A First Officer in aviation is a commercial airline pilot who helps navigate and operate flights. They work in the cockpit with the Captain to assist them with the flight. They sit in the right seat and are the second in command (SIC), while the Captain sits in the left seat and is the pilot in command (PIC).
似乎造成空難的不是因為他們聽不懂pull up，他們開始不懂後來反應過來要拉高，不過兩邊設置有矛盾導致無法拉高飛機。
要拉升就需要升力，但油門斷開導致速度降低，飛機沒有升力就無法拉高。
標題黨，不然怎樣吸引某些人進來看
xx們挺有意思,只提示向前走不行,必須還得說抬腿 邁步,不然就是標題黨
@@vdsnzkv 打個比方，一個年輕人過馬路看手機，後來發現前面的一個老婆婆摔倒了，他上前扶老婆婆打算一起過馬路，對面一輛車有人酒駕沒看到有行人過馬路，把兩個人撞了。新聞標題寫“年輕人過馬路看手機，後遇連環事件被車撞”，但後面的車禍和前面的看手機沒關係，看新聞的人會先入為主覺得車禍是這個人走路看手機造成的。
在非洲，每六十秒，就有一分鐘過去.凡是每天喝水的人，有高機率在100年内死去. 當你吃下二十碗白飯，換算竟相當於吃下了二十碗白飯的熱量.誰能想的到，這名16歲少女，在四年前，只是一名12歲少女.台灣人在睡覺時，大多數的美國人都在工作.當蝴蝶在南半球拍了兩下翅膀，牠就會稍微飛高一點點. 據統計，未婚生子的人數中有高機率為女性.只要每天省下買一杯奶茶的錢，十天後就能買十杯奶茶.是不是標題黨不知道,但反正不是藍黨白黨
6:38 我覺得這才是墜機的大部分原因，缺乏溝通，工作上常遇到這種人，懂得不夠多，沒問一下就直接上手做了，做了又不夠細心，在其他地方大意別人還能救一下
沒有意識到場壓問題可以說是經驗不足
但沒有跟機長交互檢查直接關掉自動駕駛
這明顯是訓練有問題沒有確實做到每一步
不用傻眼，內地有所謂的空乘系，以前曾遇過一個妹紙，當時還在準備考試，看了一下他們的英文試題，簡單到不知道該說啥，但她卻不會。 目前她還在東航任職。
例如怎麽樣的英文 ？
考文法，還是單詞翻譯 ，文句翻譯 ？
@@I_am_Samurai_Not_Ninja航空英文考專業單字居多
@@I_am_Samurai_Not_Ninja pull up
huh？这也能任职？
@@Andy06ify 就因為專業單詞多 技術含量多 不能失誤不然人就沒了 所以門檻高 那既然都考上了 那至少也會有學國際語言吧 因為飛過外也要跟國外塔臺溝通才能降落
所以他的駕照是雞腿換的嗎
這副機長真的U質, 聽到pull up竟然沒有離開駕駛座去後面拉單槓~
😂😂😂😂
重點是人為判斷錯誤，又固執己見
之前還有大外宣說中國機長嗆外國塔台要求說中文 真的低能
果然是很有實力的國家！這機組人員，20幾年都在飛國內線吧⋯⋯全程中文、全程自動降落習慣了….
一鍵爬升
一鍵降落
@@trollker4662 一鍵轉生 又可以當一次中國人了 暖心
就算是國內線也要會英文啊
1993年很多人都不懂英語
那飛行執照怎麼考的？ 那是全程英文
對中國人而言，應該是全世界要學中文，而不是機師要聽得懂英文。
🎉🎉🎉🎉🎉
就只是他們英文差而已 還要戰幹嘛 沒事做膩🤔
@@林柏毅-d3p但很多中國人真的就這樣想 小紅書一堆
字幕就說他們過去的經歷主要是飛俄製飛機，他們可能聽俄語警報習慣了，遇到英語警報直接傻了
中國還在排斥英文😊
飛一萬多小時英文都聽不懂真暖心,我都不知道該不該相信了
台灣價值就是要你信
@@BirdsColor墜毀在烏魯木齊機場，死的都是中國人，關台灣價值什麼事😅
雖然非常的好，但是真可惜不關台灣的事。
只飛內陸航線又揸開俄國飛機
你可以不用信真實發生過的事啊，個人選擇，只是選擇錯誤會影響生命的喔!
