ставишь градусы по метки на шкиву,но по появлению топлива в первой секции тнвд, короче,ставь тнвд самое поздние угол впрыска,коленвал крутишь по ходу,и ставишь на твой 15 градусов(я рекомендую 16-17),окручиваешь трубки на самом тнвд и отведешь в стороны на 1 и 5 цилиндре, протираешь штуцер сам конус насухо,ослабляешь болты муфты опережения,и медленно поворачиваешь муфту на раннее угол впрыска топлива,до появления топлива в штуцере 1 или 5 цилиндра,затрагиваешь болты муфты,и все остальное.вот и все,я печатаю дольше чем я это делаю,самый точный метод,на муфте метка не совпадает даже на новый тнвд. будут вопросы пиши.я родился с ключами в руках,а отец и жизнь научила многому.
Угол опережения на старом дизеле-18 градусов. Га новых- 14. 9 И 6 ГРАДУСОВ. Какой угол определяется по номеру на топливном насосе и номеру двигателя. Но для этого нужна новая книга, выпуска после 95 года. У Вас -18 градусов. Вообще то винт качества лучше не трогать. А вот подачу топлива можно подрегулировать другим винтом, но для этого надо снять заднюю крышку регулятора. А тот винт, что Вы крутите, не надо больше трогать.
Все правильно, 6 градусов опережение впрыска. Это из за турбины, она успевает за меньшее время наполнить цилиндр свежей смесью и продуть его, выкинув остатки несгоревшего топлива из цилиндра. Из за УОЗ и выхлоп чище и в машине не так выхлопными газами воняет
Разные градусы это из-за форсунок , давление открытия разное. Винт это "целка" на обкатку задушен ,а в рабочем положении выкручен, просто некоторые "специалисты" при настройке тнвд их ставят как попало
Я сделал проще,ни чего не пропиливал. Просто вал привода ТНВД повернул на 90 градусов. Берем пранспортир и размечаем шестерню, делаем новую метку и все.
При раннем зажигании двигатель работает жестко будет грется до кипения на ходу плюс турбина будет визжать как перепуганая. При позднем плохо заводится на холодную,на ходу плохо развивает обороты. Ловите золотую середину!
Здравствуйте ребята задаёте вопросы парню который сам ещо учится отвечаю как это происходит в жизни чтоб поставить турбину нужен турбовый блок ямз 238д а прстой атмоферный блок неподходит потому что нет охлаждения головы поршня и вероятность потяга 90прцентов лучше непробовать потому что попадёте на бабки и не намалые и я вам говорю это потому что у меня стаж с1979г и я все это прошол сам а не понаслышке и у меня своя машина урал с турбовым двс а до этого ездил на простом блоке с турбиной одни растраты затягивал даже по 4 тошня сразу несоветую всем спасибо мне 60лет и я невру досвидания
Здравствуйте Александр вот этот винт что паказываете топлива его выкручиваеш топлива дабавляется закручиваеш уменьшается ещё один винт под энтой задней крышкой второй сверху посредине под ключ 10 его выкручиваеш топливо дабавляется закручиваеш уменьшается этот винт действует наоборот
На вал привода ставишь ямз флянец перевернув его а на муфту опережения ставиш флянец с камаза и развернеться на 90 градусов, между ними 4 гибких шайбы и все работает!!
