Hát végig néztem de igazából nem tudom, hogy miért is? Azt hiszem, hogy tapasztalatok kellenek inkább mintsem feltételezésekbe torkollni. Én egy 1.4 TSI-t használok jelenleg azonnal 200 000 km lesz benne, a feleségemében 212000 van, mindkettő megbízhatóan működik, jól használható, kellően nyomatékos, célszerű közlekedéshez tökéletesen megfelel, sőt. Az enyém igaz O2 FL és belülről sokkal jobb minőségi benyomást kelt, mint az O3, valamint az enyémben független hátsó felfüggesztés van míg valószínűleg takarékossági okokból visszatértek a csatolt lengőkarosra az O3 esetében( az O1 is ilyen volt) Ami a belsejét illeti sokkal minőségibb mint egy focus vagy astra (mindkettőt ismerem). Az pedig, hogy ilyen koszmós és lelakott egy 6000 km-t futott autó sokat elárul az igénytelen autó használókról.
Miért kerülne már milliókba a motor karbantartása 150.000 km után? Annak akkor olyan gazdája is volt. Azt kell elfelejteni, hogy 30.000 km után kell cserélni olajat. NEM! 10.000 km-ként, vagy aki nagyon keveset használja 1,5 évente cseréltesse le.
2012 óta van TSI, TDI, és a hibridek valamint az elektromosok. Az MQB Platform belépő motorjai TSIk, ott már nem volt szívómotor, vagy szívócsőbefecskendézeses opció.
Lehet a csomagtartóba emelt burkolatot rendelni, akkor egy szintben lesz persze ezt utólag már költséges + hátul az oldalsó burkolatokban van integrált tépőzáras csomagrögzítő is :D Valamint futómű kapcsán van 3 féle guminyomás: komfort, eco, teljes terhelés. Javaslom a komfort érték beállítását.
5000 km-hez képest elképesztően mocskos már most a motortere. Ráadásul mintha nem is sima por lenne rajta. Elfelejtette a tulaj visszatekerni a sapkát a kiegyenlítő tartályra, vagy mi?
A skodának csak egy baja van hogy 400000 km ig nem kell hozzányúlni a futóműhöz mi nekünk is octaviánk van 2015 ös és semmi baja nincsen még a futóműhöz nem kellett hozzá nyúlni pedig 350 ezer km van benne. Dehát először tudakozógy barátom mielőtt egy kiváló minőségi autóról beszélsz!
Először bénának tűnt a teszt, de a végére összeállt. Korrekt, őszinte értékelést adtál a kocsiról. Külön tetszett, hogy odafigyeltél a futóműre, az úttartásra, mert a sok birka vásárló ezekkel alig foglalkozik. Úgy vannak vele, hogy "Nem baj, ha leesik az útról, csak fogyasszon kevest, meg legyen belül nagy", ja, és "lehessen tükrözni a telefont". Szerintem sokan észre sem veszik, hogy miről beszélsz. Városban mennek 50-60-al, autópályán meg ha rohannak az asszonyal a kórházba, akkor mennek 130-at egyenseben. Na ilyen tempóknál nehéz lesz észrevenni a futómű hiányosságait :) És a Skoda erre jól ráérzett.
Az hogy egy kicsit nem akarta teljesen bevenni a kettest az elején, az csak uj autonal van. Nekunk a cegnel van 3 darab 150 ezer km el, egyik sem csinalja soha. Be járatós volt még
Nem konkretan ehhez a modellhez szolnek hozza de konkretan a skodaval a tapasztalatom. Egy harom hengeres 1.0 literes citigoval hordom a pizzat munkaban. Telen nyaron hideg vagy meleg motor beulsz es kitaposod a belet is mert muszaj. Most fogyott el a kuplung lamella 150 ezer kilometernel(foleg varosban hasznalodik ugye) es most kellett alternatort cserelni ami lehet csak a szenkefek fogytak el. Amugy 15 ezrenkent olajcsere es ennyi semmi baj vele. A sajat kocsim octavia 2 facelift 1.6 tdi cr combi 4x4.Eredeti futomu kettos tomegu, kuplung lamella es injektorok. Most van benne 230 ezer km. Amit kellett csinalni az a vezermuszij csere meg olajcserek. Fekbeteteket nem emlitem az elkopik csere az normalis. Tehat en elegedett vagyok a skodaval. Sziasztok.