補充，中國機師不懂英文而跟塔台溝通困難的，不只這一件，還有更多喔!
@@BirdsColor這個頻道把人家頻道的片搬運過來而已 那個頻道我看過 一般都不會亂說原因 因為飛機上有黑匣子紀錄機師的每一句話的
應該至少要有一位可以聽英文的吧，就算全部不會一定要有一個會聽的啊
我覺得蠻假的...
但就真實發生阿
@@GT-km9ls 你居然會相信網路上的所有消息喔，誰還不會編故事、斷章取義，或者是AI變聲換臉，你要信也沒差啦
我還以為飛機警報喊MAY DAY MAY DAY 然後4位機組員同時唱一顆心撲通撲通的狂跳 然後就墬機了
那時候這首歌還沒出現吧😂
連遊戲都要去英文化的國家 聽不懂英文很正常
怕聽懂英文變辱華🤣
想過會很離譜，沒想到這麼離譜😅
以前在台灣航空補習班補習過 大家都是先學考試的英文 考進去才慢慢再學 不然英文這麼難 英文好的未必會去開飛機 想去開飛機的又不會英文
管理層沒做好，人家飛俄線飛的好好的，調航線卻沒有配套訓練跟要求。
為啥要那麼多機長副機長，就是要重複確認，訓練沒做好，副機長調整沒跟其他人確認。
想不到真的讓AI去駕駛更安全⋯😅😅
這副機長也太不謹慎了吧... 機長講的話都不聽， 再怎麼樣也是以機長為準啊！ 害死別人也賠了自己
這就是漢人教育成龍成鳳的文化造成的，永遠沒有團隊精神誰也不服誰也永遠陽奉陰違，很正常啊
這樣可以當機師喔？
真的是強大了 祖國真棒
他們四個人都在 駕駛艙內做了 引體向上!
還好沒有對飛機說:
Can you speak Chinese？
😂
副機長感覺是最雷的那一個😅
就算我不懂英文我都知道pull up 是什麼意思！！
中国很多机长舰长都是后面有人,火箭提拔,有个女人现在已经是052舰长了,参军才5年
韋慧曉不是11年嗎?
人家是博士特招直接掛少校階
希望他們來生還做中國人❤
比做螞蟻還要糟糕
太地獄了吧，上輩子當中國人枉死一次，下輩子還要再當一次，他是做了多少壞事呀😂
@@Secret123890我壓死超多螞蟻
如你所願。根據《生命前的生命》所述，地面上死亡轉世會在死亡地所在的國家。
真棒
首先機組訓練不足，降落過度依賴自動飛行系統
第二對飛機系統不慎了解，使用自動駕駛錯誤
第三對語言和機組協調不足，每個機組人員都在忙各自各的缺乏足夠溝通，直到發現問題了已經來不及補救了
這三點都是大部分空難的主要原因
最重要的是
開飛機怎麼可以不懂英文ㄚ((扶額
@@tonyyoung1991 以前那個年代國內線是不需要會英語，因為國內機場航管都是中文為主，但是國際線班機機組一定要懂英語
@@marcomak4964 但影片說他們主要是飛俄國線
这就是为什么要学习英文的重要性
畢竟是.... 中國人哪....
中國人不用學英文 強迫別人說中文
@@superodin0000這句夠嗆😊
飞国际航班不会英语？
他們常常說..在中國要說中文..說什麼英文...亂七八糟...
UP(壓噴)..down(盪)..懂嗎..講中文...離地面太接近...機體緊急壓噴...緊急壓噴...
至少要知道up是上的意思吧...
（應該多少會聯想到要上升）
偏偏俄文在這方面特別不一樣
他們會想到bilibili的主播…
但中國看聽不懂
怎麼都沒人看到最後，那個youtuber解釋了四位機組人員會聽俄語只是不會停英文。可一大堆人都在說什麼中文中文之類的。
我能理解那個時代的人
語言能力不夠強這件事
但把一群聽不懂的人，丟去操作那個語言的機器
本身就是很荒謬的事情。
至少要有一個人是能理解的吧。
這就台灣啊，遇到對面不知為何戾氣這麼重，影片又不去看，自顧自講自己的自以為是
手冊上的英語，可以透過死記硬背來應付，但語言運用包括聽說讀寫。一個不經常接觸英語的人，可能在聽及說英文一時理解不到。我的說法是來不及轉頻道
呵呵呵！對留島不留人的有啥好說的？扯淚汽重還遠遠輪不到台灣
該複習復興航空了
不管怎麼說
人為失誤是最嚴重的
我印象最深刻的是當時還有報紙寫說駕駛英勇避開人口稠密區，結果
然後有一台vw caddy 被飛機撞!
