意識してるので、余程左半分が路面状況悪くない限りははみ出さない位置取りしてます。

白い基地の人に教えてあげたい

ABS ありなしでもちょっとちがうのかなと思った（私の CE-02 は、前輪に ABS が付いているが後輪に ABS がない。CE-04 は前後輪とも ABS 付きのはず）。

ケニー佐川さんの動画は簡潔に要点を説明してくれているのでとてもためになります。 リターンライダーで大型に乗り始めたのですが初心に戻ってこのチャンネルで基本を 身につけたいと思います。これからもためになる動画をよろしくお願いします。 追記　ケニー佐川さんのプロフィールをみたら、なんと私より２つ先輩！！ とても若々しく羨ましいです～～　❤

101, 102, 103 ? すみません。2秒ではなく？

説明用にあえて大きく動作するその所作が逆に初心者に勘違いさせそうな気がする

フォームが滑らかで美しいですね。

車の横は最近油断してた。ありがとうございます🙇

偶然TH-camを開いた時に「右コーナーをうまく…」が目に付いたので寄らせてもらうきっかけになりました。 貴兄の年頃を鑑みると自動二輪免許を取得した時代は小生と同じくキープレフトを絶対的に尊守させられていた頃と見受けられます。 小生のライテク師匠からは車線幅の右半分は崖下と思えと常々言い聞かされて現在に至ります。 そう言った意味では貴兄の推奨する１/３ミドルは賛同致します。 どんな複合コーナーやかなりきついコーナーRであろうと障害物がない限り路肩ラインから後輪が４０cm以内を通る走行を鍛えていけば 左コーナー、右コーナーだろうが初見で走る峠道であっても安全走行の対応力が付くものだと実践して来た経験で言わせて頂きます。 エクスポート級ライダーでもバンクの立て直しは余程の余裕が無いと難しい作業となります、ましてやセニア級ではまずオワとなるのが関の山と思われます。 と言うか立て直ししなければならないような走行は危険極まりない走行をしている事を伝えて頂きたいです。

素晴らしい動画でした。

調子に乗って反対車線とかみんなあるよね。減速が全てだね。

前を走る小柄なライダーが乗る大型バイク。 交差点で赤になり停止しようと左足を出しそのまま路面に吸い込まれるように転倒。 確かにそこは路肩の下がり具合が大きいのですが無造作に足を着くのは危ないですね。

ギアダウンとかクラッチを切るタイミングはまた別の機会でしょうか たぶん皆さんブレーキとギア、クラッチが組み合わさるから混乱すると思うんですよね

曲がり云々の前に体がイエローラインを超えて対向車線に入るのは危険です。

一般道、制限速度で走るのに、そんな高等テクニック必要なんでしょうか?

非常にスマートで分かりやすい説明でこういう動画いいですね！そしてイケボ(^^)

大袈裟にされているのだと思いますが、抜重の動作が脱力に見えます。さらには脱力した動作でイン側に荷重しているように思えます。 トライアルとかの抜重動作とは違うのでしょうか?

先生こんにちは。おっしゃることはわかるのですが「攻略」なんてものではなく「下りを安全に走るための方法」ですよね？　「レースではない」て、そりゃそうですけど、ゆっくり走ろう、ってことなら、技術は経験でカバーできます。もちろん、速く走る必要なんてないんですよ、ゆっくりでいいんです。けれど「攻略」なんて言ってしまうと、ダメじゃないですか？

４気筒はクランクマスが大きいからそうしないと倒れてくれませんね ＶやＬツインや単気筒は曲がろうと思えば自然と倒れる あとはセルフステアの邪魔をしないだけ タイヤホイールのジャイロよりクランクシャフトでしょう ドカティなんかは２００キロくらいでも全く起きてこようとしませんね

オフセットはアメリカンスタイルのハングオフみたいな感じかな

キープレフトはもはや時代遅れ 右折しようとしている車は、 信用するな。 バイクのみストロボ機能があるライトを認めるべき。 ストロボは人の注意をひきます。

この動画のように尻をイン側にっずらして、上体はセンターに残す》みたいな形の姿勢はなんて言います？

サンキュー事故に関しては、バイクに乗らないドライバーの安全マージンが足りないからかと思いますね、、、 例えば信号のない横断歩道で歩行者がいたとして、停止線きっちりで車が止まってしまうとその車が他の交通者からの死角の原因になるわけで、、、 早めに気づいてもらう為の安全マージン大事だと思います、自分だけじゃなく周りのためにも、、、、、、

どのｖも誰かの受け売りで、自分の言葉になってますか? 細かい所をつくと随所に誤解を招く説明や扱い方が誤ってます。😡

真のライダーの私の意見としては、コーナーとか曲がれれば良くない❓ 以上アル(⁠◕⁠ᴗ⁠◕⁠✿⁠)