@@pistiszerel8222 szerintem hasznalat es banasmod fuggo mint minden auto. Nincs kimondottan szar csak rossz es jo gazda. A baj az hogy altalaban a lenyeg csak hogy mennyen aztan bizonyos kilometernel eladni es a masik majd kolt ra
A GPS-nél ki kellett volna választani, hogy a leggyorsabb, legrövidebb vagy a leggazdaságosabb úton szeretnél haladni. Nem azért tért későn magához mert ilyen :D
Valamit csak le kell zarni.. . Hisz a kipufogó gazokat csak nem rangatja vissza rontaná a turbo hatsfokát illetve a szivoszelepeken át tologatná a szívócsatornaba... de nem tudom valoban hogy működik csak tippelek.
@@zsoltkohut1274 a dugattyut mechanikailag nem tudja lekapcsolni. Csak üresjaratba jar fel le. Amolyan holt tömeg. De lendületet megtart mint a lendkerék. De ez csak szereny velemeny
Az nem ilyen volt az tuti hanem első generációs 1.4 tsi és láncos. De 2016 óta az 1.4 is is szíjas, semmilyen meghibásodás nem ismert. Ráadásul ez nagyon friss motor.
@@_bibe6249 Mi a friss?Az EA111 volt a láncos motor.Az EA211 1.4TSI ép most fut ki.(szíjas)(nekem is ez van)Már nem nagyon kapni semmibe.Az EA211EVO 1.5 TSI a friss.Ennek meg még nem tudni a típus hibáiról.
Azért a változó geometriás turbónak nézz utána!Tudom hogy azzal reklámozták,de nincs benne.Nem tudták összehozni+drágább is lenne.2 centért az anyukat is....-nák.
Majd ha ezt is 30e-ként viszik olajcserére....ajaj.Hengerlekapcsolással lesznek gondok egy két embernél.Az utólag ujabb szivótorok befecskendezéssel egy kicsit kitolható a kokszosodás,teljesen nem fogja megszüntetni azt.Kartergáz mindig LESZ !!
Mindössze 2 gyengéje volt a kocsinak. A csomagtartó padlószintje, és a hátsó futómű. A többi minden jó. A hátsó csatolt lengőkaros futóműről nem azt mondtam hogy szerelni kell és el fog romlani, hanem azt hogy nem igazán ebbe az autóba való. Egy független felfüggesztés jobban illene a kocsi méretéhez és erejéhez. Jobban tartaná az autó fenekét.
Amúgy aki nem ért hozzá az simán megveszi, mert ott a legjobb motor ahol a legtöbbet használják. Jól van hangolva és keveset eszik. Kár hogy olyan amilyen szerkezetileg.
Atya ég..... És ez egy vadi új autó? Gyenge futómű..... Inkább választanék egy szakszerűen felújított japán típust a 90 es évek elejéről mint egy ilyet zsír újonnan..... Hol lesz ez az autó 25-30 év múlva, el lehet gondolkodni rajta
A 90-es években álmodni sem mertek olyan szakító szilárdságú acélokról meg 9 légzsákról mint ami ebben van. A biztonság össze nem mérhető, de mindenkinek más a fontos :D
@@_bibe6249 A biztonság fontos, de akkor sem közlekednék ezzel ha ingyen adnák, megbízhatatlan turbo motor, egy vagon pénzt képes elnyelni, a sok elektronikáról nem is beszélve, minél újabb egy autó annál hitványabb
@@zoltanhegymegi2311 Nem nagy gond, én inkább járnék egy ilyennel a következő 30 évben mint egy mai elektronikával túlbonyolított és extrákkal telepakolt modern autóval th-cam.com/video/XtmtAFrfPOo/w-d-xo.html
Hát végig néztem de igazából nem tudom, hogy miért is? Azt hiszem, hogy tapasztalatok kellenek inkább mintsem feltételezésekbe torkollni. Én egy 1.4 TSI-t használok jelenleg azonnal 200 000 km lesz benne, a feleségemében 212000 van, mindkettő megbízhatóan működik, jól használható, kellően nyomatékos, célszerű közlekedéshez tökéletesen megfelel, sőt. Az enyém igaz O2 FL és belülről sokkal jobb minőségi benyomást kelt, mint az O3, valamint az enyémben független hátsó felfüggesztés van míg valószínűleg takarékossági okokból visszatértek a csatolt lengőkarosra az O3 esetében( az O1 is ilyen volt) Ami a belsejét illeti sokkal minőségibb mint egy focus vagy astra (mindkettőt ismerem). Az pedig, hogy ilyen koszmós és lelakott egy 6000 km-t futott autó sokat elárul az igénytelen autó használókról.
