Er sagte im Video dass er zwei Wochen für eine Speiche braucht. Das heißt die Firma kann nur ein Rad pro Jahr herstellen. Ist doch gar nicht rentabel wenn ein Mitarbeiter ein Jahr für ein einziges Rad benötigt. 😂😜
Beim Einspeichen wurde gesagt, dass die Textilspeiche am Nabenkörper eingeschraubt wird. Das ist verschieden zum bisherigen Standard. In der Regel wird die Speiche in die Nabe eingesteckt/eingehakt. Sind spezielle Naben notwendig? Gibt es Adapter? Der Preis ist schon enorm, 1000-3200 € je Laufrad. Eine hochwertige Speiche von z.B. DT-Swiss liegt bei unter 3 € je Stück (also < 100 € je Laufrad, wobei im Road Bereich außer mir fast niemand mit 32 Speichen fährt ;). Ein spannendes Thema.
@@Blubbuxgemeint ist natürlich die Durchlaufzeit in der Firma vom ersten Arbeitsgang bis zum letzen. Es werden aber viele Speichen parallel gefertigt. Ein Auto braucht auch mehrere Tage für die Fertigstellung und dennoch verlassen jeden Tag hunderte Autos ein Werk.
@@joseignasias8397 Das in folgender Art gemeint: Jede Speiche braucht etwa zwei Wochen Durchlaufzeit vom ersten Mal anfassen der Faser, bis hin zur fertigen und einsatzfähigen Speiche. Natürlich wird ein Vielzahl von Speichen in jedem Arbeitsschritt bearbeitet und zwischen den Schritten gibt es auch einige Ruhezeiten die für die Produktion notwendig sind. Das haben die anderen Nutzer ganz richtig erkannt ;).
Diese ruhige, ehrliche, bescheidene und rücksichtsvolle Art des Erfinders berührt mich sehr. Ich wünsche ihm viel Erfolg und viele wohlwollende Kunden.
Am Mtb-Fully kann ich nicht sagen ob die Dämpfung noch besser. Gewicht ist unschlagbar und das merkt man gerade bei den Rädern. Von der Haltbarkeit vertraue ich den Speichen mehr als den Stahlspeichen. Was bei pirope ein großer Vorteil gegen anderen Textilspeichen ist, dass sich die Speichen null dehnen. Muss man nie nachziehen.
Fasern altern - Nutzungsbedingt und je nach Beanspruchung gehts schnell oder langsam... welche Lebensdauer gibt der Hersteller an? KM oder Jahre oder als Saison-Reifen... Wär Interessant
@@marm8226 Die Lebensdauer wird durch den Einsatz im Freien nicht beeinträchtigt. Wir sind seit 2017 mit unseren Produkten auf dem Markt. Die Beurteilung der UV-Schädigung ist für die Haltbarkeit der Speiche nicht relevant. Das haben wir in unseren Untersuchungen auch festgestellt. Die mechanische Schädigung, Einflüsse von außen, sind relevant. Dafür nutzen wir unsere Beschichtung und stellen dies als Pflegemittel zur Verfügung.
@@IngoBerbigweil wir grad so net Infos austauschen. Vielleicht könnt ihr das Auftragen des Pflegemittels noch verbessern. Ich nutze immer ein Stücken Schwamm oder Tuch, man wird aber ganz schön schwarz an den Fingern. Ansonsten fällt mir aber nix negatives ein. Lg an euer Team
Kein unnötiges bla bla? Hast du Lack gesoffen oder kennst du die? 80% Lebensgeschichte (bla bla) 20% Technik... Ansonsten coole Idee! Ich wünsche den Erfindern viel Erfolg! Wir brauchen mehr mutige die solche Wege einschlagen aber bitte mit weniger blabla... kommt zur sache :)
Da wird ja nur unnötiger Scheiß gelabert. Wenn interessiert der Werdegang? Ebenso die Ausfahrten ohne Aussagekraft. Das ganze hätte man sicher auch in 5-10 Minuten abfilmen können.
Nun, man muss sagen, dass es wirklich mehr um die Vorstellung des Unternehmens, um den Chef und um die Heraushebung des Erfinder- und Gründergeistes ging. Es ging aber tatsächlich nur wenig um die Technik an sich. Was ist z.B. mit der Streckdehnungsgrenze der Speichen? Was ist mit Verhalten bei Nässe/Dreck? Was ist wenn ich an einem etwas spitzeren Stein hängen bleibe damit? Reisst es mir die Fasern dann auseinander? Usw. Usw. Alles wichtige Informationen bei so einem sicherheitsrelevanten Bauteil. Fehlte aber alles. Dafür aber wie gesagt viel Lebensgeschichte im Bericht...
Ich finde diese abwertenden Kommentare einfach ätzend. Wenn man mal "richtig mit dem Herzen" Radgefahren ist, dann versteht man vollkommen die Motivation von Ingo Berbig. Ich finde die Räder super und seine erfinderische Leistung sehr beachtenswert. Gäbe es solche "Tüftler" nicht, würden wir heute noch zu Fuß gehen und in der Höhle vor dem Feuer hocken. Hätte ich die finanziellen Mittel und würde noch so viel Mountainbike fahren wie früher, würde ich mir den Laufradsatz sofort holen - auch weil es einfach cool ist. Und wer meint das Gewicht beim Biken egal ist, ist auch nicht die Zielgruppe für sowas. ;-)
@@canadianpoweredcamp2781 hmm, ja da hast du recht. Natürlich spielt das Fahrergewicht eine große Rolle, aber auch ob du Fett oder Muskeln durch die Gegend fährst. Und wenn du mal mit einem 15 kg oder 11 kg Bike den Berg hochradelst, dann weißt du was ich meine. Tatsächlich soll es aber auch welche geben, die sogar ohne Klamotten (1-2 kg), ohne trinken (1 kg) oder ohne Hirn (1,3 kg) Radfahren gehen. Oder du lässt einfach die Luft aus den Reifen, das ist auch leichter und billiger. 🦆
@@marcjunghansphotography2134 Viele Radler könnten aber locker 4 Kilo an Fett sparen, dann sind sie schneller auf dem Berg, als mit einem elf Kilo Flitzer!😉
Nur leider ist der Zeitpunkt völlig unpassend. Die Welt steht gerade vor so vielen Herausforderungen. Man könnte so viel nützliches Erfinden. Wer gibt schon 5000 € zusätzlich aus, nur um die Speichen auf seinem Fahrrad zu tunen. Bis auf eine Handvoll Profisportler vielleicht...
Top Typ! Mitteldeutschland - Erfindertum und der Fahrzeugbau untrennbar. Vor ein paar Jahren hab ich die Textilspeiche schon im Museum in der Tuchfabrik in Crimmitschau gesehen. Wer sich nicht weiterentwickelt bleibt stehen, das machen leider viele Große grade vor.
Erinnert mich an die Erfindung des DVD zurückspulers. Oder Regenschirmschuhe, Männer-BH. Auspuffgrill ist auch sowas tolles. Einfach während der Autofahrt sein Steak mit dem Auspuff grillen. Auf diese Erfindungen hat die ganze Welt nur gewartet. Aber dann auch noch sich hinzustellen und behaupten dass man das Rad fast neu erfunden hat 😂😂😂 ist schon ziemlich eingebildet.
@@joseignasias8397was heißt, die niemand braucht? Man braucht auch kein Auto kannst ja laufen. Und hier geht es ja eindeutig um Hochleistungsteile für dein Bahnhofsrad ist das sicherlich uninteressant im Leistungssegment und bei Enthusiasten ist sowas aber gefragt. Wenn du hier Mal durch die Kommentare schaust wirst du einige zufriedene Kunden finden. Die bräuchten das anscheinend.
Ein mir sehr sympathisches Konzept, bin jahrelang das Tioga Tesion Wheel (in Plastikscheiben eingelegte Carbonspeichen) gefahren, die aufgrund der Einspeichungsgeometrie eine Dämpfung realisiert haben - genial ... Daran angelehnt könnte vielleicht die Dämpfung der Textilspeichenräder noch gesteigert werden. Alles in allem aber ein Laufradkonzept, dass sich wohl sicher an einem meiner Räder wiederfinden wird ... Viel Erfolg weiterhin !!!
Eine wundervolle Erfindung und eine Freude diesen Beitrag zu sehen. Herzlichen Glückwunsch an den Erfinder. Interessant ist für mich auch die Physik dahinter.
Tolles Produkt, tolle Firma! Hätte ich gewusst, das Steffi aus Köln kommt hätte ich den damals gekauften LRS ja da abholen können :-) Auch David Wegemann ist sehr kompetent! Viele Grüße an das Pi Rope Team!
Eine wirklich tolle Erfindung. Ich fahre selbst seit über 35 Jahren Rennrad und beschäftige mich seit vielen Jahren mit dem Laufradbau. Und da sind die Speichen elementar wichtig.
Ich finde das es in den ganzen E-Boom sehr zur rechten Zeit kommt. Ich mag XC-Hardtails. Schön leicht, selber treten. Das ist für mich Fahrrad fahren. Danke für den Beitrag! Grüße..
Ich kenne Kunstoffseile aus dem Segelflug. Da haben Kunsstoffseile weitestgehend die Windenschleppseile aus Stahl verdrängt. Dabei handelt es sich um Dynema.
30 Speichen x 2 Räder x 2.5 Gramm Gewichtsunterschied = 150 Gramm !? Das mir dem Dämpfen der Federwirkung hätte ich gerne gemessen gesehen, der Reifen wirkt da auch mit rein. Sicher gute Qualität mit viel Herz hergestellt, und wenn sich ein Käufer findet ist ja auch gut.
150g Unterschied mögen erstmal nicht so viel klingen. Im Profibereich macht das denk ich schon einen Unterschied. Und es wurde ja auch gesagt, dass es wichtig ist, wo die Gewichtsersparnis ist… in diesem Fall bei der rotierenden Masse…
@@fetB ich beziehe unter „viele“ natürlich auch andere Komponenten mit ein. Denn nur so bekommt man ein sehr leichtes Fahrrad. Einzelne Gewichtsersparnis bringen nicht viel.
@@Blaubeere17ein leichtes Laufrad merkt jeder, da muss an allen Komponenten eines Laufrades gearbeitet werden. Felgen, Speichen, Nabend hier mal 50g dort mal 50g merkt man. Nicht grundlos sind Laufräder für XC Bike mit 1000 Gramm realisierbar. Im Rennrad Bereich sogar schon länger möglich,
Wieviele Tage bist du bei 1000 Stunden UV Bestrahlung mit deinem Fahrrad gefahren? Wir haben im Vorfeld den Einfluss der UV-Bestrahlung (eher Bewitterung) untersucht und für unsere Anwendung auf Grund der Alterung keine Reduktion der Funktion festgestellt. Auch du bist eingeladen, uns eine Mail zu senden.
Hallo Herr Berbig, schön nach so langer Zeit Sie wiederzusehen und dann auch noch mit Flechten und so einen tollen Produkt. Viel Erfolg für die Zukunft für die Firma! Dank auch ans Filmteam: Interessant, breitgefächert und sehr angenehm in der unaufgeregten Erzählweise.
