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マツダ車の神様です。マツダ情けないしっかり勉強してもらいたい。ありがとうございます。
既にcx-80プレミアムスポーツを納車したものです。私は車の構造には詳しくないので、ひでポンさんがあげてくださった動画を拝見して、驚きと衝撃を受けました。11月入ると一ヶ月点検があるので、ディーラーさんに聞いてみようと思います。ひでポンさんの勇気ある行動に感謝致します。ありがとうございます。
30年のマツダ乗りです。CX-825sに乗ってますがやっぱりディーゼルが忘れられなくてCX-80に期待しているのですが、ひでぽんさんの指摘している足回りの問題が解決しないと、とても買おうって事にはならないですね。安い買い物ではないので…マツダさんにはなんとか問題解決して頂きたいです。ちなみに現車見たら即欲しくなりました。あとは問題改善されるの待ちです。
CX-8乗りですが、エンジンが突然お亡くなりになったようで、来週から代車でCX-60に乗ります。下旬辺りまでかかりそうなので、乗り心地確認出来そうです。
この動画ですべて明らかになりましたね。本来なら製品にする前に検証・対策しておくべきことですが、それを責めるのではなく、前向きに良いものを顧客に提供すべきこととして一刻も早く対応していくメーカーであってほしい。企業体質自体も見直して、夢を実現するマツダに戻ってほしい。
CX80への買い替えを考えていたのですが、こちらの動画を何本か見させてもらって買うことを躊躇しています。車のことはよく分かりませんが(夫が車好きで夫主導で決めてます)、こちらの問題が気になって夫へまったをかけてる状態です。改善されれば購入したいと思ってるので、マツダさんにはほんとに頑張ってもらいたいです。
ディーラーで最上級フラッグシップグレードを試乗して納得出来れば好きなグレードを過ぎにでも買えば良いと思います。PHEVプレミアムモダンで文句など何も思わなければどれ買っても大満足出来ます、最終的には好みの問題でしか無いので…ミッションのメカニカルノイズもメカニカルサウンドと捉えられるヒト達もいますし、強めのシフトショックもスポーツと捉えるヒト達もいますし、ダンパーが立ってる上にロアアームが当たってる突き上げもスポーツと捉えるヒト達もいる中で、マイナーモデルチェンジで対策も新車販売価格が上がり過ぎない程度には改善し続けて段々マイルドにはなっていってるので、試乗して納得出来ればソレで良いと思います。自分自身の経験以上に価値が有る情報は有りません。実際に試乗しにいってみましょう、少なくとも個人的な試乗感想ではXD-HYBRIDプレミアムスポーツまでは手放しで素晴らしく良かったです。
マツダユーザーでは無いけどもこういった問題は全メーカー共通の問題でもあるしとても有意義な内容でマツダに逆に興味持ちました！！
マツダ車を４台乗り継いで来ました 現在はCX60を所有しています もう二度とマツダ車は買わないと思っていますが今回のメーカーの対応によっては考えてを改めるかもしれないくらいのニュースです ありがとうございます
全く同じです。よっぽど改善されない限り次はトヨタに変わります
私もそうなんです40年以上マツダに乗っていましたがこの度トヨタに乗換えます11月末12月初旬に納車予定です、実際この様なものはそもそも発売してはいけないものです欠陥品ですなぜ誰も声を上げないのか不思議です
@@好彦-c3i”ノイジーマイノリティー“からの”サイレントマジョリティー”分母の問題で大多数のユーザーはその“仕様”に気付いていなく気にして無いから、その時点で“欠陥”では無く”仕様“、ソレも含めて味付けの問題でユーザーの好みの問題でしか無い、更に他のメーカーの直列6気筒縦置きFRベースSUVがすべからず¥1000万以上するので、同価格帯の競合で同ユニットパッケージングの競合車種が無い為に比較しようが無い上に、直列6気筒とFRベースで選んだユーザーにとっては、次期フルモデルチェンジでFFベース(CX- 5/8)に戻され兼ねなく直列6気筒とFRベースが人質になってる為に何も言えない。他がすべからず¥1000万オーバーって事は逆を言えば文句言ってる連中の納得いく物を直列6気筒で作ったら確実に¥1000万をオーバーするって事で、安物ゆえの仕様でしか無いし、CX- 5/8の後続としてる事での直列6気筒の限界でも有る。直列6気筒はクラッシュゾーン空間的に衝突時安全性に不利でボディーに開発費リソースと原材料費を比較的多く持っていかれてしまう、プロペラシャフト分部品点数も増えてしまう、CX- 5/8の後続としての新車販売価格が前提の開発費じゃそりゃアシの部品選定の開発製造と熟成のリソースは満足に残らんわなと…
既に購入してしまいましたが、とても勉強になります。これから納車になりますが、その際ディーラーにて聞いてみます。グリス対応だけでは納得いかない旨も伝えます！私はイエスマンにはなりません！
マツダ車ユーザーではないけれど、実践的でとても面白しろく見ています。こんなところで手抜きしてるマツダはメーカーとしてあかんのちゃう？と思ってしまう。お隣さんが最近トヨタのSUVからCX-80に乗り換えたけど、何年持つのだろう？と訝りながら見ています。トヨタのはかれこれ10年近く乗り続けてた人なので。
CX-80 12月1日納車予定です。4,000km/月くらい走るのですぐダメになりそうです。ひさびさにマツダに戻って来たのにそれじゃあ困ります。早急に改善して欲しいですね！
ひでぽんさんいつも拝見しています。嬉しいニュースありがとうございます。現在、ステアリングが引っかかる症状が出ていて、来月修理対応の予定です。MAZDAには、ロアアームの改善を強く望みます。また、ギア低速時にギクシャクする問題についても強く改善を望みます。
トヨタユーザーですアウトドアー用にヒッチメンバー、４WD、SUV、３列シートの条件でランクル２５０、CX80の２択になりランクル２５０の納車がかなりかかるので初めてMAZDAデビューでCX80購入しましたそこで検索してたらこのチャンネルに辿り納車待ちの現在不安です・・・・
社長が株主総会でお約束してゴム板やから、内部情報だけでは両面テープ、、やりかねへんな涙。。。ひでぽんチャンネル、引き続き応援しますよ！！
ひでぽんさんマツダ愛が深い、今後も応援してます。
もしこれでマツダ本社が動いてくれたら大変喜ばしい事です。しかし逆に播州の整備士さんがここまでしなければ動かない上場メーカーというのも何か組織的に大きな問題があるとしか思えないのですが・・・
ストラットにも劣る内容。試乗して、その通りだと思いました。
ひでぽんさんすげー！マツダさん動くの遅えー！80出す前にやっておくべきことよねー！
初代デミオ1500ccに乗ってました。シートアレンジ、積載量、取り回し、運転フィーリング、デザイン、とても良い車でした。
マツダは足回りに定評があるのに(マイナーチェンジ型に限って話)ラージはせっかく直6FRベースという走りを意識したパワートレインなのに足回りのせいで台無しになってました。改善にマツダが漕ぎ出したのは喜ばしいことですね。
こんばんは。マツダ車は脚回りの評価良いのでCX-60と80も良いクルマに仕上げて欲しいです。乗り味が硬いのはともかく異音は止めて欲しいですね。ミッションもです。
ディーゼルだからそこまで走り意識はしてないっしょ
マツダの足回りなんて昔から酷かったよ。ロードスターでさえドリキンに酷評されてたくらいだし。
@@takataka9944 マツダはマイナーチェンジありきなんですよ。セブンは1〜5型までありますが乗り味がそれぞれ異なります。自分はBLアクセラスカイが初マツダですが、4輪テネコのダンパーでサーキットでリミッター外して200キロで走っても微動だにしない高い安定性がありました。アクセラもしかりデミオ、アテンザも初期型とマイナーチェンジ型では乗り味違いますからね。
これだけ80の発売遅らせたのに対策されてなかった時点で、ちょっと…
そもそもロアアームの構造自体を改善しないと…ここまで問題とされてきてる構造のまま、ただカバーかけて良し！とはならないと思うのです。MAZDAさん、ここでしっかり企業の姿を示さないと、ラージ商品群どんな派生モデル出しても、お客は怖くて買えません。今後、行われるであろう対応が、今後のMAZDAにとって非常に重要になることを認識するべきです。
誰も言わなければ未解決だった問題の数々。ヒデぽんの功績大。
株主となったひでぽんさん、頑張って、マツダを良くして！！！
元CX-60のオーナーです、購入前にひでぽんさんの動画で不具合が多い事は知って購入しました。しかし私が手放した理由はマツダから何のインフォメーションも無くどこまで修正してくれるんだろう？ 何をやってくれるんだろうど待ってましたが何もアナウンスが無く待ちくたびれたし時間の無駄なので売却しました。私が欲しかったのは普通に気分よく乗れる車です人生の大切な時間はそんなに長くございません、無駄な時間を過ごすぐらいなら買い替えた方が得策だと思い買い換えました次のCX-80も見ています、エンジンが良かっただけに勿体ない ひでぽんさんおっしゃられるDouble wishboneの乗り心地になったらまた買うかもね
RX-8もダブルウィッシュとマルチリンクだしFD シビック Type RはリアがダブルウィッシュだしFD RX-7とNA NSX Type Rもダブルウィッシュが前後だしダブルウィッシュの乗り心地とは?味付け等セッティングの方向性次第では??