Это блок ЯМЗ 6582 евро-3, привод ТНВД должен стоять "плавающий" с блоком конусных подшипников по типу тутаевского мотора., и с муфтой без шпонки. погугли мануал этого мотора-и все поймешь. Ждем серию-"снимаем переднюю крышку-разбило подшипники" , затем снимаем мотор-замена блока.Для тех кто будет спорить-обратите внимание на шланг слива с ТНВД.-на старых моторах с тексталитовыми шайбами слива не было-мосло заливалось в тнвд и не циркулировало, даже щуп был в ТНВД
Нехера ты что придумал повесить на блок старого образца под текстолитовую шайбу название нового мотора который производить то начали не так давно . Ты курить всякую дрянь завязывай .😂😂
это старый блок. береш от камаза эластичную муфту просверливаеш ее. у них с ямз разница 2мм. делаеш ножовкой поглубше канавку под шпонку. одеваеш на вал. на муфте опережения болгоркой отпиливаеш два уса. прикручиваеш от камаза остальное и соединяеш. все очень хорошо подходит и ничего не ломает. проверено
Блок старого образца. муфта нового-не встанет . вариант один делать через текстолитовую шайбу. если видел на тнвд два выступа то это под шайбу, а на блок тоже ставится привод с двумя выступами и ОДНИМ стяжным болтом. он похож на часть твоего привода которая ставится на вал. но прямая и вместо отверстий два квадратных выступа
238М2 опережение 18градусов по букварю . Но при нашей соляре обычно 17 градусов .На шкиву проверь соответствие вмт - тупо как на мотоцикле- отвертку вместо форсунки . Если совпадает, то и шкала правильная . Я нужную мне риску тупо удлинял чертилкой . В выемки шкива лезвие ножа , он кончиком и упирался в риску . Каждый раз нужно отвести пораньше, и потом подводить выбирая все зазоры . Мне топливщик метку на насосе проверял, там все нормально У МЕНЯ было , я с моментоскопами никогда не морочился . Вот на стовосемьдесят бывало прикручивал после съема ТНВД , после этого перед тем как снять всегда по меткам выставлял . На Т4 было родовое пятно - полужесткая муфта привода ТНВД , у тебя же трелевщик с этим двигомвроде . На ЯМЗе с муфтой никакого гемора, пока затяжку болта не упустят . Ищи нормальную муфту , у тебя же не стационар , да плюс горки .
И вот здесь тоже sdsyar.ru/yamz/info/bulleten/doc_443.pdf Я начинал ездить на мазе в96 , в 2001получил другого , на нем до пятнадцатого докатался , и раньше во всех книгах было - на атмосферники 18, на дутые 15 . Потом вот здесь мы даже бодались на эту тему www.dalnoboi.ru/phpBB3/viewforum.php?f=125 . И я не знаю с чем это связано, может они муфту другую начали с какого-то года ставить .
на 206м переделывали. оставили две пластины - пришлось доработать муфту и насос сдвинуть на переходных пластинах. Вопрос: как муфта опережения крепится на вал тнвд и возможно ли ее смещение ~ 75-80 градусов??? насос после ремонта не можем установить...
ПРИВЕТ КОЛЕГА ТЫ ХОРОШО ПОДУМАЙ КАК ЭТУ РОЗЕТКУ МОЖНО ПОСТАВИТЬ .ЭТО УЖЭ ПЕРЕДЕЛКА РОДНАЯ С. ТЕКСТОЛИТОВОЙ ШАЙБОЙ КАТОРУЮ ВСЁ ВРЕМЯ РАЗЁБУЕТ .ПОЭТОМУ СТАВЯТ НА ВОТ ТАКИХ ПЛАСТИНАХ.
Всем дорого вечера Мужики , Александр Подскажите на стары образца двиготель кразовски спростым аппаратом можна или нужна установить турбину ? Чешка движок не угробить? Подскажете Прозба
Пошукай в нете "Форсировка атмосферного ЯМЗ 238 ", есть весь расклад, какой поставить ТНВД, угол опережение впрыска, какую поставить турбину и дерзай!!!
Александр Обливин я так предположил просто. У себя на камазе я привод когда крутил, мне показалось, что этот крепеж симметричный, но мне там изобретать ничего не надо было, как снял так и обратно поставил...
По правилам вообщето нужно на стенде регулировать подачу, совместно соборотами, брынчат не пальцы , а кольца , на глаз отрегулируемый двс работать не будет .
Разве этот блок нового образца? Это старого по-моему. На новых ребра жёсткости, а здесь блоки в клеточку. Вот и не подходит полужесткое соединение. На нового образца подошло бы все. Сколько всего интересного услышал!😂😂😂 Плоховато знаете свое дело
@@aleksandr_oblivin этот двигатель у нас с 2007 года, стоит на к 700, обрабатывает 800 га пашни и плюс до нас хз сколько работал. Не греется, в 2017 замена поршневой и работает дальше без особых проблем. Поэтому не надо выставлять меня дураком , а себя считать самым умным.
@@АлександрБейдинг никто не выставляет вас дураком. Просто при 19 он будет очень жёстко работать, а это плохо. Я 18 гр. делал работает очень жёстко и громко, но тянет немного лучше. Возможно где-то есть сдвиг, потому 19 это как 15. Бывает валы закручивает, шпонка не там сделана или ещё что...
