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- เผยแพร่เมื่อ 19 มิ.ย. 2024
- 這次福特KUGA的撞擊測試拿到三星大家都知道了，尤其是在立柱撞擊的部分只拿到差的評價引起大家討論。
福特KUGA不是使用1700MPa超高強度的麻田散冷淬鋼，為什麼在立柱撞擊的保護力只有"差"，比大家一直嘲笑的鋁罐車Corolla Cross還不如？
到底MPa是什麼？超高強度鋼是什麼？強度是什麼？剛性又是什麼？
超高強度鋼跟刀具有什麼關係？
車商還有必要繼續宣傳鋼材神話嗎？
希望看完這次的影片，大家會更了解這些鋼材相關的問題。
0:00 開場
0:38 撞擊測試三星的原因
1:16 超高強度鋼材
1:35 硼鋼
2:58 麻田散鋼
4:33 什麼是MPa
4:58 第一代KUGA的撞擊測試
5:50 應力與應變
8:07 強度與剛度
8:55 使用超高強度鋼材的目的
9:43 麻田散鋼的優勢
11:23 鋁合金防撞樑
12:00 結論
#kuga #fordkuga #ford #撞擊測試 - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
本身是消防人員,通常車禍現場脫困時間決定傷者的存活率,所以在PHTLS有黃金十分鐘送醫,在救護技術員教科書也有提到脫困時間大於15分鐘要列為危急必須打上靜脈輸液,另外嚴重擠壓會造成傷者有腔室症候群(組織無法回流壞死)脫困後大量鉀離子跟肌紅蛋白流到腎臟造成腎衰竭,流到心臟造成心律不整驟停。所以可以回彈的高鋼材不是為了撞擊當下而是之後。
感謝您的補充，我也是這樣猜想，回彈後所挪出的空間應該會對乘客的有幫助，但這不是我的專業所以就沒放進文稿中。
奧迪的A柱不好剪開對吧
@@TheKr3kr3 強度越高越難剪進口車、砂石車、遊覽車都很難剪斷要用到切割器材,現在有電力驅動破壞器材扭力很大,空間越大通常只需要稍微撐開人就可脫困,嚴重變形才需要整個都剪開。
容易壞的車，本身就不安全
th-cam.com/video/dKaN3f2zmCQ/w-d-xo.htmlsi=SP6kIEgGFuyqQaXv&t=82
看完後我的力學跟材料記憶終於回來一些了~
好片，推~🎉
我也是😆
感謝演算法，我好喜歡大大的星戰梗！列為最愛
感謝YT大神，奇怪的知識又增加了，這不是短影音能賦予的
這篇很棒的分享耶有喚醒一點曾經念過的材料力學@@
這頻道介紹各種金屬知識很適合！出圈加油！
這麼用心做的奇怪知識增加的影片，一定要來留個言鼓勵一下👍
剪得還蠻好笑的 知識娛樂具備
分析的很深入，讚
講得很專業，有學到
好強好專業 感謝分享
感謝分享知識！之前看一堆 volvo 的 boron steel 都不知道在說什麼
好棒的影片！做得這麼好理解真是太令人感謝了
車用鋼件有很多種，台灣翻譯的麻田散鋼只是可用來當車用安全材料的一種，不同部位用的鋼件也不同，車體焊接技術也是一環，所以不是單單看用什麼標示強度很高鋼件就一定安全，還要考慮其它設計條件這也是車用煉鋼廠要去設計的，因此撞測機關從不看車的鋼件用料分佈圖如何，車拿去直接撞，算成績才是重點.還有kuga的一體成型a柱管是近年來的新技術在瑞典舉辦的車用鋼材比賽有得獎，但目前非傳統正規車用鋼煉鋼廠出產的產品算是產學合作，其製造廠在美國算是製造未來材料的研究機構，目前和福特公司還在合作驗證其車用安全性回饋，福特之所以用是因為製造成本能壓低而試用.