Das lag aber wahrscheinlich eher an der Befestigung der Stahlspeichen. Im Gegensatz zu Kunststoff kennt Stahl keine Alterung z.B. durch UV Lichteinwirkung. Und ich mag Sachen, die dauerstabil sind. Eine Elastizität hat man durch die verschränkte Einspeichung auch bei Stahlspeichen, so what !? Der Hersteller ist sympathisch und engagiert,, aber das Produkt leider komplett überflüssig, wenn man mich fragen würde.
Ich hatte mir vor kurzem noch neue normale aber verstärkte Speichen eingebaut da die alten nach und nach gebrochen waren ... Mich würde interessieren wie sich das Material langfristig verhält, wie sehen die Seile nach ein paar Jahren aus an den Stellen an sich die Speichen überkreuzen und aneinander scheuern? Normales Tauwerk kann auch durch die Reibung zerfransen und dann reißen... Zu meiner Fahrradkurier Zeit bin ich im Monat auf über 3000 km gekommen (zugegeben, hab ich nur ein paar Jahre gemacht, aber da ich kein Auto habe bleib ich dem Rad treu) Und ist das Zeug UV beständig oder wird es irgendwann porös?
Die Speichen besitzen keine klassischen Kreuzungen, d.h. es gibt keine Berührungspunkte zwischen den einzelnen Speichen. Jede Speiche läuft vom Nabenflansch direkt in die zugehörige Felgenbohrung. Somit ist ein "Wundscheuern" nicht möglich.
@@oliverdehm3271 wenn sie nicht beschädigt werden, und die sind echt widerstandsfähig, halten die ewig. Vorher geht meist die Nabe kaputt auf der Kranzseite, oder die Felge. Kann man deswegen auch häufig bei Ebay oder Kleinanzeigen im Set kaufen. Außerdem gibt es Spox noch, machen aber nur noch Rollstuhl Räder. Der Laufradsatz mit den Carbonfelgen von dem Erfinder sollen aber Steifigkeitsmäßig auf einem ganz anderem Level sein. Schlappe 2000€, aber sollte für leichte Fahrer ordentlich Fahrdynamik bedeuten.
@@sebastiandomagala9233 Naja, der Erfinder hat das nicht so formuliert. Er hat 'sein Produkt' erfunden, und er hat sich richtig nen Plan gemacht mit Felgen und Naben die den Vectranspeichen gewachsen sind. Der Laufradsatz mit den Carbonfelgen ist für leichte Fahrer ein Turbo Boost.
Sehr Sympathisch und Clever. Die Erfindung ist witzig. Diese Neuerung ist vergleichbar mit der Verbesserung von ewig gleichen Eisstielen aus Billig-Holz durch High-Tech- Material. Es werden sich kaufkräftige Liebhaber finden. Und das ist gut so.
@Ingo, falls du mitliest: Mein Chef ( richtig geiler Typ ) hat's so gemacht: er hat seinen Betrieb verkauft, an ein Unternehmen, das in der selben Sparte, aber kein Konkurrent ist, hat das Geld in neue Maschinen und Mitarbeiter ( mich ) gesteckt und hat mir fast freie Hand gelassen und solche Sachen sind passiert: ein Teil, das früher 2 Stunden Handarbeit verlangt hat, wird inzwischen von mir maschinell gefertigt, in 2 Stunden 24 Stück, der Kollege der die zusammenbauen muss freut sich auch, weil alle passen und das ist nur eins von vielen Beispielen. Nur als Mut machende Anekdote, nicht als Blaupause.
Sehr sympathisch. Ich glaube der Durchbruch käme mit der Kompabilität zu regulären Speichen. Sprich 2mm Gewinde etc. Dann erschließt sich der große Markt und es wird auch eine Option als Upgrade / Reparatur. Als Tourer leichte, faltbare Textilspeichen als Ersatz dabei zu haben wäre auch ein Vorteil. Viel Erfolg.
5:38 "unsere Speichen dämpfen nur die Bewegung weg, die für den Vortrieb unnütz sind!" dieses Zitat alleine sagt schon, dass der Erfinder leider nicht verstanden hat, wie eine Speiche funktioniert. Nämlich ausschließlich auf Zug. Ist die Speiche flexibler und hat, wie in diesem Fall ein Elastizitätsmodul von 25% bis 50% von Stahlspeichen resultiert daraus eine deutlich reduzierte Steifigkeit. Es fühlt sich gedämpft an aber man Verliert Leistung der Vorwärtsbewegung und Kontrolle in Kurvenfahrten. Dieses Manko als "Funktionszugewinn" zu verkaufen ist doch Augenwischerei
Es kommt auf den Einsatz an,.ob das ein Vor- oder Nachteil ist. Es ist nicht sehr wahrscheinlich, dass er das nicht verstanden hat. Aber es zu erwähnen ist auf jeden Fall unangemessen unfreundlich und sicher für niemanden hilfreich.
Erstmal selber fahren… Wortklauberei… etwas umgangssprachlich auszudrücken heißt nicht gleich das man etwas nicht versteht und auf Unwissenheit eine Firma hoch zieht… augenwischerei
Sehe ich genauso. Auch aus dem aerodynamischen Aspekt prophezeie ich dem Geflecht auch ohne cfd Simulation miserable Werte. Aber was sind unsere Einschätzungen gegenüber unseren Woken "Wissenschaftlern" und Berichterstattern unserer zwangsfinanzierten "Qualitätsmedien" schon wert? Ich frage für einen Freund.
Nicht nur das die Stabilität des Laufrades durch die Textilspeichen deutlich reduziert wird (bei hohen Zuladungen von Gepäcktaschen und dem Eigengewicht des Fahrer), tatsächlich haben Sie erkannt, dass die Laufräder hierdurch ebenfalls an Steifigkeit und somit Effizienz verlieren. Hierdurch ist dann ein deutlich höherer Kraftaufwand (Watt) des Fahrers von Nöten. Es hat schon seinen Grund weshalb Speichen seit über 100 Jahren aus Stahl sind, das dieses Material nicht nur kostengünstig ist, sondern auch alle physischen Vorteile in sich vereint.
😂😂😂 Aramidfasern als Speichen gab es schon in den 80er Jahren für Mountainbikes. Hat damals die Fahrradfabrik SCHAUFF aus dem Rheinland aus Japan importiert und vertrieben. Ich hatte damals auch einen Satz. Ach ja, das 20“ Klappfahrrad hatte SCHAUFF auch erfunden. War nach dem 2. Weltkrieg ein Auftrag von Kaufhof: es müssen zwei Fahrräder in den Kofferraum eines Opel passen.
Was ich mich fragen würde wie sieht es mit Minustemperaturen aus? Wie ist die Feuchtigkeitsaufnahme? Kletterseile reißen schneller wenn sie schmutz enthalten ist das auch so? Wie hoch ist die Gewichtsersparnis?🤔
Laut Ingo nimmt das Material der Speichen kein Wasser auf. Daher sind Temperaturen unter 0 °C unproblematisch. Im Gegensatz zu entspannten Kletterseilen würden die gespannten Speichen verhindern, dass Verschmutzungen in den inneren Bereich des Textils eindringen können. Was die Gewichtsersparnis angeht, können die Textil-Speichen laut Ingo gegenüber herkömmlichen Speichen mehr als 50% Gewicht einsparen :)
Zur Frage der Einsatzgebiete von Textilien im Maschinenbau ist einer der bekanntesten der Leichtbau mittels Karbonfaserverstärktem Kunststoff auch bekannt als CFK oder auch einfach Carbon.
Hey, laut des Erfinders Ingo ist die Beurteilung der UV-Schädigung für die Haltbarkeit der Speiche nicht relevant. Das haben auch seine Untersuchungen ergeben. Relevant sind allerdings die mechanische Schäden sowie Einflüsse von außen und dafür wird ihre entwickelte Beschichtung genutzt, die sie auch als Pflegemittel zur Verfügung stellen 🙌
Hab auch schon mit dem Gedanken gespielt, Speichen aus Dyneema herzustellen. Übertrifft Stahl bei weitem, ist ausserdem auch sehr leicht (obwohl der Unterschied kaum was ausmacht). Die Schwachstelle im gesamten Aufbau ist schlichtweg die Speichenmutter, oder Gewinde. Es bringt nicht viel, wenn der gesamtaufbau Stahl bei weitem übertrifft, aber die schwächste Stelle stets noch aus dem gegebenen Materialen besteht. Wie man die Speiche da am besten spannen würde, hat mich auch schon recht zum grübeln gebracht.
Wie sieht es denn mit dem Luftwiderstand aus, bzw. der Luftverwirbelung? Ist es evtl. ähnlich der Kohlefaserverarbeitung auch hier möglich, Messerspeichen zu verwirklichen. Bespiel Flachsverarbeitung bei den Rädern von Winokourov...
Hallo, habe diese Pirope schon mal wahr genommen, aber als "Quatsch" beiseite geklickt! Aber (!) aufgrund der ehrlichen, bescheidenen und offenen Persönlichkeit des Herrn Ingo Berbig noch mal genauer ansehen! Ich mag Produkte die aus der Reihe tanzen! Viel Erfolg!
Schon witzig, auf der einen Seite sind alte Retro-Räder cool weil sie "so robust und für die Ewigkeit" gebaut sind, aber gleichzeitig wird behauptet der böse alte Stahl hält nix aus
Spannend! Ich hab letztens ein gutes Video gesehen, bei dem jemand Roboter Zahnräderdurch Seile ersetzt hat.. das könnte für die Firma auch ein interessantes Feld sein als Abnehmer ! Da ging es auch um höhere Belastbarkeitdurxh beweglichere Systeme usw
Guten Tag, Verdreht sich der Schnürsenkel beim einspeichen? Gabs Bilder von der Verbindung von Speiche zu Nippelaufnahme? Habs nicht wahrgenommen. Im Gegensatz zur Carbongeflecht Speiche sehe ich Vorteile das die Schnur Speiche nicht bricht. Naja, der Preis ist eben noch ne ganz andere welt. Da kaufe ich mir von dem Preis von einer Speiche mindest 2 Kompletträder auf dem Gebrauchtmarkt. Mir fehlte im Film der Soundcheck einer gespannten Speiche, Direkter Gewichtvergleich und Gegenüberstellung beider Speichen. Und bissl zu viele Nebeninfos für mich als Filmkonsument.. Trotzdem cool, ..🎉
Hey, danke für dein Interesse und deine Kritik! Zu deinen Fragen bezüglich der Speiche: Es wird bei der Erfindung darauf geachtet, dass sich die Speiche nicht verdreht. Sollte dies passieren, entfaltet sie nicht ihre volle Funktion. Die Verbindung von Speiche zur Nippelaufnahme basiert auf Kraft- und Stoffschluss und ist damit sehr effizient. Hast du beruflich mit Fahrrädern zu tun oder beschäftigst du dich damit in deiner Freizeit? 😊
@@einfachgenial Hallo einfach genial, Danke, ja, ich beschäftige mich oft und gern mit Fahrrädern, finde das Thema auch in der Kunst und im Skatepark ganz cool 🙂 bin gern an interessanten und den sinnvollen Innovationen rund ums Rad interessiert. Ich würde auch sehr gerne in einer solchen Tüftler Werkstadt an neuen Ideen mitarbeiten. Oder direkt bei euch ganz nah an den Ganzen tollen Werkstätten und 🌞 Ideen. Hab selbst auch schon ein paar davon gesammelt, naja die Umsetzung hängt noch etwas hinterher. Das Geld und die Beziehungsvitamine? Mfg Marcus
Hi Ingo, komm doch mal auf das 3RIDES Festival nach Aachen! Dort habe ich schon andere beeindruckende Nischen-Technologien im Radsport kennengelernt und austesten dürfen. Du würdest da sehr gut hinpassen, um niederschwellig Kunden anzusprechen. VG
für den normalo zählt nur die Haltbarkeit. ich hab die normalen Speichen auch erst nachziehen lassen, als mein Rad an der bremse schleifte als Schulkind. aber das Produkt ist ja was für Profis
Das konkurriert mit Carbon, nicht mit Stahl. Interessant fände ich noch, wie alterungsbeständig das Material ist - insbesondere bei Sonneneinstrahlung. Und auch, wie die Speichen auf einen Stock reagieren, der mal dazwischen kommen kann. Ich vermute, der Stock dürfte für Carbonspeichen schwierig sein, der Flex der Textilfasern ist hier wahrscheinlich im Vorteil. Bringt bitte mit zeitlichem Abstand eine Fortsetzung, um die weitere Entwicklung aufzuzeigen.
