Nissan Leaf ZE1: Обзор и моё личное мнение
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2024
- Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/ea424bc3
Всё-таки решил записать обзор на электромобиль Ниссан Лиф второго поколения (Nissan Leaf ZE1), несмотря на обилие этих обзоров на Ютубе. Это не просто обзор, а сравнение Nissan Leaf ZE1 (40квт) с его предшественником AZE0, в чём их принципиальная разница и моё мнение, как уже многолетнего обладателя Nissan Leaf AZE0
00:00 - Интро
01:36 - Nissan Leaf ZE1 снаружи, кузов, оптика
05:01 - Подкапотное пространство Nissan Leaf ZE1
05:57 - Багажник Nissan Leaf ZE1
07:01 - Nissan Leaf ZE1 изнутри: салон, торпеда, магнитола, бардачки, приборная панель, руль
13:08 - Моё мнение о Nissan Leaf ZE1 в сравнении с Nissan Leaf AZE0
Смотрите также:
Обзор электромобиля Chevrolet BOLT: • Электромобиль CHEVROLE...
Полностью электрический KIA SOUL: Обзор и отзыв владельца: • Полностью электрически...
Электромобиль MITSUBISHI MiniCAB MIEV: • Электромобиль MITSUBIS...
Напоминаю, что когда кто-то ставит лайк моему видео или подписывается на канал, окружающая среда становится чуточку чище, а лицо Игоря Иваныча Сечина - чуточку печальней.
Читайте мой "Дневник лифовода": xn----7sbbahh0b2be3be4d.xn--p1ai/dnevnik_elektromobilista_v_gatchine.php
#nissanleaf #doctorleaf #nissanleafze1 - ยานยนต์และพาหนะ
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 5](http://i.ytimg.com/vi/g5wpgeAIzMs/mqdefault.jpg)
Купить эту машину: www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/nissan_leaf_2018_2231504089
Второй лиф дороже не потому, что у него больше плюшек, а потому, что он на 8 лет новее!
во-во
Привет, док! У меня есть AZE0 и ZE1. Последняя нравится намного больше. Как правильно в комментариях заметили, жалко что ты не описал E-pedal (педаль акселератора работает и как ускорение, и как замедление), также стоило бы упомянуть, что в магнитоле реализован Apple CarPlay и Android Auto, которые переводят удовольствие от пользования головным устройством совершенно на другой уровень. (я в курсе, что можно штатную голову AZE0 прошить у ксанави и получить эти функции, но тут это в базе). Еще одна интересная фишка, при пересечении разметки без включения поворотника, а также при опасном сближении - идет не только звуковой сигнал, как на AZE0, а еще и вибрация в руль. И что важнее - есть автоматическое торможение, при опасном сближении. Вряд ли размер салона больше, т.к. кузовные детали используются от AZE0 - те же двери (и зад, и перед) и даже та же крыша. То место, что тебе показалось индукционной площадкой для зарядки, это просто карман. Но в него очень удобно вставлять телефон с воткнутым проводом в зарядный разъем. У AZE0 если воткнуть провод в телефон, его невозможно положить ровно в отведенное место, только наперекосяк как-то. Ну да это мелочи возможно, но из этих мелочей складывается общее ощущение. Основное - это батарея и мощная тяга конечно. Спасибо за ролики, смотрю все и всегда. Вдогонку к преимуществам: у ZE1 есть комплектация с ProPilot - адаптивный круиз контроль со слежением за полосами движения (классная вещь) и автопарковщик (баловство).
Комфортнее ли зе1 в сравнении с зе0? Подвеска? Шумоизоляция?
@@denis.kam41 Никакой разницы в этих моментах не вижу, одинаково. Самая большая разница - это E-Pedal. Это класс!