@@Lawrence-Wu 我記得那個人好像...也被影響得很嚴重（？
詳細要去找新聞報導
@@昴絲瓜 對阿！睡覺的時後都會做惡夢，連正常生活都有問題，不知道好了沒？
😮今夕是何年啊？我找了半天没找到新闻，我以为又封锁消息了
1993年40-50岁机长学英文？ 1950年出生人开毛子飞机你叫人家学英文？ MD80 1980年才造出来主要在欧洲飞你叫人家学英文?
@@hengqiangguo7797不懂還敢開？
這跟找死有什麼差別？
中國製跟美國製的英文應該............還是說機師也有三寶，那還真是奇蹟啊😱😱😱
在對岸不用英文就可以飛了
俄製飛機都俄文的，而那些機組過去是飛俄製飛機，可能英文警報還不熟悉
未來的youtube會都是講古影片
近期又有人拿鄭杰事件出來講，這才發現時間原來已經過了那麼多年，彷彿前幾個月才聽說表妹po文講不要去江子翠站
這影片中的事件發生還是在1993年...
當世界向未來邁進時，大家卻仍持續迷戀著過去，我因而有感而發
那如果中國人在講二戰時期的南京大屠殺，你會叫中國人要向未來邁進，不要一直迷戀過去嗎？
這樣講不太對吧，講古也不是罪，重點是你能吸收什麼，就算不吸收也當聽個故事，而且先人種樹，後人乘涼，看過去的事物不等於迷戀過去，有過去的努力和錯誤才成就現在與未來。
至於你表妹單純是根本沒看事件內容吧，不然怎麼會不知道是好幾年前的事。
捷
現在還是一堆在關自動駕駛導致的空難
人類從歷史中學到的唯一教訓就是人類無法從歷史中學到教訓
四個機師都聽不懂這麼簡單的英文，傻眼
解放軍飛行員轉職客機駕駛很容易，
不需要會英語。
執照雞腿換的
小孩都知道要拉升
@@benchang888 就算戰斗機轉客機，基本英文拉升也該知道吧，真的大陸以前文盲很多不是假的😑
不需要會英語吧，警報聲總要知道。
做錯了所有能做錯的事的典範
92位乘客加機組成員
才死12個？
這算奇蹟吧
高度比较低的原因吧
以1993的飛機跟空曠的迫降地點這樣確實可能，但是通常墬機迫降機組人員確實都很難存活
算是不幸中的大辛。
應該是不會聽不懂，是不知道這時候pull up(拉升)是什麼意思
天天都有暖心故事，真不愧是暖心牆國
这种事叫暖心？这种事叫做人为，不关国家和种族的事。
你把華航事故放哪?
@@edwasrd1634 他选择性遗忘。
@@王八乌龟64天安門怎麼說，不會是意外吧
華航的可沒這四個蠢
豬國機長就是如此暖心 連見上帝的機票都免費一起準備好了 讓大家通通一起過去哈哈 😂
誇張，難怪中國要研發自己會講普通話的客機。
怎么 是不是要说1960年就有MD 80? 1960年中国人都会英文？ 厉害厉害
@@hengqiangguo7797他們不是普通人欸 是機師欸 你在供三小？
@@hengqiangguo7797不要把自己的失誤當成理所當然好嗎 果然只會把錯推給別人的狗黨國 自己都沒問題？
@@hengqiangguo7797 估計你上去也是害死人的機師
@@wukevin6221 我上去肯定害死人，你叫一个人不会开飞机的我上去驾驶，你是首犯
本來以為很離譜 後來發現 俄系機師不懂英文 好像說得過去 以前有部電影 獵殺U571 也是類似 不過是相反 一群美國大兵看不懂 德係潛艦
潛艦獵殺令
飛國內線英文不好還有的說，中航機長在紐約機場，聽不懂塔台指揮而亂走，而被塔台下令旁邊停才可笑，可見中國不把安全當回事
這事情不是沒多久前嗎😂
@@chenhanwang5887 1990年你出生了吗？
其實有些是假裝聽不懂英文好讓他們可以插隊降落
@@熟悉的圖標最對味 1980年的飞机 checklist都没几个，飞机手册的完善是建立在人命之上的
因為中國人多，死幾百個也沒什麼，看他們政府在肺炎期間如何處理就知道他們多不在意人命
唉 这影片做的挺真实的 这一趟飞机的乘客应该都受了很大的惊吓
Pull up我不知道是什麼意思，但我知道同花打不贏福爾號死
核心原因就是做事、溝通散慢不確實，又自以為是，塔台不好好說清楚是海平面場壓，使駕駛不知道他在說哪一個，機長更正後，副機長不是沒在聽就是覺得自己沒做錯不改，機長擅自修正高度也沒做到應有的告知，最後連開的飛機警報都聽不懂…..