Wir sind bereits seit 2017 mit unseren Laufrädern unterwegs und seit 2018 auf dem Markt. Es gibt eine ganze Menge an Kundenfeedback und auch ziemlich viele Testberichte. Musst du einfach mal googlen.
Karbon Speichern werden aber nur in weniger als 1% aller Räder verkauft. Mein Rad hat das, es war damals das MTB mit dem geringsten Gewicht. Wobei die Masse nur zweitrangig ist, die Steifheit (Kein Kraftverlust durch Umwandlung in Reibung also so wie bei Alu )
Ne Carbon Speichen sind noch viel krassere Nieschenprodukte(Carbon ist auch kein gutes Material für Speichen) Die Konkurrenz sind Stahl und andere Textile Speichen (z.B. Berd)
Bei einem Stock in den Speichen fliegt die einenStahlspeiche genauso weg wie eine aus Carbon. 🤦🏻♂️ Du möchtest gar nicht wissen, wie viel zerschossene Speichen richtige Mountainbike Fahrer haben, bei einem Rennrad ist das fast unmöglich, dass diese Situation vorkommt.
Ganz große Klasse - den Gedanken verfolgt zu haben, der vom Ansatz her nachvollziehbar ist. Die vorgebrachten Begründungen erschließen sich auch mir. Für mich als nicht sportlicher Fahrer, würde mich brennend interessieren, wie der Fahrkomfort sich zeigt, was ich gerne mal (er)fahren würde. Mit welcher Last je Laufrad, darf dieses beansprucht werden ? Kurz um: Eine Innovation die den Radsport als auch City / Trekking Fahrrädern - im höheren Preissegment - zum Vorteile werden kann. Zumal Federsysteme am Fahrrad das Eigengewicht zusätzlich erhöht. 06.06.´24
Ich find's witzig, das Gedankenspiel, dass Schnüre als Speichen funktionieren müssten, hatte ich auch schon seit Jahrzehnten. Hab's allerdings nie Ansatzweise versucht zu realisieren. Hut ab
@@romanroonen6155 ich hab's nicht ausprobiert, desswegen im Konjunktiv. Das London Eye gab's damals noch nicht, als ich mir diese Gedanken gemacht hab'
Gewicht ist sehr wichtig, und die Belastbarkeit: Ich bin ein echter Bio-Fahrradfahrer in der Stadt. Ich habe oft einen kleinen Trolley auf dem Gepäckträger und mir haut es auf Pflastersteinen oft die Speichen raus, oder sie brechen. Deswegen habe ich auf ein viel teureres HInterrad und schwereres, mit dickeren Speichen hochgerüstet...
Ja! Da unsere Speiche ein speziellen Aufbau braucht, ist sie an beiden Enden mit Gewindehülsen versehen. Aus diesem Grund funktioniert das System mit für uns gefertigten Speichen und Naben.
@@Marcus-PIROPE habt ihr da keinen Adapter im Angebot oder seit ihr in der Richtung was am Entwickeln? Quasi eine kurze Speiche die normal eingehängt wird wo dann eine Gewindehülse zur Verbindung zwischen eurer Speiche und der konventionellen Speiche sorgt? Für viele sind ja die vielen "Standards" in der Fahrradindustrie echt zum kotzen.
@@sloops4398 leider gibt es dafür keinen Adapter und die Aussichten dafür sind auch nicht wirklich rosig. Unsere Speiche braucht einen speziellen Durchmesser, weshalb die Bohrung einer konventionellen Straight Pull Nabe nicht in Frage kam. Selbiges gilt für die Felge, denn auch hier muss das Nippel etwas größer sein. Wir sind eine kleine Firma, die noch sehr am Anfang steht und uns ist bewusst das es sicherlich noch einiges an Entwicklungspotential gibt. Schauen wir mal, was die Zukunft bringt.
@@Marcus-PIROPE deswegen ja auch die Idee mit der Gewindehülse. Dann könntet Ihr Nabenseitig eine normale Speiche in kurzform verwenden. Also Kröpfung und dann gleich gewinde. Zwischen eurer Aufnahme mit Außengewinde und dem Außengewinde der Speiche dann einfach eine Gewindehülse um alles zusammen zu schrauben. Ohne Grafik bissl schwierig zu beschreiben ;)
Bei einem Liegetrike wäre der Gewichtsunterschied schon spürbar. Schliesslich sind es 3 Räder. ob an allen 3 der Durchmesser 20" beträgt oder 26" - man wird es Spüren. Sind die Textilspeichen für alle Durchmesser erhältlich? Das wäre toll und erwünscht. Viel Erfolg für den sympatischen Erfinder. 😃🍀
Als das Stichwort VECTRAN fiel, wurde ich stutzig, hätte DYNEEMA erwartet! Die Erfindung wäre gewesen: eine Schnur mit 2 Schraubnippel anstatt 2 Stahl-Speichen, diese eine Schnur einfach in 2 Nabenösen eingehängt. Die 3 Schwachstellen einer Stahl-Speiche sollen bekannt sein: - Gewinde, wenn nicht bis an die Streckgrenze gespannt, können sich lösen, - inhomogenes Material, das an der inhomogenen Stelle bricht, - gekröpfter Kopf.
auf der einen Seite jammern alle wegen viel Plastik, aber wenn man man dazu Textilspeichen anstatt Polyester oder Plastik-Speichen sagt, ist das natürlich etwas anderes ;) Polymergebundene Carbonfaserspeichen sind jetzt nicht gerade etwas neues - die sind, wenn man ein paar Augen zudrückt auch aus "Stoff".
Sehr spannend! Finde gut, in neue Richtungen zu gehen mit Materialen & Produktionsverfahren. Finde nicht gut, dass das Produkt komplett proprietär ist, und nicht kompatibel zu existierenden Naben und Speichennippeln bzw. Felgen. Finde auch gut, dass die Speichen angenehmere Dämpfungseigenschaften haben als Stahl.
Ich baue mein Fahrrad auf mehr Gewicht. Ich glaube daran, dass wir mehr Training Effekte haben wenn wir uns mehr herausfordern. Wer ,,schwer" meistert, ist im ,,leichten" schnell unfassbar hervorragend
Das ist ein Irrtum, weshalb ja alle Ruderer der erste Reihe ausschließlich mit Booten unterwegs sind, die sehr nahe an der Rennbootversion (Wettkampf) sind. Bei Karbon ist ein anderer Effekt noch wichtiger. Karbon absorbiert die Kraft nicht , wie Alu . Metalle vernichten viel Energie bei der Bewegung in Wärme. Sie fahren schneller und damit erhöht sich der Luftwiderstand in der 3 Potenz. = besserer Trainingseffekt , da genau die Überwindung ( Dauerhaft) des Windes die entscheiden Kraftaufwendung ist, welche für einem Radfahrer relevant ist
Das stimmt leider nur bedingt, Wirklich schnell ist man nur mit der Material welches man sehr gut kennt. Brems, Einlenk, und Kurvenverhalten zb muss man fühlen es muss im Muskelgedächtniss gespeichert sein. Ansonsten gebe ich dir recht.
Meine Kritik: 1. Mehr Kunststoff, wo keiner notwendig wäre. 2. Sind eine Sollbruchstelle. Klar, Speichen verbiegen sich mal, und die aus Stoff fallen einfach wieder in ihre Ursprungsform zurück, aber wie schnittfest sind sie, falls versehentlich oder absichtlich beschädigt? Wie leicht gehen sie bei Steinen und Ästen kaputt? Hierfür muss ein Dauertest her, damit man wirklich pro und contra abwägen kann. Und wie leicht sind sie auszutauschen? Pro: 1. Verbiegen sich nicht dauerhaft 2. Sind leicht und einfacher zu transportieren
Cool, dass du dich mit der Erfindung auseinandersetzt!👌 Hier ein paar Infos zu den Speichen, wir hoffen das beantwortet deine Fragen: Die Speichen sind ähnlich schnittfest, wie auch Stahlspeichen. Eine versehentliche äußerliche Beschädigung, hat mit hoher Wahrscheinlichkeit keine Auswirkung auf die Funktion, jedoch kann man sie austauschen, falls sie sehr beschädigt sind und nicht mehr funktionieren. Grundsätzlich sind die Speichen so konzipiert, dass sie bei einer Belastung von etwa 3.000 N (etwa 300 kg) kaputt gehen. Diese Grenze ist so angelegt, dass bei einer Überlastung Nabe und Felge geschont werden und weiterverwendet werden können. Der Tausch der Speichen ist mit dem Tausch einer Stahlspeiche zu vergleichen. Wichtig ist, dass man nach dem Tausch für einen sehr guten Rundlauf und auch ein optimales Gleichgewicht aller Speichen sorgt.
Sehr genial, gerade die Aussage das viele an alter Technik festhalten. Wer da ein ganz anderes Denken hat, nämlich alles zu hinterfragen und zu verbessern, ist Gerrit Gaastra von Idwoxs. Vielleicht ein guter Ansprechpartner. Viel Erfolg
...ich finde die Idee und Herangehensweise echt extrem cool! Toll, dass da jemand neu denkt und auch dafür geht. Als ich dann erfahren habe, dass die textilen Speichen aus Kunststoff sind, war ich leider wieder raus! So toll die neuen Fahreigenschaften sind - Stahl durch ein deutlich umweltschädlichen Stoff auszutauschen steht für mich nicht im Verhältnis!!! Heutzutage ein Produkt zu "evolutionieren" bedeutet für mich auch ganz klar auf die Nachhaltigkeit zu achten und die bleibt bei der Entwicklung hier nach meinem Daführhalten leider komplett auf der Strecke! =(
Habe gerade eine Folge "einfach Genial" mit einem Diebstahlschutz für Räder (insbesondere E-Bikes) gesehen, der in der Radnabe sitzt! Alles schön, nur jetzt müssen die auch alle zueinander finden, sonst macht es keinen Sinn...
