Tô com uma Parati dessas, 2012, carro funciona liso, mas na aceleração rápida partindo da marcha lenta engasga, tem um delay grande, tps novo, carro no ponto, bomba de combustível bosch nova, o que acha que pode estar ocasionando isso, troquei velas cabos e bobina, tava bem feio e frouxa, melhorou mas tem isso ainda da aceleração rápida
@@augustohenrique53 correia dentada do Motor AP flex é comum o pessoal errar o sincronismo da correia dentada, porque tem um detalhe muito importante por causa do sensor de fase. Começar conferindo esse sincronismo é vou deixar o link aqui para facilitar. th-cam.com/video/lPgZgTLFdpw/w-d-xo.html
@@mateusjoaosignorinidacheri cabo Bosch tem uma proteção a mais no cabo que acaba ficando mais grosso e se forçar para encaixar , acaba danificando o cabo .
Vc já observou que esses motores AP 1.6 Flex usam dois tipos de pistões? Até meado de 2007 utilizaram o mesmo pistão do MI, com uma cava na cabeça. A partir de 2007, começou a usar o pistão cabeça reta. Tem problema usar o pistão de cabeça reta no motor que usa o cabeça com cava? Por que a VW fez essa alteração?
Meu gol apresentou um problema depois que lavei o motor. Ele não ligava, ai depois que troquei o sensor de temperatura de injeção, ele funcionou, mas ele fica falhando e pipocando! Coloquei cabos, tampa do distribuidor e continuou na mesma. O que pode ser ?
Olá meu amigo. O correto é fazer um monitoramento com scanner automotivo e verificar o funcionamento dos sensores. Há casos na fase fria do motor , em que bicos dão defeito , ou sensor de temperatura, sensor do escapamento ( sonda lambda ) .... Tem q dar uma atenção correta para ñ ficar trocando peças a toa . Tamujunto
No meu caso, tinha trocado de tudo ja, sensor tps, map, velas e cabos, os filtros, cheguei tirar o atuador de marcha lenta e vi que estava funcionando, mas só resolveu quando troquei o atuador. Estava com a ponta gasta e não vedava, o que acontecia é que a central controlava a lenta pelo ponto pois o atuador não dava conta, ai qualquer triscada que dava no tps subia o giro e dava cabeçada.
To adaptando a injeção mi 2.0. O meu carro funciona na lenta normal, mas quando acelera ele morre. Já foi trocado de tudo, tps map, ja foi averiguado a pressão da bomba. ta complicado de resolver. E o carro só liga se desconectar o map e o tps
Boa noite. O meu gol geração 3, motor 1.6 AP do ano 99/2000 gasolina, depois que eu abasteci em um posto,andei certa de 30 km ele começou a falhar e dar uns pipoco, principalmente depois de passar da lombada ou subir uma subida, lembrando que ele tinha acabado de chegar na reserva e eu coloquei 9 litros de gasolina
Rapaz tenho um golzinho desse Ele falha intermitente Tem hora q ta uma makina Rem hota q da vontade re botar fogo E ninguém descobre O motor fica quadradao Fica redondo E um inferno Me ajude ai Com essa bronca Sou louco pelo carro Ja tou encabulado
Esse motor Flex só uso a original de metal comprado no VW ou da marca Elring ( que é marca que fornece para a montadora , MAS CUIDADO , essa marca Elring vem sendo falsificada ) . Tamujunto
@@centrotecbauru-speder o meu mecânico colocou de amianto depois que ele colocou fez a paina no cabeçote o carro tá falhando e deixando as velas pretas não sei se a junta tem algo a ver junta da sabò de amiento
@@willian810 vou ficar torcendo para ñ ter problemas com essa junta . O que deixa a vela preta , é excesso de combustível. Sensor de temperatura da água pode dar esse defeito . Sensor do escapamento ( sonda Lambda ) também pode interferir, ...... tem que fazer uma avaliação mais detalhada com um scanner automotivo.
Cuidado porque tem injeção que serve nos 02 motores e tem injeção que são diferentes além do distribuidor. Há bicos injetores que têm a mesma vazão mas há bicos do 2.0 que ficará com excesso no 1.8 . Software do 2.0 trabalha com outro tipo de acerto de mistura . Resumo é , corre o risco do motor 1.8 ficar carbonizando vela , motor grilando , sonda lambda lendo mistura errada ......