片剪得很好啊
感謝分享 已訂閱 🙏🏻
不得不說，這大概是我今年看過讓我學到最多知識的影片了
結論很棒! 重點還是要看撞擊測試的成績!!
簡單舉例，五星級酒店用最高檔食材，有時候煮出來也有可能很難吃
非常專業👍
感謝作者分享鋼鐵知識❤
應力及應變的比喻太妙了
哈哈哈....剪接的很有笑果，讚讚
這是一部可以增加知識的影片…❤
長知識了！！感恩！！雙福真的要買要多考慮啊！！
雙福，福特加福特
@@thebest-ford你這麼說福斯要生氣囉!!你把他們放在哪裡? 🤣🤣
很棒 博主加油
Kuga不就那根貨車拉桿椅背變直後座整個膝步沒空間跟沒isofix標示幹掉2顆星，整個台式cost down作法，雖然拉桿拔掉後座後移Isofix也能用，但考試就是這樣，怪不了別人，至於影片的車輛結構跟鋼材分析組合，只能說是幫大家增加知識，相關變數太多不論牛頭還是福祿仔都有自己一套造車理論，當然只要能偷能賺的大家都不會手軟.
YTBER 您是材料科學相關的博士嗎? 很專業 讚
其實不是耶，我是學做刀後才開始接觸金屬材料學的。這些其實算是材料學裡面很粗淺的概念，只是沒有相關知識的人比較容易搞混而已。
優質的頻道
身為Focus Active車主，看到最後一句話，忍不住笑出來，也直接訂閱了。
機械本科出身的人路過。
FOCUS是目前TNCAP測試中防護力最佳的車型，真是賺啦～
蛤?所以您是對材料學有興趣?還是對活得精采 修的痛快有觸動呢?!🤔🤔😅😅
@@georgebogo你是不是不會聊天？
是不是沒什麼朋友？
人家再說附贈材料力學的課程，
你再說修的痛快，
我看你也不錯吧 從豐田那邊知道鋁罐怎麼設計才能潰縮區那麼大，
可以壓得那麼扁，
你一定也很有感觸的呢。
某樓講話像沒受過良好教育的人類
材料力學輕鬆化,很讚.
這種上課方式肯定班上沒女生🤣
您真專業
高工金属材料都有教过，看了视频，都回来了。
慢慢乾貨，訂閱先
超可愛的一集
腦子裡都在裝些不三不四的東西~
野生達哥
哇~解說的好清楚!! 買KUGA賺大了，但是好在當初我買RAV4~
拉佛直接被我後面推撞 速度50 後門跟左駕駛門都開不了 還被現場的人笑ㄧ輪 鋁罐車
應該先檢討為何用時速50去推撞人家，那我開vios不就省大了。
記得我後座有載乘客別用這種速度推撞我，目前9年28萬公里，至少讓我開到換車吧 ~
前幾天載到乘客去audi牽車，他說留車好幾天了，就一般保養而已，光是這點營業車就不能接受了 ~
開車經驗比較重要吧 ? 目前3台牛頭牌還真的沒有什麼被撞，或撞車後大修的經驗 ~
光車險就噴了2~30萬還沒回本，沒出險過
謝謝你講解得很好笑又很有深度，買Kuga保護家人不會錯！
多撞3 星還能這樣講 厲害
咱鋼鐵直男一定要來了解鋼鐵知識的
神片😂
展大、您也來啦😉😉
回彈的好處是.......救護人員來救你的時候,門還可以打開,不用鋸開..................其實這樣就差了天差地別了,很多交通意外都是因為被卡住,出不去,流血過多,死亡......所以高強度的鋼材是有其必要的,不是說回彈不重要,其實很重要
那種整個板金變形連門都不能開的嚴重撞擊力....能不能活下來只能看你運氣跟安全帶與氣囊了
車輛越輕越省油板金越薄...畢竟科技越進步車上裝的配件越來越多越來越重能減重的部份大概只能從板金車架著手
@@maxjoe5492 不好意思喔，歐美車廠還是把安全放在第一位