この作りではゴミや水が入るということを設計の段階で気が付かないものでしょうか。それとも気づいていて見ぬふりをしたのでしょうか。どちらであっても問題ですが、後者なら最悪です。そして他にも見ぬふりをした問題があるのではと疑ってしまいます。
五味さんが（よく動く足。ブッシュがうまく吸収する）という表現を使っておられるのを映像で見れたことがすごいです。映像化してくださりありがとうございます。ブッシュの役割ってかなり重要なんですね…。不要なパーツは付いていないことは承知していますが、映像で見るとより理解が深まります。MAZDA頑張れ！
ひでぽんの動画を過去動画からほとんど見ました。マツダ車のユーザーかつ株主というたちばである視点から、最高のMAZDAファンであることを核心しました。そこで、ふと思ったのですが、いっそ、MAZDAの技術者としてMAZDAの社員になったら一番良くね？って思いました。もちろん、部長級とか監督級の立場でです。もしくはMAZDAの第三者機関としてMAZDAの内部に直接物言う事ができるようになったら一番いいのになぁーって思いました。そしたら、こんな２年も悪戦苦闘せずにすんだかもしれないですよねー。
マツダさん、CX-60でリコールだしましたね…
メーカーは交換費用がかかるが、納車済みのcx60のユーザーには朗報ですね。
MAZDAさん、ラージ商品群育てる気があるんですかね？しょうもない小手先の対策だけ、私の60なんてFC化してある言うてゴム板すら有りません。私的にはFC化したロアーアームの採用、アッパーアームの改善を望みたい。600万払ってしょうもない乗り心地でしたからね。MAZDA株買って総会出席しようかな?
すごくわかりやすいです！ありがとうございます！
今のマツダさんなら隙間テープほんまにやりそう🤣
近所のマツダディーラーは、土日もスカスカで商談しやすそう・・・ひでぽんの言葉でクルマが改良され、客が増えるコトを願ってます
ひでぽんさんありがとうございます。私もCX80XD ハイブリッドエクスクルーシブスポーツを予約し間もなく納車になります。マツダの車に20年乗ってきてディーラーさんの対応も良く今回も大変期待していましたが、今回の動画を見て大変心配になっています。決して安い買い物でありませんので、是非しっかりした対策を強くお願いします。応援しています。
直列6気筒FRベース縦置きエンジン車の中では安い買物でしか無いですけど…同じユニットパッケージでの競合車が全て¥1000万オーバーですから…、何か不満があっても安物だからとしか言いようが…コレで我慢出来ない様では、BMW X7とメルセデスでベンツの方のGLSしか無い訳で…MAZDAがBMWロールスロイスやメルセデスマイバッハやフォルクスワーゲンベントレーやTOYOTAセンチュリーの方面のプレミアムを目指してるならひでぽんがブランディングを良くしようとしてますが、MAZDAがフェラーリ/マセラッティやランボルギーニやアストンマーティンの方面のプレミアムを目指してるなら間違い無くひでぽんがブランディングのアシを引っ張って下げてると言えます。
痺れる回ですね。 新機能の塊でコロナ禍の開発期間で大変な車だったから、取りこぼしはある程度仕方がないとは思います。でもメーカーが一つ一つネガな部分をキッチリ直して行けば離れたファンも戻って来るでしょう。何時の時代でもマツダには人を惹きつける魔力がある。惹きつけて虜にした人をガッカリさせないで欲しい。
痺れるコメントでした！その通り！
ヒデポン社長、改善活動が身を結びそうで良かったです。最後まで邪魔が入らず改善に行きつけばいいですね！60は降りちゃいましたが全60、80ユーザーが救われるのを祈ってます。
マツダ車で今1番欲しいのはフレアワゴン笑
マツダ版の「フロンクス」発売したら、マツダ3よりほしいぜ！
マツダユーザーの皆さん、今回の活動の成果が出ましたよ。
問題点は箇条書きで表示して、各々の進捗報告して頂きたいです。興奮されるお気持ちはお察ししますが、結論が曖昧でもったいないです。
いやいや、おっちゃんはメーカーでもないんやから、おっちゃんに進捗の報告義務はないやろ
@@ch.916 私も本当にそう思いますｗ 大変なお仕事です。おっちゃんには、頭が下がります。頑張ってくださいです。
ひでさんに指摘されて𠮟られてから動くマツダは、ちょっと困るねー
@@1quazyang179 日本国内はなぁなぁで済んでいますが、海外でこんなん売っちゃって大丈夫なんですかね。VPNをスイスとかにしたままTH-cam見ていると「CX-80」のCMバンバン流れています…(南無
ATと自動運転が改善されないと、スバル買うぞ〜。
世界一マツダを愛してる男。
小さな進歩に見えるけど、なかなか動かなかった会社では大きな変化ですね。いい方向に進むと良いですね。
朗報ですね。買うのを控えていましたが、改良されたらcx80を買おうと思います。
試乗して8からの進化を感じなかったのと、今回の足回り問題、3.3Dスス洗浄大変そう問題があって、8からの乗り換えを断念して次はスバルに戻るかなーと思ってましたが、これは朗報ですね。この改善内容次第では80がまた乗り換え候補に上がるかもしれません。楽しみにしています😆イイね100くらい押したい。
私の車は、恥ずかしいくらいの音が出て嫌な想いをしていますリコールで直して欲しい
私もマツダ、ラージ症候群です😂
今のマツダは大企業の典型的な瀬戸際の後追い対策をしていってますよね。先進技術も今の世間が思う最新基準ギリギリの所を行ってるし、mazda3、そしてsky-Xが思っていたより売れなかった所あたりからスタミナが切れてるというか…ファンフェスタでマツダのエンジニアと話すことができ、その人たちは熱意があったのにそれが製品にうまく出てこないのは、上の人達に問題がありそうですね。マツダは上の人達はこの件を軽く見て予算のことだけ考えてるのかもしれないが、ラージ軍の問題を早急に片付けてスモール郡SUV以外の車種に再度力を入れていかないと、スモール郡に乗ってる人達の次の買い替え先が無く他社になりますよ。mazda3も出てから5年経ちましたしローンで買ってる人も払い終わる頃、今だったらシビックとかに流れていく人がどんどん出てくる。モニターデカくしただけとかの小改良で食いつないでいくにはそろそろ時間の限界が迫ってきてることを自覚して欲しい。自分は5年落ちの1.8XDmazda3を最近買ってひでぽんさんのところで煤洗浄してもらって快適に乗ってますがマツダがこのままなら次は他車に乗るつもりです。長文失礼しました。
専門的 技術的なところが 全くわからないので質問なのですが なぜ CX 5のロアアームとは違う 形状のロアアームを採用したのでしょうか？同じタイプの大きさが違うだけの ロアアーム 採用すれば問題がなかったように思うのですが
CX-60 情報2022年7月〜2024年8月で34,461台 対象としたリコール動力伝達装置（トランスミッション制御コンピュータ）、原動機（エンジン制御コンピュータ）、電気装置（マイルドハイブリッド用バッテリー、ダッシュ・エレクトリカル・サプライユニット）に不具合が見つかった。これらの不具合により、エンストやエンジンの再起動ができない、などの事象が起こる可能性がある。なお、今回の不具合に関連しての事故は発生していない。
cx80に試乗してみたが、普通の乗り心地に、これをやってくれたらいいのにと感じました。ひでポンさん、80の足を60と入れ替える企画は考えてませんかー？あっ、考えてると思うので、楽しみにしていまーす。