Boa tarde amigo Tenho um gol 1.8 ap 2001 As vezes nao e sempre ele da uma falhada em baixas rotações, Em meia rotaçao e alta ele nao falha O que vc acha que pode ser ? Obrigado
Esse motor com esse tipo de defeito PODE ser bico injetor , NÃO É CERTEZA , OK ? Correto desses defeitos , é diagnosticar corretamente com aquipamentos específicos para ñ ficar trocando peças atoa
@@leofoso esse sistema com distribuidor pode dar defeito por conta da unidade . Confira todo o sistema de ignição ( se já for velho , seria legal já por tudo novo - vela,cabo , tampa e rotor )
Meu g3 ap 1.6 ele baixa água mas não tem vazamento, e nem está misturando com óleo. Porém noto que com motor frio ele pega tri bem e com ele quente ele da partida mais longa. Troquei toda ingnicao, sonda, bicos, vazão e estanqueidade da linha de combustível, filtro de combustível e filtro de ar novos. Tudo! Porém no teste de cilindro, o cilindro número 2 está sem compressão. Poderia água tá vazando pela junta e indo pela válvula de escape?
Meu gol g3 AP 1.6 2005 esta dando algumas falhadas geralmente frio e na saida da lombada, ou até mesmo quente, e em alguns momentos ele falha a marcha lenta, rotação chega a cair pra baixo de 500, e mas ela ja corrigi, ainda não mexi em nada, mas estou suspeitando dos bicos ou da bomba de combustível, alguma sugestão?
@@gabrielrodella5138 essa bobina de 04 saídas do modelo flex também pode dar esse tipo de defeito . Então repetindo , confira o sistema de combustível ( bicos e pressão de bomba ) e confira a parte de ignição ( mesmo peças novas )
Ótimo trabalho Eder. Explicações em detalhes. Uma dica: inclua no título do vídeo termos que geralmente chamam a atenção, tipo "Parati 1.6 ap ou gol 1.6 ap falhando". Esses tempos estava buscando sobre isso e não encontrei seu vídeo. Cheguei aqui depois de ter me inscrito no seu canal e ido conferir a lista de todos os seus vídeos.
@@hekner1387 o correto é diagnóstico presencial . Esse tipo de defeito pode ser um pequeno detalhe de ajuste ou alguma peça mecânica ou alguma peça eletrônica ou defeito de chicote ..... Vários componentes podem provocar o motor a ficar com erro na mistura de combustível ( esse defeito de cabeçada em velocidade constante e defeito de erro na mistura ) . Há casos que a simples troca de bateria o carro volta aos parâmetros originais mas o carro está com carbonização que atrapalha essa mistura programada do módulo ( lembrando que conforme o motor vai sendo usado , a própria programação do módulo vai corrigindo esse tipo de desgasta e carbonização, quando troca a bateria, a programação zera e o carro precisará fazer algumas coisas ,como por exemplo, limpar o corpo de borboleta, atuador de Marcha Lenta , trocar velas , limpar bicos , as vezes o servofreio está com um pequeno furo entrando ar falso , .... tem muita coisa para verificar. Mas pode ser uma simples reprogramação e tudo se ajeita Tamujunto
@@centrotecbauru-speder pior que já fui em 3 mecânicos e nenhum resolveu na minha cidade. Já foi trocado vela, cabos de vela, sensor da borboleta, os 4 bicos, tampa do distribuidor, mas continua do mesmo jeito. Percebi que ao abastecer ele desarma a bomba várias vezes mesmo estando na reserva. Isso poderia influenciar em algo?
Parabéns pelo trabalho, me tira uma dúvida tenho um gol G3 1.6 flex 2005, q sempre q troco de marcha 1°p 2° e 2° pra 3°ou reduzo marcha o carro sobe a aceleração sozinho, isso e normal nesse motor AP? Tá todo revisado e nenhum scanner aponta erro, mas está gastando muito, já passei por 3 oficinas e nenhuma achou o problema.O consumo aumentou muito mesmo, e ultimamente está apagando na primeira partida.
Olá Guilherme . Esse defeito pode ser uma simples sujeira no T.B.i. , ou um atuador de marcha lenta com problema ou de marca ruim , defeito no sensor de potenciômetro da borboleta ( tps ) ,ou até mesmo um falta de programação que deveria ser feita após qualquer desses procedimentos feitos .