不管多出多少新配備，安全性能都比上一代車型好
所以，請不要說這種誤導大眾的話
ABC柱可以維持空間,好脫困不會造成腔室症候群盡快送醫才能保命
想多了，回彈的好處是空間大一點，拖出來比較能全屍
高強度鋼材+高剛性車身。
我怎麼現在才發現這樣的優質頻道
很詳細又易懂。還好材料系的我，各名詞都很好懂😂
謝謝你做這個節目，希望可以繼續下去，讓台灣人覺醒
希望能有CC的撞擊解說
專業
那要看你如何定義形變。主觀目測，第一代的kuga變形較大
車體結構和車材實料固然重要、但還是覺得駕駛人的素質和態度才是關鍵中的關鍵...車子做的和裝甲車一樣但是被洒駕爛人或是飈車渣虫盲闖整死人⋯測試數據？
還是有高剛性鋼材的喔，低碳鋼，鎳鋼，鉻鉬鋼楊氏模數都不一樣，亦即剛性都不同
此外，材料強度，系統（結構）強度，材料剛性，系統（結構）剛性也都是在材料力學以及結構力學裡有明確定義的參數喔
廠商可以善用海綿狀夾心或是特殊結構,就能達到又輕又強,但A柱也要注意到行人安全性
好影片, 長知識了
我因為有趣的梗圖按讚、留言、訂閱加分享~
物理老師好
材料學👍
總結:還是一台不安全的車
求幫解說MG、Toyota板金😂😂😂
擁有過Nissan 1台 toyota 3台 ford 說真的還是focus好開沒啥好說的 這跟信仰無關 相比下來就是操控性跟動力還有車內安靜度是三家裡最好的 安全性我是不敢自己實測啦 因為我沒有膽子越級挑戰開去撞坦克撞火車撞一些奇奇怪怪的
好片
那個硬啦 嚇一跳😂
請問影片12分鐘的快打旋風是第幾代的？
第五代，不過這是我剪輯出來的效果，遊戲上無法連段這麼多次
看下來問題還是在設計面比較多.不然要偷料也沒必要用鋁合金件
變形是看勁度，不是看強度，強度跟勁度是不一樣的東西
請問Volvo呢
不管材料饒曲程度或形變量，在車禍撞擊的那一瞬間壓縮車室內的生存空間，對駕駛及乘客都是極度危險的，福特就是該改善進步。
不過如果要做到撞擊瞬間車體不變形，那鋼板厚度恐怕要跟主戰車裝甲一樣厚才有可能吧？
機械所畢業簽到 還以為你會談到應變能
學校的話都是經過考試制度淘選過的人；但對一般大眾來說，專有名詞我覺得光是這樣的量，大家應該就已經快爆炸了~
其實這就是顯示KUGA在設計上只以使用熱成形鋼材來提高強度.但沒有重新設計車身結構來增加車體剛性...無論如何成員艙應提供最高的剛性.這也是氣囊的存在意義..畢竟人體只要遭受撞擊傷害.就算能彈回來骨頭還是會斷..至於影片中NCAP柱子在B柱處撞擊的例子.我認為有不少車廠並沒有特別針對這個項目設計..這可以從大多數車廠在B柱處底盤和車頂都沒有設計桁架結構看出
首先 撞擊的是a柱 再者這個碰撞在euro ncap行之有年
@@charleswu2557 嗯，我比較集中討論的是側撞柱的項目
@@thunderpighsieh3049 對啊 側柱撞擊的是a柱
@@charleswu2557 你是不是有什麼誤會，整個影片撞擊點都不在a柱
@@bearhsia 不 你仔細看 是在a柱正對駕駛位
看完又回憶起材料、應用力學……
5:42 當時撞擊速度有一樣嗎?角度是有明顯不同!
貼心提醒記得戴耳機
記憶猶新的鐵碳平衡圖
會不會第一個講解刀具因違反澀澀違規😂
我家的06年Nissan TEANA 2.3比現在一堆車鋼板要厚多了 不過油耗也悲劇 🤣🤣🤣
所以不管油耗的話 鋼板 鋼樑還是越厚越粗越好?