@@silverrra ясно. Жаль, шумка дополнительная ему бы не помешала
У меня тоже Азео и зе1, мне почему то ездить комфортней в первом, в зе колени упираются в консоль и руль относительно сиденья стоит низко. Ещё не нравятся, кнопки на руле, часто жму не те что нужно, ну и за чем то эко убрали с руля, пока найдешь приходится отвлекаться от дороги
Автор прав наши зе0 и азе0 ( лупоглазики ) видны из далека
Штльдики Ниссан во втором поколении самоперекрашиваются из голубого в обычный после вколхоживания дизельного фена. Новая разработка инженеров Ниссан после издевательств над первым поколением
)))
На вкус и цвет как говорится... Брал ZE1 в основном из-за внешности. Но +батарея 40, +150 лс, + е-pedal (очень удобная плюшка) , + propilot (прикольная тема). В общем, считаю переплатить есть смысл, конечно при возможности.
Лиф зе1 конечно хорош.
Но выгоды от его использования куда меньше, чем от азе0. Точнее её, выгоды, почти нет.
Высокая цена. За 1 млн. р. можно купить ту-же Хонду Шатл 2016 года. И на 600 т. р. бензина взять. Вместо покупки Зе1 за 1,6 млн. р.
азе0 прекрасен именно из-за сочетания цены / качества.
Можно то можно, только на...я.
Даже с тремя цистернами Шатл не будет привлекательнее.
@@kondratiiNV
Зато Шатл уедет хоть на 1000 км.
И замена акк. батареи стоит 5000 р.
@@user-lv8ug1je6b Опыт вождения какого электромобиля имеется, чтоб рассуждать о плюсах и минусах? Просто интересно.
Любой владелец электромобиля имеет опыт эксплуатации авто с ДВС, и что лучше и куда можно уехать отлично представляет, и свой выбор давно сделал.
А вот опыт эксплуатации "электрички" имеет далеко не каждый владелец авто с ДВС, но почему то считает что он знает что лучше.
@@kondratiiNV
Есть Лиф 24 КВт, 2016 год.
Покупал за 560 т. р. с СОХ-81%.
Зе1 за 1,6 млн. - нафиг не нужен, ибо выгода от пользования - минимальная.
так выгоды нет в любой электричке за 1,5 и больше))
Видео, в котором доктор убеждает себя, что ничем особенным ze1 от прошлого поколения не отличается. По крайней мере на стадии обзора салона) Так вот, выбирая допку в Aze0 или замену его на ze1 всё таки интереснее менять на второе поколение, хоть и дороже. А что касается цены, то если поискать, можно найти и не такой уж дорогой вариант
полностью согласен,а насчет багажника у меня лиф 13 года один в один.
так там и двери 1:1, панель климата 1:1.. на складах наверно излишки были))
Привет питерскому дохтору. Задние фонари из ниссан жук и где-то на кашкае я видел. Нормальная машина, хорошо выглядит и функционал хороший, но опять же 40 кВт всё же маловато, минимум 60 надо, тогда как-то спокойно, почти не думаешь о заряде.
Лично моё мнение, что главное техническое оснащение, жаль, что так и не сделали подогрев и охлаждение батареи, главный недостаток так и остался. Эту модель можно назвать рестайлингом и стоить она должна как предыдущая модель Азе0. Что касается дизайна, то мне кажется, что люди давно уже все придумали в плане эргономики и безопасности, поэтому особо выдумывать ничего не надо, в салоне всё должно быть удобно и безопасно, никаких острых углов и травмоопасных выступов, и управление приборами должно быть понятным и доступным, а не так как в некоторых моделях, чтоб включить дворники, нужно в планшете, который на пол машины найти эту функцию и включить её. Всем добра!
ну 40 кВт при всем желании не будет стоить как 30 кВт) в остальном согласен.
Про главный недостаток, типа нет подогрева ввб, так люди которым достался Лиф с америки с установленным подогревом тоже не совсем довольны этой функцией, 3-4тыс.руб и вы сами можете приклеить греющий кабель на дно ввб и будет у вас подогрев ввб
Задок исправили, и на том спасибо.