うちのCX60 XD はフライングカーペットをしてあるので、ゴム板が付けられないと施工してもらえませんでした。 ブーツなら問題なく付けられるのか少し不安です。
お疲れ様です。いよいよ根幹治療仮に根こそぎブッシュ構造を変更してもフレームの留めが同じであれば現行の車両にも流用は可能でしょうついでにアッパーの左右の刻印を入れ替えれば、とりあえずコストを抑えて効果有りでしょうひでぽんさんと10万人近い登録者の世論がメーカーを動かしたと思います♪マツダに期待が多い ユーザーがマツダを愛している証
♪ワクワクさせる〜そんな車を〜🎵ってcmの頃のマツダが懐かしい。
技術畑にいた人が上にいない会社は、良い物作れないよ😢
藤原さん追い出したのは間違いなんですかね？しかし7世代は藤原さんが主導して出したはず。
マツダDは研修する際動ひでぽんさんの動画を、使って勉強してもらいたい来年、60狙ってます
検討であって、実施ではないのでまだ信用できない自分がいます。
忖度しかしない評論家よりひでぽんさん1人いれば良い車になっていき、無駄なお金も使わなくて済むのでは？
別にマツダユーザーではないけど、興味深い内容をやってるのでよく見てます。ひでぽんさんのことアンチ言う人って何が目的なの？ちゃんとしたこと言ってるじゃんって思う。こういう人がいなければ、マツダはユーザーから見放され、どんどん過疎化すると思うけど。まぁ他社の車試乗おすすめする。
その前に、ネットで不必要にダメな車のレッテルを貼られて、売れなくなったからですよ。売上が無ければ開発するお金もなく、直せないじゃないですか？ぶっちゃけ、2トンの車の足回りを数ミリ動かしてそこまで良い車になるのか？って話です。世界一のトヨタと比べてダメだダメだと言ってるわけで、こんなに言われなければ気にしない人も多かったと思いますよ〜。普通に車ってギシギシ鳴ったりしますからね〜
@@EEE-vs7lsこのチャンネルだけが否定的な評価をしているのか、もっと視野を広げて見て下さいね。今のところの評価では、ラージ商品群はマツダには分不相応ということです。あなたがいくらマツダを甘やかしても、決してこの問題は解決しない。多くのユーザーはもっと建設的なことを望んでいます。
@@スィートオレンジ少数ほど自分達を多くと思い込むものです。甘やかしてでは無く視野を広くみた的確な意見です。視野が狭いのは貴方達では?他メーカーの同じ直列6気筒FRベースのSUVはすべからく推し並べて¥1000万以上、大人がマトモに過ごせる3列目は¥1400万以上します、新車販売価格を最低限ソコまでしないと解決出来ない問題でと言う事で、1/3で買えてしまうので安物でしか有りません。BMW X5もエアサスも電子制御ダンパーすら無かった頃の型式が正にこの乗り心地だったと、元BMWのなんかのスタッフだった五味さんが言っておりました、その型式の当時の新車販売価格は、CX-60の最上級フラッグシップグレードのプレミアム系とほぼ全く同じ価格でした、ロアアームがそのままでも電子制御ダンパーで良くなる程度の事だったみたいですが、CX- 5/8の後続としての新車販売価格で有る以上、新車販売価格向上の面で全てのグレードに採用は無理でしょう。
@@nekonotyaya5273 CX-60の乗り心地の悪さは多くのユーザーだけでなく、多くの評論家からも指摘されています。不具合・リコールの多発と乗り心地の悪さが原因で、月間目標販売2000台に対して、実際は500台以下と大きく低迷しており、早期に手放すユーザーが多くリセール価格が暴落しているのは事実です。ネガキャンのせいなどではありません。少数派はどちらでしょうか？「他社の1/3で買える安物だから大目に見ろ」というのはメーカーの論理でしかなく、既存のCX-5/8に劣っているからこそユーザーには納得されていないのです。誰もメルセデスやBMWと全く同等にしてくれと言っているわけではなく、マツダ車としては高額なのに下位の車種より乗りごごちが悪く、不具合で日常生活のストレスになるため、批判されているのです。このユーザーの訴えに対し「視野が狭い」というのは、傲慢ではないでしょうか？今後の熟成を期待されるのは結構ですが、初期ユーザーを切り捨てる考えには同意できません。
@@EEE-vs7ls駄目ですか？海外じゃ好評なんでしょ？
こんなの開発段階で対処するべきだろ
ひでぽんさんのマツダ愛は、父親のそれと同じですね〜
ひでぽんのファンのおっさんです😊みんなの熱い声が届いたのかな😁2型みたいな感じで小変更されますね🎉
現行CX5でマツダディーゼルに魅せられ惚れたので、CX60はもっと凄いだろう‼️と想像しCX5購入から1年でCX60へ乗り換えました！だが見た目と内装の質感以外は正直CX5以下だった事に激しく後悔しました。CX5の残債も乗りCX60は680万でした！もう乗り換えるなんて出来ない！私みたいなマツダファンは期待を裏切られ、どうする事も出来ぬまま我慢なんてすかね？だとしたらもうマツダは怖くて乗れない！悲しいです！
想像で乗り換えってすごいですね。実物体験してから買わないと。
ひでぽんさんの努力が、マツダユーザーのためになる事が出来ますように👋マツダはメーカーとしてのプライドがあれば、真摯にひでぽんさんの指摘に耳を傾けて、より良い車作りをしてほしい。ひでぽんさん、これからも、よろしくお願いします。応援📣しています。
メーカー御用達のカイワレ猫改善されたら又速攻でやりそう😂ここまでしてくれるメーカー最高❗️てかww
頼りになります！
発売から２年、この車は足回りだけじゃない。もっと重要な問題があるような、幾度となく、リコール、サービスキャンペーンしたけど全く改善されたと思わない。どうせまた再発するんだよ。顔認証だけは良くなったが、最近またガサゴソうるせーし、突き上げ醜いし、でも運転してて楽しい車なんだよね。エクステリア、インテリアも好きだし。本日またまたリコール通知きましたー😂マイルドハイブリッド車のみ
ひでぽんグッジョブ👍対策の検討は嬉しいでしょうけど時間かかるだろうし年次改良とかでの対応になるんじゃないでしょうか……。現行ユーザーにブーツ取付のリコールして欲しいですね……。
これで乗り心地問題が解消してくれたらいいですねただ他メーカーから周回遅れの運転支援機能などはこれからですよねやはり価格には不相応だなと思ってしまいます
両面テープやりそうな（笑）せめてブーツ＆たっぷりグリスにしてほしい。で、やるならディーラーから告知がいくようにしてほしいです。あとはダンパーですね、ストロークの短さ。
マツダ車はデザインが好きでずっと、今の車の次はマツダ車買いたいと思ってＣＸシリーズを見てました。しかし、最近の乗心地の悪そうな新車達を見て、やっぱりマツダ地獄なのかと残念に思ってました。しかし、ちゃんと対策してくれるなら、やっぱり乗りたいかっこいい車なので、MAZDAの誠心誠意を見せてください。ひでぽんさんありがとう😊
過去、マツダユーザーでしたが改善されるのなら乗って見たいと思いました。
ユーザーが驚くくらいのかいりょうしてくれると信じましょう。このプラットフォームとエンジンでオフロードの車を作って欲しい。
MAZDAは、市場に出す前にここで検証してもらえばいいのに笑
ロワアームの再検討を行う…!行うが…今回まだその時と内容の指定まではしていない。どうかそのことを諸君らも思い出していただきたい。つまり…我々がその気になればロワアームの改善は、スポンジテープの追加のみや、10年20年後ということも可能だろう…ということ…!