Jo klingt geil. Kann man die Speichen in ne vorhandene Konfiguration einbauen oder brauchts da spezielle welche? Also in hinblick auf Felge und Radnarbe.?
Richtig. Felge und Nabe sind speziell bei Pirope. Bei der Felge sind die Löcher für die Speichen etwas größer und die Nabe hat eine spezielle Gewindeaufnahme für die Speichenendverbindung.
Jap. Deswegen hat mich das irritiert als er sagte dass er das Rad fast neu erfunden hat und die Idee komplett für sich beansprucht. Er muss sich dabei auch noch das Lachen verkneifen. So als wenn er ganz genau weiß dass er gerade Schwac*sinn erzählt.
coole erfindung. ich mag so nischenprodukte, deshalb fahre ich seid 2020 auch ein rad mit fazua motor, da der bosch mir einfach zu schwer, klobig jnd brachial von der kraftentfaltun war😅 textilspeichen sind ebenso ein nischenprodukt, jedoch wissen die menschen die diese speichen haben, das produkt zu schätzen😊
Sehr schönes Konzept, leider für mich zu teuer und ich kaufe auch gerne mal Räder (DH, XC und Enduro) die preislich im Niveau eines Kleinwagen liegen. Wir schauen mal wie sich das preislich entwickelt 😉.
Sonnenlicht macht Polyester schnell kaputt. Poly- Acryl oder -Carbonat sind da resistenter. Machen vielleicht nicht so stabile Fasern?? Vielleicht eine UV beständige Schlichte auf den Fasern? Versuch macht kluch. Jedenfalls interessant. Gutes Video.
Freut uns, dass dir das Video gefallen hat! Laut dem Erfinder Ingo wurde die UV-Beständigkeit untersucht und das Ergebnis war, dass die Beurteilung der UV-Schädigung für die Haltbarkeit der Speiche nicht relevant ist. Relevant seien allerdings die mechanischen Schäden sowie Einflüsse von außen und dafür wird ihre entwickelte Beschichtung genutzt, die sie auch als Pflegemittel zur Verfügung stellen.
Schönes Produkt. Der Preis reflektiert aber vor alle die Handarbeit. Wenn man den Prozess skalieren und automatisieren würde könnte die Dinger 1/10 von dem kosten oder weniger. Im carbon Bereich wird das auch kommen. Wo ist dann Ihre Marktnische. Traurig aber war, wenn sie nicht skalieren wird es ein Chinese machen und dann sind sie pleite. So traurig das auch ist.
Laut Ingo sollen die Speichen erst bei einer Belastung von etwa 300 kg kaputt gehen. UV-Licht soll seiner Speiche nicht schaden - andere Einflüsse von außen können ihr allerdings schon gefährlich werden. Dafür hat Ingos Team nach eigener Aussage eine besondere Beschichtung entwickelt, die auch als Pflegemittel dienen soll.
@@einfachgenial es geht nicht darum wann sie kaputt gehen, sondern sie werden sich über die Zeit längen. Das hat man auch bei Fahrradketten, Steuerketten beim Verbrennungsmotor, die Schnüre bei Paragleitschirmen, etc.
Interessantes Video, hatte Euch kürzlich schon einmal in einem Video von der Eurobike gesehen. Und nun sogar mit meiner Uni im Video ;-). Bin selbst passionierter Radfahrer, MTB und RR. Die Speichen im MTB kann ich mir sehr gut vorstellen und es würde mich schon echt interessieren, wie die sich fahren. Was ist aber Euer Ansatz, für aerodynamische Speichen im RR?
Die Aerodynamik, bzw. eher der Luftwiderstand spielt für unsere Speiche keine übergeordnete Rolle. Derzeit fährt ein Nachwuchsfahrer unseres Vereins die Räder im Zeitfahrrad. Wir sind sehr auf seine Ergebnisse gespannt.
unter Textiil stelle ich mir Stofffe aus Baumwolle oder Hanf oder Wolle ect. vor. Aber für diese neuen Speichen braucht man eben Kunstfaser, Polyester oder Kolenstoff-Fasern, und ob das besser als herkömmliche Speichen ist, das zeigen Versuche. Auf jeden Fall muss zum Lebensende der Felge alles extra entsorgt werden !
Speichen übertragen (5:00) Druckbelastungen? Wohl eher nicht, sie sind fast ausschliesslich auf Zug belastet, sonst könnte man sie nicht durch Seile ersetzen. Eine Nabe steht nicht auf ihren "unteren" Speichen, sondern sie hängt an den "oberen". Mir persönlich ist zwar nicht egal was mein Fahrrad wiegt, aber es wäre sinnvoller mein eigenes Gewicht zu optimieren. Da liessen sich viiiiiele Kg einsparen. Das ändert nichts daran, dass ich die Technik interessant finde. Textilien im Machinenbau? Windenseile (z.B. im Forstbetrieb) Rundschlingen, Anschlagmittel, Riemeneinlagen, Gewebe für GFK und CFK. Sind für Fahrräder Kreuzspeichen denkbar? Zumindest wäre die Last auf den einzelnen Speichen deutlich geringer.
Berd PolyLight aus Dyneema (Patent von 2016) Pi Rope Gründung 2017, aber ja seine Idee... Dazu kommt: Vectran verträgt UV nicht so gut im Gegensatz zu Dyneema und teurer sind die Felgen auch noch 😂(2,5K gegenüber 2K)
Auf welche Fahrrad-Gadgets kannst du nicht verzichten?
Er sagte im Video dass er zwei Wochen für eine Speiche braucht. Das heißt die Firma kann nur ein Rad pro Jahr herstellen. Ist doch gar nicht rentabel wenn ein Mitarbeiter ein Jahr für ein einziges Rad benötigt. 😂😜
Beim Einspeichen wurde gesagt, dass die Textilspeiche am Nabenkörper eingeschraubt wird. Das ist verschieden zum bisherigen Standard. In der Regel wird die Speiche in die Nabe eingesteckt/eingehakt. Sind spezielle Naben notwendig? Gibt es Adapter? Der Preis ist schon enorm, 1000-3200 € je Laufrad. Eine hochwertige Speiche von z.B. DT-Swiss liegt bei unter 3 € je Stück (also < 100 € je Laufrad, wobei im Road Bereich außer mir fast niemand mit 32 Speichen fährt ;). Ein spannendes Thema.
@@joseignasias8397 gut aufgepasst. Dafür das er soviele Fahrräder mit diesen Stoffspeichen hat bezweifel ich das es tatsächlich solange dauert.
@@Blubbuxgemeint ist natürlich die Durchlaufzeit in der Firma vom ersten Arbeitsgang bis zum letzen. Es werden aber viele Speichen parallel gefertigt. Ein Auto braucht auch mehrere Tage für die Fertigstellung und dennoch verlassen jeden Tag hunderte Autos ein Werk.
@@joseignasias8397 Das in folgender Art gemeint: Jede Speiche braucht etwa zwei Wochen Durchlaufzeit vom ersten Mal anfassen der Faser, bis hin zur fertigen und einsatzfähigen Speiche. Natürlich wird ein Vielzahl von Speichen in jedem Arbeitsschritt bearbeitet und zwischen den Schritten gibt es auch einige Ruhezeiten die für die Produktion notwendig sind. Das haben die anderen Nutzer ganz richtig erkannt ;).
Diese ruhige, ehrliche, bescheidene und rücksichtsvolle Art des Erfinders berührt mich sehr. Ich wünsche ihm viel Erfolg und viele wohlwollende Kunden.
PS: Auch der ganze Beitrag vom Einfach-Genial-Team war dieses Mal einfach genial! Es passte perfekt zur Person und zum Produkt. Bitte mehr davon!
Danke für deine positive Rückmeldung! Freut uns sehr 🥰
Ein LRS ist bestellt 😊
Der hat nix erfunden, das haben Leute schon vor 20 Jahren gemacht.
Das ist kein erfinder, eher ein kopierer. Das produkt existiert schon länger in den usa..
Voll coole Erfindung. Jetzt könnte man noch reflektierende Fasern einflechten - wie bei den Hundeleinen, Kletterseilen & Co.
gute Idee. 💪
SEHR gute Idee!
Sehr clever, fände ich sehr gut
Ich glaube nicht, dass die Kunden, die diese Laufräder kaufen, reflektierende Speichen haben wollen :D
@@MrSevinator es geht doch um den "Massenmarkt" wenn mehr und kosten günstiger absetzen willst brauchst gute Ideen
Die Laufräder fahr ich seit 2 Jahren. Einmal im Jahr mit UV-Schutz behandeln und fertig.
Lg. aus Österreich 😉
cool, wie ist sonst deine Erfahrung damit? 😊
Am Mtb-Fully kann ich nicht sagen ob die Dämpfung noch besser. Gewicht ist unschlagbar und das merkt man gerade bei den Rädern.
Von der Haltbarkeit vertraue ich den Speichen mehr als den Stahlspeichen.
Was bei pirope ein großer Vorteil gegen anderen Textilspeichen ist, dass sich die Speichen null dehnen. Muss man nie nachziehen.
Fasern altern - Nutzungsbedingt und je nach Beanspruchung gehts schnell oder langsam... welche Lebensdauer gibt der Hersteller an? KM oder Jahre oder als Saison-Reifen... Wär Interessant
@@marm8226 Die Lebensdauer wird durch den Einsatz im Freien nicht beeinträchtigt. Wir sind seit 2017 mit unseren Produkten auf dem Markt. Die Beurteilung der UV-Schädigung ist für die Haltbarkeit der Speiche nicht relevant. Das haben wir in unseren Untersuchungen auch festgestellt. Die mechanische Schädigung, Einflüsse von außen, sind relevant. Dafür nutzen wir unsere Beschichtung und stellen dies als Pflegemittel zur Verfügung.
@@IngoBerbigweil wir grad so net Infos austauschen. Vielleicht könnt ihr das Auftragen des Pflegemittels noch verbessern. Ich nutze immer ein Stücken Schwamm oder Tuch, man wird aber ganz schön schwarz an den Fingern. Ansonsten fällt mir aber nix negatives ein. Lg an euer Team
Das ist ein toller Film geworden.
Kein unnötiges Blabla.
Klasse!
Freut uns! 🥰
Kein unnötiges bla bla? Hast du Lack gesoffen oder kennst du die? 80% Lebensgeschichte (bla bla) 20% Technik... Ansonsten coole Idee! Ich wünsche den Erfindern viel Erfolg! Wir brauchen mehr mutige die solche Wege einschlagen aber bitte mit weniger blabla... kommt zur sache :)
Da wird ja nur unnötiger Scheiß gelabert. Wenn interessiert der Werdegang? Ebenso die Ausfahrten ohne Aussagekraft. Das ganze hätte man sicher auch in 5-10 Minuten abfilmen können.
Nun, man muss sagen, dass es wirklich mehr um die Vorstellung des Unternehmens, um den Chef und um die Heraushebung des Erfinder- und Gründergeistes ging.
Es ging aber tatsächlich nur wenig um die Technik an sich.