所以要有C919，系統全中文，以後全球機師集體學中文🤣🤣🤣
山寨摔不完
哇！❤❤
復飛不是先推油門收㯲翼嗎，就算機種不一樣，流程一樣的吧。
復飛應解鎖自動降落調襟翼至15度推滿油門並注意海拔，此刻動力會拉至少要10多餘秒才回存回動能，就算戰鬥機的操作也是如此，這是多數各國不過螺旋、噴射、渦輪都是如此尤其螺旋還有右偏航2的動能，要時常校調尾舵偏差，不懂1993時民航機師怎麼想的難道是從螺旋轉渦輪的練習未考核嗎？還有第一次第一次看到有人拿地壓表當高度😂在怎麼講不管開什麼大小機正常人都是看海拔
@@chenhanwang5887 你能想像賣車的人在沒確定買車的人有駕照，及了解車上各開關和操作元件前，會把車交給客戶開走？更何況是載運不少乘客的民航機。
這裡都是飛機師嗎？😂
@@chenhanwang5887戰機多一個收減速版（Air Break/Speed Break)，並且幻象、F-16是自動Flap無須調整Flap，F-5則是有全收、自動、半開、全開，和民航機不一樣，到了四代機有FBW偏航的部分電腦會幫你算好修正，油門反應也很快（廢話戰機反應慢就完了），而且如果在無掛載武器、Bingo油量的情況，不需推AB就可以在5秒內成功復飛，減速版的作用就是為了復飛速度盡可能快點，雖然浪費油但是可以確保安全性
@@HoiGod 現在有擬真的飛行遊戲(雖然我沒買)
他奶奶的，Pull Up都聽不懂，真懷疑他們是怎麼考上的，做為機長學會英文是理所當然的，考的上機長的人學歷都在大學以上啊，佩服佩服💀💀💀
被英美國家洗腦太久，才會覺得全世界的飛行員都該懂英文。英美的客機賣輸人家不是沒有道理的，變的都要靠政治力去壓迫別人購買，而不是靠本身的產品與服務來贏取合約。世界上多的是不懂英文的機師。
又不是第一天認識中國人，你想當太空梭機長土共也讓你當只要你有錢有關係門路。
@@swallowshyu5459大多是指中國人嗎 請問飛機是在你們國家組裝的嗎
我不是機長 我猜是爬升的意思
我以為是推甚麼的意思
第一次聽到機師可以聽不懂英文的
笑笑，乘客不要上飛機就好了，機師不學英文害死自己，就算了，願乘客一路好走
我聽得懂 PULL UP是VIVIZ的歌😍
怎麼副機長可以單獨決定取消自动降落糸统，大霧時的高度靠盲猜嗎？
中國素質妥妥，背後的故事很暖心
副機長完全自顧自不聽機長講的，自認為其他都壞的，就他腦子是好的，自以為是的判斷造成這場災難，生活或工作中最怕遇上這種隊友
經驗時數相當高耶...聽不懂pull up...
事故在1993年 而且中國國內航線一般情況使用中文跟塔台溝通 且當時飛行員普遍駕駛俄製飛機剛轉駕美製飛機 俄制飛機的近地警報是發出警鈴而非美製機型的pull up
太暖心了吧
別人墜機，你說暖心?