ユーザーの声を拾い上げて対策してくれるメーカーなら買ってみたい、乗ってみたいと思う様になりました。
いつも有益な情報ありがとうございますここまで実物と検証を以って論理的に話されているのにアンチになる方々ってどいう思考回路しているんだろうか私もCX-60発売初期に試乗しましたけれども、シフトチェンジはギクシャク、アイドリングストップからの再起動の振動が尋常じゃない大きさ、路面からの突き上げも経験したことないような強さ、ハンドルめちゃ重い＆自然とセンターに戻ってくれない、素人ながらこれ本当に発売して大丈夫なんか？実はこれが世の常識的なスポーティーってことなんか？と頭の中がハテナだらけで帰宅した記憶があります
世の中常識では無く世界の常識で有り日本のストイックさでは非常識となります、ドイツ車なんてみんなそんなもんどころかもっと酷いしイタリア車なんて更にもっと酷いですから、今時SUVも出してるフェラーリとランボルギーニなんて最たる物だよ、ソレで新車販売価格が¥4000万〜以上とかですから。単純に今時は開発費や部品点数などのコストだけで言えば物理学的にFRベースはFFベースに劣り、FFベースと同じ新車販売価格前提の開発費で作ったらFFベースにすら劣ってしまう割高な機構構造がFRベースってだけです。長物で縦にしか置けない直列6気筒を載せたら物理的にクラッシュゾーン空間的に不利で各国の衝突時安全性をクリアするボディーはそんだけ難しいと言う事、更にプロペラシャフトがデフォルト化しますから。
まだ検討段階なのでアホな役員がハンコ押すまで素直に喜べない😅正式に決定するまで静観します、出てきた結果がゴム蓋を大きくしましたとか形状を見直しましたとかやったらホンマにしばきたい‼️😡
それが有りそうなので、まだ喜べませんよね
初代アテンザGG,GY型のフロントサスはダブルウイッシュボーンでしたけど不具合は聞きませんでしたよね60,80とコストの掛け方が違うんですか？フォードが居るか居ないかで こうも違うのか
FRはロードスターだけ。マツダはFFベースのモデルは熟成されていているけど、ラージ販売を拡大なんて、この低人気では、増やすことはできないと思うし、新車種を投入できないで60&80だけで終了しそうだな。
@@中島好生-l4c 確かにフォード時代はしっかりした足回り造ってましたね。テネコのダンパー使ってたりしましたし。
よほど売れてないのか？だから動き出したのか？発売前にやれよ！
CX-80納車待ちCX-8ユーザー＠明石です。1台数百円のコストアップ？それをケチって、60が目標の1/3も売れてない現実…大丈夫なのか？海外向けラージの売行きは大丈夫なのか？下取りで頑張ってお詫びとしてるらしいが、そのお詫び補填代と比べて、ひでポンさん案は、いずれも合理的に思えるが…しかも、ブランディング、広報にもなる。頑張れ、マツダ！ちなみに、ひでポンさんとこで、ブーツ履かせるなら、お幾らですか？
ひでぽん 大好き
今のところだと、スポンジテープの情報という事ですか😅？
設計者の虫谷さんを召喚してほしいですね。
マツダファンだけど、今のマツダの開発陣と経営陣がオカシイのはわかった。
名誉毀損かい？いや、重要機密漏洩罪さ
@@一林陽平 ちょっと意味わからない。おれが？ひでぽんが？
@@JCOMcableTV 2人ともです内部の人がオカシイなんて社外秘情報を漏らすと怒られかねませんよ侮辱ではなく社外秘として扱うことで「え事実なんですか？」というジョークですジョークの解説は寂しくなるので次からはさせないで頂けると幸いです
コレがMAZDAの正常なんだけどね、ヴァンケル式ロータリー内燃機関エンジンなんかもっと重症で最たる物じゃんヨ、ようやく本当にMAZDAファンが待ち望んだ方向に軌道修正したと言っても過言じゃ無い位YO。ホリエモン(堀江 貴文)の名言で「どの産業も潰すのはガチ勢。」と有るので、この程度で云々は愛が足りない、ぺぺ様(BLEACHネタ)が怒るよ、SUBARUとMAZDAはボクサーシンメトリカルAWDといいロータリーと言い企業だけど信仰宗教そのものの様な存在で隙間産業でしか無い。フェラーリ/マセラッティやランボルギーニやアストンマーティンの方向でプレミアムを目指してるのならコレが正解デス、フェラーリとランボルギーニなんてユーザーは崇拝信者で新興宗教ブランドそのものじゃんYO。今でこそコンフォートモードが成立するのは超高額な電子制御ダンパーやハイドロサスペンションやエアサスを採用出来る新車販売価格だからNE。
80納車待ちとしては気になるところ。MAZDAさんが進めないなら、またひでぽんさんとこに行こって軽い気持ちでいたけどねw
お疲れ様です。ひでぽんさんが情報を出さなければ、きっとマツダはダンマリだったんでしょうね。ただ、CX-60から既に問題は出ていたし、普通に考えても設計者は分かるだろうにねぇ・・・
何でマツダは顧客満足度や企業価値を高める機会をスルーするんでしょうね？理解出来ませんよ。
現在cx30乗ってますがcx60かNX購入検討してます。乗り心地の問題さえ解決したらcx60購入したいと思ってるのでMAZDAさんには是非対応頑張って欲しいです。
マツダ乗りですがNXにしときー
悪いこと言わん、NXにしといた方がええで
お詫びのキーシェルを配るくらいなら、その費用を改善に回して欲しかった‼️ロアアーム全交換希望‼️‼️小手先でチョコチョコやった対応の物より全交換‼️
硬さについて、あれはスポーティーのやつだから！って言っちゃってるの ダメだなぁって思ってしまうｗレーシングカーだけじゃなく、テストカーとかも走行後にパーツバラして どうなってるか見るとかあると思うんだけど、足回りの異音の話が巷に出てから、カメラでそうなってるか見るとか 普通しますよね。M社では いかにお金を使わないかの腕で昇進する仕組みでもあるのかしら。いい車を作ろうっていうプライドは無いのかしら
今すぐMAZDAさん対策してください世界のMAZDAですよ
60の低速帯のギクシャク半端ないですよね。80もそのうちそうなりそう。
ひでぽんさんの情熱が伝わりましたね
CX-60が、余りにも販売台数が伸びないのもあってのMAZDAの動きなんではないでしょうか⁉️
それでもミッションの問題が残ってるんだよな、、、最近60の出来に購入を諦めて他車を買いましたが、そこまでやられたら80に買い替える気があります、あとタッチパネル化と運転支援をもう少しだけ強化してくれたらなー、アイサイトXやプロパイロットまでいかなくても良いんで今乗っているVWのトラベルアシストクラスで十分なので
👌
マツダ専門とはいえ 販売店レベルの方が、こんなに簡単に不具合を特定できたのに、担当者は上司や会社側からの低評価が怖いのか？会社側がアホなのか？いずれにしても対応が遅せ〜なぁ。とりあえずマイチェンのタイミングで改良足回りになると思うけど、現状イメージが地に落ちているので、大きくエクステリアデザイン変えないと、販売台数は増えることないな！もし対応を間違えれば、以前にマツダのお偉いさんが言っていた「世界販売2%」に国内販売台数も2%になってしまうかもなぁ〜
揚げ足とって文句いうだけなら簡単ですが、実際の対応は大変なのかもしれませんね北米絶好調なので国内は売れなくても良いと考えているのかもしれませんし、ある程度までの労力しか割かない割けないと決めているのかもしれません。この人のような国内専業の関連業務の方にとっては大打撃だし、暇があれば揚げ足を取りたくなる気は分かりますけどね
やっと、やっとです。先に分かれば売ってしまう人が踏み止まります。これを逃したら…マツダの印象の再起は簡単ではないですよね。
ヒデポンさんほんとにありがとうございます😢
やりましたね、度重なる努力の結果でメーカーのマツダさんも目から鱗が落ちる発見でしょうね。レクサスに肩を並べるメーカーになってほしいです。何はともあれひでぽんさん、お疲れ様でした。
個人的にはLEXUS方面より、フェラーリ/マセラッティ路線方面にいって欲しいかなぁ〜…
CX-30を購入してはや5年半ドアでも半ドア検出せずに鍵が閉まる欠陥に対して未だに対応はないです。自車だけの不具合でなく、ディーラーにある試乗車、代車のCX-30も同様でした。マツダには迅速かつ恒久的な対応を強く望みます。このまま時間が過ぎればOK、場当たり的な暫定対応は不要です。
なんかアメ車や欧州車みたいな不具合だな。さすがに日本車では許されん不具合だ。
マツダ車の神様です。マツダ情けないしっかり勉強してもらいたい。ありがとうございます。
既にcx-80プレミアムスポーツを納車したものです。
私は車の構造には詳しくないので、ひでポンさんがあげてくださった動画を拝見して、驚きと衝撃を受けました。
11月入ると一ヶ月点検があるので、ディーラーさんに聞いてみようと思います。
ひでポンさんの勇気ある行動に感謝致します。
ありがとうございます。
30年のマツダ乗りです。