Miért kerülne már milliókba a motor karbantartása 150.000 km után? Annak akkor olyan gazdája is volt. Azt kell elfelejteni, hogy 30.000 km után kell cserélni olajat. NEM! 10.000 km-ként, vagy aki nagyon keveset használja 1,5 évente cseréltesse le.
....tehát bemutatod az autót , de azt nem tudod hogy ez most tsi vagy nem tsi? ..... :(
2012 óta van TSI, TDI, és a hibridek valamint az elektromosok. Az MQB Platform belépő motorjai TSIk, ott már nem volt szívómotor, vagy szívócsőbefecskendézeses opció.
Lehet a csomagtartóba emelt burkolatot rendelni, akkor egy szintben lesz persze ezt utólag már költséges + hátul az oldalsó burkolatokban van integrált tépőzáras csomagrögzítő is :D Valamint futómű kapcsán van 3 féle guminyomás: komfort, eco, teljes terhelés. Javaslom a komfort érték beállítását.
Amúgy 2014-óta minden skodába belerakták a csomagrögzítőt.
5000 km-hez képest elképesztően mocskos már most a motortere. Ráadásul mintha nem is sima por lenne rajta. Elfelejtette a tulaj visszatekerni a sapkát a kiegyenlítő tartályra, vagy mi?
Autót tesztelsz, de nem tudod TSI vagy sem. Hogyan alapozzon valaki a véleményedre?
Pisti, a hátsó ülések ülőlapja is felhajtható. A 2009-es Octáviában úgy van és így már síkba kerül a hátsó traktus.
Ez nem felhajtható csak kivehető de akkor sem fekszik síkba a háttámla mert fix helye van.
A skodának csak egy baja van hogy 400000 km ig nem kell hozzányúlni a futóműhöz mi nekünk is octaviánk van 2015 ös és semmi baja nincsen még a futóműhöz nem kellett hozzá nyúlni pedig 350 ezer km van benne. Dehát először tudakozógy barátom mielőtt egy kiváló minőségi autóról beszélsz!
Az itteni barátomnak se volt baja a futóművel. Csak morort kellett cserélni (1.4 16v) benzin.
11:57 egy Legenda. Látom, te is megnézted. Ikarus 4ever.
😉
Ezek az apró hianyossagok az a golf miatt van :D elvileg
10 éves 175 000 km-es Octáviában még nem kellett kettős tömegűt cserélni és szerintem még egy darabig el lesz. A kocsi amúgy újszerű állapotban van!!
Én 130-nál cseréltem :( !
Az enyém nem volt tekerve, apám vettte újonnan..
Valahol 300nál kell cserélni....
Először bénának tűnt a teszt, de a végére összeállt. Korrekt, őszinte értékelést adtál a kocsiról.
Külön tetszett, hogy odafigyeltél a futóműre, az úttartásra, mert a sok birka vásárló ezekkel alig foglalkozik.
Úgy vannak vele, hogy "Nem baj, ha leesik az útról, csak fogyasszon kevest, meg legyen belül nagy", ja, és "lehessen tükrözni a telefont".
Szerintem sokan észre sem veszik, hogy miről beszélsz. Városban mennek 50-60-al, autópályán meg ha rohannak az asszonyal a kórházba, akkor mennek 130-at egyenseben. Na ilyen tempóknál nehéz lesz észrevenni a futómű hiányosságait :)
És a Skoda erre jól ráérzett.
Az hogy egy kicsit nem akarta teljesen bevenni a kettest az elején, az csak uj autonal van. Nekunk a cegnel van 3 darab 150 ezer km el, egyik sem csinalja soha. Be járatós volt még
Szia a hátsó ülést nem lehet előre billenteni ? és arra ráhajtani a támlát ?
Nem sajna, próbáltam. De írták hogy lehet egy betétet venni amitől egy szintben lesznek.
Nem konkretan ehhez a modellhez szolnek hozza de konkretan a skodaval a tapasztalatom. Egy harom hengeres 1.0 literes citigoval hordom a pizzat munkaban. Telen nyaron hideg vagy meleg motor beulsz es kitaposod a belet is mert muszaj. Most fogyott el a kuplung lamella 150 ezer kilometernel(foleg varosban hasznalodik ugye) es most kellett alternatort cserelni ami lehet csak a szenkefek fogytak el. Amugy 15 ezrenkent olajcsere es ennyi semmi baj vele. A sajat kocsim octavia 2 facelift 1.6 tdi cr combi 4x4.Eredeti futomu kettos tomegu, kuplung lamella es injektorok. Most van benne 230 ezer km. Amit kellett csinalni az a vezermuszij csere meg olajcserek. Fekbeteteket nem emlitem az elkopik csere az normalis. Tehat en elegedett vagyok a skodaval. Sziasztok.