Я здесь когда ставил, то с прикрученной к насосу муфтой, но не затянутой на валу и без шпонки, прокручивалось легко без зажима, как будто валы насоса и привода точно по центру. Тут нашёл вроде, привод с текстолитом и головку, надо ехать смотреть 130 км. от нас.
У меня стоит 238 де 2 на холодную заводится плохо каптит рядом стоят не возможно с прогревом пропадает дым и заводится с пол пенька слушаю тут разных мастеров ни как не могу выставить правильно
На тягу двигуна впливає не мощность, а крутний момент!! Толку шо в камаз 740 мощность більше ніж в ямз 236, а крутний момент більше в ямз 236. І порівняй тягу ямз v6 і камаза v8.
Ты ваще какой-то универсал этот блок под фибру а та муфта уже под ямз 238м здолбешся привод топливного менять и вообще ты хоть читать умеешь литерату почитай
Твое изобретение не имеет перспективы ,пластины сломает 100 проц ,потому что одна пластина не компенсирует несоосность На этот блок ставится привод с текстолитовой шайбой
В инструкции написанно - повернуть муфту чтоб одна пробка была сверху а другая сбоку, выкрутить обе пробки и наливать масло пока из боковой не потекёт.
Шестерни не правильно не по меткам стоят может или ещё что.... Может шпонку сорвало... По идее можно попробовать без шпонки поставить, и повернуть раньше, но надо сильно затянуть чтоб на валу не провернулся. Есть ещё привода нового образца, они без шпонки на вал ставятся...
@@АйкаОспанова-ш8т сняли переднюю крышку, где шестерни стоят? Посмотреть метки на других шестернях в магазине например, сравнить чтобы... А что позднее что-ли? плохо работает? Может в другом причина...
ставишь градусы по метки на шкиву,но по появлению топлива в первой секции тнвд,
короче,ставь тнвд самое поздние угол впрыска,коленвал крутишь по ходу,и ставишь на твой 15 градусов(я рекомендую 16-17),окручиваешь трубки на самом тнвд и отведешь в стороны на 1 и 5 цилиндре, протираешь штуцер сам конус насухо,ослабляешь болты муфты опережения,и медленно поворачиваешь муфту на раннее угол впрыска топлива,до появления топлива в штуцере 1 или 5 цилиндра,затрагиваешь болты муфты,и все остальное.вот и все,я печатаю дольше чем я это делаю,самый точный метод,на муфте метка не совпадает даже на новый тнвд. будут вопросы пиши.я родился с ключами в руках,а отец и жизнь научила многому.
MrANOSHIN да, так точно будет....
MrANOSHIN здравствуйте маз 500 ямз236 с шайбой текстолитовой на какую цифру поставить шкив и в каком порядке ?
Братан хоть как не регулировал и привод и клапана троит аппаратура с ремонта
ты брось не смеши народ
MrANOSHIN
спасибо большое за ваши видео, благодаря Вашим видео ремонтировал сам свои движки.
Угол опережения на старом дизеле-18 градусов. Га новых- 14. 9 И 6 ГРАДУСОВ. Какой угол определяется по номеру на топливном насосе и номеру двигателя. Но для этого нужна новая книга, выпуска после 95 года. У Вас -18 градусов. Вообще то винт качества лучше не трогать. А вот подачу топлива можно подрегулировать другим винтом, но для этого надо снять заднюю крышку регулятора. А тот винт, что Вы крутите, не надо больше трогать.
6
Все правильно, 6 градусов опережение впрыска.
Это из за турбины, она успевает за меньшее время наполнить цилиндр свежей смесью и продуть его, выкинув остатки несгоревшего топлива из цилиндра. Из за УОЗ и выхлоп чище и в машине не так выхлопными газами воняет
Разные градусы это из-за форсунок , давление открытия разное. Винт это "целка" на обкатку задушен ,а в рабочем положении выкручен, просто некоторые "специалисты" при настройке тнвд их ставят как попало
Санек рад тебя слушать
Я сделал проще,ни чего не пропиливал. Просто вал привода ТНВД повернул на 90 градусов. Берем пранспортир и размечаем шестерню, делаем новую метку и все.
При раннем зажигании двигатель работает жестко будет грется до кипения на ходу плюс турбина будет визжать как перепуганая.
При позднем плохо заводится на холодную,на ходу плохо развивает обороты. Ловите золотую середину!