CX-825sに乗ってますがやっぱりディーゼルが忘れられなくてCX-80に期待しているのですが、ひでぽんさんの指摘している足回りの問題が解決しないと、とても買おうって事にはならないですね。安い買い物ではないので…マツダさんにはなんとか問題解決して頂きたいです。
ちなみに現車見たら即欲しくなりました。あとは問題改善されるの待ちです。
CX-8乗りですが、エンジンが突然お亡くなりになったようで、来週から代車でCX-60に乗ります。下旬辺りまでかかりそうなので、乗り心地確認出来そうです。
この動画ですべて明らかになりましたね。本来なら製品にする前に検証・対策しておくべきことですが、それを責めるのではなく、前向きに良いものを顧客に提供すべきこととして一刻も早く対応していくメーカーであってほしい。企業体質自体も見直して、夢を実現するマツダに戻ってほしい。
CX80への買い替えを考えていたのですが、こちらの動画を何本か見させてもらって買うことを躊躇しています。
車のことはよく分かりませんが(夫が車好きで夫主導で決めてます)、こちらの問題が気になって夫へまったをかけてる状態です。改善されれば購入したいと思ってるので、マツダさんにはほんとに頑張ってもらいたいです。
ディーラーで最上級フラッグシップグレードを試乗して納得出来れば好きなグレードを過ぎにでも買えば良いと思います。
PHEVプレミアムモダンで文句など何も思わなければどれ買っても大満足出来ます、最終的には好みの問題でしか無いので…
ミッションのメカニカルノイズもメカニカルサウンドと捉えられるヒト達もいますし、
強めのシフトショックもスポーツと捉えるヒト達もいますし、
ダンパーが立ってる上にロアアームが当たってる突き上げもスポーツと捉えるヒト達もいる中で、
マイナーモデルチェンジで対策も新車販売価格が上がり過ぎない程度には改善し続けて段々マイルドにはなっていってるので、試乗して納得出来ればソレで良いと思います。
自分自身の経験以上に価値が有る情報は有りません。
実際に試乗しにいってみましょう、
少なくとも個人的な試乗感想ではXD-HYBRIDプレミアムスポーツまでは手放しで素晴らしく良かったです。
マツダユーザーでは無いけどもこういった問題は全メーカー共通の問題でもあるしとても有意義な内容でマツダに逆に興味持ちました！！
マツダ車を４台乗り継いで来ました 現在はCX60を所有しています もう二度とマツダ車は買わないと思っていますが今回のメーカーの対応によっては考えてを改めるかもしれないくらいのニュースです ありがとうございます
全く同じです。よっぽど改善されない限り次はトヨタに変わります
私もそうなんです40年以上マツダに乗っていましたがこの度トヨタに乗換えます11月末12月初旬に納車予定です、実際この様なものはそもそも発売してはいけないものです欠陥品ですなぜ誰も声を上げないのか不思議です
@@好彦-c3i
”ノイジーマイノリティー“からの”サイレントマジョリティー”分母の問題で大多数のユーザーはその“仕様”に気付いていなく気にして無いから、
その時点で“欠陥”では無く”仕様“、ソレも含めて味付けの問題でユーザーの好みの問題でしか無い、
更に他のメーカーの直列6気筒縦置きFRベースSUVがすべからず¥1000万以上するので、同価格帯の競合で同ユニットパッケージングの競合車種が無い為に比較しようが無い上に、直列6気筒とFRベースで選んだユーザーにとっては、次期フルモデルチェンジでFFベース(CX- 5/8)に戻され兼ねなく直列6気筒とFRベースが人質になってる為に何も言えない。
他がすべからず¥1000万オーバーって事は逆を言えば文句言ってる連中の納得いく物を直列6気筒で作ったら確実に¥1000万をオーバーするって事で、安物ゆえの仕様でしか無いし、
CX- 5/8の後続としてる事での直列6気筒の限界でも有る。
直列6気筒はクラッシュゾーン空間的に衝突時安全性に不利でボディーに開発費リソースと原材料費を比較的多く持っていかれてしまう、プロペラシャフト分部品点数も増えてしまう、
CX- 5/8の後続としての新車販売価格が前提の開発費じゃそりゃアシの部品選定の開発製造と熟成のリソースは満足に残らんわなと…
既に購入してしまいましたが、とても勉強になります。これから納車になりますが、その際ディーラーにて聞いてみます。グリス対応だけでは納得いかない旨も伝えます！私はイエスマンにはなりません！
マツダ車ユーザーではないけれど、実践的でとても面白しろく見ています。こんなところで手抜きしてるマツダはメーカーとしてあかんのちゃう？と思ってしまう。お隣さんが最近トヨタのSUVからCX-80に乗り換えたけど、何年持つのだろう？と訝りながら見ています。トヨタのはかれこれ10年近く乗り続けてた人なので。
CX-80 12月1日納車予定です。4,000km/月くらい走るのですぐダメになりそうです。ひさびさにマツダに戻って来たのにそれじゃあ困ります。早急に改善して欲しいですね！
ひでぽんさんいつも拝見しています。
嬉しいニュースありがとうございます。
現在、ステアリングが引っかかる症状が出ていて、来月修理対応の予定です。
MAZDAには、ロアアームの改善を強く望みます。
また、ギア低速時にギクシャクする問題についても強く改善を望みます。
トヨタユーザーですアウトドアー用にヒッチメンバー、４WD、SUV、３列シートの条件でランクル２５０、CX80の２択になりランクル２５０の納車がかなりかかるので初めてMAZDAデビューでCX80購入しましたそこで検索してたらこのチャンネルに辿り納車待ちの現在不安です・・・・
社長が株主総会でお約束してゴム板やから、内部情報だけでは両面テープ、、やりかねへんな涙。。。
ひでぽんチャンネル、引き続き応援しますよ！！
ひでぽんさんマツダ愛が深い、今後も応援してます。
もしこれでマツダ本社が動いてくれたら大変喜ばしい事です。しかし逆に播州の整備士さんがここまでしなければ動かない上場メーカーというのも何か組織的に大きな問題があるとしか思えないのですが・・・
ストラットにも劣る内容。試乗して、その通りだと思いました。
ひでぽんさんすげー！
マツダさん動くの遅えー！
80出す前にやっておくべきことよねー！
初代デミオ1500ccに乗ってました。シートアレンジ、積載量、取り回し、運転フィーリング、デザイン、とても良い車でした。
マツダは足回りに定評があるのに(マイナーチェンジ型に限って話)ラージはせっかく直6FRベースという走りを意識したパワートレインなのに足回りのせいで台無しになってました。改善にマツダが漕ぎ出したのは喜ばしいことですね。
こんばんは。
マツダ車は脚回りの評価良いので
CX-60と80も
良いクルマに仕上げて欲しいです。
乗り味が硬いのはともかく
異音は止めて欲しいですね。
ミッションもです。
ディーゼルだからそこまで走り意識はしてないっしょ
マツダの足回りなんて昔から酷かったよ。ロードスターでさえドリキンに酷評されてたくらいだし。
@@takataka9944
マツダはマイナーチェンジありきなんですよ。セブンは1〜5型までありますが乗り味がそれぞれ異なります。自分はBLアクセラスカイが初マツダですが、4輪テネコのダンパーでサーキットでリミッター外して200キロで走っても微動だにしない高い安定性がありました。アクセラもしかりデミオ、アテンザも初期型とマイナーチェンジ型では乗り味違いますからね。
これだけ80の発売遅らせたのに対策されてなかった時点で、ちょっと…
そもそもロアアームの構造自体を改善しないと…
ここまで問題とされてきてる構造のまま、ただカバーかけて良し！とはならないと思うのです。
MAZDAさん、ここでしっかり企業の姿を示さないと、ラージ商品群どんな派生モデル出しても、お客は怖くて買えません。
今後、行われるであろう対応が、今後のMAZDAにとって非常に重要になることを認識するべきです。
誰も言わなければ未解決だった問題の数々。
ヒデぽんの功績大。
株主となったひでぽんさん、頑張って、マツダを良くして！！！
元CX-60のオーナーです、購入前にひでぽんさんの動画で不具合が多い事は知って購入しました。
しかし私が手放した理由はマツダから何のインフォメーションも無くどこまで修正してくれるんだろう？
何をやってくれるんだろうど待ってましたが何もアナウンスが無く待ちくたびれたし時間の無駄なので売却しました。
私が欲しかったのは普通に気分よく乗れる車です
人生の大切な時間はそんなに長くございません、無駄な時間を過ごすぐらいなら買い替えた方が得策だと思い買い換えました
次のCX-80も見ています、エンジンが良かっただけに勿体ない ひでぽんさんおっしゃられるDouble wishboneの乗り心地になったらまた買うかもね
RX-8もダブルウィッシュとマルチリンクだし
FD シビック Type Rはリアがダブルウィッシュだし
FD RX-7とNA NSX Type Rもダブルウィッシュが前後だし
ダブルウィッシュの乗り心地とは?