Meu g3 ap1.6 ele falha na lenta e as vezes cai a lenta até morrer mesmo acelerando,e andando ele engasga tem q levantar bem o giro pra anda senão apaga,pq pode ser
Olá Lukhas . Esse defeito é comum ocorrer nos carros mas há muitos componentes que pode ocasionar isso , podendo ser coisa simples com um combustível ruim ou até algo mais complexo como ter que retirar o cabeçote . Procure um mecânico confiável para fazer um diagnostico correto . Obs : esse defeito pode ser bico injetor com problema , pode ser velas , cabo das velas , tampa do distribuidor , rotor , chicote do sistema de injeção , oxidação em algum terminal , algum defeito dentro do módulo de gerenciamento da injeção , algum sensor eletrônico com informação errada , bomba de combustível , ...... Procure um mecânico bom para o sr ñ gastar dinheiro em peça errada . Forte abraço !!!
Muito bom vídeo. Já estou a 2 semana com meu carro g3 flex se eu acelerar de uma vez falha e se segurar começa a da pipoco . O acelerador tenho wue ir apertando meu devagar já testei o sensor de borboleta sensor map coloque de outro carro mais não mudou nada. Se Eu tivesse andando em 100 km/h e passar tudo no pedal o carro segura e da pipoco
Caramba que serviço de profissional, sem ficar trocando peças e sim procurar diagnóstico, parabéns
Tamujunto
Tô com uma Parati dessas, 2012, carro funciona liso, mas na aceleração rápida partindo da marcha lenta engasga, tem um delay grande, tps novo, carro no ponto, bomba de combustível bosch nova, o que acha que pode estar ocasionando isso, troquei velas cabos e bobina, tava bem feio e frouxa, melhorou mas tem isso ainda da aceleração rápida
@@augustohenrique53 correia dentada do Motor AP flex é comum o pessoal errar o sincronismo da correia dentada, porque tem um detalhe muito importante por causa do sensor de fase. Começar conferindo esse sincronismo é vou deixar o link aqui para facilitar.
th-cam.com/video/lPgZgTLFdpw/w-d-xo.html
Estou com o mesmo problema, no meu gol 1.6 ap 97, onde fica sua oficina em Bauru, vou ir aí, gostei da honestidade sua meu amigo.
@@Luizinho4501 estamos na Rua Javoleno Vaz 3-83 . É um Barracão vermelho que está em reforma .
Qual a marca e o número do modelo só cabo para o motor ap flex 2008
@@mateusjoaosignorinidacheri da marca NGK , jogo de cabo de vela é o ST-V30.
@centrotecbauru-speder pq estou usando os da bosch e eles não cabem na régua foi vendido como o do total fex
@@mateusjoaosignorinidacheri cabo Bosch tem uma proteção a mais no cabo que acaba ficando mais grosso e se forçar para encaixar , acaba danificando o cabo .
Tenho um saveiro
2001 ja' troquei
Os bico cabos velas tampa destribuidor rotor
Senso' da flalta e
O carro contiua falhando.
@@jonassampaioderaujojonas2779 veja se ñ tem entrada de ar falso na junta do coletor e faça o teste se há vazamento em algum cilindro .
Cara é fera mesmo...serviço de profissional...
A Saveiro ano 2005 está acelerado só já troquei o atuador de marcha lenta já fiz limpeza de tbi e não resolveu
Sensor de temperatura da ecu, entrada falsa de ar na minha era isso,as suspeito do sensor de posição da borboleta tbm
Vc já observou que esses motores AP 1.6 Flex usam dois tipos de pistões? Até meado de 2007 utilizaram o mesmo pistão do MI, com uma cava na cabeça. A partir de 2007, começou a usar o pistão cabeça reta. Tem problema usar o pistão de cabeça reta no motor que usa o cabeça com cava? Por que a VW fez essa alteração?
Houve essa alteração em pistão e mapeamento da injeção eletrônica. No entanto que os AP flex até 2007 são mais Gastão que os 2007 em diante .
@@centrotecbauru-speder pode fazer a troca?
@@centrotecbauru-speder digo, pode colocar o cabeça reta no logar do com cava?