Не "пальцы бренчат", а взрывное горение топлива в плохих для него условиях. Как будто молотком стучат изнутри по стенкам камеры сгорания.
стучат юбки поршней всегда в любых двигателях
Надо ставить привод с карболитовым флянцем
Здравствуйте ребята задаёте вопросы парню который сам ещо учится отвечаю как это происходит в жизни чтоб поставить турбину нужен турбовый блок ямз 238д а прстой атмоферный блок неподходит потому что нет охлаждения головы поршня и вероятность потяга 90прцентов лучше непробовать потому что попадёте на бабки и не намалые и я вам говорю это потому что у меня стаж с1979г и я все это прошол сам а не понаслышке и у меня своя машина урал с турбовым двс а до этого ездил на простом блоке с турбиной одни растраты затягивал даже по 4 тошня сразу несоветую всем спасибо мне 60лет и я невру досвидания
Здравствуйте Александр вот этот винт что паказываете топлива его выкручиваеш топлива дабавляется закручиваеш уменьшается ещё один винт под энтой задней крышкой второй сверху посредине под ключ 10 его выкручиваеш топливо дабавляется закручиваеш уменьшается этот винт действует наоборот
Этот блок Санёк,получается старше твоего лет на 20,я с таким приводом сталкивался ещё в армии в 1990 году
Вроде 1992 года, хотя не факт...
@@aleksandr_oblivin это блок 70 годов...там тексиалитавая шайба стоит.ставь 17 градусов и не парся....
@@aleksandr_oblivin на де...там 7+1 ставить надо.
Парни не лезте в болты топляка... Обратитесь к спецу..
На вал привода ставишь ямз флянец перевернув его а на муфту опережения ставиш флянец с камаза и развернеться на 90 градусов, между ними 4 гибких шайбы и все работает!!
Красавчик вперёд Алга
Это блок ЯМЗ 6582 евро-3, привод ТНВД должен стоять "плавающий" с блоком конусных подшипников по типу тутаевского мотора., и с муфтой без шпонки. погугли мануал этого мотора-и все поймешь. Ждем серию-"снимаем переднюю крышку-разбило подшипники" , затем снимаем мотор-замена блока.Для тех кто будет спорить-обратите внимание на шланг слива с ТНВД.-на старых моторах с тексталитовыми шайбами слива не было-мосло заливалось в тнвд и не циркулировало, даже щуп был в ТНВД
Ну прям 6582 их только 5 лет как выпускают. И стоят они от 70 за бу
Есть и центрвлизованая смазка и со щуповыми насосами были.
Выпускают с 2008 года.
Нехера ты что придумал повесить на блок старого образца под текстолитовую шайбу название нового мотора который производить то начали не так давно .
Ты курить всякую дрянь завязывай .😂😂
7511, 7512, 7514, 238нд все с такими муфтами
это старый блок. береш от камаза эластичную муфту просверливаеш ее. у них с ямз разница 2мм. делаеш ножовкой поглубше канавку под шпонку. одеваеш на вал. на муфте опережения болгоркой отпиливаеш два уса. прикручиваеш от камаза остальное и соединяеш. все очень хорошо подходит и ничего не ломает. проверено
Андрей Кученев благодарю за инфу!
Андрей вы лучше видео сделайте всем будет и полезно:
Блок старого образца. муфта нового-не встанет . вариант один делать через текстолитовую шайбу. если видел на тнвд два выступа то это под шайбу, а на блок тоже ставится привод с двумя выступами и ОДНИМ стяжным болтом. он похож на часть твоего привода которая ставится на вал. но прямая и вместо отверстий два квадратных выступа
Саня, земляк, привет. Очень рад твоему видео. Давно тебя не было в эфире. Что с гбц?
Nike SHNA Гбц нашёл на Авито, надо сьездить посмотреть... Всё некогда опять....
Кавитация Саша это с другой песни. Это на мотолодках .
Пальцы на дизеле от раннего нестучат,непутай с бензинкой,просто он греца сильно начьнет.