味付け等セッティングの方向性次第では??
この作りではゴミや水が入るということを設計の段階で気が付かないものでしょうか。
それとも気づいていて見ぬふりをしたのでしょうか。
どちらであっても問題ですが、後者なら最悪です。そして他にも見ぬふりをした問題があるのではと疑ってしまいます。
五味さんが（よく動く足。ブッシュがうまく吸収する）という表現を使っておられるのを映像で見れたことがすごいです。映像化してくださりありがとうございます。ブッシュの役割ってかなり重要なんですね…。不要なパーツは付いていないことは承知していますが、映像で見るとより理解が深まります。MAZDA頑張れ！
ひでぽんの動画を過去動画からほとんど見ました。
マツダ車のユーザーかつ株主というたちばである視点から、最高のMAZDAファンであることを核心しました。
そこで、ふと思ったのですが、いっそ、MAZDAの技術者としてMAZDAの社員になったら一番良くね？って思いました。
もちろん、部長級とか監督級の立場でです。もしくはMAZDAの第三者機関としてMAZDAの内部に直接物言う事ができるようになったら一番いいのになぁーって思いました。
そしたら、こんな２年も悪戦苦闘せずにすんだかもしれないですよねー。
マツダさん、CX-60でリコールだしましたね…
メーカーは交換費用がかかるが、納車済みのcx60のユーザーには朗報ですね。
MAZDAさん、ラージ商品群育てる気があるんですかね？
しょうもない小手先の対策だけ、私の60なんてFC化してある言うてゴム板すら有りません。私的にはFC化したロアーアームの採用、アッパーアームの改善を望みたい。
600万払ってしょうもない乗り心地でしたからね。
MAZDA株買って総会出席しようかな?
すごくわかりやすいです！
ありがとうございます！
今のマツダさんなら隙間テープほんまにやりそう🤣
近所のマツダディーラーは、土日もスカスカで商談しやすそう・・・ひでぽんの言葉でクルマが改良され、客が増えるコトを願ってます
ひでぽんさんありがとうございます。私もCX80XD ハイブリッドエクスクルーシブスポーツを予約し間もなく納車になります。マツダの車に20年乗ってきてディーラーさんの対応も良く今回も大変期待していましたが、今回の動画を見て大変心配になっています。決して安い買い物でありませんので、是非しっかりした対策を強くお願いします。応援しています。
直列6気筒FRベース縦置きエンジン車の中では安い買物でしか無いですけど…
同じユニットパッケージでの競合車が全て¥1000万オーバーですから…、
何か不満があっても安物だからとしか言いようが…コレで我慢出来ない様では、
BMW X7とメルセデスでベンツの方のGLSしか無い訳で…
MAZDAがBMWロールスロイスやメルセデスマイバッハやフォルクスワーゲンベントレーやTOYOTAセンチュリーの方面のプレミアムを目指してるならひでぽんがブランディングを良くしようとしてますが、
MAZDAがフェラーリ/マセラッティやランボルギーニやアストンマーティンの方面のプレミアムを目指してるなら間違い無くひでぽんがブランディングのアシを引っ張って下げてると言えます。
痺れる回ですね。
新機能の塊でコロナ禍の開発期間で大変な車だったから、取りこぼしはある程度仕方がないとは思います。でもメーカーが一つ一つネガな部分をキッチリ直して行けば離れたファンも戻って来るでしょう。何時の時代でもマツダには人を惹きつける魔力がある。惹きつけて虜にした人をガッカリさせないで欲しい。
痺れるコメントでした！
その通り！
ヒデポン社長、改善活動が身を結びそうで良かったです。
最後まで邪魔が入らず改善に行きつけばいいですね！
60は降りちゃいましたが全60、80ユーザーが救われるのを祈ってます。
マツダ車で今1番欲しいのはフレアワゴン笑
マツダ版の「フロンクス」発売したら、マツダ3よりほしいぜ！
マツダユーザーの皆さん、今回の活動の成果が出ましたよ。
問題点は箇条書きで表示して、各々の進捗報告して頂きたいです。
興奮されるお気持ちはお察ししますが、結論が曖昧でもったいないです。
いやいや、おっちゃんはメーカーでもないんやから、おっちゃんに進捗の報告義務はないやろ
@@ch.916 私も本当にそう思いますｗ 大変なお仕事です。おっちゃんには、頭が下がります。頑張ってくださいです。
ひでさんに指摘されて𠮟られてから動くマツダは、ちょっと困るねー
@@1quazyang179 日本国内はなぁなぁで済んでいますが、海外でこんなん売っちゃって大丈夫なんですかね。VPNをスイスとかにしたままTH-cam見ていると「CX-80」のCMバンバン流れています…(南無
ATと自動運転が改善されないと、スバル買うぞ〜。
世界一マツダを愛してる男。
小さな進歩に見えるけど、なかなか動かなかった会社では大きな変化ですね。いい方向に進むと良いですね。
朗報ですね。買うのを控えていましたが、改良されたらcx80を買おうと思います。
試乗して8からの進化を感じなかったのと、今回の足回り問題、3.3Dスス洗浄大変そう問題があって、8からの乗り換えを断念して次はスバルに戻るかなーと思ってましたが、これは朗報ですね。この改善内容次第では80がまた乗り換え候補に上がるかもしれません。楽しみにしています😆イイね100くらい押したい。
私の車は、恥ずかしいくらいの音が出て嫌な想いをしています
リコールで直して欲しい
私もマツダ、ラージ症候群です😂
今のマツダは大企業の典型的な瀬戸際の後追い対策をしていってますよね。
先進技術も今の世間が思う最新基準ギリギリの所を行ってるし、mazda3、そしてsky-Xが思っていたより売れなかった所あたりからスタミナが切れてるというか…
ファンフェスタでマツダのエンジニアと話すことができ、その人たちは熱意があったのにそれが製品にうまく出てこないのは、上の人達に問題がありそうですね。
マツダは上の人達はこの件を軽く見て予算のことだけ考えてるのかもしれないが、ラージ軍の問題を早急に片付けてスモール郡SUV以外の車種に再度力を入れていかないと、スモール郡に乗ってる人達の次の買い替え先が無く他社になりますよ。
mazda3も出てから5年経ちましたしローンで買ってる人も払い終わる頃、今だったらシビックとかに流れていく人がどんどん出てくる。モニターデカくしただけとかの小改良で食いつないでいくにはそろそろ時間の限界が迫ってきてることを自覚して欲しい。
自分は5年落ちの1.8XDmazda3を最近買ってひでぽんさんのところで煤洗浄してもらって快適に乗ってますがマツダがこのままなら次は他車に乗るつもりです。
長文失礼しました。
専門的 技術的なところが 全くわからないので質問なのですが なぜ CX 5のロアアームとは違う 形状のロアアームを採用したのでしょうか？同じタイプの大きさが違うだけの ロアアーム 採用すれば問題がなかったように思うのですが
CX-60 情報
2022年7月〜2024年8月で34,461台 対象としたリコール
動力伝達装置（トランスミッション制御コンピュータ）、原動機（エンジン制御コンピュータ）、電気装置（マイルドハイブリッド用バッテリー、ダッシュ・エレクトリカル・サプライユニット）に不具合が見つかった。これらの不具合により、エンストやエンジンの再起動ができない、などの事象が起こる可能性がある。なお、今回の不具合に関連しての事故は発生していない。
cx80に試乗してみたが、普通の乗り心地に、これをやってくれたらいいのにと感じました。
ひでポンさん、80の足を60と入れ替える企画は考えてませんかー？