@@hskao1983 人員乘坐區的話當然是如此~愈厚愈好，潰縮區的話就要經過很多計算了。現代的汽車設計很多都會選擇在撞擊時讓引擎噴掉，因為引擎很重可以吸收很多衝擊力。
了解 😁
@@hskao1983板金跟安全完全沒有關係(板金就像是衣服)，穿牛仔褲跟穿薄褲對於人撞擊安全沒有區別，差別在關門聲音和輕微碰撞(衣服破掉)的維修經濟性，對於安全有關係的是車子的各根柱子和防火牆(他們的作用就像是骨骼與肌肉)，那才是一個人在被撞後內臟(車內乘員)受傷嚴重與否的差別
那能否請教一下現代俗稱的AHSS先進高剛性鋼材是屬於哪一種鋼材?
畢竟這鋼材事實上真的有很高的強度，手基本上掰不彎，有影片也用鐵球坐落體測試及人體體重支撐測試...
AHSS比較屬於上一個世代的高強度鋼材，大部分是雙相鋼或三相鋼。彈性變形範圍內，鋼板能否掰彎跟強度無關，跟截面積有關。
@@shiba_knives 但坦白說側面立柱撞擊其實頗尷尬，畢竟這事實上介於A與B柱之間，但比較接近B柱...
另外其實某車廠有更奇異的B柱，方式則採用多層次不同Mpa包覆的B柱形式，這種應該更有不同效果吧?
沒什麼看影片，就是看留言區的火熱
我的材料力學被勾起來了 哈哈
去空島拿個衝擊貝裝車上就無敵啦
板厚也很重要的
畢竟側面撞擊 力量跟彎曲試驗類似
活得精彩 修個痛快
一開始看到影片標題跟作者以為有人假冒柴犬大來招搖撞騙聊車子，進來本來想給假冒者一個"噓"，沒想到竟然應該真的是柴犬大...內容看完後只能給兩個讚了!
本來新片是寫鋼材介紹寫到一半，剛好發生KUGA三星事件，想說有些東西可以順道講就改題目了。
勇士！不擔心被黃標啊
超好笑的，上課教材能有這樣內容就好了
是啊!!我終於知道當年我材料學與材料力學沒學好真的是教材的問題🤣🤣
在TNCAP測試前，杰運之前就在手動量保桿長度、厚度...
我就疑問量測這些就能知道kuga安全？？
果然還沒真正撞擊測試前
再怎麼量測都沒用的🤣
他那節目都嘛亂講亂量
杰運的影片多少可以讓消費者知道用料如何，厚度長度和防撞樑與車身寬度的比例等數據可供參考，杰運用心主動拆現車給大家了解也是業界首創的
@@user-zn5mi9uf4f 但在只有量測這些數據，就能下“進口車用料比國產車差”的定論是很不嚴謹且不理性的表現
@@drz6242 實際丈量用料和撞擊測試只是主觀和客觀的差距，多方參考也沒有什麼不好，還可以看到那家車廠的車型把保桿當裝飾品掛在車身上
@@user-zn5mi9uf4f 當然可以多方參考啊，但只看單一測量就能下“定論”是非常有問題，最終還是需要“撞”出來才能下定論，而不是只靠“量”，我的重點是這個
這麼幼…優質的頻道我竟第一次見！
應力應變舉例，還有請春麗阿姨示範都棒透了！
老實講 講解高低強度剛材應變實驗根本在誤導
假設高低強度單位體積都一樣 施加應力在彈性限度之內 移除應力 材料會恢復原狀
就像剛出生小孩跟大人頭蓋骨一樣 手指輕按施加1公斤的力量再放開 力量未達頭蓋骨破壞強度下 頭蓋骨看起來變形量都一樣
但把力量拉高至50公斤 大人頭蓋骨還能撐下去 有些許裂縫 但小孩頭蓋骨可能已產生永久變形 以至於小孩長大後頭看起來是凹的
把高低強度剛材的變形量定在彈性限度之前沒有任何意義 施加的力根本是原材料能輕易吸收的力 看不出差異性
再舉例 影片中的實驗就像是在探討大人小孩的舉重能力是否相等 但實驗給的物品重量只有100公克
然後得出的實驗是 大人與小孩力量相等 因為都能舉起100公克的巧克力球 這你敢相信??????