Без про пилота он неполноценный какой-то, всё таки значительное отличие от прошлого поколения
Здравствуйте купил с ударом в подвеску, ещё в дороге. Волнует вопрос по запчастям. Подвеска первых годов выпуска и новой машины одинаковые? Конкретно нужен передний рычаг и стойка амортизатора.
там насколько я знаю, от ниссан жук все подходит.
На рынке эта машина 18года стоит всреднем 1,8мил. А азе0 16 года можно купить за 1,1 мил ,как по мне переплатить 700тыс ,за два года и 10кв.+ не имеет смысл. Кто так думает ?
ну да, я об этом и говорю. Не стоит этих денег
Цена неоправдано высока за ze1, потому более 70% ввезенных сороковок это битье/топляк, которые потом восстановили, тогда хоть какая то экономия получается с покупки такой телеги)))
во во..абсолютно точно подмечено про лютоё битьё и топляк. А то постоянно вижу комменты из серии "куплю ZE1 за дёшево и буду кайфовать,пока лохи переплачивают за другие электромобили,которые куда дороже")))
За такую цену можно aze0 купить + батарейку новую на 40 честных квт.И она больше будет проезжать чем эта с новой баткой.А для электро пробег важнее всего
и это будет старый лиф всё равно, кому-то важно далеко ехать, а кому-то с дополнительным комфортом)
@@nissanleafze1762
Какой комфорт?Новый кузов,остальное тоже самое,про пайлот с нашими хреновыми разметками не нужен,е педал та же рекуперация только стопы загопаются,тож не о чем.А вот 35квт в
ZE1 за 1,300тыс руб печаль.
@@voron2358 тут каждый кулик свое болото хвалит, я прополотом и педалью все время пользуюсь и оно намного лучше, чем обычный круиз и B режим, прямо значительно. А 35 за 1.3 вполне в рынке, мне хватает, когда не пытаюсь поиздеваться над машиной ;)
Ну прикольный всё равно. Я бы с огромным удовольствием стал обладателем ZE1. Очень крутой👍💯💥🔥🔥🔥
Привет Григорий 🤝 Я здесь ☝😀 смотрю...👍лайк в копилку... согласен с тобой .Я Leaf вижу из далека 😀
привет, бро!
@@DOCTOR_LEAF 🖐
Мне лично нравиться больше чем первый, говорят двери одинаковые, т.е. можно с первого лифа поставить на второй. Присматриваюсь к второму, но дороговато, за такую цену есть интереснее варики
например?
@@ruslan.n8473новый рено твинго полцены от лифа Как вторая машина в семье? Лучше не придумать
о, мою машинку показали :) ... на зе0 пока не ездил, племяннику скоро придет, прокачусь, сравню
Благодарю за обзор и личное мнение.
Для себя разницу такую выделил на данный момент:
1. Новый дизайн кузова, первый лиф всё-таки уже немного устарел
2. Салон: новая приборка, руль
3. Электроника: e-pedal, активный круиз, 40kw батарейка
4. Двигатель 150л.с. против 109 и крутящий момент по-мойму 320 против 280.
Собственно и все. Но по факту оно того стоит, вопрос конечно один - смотря за какие деньги.
Говорят, их начали в США по 20к$ продавать. Это даёт основание полагать, что в украине они будут появляться с живой батарейкой 80+% за 12-16к$. Наблюдаю и коплю деньги на обновление.
Не знаю как жизнь сложится, или буду свой 1лиф дорабатывать установкой допки и чадемо или уже на лиф2 переходить.
Так у вас вроде пошлины на ввоз электричек нет 🤔
Про вагоны зачет! Переоцененная машина. Согласен.
Кстати, жидкостное охлаждение там есть отопление сухой фен как и у тебя. Оговорился.