A dízelnek nem szabad elromlani 300 ezer alatt. Utána jön majd a kuplung lendkerék generátor meg a többi sallang
@@pistiszerel8222 szerintem hasznalat es banasmod fuggo mint minden auto. Nincs kimondottan szar csak rossz es jo gazda. A baj az hogy altalaban a lenyeg csak hogy mennyen aztan bizonyos kilometernel eladni es a masik majd kolt ra
Pótkereket miért kell kihagyni??
súlycsökkentés - fogyasztás csökkentés - bünticsökkentés
Pisti 😁 nagyon jó vagy!
Köszi :)
Valaki mondja már el hogy lesz egy motortér ilyen koszos 6k kilométer alatt.
Mert nincs gazdája senkise vigyáz rá.
ezt összemászkálta a nyest, tiszta lábnyom
Nem csak a motorter a koszos. Csomagtarto is.
A GPS-nél ki kellett volna választani, hogy a leggyorsabb, legrövidebb vagy a leggazdaságosabb úton szeretnél haladni.
Nem azért tért későn magához mert ilyen :D
Vettetek új autót? :D
Ez csak teszt volt. Elvből nem veszek új autót. :D
@@pistiszerel8222 Akkor bezárhatnád a csatornát! 😊
Az oldal szél érzékenység az inkább a nagy oldal felület miatt van . Azt futóművel nem lehet kompenzálni
Érdekes nekem egy 2009 es C-max van és nem kapja el a szél, kanyarokban is faszàn lehet vele menni.
A ford tud futóművet gyártani,és nem ezen spóról.
Pedig azt mondtak a wrs futomuve is jo!? Mek jo kocsi hat Pisti? En zsiguli utan, akarnak valamit, akarmit )
150lóig csatolt hátsó futóművet kap az Octi. 150ló felett meg független felfűgesztés jár.
@@laszlohun6688 A fuggetlennel mar tapad mint a mubor gatya!) Jo megoldas szerimtem.
Pff nem is néztem alá, mert nem is mertem feltételezni hogy csatolt a hátsó futómű.
@@pistiszerel8222 Jobbra szamitottal?)
Csak a futómű a gáz, amúgy rendben van.
Aztarohadtt.... Jol nez ki. Balesetmentes vezetést
Szerintem te ne tesztelj autót
Ne nézd ha nem tetszik :D
Vezetni akarod az autot vagy aludni benne? 😂😂😂
Is is :D Hamár kombi.
Mikor lekapcsol kettő henger én nem hinném hogy a szelepek zárva vannak
Valamit csak le kell zarni.. . Hisz a kipufogó gazokat csak nem rangatja vissza rontaná a turbo hatsfokát illetve a szivoszelepeken át tologatná a szívócsatornaba... de nem tudom valoban hogy működik csak tippelek.
@@jozsefballa2598 vagy a duhatyú se mozoghat?
@@zsoltkohut1274 a dugattyut mechanikailag nem tudja lekapcsolni. Csak üresjaratba jar fel le. Amolyan holt tömeg. De lendületet megtart mint a lendkerék. De ez csak szereny velemeny
Pedig de! A máneskapcsoló bütyke eltolja a vezárműtengely bütykét /szelepemelőjét és nem nyitnak a szelepek! ACT -t nézd meg! Van róla videó!
@@jozsefkocsak6328 neztem mar azota videokat erröl
Nekem 1.8tsi kellene max , de sok feles vackot nem rakatnék bele
részecskeszűrő, kettős tömegű lendkerék, start - stop ez mind csupa jó dolog, kéne a fenének használtan...jól mondta Pisti később drága lesz!
Lassan mindegy mit veszel ezek benne lesznek...
Megvetted ezt az autót?
Nem csak teszteltem.
@@pistiszerel8222 amikor mondtad, hogy több mint 1ezer km mentél vele azt hittem, nem gondoltam volna, hogy ilyen sokáig van egy teszt autó bárkinél
Ezt a kocsit nen alvasra talaltak ki!Ha aludni szeretnel benne vegyel lakokocsit
Közösülés helyszínére sem való mégis az autóban 1-2 légyott 🤣
vezettem az új Astrát, szintén kombi, turbó, infotainment, kényelmes, családi. Hát lehet, hogy jobb!