Was ist z.B. mit der Streckdehnungsgrenze der Speichen? Was ist mit Verhalten bei Nässe/Dreck? Was ist wenn ich an einem etwas spitzeren Stein hängen bleibe damit? Reisst es mir die Fasern dann auseinander? Usw. Usw.
Alles wichtige Informationen bei so einem sicherheitsrelevanten Bauteil. Fehlte aber alles. Dafür aber wie gesagt viel Lebensgeschichte im Bericht...
Ich hab' doch viel mit Vorspulen verbracht, war aber im großen und ganzen in Ordnung
Ich finde diese abwertenden Kommentare einfach ätzend. Wenn man mal "richtig mit dem Herzen" Radgefahren ist, dann versteht man vollkommen die Motivation von Ingo Berbig. Ich finde die Räder super und seine erfinderische Leistung sehr beachtenswert. Gäbe es solche "Tüftler" nicht, würden wir heute noch zu Fuß gehen und in der Höhle vor dem Feuer hocken. Hätte ich die finanziellen Mittel und würde noch so viel Mountainbike fahren wie früher, würde ich mir den Laufradsatz sofort holen - auch weil es einfach cool ist. Und wer meint das Gewicht beim Biken egal ist, ist auch nicht die Zielgruppe für sowas. ;-)
Das Fahrradgewicht ist für 99,99% aller Radfahrer unwichtig, da es leichter, billiger, und wirkungsvoller ist, drei bis dreißig Kilo abzunehmen!😂
@@canadianpoweredcamp2781 hmm, ja da hast du recht. Natürlich spielt das Fahrergewicht eine große Rolle, aber auch ob du Fett oder Muskeln durch die Gegend fährst. Und wenn du mal mit einem 15 kg oder 11 kg Bike den Berg hochradelst, dann weißt du was ich meine. Tatsächlich soll es aber auch welche geben, die sogar ohne Klamotten (1-2 kg), ohne trinken (1 kg) oder ohne Hirn (1,3 kg) Radfahren gehen. Oder du lässt einfach die Luft aus den Reifen, das ist auch leichter und billiger. 🦆
@@marcjunghansphotography2134 Viele Radler könnten aber locker 4 Kilo an Fett sparen, dann sind sie schneller auf dem Berg, als mit einem elf Kilo Flitzer!😉
Der Gründer wirkt als würde er interviewed als jemand der in die Obdachlosigkeit gerutscht ist
Hab nur positive kommentare gelesen
Sehr sympathischer Erfinder
Nur leider ist der Zeitpunkt völlig unpassend. Die Welt steht gerade vor so vielen Herausforderungen. Man könnte so viel nützliches Erfinden. Wer gibt schon 5000 € zusätzlich aus, nur um die Speichen auf seinem Fahrrad zu tunen. Bis auf eine Handvoll Profisportler vielleicht...
@@joseignasias8397 Erfinde mal für uns alle bitte etwas Nützliches. Muss gar nicht viel sein, nur eine Sache
Und die "erfindung" ist auch nix neues. Gibts schon lange
@@labrikorn_3299 da wird das gendern auch helfen!😋
Fleiß und technisches Know How meets Leidenschaft! Richtig toll!
ja geil, Pi-Rope in einem Einfach Genial Special. Sehr schön
Top Typ! Mitteldeutschland - Erfindertum und der Fahrzeugbau untrennbar. Vor ein paar Jahren hab ich die Textilspeiche schon im Museum in der Tuchfabrik in Crimmitschau gesehen. Wer sich nicht weiterentwickelt bleibt stehen, das machen leider viele Große grade vor.
Kennst du denn noch mehr coole Erfinder und Erfinderinnen aus Mitteldeutschland? Wir sind ganz Ohr! 👀
Erinnert mich an die Erfindung des DVD zurückspulers. Oder Regenschirmschuhe, Männer-BH. Auspuffgrill ist auch sowas tolles. Einfach während der Autofahrt sein Steak mit dem Auspuff grillen. Auf diese Erfindungen hat die ganze Welt nur gewartet. Aber dann auch noch sich hinzustellen und behaupten dass man das Rad fast neu erfunden hat 😂😂😂 ist schon ziemlich eingebildet.
Seit wann ist Stuttgart Mitteldeutschland?
@@jonoanym7349 Du meinst Ladenburg, oder?
Ingo sagt in unserem Beitrag sehr deutlich, dass er das Rad nicht neu erfunden hat, sondern die textile Speiche.
Sehr interessantes Thema, angenehm sympathisch und unaufgeregt rübergebracht.
Freut uns, dass es dir gefallen hat! 😊
Hab auch die pi rope. Sehr leicht und gute Dämpfung in Verbindung mit den Carbon Felgen. Top👍🏻
Eine absolut geniale Erfindung! Dazu noch eine Textilerfindung aus Chemnitz, tolle Geschichte!
und wofür braucht man das? das ist doch keine neue Erfindung. so eine kleine Verbesserung die niemand wirklich braucht.
@@joseignasias8397was heißt, die niemand braucht? Man braucht auch kein Auto kannst ja laufen. Und hier geht es ja eindeutig um Hochleistungsteile für dein Bahnhofsrad ist das sicherlich uninteressant im Leistungssegment und bei Enthusiasten ist sowas aber gefragt. Wenn du hier Mal durch die Kommentare schaust wirst du einige zufriedene Kunden finden. Die bräuchten das anscheinend.
Ein mir sehr sympathisches Konzept, bin jahrelang das Tioga Tesion Wheel (in Plastikscheiben eingelegte Carbonspeichen) gefahren, die aufgrund der Einspeichungsgeometrie eine Dämpfung realisiert haben - genial ...
Daran angelehnt könnte vielleicht die Dämpfung der Textilspeichenräder noch gesteigert werden.
Alles in allem aber ein Laufradkonzept, dass sich wohl sicher an einem meiner Räder wiederfinden wird ...
Viel Erfolg weiterhin !!!
Eine wundervolle Erfindung und eine Freude diesen Beitrag zu sehen. Herzlichen Glückwunsch an den Erfinder. Interessant ist für mich auch die Physik dahinter.
Hey, danke für dein Feedback! 😊 🟦
Tolles Produkt, tolle Firma! Hätte ich gewusst, das Steffi aus Köln kommt hätte ich den damals gekauften LRS ja da abholen können :-) Auch David Wegemann ist sehr kompetent! Viele Grüße an das Pi Rope Team!
Danke Einfach Genial Team. War ein cooler Dreh mit schönem Ergebnis 😊
Danke für deinen Beitrag! :)
Eine wirklich tolle Erfindung. Ich fahre selbst seit über 35 Jahren Rennrad und beschäftige mich seit vielen Jahren mit dem Laufradbau. Und da sind die Speichen elementar wichtig.
Ich finde das es in den ganzen E-Boom sehr zur rechten Zeit kommt. Ich mag XC-Hardtails. Schön leicht, selber treten. Das ist für mich Fahrrad fahren. Danke für den Beitrag! Grüße..
Ich kenne Kunstoffseile aus dem Segelflug. Da haben Kunsstoffseile weitestgehend die Windenschleppseile aus Stahl verdrängt. Dabei handelt es sich um Dynema.
Ah, den Namen kenn' ich aus dem Kitesport 👍
30 Speichen x 2 Räder x 2.5 Gramm Gewichtsunterschied = 150 Gramm !?
Das mir dem Dämpfen der Federwirkung hätte ich gerne gemessen gesehen, der Reifen wirkt da auch mit rein.
Sicher gute Qualität mit viel Herz hergestellt, und wenn sich ein Käufer findet ist ja auch gut.
150g Unterschied mögen erstmal nicht so viel klingen. Im Profibereich macht das denk ich schon einen Unterschied. Und es wurde ja auch gesagt, dass es wichtig ist, wo die Gewichtsersparnis ist… in diesem Fall bei der rotierenden Masse…
@@Blaubeere17ja viele Gramm gespart ergeben schnell ein kg.
@@macfak9590 wie viele räder schraubst du an dein gerät?
@@fetB ich beziehe unter „viele“ natürlich auch andere Komponenten mit ein. Denn nur so bekommt man ein sehr leichtes Fahrrad. Einzelne Gewichtsersparnis bringen nicht viel.
@@Blaubeere17ein leichtes Laufrad merkt jeder, da muss an allen Komponenten eines Laufrades gearbeitet werden. Felgen, Speichen, Nabend hier mal 50g dort mal 50g merkt man. Nicht grundlos sind Laufräder für XC Bike mit 1000 Gramm realisierbar. Im Rennrad Bereich sogar schon länger möglich,
Sehr sympathischer Mensch, großartige Firma -
Alles Gute
🥰
Hervorragende Idee und Hut ab vor der Leidenschaft und Ausdauer diese Idee umzusetzen ! Liebe Grüße Lars
Da muss man mal Lob aussprechen: Sehr sehr guter Bericht! Optisch, musikalisch und auch thematisch sehr schön!
Vielen Dank!
wie verhält sich die Kraft - Dehnungskurve nach zB. 1000 Stunden UV Bestrahlung?
Wieviele Tage bist du bei 1000 Stunden UV Bestrahlung mit deinem Fahrrad gefahren? Wir haben im Vorfeld den Einfluss der UV-Bestrahlung (eher Bewitterung) untersucht und für unsere Anwendung auf Grund der Alterung keine Reduktion der Funktion festgestellt. Auch du bist eingeladen, uns eine Mail zu senden.
Tolle Menschen, ein schöner Bericht. Danke dafür!
Tolle Idee, ich drücke euch auf jeden Fall die Daumen!
Hallo Herr Berbig,
schön nach so langer Zeit Sie wiederzusehen und dann auch noch mit Flechten und so einen tollen Produkt.
Viel Erfolg für die Zukunft für die Firma!
Dank auch ans Filmteam: Interessant, breitgefächert und sehr angenehm in der unaufgeregten Erzählweise.
Toller Beitrag, passende Musik und ich überdenke die textilen Speichen einmal.
Im ultraleichtbau hatte ich bisher öfters ausrisse von stahlspeichen.
freut uns, dass es dir gefallen hat! Bist du oft mit dem Fahrrad unterwegs? 🚲
Das lag aber wahrscheinlich eher an der Befestigung der Stahlspeichen.
Im Gegensatz zu Kunststoff kennt Stahl keine Alterung z.B. durch UV Lichteinwirkung. Und ich mag Sachen, die dauerstabil sind. Eine Elastizität hat man durch die verschränkte Einspeichung auch bei Stahlspeichen, so what !? Der Hersteller ist sympathisch und engagiert,, aber das Produkt leider komplett überflüssig, wenn man mich fragen würde.
Tolle Reportage und sehr sympathische innovative Firma, viel Erfolg!
Ich hatte mir vor kurzem noch neue normale aber verstärkte Speichen eingebaut da die alten nach und nach gebrochen waren ...
Mich würde interessieren wie sich das Material langfristig verhält, wie sehen die Seile nach ein paar Jahren aus an den Stellen an sich die Speichen überkreuzen und aneinander scheuern? Normales Tauwerk kann auch durch die Reibung zerfransen und dann reißen...