我學到了在買車上廣告上面的語法怎麼看才是正確的.
看完留言，不少人是看標題而已～😂😂
請版主寫一篇論文，並把結果專利賣給車廠！？🎉
大廠的工程師有這些專業，但決定權在高層要花多少成本造車消費者能花多少錢買車，還有這些東西一般消費者看不到也聽不懂，業務唬一唬聽的一知半解可能還以為自己懂了（業務自己可能也一知半解），想想看一門專業大學讀四年，如果五門就要二十年，一台車牽扯到的專業那麼多，還是裝一堆簡單好講的配備說這是現在最新最好別人都沒有才容易賀成交……，所以選自己爽的車買也沒毛病啦～
如果福特是這樣
那很好奇日系SUV的A柱有比較好嗎@@???
單就側柱撞擊的表現，目前幾台日系SUV其實都不差。不過撞擊測試的評價是整體的，TNCAP都有公布成績，我想大家心中會有自己的評價。
珍惜生命！我下次買車要選5星
覺得苦瓜妥善率問題還比較大
在發生大變形量的時候，人就已經死了或者重傷了，後面鋼材會不會回彈都已經不重要。
照這個知識點，如果沒得選的話，寧可用強度較低但是比較厚的鋼材，一開始就達成小變形量還比較好
我看Rav4的A柱是用硼鋼，其實強度也不低喔。
鋼材跟設計理念 並不是看撞多深或眼看就準 撞擊時 反而車體要分散力道 來保護乘客 不是硬深深的衝擊 可以看看法拉力 就是這設計
@@shiba_knives小弟之前遇到跟他發生車禍 撞他後面 速度50左右 他的駕駛門跟坐後面都開不了 變形 速度不快
當場撞死的，已經跟車架剛性沒關係了.....
反而更多的情況是車體變形阻礙救援而失救，甚至人員被困車內活活燒死，車體回彈保持結構好處還是很多。用30秒把門拉開和用30分鐘把車架切開才能把人救出已經差很遠了。
問號，你車體不形變，形變的就會是你的內臟...
有五線巴蘭榭的Fatima就給讚😊
五星梗太小眾了~
@@shiba_knives 有生之年能看到這漫畫畫完嗎?
@@nako00198只能祝永野護身體健康長命百歲 ；SF一點的話，就是他把構想放到AI裡，未來的漫畫讓AI來完成了。
我本來也是看到五星梗圖想來留言的說~
VOLVO 側立柱撞擊看起來也很慘
謝謝大大性教學阿~~~小弟我想看賓士解釋~~🤣🤣
ModelY怎麼五星的?
05:50 影片左邊這瞬間撞擊的力道是有多大？
你問一到六代的春麗可能會有不同答案
所以結論，買車還是要看測試分數！XD😂
台灣這輛國產車鋼材產地是哪?
鋼材厚度變薄?
剛剛又看了YT的uro NCAP Crash & Safety Tests of Ford Kuga 2019
感覺這款側撞都傷很大....
😆😆😆😆
福特kuga用的是Docol生產的鋼材，它是瑞典專門生產車用鋼材的鋼材廠。
我覺得我今年統測力學的部分應該可以多對幾題
祝考試順利
@@shiba_knives 感謝
看了回覆
相信懂影片的人
真的很少😂😂
他們只是想來宣傳toyota明明就很屌，
現在海水退了是誰沒穿褲子，
他們本來會買toyota就不在乎安全了，
你怎麼會覺得他們會想來這麼增加知識呢🤣
我比較想知道Xtrail的鋼材力學~XDD