@@limaroldo100 motor AP aceita tudo e funciona . Deve dar certo sim , mas eu iria manter o original
@@centrotecbauru-speder obrigado pela dica amigo
Dessas máquinas para teste e limpeza de bicos, qual vc recomenda? Já vi muita avaliação negativa para PLANA, KITEST e SACCH
Eu uso da marca Tecnomotor ( elá é o modelo TM 503 ) . Já tive várias e a única que faz o serviço perfeito é esse modelo que tenho .
Meu gol apresentou um problema depois que lavei o motor. Ele não ligava, ai depois que troquei o sensor de temperatura de injeção, ele funcionou, mas ele fica falhando e pipocando! Coloquei cabos, tampa do distribuidor e continuou na mesma. O que pode ser ?
eu tenho um gol g4 rallye 1.6 2008 igual esse do vídeo, esses tempos ele estava dando umas falhada até apagava com o motor frio, o que pode ser
Olá meu amigo. O correto é fazer um monitoramento com scanner automotivo e verificar o funcionamento dos sensores. Há casos na fase fria do motor , em que bicos dão defeito , ou sensor de temperatura, sensor do escapamento ( sonda lambda ) ....
Tem q dar uma atenção correta para ñ ficar trocando peças a toa .
Tamujunto
Deus abençoe você por essas dicas muito importantes e por sua humilde nesse vídeo.
Obrigado pela palavras meu amigo Gilson .
Tamujunto !!
esse motor 1.8 da trabalho deu raiva troquei logo foi os bico, melhorou o funcionamento mas quando tira o pé do acelerador e retoma da umas cabeçada
Olá Ronaldo . Esse defeito que vc comentou , ele aparece esa cabeçada nas trocas de marchas , quando passa em obstáculos e saída do semáforo ?
@@centrotecbauru-speder numa velocidade constante se tiver que reduzir tiro o pé do acelerador só pra diminuir um pouco ai dá essa cabeçada.
No meu caso, tinha trocado de tudo ja, sensor tps, map, velas e cabos, os filtros, cheguei tirar o atuador de marcha lenta e vi que estava funcionando, mas só resolveu quando troquei o atuador. Estava com a ponta gasta e não vedava, o que acontecia é que a central controlava a lenta pelo ponto pois o atuador não dava conta, ai qualquer triscada que dava no tps subia o giro e dava cabeçada.
To adaptando a injeção mi 2.0. O meu carro funciona na lenta normal, mas quando acelera ele morre. Já foi trocado de tudo, tps map, ja foi averiguado a pressão da bomba. ta complicado de resolver. E o carro só liga se desconectar o map e o tps
No scanner , a leitura dos sensores está normal ?
Muito bom gostei da explicação.
Tamujunto
Boa noite.
O meu gol geração 3, motor 1.6 AP do ano 99/2000 gasolina, depois que eu abasteci em um posto,andei certa de 30 km ele começou a falhar e dar uns pipoco, principalmente depois de passar da lombada ou subir uma subida, lembrando que ele tinha acabado de chegar na reserva e eu coloquei 9 litros de gasolina
Olá Maurício, veja se o defeito irá resolver depois que abastecer em outro posto melhor .
Rapaz tenho um golzinho desse
Ele falha intermitente
Tem hora q ta uma makina
Rem hota q da vontade re botar fogo
E ninguém descobre
O motor fica quadradao
Fica redondo
E um inferno
Me ajude ai
Com essa bronca
Sou louco pelo carro
Ja tou encabulado
Defeito intermitente só consegue resolver rastreando todo o carro bem na hora que está com o defeito . Só assim q consegue resolver.
Tamujunto
Amigo troquei a junta do.cabeçote da minha parati 2005 flex mi 1.6 ap era de.lata o.cara botou de a junta de amiento essa junta presta?
Esse motor Flex só uso a original de metal comprado no VW ou da marca Elring ( que é marca que fornece para a montadora , MAS CUIDADO , essa marca Elring vem sendo falsificada ) .
Tamujunto
@@centrotecbauru-speder o meu mecânico colocou de amianto depois que ele colocou fez a paina no cabeçote o carro tá falhando e deixando as velas pretas não sei se a junta tem algo a ver junta da sabò de amiento
@@willian810 vou ficar torcendo para ñ ter problemas com essa junta .
O que deixa a vela preta , é excesso de combustível. Sensor de temperatura da água pode dar esse defeito . Sensor do escapamento ( sonda Lambda ) também pode interferir, ...... tem que fazer uma avaliação mais detalhada com um scanner automotivo.