В свое время думал как увеличить пробег на своём азике допкой, поменять на 30 ку, продать и купить зе1, но надо почти мильен положить и решил просто продать свою батку и поставить от 40ки. Григорий правильно говорит про обыденность зе1, приборку стрелочную, подлокотник куций, отсутствие очечника. Запчасти в два раза дороже, фары на правильный свет не переделать. Из плюсов карплей, автосвет, лошадей больше ну что там ещё, епедаль кривой пропилот? Будем ждать обновлённую модель
а у меня очечник есть почему-то)
Первый ролик, который не досмотрел до конца. ZE1 ТОП! У кого нет денег на ZE1, айфон13, кварииру в центре города, отдых под пальмами - работайте больше, а ваша вкусовщина не интересна.
каждому свое. Я например могу прямо сейчас купить Ze1, потому что много работаю))) Но не буду
Не комментарий, а сплошные понты. Ну и к чему это здесь?
Добрый, Красавец! Подписался и лайк! Тоже канал открыл, есть что за год и 28 000 км рассказать без ДВС!
За такую цену Лифа, хочется услышать ваше мнение в сравнении с Болтом. У вас всё-таки был опыт эксплуатации Шевроле. Где уже идёт левый руль(!), Пдм 7 кВт и прочее. Кто вообще покупает эти лифы, а тем более 62 кВт. :)
Такой Лиф возьмёт только ярый прулевод. Кто-нибудь другой уже будет рассматривать электромобиль от другого автопроизводителя,в том числе и тот же Болт))
сравнивать тогда надо лиф 62 квт, а там еще более конский ценник. Мне лиф нравится больше, но у болта охлаждение батареи...
@@DOCTOR_LEAF болты наспех сделаны для конкуренции с теслой и что-то они накосячили с баткой отчего и отзывают у себя все года. По мне лучше в вольт поставили больше квт чем было и брали бы по два
Док: "А вот так выглядит Воттак..." Я: "0_0"
За 1.6+ я бы взял приус phv. Или азик с макс убитой баткой + репак батареи на 40-50 кВт+ осталось бы. Сейчас азик14г 10палок
второй вариант норм
Мне тоже не понравилась торпеда у ZE1. Странная нижняя часть, лучше точно не стало. Да и вообще, эти двери от Aze0 создают впечатление не новой машины, а наспех переделанной старой. Машина технически конечно лучше первого поколения, едет быстрее и дальше...В общем, нет того восторга и желания пересесть с Azeo на ZE1 с доплатой в 1млн рублей
Почему про е-педаль ничего не рассказал?
Е педали нету.
@@Neulovimy а вот человек прокоментировал что в этом экземпляре нет никаких плюшек от ze1 кроме е педали.
@@johnkolesnik7584 в объявлении на Авито, написано что нет е педали
@@Neulovimy е педаль есть на всех зе1
@@Neulovimy Тут про-пилота нету
Вторая генерация, на мой взгляд, ничего нового, в техническом плане, не вложила в славу Ниссан. А вот предыдущие смотрятся очень неплохо в наши времена глобализации.
Ze1 моя мечта
миленький компактный электромобиль Leaf у каждого в мечтах, кто заботиться об окружающей среде
А про рекурперацию не слова, она как минимум вдвое больше чем у азео.
Торпедо и Центральная консоль увы намного хуже. Углы и Ёмкости это место для пыли и грязи. Плюс этот ненужный глянец. Неее азео лучше и внутри и снаружи. И зе1 не видно в потоке это правда.
Спасибо! С практической точки зрения, надо брать Азик. Если есть лишние деньги и их не жалко, берём ZE1🙋♀️
необходимость в большем пробеге на одной зарядке тоже вполне себе практичная точка зрения, так что у кого какие потребности
@@user-dm3sp5qz3k ставьте больше батку на Азик🤷 опять же-практично)
@@urasik__park а вы считали итоговый ценник?) Нет если какой то колхоз то выйдет дешевле ZE1, но если заводскую батарею или энергэлемент с его трехлетней гарантией то ценник будет +- тот же, а машина старее. Нет если лиф рассматривается в пожизненное владение все практично, но если как обычно максимум 5 лет поездить и продать то нет
@@user-dm3sp5qz3k лиф за 300 тысяч, и батка - миллион родная 62-ка. Получаем за 1,3 лимона, лиф 62-ку. Сколько стоит лиф 62-ка ZE-1?