Zu meiner Fahrradkurier Zeit bin ich im Monat auf über 3000 km gekommen (zugegeben, hab ich nur ein paar Jahre gemacht, aber da ich kein Auto habe bleib ich dem Rad treu)
Und ist das Zeug UV beständig oder wird es irgendwann porös?
Lese mal weiter oben den Kommentar von georgaigner9858 und die Antwort von Ingo.
Die Speichen besitzen keine klassischen Kreuzungen, d.h. es gibt keine Berührungspunkte zwischen den einzelnen Speichen. Jede Speiche läuft vom Nabenflansch direkt in die zugehörige Felgenbohrung. Somit ist ein "Wundscheuern" nicht möglich.
Hmm.
Spinergy Spox hat vor über 20 Jahren Vectran Speichen eingesetzt.
War gut und wird immernoch an Rollstühlen verwendet.
Ich habe am MTB Laufräder von Spinergy Spox. Gibt es da noch Ersatzspeichen und wenn ja wo? Oder gehen die nicht kaputt ?
Dankeschön
@@oliverdehm3271 wenn sie nicht beschädigt werden, und die sind echt widerstandsfähig, halten die ewig.
Vorher geht meist die Nabe kaputt auf der Kranzseite, oder die Felge.
Kann man deswegen auch häufig bei Ebay oder Kleinanzeigen im Set kaufen.
Außerdem gibt es Spox noch, machen aber nur noch Rollstuhl Räder.
Der Laufradsatz mit den Carbonfelgen von dem Erfinder sollen aber Steifigkeitsmäßig auf einem ganz anderem Level sein.
Schlappe 2000€, aber sollte für leichte Fahrer ordentlich Fahrdynamik bedeuten.
Ja, das stimmt. Übrigens gibt es auch eine ganze Menge Hersteller von Stahlspeichen.
Naja, die Aussage war aber auch, diese Speichen erfunden zu haben.
Wie kann man etwas erfinden, was es schon seit Jahren gibt?
@@sebastiandomagala9233 Naja, der Erfinder hat das nicht so formuliert.
Er hat 'sein Produkt' erfunden, und er hat sich richtig nen Plan gemacht mit Felgen und Naben die den Vectranspeichen gewachsen sind.
Der Laufradsatz mit den Carbonfelgen ist für leichte Fahrer ein Turbo Boost.
Sehr Sympathisch und Clever. Die Erfindung ist witzig. Diese Neuerung ist vergleichbar mit der Verbesserung von ewig gleichen Eisstielen aus Billig-Holz durch High-Tech- Material. Es werden sich kaufkräftige Liebhaber finden. Und das ist gut so.
@einfachgenial, wieso wurde denn der Markennamen „Zimtstern“ geblurred? Sonst werden ja auch alle Marken gezeigt.
Hey, in der Regel werden alle Markennamen unkenntlich gemacht, da keine Marken in unseren Folgen platziert werden dürfen 😊
@Ingo, falls du mitliest: Mein Chef ( richtig geiler Typ ) hat's so gemacht: er hat seinen Betrieb verkauft, an ein Unternehmen, das in der selben Sparte, aber kein Konkurrent ist, hat das Geld in neue Maschinen und Mitarbeiter ( mich ) gesteckt und hat mir fast freie Hand gelassen und solche Sachen sind passiert: ein Teil, das früher 2 Stunden Handarbeit verlangt hat, wird inzwischen von mir maschinell gefertigt, in 2 Stunden 24 Stück, der Kollege der die zusammenbauen muss freut sich auch, weil alle passen und das ist nur eins von vielen Beispielen.
Nur als Mut machende Anekdote, nicht als Blaupause.
Sehr sympathisch. Ich glaube der Durchbruch käme mit der Kompabilität zu regulären Speichen. Sprich 2mm Gewinde etc. Dann erschließt sich der große Markt und es wird auch eine Option als Upgrade / Reparatur. Als Tourer leichte, faltbare Textilspeichen als Ersatz dabei zu haben wäre auch ein Vorteil. Viel Erfolg.
5:38 "unsere Speichen dämpfen nur die Bewegung weg, die für den Vortrieb unnütz sind!" dieses Zitat alleine sagt schon, dass der Erfinder leider nicht verstanden hat, wie eine Speiche funktioniert. Nämlich ausschließlich auf Zug. Ist die Speiche flexibler und hat, wie in diesem Fall ein Elastizitätsmodul von 25% bis 50% von Stahlspeichen resultiert daraus eine deutlich reduzierte Steifigkeit. Es fühlt sich gedämpft an aber man Verliert Leistung der Vorwärtsbewegung und Kontrolle in Kurvenfahrten. Dieses Manko als "Funktionszugewinn" zu verkaufen ist doch Augenwischerei
Es kommt auf den Einsatz an,.ob das ein Vor- oder Nachteil ist. Es ist nicht sehr wahrscheinlich, dass er das nicht verstanden hat. Aber es zu erwähnen ist auf jeden Fall unangemessen unfreundlich und sicher für niemanden hilfreich.
Erstmal selber fahren… Wortklauberei… etwas umgangssprachlich auszudrücken heißt nicht gleich das man etwas nicht versteht und auf Unwissenheit eine Firma hoch zieht… augenwischerei
Sehe ich genauso. Auch aus dem aerodynamischen Aspekt prophezeie ich dem Geflecht auch ohne cfd Simulation miserable Werte. Aber was sind unsere Einschätzungen gegenüber unseren Woken "Wissenschaftlern" und Berichterstattern unserer zwangsfinanzierten "Qualitätsmedien" schon wert? Ich frage für einen Freund.
Nicht nur das die Stabilität des Laufrades durch die Textilspeichen deutlich reduziert wird (bei hohen Zuladungen von Gepäcktaschen und dem Eigengewicht des Fahrer), tatsächlich haben Sie erkannt, dass die Laufräder hierdurch ebenfalls an Steifigkeit und somit Effizienz verlieren. Hierdurch ist dann ein deutlich höherer Kraftaufwand (Watt) des Fahrers von Nöten. Es hat schon seinen Grund weshalb Speichen seit über 100 Jahren aus Stahl sind, das dieses Material nicht nur kostengünstig ist, sondern auch alle physischen Vorteile in sich vereint.
😂😂😂 Aramidfasern als Speichen gab es schon in den 80er Jahren für Mountainbikes. Hat damals die Fahrradfabrik SCHAUFF aus dem Rheinland aus Japan importiert und vertrieben. Ich hatte damals auch einen Satz.
Ach ja, das 20“ Klappfahrrad hatte SCHAUFF auch erfunden. War nach dem 2. Weltkrieg ein Auftrag von Kaufhof: es müssen zwei Fahrräder in den Kofferraum eines Opel passen.
Vielen Dank. Uns ist bewusst, dass wir nicht die ersten sind. Übrigens gibt es auch eine Vielzahl von Stahlspeichen- und Carbonspeichenherstellern.
@@IngoBerbigUnd die präsentieren sich hier auch als Erfinder einer neuen Idee?
Was ich mich fragen würde wie sieht es mit Minustemperaturen aus? Wie ist die Feuchtigkeitsaufnahme?
Kletterseile reißen schneller wenn sie schmutz enthalten ist das auch so? Wie hoch ist die Gewichtsersparnis?🤔
Laut Ingo nimmt das Material der Speichen kein Wasser auf. Daher sind Temperaturen unter 0 °C unproblematisch. Im Gegensatz zu entspannten Kletterseilen würden die gespannten Speichen verhindern, dass Verschmutzungen in den inneren Bereich des Textils eindringen können. Was die Gewichtsersparnis angeht, können die Textil-Speichen laut Ingo gegenüber herkömmlichen Speichen mehr als 50% Gewicht einsparen :)
Wer auch immer die Musik für diesen Bericht zusammengestellt hat:
Du hast sehr guten Musikgeschmack! ;)
Danke, das geben wir unseren Autorinnen und dem Cutter weiter 🥰
Mich würde interessieren ob die Speichen auch bei Motorrädern funktioniert bzw zulässig sind.
Zur Frage der Einsatzgebiete von Textilien im Maschinenbau ist einer der bekanntesten der Leichtbau mittels Karbonfaserverstärktem Kunststoff auch bekannt als CFK oder auch einfach Carbon.
geile idee, der erfinder kennt sein produkt: richtiger ingenieur
Wie verhält es sich eige tlich mit der UV=Beständigkeit?
Hey, laut des Erfinders Ingo ist die Beurteilung der UV-Schädigung für die Haltbarkeit der Speiche nicht relevant. Das haben auch seine Untersuchungen ergeben. Relevant sind allerdings die mechanische Schäden sowie Einflüsse von außen und dafür wird ihre entwickelte Beschichtung genutzt, die sie auch als Pflegemittel zur Verfügung stellen 🙌
Hab auch schon mit dem Gedanken gespielt, Speichen aus Dyneema herzustellen. Übertrifft Stahl bei weitem, ist ausserdem auch sehr leicht (obwohl der Unterschied kaum was ausmacht).
Die Schwachstelle im gesamten Aufbau ist schlichtweg die Speichenmutter, oder Gewinde. Es bringt nicht viel, wenn der gesamtaufbau Stahl bei weitem übertrifft, aber die schwächste Stelle stets noch aus dem gegebenen Materialen besteht. Wie man die Speiche da am besten spannen würde, hat mich auch schon recht zum grübeln gebracht.
Hast du deine Idee weiter verfolgt? :)
Wie sieht es denn mit dem Luftwiderstand aus, bzw. der Luftverwirbelung? Ist es evtl. ähnlich der Kohlefaserverarbeitung auch hier möglich, Messerspeichen zu verwirklichen. Bespiel Flachsverarbeitung bei den Rädern von Winokourov...
Top .... ❤ freu mich zu sehen was die anderen von früher so machen ... ich fahr leider nicht mehr soviel.
Wie schade! Dennoch schön, dass dich das Thema noch immer begeistert 🥰
Hallo, habe diese Pirope schon mal wahr genommen, aber als "Quatsch" beiseite geklickt! Aber (!) aufgrund der ehrlichen, bescheidenen und offenen Persönlichkeit des Herrn Ingo Berbig noch mal genauer ansehen! Ich mag Produkte die aus der Reihe tanzen! Viel Erfolg!
Schön, dass die Erfindung dich doch noch überzeugen konnte 😊
Schon witzig, auf der einen Seite sind alte Retro-Räder cool weil sie "so robust und für die Ewigkeit" gebaut sind, aber gleichzeitig wird behauptet der böse alte Stahl hält nix aus
Spannend! Ich hab letztens ein gutes Video gesehen, bei dem jemand Roboter Zahnräderdurch Seile ersetzt hat.. das könnte für die Firma auch ein interessantes Feld sein als Abnehmer ! Da ging es auch um höhere Belastbarkeitdurxh beweglichere Systeme usw
Das klingt auch sehr genial! 😉
Guten Tag,
Verdreht sich der Schnürsenkel beim einspeichen?
Gabs Bilder von der Verbindung von Speiche zu Nippelaufnahme? Habs nicht wahrgenommen.
Im Gegensatz zur Carbongeflecht Speiche sehe ich Vorteile das die Schnur Speiche nicht bricht.