A benzines motorokban nincs is kettős tömegű lendkerék!
Nézz utána ;)
100.000 nel kellet gyuruzek ilyen motort 😔
De ugy ahogy mondtad 3 evet tartani ugy jo 😊
Az nem ilyen volt az tuti hanem első generációs 1.4 tsi és láncos. De 2016 óta az 1.4 is is szíjas, semmilyen meghibásodás nem ismert. Ráadásul ez nagyon friss motor.
Ja az lehet 😊
@@_bibe6249 Mi a friss?Az EA111 volt a láncos motor.Az EA211 1.4TSI ép most fut ki.(szíjas)(nekem is ez van)Már nem nagyon kapni semmibe.Az EA211EVO 1.5 TSI a friss.Ennek meg még nem tudni a típus hibáiról.
László Hun jól mondod, ezt mondtam én is 😀
Azért a változó geometriás turbónak nézz utána!Tudom hogy azzal reklámozták,de nincs benne.Nem tudták összehozni+drágább is lenne.2 centért az anyukat is....-nák.
Octaviában nincs változó geometriás turbó, mivel az csak az EVO-ban van, amivel a Golfot szerelik. Az nem 150 LE, hanem 130. Onnan lehet felismerni.
Dartsvideók, a forgalmiban 110 kw volt. Az meg 150 ló.
Tsi taliga
Majd ha ezt is 30e-ként viszik olajcserére....ajaj.Hengerlekapcsolással lesznek gondok egy két embernél.Az utólag ujabb szivótorok befecskendezéssel egy kicsit kitolható a kokszosodás,teljesen nem fogja megszüntetni azt.Kartergáz mindig LESZ !!
Róbert Takács részecskeszűrő van, kisnyomású befecskendezés nincs, mint az 1.8 TSI-ben.
Dartsvideók, akkor lesznek gondok :D
Az tényleg egy szar motor de nem erről beszéltünk hanem az 1.5 tsi ről
Mindössze 2 gyengéje volt a kocsinak. A csomagtartó padlószintje, és a hátsó futómű. A többi minden jó. A hátsó csatolt lengőkaros futóműről nem azt mondtam hogy szerelni kell és el fog romlani, hanem azt hogy nem igazán ebbe az autóba való. Egy független felfüggesztés jobban illene a kocsi méretéhez és erejéhez. Jobban tartaná az autó fenekét.
Ha aszt látod egy autón hogy TSI akkor messze szaladj el.
Amúgy aki nem ért hozzá az simán megveszi, mert ott a legjobb motor ahol a legtöbbet használják. Jól van hangolva és keveset eszik. Kár hogy olyan amilyen szerkezetileg.
ha új autót akarsz venni most, 2021-ben, és mindenütt azt látod, hogy tsi, mindenhonnan elszaladsz és futsz egész életedben, vagy mit csinálsz?
@@Zwetschke678 Aszt csinálom ,hogy nem veszek TSI-t.
@@rudolfzimmermann5181 hát most oké, nem veszel akkor új autót, de ha csak TSI-k lesznek és 20 év múlva autót akarsz venni, akkor se fogsz?
@@Zwetschke678 Akkor lessz elektromos oszt jónapot.
Atya ég..... És ez egy vadi új autó? Gyenge futómű..... Inkább választanék egy szakszerűen felújított japán típust a 90 es évek elejéről mint egy ilyet zsír újonnan..... Hol lesz ez az autó 25-30 év múlva, el lehet gondolkodni rajta
A 90-es években álmodni sem mertek olyan szakító szilárdságú acélokról meg 9 légzsákról mint ami ebben van. A biztonság össze nem mérhető, de mindenkinek más a fontos :D
@@_bibe6249 A biztonság fontos, de akkor sem közlekednék ezzel ha ingyen adnák, megbízhatatlan turbo motor, egy vagon pénzt képes elnyelni, a sok elektronikáról nem is beszélve, minél újabb egy autó annál hitványabb
Sándor Fagyal legyen úgy ahogy mondod , szerencsére nem vagyunk egyformák 😀
Nagy a gond, ahol 25-30 évre kénytelenek az emberek gondolkodni autóvásárláskor. :) Mondjuk Kubában még bejáratós korban vannak 30 évesen. :)
@@zoltanhegymegi2311 Nem nagy gond, én inkább járnék egy ilyennel a következő 30 évben mint egy mai elektronikával túlbonyolított és extrákkal telepakolt modern autóval th-cam.com/video/XtmtAFrfPOo/w-d-xo.html
Hát ez ilyen!