@@urasik__park за 300 тыс будет зео 2011-2012 года, т.е. вы за 1,3 получаете 9 летнюю бюджетную машину, понятно что 9 летний лиф это не то же самое что 9 летнее авто с двс, но тем не менее я предпочту за те же 1,3 зе1 40кВт 2х летний)
Ze1 машина на голову выше или даже две первых лифов.
Вместо синих шильдиков теперь синие полосы на бамперах.
Продал свои первые лифы и купил два ze1.
Небо и земля. Теперь они проходные стали, обошлись в 1.2
Правый руль за 1,8 млн🙄😬
Походу хозяин перепутал с левым рулём, когда цену ставил. Прошёл год, а машина до сих пор в продаже 😊
1й критиковали что он слишком необычный. 2й обычный людям не угодить. мне 2й нравится больше....
в этом экземпляре нет ни каких плюшек зе1 кроме Е педали. поэтому обзор и сравнение считаю не объективным.а стоимость в среднем 1.6 за авто 18 года вполне адекватная в нынешней ситуации на рынке авто.
Ну на авто ру за 1,6 не нашёл средний ценник 1,7 -1,8
Пол в багажнике неудобный ! точно допку надо , чтобы порога не было ! ))))))
Каждая лягушка СТАРАЕТСЯ хвалить своё болото. ZE 1 Лучше во всём!!! От дизайна до пробега... Уверен. ZE 2 будет круче ZE первого.....
а он будет вообще?
Я пошёл другим путём: поменял 24-ку на свежую 30-ку
Не подскажете любезный, каким путём 30-ку добыть?
для меня наоборот, внешность 1го лифа отталкивала от покупки его. 2й явно лучше. Производитель хочет привелечь людей которые ездят на обычных машинах....
но значки можно было сделать синими...
Лиф 2-ого даже б/у смысла брать нету,за эти деньги можно и другие электромобили присмотреть.
Мне кстати тоже Лиф 1-ого больше нравится,дизайн куда интереснее,чем у этого.
ну какие другие? болт? говно
i3? специфический
а других-то и нету почти, популярных и которые все знают (как чинить в том числе) уж точно
@@nissanleafze1762
Ничего не могу поделать,что вашими познания лишь ограничены тремя электромобилями. В моём городе и Теслы обслуживают,и Болты,и европейские электромобили,и корейские. И открою секрет,другие электромобили,имея ёмкость батареи меньше,чем у ZE1,могут проехать куда больше,чем он,и батареи у них на фоне лифовской куда меньше деградируют и быстрых зарядок они куда меньше бояться. Даже ZE1 не избавился от проблемы,в виде деградации батареи на ровном месте,которая была ещё у 1-ого поколения Лифа.
Без палок здоровья батареи это уже не Лиф.))
усё там есть. в меню на приборке
@@user-md7ur9pc4s так это надо кнопочки жать) а у старичка всегда перед носом
на самом деле правильно, что убрали, незачем постоянно напоминать владельцу, что его батарея уже не очень
Мое субъективное мнение: больше всего мне не нравиться, что по сути в сравнении с Азиком кузов не изменился - двери, окна, багажник такие же, дверные карты такие же, стойки такие же, тот же чёртов рояльный лак в отделке, только торпедо изменили. Садишься в авто и понимаешь,что это фактически рестайлинг, а не следующее поколение. Складывается впечатление, что Ниссан дико экономил на разработке нового поколения, по электронике и ВВБ добавили плюшек, а на кузовщину забили болт. Получается, что увеличенная цена только за e-pedal, pro-pilot чуть более быстрый разгон и +10кВт в ВВБ? Или я зажрался?
нормально сделали. Многие просто хотят, чтоб был абсолютно другой автомобиль, но тогда и цена будет другая - это надо понимать.
Зачем сравнивать паровоз и тепловоз, это очем?