Trocando tudo com certeza resolve,escâner da caminho e falta do mecânico achar problema.
Mano a injeção do AP 2.0 serve no motor 1.8 AP? Trocando só o distribuidor?
Cuidado porque tem injeção que serve nos 02 motores e tem injeção que são diferentes além do distribuidor. Há bicos injetores que têm a mesma vazão mas há bicos do 2.0 que ficará com excesso no 1.8 . Software do 2.0 trabalha com outro tipo de acerto de mistura . Resumo é , corre o risco do motor 1.8 ficar carbonizando vela , motor grilando , sonda lambda lendo mistura errada ......
@@centrotecbauru-speder e o módulo do 1.6 funciona num AP 1.8 ?
Boa tarde amigo
Tenho um gol 1.8 ap 2001
As vezes nao e sempre ele da uma falhada em baixas rotações,
Em meia rotaçao e alta ele nao falha
O que vc acha que pode ser ?
Obrigado
Esse motor com esse tipo de defeito PODE ser bico injetor , NÃO É CERTEZA , OK ?
Correto desses defeitos , é diagnosticar corretamente com aquipamentos específicos para ñ ficar trocando peças atoa
Itendi, no caso vc me indica passar o scanner?
Coincidência ou nao ocorreu depois que eu lavei o motor do carro
Obrigado
@@leofoso esse sistema com distribuidor pode dar defeito por conta da unidade . Confira todo o sistema de ignição ( se já for velho , seria legal já por tudo novo - vela,cabo , tampa e rotor )
Muito bom gostei
Meu carro é uma Parati 1999 1.6 gasolina falha muito a hora que dar ré
Meu g3 ap 1.6 ele baixa água mas não tem vazamento, e nem está misturando com óleo. Porém noto que com motor frio ele pega tri bem e com ele quente ele da partida mais longa. Troquei toda ingnicao, sonda, bicos, vazão e estanqueidade da linha de combustível, filtro de combustível e filtro de ar novos. Tudo! Porém no teste de cilindro, o cilindro número 2 está sem compressão. Poderia água tá vazando pela junta e indo pela válvula de escape?
Pode ocorrer sim
Meu gol g3 AP 1.6 2005 esta dando algumas falhadas geralmente frio e na saida da lombada, ou até mesmo quente, e em alguns momentos ele falha a marcha lenta, rotação chega a cair pra baixo de 500, e mas ela ja corrigi, ainda não mexi em nada, mas estou suspeitando dos bicos ou da bomba de combustível, alguma sugestão?
Olá Gabriel . Tem que conferir sim a questão de bicos e pressão de combustível, mas ñ esqueça q revisar a parte de ignição também, ok ?
@@centrotecbauru-speder cabos e velas são novos, peguei o carro recentemente e ainda estou mexendo aos poucos
@@gabrielrodella5138 esse seu carro já é flex ? Sem distribuidor ?
@@centrotecbauru-speder isso mesmo
@@gabrielrodella5138 essa bobina de 04 saídas do modelo flex também pode dar esse tipo de defeito . Então repetindo , confira o sistema de combustível ( bicos e pressão de bomba ) e confira a parte de ignição ( mesmo peças novas )
Ótimo trabalho Eder. Explicações em detalhes.
Uma dica: inclua no título do vídeo termos que geralmente chamam a atenção, tipo "Parati 1.6 ap ou gol 1.6 ap falhando". Esses tempos estava buscando sobre isso e não encontrei seu vídeo. Cheguei aqui depois de ter me inscrito no seu canal e ido conferir a lista de todos os seus vídeos.
Obrigado pela dica
Forte abraço !
Estou com esse problema motor fraco e falhando
Resolveu
Opa Eder eu tenho uma Saveiro g4 ela falha andando as vezes anda normal as vezes andando com uma rotação contina baixa ele começa falha
Ela falha em rotações baixas com o motor fazendo força ou em uma rua plana só relando o pé no acelerador ??
@@centrotecbauru-speder o meu está acontecendo o mesmo. Falha em baixa rotação até em ruas planas, e fica dando cabeçadas. O que pode ser?