真是暖心
整個燒掉肯定暖
偉大祖國航班機長聽不懂「pull up」導致墜機，背後的真相，令人暖心
復興更暖心🥰
太感人了
看一看大家對影片內容，有一些奇怪地方，有人說影片怪怪的這影片，因該是遊戲飛機模擬畫面，至於故事因該是真實的，這上網查因該能查到，至於對話內容，飛機有一個記錄器，叫做黑盒子，有人說機組人員，剛飛那條線，有人說，飛好幾年，其實都忽略一點，內容有提到，機組人員之前，都使用俄製飛機俄語系，機組人員聽的懂提示，而出事的飛機用的是英語系提示，所以幾個機組人員聽不懂提示，有人說現在國際線都用英語交流，但是我想問，烏魯木齊算國際線嗎😅，事件發生在將近三十年前了，至於為何換不同語系的飛機，機組人員為何不需要，重新訓練就，不得而知了。
一整排的標題黨呀! 影片根本沒看完
終於出現會思考的少數台灣人👍
"Pull Up"...連我這個"英文智障"都聽出是"拉起來"/"向上拉"..., 機師居然聽不懂... ...天啊!!! 我的中國, 偉大的中國機師!!! !!!
天啊，你啊嫲會英文，九三年的飛機，機長通常都四五十歲了吧，那一九五幾，六幾年？ 那時候你那所謂的大學教育應該不行，那時候你可能連學都上不了，連英文是什麼都不知道
國小生都聽得懂pull up
1993年
@@User-Pro-OWO 2010年中國國內航空，賄賂十萬以上，英語未達標，還是進公司。
@@User-Pro-OWO 那.......高中生總可以了吧
@@yenjun0204 這告訴我們搭飛機要先確認機長聽不聽的懂pull up🙄🙄🙄
@@crazyjason253 那時候台灣教育還是聯考制度，連電腦都還沒普及，實在很難想像他中國英語水平有多高，台灣當時公務員也一堆走後門，所以依樓上的說法，賄賂進航空公司是最合理的說法
门上都有写pull和push呀……拉升不加油，拉不动还不加油……离开自动驾驶不会开飞机，这是飞行员？还不如找个程序员或游戏玩家来开
管制員也不ok啊⋯⋯😢
這就是副機長全責阿😂明明自動駕駛就可以進場還要自己往下，是太自信是吧？😂直接向西天路去了
豬隊提高出事率，正機長再叻也無法救回
都當機師了，基本的英文單字也要會吧==
上升、下降、左右轉、小心的單詞很難 ?
影片不是有說，他們開俄國飛機，都是俄語，俄語跟英語語法不同。
@@卲俊傑 兄弟==
國際航班一般都是用英語交流
@@守恆-j3n 烏魯木齊，算國內，還是國際航班，囧。
@@卲俊傑 那問題來了，飛烏魯木齊，會跑到他國空域?==
點。
@@卲俊傑 對了，國內飛烏魯木齊只有兩班，一班上海，一班浙江，途中不會跑到俄國空域，除非從外地飛，那你說算不算國際航班?
Pull Up都不會就把他們放上飛機上駕駛 暖心 在1993年出現這種情況在暖心國不足為奇 他們是不是只會用目測？😂
韭菜可憐😊太暖心了😂😂
我看yt，瘋狂機長都知道
結果他正常機長會不知道？😂
這是哥布林的聲音吧 不是google小姐
雲?
真的是我啦🥺
不是 你去比對還是有差別
聽起來真的很像
再繼續努力 你們可以的
飛了4位數時數的人 有可能聽不懂嗎？
有，中國國內航空並未遵守國際航空標準，英文溝通和標示，加上賄絡入公司，一般英語能力平均較差。且現代商業客機的自動化控制，正常情況下是沒事。意外發生時，就是考驗駕駛時。
飛了5位數的連apple也不會寫
事故在1993年 而且中國國內航線一般情況使用中文跟塔台溝通 且當時飛行員普遍駕駛俄製飛機剛轉駕美製飛機 俄制飛機的近地警報是發出警鈴而非美製機型的pull up
@@鮪魚-z7n 2010年中國國內航空，賄賂十萬以上，英語未達標，還是進公司。
1950年的机长 1980年的飞机主要还在西方国家飞，飞四位数又怎么了？ 四位数俄制造，你要说对方开俄飞机听不懂拉升那才是机组问题
下輩子注意一點!
這句不應該是國中程度的英文嗎？
大陸可能不相信美國的鳥語?
