三缸机为什么抖？为了解决抖动各家都用了什么高科技？三缸机有未来吗？

[@dongchelaowang]

和大家分享一些看法，大家有什么想要听的话题，可以留言给我，感谢大家的支持和订阅！

[@cookeyang-ey4xm]

想听听老王讲解 at 变速箱的相关知识

[@TheKr3kr3]

低CC數機車引擎,一樣CC數 山葉的就是特別安靜還不用平衡軸,空間體積重量有限下,整體平衡發揮到極致,全球通用遙遙領先的環保值(最困難),還有低油耗
常識不足的會認為製作機車引擎的技術比較簡單,成本是比較簡單,但技術有些地方反而更困難, 開個題 挑戰你的認知水平

[@Bill-lr4kp]

最厉害的三缸黑科技还要看日产，打开机盖以后发动机转速自动上升300转，关上机盖以后又会自动降回来😅

[@ntr1381]

真的??

[@allen10717]

4:13 請問一下五缸的引擎它是怎麼解決一階震動的呢？

[@vincenttodd8950]

泰勒展开的高阶项可不一定比低阶项小，你自己给的公式中也能看到各阶幅值都是1，这只是为了让学生易于理解的一个过于简化的模型。而且，实际震动也不完全是周期性的，你用单一角频率omega做谱分解并只展开整数倍谐波项本来就是一个不合理的近似。实际分析发动机的震动只能结合进气量、燃烧状态、正时偏角、机脚响应（可作为边界条件）等列出力演化的完整含时方程组，这才能代表实际工况。单纯谱分析得出的结论并没有实际意义，因为发动机并不存在这种稳定工作状态。

[@vincenttodd8950]

还是点赞，作为科普来说做的非常好，算是比较深入的内燃机科普了。

[@dongchelaowang]

@@vincenttodd8950 感谢您的分享和认可，非常欢迎您的讨论，您这个角度比我的更有完整性，之前实际工作中有一个震动频率带的表，我们确实比较僵硬地直接套取，说白了就是偏向工程经验而忽略数学本质。之后有机会我会继续努力在这个方面研究。

[@lee1682g]

您好，想請問您對Nissan 奇骏 e-power 1.5t vc- turbo的看法？ 這顆引擎多一個連桿真的有解決任何三缸的問題嗎？搭配epower降級為發電機是正確的選擇嗎？還是遲早會變回四缸？

[@kainotomia3282]

那根L型連桿主要是用來實現可變壓縮比的，只是剛剛好也可以消除二階震動，但一階震動沒法解決還是需要另外處理。
三缸的出現如影片所說主要是車廠被迫因應環保法規，在法規日漸嚴格下轉型混動或純電是唯一解，車廠如果想繼續做汽油引擎反而三缸會逐漸取代四缸

[@xpllmmff]

凯旋的1200cc三缸机就不是你说的240-240-240点火顺序，而是180-270-270的点火顺序，相应的曲轴也不再是等边三角形，而是T字型，不存在你上面说的那些振动问题

[@kainotomia3282]

單汽缸500CC有最佳的燃燒效率，以1500CC為例，引擎做成三缸會比四缸排碳量來的低，車企終究還是要賺錢而非慈善事業，故在世界各國法規日漸嚴格下低頭也是被逼於無奈....
中高端車型售價較高還能以利潤支撐高額罰鍰，低端車本就利潤低要以量取勝，如果還要面對碳排放的罰鍰壓力那沒意外會如老王所說，三缸+輕混是低端車的唯一解

[@iden574590]

非常期待老王的任何節目

[@dongchelaowang]

哈哈，铁粉吗！

[@sticker89]

这个三缸机和三相交流的 third harmonic差不多

[@damont99]

想听丰田的G16E的解析！

[@dongchelaowang]

好的

[@martan6599]

我接受三缸 我接受不了油泡皮带

[@danielcheng5070]

丰田三缸还算可以❤

[@vpn7378]

你这个数学还不行，高等数学还没用

[@dongchelaowang]

看来还需要精进，哈哈哈