@@centrotecbauru-spederé um G3 1.6 Ap 2003 Gasolina
@@hekner1387 o correto é diagnóstico presencial . Esse tipo de defeito pode ser um pequeno detalhe de ajuste ou alguma peça mecânica ou alguma peça eletrônica ou defeito de chicote ..... Vários componentes podem provocar o motor a ficar com erro na mistura de combustível ( esse defeito de cabeçada em velocidade constante e defeito de erro na mistura ) . Há casos que a simples troca de bateria o carro volta aos parâmetros originais mas o carro está com carbonização que atrapalha essa mistura programada do módulo ( lembrando que conforme o motor vai sendo usado , a própria programação do módulo vai corrigindo esse tipo de desgasta e carbonização, quando troca a bateria, a programação zera e o carro precisará fazer algumas coisas ,como por exemplo, limpar o corpo de borboleta, atuador de Marcha Lenta , trocar velas , limpar bicos , as vezes o servofreio está com um pequeno furo entrando ar falso , .... tem muita coisa para verificar. Mas pode ser uma simples reprogramação e tudo se ajeita
Tamujunto
@@centrotecbauru-speder pior que já fui em 3 mecânicos e nenhum resolveu na minha cidade. Já foi trocado vela, cabos de vela, sensor da borboleta, os 4 bicos, tampa do distribuidor, mas continua do mesmo jeito. Percebi que ao abastecer ele desarma a bomba várias vezes mesmo estando na reserva. Isso poderia influenciar em algo?
Parabéns pelo trabalho, me tira uma dúvida tenho um gol G3 1.6 flex 2005, q sempre q troco de marcha 1°p 2° e 2° pra 3°ou reduzo marcha o carro sobe a aceleração sozinho, isso e normal nesse motor AP? Tá todo revisado e nenhum scanner aponta erro, mas está gastando muito, já passei por 3 oficinas e nenhuma achou o problema.O consumo aumentou muito mesmo, e ultimamente está apagando na primeira partida.
Olá Guilherme .
Esse defeito pode ser uma simples sujeira no T.B.i. , ou um atuador de marcha lenta com problema ou de marca ruim , defeito no sensor de potenciômetro da borboleta ( tps ) ,ou até mesmo um falta de programação que deveria ser feita após qualquer desses procedimentos feitos .
A sonda lambda ainda é original e segundo o mecânico ela tá trabalhando de maneira lenta, atrapalha?
@@Guilhermedecastro60 sonda desses carros trabalham mais lentas que as dos carros modernos
@@Guilhermedecastro60 boa tarde amigo, meu carro está com o mesmo problema vc conseguiu resolver no seu ? Se puder me ajudar agradeço
@@jonasnunes9723 não resolvi isso até hj
Meu g3 ap1.6 ele falha na lenta e as vezes cai a lenta até morrer mesmo acelerando,e andando ele engasga tem q levantar bem o giro pra anda senão apaga,pq pode ser
Olá Lukhas . Esse defeito é comum ocorrer nos carros mas há muitos componentes que pode ocasionar isso , podendo ser coisa simples com um combustível ruim ou até algo mais complexo como ter que retirar o cabeçote . Procure um mecânico confiável para fazer um diagnostico correto .
Obs : esse defeito pode ser bico injetor com problema , pode ser velas , cabo das velas , tampa do distribuidor , rotor , chicote do sistema de injeção , oxidação em algum terminal , algum defeito dentro do módulo de gerenciamento da injeção , algum sensor eletrônico com informação errada , bomba de combustível , ......
Procure um mecânico bom para o sr ñ gastar dinheiro em peça errada .
Forte abraço !!!
Resolvi este problema no meu Gol Cli 1.8 1995 simplesmente trocando as velas.
Resolveu
@danadosdasul1234 no meu era a sonda lambda ,tinha travado no álcool como tava na gasolina não reconhecia
Muito bom vídeo.
Já estou a 2 semana com meu carro g3 flex se eu acelerar de uma vez falha e se segurar começa a da pipoco .
O acelerador tenho wue ir apertando meu devagar já testei o sensor de borboleta sensor map coloque de outro carro mais não mudou nada.
Se Eu tivesse andando em 100 km/h e passar tudo no pedal o carro segura e da pipoco
Olá Elizeu . Vou tentar ajudar sem ver o carro .
Pelo seu relato, começa testando a parte de ignição ( velas , cabos e bobina )
@@centrotecbauru-speder ok vou ver cabo de bobina não por o meu é com sentenha perdida
Amigo ótimo vídeo mais 99 por cento dos mecânicos não quer ter esse trabalho todo não...