@@Hypercar808 如果是這樣真希望他們全部人腦子都不相信
@@王鈺翔-e8t事故在1993年 而且中國國內航線一般情況使用中文跟塔台溝通 且當時飛行員普遍駕駛俄製飛機剛轉駕美製飛機 俄制飛機的近地警報是發出警鈴而非美製機型的pull up
必竟忙著讀習近平思想 所以變的只有小學程度😂
笑死 你1990年讲英文？ 我看你们那时候学的是日语吧 毕竟被日本人拱过
副機長想在新人面前show off一下 結果show到地府去
聽不懂pull up?!誇張了
1993年
大陸人嘛
1993年你听得懂？ 你生了吗？
那配樂還真絕。
笑死😂😂😂😂😂真暖心😊
我不覺得這有什麼好笑的⋯
請不要這樣⋯
罹難者很可憐，那位聽不懂英文的機師實
在是⋯⋯害人害己。😢
@@abc22236 哈哈哈哈
掛著原批頭貼你這個笑死真的很諷刺
真是天大的笑話…連簡單的英文都聽不懂還能當機長…前面的一萬公里是運氣好
這是真的? 靠!!你別跟我說這真的是真的? 飛國際航班的駕駛機師都不懂外語? ........靠~~~~這什麼騷操作?
國內航班謝謝，1993開放沒很久很多人還是不敢學洋文有被誤認間諜固有思想
@@chenhanwang5887 是 是中國大陸的國內線? 怪了影片主卻說國際線.... 我是超級疑惑的如果影片主說的是事實那航班的安排管理階層是什麼想的? 讓不懂外語的人去飛國際線當飛機在別的國家的機場時要如何溝通? 這影片給朋友看過都說 要嘛是影片主搞錯..要嘛是管理階層胡搞 真是無法理解
神風特攻隊 機組員亂搞=全機Bar-B-Q Pull Up (往上拉）聽不懂 死的不明不白 還拉人陪葬 😂
厲害了
拉升，拉升阿。
警告音一響起這個，再不處理好，真的離天近了
聽得懂英文是最基本的吧
听不懂问一下机场方面啊，问下乘客说不定也行😢
英文是國際語言所以真的要學好！
副機長不服領導，一意孤行，自己死就算了，還找11人陪葬（問題是機組4人中有他嗎？）
中國人喔，那沒事了😏
幸好他們4個先行一步，可憐後面無辜的乘客
讓我們懷念他⋯
A First Officer in aviation is a commercial airline pilot who helps navigate and operate flights. They work in the cockpit with the Captain to assist them with the flight. They sit in the right seat and are the second in command (SIC), while the Captain sits in the left seat and is the pilot in command (PIC).
Pull up 如果不是特别意思，就只是“拉高”。
聽起來怎麼那麼像哥布林🤣
@@Sonovacation並不是好嗎🙄🙄這影片是小姐機長自己做的 搞清楚再發言😊
機師聽不懂「pull up」導致空難，背後的真相，另人暖心(表諷刺，指中共官媒慣用語，舉例：「我國大量工程爛尾，背後的真相令人暖心」
那是1993年，剛改革開放，文革10年學校都關了，英文不好，很正常
那就不要開飛機呀！
這不是害人害己嗎？
主因根本不是因為聽不懂英文吧。而是因為副機長的儀表板顯示的高度不同導致操作失誤，而且有說當時有濃霧無法看清視野，在很慌亂的情況下聽到非自己國家語言的警告聲，一時之間應該聽不清楚，等回過神的時候已經來不及了。這部影片的最大意義應該是要提醒機長跟副機長要隨時溝通自己的儀表板資訊，並且加強常見的英文警告聲避免在慌亂情況下無法及時的反應過來😅
世界上有中國大陸的飛機在天上飛嗎？
這故事告訴我們英文的重要,不想學也要學一點點
中國真是暖心呢
有點誇張，這麼簡單都聽不懂……不過重點也是缺乏互相溝通
機師聽不懂英文？
這樣還有資格駕駛飛機？
機師執照用雞腿換的？
害人ㄟ🤬
事故在1993年 而且中國國內航線一般情況使用中文跟塔台溝通 且當時飛行員普遍駕駛俄製飛機剛轉駕美製飛機 俄制飛機的近地警報是發出警鈴而非美製機型的pull up
中國耶 意外嗎
@@鮪魚-z7n你的說法，真的很不負責任。
這就很明顯的職前訓練不足，跟哪個年代有什麼關係？
操作重大機具連警示都無法理解，這樣的過失還不嚴重嗎？
運氣用完了，加起來1萬多小時，開始懷疑是玩電動累加的。