あっ、考えてると思うので、楽しみにしていまーす。
うちのCX60 XD はフライングカーペットをしてあるので、ゴム板が付けられないと施工してもらえませんでした。 ブーツなら問題なく付けられるのか少し不安です。
お疲れ様です。いよいよ根幹治療
仮に根こそぎブッシュ構造を変更しても
フレームの留めが同じであれば
現行の車両にも流用は可能でしょう
ついでにアッパーの左右の刻印を
入れ替えれば、とりあえずコストを
抑えて効果有りでしょう
ひでぽんさんと10万人近い登録者の
世論がメーカーを動かしたと思います♪
マツダに期待が多い ユーザーが
マツダを愛している証
♪ワクワクさせる〜そんな車を〜🎵
ってcmの頃のマツダが懐かしい。
技術畑にいた人が上にいない会社は、良い物作れないよ😢
藤原さん追い出したのは間違いなんですかね？しかし7世代は藤原さんが主導して出したはず。
マツダDは研修する際動ひでぽんさんの動画を、使って勉強してもらいたい
来年、60狙ってます
検討であって、実施ではないのでまだ信用できない自分がいます。
忖度しかしない評論家よりひでぽんさん1人いれば良い車になっていき、無駄なお金も使わなくて済むのでは？
別にマツダユーザーではないけど、興味深い内容をやってるのでよく見てます。
ひでぽんさんのことアンチ言う人って何が目的なの？ちゃんとしたこと言ってるじゃんって思う。こういう人がいなければ、マツダはユーザーから見放され、どんどん過疎化すると思うけど。
まぁ他社の車試乗おすすめする。
その前に、ネットで不必要にダメな車のレッテルを貼られて、売れなくなったからですよ。
売上が無ければ開発するお金もなく、直せないじゃないですか？
ぶっちゃけ、2トンの車の足回りを数ミリ動かしてそこまで良い車になるのか？って話です。
世界一のトヨタと比べてダメだダメだと言ってるわけで、こんなに言われなければ気にしない人も多かったと思いますよ〜。
普通に車ってギシギシ鳴ったりしますからね〜
@@EEE-vs7lsこのチャンネルだけが否定的な評価をしているのか、もっと視野を広げて見て下さいね。今のところの評価では、ラージ商品群はマツダには分不相応ということです。あなたがいくらマツダを甘やかしても、決してこの問題は解決しない。多くのユーザーはもっと建設的なことを望んでいます。
@@スィートオレンジ
少数ほど自分達を多くと思い込むものです。
甘やかしてでは無く視野を広くみた的確な意見です。
視野が狭いのは貴方達では?
他メーカーの同じ直列6気筒FRベースのSUVはすべからく推し並べて¥1000万以上、大人がマトモに過ごせる3列目は¥1400万以上します、新車販売価格を最低限ソコまでしないと解決出来ない問題でと言う事で、1/3で買えてしまうので安物でしか有りません。
BMW X5もエアサスも電子制御ダンパーすら無かった頃の型式が正にこの乗り心地だったと、元BMWのなんかのスタッフだった五味さんが言っておりました、その型式の当時の新車販売価格は、CX-60の最上級フラッグシップグレードのプレミアム系とほぼ全く同じ価格でした、
ロアアームがそのままでも電子制御ダンパーで良くなる程度の事だったみたいですが、
CX- 5/8の後続としての新車販売価格で有る以上、新車販売価格向上の面で全てのグレードに採用は無理でしょう。
@@nekonotyaya5273 CX-60の乗り心地の悪さは多くのユーザーだけでなく、多くの評論家からも指摘されています。不具合・リコールの多発と乗り心地の悪さが原因で、月間目標販売2000台に対して、実際は500台以下と大きく低迷しており、早期に手放すユーザーが多くリセール価格が暴落しているのは事実です。ネガキャンのせいなどではありません。少数派はどちらでしょうか？
「他社の1/3で買える安物だから大目に見ろ」というのはメーカーの論理でしかなく、既存のCX-5/8に劣っているからこそユーザーには納得されていないのです。
誰もメルセデスやBMWと全く同等にしてくれと言っているわけではなく、マツダ車としては高額なのに下位の車種より乗りごごちが悪く、不具合で日常生活のストレスになるため、批判されているのです。このユーザーの訴えに対し「視野が狭い」というのは、傲慢ではないでしょうか？
今後の熟成を期待されるのは結構ですが、初期ユーザーを切り捨てる考えには同意できません。
@@EEE-vs7ls駄目ですか？海外じゃ好評なんでしょ？
こんなの開発段階で対処するべきだろ
ひでぽんさんのマツダ愛は、父親のそれと同じですね〜
ひでぽんのファンのおっさんです😊
みんなの熱い声が届いたのかな😁
2型みたいな感じで小変更されますね🎉
現行CX5でマツダディーゼルに魅せられ惚れたので、CX60はもっと凄いだろう‼️と想像しCX5購入から1年でCX60へ乗り換えました！だが見た目と内装の質感以外は正直CX5以下だった事に激しく後悔しました。CX5の残債も乗りCX60は680万でした！もう乗り換えるなんて出来ない！私みたいなマツダファンは期待を裏切られ、どうする事も出来ぬまま我慢なんてすかね？だとしたらもうマツダは怖くて乗れない！悲しいです！
想像で乗り換えってすごいですね。実物体験してから買わないと。
ひでぽんさんの努力が、マツダユーザーのためになる事が出来ますように👋
マツダはメーカーとしてのプライドがあれば、真摯にひでぽんさんの指摘に耳を傾けて、より良い車作りをしてほしい。
ひでぽんさん、これからも、よろしくお願いします。
応援📣しています。
メーカー御用達のカイワレ猫
改善されたら又速攻でやりそう😂
ここまでしてくれるメーカー最高❗️てかww
頼りになります！
発売から２年、この車は足回りだけじゃない。もっと重要な問題があるような、
幾度となく、リコール、サービスキャンペーンしたけど全く改善されたと思わない。どうせまた再発するんだよ。
顔認証だけは良くなったが、最近またガサゴソうるせーし、突き上げ醜いし、
でも運転してて楽しい車なんだよね。エクステリア、インテリアも好きだし。
本日またまたリコール通知きましたー😂
マイルドハイブリッド車のみ
ひでぽんグッジョブ👍
対策の検討は嬉しいでしょうけど時間かかるだろうし年次改良とかでの対応になるんじゃないでしょうか……。
現行ユーザーにブーツ取付のリコールして欲しいですね……。
これで乗り心地問題が解消してくれたらいいですね
ただ他メーカーから周回遅れの運転支援機能などはこれからですよね
やはり価格には不相応だなと思ってしまいます
両面テープやりそうな（笑）せめてブーツ＆たっぷりグリスにしてほしい。で、やるならディーラーから告知がいくようにしてほしいです。あとはダンパーですね、ストロークの短さ。
マツダ車はデザインが好きでずっと、今の車の次はマツダ車買いたいと思ってＣＸシリーズを見てました。しかし、最近の乗心地の悪そうな新車達を見て、やっぱりマツダ地獄なのかと残念に思ってました。しかし、ちゃんと対策してくれるなら、やっぱり乗りたいかっこいい車なので、MAZDAの誠心誠意を見せてください。ひでぽんさんありがとう😊
過去、マツダユーザーでしたが改善されるのなら乗って見たいと思いました。
ユーザーが驚くくらいのかいりょうしてくれると信じましょう。
このプラットフォームとエンジンでオフロードの車を作って欲しい。
MAZDAは、市場に出す前にここで検証してもらえばいいのに笑
ロワアームの再検討を行う…!行うが…今回まだその時と内容の指定まではしていない。どうかそのことを諸君らも思い出していただきたい。つまり…我々がその気になればロワアームの改善は、スポンジテープの追加のみや、10年20年後ということも可能だろう…ということ…!