Пальцы то не стучат, но дизель начинает работать жестко, будет детонация
Блок старого образца под аппарат с текстолит шайбой
238М2 опережение 18градусов по букварю . Но при нашей соляре обычно 17 градусов .На шкиву проверь соответствие вмт - тупо как на мотоцикле- отвертку вместо форсунки . Если совпадает, то и шкала правильная . Я нужную мне риску тупо удлинял чертилкой . В выемки шкива лезвие ножа , он кончиком и упирался в риску . Каждый раз нужно отвести пораньше, и потом подводить выбирая все зазоры . Мне топливщик метку на насосе проверял, там все нормально У МЕНЯ было , я с моментоскопами никогда не морочился . Вот на стовосемьдесят бывало прикручивал после съема ТНВД , после этого перед тем как снять всегда по меткам выставлял .
На Т4 было родовое пятно - полужесткая муфта привода ТНВД , у тебя же трелевщик с этим двигомвроде . На ЯМЗе с муфтой никакого гемора, пока затяжку болта не упустят . Ищи нормальную муфту , у тебя же не стационар , да плюс горки .
mazatrucker74rus а вот здесь 15 град. www.ymzmotor.ru/service/manuals/rukovodstvo-po-ekspluatatsii-dvigateley-yamz-236m2-yamz-238m2-2016g-pdf-6-mb/
И вот здесь тоже sdsyar.ru/yamz/info/bulleten/doc_443.pdf Я начинал ездить на мазе в96 , в 2001получил другого , на нем до пятнадцатого докатался , и раньше во всех книгах было - на атмосферники 18, на дутые 15 . Потом вот здесь мы даже бодались на эту тему www.dalnoboi.ru/phpBB3/viewforum.php?f=125 . И я не знаю с чем это связано, может они муфту другую начали с какого-то года ставить .
Муфта все равно раскрутится ее надобно снять затянуть основательно и накернить с обратной стороны по выемкам на гайке
Так я новую купил, этой уже около 30 лет.
этот бол надо выкручивать доконца. а вся регулировка внутри. там ничего сложного. отрегулируеш под себя , под свой тонаж.
Добрый день . у меня 238 атм.80годов выпуска. думаю поставить турбину. турбина есть и все переходники. не сделаю и хуже,мощности не хватает!
Саша спасибо что откликнулся камаз маз топливная аппаратура это моя фишка Если что обращайся чем могу советом помогу
на 206м переделывали. оставили две пластины - пришлось доработать муфту и насос сдвинуть на переходных пластинах. Вопрос: как муфта опережения крепится на вал тнвд и возможно ли ее смещение ~ 75-80 градусов??? насос после ремонта не можем установить...
1 оборот винта 10 кубиков.
Всем привет! Ура скоро запуск =)
Саня Ты самородок слиток золота в смысле спасибо за видос.
Александр Озеров да незачто...
Саня привет с Херсона 4й лайк.
Андрей Сапожников привет! Спасибо!
ЯМЗ-236,евро-2 (7градусов)
У турбо. У атмо 18
18 градусов должно быть на атмосферники
А сколько должно ямз-236 нд
Здравствуйте. Уважаемый а как на отмосфернеке уменьшить расход? Подскажите пожалуйста
Это старый блок, там раньше текста листовая пластина вставлялась
норма саня я также делал
респект удачи тебе
Привет, Александр!
Привет!
ПРИВЕТ КОЛЕГА ТЫ ХОРОШО ПОДУМАЙ КАК ЭТУ РОЗЕТКУ МОЖНО ПОСТАВИТЬ .ЭТО УЖЭ ПЕРЕДЕЛКА РОДНАЯ С. ТЕКСТОЛИТОВОЙ ШАЙБОЙ КАТОРУЮ ВСЁ ВРЕМЯ РАЗЁБУЕТ .ПОЭТОМУ СТАВЯТ НА ВОТ ТАКИХ ПЛАСТИНАХ.
быстрее бы запуск )
Это херня а не винт, он может быть и не задействован, а под крышкой ты правильно сказал,там на все плунжера подача, 45 градусов прокрута это кубик
ЭТОТ ВИНТ ПРИЕМИСТОСТЬ КРУТИТЬ ЕГО НУЖНО НА РАБОЧЕМ ДВИГОТИЛЕ
Смотря какой модификации на ЯМЗ 238м2 у него 15 градусов
Всем дорого вечера Мужики , Александр Подскажите на стары образца двиготель кразовски спростым аппаратом можна или нужна установить турбину ?
Чешка движок не угробить? Подскажете
Прозба
Поршневая группа должна быть для турбо
Пошукай в нете "Форсировка атмосферного ЯМЗ 238 ", есть весь расклад, какой поставить ТНВД, угол опережение впрыска, какую поставить турбину и дерзай!!!
