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機長講這方面的事情就顯得很有說服力，受教了！
富有知識性的一集，大佬太棒了！又學到一些以前不知道的東西。
我以為這集知識量最大的是如何不穿褲子直播....太難過了我
Was that because Bidxn said something to China 2 days before then 東航 . So which mean 737 max 有後門的
请问可以告诉我东航那架飞机为什么会垂直坠落山地？
笑星撞地球這個有懷念唷~~~~~~
朱大打飛機的時候就是呈90度，我懷疑是被朱大擊落的(誤...😂😂😂😂
override 在這邊的使用，貌似一般的中文翻譯都不是很貼切，因為有強制的意思在，感覺 強制推翻 或是 強制取代 比較接近
朱大.大佬.吉祥～～～
機長昨天的直播兼差做紅娘了
👍👍👍
超越主控模式
这次是3个飞行员，2个执飞，1个观察员
override中文叫超弛，或者超载
是覆盖的意思
法國航空447號班機空難，就是副駕駛操縱失誤導致的
阿宅，👍🏼👍🏼👍🏼💪💪💪
很有可能，最后阶段翅膀断了。
阿拉斯加航空之前尾翼安定面就锁死导致垂直下坠
什麼時候回來的呀我的印象一直停留在三劑AZ天下無敵
波音不敢公布
@@Chi-na-mogu 你都傻的，自己去看波音協議，公佈是波音的權利
@@Chi-na-mogu 而且黑盒子早就送到美國波音總部啦，北七
波音飛機駕駛操縱桿雖然是有機械聯動，但是還是有脫離機構防止操縱桿單邊鎖死(否則操縱桿單邊鎖死，全機GG)，單純從B747.738等純鋼纜操縱與B777.787有線傳飛控的可能還是會有差異，B747.738用鋼纜操縱的變成單邊操縱，B777.787有線傳飛控的因為正副駕駛輸入飛行操控電腦的輸入不一樣會讓電腦無法決定輸出來控制飛操(可能有某些機制來決定飛行電腦要聽正駕駛或是副駕駛的輸入，在不考慮某個飛行員發瘋的狀況下，單純考慮單邊操縱桿失靈或是某個飛行員失能昏厥，應該會設計某些OVERRIDE超權的設計)。不過如果發生正副駕駛搶操縱桿的時候就很難說會發生什麼事了。
@@Chi-na-mogu 這在黑盒子解讀前，我是不會這麼武斷。因為同樣類似的空難有1.電子感測元件故障+系統設計缺陷造成的空難如獅航。2.有貨物綁定錯誤造成貨物撞斷水平安定面調整支柱造成空難。3.有保養錯誤造成機械損傷。4.有飛行員操作失誤。5.有飛行員操作錯誤超過飛機設計容限造成機件損壞。
My opinion - vertical plunge - it is a suicidal act of a pilot.
麻烦机师还是去研究下空气动力学😅😅😅
詹姆士說的是有疑慮嗎？
@@Uojunshian 有某些資訊，機師還是犯錯了。就是波音飛機的飛機操縱桿雖然連動但是這是在有限力量(設計時就設計好的，50lb,23kg)時，當超過某個設定力量，飛機操縱桿在正副駕駛員之間有脫離機構WHEEL JAM BREAKOUT MECHANISM～設計概念就是當單邊操縱桿鎖死或是單邊飛行員失能造成控制桿在不正確位置時，正常控制桿或清醒的飛行員還可以控制飛機(這在波音或空巴都屬於設計安全的，在空中巴士就是詹姆士說的override 控制按鍵)，但是B747.738與B777.787在設計上還是會有某些差異，這是因為鋼纜操縱(直接連動)與線傳飛控(透過飛行控制電腦翻譯飛行員的操縱輸入)的差異。
@@Uojunshian 以B777的技術文件在27-11-00中有提到WHEEL JAM BREAKOUT MECHANISM(控制桿WHEEL卡死脫離機構)，記載當單邊控制桿卡死可以允許另一邊控制飛機。
Red Bull
所以？會造成東航發生垂直降落的可能性是什麼？啥也沒說啊！
暗示人為故意，讓飛機往下90度。
豬葛格,過年要不要去給你送會客菜？
中國在下一盤大棋
朱大，我是不喜歡來賓而已
Overwrite
蓋過去
字幕是对的，编程语言也有
是OVERRIDE,中文翻譯叫"超權"就是"控制權的優先權屬誰"或是"優先權強制控制"，除了在降落時可以用在正駕駛取得控制權以外還可以用在某個執飛飛行員失能讓替補(或叫監控)駕駛員取得控制權來救飛機或是在單邊控制器失靈讓正常控制器來控制飛機(基本上飛行員在飛行中不會隨便換坐座位，而且真的緊急也不可能換座位)。
這兩個不用戴口罩？？唉，唉，唉
這是很久以前的視頻了,東航剛掉下去那幾天的,那時台灣還歌舞昇平沒疫情大爆發