ユーザーの声を拾い上げて対策してくれるメーカーなら買ってみたい、乗ってみたいと思う様になりました。
いつも有益な情報ありがとうございます
ここまで実物と検証を以って論理的に話されているのにアンチになる方々ってどいう思考回路しているんだろうか
私もCX-60発売初期に試乗しましたけれども、シフトチェンジはギクシャク、アイドリングストップからの再起動の振動が尋常じゃない大きさ、路面からの突き上げも経験したことないような強さ、ハンドルめちゃ重い＆自然とセンターに戻ってくれない、素人ながらこれ本当に発売して大丈夫なんか？実はこれが世の常識的なスポーティーってことなんか？と頭の中がハテナだらけで帰宅した記憶があります
世の中常識では無く世界の常識で有り日本のストイックさでは非常識となります、
ドイツ車なんてみんなそんなもんどころかもっと酷いしイタリア車なんて更にもっと酷いですから、今時SUVも出してるフェラーリとランボルギーニなんて最たる物だよ、ソレで新車販売価格が¥4000万〜以上とかですから。
単純に今時は開発費や部品点数などのコストだけで言えば物理学的にFRベースはFFベースに劣り、FFベースと同じ新車販売価格前提の開発費で作ったらFFベースにすら劣ってしまう割高な機構構造がFRベースってだけです。
長物で縦にしか置けない直列6気筒を載せたら物理的にクラッシュゾーン空間的に不利で各国の衝突時安全性をクリアするボディーはそんだけ難しいと言う事、更にプロペラシャフトがデフォルト化しますから。
まだ検討段階なのでアホな役員がハンコ押すまで素直に喜べない😅
正式に決定するまで静観します、出てきた結果がゴム蓋を大きくしましたとか形状を見直しましたとかやったらホンマにしばきたい‼️😡
それが有りそうなので、まだ喜べませんよね
初代アテンザGG,GY型のフロントサスはダブルウイッシュボーンでしたけど不具合は聞きませんでしたよね60,80とコストの掛け方が違うんですか？フォードが居るか居ないかで こうも違うのか
FRはロードスターだけ。
マツダはFFベースのモデルは熟成されていているけど、ラージ販売を拡大なんて、この低人気では、増やすことはできないと思うし、新車種を投入できないで60&80だけで終了しそうだな。
@@中島好生-l4c
確かにフォード時代はしっかりした足回り造ってましたね。テネコのダンパー使ってたりしましたし。
よほど売れてないのか？
だから動き出したのか？
発売前にやれよ！
CX-80納車待ちCX-8ユーザー＠明石です。
1台数百円のコストアップ？
それをケチって、60が目標の1/3も売れてない現実…大丈夫なのか？
海外向けラージの売行きは大丈夫なのか？
下取りで頑張ってお詫びとしてるらしいが、そのお詫び補填代と比べて、ひでポンさん案は、いずれも合理的に思えるが…
しかも、ブランディング、広報にもなる。
頑張れ、マツダ！
ちなみに、ひでポンさんとこで、ブーツ履かせるなら、お幾らですか？
ひでぽん 大好き
今のところだと、スポンジテープの情報という事ですか😅？
設計者の虫谷さんを召喚してほしいですね。
マツダファンだけど、今のマツダの開発陣と経営陣がオカシイのはわかった。
名誉毀損かい？いや、重要機密漏洩罪さ
@@一林陽平 ちょっと意味わからない。おれが？ひでぽんが？
@@JCOMcableTV 2人ともです
内部の人がオカシイなんて社外秘情報を漏らすと怒られかねませんよ
侮辱ではなく社外秘として扱うことで「え事実なんですか？」というジョークです
ジョークの解説は寂しくなるので次からはさせないで頂けると幸いです
コレがMAZDAの正常なんだけどね、ヴァンケル式ロータリー内燃機関エンジンなんかもっと重症で最たる物じゃんヨ、ようやく本当にMAZDAファンが待ち望んだ方向に軌道修正したと言っても過言じゃ無い位YO。
ホリエモン(堀江 貴文)の名言で「どの産業も潰すのはガチ勢。」
と有るので、この程度で云々は愛が足りない、ぺぺ様(BLEACHネタ)が怒るよ、SUBARUとMAZDAはボクサーシンメトリカルAWDといいロータリーと言い企業だけど信仰宗教そのものの様な存在で隙間産業でしか無い。
フェラーリ/マセラッティやランボルギーニやアストンマーティンの方向でプレミアムを目指してるのならコレが正解デス、
フェラーリとランボルギーニなんてユーザーは崇拝信者で新興宗教ブランドそのものじゃんYO。
今でこそコンフォートモードが成立するのは超高額な電子制御ダンパーやハイドロサスペンションやエアサスを採用出来る新車販売価格だからNE。
80納車待ちとしては気になるところ。
MAZDAさんが進めないなら、またひでぽんさんとこに行こって軽い気持ちでいたけどねw
お疲れ様です。
ひでぽんさんが情報を出さなければ、きっとマツダはダンマリだったんでしょうね。
ただ、CX-60から既に問題は出ていたし、普通に考えても設計者は分かるだろうにねぇ・・・
何でマツダは顧客満足度や企業価値を高める機会をスルーするんでしょうね？理解出来ませんよ。
現在cx30乗ってますがcx60かNX購入検討してます。乗り心地の問題さえ解決したらcx60購入したいと思ってるのでMAZDAさんには是非対応頑張って欲しいです。
マツダ乗りですがNXにしときー
悪いこと言わん、NXにしといた方がええで
お詫びのキーシェルを配るくらいなら、その費用を改善に回して欲しかった‼️
ロアアーム全交換希望‼️‼️
小手先でチョコチョコやった対応の物より全交換‼️
硬さについて、あれはスポーティーのやつだから！って言っちゃってるの ダメだなぁって思ってしまうｗ
レーシングカーだけじゃなく、テストカーとかも走行後にパーツバラして どうなってるか見るとかあると思うんだけど、
足回りの異音の話が巷に出てから、カメラでそうなってるか見るとか 普通しますよね。
M社では いかにお金を使わないかの腕で昇進する仕組みでもあるのかしら。いい車を作ろうっていうプライドは無いのかしら
今すぐMAZDAさん対策してください世界のMAZDAですよ
60の低速帯のギクシャク半端ないですよね。80もそのうちそうなりそう。
ひでぽんさんの情熱が伝わりましたね
CX-60が、余りにも販売台数が伸びないのもあってのMAZDAの動きなんではないでしょうか⁉️
それでもミッションの問題が残ってるんだよな、、、
最近60の出来に購入を諦めて他車を買いましたが、そこまでやられたら80に買い替える気があります、あとタッチパネル化と運転支援をもう少しだけ強化してくれたらなー、アイサイトXやプロパイロットまでいかなくても良いんで今乗っているVWのトラベルアシストクラスで十分なので
👌
マツダ専門とはいえ 販売店レベルの方が、こんなに簡単に不具合を特定できたのに、担当者は上司や会社側からの低評価が怖いのか？会社側がアホなのか？いずれにしても対応が遅せ〜なぁ。
とりあえずマイチェンのタイミングで改良足回りになると思うけど、現状イメージが地に落ちているので、大きくエクステリアデザイン変えないと、販売台数は増えることないな！
もし対応を間違えれば、以前にマツダのお偉いさんが言っていた「世界販売2%」に国内販売台数も2%になってしまうかもなぁ〜
揚げ足とって文句いうだけなら簡単ですが、実際の対応は大変なのかもしれませんね
北米絶好調なので国内は売れなくても良いと考えているのかもしれませんし、ある程度までの労力しか割かない割けないと決めているのかもしれません。この人のような国内専業の関連業務の方にとっては大打撃だし、暇があれば揚げ足を取りたくなる気は分かりますけどね
やっと、やっとです。先に分かれば売ってしまう人が踏み止まります。これを逃したら…マツダの印象の再起は簡単ではないですよね。
ヒデポンさん
ほんとにありがとうございます😢
やりましたね、度重なる努力の結果でメーカーのマツダさんも目から鱗が落ちる発見でしょうね。レクサスに肩を並べるメーカーになってほしいです。何はともあれひでぽんさん、お疲れ様でした。
個人的にはLEXUS方面より、フェラーリ/マセラッティ路線方面にいって欲しいかなぁ〜…
CX-30を購入してはや5年
半ドアでも半ドア検出せずに鍵が閉まる欠陥に対して未だに対応はないです。
自車だけの不具合でなく、ディーラーにある試乗車、代車のCX-30も同様でした。
マツダには迅速かつ恒久的な対応を強く望みます。
このまま時間が過ぎればOK、場当たり的な暫定対応は不要です。
なんかアメ車や欧州車みたいな不具合だな。
さすがに日本車では許されん不具合だ。