Этот блок старого образца, там зажигание с текстолитовой шайбой, у меня так же на ямз 236.
Ты сколько км.в год проезжаешь?я понял по видосу 20-30км в год больше ремонт
Здарова Саня в турбовых моторах камера сгорания быстрее продувается от отработанных газов, в результате и угол другой. как с ГБЦ есть варианты?
Саня Быстров, на Авито есть, надо ехать смотреть в Березники...
Подскажите . С карьера еле поднялся на 1 пониженой 9 кубов по прямой неидёт . Пустой разгоняется 90 ямз 238 турбина куда лезть?
16 градусовь ставь по впрыску не ошибешься
А светлый дым от чего?
На муфте тнвд с торца на четырех болтиках железяка прикручена, надо было её повернуть на 90гр....
только на180.
То-же так думал... не вышло....
Александр Обливин я так предположил просто. У себя на камазе я привод когда крутил, мне показалось, что этот крепеж симметричный, но мне там изобретать ничего не надо было, как снял так и обратно поставил...
Греится может за неправильного зажигания
По правилам вообщето нужно на стенде регулировать подачу, совместно соборотами, брынчат не пальцы , а кольца , на глаз отрегулируемый двс работать не будет .
Еще как работает)))
Подскажите, вы ТНВД этот снимаете когда метки выставляете?
Какой у тебя расход топлива на лесовозных за 10 часов, дорога смешанная лес , асфальт???
Контент чаще пошел Саня. Зима близко. Гайки хоть на колесах протяни, ато опасная ситуация
Че-то делал, не помню чё делал и тд, для чего такая информация?
Чтобы раньше сделать надо крутить в какую сторону?
Разверни пластину. Зачем нарезал под шпонку?
Разве этот блок нового образца? Это старого по-моему. На новых ребра жёсткости, а здесь блоки в клеточку. Вот и не подходит полужесткое соединение. На нового образца подошло бы все. Сколько всего интересного услышал!😂😂😂 Плоховато знаете свое дело
Если посадочное место на ТНВД не разбито ходить будет
У нас на ямз 238М2 без турбины стоит 19 градусов.
Может по впрыску не стоит, то и 19, по книге 15 гр. + - 1 гр. конструктора не дураки наверно были....
@@aleksandr_oblivin этот двигатель у нас с 2007 года, стоит на к 700, обрабатывает 800 га пашни и плюс до нас хз сколько работал. Не греется, в 2017 замена поршневой и работает дальше без особых проблем. Поэтому не надо выставлять меня дураком , а себя считать самым умным.
@@АлександрБейдинг никто не выставляет вас дураком. Просто при 19 он будет очень жёстко работать, а это плохо. Я 18 гр. делал работает очень жёстко и громко, но тянет немного лучше. Возможно где-то есть сдвиг, потому 19 это как 15. Бывает валы закручивает, шпонка не там сделана или ещё что...
Саня у тебя двежок снят зажигание выстови точки м в т а гадание на кофейной гуще нет смысла.
Александр где видосы?
старый блок у тебя братела тестолет ему нужен
Здравствуйте подскажите ЯМЗ 236v образный как выставить правильно момент впрыска
Так же как и здесь.
translate in English good I like it
А каналы смазки тнвд есть на этом блоке?на нем в тнвд заливается масло вроде .
Кирилл Субуханкулов да есть, выход с блока и вход (слив).
Вас не понятно тут если слушать всех кто-то говорит на турбо 6 ° 13° кто то 21°
Странно, у меня метки 15,20,25 метки...
Подробно расскажеш как выставит зажигании 236?
Ослабляешь муфту привода тнвд, коленвал на нужный градус, тнвд в ноль, затягиваешь муфту
у меня на 1 наборе пластин ломало вал топлевной 3 раза пока не поставил родную тексталитовуе муфту
сергей шпак, понятно.. так что лучше не ставить...
вам решать я поделилсь своим опытом проблема в том что нет центра идет беение я тоже сам резал шпоночную канавку
Я здесь когда ставил, то с прикрученной к насосу муфтой, но не затянутой на валу и без шпонки, прокручивалось легко без зажима, как будто валы насоса и привода точно по центру.
Тут нашёл вроде, привод с текстолитом и головку, надо ехать смотреть 130 км. от нас.