Naja, der Preis ist eben noch ne ganz andere welt. Da kaufe ich mir von dem Preis von einer Speiche mindest 2 Kompletträder auf dem Gebrauchtmarkt.
Mir fehlte im Film der Soundcheck einer gespannten Speiche,
Direkter Gewichtvergleich und Gegenüberstellung beider Speichen.
Und bissl zu viele Nebeninfos für mich als Filmkonsument..
Trotzdem cool, ..🎉
Ja du bringst es gut zusammen 🎉
Hey, danke für dein Interesse und deine Kritik! Zu deinen Fragen bezüglich der Speiche: Es wird bei der Erfindung darauf geachtet, dass sich die Speiche nicht verdreht. Sollte dies passieren, entfaltet sie nicht ihre volle Funktion. Die Verbindung von Speiche zur Nippelaufnahme basiert auf Kraft- und Stoffschluss und ist damit sehr effizient. Hast du beruflich mit Fahrrädern zu tun oder beschäftigst du dich damit in deiner Freizeit? 😊
@@einfachgenial
Hallo einfach genial,
Danke,
ja, ich beschäftige mich oft und gern mit Fahrrädern, finde das Thema auch in der Kunst und im Skatepark ganz cool 🙂 bin gern an interessanten und den sinnvollen Innovationen rund ums Rad interessiert. Ich würde auch sehr gerne in einer solchen Tüftler Werkstadt an neuen Ideen mitarbeiten.
Oder direkt bei euch ganz nah an den
Ganzen tollen Werkstätten und 🌞 Ideen.
Hab selbst auch schon ein paar davon gesammelt, naja die Umsetzung hängt noch etwas hinterher.
Das Geld und die Beziehungsvitamine?
Mfg Marcus
Hey Marcus, wie cool! Dann sag doch einfach Bescheid, wenn es mit der Umsetzung der Erfindung gepasst hat. Wir sind gespannt 👀 🚴♀️
genial, dass er durchgezogen hat das "Rad neu zu erfinden" . Ich wünsche ihm viel Erfolg bei seinem Projekt
Finden wir auch! Danke für deinen netten Beitrag 😊 🙌
Tolles Produkt, hoffentlich sehen wir in naher Zukunft noch mehr solcher Laufräder im Radsport 👏🏽
Hi Ingo,
komm doch mal auf das 3RIDES Festival nach Aachen!
Dort habe ich schon andere beeindruckende Nischen-Technologien im Radsport kennengelernt und austesten dürfen. Du würdest da sehr gut hinpassen, um niederschwellig Kunden anzusprechen.
VG
👍 viel Glück wünsche ich diesem Team die Idee ist auf jeden Fall genial und ich denke auch ausbaufähig ❓ warum also nur am Fahrrad
Dankeschön.
In welchen Produkten kannst du dir textile Speichen noch gut vorstellen, @heinrichschaefer4107 ?
Wieso war denn Zimtstern zwischenzeitlich weggeblurrt bei Erik auf dem Shirt?
Der schmeckt halt nicht jedem.
Marken werden immer ausgeblendet.
für den normalo zählt nur die Haltbarkeit. ich hab die normalen Speichen auch erst nachziehen lassen, als mein Rad an der bremse schleifte als Schulkind. aber das Produkt ist ja was für Profis
Das konkurriert mit Carbon, nicht mit Stahl. Interessant fände ich noch, wie alterungsbeständig das Material ist - insbesondere bei Sonneneinstrahlung. Und auch, wie die Speichen auf einen Stock reagieren, der mal dazwischen kommen kann. Ich vermute, der Stock dürfte für Carbonspeichen schwierig sein, der Flex der Textilfasern ist hier wahrscheinlich im Vorteil. Bringt bitte mit zeitlichem Abstand eine Fortsetzung, um die weitere Entwicklung aufzuzeigen.
Wir sind bereits seit 2017 mit unseren Laufrädern unterwegs und seit 2018 auf dem Markt. Es gibt eine ganze Menge an Kundenfeedback und auch ziemlich viele Testberichte. Musst du einfach mal googlen.
Karbon Speichern werden aber nur in weniger als 1% aller Räder verkauft. Mein Rad hat das, es war damals das MTB mit dem geringsten Gewicht. Wobei die Masse nur zweitrangig ist, die Steifheit (Kein Kraftverlust durch Umwandlung in Reibung also so wie bei Alu )
Ne
Carbon Speichen sind noch viel krassere Nieschenprodukte(Carbon ist auch kein gutes Material für Speichen)
Die Konkurrenz sind Stahl und andere Textile Speichen (z.B. Berd)
Bei einem Stock in den Speichen fliegt die einenStahlspeiche genauso weg wie eine aus Carbon. 🤦🏻♂️ Du möchtest gar nicht wissen, wie viel zerschossene Speichen richtige Mountainbike Fahrer haben, bei einem Rennrad ist das fast unmöglich, dass diese Situation vorkommt.
Glaube für den Profiradsport ist das was. Felgen mit 50 prozent Gewichtsersparnis zahlt sich da aus
Ganz große Klasse - den Gedanken verfolgt zu haben, der vom Ansatz her nachvollziehbar ist.
Die vorgebrachten Begründungen erschließen sich auch mir. Für mich als nicht sportlicher Fahrer, würde mich brennend interessieren, wie der Fahrkomfort sich zeigt, was ich gerne mal (er)fahren würde. Mit welcher Last je Laufrad, darf dieses beansprucht werden ?
Kurz um: Eine Innovation die den Radsport als auch City / Trekking Fahrrädern - im höheren Preissegment - zum Vorteile werden kann. Zumal Federsysteme am Fahrrad das Eigengewicht zusätzlich erhöht.
06.06.´24
Ich find's witzig, das Gedankenspiel, dass Schnüre als Speichen funktionieren müssten, hatte ich auch schon seit Jahrzehnten. Hab's allerdings nie Ansatzweise versucht zu realisieren. Hut ab
Was heißt hier "müssten"? Speichen werden nur auf Zug belastet, daher funktionierte Esel schon immer. Siehe Riesenrad in London zb.
@@romanroonen6155 ich hab's nicht ausprobiert, desswegen im Konjunktiv.
Das London Eye gab's damals noch nicht, als ich mir diese Gedanken gemacht hab'
Sehr schöne Idee und Umsetzung. Gibt es wohl auch Räder für den Sport Radball, wo sehr häufig Speichen brechen.
9:56, also gibts defacto 5 Abnehmer in Deutschland
Sehr gut und interessant gemacht! Ich selbst habe mir kürzlich Laufräder mit Carbonspeichen gekauft.
Worauf hast du denn beim Kauf besonders geachtet? 🚲
Auf Bewertungen, Gewicht und Preis. Müssen halt schnell und leicht sein 🙂
Gewicht ist sehr wichtig, und die Belastbarkeit: Ich bin ein echter Bio-Fahrradfahrer in der Stadt. Ich habe oft einen kleinen Trolley auf dem Gepäckträger und mir haut es auf Pflastersteinen oft die Speichen raus, oder sie brechen. Deswegen habe ich auf ein viel teureres HInterrad und schwereres, mit dickeren Speichen hochgerüstet...
braucht man da spezielle naben und felgen?
Ja! Da unsere Speiche ein speziellen Aufbau braucht, ist sie an beiden Enden mit Gewindehülsen versehen. Aus diesem Grund funktioniert das System mit für uns gefertigten Speichen und Naben.
@@Marcus-PIROPE quasi wie bei apple, nur sind die marktführer😆.
@@Marcus-PIROPE habt ihr da keinen Adapter im Angebot oder seit ihr in der Richtung was am Entwickeln? Quasi eine kurze Speiche die normal eingehängt wird wo dann eine Gewindehülse zur Verbindung zwischen eurer Speiche und der konventionellen Speiche sorgt? Für viele sind ja die vielen "Standards" in der Fahrradindustrie echt zum kotzen.
@@sloops4398 leider gibt es dafür keinen Adapter und die Aussichten dafür sind auch nicht wirklich rosig. Unsere Speiche braucht einen speziellen Durchmesser, weshalb die Bohrung einer konventionellen Straight Pull Nabe nicht in Frage kam. Selbiges gilt für die Felge, denn auch hier muss das Nippel etwas größer sein.
Wir sind eine kleine Firma, die noch sehr am Anfang steht und uns ist bewusst das es sicherlich noch einiges an Entwicklungspotential gibt. Schauen wir mal, was die Zukunft bringt.
@@Marcus-PIROPE deswegen ja auch die Idee mit der Gewindehülse. Dann könntet Ihr Nabenseitig eine normale Speiche in kurzform verwenden. Also Kröpfung und dann gleich gewinde. Zwischen eurer Aufnahme mit Außengewinde und dem Außengewinde der Speiche dann einfach eine Gewindehülse um alles zusammen zu schrauben. Ohne Grafik bissl schwierig zu beschreiben ;)
14:04 Radnabe, nicht Narbe. Ansonsten ein wirklich toller Beitrag
Bei einem Liegetrike wäre der Gewichtsunterschied schon spürbar. Schliesslich sind es 3 Räder. ob an allen 3 der Durchmesser 20" beträgt oder 26" - man wird es Spüren.
Sind die Textilspeichen für alle Durchmesser erhältlich? Das wäre toll und erwünscht.
Viel Erfolg für den sympatischen Erfinder. 😃🍀
Als das Stichwort VECTRAN fiel, wurde ich stutzig, hätte DYNEEMA erwartet! Die Erfindung wäre gewesen: eine Schnur mit 2 Schraubnippel anstatt 2 Stahl-Speichen, diese eine Schnur einfach in 2 Nabenösen eingehängt.
Die 3 Schwachstellen einer Stahl-Speiche sollen bekannt sein:
- Gewinde, wenn nicht bis an die Streckgrenze gespannt, können sich lösen,
- inhomogenes Material, das an der inhomogenen Stelle bricht,
- gekröpfter Kopf.
auf der einen Seite jammern alle wegen viel Plastik, aber wenn man man dazu Textilspeichen anstatt Polyester oder Plastik-Speichen sagt, ist das natürlich etwas anderes ;)
Polymergebundene Carbonfaserspeichen sind jetzt nicht gerade etwas neues - die sind, wenn man ein paar Augen zudrückt auch aus "Stoff".
Mega Reportage!
Danke, das freut uns!
Gab es nicht von Tune mal einen Textil Laufradsatz.
Sehr spannend! Finde gut, in neue Richtungen zu gehen mit Materialen & Produktionsverfahren. Finde nicht gut, dass das Produkt komplett proprietär ist, und nicht kompatibel zu existierenden Naben und Speichennippeln bzw. Felgen. Finde auch gut, dass die Speichen angenehmere Dämpfungseigenschaften haben als Stahl.