Трэш обзор. Унылая тягомотина и переливание из пустого в дырявое, особенно про внешний вид.
Из хорошего в ze1 pro pilot и e pedal, а так дешевле в aze0 НОВУЮ 40 КВТ ввб поставить ЭЭ ну вы поняли...
сколько такая батарея стоит?
И по деньгам получается на выходе после замены батт почти тот же ze1, т.е. авто только для себя любимого. Энергоэл может и хорошо но прям дорого...
Свет в салоне для идолов специально сделан тусклым чтобы ночью не бил в глаза, диоды стоят копейки поставить их производителям проблемы нет
Я на ZE1 уже 1.5 года и ни чем не пожалел, устраивает полностью. Вот мой видос th-cam.com/video/F4WRsJ2FxtU/w-d-xo.html
Ну дизайн ЗЕ-1 на много интереснее. Азео на луноход похож, какой-то псих придумал. Я когда сестре его показал, она долго смеялась!!!😸👍
мне заходит творение психа)))
Мне, к сожалению, луноход купить не удалось. Пришлось купить грузовик!
По дизайну зря прошёлся. Это чистая субъективщина и вкусовщина. Этот автомобиль не такой как все не из за спорного лупоглазого дизайна а из-за принципа движения на батарейке. Хорошая динамичная современная внешность получилась.
Лучше сразу перейти с azeo на ariya
а еще лучше на Теслу))
А по подвески ничего сказать не нужно было??? Такой важный аспект упустили....
Абсолютно с тобой согласен, вот слово в слово...НО...перепак и тем более допка меня не устраивает, рисков много...главный убийца этого лифа - болт, к ОГРОМНОМУ сожалению после 10 возгараний и полного отзыва, отправился в топку(уроды, такую тачку закосячили)....так что от безвыходности буду брать эту катастрофически переоцененую электричку(
А мне новый во всём больше нравится, а ещё они есть 62Квт
У 62 клиренс низкий.
маленький Мурано.
Не надо брать второй лиф! Ездите на первом вечно!
Ну да ZE1 не выделяется в потоке, первый Лиф конечно выделяется, но дизайн большинству не нравится, просто он более доступен в деньгах. Ести б ze1 выпускался с 24квт батареей и стоил на пару соток дороже лифа первого поколения, я бы лучше заплатил побольше и взял бы куда красивее и симпотнее ze1
такие в продаже попадаются иногда, когда продавцы нахимичили и подсунули убитую 24-ку вместо сороковки)
Имея сумму на покупку ze1..я бы у же не рассматривал его к покупке.. за эти деньги есть варианты получше.. из элмобов
ну какие? болт/i3? о вкусах не спорят, но те варианты не так чтобы лучше, там свои + и -
Запаска под полом сзади ....ну Вы и ретроград...
Ze-бись
Руль как на ноут гибриде.
Так смешно смотрится, когда печка на топливе... это не 100% электромобиль... всё же лиф не конкурент Тесле, коне, болту...
конкурент. По цене)))
Ничего смешного, когда -30 очень даже не плохо, хотя и родная печка вполне справляется, но сильно сокращается пробег.
та хватит уж Игоря пиарить)))
стоит напомнить батареи у него хорошие на машинах, но порой такое гавно что плакать хочется. то битые, то подтопленные.
Странно. Я Вас чем то обидел?
@@user-pr3hl1sg9y вас просто много кто не любит, в том числе за манеру общения)
На тииду больше похоже
Nissan leaf 2 это самый бесполезный и бестолковый автомобиль. И всё дело в его неоправданно высокой стоимости. Был бы он дешевле и мнение было бы другим. Не знаю как в России, но в Украине за его стоимость можно купить Tesla Model 3 с пробегом в 10-15 тыс. км. Которая сделает его по всем параметрам!
ZE0/AZE0 красотки. ZE1 уродскую какую-то сделали. Внешне как обычная с ДВС.
Я так понимаю у тебя старьё типа азео или зео!!!? Скажи честно!?