Не надо сильно ведь обеднять, клапана выпускные страдают
Михаил Мандрик я думаю что это на бензине, на дизеле такого нету.
У меня стоит 238 де 2 на холодную заводится плохо каптит рядом стоят не возможно с прогревом пропадает дым и заводится с пол пенька слушаю тут разных мастеров ни как не могу выставить правильно
тоже самое уже месяц мучаюсь вы нашли причину
@@МишаЭгенбердиев нашёл брат клапана отрегулировал и зажигание чуть было позднее
@@malikusamov6132 ок
Может быть, какнибудь, чето там, класный мастер и непомню куда как: ролик поугорать. Ты как вообще туда лезеш, если ничего не знаешь
Мартышка с гранатой
Шайба тексталитровая ставиться и привод другой. Зажигание 16-18 градусов.
На простом ямз всегда ставили от 15 до 21 на турбо 21-24
Константин Диордиев на диване такие градусы только ставят,если не знаешь так не путаи людей.турбовыи15гр,а простые18-21гр.
18 градусов и все прекрасно
@@kakmaz500 на турбо 6+1 градус)
@@user-6x6truck 6 градусов это на 7511 и 238де2,но никак на 238старого обрасца,так ка я имею сам такие мазы с такими двигателчми.
Где новый шпонопаз там слабовато он может сломстсья
Выкручивает мощность прибавляется
У тебя муфта старого образца, вот и болты мешаются упираются.
Это блок ямз 75 11
5-6пластинок поставь
блок старого образца это.привод другой
не заведёш
угол уже сбит
я на мазе 18 поставил
Бред бредятенский, это дизельный двигатель!!!! Автор хватит херню плести
Расскажи как переключать передачи
I need this in english 👍
Не надо. Риску. Делать. На. 238.
скажите возможно ли завести ямз с ошибкой установки тнвд в 180 градусов?
Тоже интересует этот момент
Нет конечно. Хоть два года пытайся, не заведется.
На тягу двигуна впливає не мощность, а крутний момент!! Толку шо в камаз 740 мощность більше ніж в ямз 236, а крутний момент більше в ямз 236. І порівняй тягу ямз v6 і камаза v8.
Ты ваще какой-то универсал этот блок под фибру а та муфта уже под ямз 238м здолбешся привод топливного менять и вообще ты хоть читать умеешь литерату почитай
Как выставит на ямз 236 м2. Нд. Г.
Что выставить? не понял...
Переверни все обе полумуфты друг к другу потом поставиш шайбы
Здравствуйте у меня маз с турбиной
какая разница меду поршневой группой с турбиной и без???
На блокехоть слив подача масла на тнвд есть?
Посмотрел. Есть. Уже хорошо. Угол всё же лучше потом поправить по впрыску. Как соляру прокачаешь.
У меня не идёт подача с блока на тнвд,что посоветуйте
Твое изобретение не имеет перспективы ,пластины сломает 100 проц ,потому что одна пластина не компенсирует несоосность
На этот блок ставится привод с текстолитовой шайбой
Да, потом с шайбой сделал....
Вот где запчастей немеряно. Может быть, как-то можно договориться? th-cam.com/video/c4CykXcwjsc/w-d-xo.html
Да это далеко.
Александр Обливин Может попробуешь написать? Может как-то можно?
Александр сколько масла лить в муфту?
В инструкции написанно - повернуть муфту чтоб одна пробка была сверху а другая сбоку, выкрутить обе пробки и наливать масло пока из боковой не потекёт.
спасибо
@@Владимир575-р5ц не слушай его он нихуя не соображает
В муфту там мало масло надо одна пробка ставится вниз а в боковую наливаеш она и контрольная.
@@user-if9dy7xj5c тот-же хуй только в другой руке...
Салам не могу выставить пораньше привод до конца повернул что делать
Шестерни не правильно не по меткам стоят может или ещё что.... Может шпонку сорвало... По идее можно попробовать без шпонки поставить, и повернуть раньше, но надо сильно затянуть чтоб на валу не провернулся. Есть ещё привода нового образца, они без шпонки на вал ставятся...
Все по меткам чпонка на месте
А что если на зуб перекинуть с метки
@@АйкаОспанова-ш8т сняли переднюю крышку, где шестерни стоят? Посмотреть метки на других шестернях в магазине например, сравнить чтобы... А что позднее что-ли? плохо работает? Может в другом причина...
Тяги чуток не хватает