當然不用戴，不然你去檢舉啊笑你不敢
機長講這方面的事情就顯得很有說服力，受教了！
富有知識性的一集，大佬太棒了！又學到一些以前不知道的東西。
我以為這集知識量最大的是如何不穿褲子直播....太難過了我
Was that because Bidxn said something to China 2 days before then 東航 . So which mean 737 max 有後門的
请问可以告诉我东航那架飞机为什么会垂直坠落山地？
笑星撞地球這個有懷念唷~~~~~~
朱大打飛機的時候就是呈90度，
我懷疑是被朱大擊落的
(誤...😂😂😂😂
override 在這邊的使用，貌似一般的中文翻譯都不是很貼切，因為有強制的意思在，感覺 強制推翻 或是 強制取代 比較接近
朱大.大佬.吉祥～～～
機長昨天的直播兼差做紅娘了
👍👍👍
超越主控模式
这次是3个飞行员，2个执飞，1个观察员
override中文叫超弛，或者超载
是覆盖的意思
法國航空447號班機空難，就是副駕駛操縱失誤導致的
阿宅，👍🏼👍🏼👍🏼💪💪💪
很有可能，最后阶段翅膀断了。
阿拉斯加航空之前尾翼安定面就锁死导致垂直下坠
什麼時候回來的呀
我的印象一直停留在三劑AZ天下無敵
波音不敢公布
@@Chi-na-mogu 你都傻的，自己去看波音協議，公佈是波音的權利
@@Chi-na-mogu 而且黑盒子早就送到美國波音總部啦，北七
波音飛機駕駛操縱桿雖然是有機械聯動，但是還是有脫離機構防止操縱桿單邊鎖死(否則操縱桿單邊鎖死，全機GG)，單純從B747.738等純鋼纜操縱與B777.787有線傳飛控的可能還是會有差異，B747.738用鋼纜操縱的變成單邊操縱，B777.787有線傳飛控的因為正副駕駛輸入飛行操控電腦的輸入不一樣會讓電腦無法決定輸出來控制飛操(可能有某些機制來決定飛行電腦要聽正駕駛或是副駕駛的輸入，在不考慮某個飛行員發瘋的狀況下，單純考慮單邊操縱桿失靈或是某個飛行員失能昏厥，應該會設計某些OVERRIDE超權的設計)。不過如果發生正副駕駛搶操縱桿的時候就很難說會發生什麼事了。
@@Chi-na-mogu 這在黑盒子解讀前，我是不會這麼武斷。因為同樣類似的空難有1.電子感測元件故障+系統設計缺陷造成的空難如獅航。2.有貨物綁定錯誤造成貨物撞斷水平安定面調整支柱造成空難。3.有保養錯誤造成機械損傷。4.有飛行員操作失誤。5.有飛行員操作錯誤超過飛機設計容限造成機件損壞。
My opinion - vertical plunge - it is a suicidal act of a pilot.
麻烦机师还是去研究下空气动力学😅😅😅
詹姆士說的是有疑慮嗎？
@@Uojunshian 有某些資訊，機師還是犯錯了。就是波音飛機的飛機操縱桿雖然連動但是這是在有限力量(設計時就設計好的，50lb,23kg)時，當超過某個設定力量，飛機操縱桿在正副駕駛員之間有脫離機構WHEEL JAM BREAKOUT MECHANISM～設計概念就是當單邊操縱桿鎖死或是單邊飛行員失能造成控制桿在不正確位置時，正常控制桿或清醒的飛行員還可以控制飛機(這在波音或空巴都屬於設計安全的，在空中巴士就是詹姆士說的override 控制按鍵)，但是B747.738與B777.787在設計上還是會有某些差異，這是因為鋼纜操縱(直接連動)與線傳飛控(透過飛行控制電腦翻譯飛行員的操縱輸入)的差異。
@@Uojunshian 以B777的技術文件在27-11-00中有提到WHEEL JAM BREAKOUT MECHANISM(控制桿WHEEL卡死脫離機構)，記載當單邊控制桿卡死可以允許另一邊控制飛機。
Red Bull
所以？會造成東航發生垂直降落的可能性是什麼？啥也沒說啊！
暗示人為故意，讓飛機往下90度。
豬葛格,過年要不要去給你送會客菜？
中國在下一盤大棋
朱大，我是不喜歡來賓而已
Overwrite
蓋過去
字幕是对的，编程语言也有
是OVERRIDE,中文翻譯叫"超權"就是"控制權的優先權屬誰"或是"優先權強制控制"，除了在降落時可以用在正駕駛取得控制權以外還可以用在某個執飛飛行員失能讓替補(或叫監控)駕駛員取得控制權來救飛機或是在單邊控制器失靈讓正常控制器來控制飛機(基本上飛行員在飛行中不會隨便換坐座位，而且真的緊急也不可能換座位)。
這兩個不用戴口罩？？唉，唉，唉
這是很久以前的視頻了,東航剛掉下去那幾天的,那時台灣還歌舞昇平沒疫情大爆發
當然不用戴，不然你去檢舉啊
笑你不敢