@@user-tw5vj7ul4r Была,ZE0 2011 г/в. Продал, хотел взять ZE1, потом увидел ее, когда она ещё только вышла, она мне вообще не понравилась, добавил немного деньжат и взял теслу model 3. Сейчас Tesla model 3
@@miodatop9794 Мои поздравления! Тесла конечно лучший выбор, хотя у них тоже косяков хватает. Смотрел много роликов. От зазоров по кузову до проблем с обновлениями прошивок. А я наоборот хотел купить АЗЕО а когда увидел ЗЕ 1 то,взял и купил его. И меня полностью всё устраевает, от дизайна да пробега.
@@user-tw5vj7ul4r Взаимно! Отлично что все устраивает. Просто за такую стоимость ожидал хотя бы охлаждение ВВБ, для моего региона это желательно, ведь с баткой большей ёмкости дальше едешь и чаще пользуешься быстрыми ЭЗС.
@@miodatop9794 У нас на дальнем востоке о быстрых зарядках остаётся только мечтать. Живу в своём доме и заряжаюсь с удовольствиеи зарядкой с али в 32А Что касается охлаждения ввб, то у охл. тоже есть минусы (они +и- есть везде) были случаи порыва и попадания о.ж. в ввб. А ещё, я доверяю японцам, больше, чем нашим врачам например. Если не сделали охл.ввб-значит так надо.
Жопа писимпатичней, а так ничего вау нет стоит в 2 раза дороже, нее...
ZE1 полностью бесполезен. Охлаждения батарейки нет, подогрева тоже. Так же умирает SOH. Ёмкость аккума не впечатляющая. Салон со стрелочным спидометром это шаг назад, незаметный дизайн снаружи.
Да это тот же AZE0 просто с перпакованной батарейкой, но в 3 раза дороже.
ZE0 это самый дешёвый электромобиль, AZE0 это лучший компромисс цены и недостатков, прекрасный входной билет. ZE1 архаичное чудовище пытающаяся продаться дороже не предлагая ничего существенно нового.
Остальные производителей электромобилей себе такой жести не позволяют.
У меня просто бомбит от ZE1 сильно. Вот у меня прекрасный AZE0 с радостью бы свапнул туда двиг с инвертером от ZE1 ради e-pedal и pro-pilot (тысяч за 400 руб) , а вся эта стрёмная оболочка мне не нужна и салон.
А ещё алюминиевые двери в ZE1 отсутствуют. Короче. У меня поток сознания, простите, кто прочитал это. Даже мне лень перечитывать) ах-ха-ха
Вот если бы 40-вка в жире стоила 1.1 миллиона, а 60-ка 1.4 эти бы электромобили имели бы смысл, но реально, за 2+ видел Болты, да там уже корейцы. А в районе 3 миллионов бу Тесла бродит.
У меня со спидометра бомбит! В моём Приусе модели 2004 года уже цифровой спидометр над рулём у лобового стекла, а тут мелкий будильник под рулём.
@@MrDraedd в настройках приборки есть цифровой спидометр.
По всему бюджетник с конской ценой, убогой батареей
Ну не убогой, задний блок только у нее греется, и охлаждения/подогрева нет
не обзор,а просто хрень,одно нытьё(((((((((((
Да, я нытик)))
Слышал что на Ze1 нельзя по лужам ездить так как батарея не герметична((((
Бред
th-cam.com/video/P5P0seLehBk/w-d-xo.html
Корпус батареи при сборке садят на герметик по периметру. Все разъёмы и кабели выполнены с гидроизоляционной прокладкой. Может если она простоит погружённой под водой пару дней то вода и просочится. Но в повседневной гражданской эксплуатации никакие лужи ей не грозят.
@@SADEL_T чего с разъемами?) любуйся - th-cam.com/video/P5P0seLehBk/w-d-xo.html
@@ivanych608 th-cam.com/video/rL6DBg1Uqw0/w-d-xo.html
Старый лиф в дизайне на много круче.. новый как и все мыльницы .. не интересен