Ich baue mein Fahrrad auf mehr Gewicht. Ich glaube daran, dass wir mehr Training Effekte haben wenn wir uns mehr herausfordern. Wer ,,schwer" meistert, ist im ,,leichten" schnell unfassbar hervorragend
Das ist ein Irrtum, weshalb ja alle Ruderer der erste Reihe ausschließlich mit Booten unterwegs sind, die sehr nahe an der Rennbootversion (Wettkampf) sind. Bei Karbon ist ein anderer Effekt noch wichtiger. Karbon absorbiert die Kraft nicht , wie Alu . Metalle vernichten viel Energie bei der Bewegung in Wärme. Sie fahren schneller und damit erhöht sich der Luftwiderstand in der 3 Potenz. = besserer Trainingseffekt , da genau die Überwindung ( Dauerhaft) des Windes die entscheiden Kraftaufwendung ist, welche für einem Radfahrer relevant ist
Das stimmt leider nur bedingt,
Wirklich schnell ist man nur mit der Material welches man sehr gut kennt.
Brems, Einlenk, und Kurvenverhalten zb muss man fühlen es muss im Muskelgedächtniss gespeichert sein.
Ansonsten gebe ich dir recht.
19:47 Carbon-Speichensätze kosten nicht zwischen 2000 und 8000€, sondern 450€!
Jetzt kann meine Oma mir neue Speichen stricken.
Einfach Mal witzig. Humor muss auch sein. 22:52 23:01
Meine Kritik:
1. Mehr Kunststoff, wo keiner notwendig wäre.
2. Sind eine Sollbruchstelle. Klar, Speichen verbiegen sich mal, und die aus Stoff fallen einfach wieder in ihre Ursprungsform zurück, aber wie schnittfest sind sie, falls versehentlich oder absichtlich beschädigt? Wie leicht gehen sie bei Steinen und Ästen kaputt?
Hierfür muss ein Dauertest her, damit man wirklich pro und contra abwägen kann.
Und wie leicht sind sie auszutauschen?
Pro:
1. Verbiegen sich nicht dauerhaft
2. Sind leicht und einfacher zu transportieren
Cool, dass du dich mit der Erfindung auseinandersetzt!👌
Hier ein paar Infos zu den Speichen, wir hoffen das beantwortet deine Fragen: Die Speichen sind ähnlich schnittfest, wie auch Stahlspeichen. Eine versehentliche äußerliche Beschädigung, hat mit hoher Wahrscheinlichkeit keine Auswirkung auf die Funktion, jedoch kann man sie austauschen, falls sie sehr beschädigt sind und nicht mehr funktionieren. Grundsätzlich sind die Speichen so konzipiert, dass sie bei einer Belastung von etwa 3.000 N (etwa 300 kg) kaputt gehen. Diese Grenze ist so angelegt, dass bei einer Überlastung Nabe und Felge geschont werden und weiterverwendet werden können. Der Tausch der Speichen ist mit dem Tausch einer Stahlspeiche zu vergleichen. Wichtig ist, dass man nach dem Tausch für einen sehr guten Rundlauf und auch ein optimales Gleichgewicht aller Speichen sorgt.
Top,weiter machen
Schonmal von Berd spokes gehört?
Sehr genial, gerade die Aussage das viele an alter Technik festhalten.
Wer da ein ganz anderes Denken hat, nämlich alles zu hinterfragen und zu verbessern, ist Gerrit Gaastra von Idwoxs.
Vielleicht ein guter Ansprechpartner.
Viel Erfolg
...ich finde die Idee und Herangehensweise echt extrem cool!
Toll, dass da jemand neu denkt und auch dafür geht.
Als ich dann erfahren habe, dass die textilen Speichen aus Kunststoff sind, war ich leider wieder raus!
So toll die neuen Fahreigenschaften sind - Stahl durch ein deutlich umweltschädlichen Stoff auszutauschen steht für mich nicht im Verhältnis!!!
Heutzutage ein Produkt zu "evolutionieren" bedeutet für mich auch ganz klar auf die Nachhaltigkeit zu achten und die bleibt bei der Entwicklung hier nach meinem Daführhalten leider komplett auf der Strecke! =(
Habe gerade eine Folge "einfach Genial" mit einem Diebstahlschutz für Räder (insbesondere E-Bikes) gesehen, der in der Radnabe sitzt! Alles schön, nur jetzt müssen die auch alle zueinander finden, sonst macht es keinen Sinn...
Großartige Räder, toller Mensch! Danke für diese schöne Reportage.
❤️
Jo klingt geil. Kann man die Speichen in ne vorhandene Konfiguration einbauen oder brauchts da spezielle welche? Also in hinblick auf Felge und Radnarbe.?
Es wird sicherlich nur im passenden Laufrad funktionieren, entsprechend scheinen sie ja auch lediglich die Laufräder im ganzen zu verkaufen.
@@el_paul merci..
Richtig. Felge und Nabe sind speziell bei Pirope. Bei der Felge sind die Löcher für die Speichen etwas größer und die Nabe hat eine spezielle Gewindeaufnahme für die Speichenendverbindung.
Erinnert an Tensegrity. Sehr interessant.
Geschichtsbücher und Museen besuchen, dann weiß man das die Idee ganz am Anfang der Geschichte vom Rad und auch Fahrrad schon da war :D
Jap. Deswegen hat mich das irritiert als er sagte dass er das Rad fast neu erfunden hat und die Idee komplett für sich beansprucht. Er muss sich dabei auch noch das Lachen verkneifen. So als wenn er ganz genau weiß dass er gerade Schwac*sinn erzählt.
coole erfindung. ich mag so nischenprodukte, deshalb fahre ich seid 2020 auch ein rad mit fazua motor, da der bosch mir einfach zu schwer, klobig jnd brachial von der kraftentfaltun war😅 textilspeichen sind ebenso ein nischenprodukt, jedoch wissen die menschen die diese speichen haben, das produkt zu schätzen😊
nutzt du das das Fahrrad, um von A nach B zu kommen oder auch zur Vergnügung in deiner Freizeit? 🚲😊
@@einfachgenial sowohl als auch =)
Sehr schönes Konzept, leider für mich zu teuer und ich kaufe auch gerne mal Räder (DH, XC und Enduro) die preislich im Niveau eines Kleinwagen liegen. Wir schauen mal wie sich das preislich entwickelt 😉.
Was ist denn der Vorteil dieser Speichen? Ist eine Federwirkung spührbar?
Gewicht. Und teurer.
Sonnenlicht macht Polyester schnell kaputt. Poly- Acryl oder -Carbonat sind da resistenter. Machen vielleicht nicht so stabile Fasern?? Vielleicht eine UV beständige Schlichte auf den Fasern?
Versuch macht kluch. Jedenfalls interessant. Gutes Video.
Freut uns, dass dir das Video gefallen hat! Laut dem Erfinder Ingo wurde die UV-Beständigkeit untersucht und das Ergebnis war, dass die Beurteilung der UV-Schädigung für die Haltbarkeit der Speiche nicht relevant ist. Relevant seien allerdings die mechanischen Schäden sowie Einflüsse von außen und dafür wird ihre entwickelte Beschichtung genutzt, die sie auch als Pflegemittel zur Verfügung stellen.
Ich hatte erst mit einem Tensegrity-Modell gerechnet, statt 'klassischer' Speichentechnik.
Schönes Produkt. Der Preis reflektiert aber vor alle die Handarbeit. Wenn man den Prozess skalieren und automatisieren würde könnte die Dinger 1/10 von dem kosten oder weniger. Im carbon Bereich wird das auch kommen. Wo ist dann Ihre Marktnische. Traurig aber war, wenn sie nicht skalieren wird es ein Chinese machen und dann sind sie pleite. So traurig das auch ist.
Diese Seile kann ich mir gut vorstellen in Bereich Lüftung, Heizung u.s.w. als Halterungen anstatt Gewindestangen.
PiRope? Ich schau später mal komplett. Intro noch nicht ganz zu Ende, erklingen Moop Mama 😍🚲⚪️❤️
Ich frage mich wie es mit der Langzeitqualität aussieht?
Längung des Textils? Feuchtigkeit, UV Licht,...? Temperatur???
Laut Ingo sollen die Speichen erst bei einer Belastung von etwa 300 kg kaputt gehen. UV-Licht soll seiner Speiche nicht schaden - andere Einflüsse von außen können ihr allerdings schon gefährlich werden. Dafür hat Ingos Team nach eigener Aussage eine besondere Beschichtung entwickelt, die auch als Pflegemittel dienen soll.
@@einfachgenial es geht nicht darum wann sie kaputt gehen, sondern sie werden sich über die Zeit längen.
Das hat man auch bei Fahrradketten, Steuerketten beim Verbrennungsmotor, die Schnüre bei Paragleitschirmen, etc.
Interessantes Video, hatte Euch kürzlich schon einmal in einem Video von der Eurobike gesehen. Und nun sogar mit meiner Uni im Video ;-). Bin selbst passionierter Radfahrer, MTB und RR. Die Speichen im MTB kann ich mir sehr gut vorstellen und es würde mich schon echt interessieren, wie die sich fahren. Was ist aber Euer Ansatz, für aerodynamische Speichen im RR?
Die Aerodynamik, bzw. eher der Luftwiderstand spielt für unsere Speiche keine übergeordnete Rolle. Derzeit fährt ein Nachwuchsfahrer unseres Vereins die Räder im Zeitfahrrad. Wir sind sehr auf seine Ergebnisse gespannt.
unter Textiil stelle ich mir Stofffe aus Baumwolle oder Hanf oder Wolle ect. vor. Aber für diese neuen Speichen braucht man eben Kunstfaser, Polyester oder Kolenstoff-Fasern, und ob das besser als herkömmliche Speichen ist, das zeigen Versuche.
Auf jeden Fall muss zum Lebensende der Felge alles extra entsorgt werden !
Metall kann man wieder einschmelzen aber ach man Metall klingt ja nicht fancy genug.
Stoff als Trendprodukt vielleicht, solange halten wie das Metallteil wird es nicht.
Es ist nicht Stoff
Es gibt Kunststoffseile die eingesetzt werden weil sie länger halten als die Stahlseile die sie ersetzen
Speichen übertragen (5:00) Druckbelastungen? Wohl eher nicht, sie sind fast ausschliesslich auf Zug belastet, sonst könnte man sie nicht durch Seile ersetzen. Eine Nabe steht nicht auf ihren "unteren" Speichen, sondern sie hängt an den "oberen".
Mir persönlich ist zwar nicht egal was mein Fahrrad wiegt, aber es wäre sinnvoller mein eigenes Gewicht zu optimieren. Da liessen sich viiiiiele Kg einsparen.
Das ändert nichts daran, dass ich die Technik interessant finde.
Textilien im Machinenbau? Windenseile (z.B. im Forstbetrieb) Rundschlingen, Anschlagmittel, Riemeneinlagen, Gewebe für GFK und CFK.
Sind für Fahrräder Kreuzspeichen denkbar? Zumindest wäre die Last auf den einzelnen Speichen deutlich geringer.
Berd PolyLight aus Dyneema (Patent von 2016)
Pi Rope Gründung 2017, aber ja seine Idee...
Dazu kommt: Vectran verträgt UV nicht so gut im Gegensatz zu Dyneema und teurer sind die Felgen auch noch 😂(2,5K gegenüber 2K)
PI ROPE hatte 2013 schon fahrbare Prototypen.
Dyneema hat eine hohe Kriechneigung und wird ab 60-70°C zu Wackelpudding....